FR2654040A1

FR2654040A1 - Tyred vehicle wheel with a device having an anti-friction agent reservoir

Info

Publication number: FR2654040A1
Application number: FR9013532A
Authority: FR
Inventors: Frerichs; Udo
Original assignee: Continental AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1989-11-03
Filing date: 1990-10-31
Publication date: 1991-05-10

Abstract

The invention relates to a tyred vehicle wheel, with a rigid wheel rim which exhibits rims extending substantially radially inwards and, on the radially outer side, a hollow base and support faces for running with a flat tyre, on both sides of the hollow base, with a tyre consisting, essentially, of rubber, or rubbery synthetic materials, the beads of which are located on the radially internal periphery of the wheel rim beside the rims of the wheel rim, the carcass of which is anchored into the beads by winding around rods which are strong in tension and in pressure, and in which a conventional reinforcing ply is located between the tread strip and the carcass with, furthermore, a device having an anti-friction agent reservoir. In order to provide a device with an anti-friction agent reservoir which meets all the requirements in the event of running with a flat tyre, and which hinders as little as possible during normal running, it is proposed for this device to comprise a holding ring (12), which surmounts the hollow base (9) of the wheel rim, and one or more reservoirs (11) filled with an anti-friction agent and fixed onto the holding ring (12), for the reservoirs (11) to be evenly distributed over the periphery of the wheel rim (4), for the reservoirs (11) to be located in the space formed by the hollow base (9), radially on the inside of the holding ring (12), and for each reservoir (11) to have a pressure switch (15) which passes through a passage in the holding ring (12).

Description

La présente invention concerne une roue à pneumatique de véhicule, avec une jante rigide qui présente des rebords s'étendant sensiblement radialement vers l'intérieur et, sur le côté radialement extérieur, une base creuse et des faces de soutien de marche à plat des deux côtés de la base creuse, avec un pneumatique constitué pour l'essentiel de caoutchouc ou de matières synthétiques caoutchouteuses, dont les talons sont disposés sur la périphérie radialement intérieure de la jante à côté des rebords de la jante, dont la carcasse est ancrée dans les talons par enroulement autour de tringles résistantes en traction et en pression, et dans lequel une ceinture de renforcement conventionnelle se trouve entre la bande de roulement et la carcasse, avec en outre un dispositif à réserve d'agent antifriction. The present invention relates to a vehicle tire wheel, with a rigid rim which has flanges extending substantially radially inwards and, on the radially outer side, a hollow base and flat step support faces of both. sides of the hollow base, with a tire consisting essentially of rubber or rubbery synthetic materials, the bead of which are disposed on the radially inner periphery of the rim next to the rim flanges, the carcass of which is anchored in the heels by winding around rods resistant to traction and pressure, and in which a conventional reinforcement belt is located between the tread and the carcass, with in addition a device with reserve of anti-friction agent.

Dans des roues de véhicules de ce type, décrites par exemple dans la demande de brevet allemand DE-A 30 00 428, des faces de soutien de marche à plat, prévues des deux côtés de la base creuse de la jante, servent à permettre une marche à plat, c'est-à-dire la poursuite du déplacement lorsque le pneumatique est à plat par suite d'une crevaison. Afin d'éviter alors un échauffement excessif dû au mouvement relatif entre la paroi du pneumatique dans la région du sommet et les faces de soutien de marche à plat, échauffement qui pourrait à l'extrême engendrer une destruction prématurée du pneumatique par la chaleur, on sait qu'on peut prévoir un agent antifriction à l'intérieur du pneumatique, qui peut par exemple se trouver sur la paroi intérieure du pneumatique ou dans la région des faces de soutien de marche à plat de la jante.De telles propositions sont traitées, par exemple, dans les demandes de brevets allemands DE-A 32 46 086,
DE-A 33 10 315, DE-A 33 28 476 et DE-A 37 18 865. Jusqu'alors, aucun système d'installation d'un agent antifriction n' a pu s imposer par rapport aux autres.In vehicle wheels of this type, described for example in German patent application DE-A 30 00 428, flat step support faces, provided on both sides of the hollow base of the rim, serve to allow a running flat, that is to say the continuation of the movement when the tire is flat due to a puncture. In order to avoid excessive heating then due to the relative movement between the wall of the tire in the region of the crown and the flat step support faces, heating which could in the extreme cause premature destruction of the tire by heat. Knows that an anti-friction agent can be provided inside the tire, which can for example be found on the inside wall of the tire or in the region of the flat tread support surfaces of the rim. for example, in German patent applications DE-A 32 46 086,
DE-A 33 10 315, DE-A 33 28 476 and DE-A 37 18 865. Until now, no system for installing an anti-friction agent has been able to impose itself compared to the others.

Pour des roues conventionnelles de véhicules, c'est-à-dire dans lesquelles les talons du pneumatique sont disposés radialement à l'extérieur sur la jante, on sait aussi qu'on peut installer dans la base creuse de la jante des réservoirs métalliques de lubrifiant qui sont munis d' un point destiné à la rupture. Mais ces propositions connues présentent l'inconvénient que, du fait des forces centrifuges élevées qui apparaissent, l'installation des réservoirs sur la jante est très compliquée et coûteuse. For conventional vehicle wheels, that is to say in which the beads of the tire are arranged radially on the outside on the rim, it is also known that metal tanks can be installed in the hollow base of the rim. lubricant which have a point intended for rupture. However, these known proposals have the drawback that, due to the high centrifugal forces which appear, the installation of the reservoirs on the rim is very complicated and expensive.

La présente invention a pour but de fournir, pour une roue de véhicule du type mentionné en introduction, un dispositif à réserve d'agent antifriction qui réponde à toutes les exigences en cas de marche à plat, et qui soit le moins gênant possible en marche normale. The object of the present invention is to provide, for a vehicle wheel of the type mentioned in the introduction, a device with a reserve of anti-friction agent which meets all the requirements in the event of running flat, and which is as uncomfortable as possible when running normal.

Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que ce dispositif comprend un anneau de maintien, qui surmonte la base creuse de la jante, et un ou plusieurs réservoirs, remplis d'un agent antifriction et fixés sur l'anneau de maintien, que les réservoirs sont régulièrement répartis sur la périphérie de la jante, que les réservoirs se trouvent dans l'espace formé par la base creuse, radialement à l'intérieur de l'anneau de maintien, et que chaque réservoir présente un contacteur à pression qui traverse un passage de l'anneau de maintien.According to the invention, this object is achieved by the fact that this device comprises a retaining ring, which overcomes the hollow base of the rim, and one or more reservoirs, filled with an anti-friction agent and fixed on the retaining ring , that the reservoirs are regularly distributed over the periphery of the rim, that the reservoirs are located in the space formed by the hollow base, radially inside the retaining ring, and that each reservoir has a pressure switch which passes through a passage of the retaining ring.

L'invention offre l'avantage qu'en marche normale, l'agent antifriction est présent sous une forme entièrement enfermée, de sorte qu'aucune influence perturbatrice ou gêne ne peut s'exercer sur le pneumatique ou sur la jante. Cet enfermement apporte l'avantage supplémentaire de pouvoir réutiliser le dispositif à réserve d'agent antifriction lors d'un changement de pneumatique ou de jante. The invention has the advantage that in normal operation, the anti-friction agent is present in a fully enclosed form, so that no disturbing influence or discomfort can be exerted on the tire or on the rim. This enclosure provides the additional advantage of being able to reuse the device with the reserve of anti-friction agent when changing the tire or rim.

L'utilisation comme dispositif de maintien d'une bande métallique ou ceinture flexible ou bande de tension en elle-même très stable, et la disposition des réservoirs de lubrifiant sur le côté radialement intérieur de cette bande ou ceinture, apportent l'avantage que, même à des vitesses très élevées, les forces centrifuges importantes qui agissent alors sur les réservoirs de lubrifiant peuvent être absorbées à coup sur. La réserve d'agent antifriction est de préférence logée dans deux à huit réservoirs régulièrement répartis sur la périphérie de la jante. Le nombre et la taille des réservoirs dépend de la quantité d'agent antifriction qu'il faut employer pour la taille des pneumatiques et jantes utilisés.En adaptant la forme des réservoirs d'agent antifriction à la forme de section de l'espace formé par la base creuse, on bénéficie avantageusement d'un guidage latéral pour l'anneau de maintien.The use as a holding device of a metal strip or flexible belt or tension band in itself very stable, and the arrangement of the lubricant reservoirs on the radially inner side of this band or belt, bring the advantage that, even at very high speeds, the large centrifugal forces which then act on the lubricant tanks can be absorbed for sure. The reserve of anti-friction agent is preferably housed in two to eight reservoirs regularly distributed over the periphery of the rim. The number and size of the tanks depends on the amount of anti-friction agent to be used for the size of the tires and rims used. By adapting the shape of the anti-friction tanks to the cross-sectional shape of the space formed by the hollow base, there is advantageously a lateral guide for the retaining ring.

L'anneau de maintien peut se présenter sous la forme d'un anneau fermé en métal ou en matière plastique, d'une bande de tension à deux extrémités, ou d'une ceinture constituée d'éléments porteurs résistants en traction dans le sens périphérique. Le nombre des réservoirs d'agent antifriction est avantageusement compris entre deux et huit. The retaining ring may be in the form of a closed metal or plastic ring, a tension band at two ends, or a belt made up of load-bearing support elements in the peripheral direction. . The number of the anti-friction agent tanks is advantageously between two and eight.

On pourrait aussi envisager d'utiliser un seul réservoir, disposé en vis-à-vis de la structure de la bande de maintien afin d'équilibrer les poids. Les réservoirs d'agent antifriction peuvent être eux-aussi réalisés en matière plastique ou en métal. L'anneau de maintien devrait présenter des perçages supplémentaires, afin de garantir que régne dans l'espace formé par la base creuse la même pression d'air qu a l'intérieur du pneumatique. Les perçages peuvent simultanément servir à l'équilibrage de poids pour les éléments de verrouillage de l'anneau de maintien ou encore de la bande de tension.Enfin, selon une configuration supplémentaire avantageuse, un dispositif avertisseur de pression d'air peut être monté sur l'anneau de maintien, dispositif qui peut être par exemple constitué d'une ou plusieurs noppes fixées dans des perçages de l'anneau de maintien, ou qui peut être réalisé sous la forme d'un capteur, et qui fournit à l'habitacle des informations sur la pression de gonflage du pneumatique.One could also consider using a single tank, disposed facing the structure of the retaining strip in order to balance the weights. The anti-friction agent tanks can also be made of plastic or metal. The retaining ring should have additional holes to ensure that the same air pressure prevails in the space formed by the hollow base as inside the tire. The holes can simultaneously be used for weight balancing for the locking elements of the retaining ring or the tension band. Finally, according to an advantageous additional configuration, an air pressure warning device can be mounted on the retaining ring, a device which may for example consist of one or more nests fixed in holes in the retaining ring, or which may be produced in the form of a sensor, and which supplies the passenger compartment information on the tire inflation pressure.

L'exposé qui suit décrit plus en détails un exemple de réalisation de l'invention à l'aide des dessins annexés, dans lesquels:
la figure 1 est une vue en coupe radiale partielle d'une roue de véhicule avec un dispositif à réserve d'agent antifriction,
la figure 2 est une vue en coupe1 dans le plan II-II, du dispositif à réserve d'agent antifriction,
la figure 3 est une vue en coupe radiale partielle d'un dispositif à réserve d'agent antifriction qui présente un anneau de maintien assemblé de manière indétachable à la jante.The following description describes in more detail an embodiment of the invention with the aid of the appended drawings, in which:
FIG. 1 is a view in partial radial section of a vehicle wheel with a device containing an anti-friction agent,
FIG. 2 is a sectional view 1 in plane II-II, of the device with reserve of anti-friction agent,
Figure 3 is a partial radial sectional view of a device with a reserve of anti-friction agent which has a retaining ring assembled in a non-detachable manner to the rim.

Pour la roue de véhicule de la figure 1, un pneumatique, constitué pour l'essentiel de caoutchouc ou de matières synthétiques caoutchouteuses et dont la carcasse 1 est ancrée dans les talons 2 par enroulement autour de tringles 3 résistantes en traction et en pression, est fixé par ses talons 2 sur la périphérie radialement intérieure d'une jante 4, à côté de rebords de jante 5 qui s'étendent essentiellement radialement vers l'intérieur. Une ceinture de renforcement conventionnelle 7 se trouve entre la bande de roulement 6 et la carcasse 1. Une base rehaussée de montage se trouve axialement à l'intérieur du talon 2 du pneumatique, afin de pouvoir monter le pneumatique sur une jante en une pièce, qui peut être recouverte d'une bague de recouvrement 8.Radialement à l'extérieur, la jante de préférence métallique 4 présente une base creuse 9 et des faces de soutien de marche à plat 10 des deux côtés de cette base creuse, sur lesquelles peut s'appuyer la région du sommet du pneumatique en cas de perte de pression. For the vehicle wheel of FIG. 1, a tire, consisting essentially of rubber or of rubbery synthetic materials and whose carcass 1 is anchored in the beads 2 by winding around rods 3 resistant to traction and pressure, is fixed by its heels 2 on the radially inner periphery of a rim 4, next to rim flanges 5 which extend essentially radially inward. A conventional reinforcement belt 7 is located between the tread 6 and the carcass 1. A raised mounting base is axially inside the bead 2 of the tire, in order to be able to mount the tire on a rim in one piece, which can be covered with a covering ring 8. Radially on the outside, the preferably metallic rim 4 has a hollow base 9 and flat step support faces 10 on both sides of this hollow base, on which can lean on the top region of the tire in the event of pressure loss.

Le dispositif à réserve d'agent antifriction est logé dans la base creuse 9. I1 est de préférence constitué de deux à huit (huit ici) réservoirs d'agent antifriction 11 régulièrement répartis sur la périphérie de la jante 4, et d'un anneau de maintien 12 qui maintient en position les réservoirs 11. Toutefois, un seul réservoir 11 peut également être présent, qui devra alors être disposé en vis-à-vis de la structure de l'anneau de maintien 12 ou en vis-à-vis d'un capteur d'un dispositif avertisseur, afin d'équilibrer les poids. The anti-friction agent reserve device is housed in the hollow base 9. It preferably consists of two to eight (eight here) anti-friction agent tanks 11 regularly distributed over the periphery of the rim 4, and of a ring retaining 12 which keeps the reservoirs in position 11. However, a single reservoir 11 may also be present, which must then be disposed opposite the structure of the retaining ring 12 or opposite a sensor of a warning device, in order to balance the weights.

L'anneau de maintien 12 surmonte la base creuse 9, et il peut se présenter sous la forme d'un anneau métallique sans fin, stable mais élastique, ou d'une bande de tension à deux extrémités qui présentent un dispositif de tension. Il peut aussi être enrobé de caoutchouc, afin d'améliorer le comportement élastique ou encore la configuration d'une face d'appui en cas de crevaison. L'anneau de maintien 12 peut également se présenter sous la forme d'une ceinture, c'est-à-dire être constitué, par exemple, d'un corps en caoutchouc dans lequel sont insérés des éléments porteurs résistants en traction dans le sens périphérique. Enfin, des anneaux de maintien réalisés en matière plastique suffisamment rigide peuvent également convenir. The retaining ring 12 surmounts the hollow base 9, and it can be in the form of an endless metal ring, stable but elastic, or of a tension band at two ends which have a tension device. It can also be coated with rubber, in order to improve the elastic behavior or even the configuration of a bearing face in the event of a puncture. The retaining ring 12 may also be in the form of a belt, that is to say be constituted, for example, of a rubber body in which are inserted load-bearing load-bearing elements in the direction peripheral. Finally, retaining rings made of sufficiently rigid plastic may also be suitable.

Comme le montre la figure 2, des perçages 13 répartis sur la périphérie se trouvent dans l'anneau de maintien 12; ils garantissent que régne toujours la même pression d'air à l'intérieur du pneumatique et dans l'espace formé par la base creuse. Les perçages 13 peuvent également servir à recevoir un dispositif avertisseur de pression d'air, représenté ici sous la forme d'un élément 14 avec un bossage du genre noppe. Le dispositif avertisseur de pression d'air peut aussi se présenter sous la forme d'un capteur fixé sur l'anneau de maintien 12. As shown in Figure 2, holes 13 distributed over the periphery are located in the retaining ring 12; they guarantee that the same air pressure always prevails inside the tire and in the space formed by the hollow base. The holes 13 can also be used to receive an air pressure warning device, shown here in the form of an element 14 with a boss of the niche type. The air pressure warning device can also be in the form of a sensor fixed to the retaining ring 12.

Les réservoirs d'agent antifriction 11 peuvent être réalisés en matière plastique ou en métal et ils peuvent remplir totalement ou partiellement la base creuse 9 dans le sens transversal. Sur le côté radialement extérieur, chaque réservoir 11 présente un contacteur à pression 15 qui traverse un perçage de l'anneau de maintien 12. Les contacteurs à pression 15 sont conçus de façon que, lors de l'apparition d'une crevaison, l'agent antifriction puisse s'échapper du réservoir 11. En cas de besoin, l'agent antifriction peut être enfermé sous vide partiel dans le réservoir 11, de sorte qu'il peut s'échapper plus rapidement lors de l'apparition d'une crevaison. The anti-friction agent reservoirs 11 can be made of plastic or metal and they can completely or partially fill the hollow base 9 in the transverse direction. On the radially outer side, each reservoir 11 has a pressure switch 15 which passes through a bore in the retaining ring 12. The pressure switches 15 are designed so that, when a puncture occurs, the anti-friction agent can escape from the reservoir 11. If necessary, the anti-friction agent can be enclosed in partial vacuum in the reservoir 11, so that it can escape more quickly when a puncture appears .

Lorsque le réservoir d'agent antifriction 11 occupe toute la section de la base creuse 9, on obtient simultanément un guidage latéral pour l'anneau de maintien 12.When the anti-friction agent reservoir 11 occupies the entire section of the hollow base 9, lateral guidance is simultaneously obtained for the retaining ring 12.

Pour monter le dispositif à réserve d'agent antifriction, les réservoirs d'agent antifriction 11 sont montés sur l'anneau de maintien 12, et ce dernier peut être alors tendu et verrouillé sur le milieu de la jante, éventuellement après le montage partiel du pneumatique. Des perçages, de toute façon nécessaires pour laisser un passage d'air, peuvent alors servir de compensation de poids pour les éléments de verrouillage. To mount the device with a reserve of anti-friction agent, the tanks of anti-friction agent 11 are mounted on the retaining ring 12, and the latter can then be stretched and locked on the middle of the rim, possibly after the partial mounting of the pneumatic. Holes, in any case necessary to leave an air passage, can then serve as weight compensation for the locking elements.

Dans la variante représentée sur la figure 3, un anneau de maintien 12 est assemblé de manière indétachable à la jante 4. Le ou les réservoirs d'agent antifriction 11 se trouvent à nouveau du côté radialement intérieur de l'anneau de maintien 12, sans toutefois s'étendre vers le bas jusqu'au fond de la base creuse 9. Afin de donner un guidage latéral au réservoir 11, la bande de maintien 12 possède des nervures 16 qui en font le tour, mais qui peuvent également être présentes sous forme de nervures interrompues. Afin de pouvoir introduire les réservoirs 11 dans l'espace formé par la base creuse 9, des découpures adéquates non représentées sont prévues dans la bande de maintien 12. A nouveau, chaque réservoir d'agent antifriction 11 est muni d'un contacteur à pression 15. In the variant shown in FIG. 3, a retaining ring 12 is assembled in a non-detachable manner on the rim 4. The anti-friction agent reservoir (s) 11 are again on the radially inner side of the retaining ring 12, without however extend down to the bottom of the hollow base 9. In order to give lateral guidance to the reservoir 11, the retaining strip 12 has ribs 16 which go around it, but which can also be present in the form broken ribs. In order to be able to introduce the reservoirs 11 into the space formed by the hollow base 9, suitable cutouts, not shown, are provided in the retaining strip 12. Again, each reservoir of anti-friction agent 11 is provided with a pressure switch 15.

Claims

1. Vehicle tire wheel, with a rigid rim which has flanges extending substantially radially inwards and, on the radially outer side, a hollow base and flat step support faces on both sides of the hollow base, with a tire consisting essentially of rubber or rubbery synthetic materials, the beads of which are arranged on the radially inner periphery of the rim next to the rim flanges, the carcass of which is anchored in the beads by winding around rods resistant to traction and pressure, and in which a conventional reinforcement belt is located between the tread and the carcass, with in addition a device with a reserve of anti-friction agent, characterized in that this device comprises a retaining ring (12), which surmounts the hollow base (9) of the rim, and one or more reservoirs (11), filled with an antifric agent tion and fixed on the retaining ring (12), in that the tanks (11) are regularly distributed over the periphery of the rim (4), in that the tanks (11) are located in the space formed by the hollow base (9), radially inside the retaining ring (12), and in that each reservoir (11) has a pressure switch (15) which passes through a passage of the retaining ring ( 12).

2. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the retaining ring (12) is in the form of a belt or a tension band at two ends.

3. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the retaining ring (12) is made of plastic or metal, or rubber / metal.

4. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the retaining ring (12) is fixedly assembled to the rim (4).

5. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that two to eight tanks of anti-friction agent (11) are present.

6. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the anti-friction agent reservoirs (11) are made of plastic or metal.

7. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the shape of the anti-friction agent tanks (11) is adapted to the cross-sectional shape of the space formed by the hollow base (9).

8. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that the retaining ring (12) has additional holes (13).

9. Vehicle wheel according to claim 1, characterized in that an air pressure warning device (14) is mounted on the retaining ring (12).