FR2652907A1

FR2652907A1 - SPEED CHANGE DETECTOR WITH CONCENTRATOR AND MAGNETIC FIELD DIRECTOR.

Info

Publication number: FR2652907A1
Application number: FR9012199A
Authority: FR
Inventors: Husby Harald; Allen K Breed; Thuen Ted
Original assignee: Breed Automotive Technology Inc
Current assignee: Breed Automotive Technology Inc
Priority date: 1989-10-06
Filing date: 1990-10-03
Publication date: 1991-04-12
Anticipated expiration: 2010-10-03
Also published as: IT9067747A1; GB2236622B; GB9021741D0; JPH03125976A; FR2652907B1; SE500338C2; IT9067747A0; GB2236622A; SE9001950L; CA2026919C; CA2026919A1; IT1241709B; SE9001950D0; DE4031330A1

Abstract

Accéléromètre pour détecter des changements de vitesse, notamment approprié pour des systèmes de retenue de passagers dans un véhicule à moteur pour le déploiement d'un coussin pneumatique, comportant un boîtier avec un élément de fermeture magnétique. L'élément de fermeture magnétique comporte un aimant permanent (54) qui produit un champ autour du boîtier du détecteur. Un élément limiteur (56) est monté autour de l'aimant pour limiter et concentrer le champ magnétique autour du détecteur. Dans une variante, deux détecteurs similaires peuvent être logés dans une seule enceinte pour augmenter la sensibilité. Les éléments limiteurs des détecteurs éliminent toute interférence entre les champs magnétiques des détecteurs.Accelerometer for detecting gear changes, particularly suitable for passenger restraint systems in a motor vehicle for air bag deployment, comprising a housing with a magnetic closure member. The magnetic closure element has a permanent magnet (54) which produces a field around the detector housing. A limiting element (56) is mounted around the magnet to limit and concentrate the magnetic field around the detector. Alternatively, two similar detectors can be housed in a single enclosure to increase sensitivity. The limiting elements of the detectors eliminate any interference between the magnetic fields of the detectors.

Description

La présente invention concerne un détecteur de changement de vitesse ouThe present invention relates to a speed change detector or

accéléromètre utilisé dans des véhicules à moteur pour détecter des changements de vitesse soudains et pour actionner en réponse un dispositif de retenue de passagers, par exemple un coussin pneumatique. De façon plus particulière, ce dispositif emploie un élément qui est rappelé dans une première position par un aimant et qui se déplace dans une deuxième position en réponse à une accelerometer used in motor vehicles to detect sudden speed changes and to actuate a passenger restraint, such as an airbag, in response. More specifically, this device employs an element which is returned to a first position by a magnet and which moves to a second position in response to a

décélération soudaine pour établir un contact électrique. sudden deceleration to establish electrical contact.

Un élément est prévu pour former et concentrer le champ An element is provided to form and concentrate the field

magnétique produit par l'aimant.magnetic produced by the magnet.

Des études effectuées indiquent que les blessures provoquées par des accidents de véhicules à moteur, notamment à grande vitesse peuvent être notablement réduites ou éliminées par l'utilisation de systèmes de retenue de passagers. Ces systèmes comprennent un ballon gonflable, habituellement dénommé "coussin pneumatique", qui est normalement stocké dans le tableau de bord ou le volant de direction. Lorsque le véhicule est soumis à une décélération soudaine, le coussin pneumatique est gonflé et se déploie automatiquement dans Studies have shown that injuries caused by motor vehicle accidents, especially at high speed, can be significantly reduced or eliminated by the use of passenger restraint systems. These systems include an inflatable balloon, usually referred to as an "air bag", which is normally stored in the dashboard or the steering wheel. When the vehicle is subjected to a sudden deceleration, the airbag is inflated and deploys automatically in

une condition qui amortit les passagers, limite leur dépla- a condition which dampens passengers, limits their movement

cement et empêche tout contact entre eux et l'intérieur de l'automobile, par exemple pare-brise, volant de direction, tableau de bord, etc. Bien entendu, un élément crucial de tous ces systèmes est le détecteur de changement de vitesse ou accéléromètre qui déclenche le gonflage et le déploiement des coussins pneumatiques. Le mouvement du véhicule à moteur doit être contrôlé de façon soigneuse et précise pour que cement and prevents any contact between them and the interior of the automobile, for example windshield, steering wheel, dashboard, etc. Of course, a crucial element of all these systems is the speed change detector or accelerometer which triggers the inflation and deployment of the airbags. The movement of the motor vehicle must be carefully and precisely controlled so that

les coussins pneumatiques puissent se déployer très rapide- the airbags can deploy very quickly-

ment, avant que les passagers risquent d'être blessés. Le Brevet US No 4 329 549, délivré à la présente Demanderesse, décrit un détecteur de changement de vitesse. Ce détecteur comporte une gaine tubulaire entourant un boîtier métallique magnétiquement perméable, une bille métallique et un aimant rappelant la bille en direction d'une première extrémité du boîtier. Deux lames de contact électrique sont disposées au niveau de la deuxième extrémité du boîtier. Le détecteur est disposé dans le véhicule à moteur en étant orienté de telle sorte que, lorsque le véhicule subit une décélération qui excède un niveau prédéterminé, la bille se déplace de la première extrémité en direction de la deuxième extrémité, établissant un contact avec les deux lames. Du fait que les lames et la bille sont en un matériau conducteur de l'électricité, lorsque la bille entre en contact avec les lames, il s'établit un trajet électrique entre les deux lames. Ce trajet électrique est utilisé pour déclencher le déploiement des coussins pneumatiques. Un problème avec before passengers could be injured. US Patent No. 4,329,549, issued to the present Applicant, describes a speed change detector. This detector comprises a tubular sheath surrounding a magnetically permeable metal case, a metal ball and a magnet recalling the ball in the direction of a first end of the case. Two electrical contact blades are arranged at the second end of the housing. The sensor is arranged in the motor vehicle with its orientation so that when the vehicle decelerates beyond a predetermined level, the ball moves from the first end towards the second end, making contact with both blades. Because the blades and the ball are made of an electrically conductive material, when the ball comes into contact with the blades, an electrical path is established between the two blades. This electrical path is used to trigger the deployment of the air bags. A problem with

ce type de dispositif concerne le champ produit par l'aimant. this type of device concerns the field produced by the magnet.

Si le détecteur est disposé dans une enceinte métallique, les parois latérales de l'enceinte concentrent et forment habituellement le champ de façon qu'il soit confiné dans une région proche du manchon métallique. Toutefois, si on If the detector is placed in a metal enclosure, the side walls of the enclosure usually concentrate and form the field so that it is confined in a region close to the metal sleeve. However, if we

utilise une enceinte qui n'a aucun effet sur un champ magné- uses a speaker that has no effect on a magnetic field

tique, par exemple une enceinte ayant une faible permittivité magnétique, par exemple une enceinte non métallique, le champ diverge généralement en s'éloignant du boîtier. En conséquence, l'intensité du champ magnétique au niveau du manchon est plus faible lorsque le détecteur est disposé dans une enceinte non métallique par rapport au cas o il est disposé dans une enceinte métallique. Un champ magnétique tick, for example an enclosure having a low magnetic permittivity, for example a non-metallic enclosure, the field generally diverges away from the housing. Consequently, the intensity of the magnetic field at the sleeve is lower when the detector is placed in a non-metallic enclosure compared to the case where it is placed in a metallic enclosure. A magnetic field

plus faible détériore la performance du détecteur. En consé- lower deteriorates the performance of the detector. Therefore

quence, on a constaté qu'on pouvait réaliser des systèmes de détecteurs d'accélération très sensibles et ayant une bonne résolution en montant deux détecteurs dans un bo tier commun. Toutefois, si ces détecteurs sont trop proches l'un quence, we found that we could achieve very sensitive acceleration detector systems and having a good resolution by mounting two detectors in a common box. However, if these detectors are too close one

de l'autre, les champs en provenance des deux aimants inter- on the other, the fields coming from the two magnets inter-

fèrent et produisent des réponses indésirables. perform and produce unwanted responses.

Compte tenu des inconvénients mentionnés ci-dessus de la technique antérieure, c'est un but de la présente invention de procurer un accéléromètre qui fonctionne de façon fiable, Given the above-mentioned drawbacks of the prior art, it is an object of the present invention to provide an accelerometer which functions reliably,

indépendamment du type de boîtier prévu pour monter le dé- regardless of the type of housing provided to mount the

tecteur ou de toute partie métallique présente au voisinage guardian or any metallic part present in the vicinity

du détecteur.of the detector.

Un autre but est de procurer un système de retenue de passa- Another object is to provide a pass restraint system.

gers avec un détecteur de changement de vitesse avec plu- gers with a speed change sensor with more

sieurs éléments magnétiques, dans lequel on élimine l'in- magnetic elements, in which the

terférence entre les champs des éléments. terference between the fields of the elements.

Selon un premier aspect de l'invention, il est procuré un accéléromètre pour détecter des changements de vitesse dans According to a first aspect of the invention, an accelerometer is provided to detect changes in speed in

un véhicule à moteur comprenant:-a motor vehicle comprising: -

- un boîtier, des moyens de contact disposés dans le boîtier, un élément de détection disposé, mobile dans le boîtier, et des moyens de rappel pour exercer une force de rappel sur l'élément de détection pour rappeler cet élément de détection en direction d'une première position, cet élément de détection étant réalisé et disposé pour se déplacer en direction d'une deuxième position éloignée de la première position en réponse à une force de décélération supérieure a la force de rappel pour établir un contact avec les moyens - a housing, contact means arranged in the housing, a detection element disposed, movable in the housing, and return means for exerting a restoring force on the detection element to recall this detection element in the direction d 'a first position, this detection element being produced and arranged to move in the direction of a second position distant from the first position in response to a deceleration force greater than the restoring force for establishing contact with the means

de contact, ces moyens de rappel comprenant un aimant perma- contact, these return means comprising a permanent magnet

nent pour produire un champ magnétique et un élément limiteur to produce a magnetic field and a limiting element

magnétique pour confiner le champ magnétique. magnetic to confine the magnetic field.

Les moyens de contact et l'élément détecteur sont un maté- The contact means and the sensor element are a material

riau conducteur de l'éledtricité de façon à.établir un trajet électrique lorsque l'élément de détection entre en contact avec les moyens de contact. Par ailleurs, l'aimant permanent est disposé sur le boîtier et l'élément limiteur magnétique riau conductor of eledtricity so as to establish an electrical path when the detection element comes into contact with the contact means. Furthermore, the permanent magnet is arranged on the housing and the magnetic limiting element.

entoure l'aimant permanent.surrounds the permanent magnet.

Selon un deuxième aspect de l'invention, il est procuré un système de retenue de passagers pour un véhicule à moteur comprenant un coussin pneumatique disposé dans le véhicule, une unité de commande pour déployer sélectivement ce coussin pneumatique dans le véhicule pour protéger-un passager en According to a second aspect of the invention, there is provided a passenger restraint system for a motor vehicle comprising an airbag disposed in the vehicle, a control unit for selectively deploying this airbag in the vehicle to protect a passenger in

cas de collision et un accéléromètre pour détecter un change- collision and an accelerometer to detect a change-

ment de vitesse du véhicule couplé à l'unité de commande et comprenant un détecteur avec un boîtier disposé dans le véhicule, des moyens de contact disposés dans le boîtier, des moyens de fermeture des contacts disposés dans le bottier pour établir un contact avec les lames de contact lorsque le véhicule décélère à un niveau excédant un niveau de seuil et des moyens de rappel pour rappeler les moyens de fermeture des contacts en les éloignant de ces moyens de contact et comprenant un aimant permanent couplé au boîtier pour produire un champ magnétique et un élément limiteur magnétique pour speed of the vehicle coupled to the control unit and comprising a detector with a housing arranged in the vehicle, contact means arranged in the housing, contact closure means arranged in the case to establish contact with the blades contact when the vehicle decelerates to a level exceeding a threshold level and return means for recalling the contact closure means by moving them away from these contact means and comprising a permanent magnet coupled to the housing to produce a magnetic field and a magnetic limiting element for

limiter le champ autour du boîtier. limit the field around the housing.

D'autres buts et avantages de l'invention apparaîtront à Other objects and advantages of the invention will become apparent from

la lecture de la description suivante. En résumé, un accélé- reading the following description. In summary, an acceleration

romètre réalisé selon l'invention comprend un boîtier avec des lames de contact et un élément de contact établissant un trajet magnétique entre les lames lorsqu'il est détecté une décélération supérieure à un niveau de seuil. Le contact rometer produced according to the invention comprises a housing with contact blades and a contact element establishing a magnetic path between the blades when a deceleration greater than a threshold level is detected. The contact

entre les lames est établi par un élément de contact. Normale- between the blades is established by a contact element. Normal-

ment, cet élément de contact est rappelé vers une première position éloignée des lames de contact par un champ magnétique ment, this contact element is recalled to a first position distant from the contact blades by a magnetic field

produit par un aimant disposé à l'extérieur du boîtier. produced by a magnet placed outside the housing.

Lorsqu'a lieu une décélération, l'élément de contact est poussé vers une deuxième position et ferme un trajet électrique avec les lames de contact. Ensuite, un signal électrique est envoyé à une unité de commande qui déploie le coussin pneumatique à l'intérieur du véhicule. Un élément limiteur de champ magnétique est disposé autour de l'aimant et forme et confine le champ au voisinage du boîtier, de telle sorte que le champ magnétique rappelant l'élément de contact est maintenu à une valeur constante indépendamment de l'enceinte du boîtier et que ce champ est concentré pour lui permettre de rappeler l'élément de contact dans sa première position dès que cesse la décélération. En outre, le limiteur de champ élimine toute interférence entre les champs magnétiques When deceleration takes place, the contact element is pushed to a second position and closes an electrical path with the contact blades. Then, an electrical signal is sent to a control unit which deploys the airbag inside the vehicle. A magnetic field limiting element is arranged around the magnet and forms and confines the field in the vicinity of the housing, so that the magnetic field recalling the contact element is maintained at a constant value independently of the enclosure of the housing. and that this field is concentrated to allow it to recall the contact element in its first position as soon as the deceleration ceases. In addition, the field limiter eliminates any interference between the magnetic fields

de détecteurs adjacents disposés dans une enceinte commune. adjacent detectors arranged in a common enclosure.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la descrip- The invention will be better understood on reading the description.

tion détaillée, donnée ci-après à titre d'exemple seulement, de réalisations préférées de l'invention, en liaison avec le dessin joint sur lequel: detailed description, given below by way of example only, of preferred embodiments of the invention, in conjunction with the attached drawing in which:

- la figure 1 est une vue en élévation latérale d'un accélé- - Figure 1 is a side elevational view of an accelerator

romètre avec un seul détecteur réalisé selon l'invention et disposé dans une enceinte; rometer with a single detector produced according to the invention and placed in an enclosure;

- la figure 2 est une vue en coupe latérale de l'accéléro- - Figure 2 is a side sectional view of the accelerator-

mètre de la figure 1;meter of Figure 1;

- la figure 3 est une vue en coupe transversale de l'accélé- - Figure 3 is a cross-sectional view of the accelerated

romètre de la figure 2, prise selon la ligne 3-3; - la figure 4 est une vue latérale de l'accéléromètre de la figure 2; Figure 2 rometer, taken along line 3-3; - Figure 4 is a side view of the accelerometer of Figure 2;

- la figure 5 est une vue en élévation latérale d'un accélé- - Figure 5 is a side elevational view of an accelerator

romètre similaire à la figure 1, mais ayant deux détecteurs; et rometer similar to Figure 1, but having two detectors; and

- la figure 6 est une autre réalisation de l'invention. - Figure 6 is another embodiment of the invention.

En considérant maintenant les figures, un accéléromètre ou détecteur de changement de vitesse 10 réalisé selon cette invention est habituellement disposé dans un bottier 12 monté dans le véhicule à moteur (non représenté). Le détecteur Now considering the figures, an accelerometer or speed change detector 10 produced according to this invention is usually placed in a case 12 mounted in the motor vehicle (not shown). The detector

est raccordé par un câble 14, comprenant au moins deux conduc- is connected by a cable 14, comprising at least two conduc-

teurs 16,18, à un dispositif de commande pour le déploiement 16,18, to a control device for deployment

du coussin pneumatique.air bag.

Le détecteur 10 a un corps tubulaire 20 se terminant à une extrémité par une paroi latérale 22 avec un prolongement extérieur creux 24. Au niveau de l'extrémité opposée à la paroi 22, le corps 20 a une couronne de plus grand diamètre The detector 10 has a tubular body 20 ending at one end by a side wall 22 with a hollow external extension 24. At the end opposite the wall 22, the body 20 has a crown of larger diameter

26 formant un siège pour une garniture en caoutchouc 28. 26 forming a seat for a rubber lining 28.

Le corps 20 est de préférence en matière plastique. Le corps a une paroi cylindrique intérieure 30. Un manchon métallique 32 est fixé sur cette paroi 30. La paroi terminale 22 comporte une cavité sphérique 34 pour recevoir une bille métallique 36. Le diamètre de la bille 36 est légèrement inférieur au diamètre du manchon 32. La couronne 26 tient un capuchon plastique 38 ayant deux tétons métalliques 40,42, supportant chacun une lame de contact correspondante 44,46. Comme on le voit sur la figure 3, les lames de contact 44 et 46 sont montées en série dans un circuit électrique comprenant une batterie 48, et un mécanisme d'actionnement 50. Le mécanisme d'actionnement commande et déploie un ou plusieurs coussins pneumatiques 52. Un aimant permanent torique 54 est monté sur le prolongement 24. L'aimant produit un champ magnétique qui rappelle la The body 20 is preferably made of plastic. The body has an inner cylindrical wall 30. A metal sleeve 32 is fixed on this wall 30. The end wall 22 has a spherical cavity 34 to receive a metal ball 36. The diameter of the ball 36 is slightly less than the diameter of the sleeve 32 The crown 26 holds a plastic cap 38 having two metal pins 40,42, each supporting a corresponding contact blade 44,46. As can be seen in FIG. 3, the contact blades 44 and 46 are mounted in series in an electrical circuit comprising a battery 48, and an actuation mechanism 50. The actuation mechanism controls and deploys one or more pneumatic cushions 52. A permanent toric magnet 54 is mounted on the extension 24. The magnet produces a magnetic field which recalls the

bille 36 en direction de la paroi terminale 22 dans la posi- ball 36 in the direction of the end wall 22 in the posi-

tion représentée sur la figure 2. La forme du champ magnétique est déterminée par un limiteur 56 comprenant un élément en forme de U en un matériau magnétiquement perméable. Le limiteur 56 comporte deux bras généralement parallèles 58,60 s'étendant de l'aimant jusqu'à un épaulement formé par la couronne 26. Le limiteur a également une base 62 reliant les deux bras 58,60. La base du limiteur a un trou 64 pour recevoir l'extrémité du prolongement 24. De cette manière, tion shown in Figure 2. The shape of the magnetic field is determined by a limiter 56 comprising a U-shaped element of a magnetically permeable material. The limiter 56 has two generally parallel arms 58,60 extending from the magnet to a shoulder formed by the crown 26. The limiter also has a base 62 connecting the two arms 58,60. The base of the limiter has a hole 64 to receive the end of the extension 24. In this way,

le limiteur 56 peut être disposé adjacent à l'aimant perma- the limiter 56 can be placed adjacent to the permanent magnet

nent 54 de façon à limiter le champ magnétique dans la direc- nent 54 so as to limit the magnetic field in the direction

tion axiale. Les deux bras 58,60 limitent le champ magnétique au voisinage du boîtier et accroissent sa force à l'intérieur du bo tier, au niveau du manchon 32. Comme on le voit sur axial tion. The two arms 58, 60 limit the magnetic field in the vicinity of the housing and increase its force inside the housing, at the level of the sleeve 32. As can be seen on

la figure 4, la base 62 comporte des découpures 66 qui faci- FIG. 4, the base 62 has cutouts 66 which facilitate

litent le montage du détecteur à l'intérieur du bottier 12. Le boîtier 12 est orienté à l'intérieur du véhicule à moteur, de telle sorte que le capuchon 38 se trouve orienté vers l'avant du véhicule,tandis que la paroi terminale 22 est disposée vers l'arrière du véhicule. Sur la figure 2, le sens normal read the mounting of the detector inside the boot 12. The housing 12 is oriented inside the motor vehicle, so that the cap 38 is oriented towards the front of the vehicle, while the end wall 22 is arranged towards the rear of the vehicle. In Figure 2, the normal direction

de déplacement du véhicule est indiqué par une flèche a. movement of the vehicle is indicated by an arrow a.

Lorsque le véhicule heurte un obstacle, il est décéléré dans la direction b. Si la force de la décélération est supérieure à la force de rappel prédéterminée de l'aimant 54, la bille 36 surmonte la force exercée par l'aimant 56 et se déplace dans la direction a en direction du capuchon 38 jusqu'à venir heurter les lames de contact 44,46. La bille continue ensuite son mouvement dans la direction a When the vehicle hits an obstacle, it is decelerated in direction b. If the force of the deceleration is greater than the predetermined restoring force of the magnet 54, the ball 36 overcomes the force exerted by the magnet 56 and moves in the direction a in the direction of the cap 38 until it strikes the contact blades 44,46. The ball then continues its movement in direction a

jusqu'à ce qu'elle soit arrêtée par les lames ou le capu- until it is stopped by the blades or the capu-

chon 38.chon 38.

Pendant ce temps, le contact entre la bille 36 et les lames 44,46 permet à un courant de circuler de la batterie 48 au dispositif d'actionnement 50 qui, en réponse, déploie During this time, the contact between the ball 36 and the blades 44, 46 allows a current to flow from the battery 48 to the actuating device 50 which, in response, deploys

le(s) coussin(s) pneumatique(s) 52. Comme précédemment mention- the pneumatic cushion (s) 52. As previously mentioned-

né, si le limiteur 56 n'existait pas, l'intensité du champ magnétique produit par l'aimant permanent 54 et en conséquence born, if the limiter 56 did not exist, the intensity of the magnetic field produced by the permanent magnet 54 and consequently

le temps de réaction et le déplacement de la bille 36 dépen- the reaction time and the displacement of the ball 36 depend

draient de la nature du boîtier 12. En conséquence, le limi- would be due to the nature of the housing 12. Consequently, the limitation

teur confine le champ dans le boîtier de telle sorte que tor confines the field in the housing so that

celui-ci devient immatériel.it becomes intangible.

Dans une autre réalisation de l'invention, deux détecteurs 108,110, ayant la structure représentée sur les figures 2 à 4, sont montés dans un seul boîtier 112, comme on le voit sur la figure 5. Les deux détecteurs peuvent avoir des dimensions différentes ou des aimants de dimensions In another embodiment of the invention, two detectors 108, 110, having the structure shown in Figures 2 to 4, are mounted in a single housing 112, as seen in Figure 5. The two detectors may have different dimensions or magnets of dimensions

différentes pour procurer des réponses différentes. En va- different to provide different answers. On the way

riante, les détecteurs peuvent être montés dans des orienta- The detectors can be mounted in orienta-

tions relatives différentes. Cette disposition procure un accéléromètre très sensible, qui peut faire la différence entre des collisions réelles et des changements apparents de vitesse produits par des irrégularités de la route ou des nids de poule. Chaque détecteur est équipé d'un limiteur pour confiner le champ magnétique des aimants correspondants different relative states. This arrangement provides a very sensitive accelerometer, which can make the difference between real collisions and apparent speed changes produced by road irregularities or potholes. Each detector is equipped with a limiter to confine the magnetic field of the corresponding magnets

et éliminer toute interférence magnétique entre eux. and eliminate any magnetic interference between them.

La figure 6 montre un limiteur différent 156 ayant une base Figure 6 shows a different limiter 156 having a base

agrandie 162.magnified 162.

Bien entendu, on peut apporter de nombreuses modifications à l'invention, sans s'écarter de sa portée telle que définie Of course, many modifications can be made to the invention, without departing from its scope as defined.

dans les revendications jointes.in the appended claims.

9.9.

Claims

1.- Accelerometer (10) for detecting speed changes, characterized in that it comprises a housing (20), contact means (44,46) arranged in the housing, a detection element (36) disposed, movable, in the housing, and return means for exerting a return force on the detection element and returning it in the direction of a first position (34), this detection element being produced and arranged to move to a second position remote from the first position in response to a decelerating force exceeding the restoring force to establish contact with the contact means, the restoring means comprising a permanent magnet (54) for producing a magnetic field and a magnetic limiting element (56) for confining

this magnetic field.

2. Accelerometer according to claim 1, characterized in that the contact means and the detection element are made of an electrically conductive material to establish a magnetic path when the detection element (36)

comes into contact with the contact means (44,46).

3. Accelerometer according to claim 1, characterized in that the permanent magnet is disposed on the housing

(20) and that the magnetic limiting element (56) surrounds the

permanent mant (54).

4.- Passenger restraint system for a motor vehicle, characterized in that it comprises an air cushion (52) disposed in the motor vehicle, a control unit (50) for selectively deploying the air cushion in the vehicle to protect a passenger in the event of

collision, and an accelerometer (10) for detecting a change

speed of the vehicle coupled to the control unit and comprising a detector with a housing (20) disposed in the motor vehicle, contact means disposed in the housing, contact closure means arranged in the housing to establish an electrical contact with the contact blades (44,46) when the motor vehicle decelerates to a level exceeding a threshold level, and return means for recalling the contact closure means away from the contact means and comprising a permanent magnet (54) coupled to the housing (20) to produce a magnetic field and a magnetic limiter element (56)

to limit the field around the housing.

5.- passenger restraint system according to claim 4, characterized in that the housing has a housing extension (24) and in that the permanent magnet (54) is disposed on this extension, adjacent to the closure means

contacts.

6.- passenger restraint system according to claim, characterized in that the magnetic limiting element <56) is disposed on the adjacent housing extension (24)

to the permanent magnet (54).

7.- passenger restraint system according to claim

6, characterized in that the magnetic limiting element comprises

carries a U-shaped element having a base (62) and two

parallel arms (58,60) extending along the housing.

8.- passenger restraint system according to claim 7, characterized in that the U-shaped element is in one

magnetically permeable material.

9.- Passenger restraint system for a motor vehicle characterized in that it comprises an air cushion (52) disposed in the vehicle, a control unit (50) for selectively deploying the air cushion in the vehicle in order to protect a passenger in the event of a collision, and an accelerometer for detecting a change in speed of the motor vehicle coupled to the control unit and comprising an enclosure (112) disposed in the vehicle, a first detector (108) disposed in this enclosure and 11 comprising first contact means, first magnetic contact closure means for selectively closing these first contact means in response to a change in acceleration of the motor vehicle, these first magnetic closure means comprising a first magnetic generator for producing a first magnetic field and a first magnetic limiting element to limit this first magnetic field tick, and a second detector (110) disposed in this enclosure and comprising second contact means, second magnetic contact closure means for selectively closing the second

means of contact in response to a change in acceleration

motor vehicle ration, the second means of closing

magnetic fields comprising a second magnetic generator for producing a second magnetic field and a second magnetic limiting element for limiting the second magnetic field, the first magnetic limiter and the second magnetic limiter cooperating to reduce interference

between the first magnetic field and the second.

10.- Apparatus for detecting a change of speed in a motor vehicle, characterized in that it comprises a housing, a first acceleration detector and a second

acceleration sensor arranged in the housing for sensing

With a gear change, the first accelerator sensor

ration and the second acceleration detector comprising respective magnetic means for producing magnetic fields and magnetic limiting means arranged in the housing to limit the interference between these fields

magnetic.