FR2652398A1 - Driven discs of a friction clutch - Google Patents
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Abstract
Description
L'invention concerne des disques entraînés d'un embrayage à friction et en particulier, mais non exclusivement, des disques entraînés d'un embrayage à friction destinés à être utilisés sur des véhicules. The invention relates to discs driven by a friction clutch and in particular, but not exclusively, discs driven by a friction clutch intended for use on vehicles.
Dans un véhicule à moteur typique, le moteur est raccordé à la boîte de vitesses du véhicule par un embrayage à friction, qui comporte un volant et un disque de pression raccordés au moteur,eL entre lesquels se trouve inséré un disque entraîné, qui est raccordé à la boîte de vitesses. In a typical motor vehicle, the engine is connected to the vehicle gearbox by a friction clutch, which has a flywheel and a pressure disc connected to the engine, eL between which is inserted a driven disc, which is connected to the gearbox.
Un disque entraîné d'embrayage à friction comporte de façon typique un moyeu, qui est cannelé sur l'arbre d'entrée de la boîte de vitesse, un disque coaxial de support des garnitures de friction, monté sur le moyeu et apte à avoir une rotation limitée par rapport à ce moyeu, et des ressorts logés dans des ouvertures alignées situées dans une bride raccordée au moyeu et au disque. de support, de manière à agir entre ie moyeu et le disque de support de ma nière à limiter ladite rotation. Le disque de support des garnitures est raccordé au volant du véhicule par l'intermédiaire de garnitures de friction. A friction clutch driven disc typically comprises a hub, which is grooved on the input shaft of the gearbox, a coaxial disc for supporting the friction linings, mounted on the hub and capable of having a limited rotation with respect to this hub, and springs housed in aligned openings located in a flange connected to the hub and the disc. support, so as to act between the hub and the support disc so as to limit said rotation. The lining support disc is connected to the steering wheel of the vehicle by means of friction linings.
Dans certains véhicules, lorsque le moteur tourne au ralenti et qu'il n'existe aucune charge sous forme de couple transmis par le disque d'embrayage entraîné, les impulsions irrégulières délivrées par le moteur du véhicule peuvent être transmises à la boîte de vitesses et entraîner un cliquetis de la boîte de vitesses au ralenti. In certain vehicles, when the engine is idling and there is no load in the form of torque transmitted by the driven clutch disc, irregular pulses from the vehicle engine can be transmitted to the gearbox and cause the gearbox to rattle when idling.
Des solutions visant à résoudre ce problème mettaient en oeuvre l'utilisation d'un système d'amortissement à ressorts à étages multiples, dans lequel le déplacement entre le disque de support des garnitures de friction et la bride du moyeu est amorti par des ressorts d'amortissement d'un étage principal ou d'un second étage,et la bride de moyeu est libre de tourner selon un déplacement angulaire limité par rapport au systéme d'entrâinement du moyeu et est limité dans son déplacement par un ou des ressorts de torsion d'amortissement d'un premier étage, présentant une raideur très faible. La bride du moyeu peut osciller autour du moyeu lorsque le véhicule fonctionne au ralenti, seuls les ressorts d'amortissement du premier étage agissant de manière à supprimer toute transmission des vibrations à la boîte de vitesses. Solutions to solve this problem have implemented the use of a multi-stage spring damping system, in which the displacement between the friction lining support disc and the hub flange is damped by springs of damping of a main stage or a second stage, and the hub flange is free to rotate according to a limited angular displacement relative to the drive system of the hub and is limited in its displacement by one or more torsion springs damping of a first stage, having a very low stiffness. The hub flange can oscillate around the hub when the vehicle is idling, only the first stage damping springs acting to suppress any transmission of vibrations to the gearbox.
Etant donné que la bride du moyeu engrène de façon très lâche avec le moyeu et qu'un mouvement de rotation entre la bride et le moyeu est effectivement un mouvement de course à vide, limité uniquement par le ressort d'amortissement du premier étage, lorsque le disque d'embrayage entraîné passe du mode de ralenti au mode d'entraînement direct et que la charge formée par le couple est appliquée rapidement, il existe un certain jeu entre la bride et le moyeu
La présente invention fournit un disque entraîné d'embrayage à friction comportant un dispositif de suppression du jeu.Since the hub flange meshes very loosely with the hub and a rotational movement between the flange and the hub is effectively a no-load movement, limited only by the damping spring of the first stage, when the driven clutch disc changes from idle to direct drive and the torque load is applied quickly, there is some clearance between the flange and the hub
The present invention provides a friction clutch driven disc having a backlash suppressor.
Par conséquent, il est prévu un disque entraîné d'embrayage à friction comportant un moyeu .possédant un ensemble annulaire de dents faisant saillie radialement vers 1' extérieur et espacées circonférentiellement sur sa surface extérieure, une bride annulaire coaxiale disposée concentriquement par rapport aux dents et comportant dans son bord périphérique intérieur, des encoches espacées destinées à engrener de façon lâche avec lesdites dents de sorte que la bride peut avoir autour du moyeu, un déplacement angulaire limité par la venue en butée des dents avec les faces d'extrémité des encoches respectives, dans lesquelles elles s'engagent, des premiers moyens élastiques formant un premier étage de moyens élastiques agissant entre la bride et le moyeu pour solliciter la bride dans un sens de rotation autour du moyeu, caractérisé en ce que les moyens élastiques formant un premier étage de moyens élastiques sont logés dans une encoche allongée circonférentiellement, ménagée dans la bride, et agissent entre la bride et l'une desdites dents présentes sur le moyeu, qui est située dans l'encoche allongée, la longueur circonférentielle de ladite encoche allongée étant à même de fournir un jeu entre la dent située dans l'encoche allongée et la face d'extrémité respective de cette encoche, lorsque la limite du déplacement relatif de rotation Oms ieitt sens est atteinte, et d'empêcher les moyens élastiques d'être complètement comprimés, lorsqu'est atteinte la limite du mouvement relatif de rotation dans l'autre sens. Therefore, there is provided a friction clutch driven disc having a hub. Having an annular set of teeth projecting radially outwardly and spaced circumferentially on its outer surface, a coaxial annular flange disposed concentrically with respect to the teeth and comprising in its inner peripheral edge, spaced notches intended to mesh loosely with said teeth so that the flange can have around the hub, an angular displacement limited by the abutment of the teeth with the end faces of the respective notches , in which they engage, first elastic means forming a first stage of elastic means acting between the flange and the hub to urge the flange in a direction of rotation around the hub, characterized in that the elastic means forming a first stage elastic means are housed in an elongated circumferential notch ntiellement, formed in the flange, and act between the flange and one of said teeth present on the hub, which is located in the elongated notch, the circumferential length of said elongated notch being able to provide a clearance between the tooth located in the elongated notch and the respective end face of this notch, when the limit of the relative displacement of rotation Oms ieitt sense is reached, and to prevent the elastic means from being completely compressed, when the limit of the relative rotational movement in the other direction.
De façon typique, les moyens élastiques formant un premier étage de moyens élastiques sont réalisés sous la forme d'une hélice, qui ne se comprime pas au point de devenir rigide au niveau de la limite dans ledit autre sens de rotation. Typically, the elastic means forming a first stage of elastic means are produced in the form of a helix, which does not compress to the point of becoming rigid at the limit in said other direction of rotation.
De préférence, le disque entraîné comporte en outre un support coaxial de garnitures de friction monté sur le moyeu et apte à avoir un mouvement de rotation limité à la fois par rapport au moyeu et à la bride, et des seconds moyens élastiques agissent entre la bride et le support des garnitures afin de limiter le mouvement de rotation relatif entre ces éléments, auquel cas dans un sens de rotation du support des garnitures par rapport au moyeu, lesdits seconds moyens élastiques peuvent agir immédiatement et, dans ledit autre sens de rotation du support des garnitures par rapport au moyeu, les premiers moyens élastiques peuvent agir pendant une phase initiale de ladite rotation jusqu a la limite du déplacement angulaire entre le moyeu et la bride, puis les seconds moyens élastiques peuvent agir lors d'une seconde phase de ladite rotation. Preferably, the driven disc further comprises a coaxial friction lining support mounted on the hub and able to have a limited rotational movement both with respect to the hub and the flange, and second elastic means act between the flange and the support of the linings in order to limit the relative rotational movement between these elements, in which case in a direction of rotation of the support of the linings relative to the hub, said second elastic means can act immediately and, in said other direction of rotation of the support linings relative to the hub, the first elastic means can act during an initial phase of said rotation up to the limit of angular displacement between the hub and the flange, then the second elastic means can act during a second phase of said rotation .
D'autres caractéristiques et avantages de la pre- sente invention ressortiront de la description donnée ciaprès prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels:
- la figure 1 représente une vue en coupe transversale d'un disque entraîné d'un embrayage, conforme à la présente invention;
- la figure 2 représente une vue prise suivant la ligne II-II sur la figure 1 et montrant le raccordement entre le moyeu et- la bride; et
- la figure 3 est un graphique représentant la variation du couple en fonction de la rotation relative du support de garnitures de friction autour du moyeu dans des conditions de décélération ou d'entranement rétro et dans des conditions d'entranement direct.Other characteristics and advantages of the present invention will emerge from the description given below taken with reference to the appended drawings, in which:
- Figure 1 shows a cross-sectional view of a disc driven by a clutch, according to the present invention;
- Figure 2 shows a view taken along line II-II in Figure 1 and showing the connection between the hub and- the flange; and
- Figure 3 is a graph showing the variation of the torque as a function of the relative rotation of the friction lining support around the hub under retro deceleration or drive conditions and under direct drive conditions.
En référence aux figures 1 et 2 des dessins, le disque entraîné 10 d'embrayage à friction, représenté, comporte un moyeu 11 comportant des cannelures internes 13 destinées au raccordement à un arbre d'entrée de la boîte de vitesses, et un ensemble annulaire de dents 20 espacées circonférentiellement et s'étendant radialement vers l'extérieur sur la surface extérieure du moyeu 11. Une bride annulaire coaxiale 12 comportant des encoches annulaires espacées 30 dans son bord périphérique intérieur est montée sur le moyeu 11, concentriquement aux dents 20, de sorte que ces dernières s'engagent librement dans les encoches 30 en permettant à la bride 12 d'avoir un déplacement angulaire limité autour du moyeu 11. Un support coaxial 14 de garnitures de friction est également monté sur le moyeu 11 et peut avoir un déplacement angulaire limité à la fois par rapport à la bride 12 et par rapport au moyeu 11. Un ensemble de ressorts de torsion d'amortissement principaux 15 est logé dans des ouvertures alignées 16 et 17 ménagées respectivement dans la bride 12 du moyeu et dans le support 14 des garnitures et agit de manière à limiter le déplacement angulaire entre ces éléments. Bien que le nombre des ressorts représentés soit de préférence égal à six, il n'existe aucune raison de ne pas utiliser un autre nombre de ressorts, par exemple compris entre quatre ressorts et huit ressorts. Referring to Figures 1 and 2 of the drawings, the driven friction clutch disc 10, shown, comprises a hub 11 having internal grooves 13 intended for connection to an input shaft of the gearbox, and an annular assembly teeth 20 circumferentially spaced apart and extending radially outwards on the external surface of the hub 11. A coaxial annular flange 12 comprising annular notches spaced 30 in its inner peripheral edge is mounted on the hub 11, concentrically with the teeth 20, so that the latter freely engage in the notches 30 allowing the flange 12 to have a limited angular displacement around the hub 11. A coaxial support 14 of friction linings is also mounted on the hub 11 and can have a angular displacement limited both with respect to the flange 12 and with respect to the hub 11. A set of principal damping torsion springs x 15 is housed in aligned openings 16 and 17 formed respectively in the flange 12 of the hub and in the support 14 of the linings and acts so as to limit the angular displacement between these elements. Although the number of springs shown is preferably equal to six, there is no reason not to use another number of springs, for example between four springs and eight springs.
Le support annulaire 14 des garnitures comprend un disque de support annulaire 18 situé axialement d'un côté de la bride 12 et un disque annulaire de retenue 19 situé axialement de l'autre côté de la bride 12. Les deux disques annulaires 18 et 19 sont fixés l'un à l'autre par trois broches de butée 21, qui traversent des ouvertures coopérantes 22 ménagées dans le bord périphérique extérieur de la bride 12. Les broches de butée 21 limitent le mouvement de rotation du support 14 de garnitures autour du moyeu 11 et de la bride 12, sous l'effet de leur venue en butée contre les extrémités radiales des ouvertures 22. The annular support 14 of the linings comprises an annular support disc 18 located axially on one side of the flange 12 and an annular retaining disc 19 located axially on the other side of the flange 12. The two annular discs 18 and 19 are fixed to each other by three abutment pins 21, which pass through cooperating openings 22 formed in the outer peripheral edge of the flange 12. The abutment pins 21 limit the rotational movement of the support 14 for linings around the hub 11 and the flange 12, under the effect of their abutment against the radial ends of the openings 22.
Plusieurs segments 23 sont disposés selon une répartition circulaire et sont fixés au bord périphérique extérieur du disque de support 18 par n'importe -quels moyens appropriés, comme par exemple des rivets, et deux garnitures annulaires de friction 24 opposées sont L s cildcune u un côté des segments 23 à l'aide de mo- yens appropriés, comme par exemple des rivets. Les segments 23 sont constitués de façon typique par un acier pour ressorts et sont conformés de manière à réaliser un amortissement élastique axial entre les deux garnitures de friction. Several segments 23 are arranged in a circular distribution and are fixed to the outer peripheral edge of the support disc 18 by any suitable means, such as rivets, and two opposite annular friction linings 24 are L s cildcune u un side of the segments 23 using suitable means, for example rivets. The segments 23 are typically formed by a steel for springs and are shaped so as to produce an axial elastic damping between the two friction linings.
Le disque de support 18 et par conséquent la bride 12 sont supportés, de manière à avoir un mouvement de rotation autour du moyeu 11, par un manchon à bride 25 réalisé de préférence en Nylon, qui est solidaire en rotation du disque de support. Une rondelle d'amortissement par friction 26 est positionnée axialement entre la bride 12 du moyeu et le disque de retenue 19 et est repoussée contre la bride du moyeu par une rondelle élastique 27, qui agit entre la rondelle d'amortissement à friction 26 et le disque de retenue 19. La rondelle de friction 26 et le manchon 25 sont tous deux solidaires en rotation avec le support 14 des garnitures, grâce à la présence de pattes respectives 29 et 28. The support disc 18 and therefore the flange 12 are supported, so as to have a rotational movement around the hub 11, by a flange sleeve 25 preferably made of Nylon, which is rotationally integral with the support disc. A friction damping washer 26 is positioned axially between the hub flange 12 and the retaining disc 19 and is pushed against the hub flange by an elastic washer 27, which acts between the friction damping washer 26 and the retaining disc 19. The friction washer 26 and the sleeve 25 are both integral in rotation with the support 14 of the linings, thanks to the presence of respective lugs 29 and 28.
Les ressorts principaux d'amortissement 15 sont logés dans les ouvertures alignées (quelquefois désignées sous le terme de fenêtres à ressorts) 16, dans la bride 12 du moyeu, et dans des ouvertures 17 ménagées dans le disque de support 18 et le disque de retenue 19. Les fenêtres à ressorts 16 et 17 possèdent is st t en iO n circonférentiel- le , qui peuvent venir en contact avec les extrémités des ressorts 15 pendant le mouvement de rotation du support 14 autour du moyeu 11 de manière à comprimer les ressorts 15. The main damping springs 15 are housed in the aligned openings (sometimes referred to as spring windows) 16, in the flange 12 of the hub, and in openings 17 formed in the support disc 18 and the retaining disc 19. The spring windows 16 and 17 have is circumferential iO n, which can come into contact with the ends of the springs 15 during the rotational movement of the support 14 around the hub 11 so as to compress the springs 15 .
Les dents 20 situées sur le moyeu 11 sont engagées dans les encoches 30 situées sur le bord périphérique intérieur de la bride 12 de sorte que cette bride 12 peut avoir une rotation angulaire limitée autour du moyeu 11, la rotation angulaire de la bride 12 autour du moyeu 11 étant limitée dans les deux sens de rotation par la venue en-butée des flancs 33 présents sur les dents 20 avec les faces d'extrémité circonférentielle 31, 32 des encoches 30. The teeth 20 located on the hub 11 are engaged in the notches 30 located on the inner peripheral edge of the flange 12 so that this flange 12 can have a limited angular rotation around the hub 11, the angular rotation of the flange 12 around the hub 11 being limited in both directions of rotation by the coming into abutment of the sides 33 present on the teeth 20 with the circumferential end faces 31, 32 of the notches 30.
Au moins une et de préférence deux encoches diamétralement opposées 30A et 30B sont allongées circonférentiellement de manière à loger chacune un ressort d'amortissement 38 faisant partie d'un premier étage de ressorts d'amortissement, et qui est situé dans les encoches respectives 30A ou 30B et agit entre les surfaces opposées du flanc 33 de la dent respective 30 et une face d'extrémité 35 de lten..vche allongée respective 30A ou 30B. At least one and preferably two diametrically opposite notches 30A and 30B are circumferentially elongated so as to each accommodate a damping spring 38 forming part of a first stage of damping springs, and which is located in the respective notches 30A or 30B and acts between the opposite surfaces of the sidewall 33 of the respective tooth 30 and an end face 35 of the respective elongated cow 30A or 30B.
Les ressorts d'amortissement 38 constituant le premier étage de ressorts possèdent une raideur nettement inférieure aux ressorts d'amortissement principaux 15. Les ressorts d'amortissement 38 agissent ensemble de manière à solliciter la bride 12 dans le même sens de rotation tar rapport au moyeu 11, dans ce cas le sens d'entraînement, direct, de sorte que, lorsque le disque entraîné est en équilibre, les faces d'extrémité d'entraînement direct 32 des encoches 30 sont en butée contre les dents 20. The damping springs 38 constituting the first stage of springs have a stiffness significantly less than the main damping springs 15. The damping springs 38 act together so as to urge the flange 12 in the same direction of rotation with respect to the hub 11, in this case the direct drive direction, so that, when the driven disc is in equilibrium, the direct drive end faces 32 of the notches 30 are in abutment against the teeth 20.
Dans ces conditions, il existe un faible jeu S entre les dents respectives 20 situées dans les encoches allongées 30A ou 30B, et les faces d'extrémité respectives d'entraînement direct 36 des encoches allongées. Under these conditions, there is a small clearance S between the respective teeth 20 located in the elongated notches 30A or 30B, and the respective end faces of direct drive 36 of the elongated notches.
La longueur circonférentielle des encoches allongées 30A et 30R. est telle que, lorsque la bride 12 passe dans le mode d'entraînement rétro ou mode de décélération, et que les faces d'extrémité 31, correspondant au mode d'etEsnsE= ret,des encoches 30 sont en butée avec les dents 20, les ressorts d'amortissement 38 du premier étage de ressorts ne sont pas complètement comprime , c'est-à-dire qu'ils ne forment pas un bloc rigide et par conséquent sont protégés vis-à-vis d'un endommagement lors de l'apparition d'un jeu dans le sens de l'entraînement en mode de décélération ou entraînement rétro. The circumferential length of the elongated notches 30A and 30R. is such that, when the flange 12 goes into the retro drive mode or deceleration mode, and the end faces 31, corresponding to the etEsnsE = ret mode, notches 30 are in abutment with the teeth 20, the damping springs 38 of the first stage of springs are not completely compressed, that is to say that they do not form a rigid block and therefore are protected against damage during the appearance of a play in the direction of the drive in deceleration mode or retro drive.
Dans la forme de réalisation préférée de l'invention telle que représentée sur la figure 2, les flancs 33 des dents 20 possèdent une forme en développante et les extrémités circonférentielles 31 et 32 des encoches peuvent également posséder des formes en développante appariées, tandis que les extrémités circonférentielles 35 et 36 des encoches allongées 30A et 30B sont sensiblement radiales, de même que les côtés des dents 20A et 20B, qui coopèrent avec les encoches allongées. In the preferred embodiment of the invention as shown in FIG. 2, the flanks 33 of the teeth 20 have an involute shape and the circumferential ends 31 and 32 of the notches can also have matching involute shapes, while the circumferential ends 35 and 36 of the elongated notches 30A and 30B are substantially radial, as are the sides of the teeth 20A and 20B, which cooperate with the elongated notches.
Dans une autre forme de réalisation (non représen tée), les dents 20 sont toutes identiques avec des flancs radiaux et coopèrent avec des encoches, qui possèdent également des faces d'extrémité radiales de sorte que le moyeu n'a pas à être positionné de façon spécifique dans la bride. In another embodiment (not shown), the teeth 20 are all identical with radial sides and cooperate with notches, which also have radial end faces so that the hub does not have to be positioned specifically in the flange.
Alors, également en référence à la figure 3, lorsque le moyeu 11 est maintenu fixe et qu'une charge d'entraînement direct ot agiWEe aux garnitures de friction 24, le support 14 des garnitures est déplacé en sens inverse des aiguilles d'une montre, comme cela est représente sur la figure 2. Etant donné que les extrémités d'entraînement dicct 32 c encoches 30 situées dans la bride 12 sont placées, par les ressorts d'amortissement 38 du premier étage de ressorts, en butée contre les dents 20 du moyeu, la bride 12 est maintenue fixe par rapport au moyeu 11.Par conséquent, la résistance à un mouvement de rotation est due initialement à l'amortissement dufrotteoent produit par le manchon 25 sur le moyeu 11 et sur la bride 12, et par la rondelle de friction 26 sur la bride 12. C'est la partie A du graphique. Then, also with reference to FIG. 3, when the hub 11 is held fixed and a direct drive load ot acts on the friction linings 24, the support 14 of the linings is moved anticlockwise , as shown in FIG. 2. Since the drive ends dictate 32 c notches 30 located in the flange 12 are placed, by the damping springs 38 of the first stage of springs, in abutment against the teeth 20 of the hub, the flange 12 is held stationary relative to the hub 11. Consequently, the resistance to a rotational movement is initially due to the damping dufrotteoent produced by the sleeve 25 on the hub 11 and on the flange 12, and by the friction washer 26 on the flange 12. This is part A of the graph.
Une continuation du mouvement en sens inverse des aiguilles d'une montre provoQue la compression des ressorts de torsion 15 panmgls emme l'extrémité dss fenêtres à ressorts respectives i6 de la bride et des fenêtres à ressorts opposées 17 du support des garnitures de friction. Le mouvement se poursuit jusqu'à ce que les broches de butée 21 viennent en butée contre les extrémités des ouvertures 22 de la bride du -moyeu et que le système d'entraînement en couple devienne rigide, ce qui est représenté dan la partie B du graphique.A continuation of the movement in the anticlockwise direction causes the compression of the torsion springs 15 panmgls like the end of windows with respective springs i6 of the flange and of the windows with opposite springs 17 of the support of the friction linings. The movement continues until the abutment pins 21 abut against the ends of the openings 22 of the flange of the hub and the torque drive system becomes rigid, which is shown in part B of the graphic.
Si la charge en couple d'entraînement direct.. If the direct drive torque load ..
diminue alors, le support 14 des garnitures tourne dans le sens des aiguilles d t une montre en relâchant les ressorts 15 d'application du couple, qui sont encore maintenus en compression. L'amortissement de friction produit par la rondelle de friction 26 et le manchon en nylon 25 agit encore. C'est la partie C et la partie D du graphique.decreases then, the support 14 of the linings rotates clockwise by releasing the springs 15 for applying the torque, which are still held in compression. The friction damping produced by the friction washer 26 and the nylon sleeve 25 still acts. This is part C and part D of the graph.
Lorsque le disque entraîné revient dans la position d'équilibre, les ressorts 15 se détendent.When the driven disc returns to the equilibrium position, the springs 15 relax.
Si alors le disque entraîné vient dans un état correspondant à un entraînement rétro , ou mode de décélération, le moyeu 11 est encore maintenu fixe et la garniture de friction continue son mouvement relatif dans le sens des aiguilles d'une montre,
Etant donné qu'il existe alors un jeu entre les extrémités 31, correspondant à l'entraînement en mxi o ou i des encoches 30 et les dents 20 situées sur le moyeu 11 et que les ressorts principaux de torsion 15 possèdent une raideur nominale beaucoup plus élevée que les ressorts d'amortissement 38 faisant partie au premier étage de ressorts, la bride 12 est maintenue fixe sur le support 14 des garnitures et se déplace par rapport au moyeu 11 de sorte que la seule résistance à la rotation du support 14 autour du moyeu 11 est due aux ressorts d'amortissement 38 du premier étage de ressorts et à l'amortissement par friction produit par la rotation du manchon 25 sur le moyeu 11. Ceci est représenté par la partie E du graphique.If then the driven disc comes in a state corresponding to a retro drive, or deceleration mode, the hub 11 is still kept fixed and the friction lining continues its relative movement in a clockwise direction,
Since there is then a clearance between the ends 31, corresponding to the drive in mxi o or i of the notches 30 and the teeth 20 located on the hub 11 and that the main torsion springs 15 have a nominal stiffness much more higher than the damping springs 38 being part of the first stage of springs, the flange 12 is kept fixed on the support 14 of the linings and moves relative to the hub 11 so that the only resistance to rotation of the support 14 around the hub 11 is due to the damping springs 38 of the first spring stage and to the friction damping produced by the rotation of the sleeve 25 on the hub 11. This is represented by part E of the graph.
Lorsaue 1a. tés 31 correspondant à l'entralne- ment rétro ou en mode décélération sont en butée contre les dents 20, la bride 12 est alors maintenue fixe par rapport au moyeu 11 et les ressorts principaux de torsion 15 et la rondelle de friction 26 entrent en action. C'est la partie F du graphique. Ce mouvement dans le sens des aiguilles d'une montre se poursuit jusqu'à ce que les broches de butée 21 nEnt enbutée contre les extrémités des ouvertures 22 ménagées dans la bride du moyeu et que les systèmes d'entraînement sous l'action du couple deviennent rigides. During 1a. tees 31 corresponding to retroentry or in deceleration mode are in abutment against the teeth 20, the flange 12 is then held fixed relative to the hub 11 and the main torsion springs 15 and the friction washer 26 come into action . This is part F of the graph. This clockwise movement continues until the abutment pins 21 are started against the ends of the openings 22 in the hub flange and the drive systems under the action of the torque become rigid.
Si la charge en couple en entraînement rétro ou mode de décélération diminue alors, le support 14 des garnitures se déplace en sens inverse des aiguilles d'une montre par rapport au moyeu, en relâchant les ressorts principaux 15 d'application du couple, ce qui correspond à la partie G du graphique. Ceci se poursuit jusqu'à ce que les ressorts de torsion 15 soient détendus et la poursuite du déplacement vers la position d'équilibre s'effectue à l'encontre de la charge présente dans les ressorts 38 du premier étage de ressorts, qui ne sont jamais complètement détendus et servent à appliquer les extrémités d'entralne- rtatdiect 32 des encoches contre les dents 20 situées sur le moyeu 11, de sorte qu'il n'existe aucun jeu lorsque le disque passe dans le mode d'entraînement direct. If the torque load in retro drive or deceleration mode then decreases, the support 14 of the linings moves in an anti-clockwise direction relative to the hub, by releasing the main springs 15 for applying the torque, which corresponds to part G of the graph. This continues until the torsion springs 15 are relaxed and the continuation of the movement towards the equilibrium position is effected against the load present in the springs 38 of the first stage of springs, which are not never completely relaxed and are used to apply the ends of the internal drive 32 of the notches against the teeth 20 located on the hub 11, so that there is no play when the disc goes into direct drive mode.
Enfin, selon une autre variante non représentée, les ressorts 38 peuvent être montés entre les faces drextrémité d'entraînement direct 36 des encoches 30A et 30B et les faces en regard sur les dents 20A et 20B. Finally, according to another variant not shown, the springs 38 can be mounted between the direct drive end faces 36 of the notches 30A and 30B and the facing faces on the teeth 20A and 20B.
Les signes de références insérés après les caractéris tiques mentionnées dans les revendications ont pour seul but de faciliter la compréhension de ces dernières et n'en limitent aucunement la portée. The reference signs inserted after the features mentioned in the claims have the sole purpose of facilitating the understanding of the latter and in no way limit their scope.
L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation représentés et décrits en détails et diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. The invention is not limited to the embodiments shown and described in detail and various modifications can be made thereto without departing from its scope.
Claims (7)
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