FR2534324A1 - Vacuum pump - Google Patents
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Abstract
Description
Pompe a' vide
La présente invention concerne une pompe à vide de moteurs de véhicules automobiles, notamment de moteurs
Diesel, destinée à créer une dépression pour des amplifi- mateurs de force de freinage et autres servo-récepteurs et comportant une conduite d'aspiration reliée au récepteur, une amenée d'huile de graissage à partir du carter de vilebrequin et une évacuation d'air et d'huile de graissage vers ledit carter de vilebrequinO
On contact par le modèle d'utilité allemand 77 07 853 une telle pompe à vide dans laquelle la labri fication est le fait de la pompe à huile de graissage du moteur, laquelle refoule de l'huile du bain du carter de vilebrequin dans l'arbre creux de la pompe à vide et dans les chambres de pieds de palettes L'huile fait ensuite retour dans le carter de vilebrequin du moteur par l'orifice d'évacuation d'air, car la pompe à vide est bridée sur ledit carter de vilebrequin et son orifice d'évacuation débouche dans celuiwei afin de ne pas- laisser parvenir directement l'air de sortie chargé d'huile à l'air ambiant et d'alléger la charge de ce dernier.Vacuum pump
The present invention relates to a vacuum pump for motor vehicle engines, especially engines
Diesel, intended to create a vacuum for braking force amplifiers and other servo-receivers and comprising a suction line connected to the receiver, a supply of lubricating oil from the crankshaft and an evacuation of air and lubricating oil to said crankcase O
We contact by the German utility model 77 07 853 such a vacuum pump in which the labeling is made by the engine lubricating oil pump, which discharges oil from the crankcase bath into the hollow shaft of the vacuum pump and in the pallet leg chambers The oil then returns to the crankcase of the engine through the air exhaust port, because the vacuum pump is flanged on said crankcase crankshaft and its exhaust orifice opens into thatwei so as not to- directly let the outlet air loaded with oil to the ambient air and lighten the load of the latter.
En même temps, si le raccord d'aspiration n'est pas correctement relié ou s'il se produit une rupture de la conduite, la pompe à vide refoule un très fort courant d'air dans le carter-de vilebrequinO Cela peut conduire à des éliminations d'huile par lavage et à des dégâts au moteur. At the same time, if the suction connection is not properly connected or if the line breaks, the vacuum pump delivers a very strong air flow into the crankcase. This can lead to washing oil and engine damage.
L'invention a pour objet une pompe à vide propre à éliminer ce risque. The invention relates to a vacuum pump capable of eliminating this risk.
Cette pompe à vide est caractérisée par le fait qu'elle comporte dans sa conduite d'aspiration une soupape de sûreté actionnable en fonction de la pression et reliée, à l'épreuve de toute rupture, au corps de ladite pompe, cette soupape de sûreté ayant pour rôle de fermer la conduite d'aspiration en cas de rupture du tuyau. La pression modifiée par rapport au fonctionnement normal dans la conduite d'aspiration, et notamment la montée de pression, est mise à profit pour actionner la soupape de sûreté.Cette dernière peut en même temps être reliée aussi à un émetteur de signal actionné dans le ansde l'émission d'un signal à la réponse de ladite soupape, ce trimsmetteur signalant ainsi au conducteur du véhicule que la pompe à vide ne fonctionne pas parfaitement, non plus en particulier que l'amplificateur de force de freinage. This vacuum pump is characterized by the fact that it comprises in its suction line a safety valve which can be actuated as a function of pressure and which is connected, in the event of any breakage, to the body of said pump, this safety valve whose role is to close the suction line in the event of a hose rupture. The modified pressure compared to normal operation in the suction line, and in particular the pressure rise, is used to actuate the safety valve, which can at the same time also be connected to a signal transmitter actuated in the ansde the emission of a signal to the response of said valve, this trimsmitter thus signaling to the driver of the vehicle that the vacuum pump does not work perfectly, no more in particular than the braking force amplifier.
 cet effet, lorsque son obturateur, par exemple un plateau de soupape, ferme la conduite d'aspiration, la soupape de sûreté peut actionner un contact électrique et fermer un circuit dans lequel se trouvent un amplificateur et un émetteur électro-optique et/ou acoustique de signal. To this end, when its shutter, for example a valve plate, closes the suction line, the safety valve can actuate an electrical contact and close a circuit in which there is an electro-optical amplifier and transmitter and / or signal acoustics.
L'assemblage à l'épreuve de la rupture entre la soupape de sûreté et la tubulure d'aspiration de la pompe à vide s'obtient de préférence par une intégration constructive des deux tubulures par la réalisation en une seule pièce des parties de carter correspondantes de la soupape de sûreté avec le corps de la pompe. Mais le résultat souhaité s'obtient aussi par d'autres assemblages rigides qui excluent une rupture ou des perturbations dans le sens indiqué. The rupture-proof assembly between the safety valve and the suction pipe of the vacuum pump is preferably obtained by a constructive integration of the two pipes by the production in one piece of the corresponding housing parts of the safety valve with the pump body. But the desired result is also obtained by other rigid assemblies which exclude a rupture or disturbances in the direction indicated.
Dans la réalisation de la soupape de sûreté, on ménage de préférence une dérivation à section fortement rétrécie par laquelle sa fermeture est contournée après son actionnement. D'une part, cette dérivation assure le maintien d'une aspiration d'air même après fermeture de la soupape de sûreté. Cela est important lors du démarrage du moteur, car en ce cas il ne règne tout d'abord pas de dépression dans l'amplificateur de force de freinage, si bien que la soupape de sûreté fermerait. Par la dérivation il s'établit dans ledit amplificateur un vide tel que la soupape de sûreté rouvre.D'autre part, la dérivation est étranglée, par rapport à la section ouverte de conduite de la soupape de sûreté, à un point tel que, même dans le cas d'une rupture de la conduite d'aspiration entre ladite soupape et le récepteur, il ne soit aspiré qu'assez peu d'air pour exclure des dégâts au moteur. In the construction of the safety valve, a branch is preferably provided with a greatly narrowed section by which its closure is bypassed after its actuation. On the one hand, this bypass ensures the maintenance of an air intake even after closing the safety valve. This is important when starting the engine, since in this case there is no vacuum at first in the braking force amplifier, so that the safety valve would close. By the bypass there is established in said amplifier a vacuum such that the safety valve reopens. On the other hand, the bypass is throttled, with respect to the open pipe section of the safety valve, to a point such that, even in the event of a rupture of the suction line between said valve and the receiver, only little air is sucked in to exclude damage to the engine.
La dérivation est de préférence établie sous la forme d'orifices traversants en forme de buses ménagés sur le siège ou l'obturateur de la soupape.The bypass is preferably established in the form of through orifices in the form of nozzles formed on the seat or the valve plug.
En alternative ou en addition à la dérivation, l'obturateur mobile de la soupape de sûreté peut être relié à un organe de temps mort, de préférence un dispositif amortisseur, par l'effet duquel, lorsqu'on atteint la pression de fermeture après une montée de pression, l'obturateur ne ferme quavec retard. On est ainsi assuré que, lors du démarrage du moteur, la pression atmosphérique régnant tout d'abord dans la conduite d'aspiration ne pourra fermer la soupape de sûreté qu'avec le retard d'un temps mort d'une durée de quelques secondes et non pas aussitôt. Pendant ce temps, si tant est que la conduite d'aspiration soit en bon ordre, il s'établit une dépression suffisante pour que la soupape de sûreté ne ferme plus.On règle l'organe de temps mort à un temps de 5 à 30 secondes selon la puissance d'aspiration de la pompe à vide, Ledit organe de temps mort se compose de préférence d'une réserve d'huile divisée en deux parts qui sont logées dans deux chambres séparées et communiquent entre elles par d'étroits canaux d'étranglement, le rapport de leurs volumes étant modifiable par un piston ou une membrane reliés à l'obturateur. As an alternative or in addition to the bypass, the movable shutter of the safety valve can be connected to a dead time device, preferably a damping device, by the effect of which, when the closing pressure is reached after a pressure build-up, the shutter only closes with delay. It is thus ensured that, when starting the engine, the atmospheric pressure which first prevails in the suction line can only close the safety valve with the delay of a dead time of a duration of a few seconds and not immediately. During this time, if the suction line is in good order, a sufficient vacuum is established so that the safety valve no longer closes. The dead time device is adjusted to a time of 5 to 30 seconds depending on the suction power of the vacuum pump, said dead time device preferably consists of an oil reserve divided into two parts which are housed in two separate chambers and communicate with each other by narrow channels 'throttling, the ratio of their volumes being modifiable by a piston or a membrane connected to the shutter.
L'actionnement de la soupape de sûreté en fonction de la pression peut être assuré par la modification de la hauteur de la chute de pression sur un goulet d'étranglement de la conduite d'aspiration, la soupape de sûreté étant placée dans ce goulet, ou diaphragme, lequel est fermé ou ouvert par l'obturateur en fonction du niveau de la pression différentielle régnant dans la zone du goulet. I1 faut partir du principe que, en cas de rupture de la conduite d'alimentation, il règne tm courant d'air plus fort qui aura aussi pour conséquence une plus forte chute de pression sur un diaphragme inséré que le courant d'air extrêmement faible qui est engendré lorsque la conduite d'aspiration est en bon ordre et que le vide règne dans l'amplific3teur de force de freinage. The actuation of the safety valve as a function of the pressure can be ensured by modifying the height of the pressure drop on a bottleneck of the suction line, the safety valve being placed in this neck, or diaphragm, which is closed or opened by the shutter according to the level of the differential pressure prevailing in the area of the neck. It is necessary to start from the principle that, in the event of a rupture of the supply line, there prevails a stronger current of air which will also have the consequence of a greater pressure drop on an inserted diaphragm than the extremely weak air current which is generated when the suction line is in good order and the vacuum prevails in the brake force amplifier.
Une soupape de sûreté-construite de façonparticu- lièrement judicieuse selon l'invention détecte au moyen d'un palpeur de pression le gradient de pression régnant à l'intérieur de la pompe à vide établie en pompe à piston tournant, lequel actionne la soupape de sûreté en fonction de la hauteur de ce gradient de pression. I1 faut entendre ici par une pompe à piston tournant toute pompe comportant des chambres de travail tournantes et des gradients de pression stationnaires sur le pourtour de son corps. I1 s'agit 1à, par exemple, de façon typique, d'une pompe à vide à ailettes.Dans une telle pompe à piston tournant, les cellules de palettes, ou chambres de travail ou de pompe, tournent constamment, mais la distribution de la pression est constante sur le pourtour de ladite pompe. Le palpeur de pression peut en outre être relié à un dispositif amortisseur. A particularly judiciously constructed safety valve according to the invention detects by means of a pressure sensor the pressure gradient prevailing inside the vacuum pump established as a rotary piston pump, which actuates the pressure valve. safety as a function of the height of this pressure gradient. It should be understood here by a rotary piston pump any pump comprising rotating working chambers and stationary pressure gradients on the periphery of its body. This is typically a vane vacuum pump, for example. In such a rotary piston pump, the vane cells, or working or pump chambers, rotate continuously, but the distribution of the pressure is constant around the periphery of said pump. The pressure sensor can also be connected to a damping device.
Dans un tel exemple de réalisation, l'obturateur de la soupape de sûreté est relié par une tige de piston à un piston ou une membrane qui sont soumis de part et d'autre à des dépressions prélevées en des emplacements différents du pourtour de la pompe à piston tournant. Sur une face du piston ou de la membrane agit la pression qui règne également dans le raccard d'aspiration de la pompe à vide, tandis qutune autre dépression prélevée sur le pourtour de la pompe agit sur l'autre face. La distance entre les deux orifices d'aspiration correspondant aux pressions de référence est au moins égale à la distance entre deux palettes consécutives sur le rotor de la pompe, si bien que dans chaque cas les dépressions sont prélevées dans deux chambres de travail voisines entre elles. Le piston ou la membrane sont maintenus par un ressort dans une position contrebalancée, si bien qu'avec une dépression suffisante dans la conduite d'aspiration la soupape de sûreté est ouverte. Mais si la conduite d'aspiration est défectueuse, si bien que la pression sty élève, la force du ressort d'ouverture se trouve surmontée et le piston ou la membrane provoquent la fermeture de la soupape de sûreté par actionnement de son obturateur. Ici encore, on prévoit de préférence aussi un amortissement. In such an embodiment, the shutter of the safety valve is connected by a piston rod to a piston or a membrane which are subjected on both sides to depressions taken at different locations around the periphery of the pump. with rotary piston. On one side of the piston or diaphragm acts the pressure which also prevails in the suction connection of the vacuum pump, while another vacuum taken from the periphery of the pump acts on the other side. The distance between the two suction ports corresponding to the reference pressures is at least equal to the distance between two consecutive vanes on the pump rotor, so that in each case the depressions are taken in two neighboring working chambers between them . The piston or diaphragm is held by a spring in a counterbalanced position, so that with sufficient vacuum in the suction line the safety valve is opened. But if the suction line is defective, so that the pressure increases, the force of the opening spring is overcome and the piston or the diaphragm cause the closure of the safety valve by actuation of its shutter. Here again, damping is preferably also provided.
Celui-ci peut tenir au fait que le piston ou la membrane aient à refouler, lors du mouvement de fermeture, une quantité d'huile à travers des étranglements étroits. La part ainsi refoulée peut castre soumise à l'action de la dépression prélevée dans la deuxième chambre de travail.This may be due to the fact that the piston or the diaphragm have to discharge, during the closing movement, a quantity of oil through narrow throttles. The part thus driven back can be castre subjected to the action of the vacuum taken in the second working chamber.
Pour commander en fonction du temps l'amortissement et le mouvement de fermeture de la soupape de sûreté, la résistance du canal d'étranglement séparant les deux parts de la réserve d'huile peut etre commandée, et de pretBerence accrue suivant une plus grande longueur de la fente d'étran- glement, par le mouvement de fermeture.En cas de dg dimension nement approprié de la résistance d'étranglement, on obtient dans la conduite d'aspiration un courant d'air essentiellement constant lors du démarrage du moteur et de la pompe à vides
Pour cette commande de la résistance d'étranglement, le piston ou la membrane de la soupape de sûreté sont de préférence fixés sur une tige d'actionnement qui est alignée avec le canal de trop plein et qui, lors du mouvement de fermeture, s'enfonce de plus en plus dans le canal d'étranglement et provoque un allongement dudit canal La tige est en même temps reliée mécaniquement à l'obturateur de la soupape de sûreté et déplace celui-ci dans le sens de la fermeture ou de l'ouvertures
Selon l'invention, il n'est pas nécessaire que la tige d'actionnement soit reliée rigidement au piston ou à la membrane, d'autres types de construction dans lesquels la tige d'actionnement est guidée radialement dans le corps de la soupape de sûreté et ne repose que librement sur la membrane, laquelle, en fonctionnement normal, est maintenue par un ressort dans une position où son obturateur est écarté de son siège pouvant aussi être adoptés. Pour recaler en synchronisme la tige d'actionnement et le déplacement de la membrane agencée en palpeur de pression, on fait agir sur l'obturateur relié rigidement à la tige d'actionnement un générateur de force qui s'appuie sur le corps de la soupape de sûreté et de préférence sur l'extrémité de la ti-ge d'actionnement.To control the damping and the closing movement of the safety valve as a function of time, the resistance of the throttle channel separating the two parts of the oil reserve can be controlled, and of increased pretBerence along a greater length. from the throttle slot, by the closing movement. In the event of a suitable dimensioning of the throttle resistance, an essentially constant current of air is obtained in the suction line when the engine is started and of the vacuum pump
For this throttle resistance control, the piston or the diaphragm of the safety valve is preferably fixed on an actuating rod which is aligned with the overflow channel and which, during the closing movement, s' pushes more and more into the throttle channel and causes an elongation of said channel The rod is at the same time mechanically connected to the shutter of the safety valve and moves the latter in the direction of closing or opening
According to the invention, it is not necessary that the actuating rod is rigidly connected to the piston or to the membrane, other types of construction in which the actuating rod is guided radially in the body of the valve. safety and rests only freely on the membrane, which, in normal operation, is held by a spring in a position where its shutter is spaced from its seat can also be adopted. To synchronize the actuating rod and the displacement of the diaphragm arranged as a pressure sensor, a force generator is acted on the shutter rigidly connected to the actuating rod, which rests on the body of the valve. safety and preferably on the end of the actuation rod.
De même l'amortissement ne repose pas nécessairement sur le refoulement d'une part d'lue réserve d'huile d'une première chambre dans une deuxième reliée à celle-ci par un canal d'étranglement. Cette solution est préférée pour l'obtention de longs temps morts de retard du mouvement de fermeture de la soupape de sûreté, mais il existe d'au-tres dns lesquels l'amortissement est dû à l'accomplissement d'un travail mécanique de frottement dans un corps amortisseur ou à la translation d'un piston dans un corps cylindrique fermé.Ledit volume cylindrique peut renfermer de l'air ou de l'huile et l'intensité de l'amortissement peut être influencn ou réglée par la largeur de fente entre le piston et le cylindre ainsi que la longueur du piston et la viscosité du fluide d'amortissement. Similarly, the damping does not necessarily rely on the discharge of a part of the oil reserve from a first chamber into a second connected to the latter by a throttling channel. This solution is preferred for obtaining long dead times of delay in the closing movement of the safety valve, but there are others in which the damping is due to the performance of mechanical friction work. in a damping body or at the translation of a piston in a closed cylindrical body. Said cylindrical volume can contain air or oil and the intensity of the damping can be influenced or adjusted by the slit width between the piston and the cylinder as well as the length of the piston and the viscosity of the damping fluid.
Pour certains cas particuliers d'application de la soupape de sûreté, on peut enfin recourir à une réalisation dans laquelle le récepteur est relié à la pompe à vide par par exemple deux conduites séparées qui sont fermables chacune par des dispositifs de sûreté. En cas de rupture d'une des conduites, cette dernière est aussitôt fermée, et le défaut signalé. Le système de freinage n'en reste pas moins utilisable dans la mesure usuelle, c'est-à-dire avec intervention de l'amplificateur de force de freinage, si bien que l'on peut remédier dans l'atelier le plus proche au défaut annoncé sans courir de risque accru dans la poursuite de la marche. For certain specific cases of application of the safety valve, it is finally possible to use an embodiment in which the receiver is connected to the vacuum pump, for example two separate pipes which are each closable by safety devices. In the event of a break in one of the pipes, the latter is immediately closed and the fault reported. The braking system is nonetheless usable in the usual measurement, that is to say with the intervention of the braking force amplifier, so that it can be remedied in the workshop nearest to failure announced without running any increased risk in continuing to walk.
C'est ainsi que, compte tenu de ces diverses extensions, suivant d'autres particularités avlntageuses possibles de l'invention : une première part de la réserve d'huile est limitée par le piston ou la membrane, auxquels est appliquée la pression d'aspiration d'une première chambre de travail de la pompe à vide, tandis que la pression d'aspiration d'une deuxième chambre de travail de cette même pompe est appliquée à une deuxième part de la réserve d'huile à travers une conduite de raccordement munie d'un orifice d'aspiration ; la deuxième part de la réserve d'huile est amassée, soit dans une chambre fermée par un deuxième piston ou une deuxième membrane, soit dans un réservoir fermé, lesdits piston, membrane ou réservoir étant soumis à la dépression de la deuxième chambre de travail de la pompe à vide ; il existe entre les chambres accueillant les deux parts de la réserve d'huile un canal d'étranglement dont l'effet d'étranglement augmente en même temps que la ferme ture de la soupape ; l'obturateur et le piston ou la membrane enfermant la premièré part de la réserve d'huile sont fixés sur une tige qui plonge dans un canal d'étranglement entre lesdites première et deuxième parts en sorte que la fermeture de la soupape conduise à un allongement dudit canal d'étranglement'; la soupape de sûreté comporte une sortie reliée l'épreuve de la rupture à la tubulure d'aspiration de la pompe à vide et desservant plusieurs raccordements de conduites d'aspiration à au moins un récepteur, lesquels sont chaque fois fermables par un dispositif de soupape fonction de la pression ; une tige de soupape portant les plateaux de soupapes est maintenue en équilibre entre les sièges de soupapes par des générateurs de force2 ou ressorts, en sorte que, dans le cas d'une rupture de tuyau dans une branche des conduites d'aspiration, la tige de soupape soit actionnée dans le sens de la fermeture par suite de la pression différentielle résultante ; sur chaque siège de soupape est fixé un contact fermable ou ouvrable par le plateau de soupape et relié à un émetteur de signal à travers un amplificateur pour indiquer la fermeture d'une des soupapes ; en cas d'équilibre de pression dans les cellules d'aspiration de la pompe à vide, l'obturateur est maintenu en position.d'ouverture par un générateur de force, ou ressort ; les orifices d'aspiration des con- duites qui mènent aux deux cellules d'aspiration débouchent sur le pourtour du corps avec un intervalle tel qu'en chaque position de rotation du rotor ils se trouvent dans des chambres de travail voisines entre elles qui sont rendues étanches l'une par rapport à l'autre par au moins une des palettes ; la tige d'actionnement est guidée radialement entre le piston ou la membrane et l'obturateur et s'appuie librement sur lesdits piston ou membrane, tandis qu'elle est fixée rigidement à l'obturateur, et ladite tige d'actionnement est maintenue en appui sur le piston ou la membrane par un générateur de force agissant dans le sens de fermeture le générateur de force est en appui sur l'obturateur ; le dispositif d'amortissement du mouvement de la membrane et de l'obturateur de la soupape de sûreté fixé sur la tige d'actionnement est un corps de friction dans lequel la tige d'actionnement est déplaçable en translation axiale en fournissant un travail de frottement ; le corps de friction est en appui sur le corps de la soupape de sûreté et le générateur de force est inséré entre ledit corps de friction et l'obturateur ; la tige d'actionnement porte sur son extrémité la plus éloignée de la membrane un piston qui est déplaçable en translation avec jeu radial dans un cylindre essentiellement fermé ; une membrane est placée dans une chambre sous pression différentielle qui est soumise, d'une part à la pression atmosphérique, d'autre part à la dépression de la pompe, et l'obturateur est appuyé contre son siège fermant la conduite de la pompe par un générateur de force et relié à la membrane par une tige d'actionnement d'une façon telle qu'il soit écarté de son siège par la pression atmosphérique lorsque la pression de la pompe tombe au-dessous d'une valeur prédéterminée par le générateur de force. Thus, in view of these various extensions, according to other possible advantageous features of the invention: a first part of the oil reserve is limited by the piston or the membrane, to which the pressure is applied. suction of a first working chamber of the vacuum pump, while the suction pressure of a second working chamber of this same pump is applied to a second part of the oil reserve through a connection line provided with a suction port; the second part of the oil reserve is collected, either in a chamber closed by a second piston or a second membrane, or in a closed reservoir, said piston, membrane or reservoir being subjected to the vacuum of the second working chamber of the vacuum pump; there is between the chambers accommodating the two parts of the oil reserve a throttling channel whose throttling effect increases at the same time as the closing of the valve; the shutter and the piston or the membrane enclosing the first part of the oil reserve are fixed on a rod which plunges into a throttle channel between said first and second parts so that the closing of the valve leads to an elongation said bottleneck '; the safety valve has an outlet connected to the rupture test to the suction pipe of the vacuum pump and serving several suction line connections to at least one receiver, which are each closable by a valve device pressure function; a valve stem carrying the valve plates is kept in balance between the valve seats by force generators2 or springs, so that, in the event of a hose rupture in a branch of the suction lines, the stem valve is actuated in the closing direction due to the resulting differential pressure; on each valve seat is fixed a contact that can be closed or opened by the valve plate and connected to a signal transmitter through an amplifier to indicate the closing of one of the valves; in the event of pressure balance in the suction cells of the vacuum pump, the shutter is held in the opening position by a force generator, or spring; the suction openings of the conduits which lead to the two suction cells open onto the periphery of the body with an interval such that in each rotational position of the rotor they are located in adjacent working chambers which are rendered watertight relative to each other by at least one of the pallets; the actuating rod is guided radially between the piston or the diaphragm and the obturator and rests freely on said piston or diaphragm, while it is rigidly fixed to the obturator, and said actuating rod is held in pressing on the piston or the diaphragm by a force generator acting in the closing direction the force generator is pressing on the shutter; the device for damping the movement of the diaphragm and the shutter of the safety valve fixed to the actuating rod is a friction body in which the actuating rod is displaceable in axial translation while providing friction work ; the friction body is in contact with the body of the safety valve and the force generator is inserted between said friction body and the shutter; the actuating rod carries on its end furthest from the membrane a piston which is displaceable in translation with radial clearance in a substantially closed cylinder; a membrane is placed in a differential pressure chamber which is subjected, on the one hand to atmospheric pressure, on the other hand to the vacuum of the pump, and the shutter is pressed against its seat closing the pipe of the pump by a force generator and connected to the membrane by an actuating rod in such a way that it is spaced from its seat by atmospheric pressure when the pressure of the pump falls below a value predetermined by the generator by force.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description détaillée de plusieurs modes de réalisation pris comme exemples non limitatifs et illustrés schématiquement par le dessin annexé, sur lequel
la figure 1 représente une pompe à vide établie en pompe à palettes avec une soupape de sûreté dans sa conduite d'aspiration
la figure 2 diffère de la figure 1 par une autre réalisation du dispositif d'actionnement de la soupape de sûreté et de l'amortissement de ce dispositif
la figure 3 représente une soupape de sûreté avec deux conduites de raccordement au récepteur sous sécurités séparées
la figure 4 représente une variante de soupape de sûreté avec dispositif d'actionnement, amortissement et émission de signal
la figure 5 représente la pompe à vide selon ra figure 1 avec une autre souptpe de sûreté munie dun dispositif d'actionnement et d'un amortissement mécanique
la figure 6 représente une soupape de sûreté modifiée dans laquelle l'amortissement du dispositif d'actionnement est assuré par un ensemble de cylindre et piston ;
la figure 7 représente encore une autre réalisation de soupape de sûreté.The invention will be better understood with the aid of the detailed description of several embodiments taken as nonlimiting examples and illustrated schematically by the appended drawing, in which
Figure 1 shows a vacuum pump established as a vane pump with a safety valve in its suction line
Figure 2 differs from Figure 1 by another embodiment of the actuation device of the safety valve and the damping of this device
FIG. 3 represents a safety valve with two pipes for connection to the receiver under separate safety devices
FIG. 4 represents a variant of safety valve with actuation, damping and signal emission device
FIG. 5 represents the vacuum pump according to FIG. 1 with another safety valve provided with an actuating device and with mechanical damping
FIG. 6 represents a modified safety valve in which the damping of the actuating device is ensured by a set of cylinder and piston;
Figure 7 shows yet another embodiment of the safety valve.
La pompe à vide 1 se compose dgun corps 2 et d'un rotor 3 axé sur l'arbre 10 excentriquement par rapport à ce corps 2. Ledit rotor 3 présente des fentes dns lesquelles des palettes 4 peuvent se déplacer en va-et-vient en formant ainsi sur son pourtour des cellules avec le corps 2o Avec le sens de rotation 5 indiqué sur les figures les chambres de travail 6 et 7 constituent ce que l'on appelle des cellules d'aspiration, c'est-à-dire qu'il règne dans ces cellules une dépression, la pression dans la cellule 6 étant in-férieure à la pression atmosphérique mais supérieure à la dépression régnant dans la cellule-70
L'arbre creux 10 pénètre dans le carter de vilebrequin du moteur, non représenté De l'huile de graissage parvient à la pompe à vide 1, à travers l'àrbre creux 10,par l'amenée 46, d'où elle arrive aux paliers de l'arbre 10 ainsi qu'aux chambres de pieds de palettes et aux fentes des palettes 4.The vacuum pump 1 consists of a body 2 and a rotor 3 centered on the shaft 10 eccentrically with respect to this body 2. Said rotor 3 has slots in which vanes 4 can move back and forth thus forming cells around its periphery with the body 2o With the direction of rotation 5 indicated in the figures the working chambers 6 and 7 constitute what are called suction cells, that is to say that '' there is a depression in these cells, the pressure in cell 6 being lower than atmospheric pressure but higher than the depression prevailing in cell-70
The hollow shaft 10 penetrates into the crankshaft of the engine, not shown. Lubricating oil reaches the vacuum pump 1, through the hollow shaft 10, via the supply 46, from where it arrives at the shaft bearings 10 as well as the pallet leg chambers and the pallet slots 4.
Les références 8-et 9 désignent respectivement les orifices d'aspiration et 'de refoulement. L'orifice de refoulement 9 débouche dans le carter de vilebrequin du moteur et y laisse retourner aussi l'huile en excès. The references 8 and 9 respectively designate the suction and discharge ports. The discharge port 9 opens into the crankcase of the engine and also lets excess oil return there.
Une telle pompe à vide 1 est par exemple utilisée dans des véhicules automobiles à moteur Diesel pour créer un vide d'amplification de la force de freinage. Such a vacuum pump 1 is for example used in motor vehicles with a diesel engine to create a vacuum for amplifying the braking force.
Le symbole 14 désigne l'amplificateur de force de freinage. Une soupape de sûreté 10 est reliée, à l'épreuve de toute rupture et autant que possible de façon inamovible, à la tubulure d'aspiration 11 de la pompe à vide 1. Par sa tubulure de raccordement 13, ladite soupape de sûreté 12 est reliée à son tour, par exemple par flexible, au récepteur 14 que constitue l'amplificateur de force de freinage. Symbol 14 indicates the braking force amplifier. A safety valve 10 is connected, in the event of any breakage and as far as possible in a non-removable manner, to the suction pipe 11 of the vacuum pump 1. By its connection pipe 13, said safety valve 12 is connected in turn, for example by flexible, to the receiver 14 that constitutes the braking force amplifier.
Comme on le voit en particulier sur les figures 5 et 6, les corps de la soupape de sûreté 12 et de la pompe à vide 1 peuvent en même temps être réalisés d'une seule pièce.As seen in particular in Figures 5 and 6, the bodies of the safety valve 12 and the vacuum pump 1 can at the same time be made in one piece.
La soupape de sûreté 12 selon la figure 1 se compose d'un plateau de soupape 15 adapté au siège 16. The safety valve 12 according to FIG. 1 consists of a valve plate 15 adapted to the seat 16.
Ce plateau de soupape 15 peut fermer la conduite d'aspiration.This valve plate 15 can close the suction line.
Un débit minimal est assuré par l'orifice d'étranglement 18 que comporte le plateau 15. Ce dernier est porté par une tige d'actionnement 19 reliée par exemple rigidement à une membrane 20. La tige d'actionnement 19, la membrane 20 et le plateau de soupape 15 sont refoulés par le ressort 22 à une position dans laquelle la soupape est ouverte.La membrane 20 borde de sa face ne regardant pas la tubulure de raccordement 13 une première part 21 d'une réserve d'huile qui communique par le canal d'étranglement 23 avec une deuxième part 24 de cette même réserve d'huile, La chambre d'aspiration 25 située au-dessus de cette deuxième part d'huile 24 est reliée par la conduite 26 à un deuxième orifice d'aspiration 27 de la pompe à vide 1, si bien que la dépression de la cellule d'aspiration 6 règne sur la face câté ressort de la membrane 20 à travers la chambre d'aspiration 25, le volume d'huile 24, le canal d'étranglement 23 et le volume d'huile 21. Le ressort 22 est calculé en sorte qu'en fonctionnement normal de la pompe à vide 1 la différence de pression régnant sur la membrane 20 maintienne, conjointement avec la force du ressort, le plateau. de soupape 15 ouvert. Une fois le fonctionnement normal stabilisé, c'est-à-dire une fois que le vide requis par l'établissement technique de la pompe à vide 1 s'est établi, il règne alors dans les cellules d'aspiration 6 et 7 une même dépression, si bien que c'est alors la force du ressort 22 qui initient seule le plateau de soupape 15 en position d'ouverture.Mais si la conduite de raccordement du récepteur 14 à la soupape de sûreté 22 vient à se rompre ou, par erreur, n'est pas reliée, il règne dans-la tubulure de raccordement 13, et par conséquent aussi sur la face côté aspiration de la membrane 20, une pression plus élevée que dans la cellule d'aspiration 6-. En cas de rupture complète, la tubulure de raccordement 13 est soumise à la pression atmosphérique. Cela signifie que la pression désormais plus forte s'exerçant sur la face de fermeture de la membrane 20 excède la force du ressort 22 et la pression venant de la cellule d'aspiration 6. La membrane 20 se déplace alors vers la gauche sur la figure 1. Ce mouvement s'effectue cependant avec un retard considérable qui est fonction des dimensions du canal d'étranglement 23.Ledit canal d'étranglement 23 est établi en sorte qu'en cas de rupture complète de la conduite de raccordement du récepteur la soupape de sûreté 12 met par exemple 5 à 30 secondes à se fermer0 Le courant d'aspiration est ensuite limité par les dimensions de l'étranglement 18 du plateau de soupape 15. A minimum flow rate is ensured by the throttling orifice 18 that the plate 15 comprises. The latter is carried by an actuating rod 19 connected for example rigidly to a membrane 20. The actuating rod 19, the membrane 20 and the valve plate 15 are discharged by the spring 22 to a position in which the valve is open. The membrane 20 borders its face not looking at the connection pipe 13 a first part 21 of an oil reserve which communicates by the throttling channel 23 with a second part 24 of this same oil reserve, The suction chamber 25 situated above this second part of oil 24 is connected by the line 26 to a second suction orifice 27 of the vacuum pump 1, so that the vacuum of the suction cell 6 prevails on the side face spring from the membrane 20 through the suction chamber 25, the oil volume 24, the channel throttle 23 and the oil volume 21. The spring 22 is calculated so that in operation normal operation of the vacuum pump 1 the pressure difference prevailing on the membrane 20 maintains, together with the force of the spring, the plate. valve 15 open. Once normal operation has stabilized, that is to say once the vacuum required by the technical establishment of the vacuum pump 1 has been established, the same prevails in the suction cells 6 and 7 vacuum, so that it is then the force of the spring 22 which alone initiates the valve plate 15 in the open position. But if the line connecting the receiver 14 to the safety valve 22 breaks or, by error, is not connected, it reigns in the connecting pipe 13, and therefore also on the suction side face of the membrane 20, a higher pressure than in the suction cell 6-. In the event of complete failure, the connection pipe 13 is subjected to atmospheric pressure. This means that the now stronger pressure exerted on the closing face of the membrane 20 exceeds the force of the spring 22 and the pressure coming from the suction cell 6. The membrane 20 then moves to the left in the figure. 1. However, this movement takes place with a considerable delay which is a function of the dimensions of the throttle channel 23. safety device 12 takes for example 5 to 30 seconds to close0 The suction current is then limited by the dimensions of the constriction 18 of the valve plate 15.
Il est à remarquer aussi que, lors de la mise en marche du moteur du véhicule, il règne tout d'abord aussi dans la tubulure de raccordement 13 la pression atmosphérique, la pression de l'air y décroissant lentement, à savoir plus lentement que dans la cellule d'aspiration 6. L'établissement du vide dépend du nombre et du volume des récepteurs reliés. It should also be noted that, when starting the engine of the vehicle, there is first of all also in the connection pipe 13 the atmospheric pressure, the air pressure decreasing there slowly, namely more slowly than in the suction cell 6. The establishment of the vacuum depends on the number and volume of the receivers connected.
Ausssi la soupape de sûreté 12 fermerait-elle si, d'une part, le mouvement de la membrane tétait pas amorti par les volumes huile 21, 24 et le canal d'étranglement 23. As soon as the safety valve 12 would close if, on the one hand, the movement of the diaphragm was not dampened by the oil volumes 21, 24 and the throttle channel 23.
Mais même si, par exemple par l'effet de pertes d'huile cet amortissement n'a plus lieu cure subsiste que dans une mesure insuffisante, l'étranglement 18 du plateau de soupape 15 fait que, même si la soupape de sûreté 12 est fermée, un courant d'aspiration peut encore franchir la soupape de sûreté, et un vide s'établir. L'amortissement du mouvement de la membrane par les volumes d'huile 21, 24 et le canal d'étranglement 23 d'une part, ainsi que par l'étranglement 18 du plateau de soupape 25 d'autre part, représente donc des mesures alternatives s'opposant à ce que, lors du démarrage de la pompe à vide 1, son fonctionnement soit gêné par la soupape de sûreté 12. Ces mesures sont cependant applicables avwntageusement aussi en combinaison mutuelle.But even if, for example by the effect of oil losses, this damping no longer takes place, cure remains only to an insufficient extent, the constriction 18 of the valve plate 15 means that, even if the safety valve 12 is closed, a suction current can still pass through the safety valve, and a vacuum is established. The damping of the movement of the membrane by the oil volumes 21, 24 and the throttle channel 23 on the one hand, as well as by the throttle 18 of the valve plate 25 on the other hand, therefore represent measures alternatives opposing that, when starting the vacuum pump 1, its operation is hampered by the safety valve 12. These measures are however advantageously also applicable in mutual combination.
il est à noter lue l'étranglement 18 du plateau de soupape peut aussi être ménagé en dérivation du siège de soupape 16 ou à tout autre emplacement approprié.it should be noted that the constriction 18 of the valve plate can also be arranged bypassing the valve seat 16 or at any other suitable location.
La soupape de sûreté 12 selon la figure 2 diffère de celle de la figure 1 par le fait que la chambre d'aspiré ration 25 est isolée de la deuxième part d'huile 24 par une deuxième membrane 28. Cette membrane 28 n'est pas reliée à la tige d'actionnement 19 du plateau de soupape 15. Dans ce type de réalisation de la soupape de sûreté 12, le choix de la position- d'insertion reste libre et le risque de fuite d'huile de la réserve 21, 24 est diminué. outre particularité de cette soupape de sûreté 12 selon la figure 2, l'immersion par son extrémité libre de la tige d'actionnement 19 dans le canal d'étranglement 23 augmente avec le mouvement de la membrane 20 et il en résulte un étranglement croissant. The safety valve 12 according to FIG. 2 differs from that of FIG. 1 by the fact that the suction chamber 25 is isolated from the second part of oil 24 by a second membrane 28. This membrane 28 is not connected to the actuating rod 19 of the valve plate 15. In this type of embodiment of the safety valve 12, the choice of the insertion position remains free and the risk of oil leaking from the reserve 21, 24 is decreased. in addition to the particularity of this safety valve 12 according to FIG. 2, the immersion by its free end of the actuating rod 19 in the throttle channel 23 increases with the movement of the membrane 20 and this results in increasing throttling.
Cela permet d'agir dans une large mesure sur le mouvement de fermeture du plateau de soupape 15.This makes it possible to act to a large extent on the closing movement of the valve plate 15.
Dans l'exemple de réalisation selon la figure 3, la tubulure d'aspiration 11 de la pompe à vide 1 se partage, dans la soupape de sûreté 12,en les deux branches 29 et 30 de la conduite d'aspiration reliées au récepteur, constitué par exemple par l'amplificateur de force de freinage 14, par deux flexibles parallèles. A cet effet, la tubulure d'aspiration 11 débouche dans un canal perpendiculaire 36 qui est limité de part et d'autre par les sièges de soupapes 33 et 34o
Lesdits sièges de soupapes 33 et 34 peuvent être fermés alternativement par les plateaux de soupapes 31 et 32 reliés entre eux à cet effet par la tige de soupape 35.Les ressorts 37 et 38 maintiennent 11 ensemble de la tige de soupape 35 et des plateaux de soupapes31, 32 en équilibre en sorte que les deux parcours de soupape soient ouverts.- Le courant d'air d'aspiration du récepteur 14 vers la cellule d'aspiration 7 se divise donc, dans la soupape de sûreté 12, en une premiere et une deuxième branches 29, 30 de la conduite d'aspiration.In the exemplary embodiment according to FIG. 3, the suction pipe 11 of the vacuum pump 1 is divided, in the safety valve 12, into the two branches 29 and 30 of the suction pipe connected to the receiver, constituted for example by the braking force amplifier 14, by two parallel hoses. To this end, the suction pipe 11 opens into a perpendicular channel 36 which is limited on either side by the valve seats 33 and 34o.
Said valve seats 33 and 34 can be closed alternately by the valve plates 31 and 32 interconnected for this purpose by the valve rod 35. The springs 37 and 38 hold 11 together the valve rod 35 and the plates valves 31, 32 in equilibrium so that the two valve paths are open. The suction air flow from the receiver 14 to the suction cell 7 therefore divides, in the safety valve 12, into a first and a second branch 29, 30 of the suction pipe.
Les deux branches mènent ensuite, entre les plateaux et sièges de soupapes 31, 32 et 33, 34 au canal perpendiculaire 36 et à la tubulure d'aspiration il Si l'une des deux branches de conduite 29, 30 du récepteur 14-vient à rompre, il se produit dins cette branche rompue un courant d'air relati- vement fort avec une différence de pression élevée en conséquence sur le siège de soupape 33 ou 34 correspondant, lesquels forment un goulet d'étranglement avec le plateau de soupape homologue 31, 32. Cette différence de pression provoque la fermeture de la soupape intéresséeO On empêche ainsi la pompe à vide 1 de refouler pendant un temps relativement long un fort courant d'air dans le carter de vilebrequin.Le mouvement de fermeture est signalisé par le contact 39, l1amplificateur 40 et l'émetteur de signal 41e
Dans l'exemple de réalisation selon la figure 4 la tubulure d'aspiration il de la pompe à vide 9 est reliée, à travers un diaphragme 42, au récepteur 14 par la tubulure de raccordement 13 Liourerture du diaphragme peut etre fermée par l'obturateur en clapet 15 pivotable autour de liarticum lation 43. Le mouvement dudit obturateur 15 est amorti, ou retardé, par la plaque d'amortissement 44s reliée à lui à demeure.Ladite plaque d'amortissement 44 sépare les volumes d'huile 21 et 24 et présente de petits canaux d'étranglement 23 pour le passage de l'huile s le ressort 45 la maintient dans une position en laquelle l'ouverture du diaphragme est dégagée. En cas de rupture de la conduite de raccordement du récepteur 14, il s'établit sur le diaphragme 42 une forte différence de pression qui provoque avec retard la fermeture du diaphragme 42 par lobturateur-15. Il existe ici aussi, en tant qu'étranglement dans l'obturateur 15, une dérivation 18 par laquelle une dépression peut encore être engendrée dans le récepteur 14 même lors du démarrage de la pompe à vide 1. Le mouvement de fermeture de l'obturateur 15 par rapport à l'orifice du diaphragme est signalé par le contact 39, l'amplificateur 40 et l'émetteur de signal 41.The two branches then lead, between the plates and valve seats 31, 32 and 33, 34 to the perpendicular channel 36 and to the suction pipe there. If one of the two pipe branches 29, 30 of the receiver 14 comes to break, there is a relatively strong air flow in this broken branch with a correspondingly high pressure difference over the corresponding valve seat 33 or 34, which forms a bottleneck with the homologous valve plate 31 , 32. This pressure difference causes the valve concerned to close. O The vacuum pump 1 is thus prevented from delivering a strong current of air into the crankcase for a relatively long time. The closing movement is signaled by the contact. 39, amplifier 40 and signal transmitter 41e
In the exemplary embodiment according to FIG. 4, the suction pipe il of the vacuum pump 9 is connected, through a diaphragm 42, to the receiver 14 by the connection pipe 13. The opening of the diaphragm can be closed by the shutter valve 15 pivotable around liarticum lation 43. The movement of said shutter 15 is damped, or delayed, by the damping plate 44s connected to it permanently. Said damping plate 44 separates the volumes of oil 21 and 24 and has small throttling channels 23 for the passage of oil s the spring 45 maintains it in a position in which the opening of the diaphragm is released. In the event of a break in the receiver connection pipe 14, a large pressure difference is established on the diaphragm 42 which causes the diaphragm 42 to close with the shutter-15 with delay. There also exists here, as a constriction in the shutter 15, a bypass 18 by which a vacuum can still be generated in the receiver 14 even when starting the vacuum pump 1. The closing movement of the shutter 15 with respect to the orifice of the diaphragm is indicated by the contact 39, the amplifier 40 and the signal transmitter 41.
La figure 5 représente l'ensemble d'une pompe à vide 1 et d'une soupape de sûreté 12 placé dans la conduite d'aspiration vers le récepteur 14 et présentant dans sa structure plusieurs modifications. A la différence du prélèvement des pressions de rèfrence dans les cellules d'aspiration 6 et 7 et de la sollicitation de la membrane 20 ainsi que de sa sustentation par le ressort 22, le tout resté identique, la disposition de la tige d'actionnement 19 et l'amortissement du mouvement du plateau de soupape 15 sont réalisés de façon différente. La tige d'actionnement 19 ne repose ici que librement sur la membrane 20, ou le plateau de membrane ; elle est déplaçable en translation axiale avec le plateau de soupape fixé sur elle en étant guidée radialement dans le corps de la soupape de sûreté 12. FIG. 5 represents the assembly of a vacuum pump 1 and a safety valve 12 placed in the suction line towards the receiver 14 and having in its structure several modifications. Unlike the withdrawal of the reference pressures in the suction cells 6 and 7 and the stress on the membrane 20 as well as its lift by the spring 22, the whole remained identical, the arrangement of the actuating rod 19 and damping the movement of the valve plate 15 are made differently. The actuating rod 19 rests here only freely on the membrane 20, or the membrane plate; it can be moved in axial translation with the valve plate fixed to it while being guided radially in the body of the safety valve 12.
Elle est ainsi déplacée axialement, avec un jeu radial relativement étroit, dans un corps d'amortissement 47 en caoutchouc ou matériau analogue qui présente un alésage axial 48 et ce frottement mécanique la freine, si bien que le mouvement d'ouverture ou de fermeture du plateau de soupape 15 en est retardé Le corps d'amortissement 48 est en appui sur l'extrémité du corps de la soupape de sûreté 129
Entre un épaulement 49 dudit corps d'amortissement 48 et le plateau de soupape 15 est tendu un ressort qui accomplit, à l'encontre du travail de frottement fourni dans l'alésage axial 48 du corps d'amortissement, le recalage de la tige d'actionnement 19 sur le mouvement de la membrane 20.It is thus moved axially, with a relatively narrow radial clearance, in a damping body 47 of rubber or similar material which has an axial bore 48 and this mechanical friction brakes it, so that the opening or closing movement of the valve plate 15 is delayed The damping body 48 is supported on the end of the body of the safety valve 129
Between a shoulder 49 of said damping body 48 and the valve plate 15 is tensioned a spring which, contrary to the friction work provided in the axial bore 48 of the damping body, resets the rod d actuation 19 on the movement of the membrane 20.
Il est à remarquer que dans ce cas de la figure 5 il n'existe pas de réserve huile derrière la membrane 20, si bien que, conte dans la figure 2, on reste libre du choix de la position d'insertion de l'ensemble. It should be noted that in this case of FIG. 5 there is no oil reserve behind the membrane 20, so that, as in FIG. 2, we remain free to choose the position of insertion of the assembly .
La figure 6 ne diffère de la figure 5 (lue par la réalisation de l'amortissement du mouvement de la tige d'actionnement 19 et du plateau de soupape 15 fixé sur elle. FIG. 6 does not differ from FIG. 5 (read by carrying out the damping of the movement of the actuating rod 19 and of the valve plate 15 fixed on it.
Le corps de la soupape de sûreté 12, assemblé en un seul bloc, avec fente de séparation et joint d'étanchéité, au corps 2 de la pompe, comporte ici un prolongement en cylindre 51 qui est entièrement fermé à l'exception de l'étroit passage destiné à la tige d'actionnement 19. A l'extrémité de cette tige 19 située à l'opposé de la membrane 20 est fixé un piston 52. Un ressort de rappel 50 intercalé entre le piston 52 et la face frontale du cylindre 51 maintient la tige d'actionnement 19 en appui contre la membrane 20. Le déplacement du piston 52 dans le cylindre 51, lequel peut etre empli d'air ou d'huile, s'accompagne d'un travail qui est fonction de la largeur de la fente annulaire radiale existante et qui amortit le mouvement de la tige d'actionnement 19 et du plateau de soupape 15.The body of the safety valve 12, assembled in a single block, with separation slot and seal, to the body 2 of the pump, here comprises a cylinder extension 51 which is entirely closed except for the narrow passage intended for the actuating rod 19. At the end of this rod 19 situated opposite the membrane 20 is fixed a piston 52. A return spring 50 interposed between the piston 52 and the front face of the cylinder 51 maintains the actuating rod 19 in abutment against the membrane 20. The displacement of the piston 52 in the cylinder 51, which can be filled with air or oil, is accompanied by a work which is a function of the width of the existing radial annular slot and which dampens the movement of the actuating rod 19 and the valve plate 15.
Sur la figure 7, la soupape de sûreté comporte une membrane 20 qui, d'un coté, est- soumise à l'action de la pression atmosphérique à travers le trou 54 et, de l'autre coté, à la dépression de la pompe telle qu'elle s'établit entre la membrane et le siège de soupape 16 avec plateau de soupape 15. Ledit plateau de soupape 15 est appuyé à sa position de fermeture par un ressort 50. La soupape ferme donc si la membrane 20 est en équilibre de pression S'il s'établit une dépression, par exemple de 0,7 bar, entre la membrane 20 et la soupape 15, 16, la pression différentielle appliquée à-la membrane surmonte la force du ressort 50 et ouvre la soupape. En cas de rupture de tuyau ou de flexible entre l'amplificateur de force de freinage 14 et la soupape de sûreté 12, la pression s'effondre tout d'abord sur l'une des faces de la membrane, si bien que le plateau 15 de la soupape ferme sur son siège 16o Il en résulte que seul un faible courant d'air est aspiré à travers la conduite rompue. In FIG. 7, the safety valve comprises a membrane 20 which, on one side, is subjected to the action of atmospheric pressure through the hole 54 and, on the other side, to the vacuum of the pump. as it is established between the diaphragm and the valve seat 16 with valve plate 15. Said valve plate 15 is supported in its closed position by a spring 50. The valve therefore closes if the membrane 20 is in equilibrium pressure If a vacuum is established, for example 0.7 bar, between the membrane 20 and the valve 15, 16, the differential pressure applied to the membrane overcomes the force of the spring 50 and opens the valve. In the event of a hose or hose rupture between the braking force amplifier 14 and the safety valve 12, the pressure first collapses on one of the faces of the membrane, so that the plate 15 of the closed valve on its seat 16o As a result, only a weak current of air is sucked through the broken pipe.
Comme on le voit sur les figures 5 et 6, la tige de soupape 19 peut être reliée à un dispositif d'amortissement. As seen in Figures 5 and 6, the valve stem 19 can be connected to a damping device.
En outre, le plateau de soupape 15 peut comporter un étranglement à travers lequel un faible courant d'air est encore aspiré même lorsque la soupape est fermée. In addition, the valve plate 15 may have a throttle through which a small stream of air is still drawn in even when the valve is closed.
Claims (25)
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3237272 | 1982-10-08 | ||
| DE3240268 | 1982-10-30 | ||
| DE3306819 | 1983-02-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2534324A1 true FR2534324A1 (en) | 1984-04-13 |
| FR2534324B1 FR2534324B1 (en) | 1986-03-28 |
Family
ID=27190415
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8315965A Expired FR2534324B1 (en) | 1982-10-08 | 1983-10-07 | VACUUM PUMP |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2534324B1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| EP0391064A1 (en) * | 1989-04-03 | 1990-10-10 | Dresser Industries, Inc. | Intake valve for vacuum compressor |
| FR2901006A1 (en) * | 2006-05-09 | 2007-11-16 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Valve for pipe connecting vacuum pump to pneumatic actuating mechanism, has plug actuated based on difference between atmospheric pressure and pressure in upstream of valve, where plug moves in housing between closed and open positions |
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-
1983
- 1983-10-07 FR FR8315965A patent/FR2534324B1/en not_active Expired
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2534324B1 (en) | 1986-03-28 |
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|---|---|---|---|
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