FR2531390A1

FR2531390A1 - Lateral canopy carrier structure for any especially rail vehicle.

Info

Publication number: FR2531390A1
Application number: FR8213629A
Authority: FR
Inventors: Gustave Noyon
Original assignee: INGE TRANS SA
Current assignee: INGE TRANS SA
Priority date: 1982-08-04
Filing date: 1982-08-04
Publication date: 1984-02-10
Also published as: FR2531390B1

Abstract

The lateral canopy carrier structure for any road or rail vehicle comprises a floor frame 1 and a roof 6 which are connected to one another by means of endpieces 4 and which delimit lateral orifices normally closed by longitudinally foldable canopies 7 suspended on rails 21 of lateral beams 13 belonging to the roof. According to the invention, each lateral beam 13 is extended as far as the middle beam 12 of the roof 6 by at least one carrier element, such as arms 14, a box or the like, mounted pivotably relative to this middle beam about a longitudinal axis 15 and capable of being raised to a high position, in which the rail extends substantially level with the underside of the said middle beam, and of being lowered to a low gauge position, in which the rail extends to the upper level which does not affect the gauge.

Description

Structure porteuse de bâche latérale pour tout véhicule notamment ferroviaire.Support structure for side tarpaulin for all vehicles, particularly rail vehicles.

La présente invention concerne une structure porteuse de bâche latérale pour véhicule ferroviaire. The present invention relates to a support structure for a side cover for a rail vehicle.

Le gabarit ferroviaire arrondi à sa partie supérieure ne permet pas l'entrée latérale dans le wagon de chargements de hauteur comparable à ceux mis en place dans les véhicules routiers, alors qu'à la partie centrale, la hauteur est très importante. The rail gauge rounded at its upper part does not allow lateral entry into the wagon of loads of height comparable to those installed in road vehicles, while in the central part, the height is very important.

De plus, dans la majorité' des cas, le chargement s'effectue au moyen de chariots élévateurs entrant dans le wagon, ce qui limite la hauteur de ces chariots chargés ou à vide, à celle libérée latéralement par le repliement des bâches.In addition, in the majority of cases, loading is carried out by means of lift trucks entering the wagon, which limits the height of these loaded or empty trucks to that released laterally by the folding of the tarpaulins.

La présente invention a pour but de liberer des ouvertures latérales de hauteur suffisante pour mettre en place dans le wagon le chargement de remplissage maximal sous le sommet libre médian de l'arrondi de toit. The object of the present invention is to release lateral openings of sufficient height to place in the wagon the maximum filling load under the median free top of the roof flare.

Le véhicule comporte toujours un châssis de plancher et un toit reliés entre eux par des bouts et délimitant des ouvertures latérales normalement fermées par des bâches repliables longitudinalement et suspendues à des rails de poutres latérales appartenant au toit. Dans le but précité et conformément à l'invention, chaque poutre latérale est prolongée jusqu'à la poutre médiane du toit par au moins un élément porteur, tel que des bras, un caisson ou autre, monté pivotant relativement à cette poutre médiane autour d'un axe longitudinal et susceptible d'être relevée jusqu'à une position haute dans laquelle le rail s'étend sensiblement au niveau du dessous de ladite poutre médiane et d'être abaissée. jusqu a une position basse de gabarit dans laquelle le rail s'étend au niveau supérieur qui n'engage pas le gabarit. The vehicle always comprises a floor chassis and a roof connected to each other by ends and delimiting lateral openings normally closed by tarpaulins foldable longitudinally and suspended from rails of lateral beams belonging to the roof. For the aforementioned purpose and in accordance with the invention, each lateral beam is extended to the median beam of the roof by at least one bearing element, such as arms, a box or the like, pivotally mounted relative to this median beam around d 'A longitudinal axis and capable of being raised to a high position in which the rail extends substantially at the level of the underside of said central beam and to be lowered. up to a low template position in which the rail extends to the upper level which does not engage the template.

Suivant une forme de réalisation particu lièrement avantageuse, des organes d'équilibrage, tels que des compas à gaz relient la partie médiane à chaque équipage mobile constitué par une poutre latérale et l'élément porteur correspondant. En outre, une bâche fixe'peut recouvrir la poutre médiane, les poutres latérales et les éléments porteurs intercalaires. According to a particularly advantageous embodiment, balancing members, such as gas compasses connect the middle part to each movable assembly constituted by a lateral beam and the corresponding carrying element. In addition, a fixed tarpaulin can cover the middle beam, the lateral beams and the intermediate support elements.

Divers autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortent d'ailleurs de la descrip tion détaillée qui suit. Various other characteristics and advantages of the invention appear moreover from the detailed description which follows.

Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, sur le dessin annexé. An embodiment of the object of the invention is shown, by way of nonlimiting example, in the accompanying drawing.

Sur ce dessin
- la figure 1 est une' élévation latérale d'un wagon, montrant schématiquement les perfectionnements apports selon l'invention.On this drawing
- Figure 1 is a side elevation of a wagon, schematically showing the improvements made according to the invention.

- la figure 2 est une coupe transversale prise, à plus grande échelle, suivant la ligne Il-Il de la figure 1. - Figure 2 is a cross section taken, on a larger scale, along the line II-II of Figure 1.

- la figure 3 est une vue de détail agrandie prise suivant la flèche F de la figure 2. FIG. 3 is an enlarged detail view taken along the arrow F in FIG. 2.

- la figure 4 est une vue orthogonale complémentaire prise suivant la ligne IV-IV de la figure 3. - Figure 4 is a complementary orthogonal view taken along line IV-IV of Figure 3.

- la figure 5 est une autre vue de détail agrandie prise suivant la ligne V V de ia figure 2. FIG. 5 is another enlarged detail view taken along line V V of FIG. 2.

- la figure 6 est encore une autre vue de détail agrandie prise suivant la flèche Fl de la figure 2. FIG. 6 is yet another enlarged detail view taken along the arrow F1 in FIG. 2.

- la figure 7 est une coupe transversale prise à plus grande echelle suivant la ligne VII-VII de la figure 6. - Figure 7 is a cross section taken on a larger scale along line VII-VII of Figure 6.

Ainsi que cela ressort de la figure I, le wagon comporte un châssis 1 supporté par des bogies 2 ou autres éléments roulants et équipé d'organes de tamponnement 3. Le châssis 1 est relié par des bouts 4 et 5 à un toit 6 de façon à libérer complètement des ouvertures latérales qui, normalement, sont fermées par des bâches 7. As shown in Figure I, the wagon has a chassis 1 supported by bogies 2 or other rolling elements and equipped with buffering elements 3. The chassis 1 is connected by ends 4 and 5 to a roof 6 so to completely free side openings which are normally closed with tarpaulins 7.

Le châssis 1 supporte un plancher 8 et présente deux longerons profilés 9 s'étendant en rives sous celui-ci. Chaque longeron 9 est solidaire d'une nervure descendante 10 faisant saillie dans son ouverture extérieure et susceptible de servir de prise coulissante pour des crochets 11. The chassis 1 supports a floor 8 and has two profiled side members 9 extending along the banks thereof. Each longitudinal member 9 is integral with a descending rib 10 protruding in its outer opening and capable of serving as a sliding grip for hooks 11.

Le toit 6 comporte une poutre médiane 12 en treillis, définissant deux pentes symétriques et reliée à ses extrémités aux bouts 4 et 5. Ce toit comporte également deux poutres latérales 13 solidaires de bras 14 - ou autre élément porteur, en caisson par exemple articulés sur la partie supérieure de la poutre médiane 12 autour d'axes 15. Dans la position basse représentée en trait plein (figure 2), les bras 14 butent contre ladite poutre 12 et les deux équipages pivotants 13, 14 prolongent cette poutre médiane au plus près du gabarit ferroviaire. Dans la position haute représentée en trait interrompu, ces équipages pivotants 13, 14 sont relevés de telle façon qu'ils accroissent la hauteur libre des ouvertures latérales du wagon sous eux pour qu'elle soit au moins égale à celle sous la poutre médiane 12.Lesdits équipages pivotants sont maintenus à leurs positions extrêmes et leur pivotement est équilibré par des appareils 16 dénommés habituellement compas à gaz. L'une de leurs parties télescopiques est articulée autour d'un axe 17 traversant un bras 14 ,tandis que l'autre partie est articulée autour d'un axe 18 porté par une patte 19 de la poutre médiane 12. Les poutres 12, 13 et les bras 14 constntuant le tit 6 sont recouverts par une bâche fixe 20 de couverture. The roof 6 comprises a central lattice beam 12, defining two symmetrical slopes and connected at its ends to the ends 4 and 5. This roof also comprises two lateral beams 13 secured to the arm 14 - or other load-bearing element, in a box for example articulated on the upper part of the central beam 12 around axes 15. In the low position shown in solid lines (FIG. 2), the arms 14 abut against said beam 12 and the two pivoting fittings 13, 14 extend this central beam as close as possible of the railway gauge. In the high position shown in broken lines, these pivoting fittings 13, 14 are raised so that they increase the free height of the side openings of the wagon under them so that it is at least equal to that under the central beam 12. Said pivoting units are held in their extreme positions and their pivoting is balanced by devices 16 usually called gas compasses. One of their telescopic parts is articulated around an axis 17 passing through an arm 14, while the other part is articulated around an axis 18 carried by a lug 19 of the central beam 12. The beams 12, 13 and the arms 14 constituting the tit 6 are covered by a fixed cover 20 of cover.

Chaque poutre latérale 13 est solidaire d'un rail de guidage sous-jacent 21 s 'étendant sensiblement l'aplomb de la nervure 10 du châssis 1 et coopérant avec des galets 22. Each lateral beam 13 is integral with an underlying guide rail 21 extending substantially perpendicular to the rib 10 of the chassis 1 and cooperating with rollers 22.

Chaque bâche 7 est munie des galets supérieurs 22 et des crochets inférieursîl précités, de façon à pouvoir coulisser pour libérer l'ouverture latérale correspondante et être repliée vers l'un ou l'autre des bouts 4, 5. La bâche considérée est équipée de sangles 23 dont les extrémités haute et basse sont fixées à un galet 22, respectivement à un crochet 11;; chaque sangle coopere à hauteur d'homme avec un tendeur 24. Each cover 7 is provided with the upper rollers 22 and the above-mentioned lower hooks, so that it can slide to release the corresponding lateral opening and be folded towards one or the other of the ends 4, 5. The cover considered is equipped with straps 23 whose upper and lower ends are fixed to a roller 22, respectively to a hook 11; each strap cooperates at breast height with a tensioner 24.

Les forces cumulées appliquées par les sangles 23 sous l'action de leurs tendeurs 24 sur le toit 6 auraient pour effet de déformer considérablement celui-ci. En réalié, il n'en est rien car deux poteaux de soutènement 25, 26 sont interposés, lorsque la bâche correspondante 7 es-t déployée et que les tendeurs 24 mettent ses sangles 23 sous tension, entre, d'une part, l'aile inférieure 27 de la poutre latérale 13 conjuguée du toit et, d'autre part, des consoles 28 solidaires du longeron 9 également conjugué. The cumulative forces applied by the straps 23 under the action of their tensioners 24 on the roof 6 would have the effect of considerably deforming the latter. In reality, this is not the case because two support posts 25, 26 are interposed, when the corresponding tarpaulin 7 is deployed and that the tensioners 24 put its straps 23 under tension, between, on the one hand, the lower wing 27 of the lateral beam 13 conjugate of the roof and, on the other hand, consoles 28 integral with the spar 9 also conjugate.

Chacun des poteaux 25, 26 est suspendu à la bâche correspondante 7 pour la suivre dans ses déplacements de repliement et de déploiement. A cet effet, dans l'exemple illustré par les figures 2, 6 et 7, chaque poteau est solidaire d1au moins deux étriers rigides 29 prisonniers de passants 30, dont la bâche 7 est munie. La manoeuvre de cette derniere peut être effectuée en prenant manuellement les poteaux qui comportent alors des poignées de préhension 31 (figures 2 et 5). Les mêmes poignées peuvent être utilisées, lorsque la bâche est repliée, pour relever l'équipage pivotant 13, 14. Lors du repliement de la bâche 7 vers l'un ou l'autre des bouts 4, 5, celle-ci est libre de coulisser, car les sangles 23 sont libérées par les tendeurs 24 et, de plus, les poteaux 25, 26 ont quitté les consoles inférieures d'appui 28. Lors du déplacement, lesdits poteaux reviennent facilement en appui sur lesdites consoles, car ces dernières présentent des rampes inclinées de franchissement longitudinales 32 (figure 4) et transversales 33 (figures 2 et 3). Dans cette dernière position, les sangles 23 sont tendues et, grâce aux poteaux 25, 26, les poutres latérales 13 ne sont pas soumises aux forces cumulées de tension ; elles sont donc soulagées et peuvent -être d'une conception légère. Each of the posts 25, 26 is suspended from the corresponding cover 7 to follow it in its folding and deployment movements. To this end, in the example illustrated by FIGS. 2, 6 and 7, each post is secured to at least two rigid stirrups 29 prisoners of passers-by 30, whose tarpaulin 7 is provided. The maneuvering of the latter can be carried out by manually taking the posts which then comprise gripping handles 31 (FIGS. 2 and 5). The same handles can be used, when the tarpaulin is folded, to raise the pivoting assembly 13, 14. When the tarpaulin 7 is folded towards one or other of the ends 4, 5, the latter is free to slide, because the straps 23 are released by the tensioners 24 and, in addition, the posts 25, 26 have left the lower support brackets 28. During movement, said posts easily come to bear on said brackets, because the latter have inclined longitudinal crossing ramps 32 (Figure 4) and transverse 33 (Figures 2 and 3). In this latter position, the straps 23 are tensioned and, thanks to the posts 25, 26, the lateral beams 13 are not subjected to the cumulative tension forces; they are therefore relieved and perhaps of a light design.

L'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation représentée et décrite en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. The invention is not limited to the embodiment shown and described in detail, because various modifications can be made without departing from its scope.

Claims

1.- Support structure for a side cover for any vehicle, in particular for rail, comprising a floor frame (1) and a roof (6) connected together by ends (4, 5) and delimiting lateral openings normally closed by tarpaulins (7) foldable longitudinally and suspended from rails (21) of lateral beams (13) belonging to the roof, characterized in that each lateral beam (13) is extended up to the central beam (12) of the roof (6) by at least one carrying element, such as arms (14), a box or the like, pivots with respect to this central beam about a longitudinal axis (15) and capable of being raised to a high position in which the rail extends substantially at the level of the underside of said central beam and to be lowered to a low jig position in which the rail extends to the upper level which does not engage the jig.

2.- Structure according to claim 1, characterized in that balancing members, such as gas compasses (16) connecting the middle part (12) to each movable assembly consisting of a lateral beam (13) and l 'corresponding supporting element (14).

3.- Structure according to claim 1 or 2, characterized in that a fixed cover (20) covers the middle part (12), the lateral beams (13) and the intermediate support elements (14).