FR2529519A1

FR2529519A1 - Knock-down lockable wedge for securing a dangerous load to a platform.

Info

Publication number: FR2529519A1
Application number: FR8211595A
Authority: FR
Inventors: Fernand Merger
Original assignee: SAVIN CIE ETS JEAN
Current assignee: SAVIN CIE ETS JEAN
Priority date: 1982-07-01
Filing date: 1982-07-01
Publication date: 1984-01-06
Also published as: FR2529519B1

Abstract

Knock-down lockable wedge for securing a dangerous load to a platform. Device for securing, onto the platform of a vehicle, palletised containers of the type comprising a tank securely fixed to a substantially square base equipped with lower cross-members for resting on the ground, characterised by the fact that it comprises, at each site for a container on the platform, four wedges 12, situated in the vicinity of the four corners of the base of the container, these wedges comprising both a rapid and sure means 17, 18 for fixing onto the platform, which means cannot be dismantled when the load is present, a means for lateral and longitudinal wedging 14, in the direction of the acceleration and especially in that of the deceleration of the vehicle, and a means for vertical blocking or clamping 22, 24 of the base on the rapid installation wedge with automatic high security locking 26, 28.

Description

Cale rabattable verrou pour arrimer une charge dangereuse sur une plate-forme
L'invention concerne le transport par véhicule, notamment par camion, de chargements par conteneurs palettisables de produits qu'il serait dangereux de voir se répandre sur la chaussée en cas d'incident ou d'accident survenu au véhicule
Il peut s'agir par exemple de produits pulvérulents, ou le plus souvent de produits chimiques liquides tels qu'hydrocarbures, huiles, ou peintures
En effet l'arrimage habituel au moyen de câbles tendus nécessite un temps assez long d'une main-d'oeuvre spécialisée
Ut ne présente pas la sécurité voulue en cas de freinage brusque, de collision ou d'incidents divers.Foldable wedge lock to secure a dangerous load on a platform
The invention relates to the transport by vehicle, in particular by truck, of loads in palletizable containers of products which it would be dangerous to see spread on the roadway in the event of an incident or accident occurring to the vehicle.
They may, for example, be powdery products, or most often liquid chemicals such as hydrocarbons, oils, or paints
Indeed the usual stowage by means of stretched cables requires a fairly long time of a specialized workforce
Ut does not offer the required security in the event of sudden braking, collisions or various incidents.

Le but de l'invention est de réaliser un dispositif qui permette la mise en place rapide en position prédéfinie de la charge palettisée et sa fixation également rapide tout en présentant une sécurité absolue dans toutes les conditions normales ou accidentelles que peut rencontrer le véhicule
Les conteneurs palettisables utilisés sont d'un type usuel formé par une cuve solidaire d'une base sensiblement carrée, elle-m8me montée sur deux traverses inférieures En yénéral, plusieurs de ces conteneurs peuvent être transportés par une seule plate-forme de camion.The object of the invention is to provide a device which allows the rapid placement in a predefined position of the palletized load and its also rapid fixing while presenting absolute security in all normal or accidental conditions which the vehicle may encounter.
The palletizable containers used are of a usual type formed by a tank integral with a substantially square base, itself mounted on two lower crossmembers In general, several of these containers can be transported by a single truck platform.

L'invention consiste disposer, chaque emplacement de conteneur sur la plate-forme, quatre cales situées au voisinage des quatre angles de la base, ces cales comportant a la fois un moyen de fixation sur la plate-forme rapide et sûr, c'est- -dire indémontables en présence de la charge, un moyen de calage latéral et longitudinal dans le sens de l'accéléra- tion et surtout dans celui de la décélération, et un moyen de blocage vertical ou de bridage de la base sur la cale mise en place rapide, par verrouillage automatique avec double verrouillage, et de haute sécurité pour ne pas libérer la charge même en cas de renversement du camion
Le dispositif selon l'invention comprend essentiellement des cales avant, avec des moyens de centrage latéral et ver tical, de retenue vers l'avant et de bridage de la base du conteneur, des cales arrières avec des moyens de calage latéral et de centrage vertical, de retenue vers l'avant et l'arrière et de bridage, enfin un aménagement de la plate-forme du camion aux emplacements des diverses cales pour permettre leur fixation rapide.The invention consists in having, each container location on the platform, four wedges located in the vicinity of the four corners of the base, these wedges comprising both a means of fixing to the platform quick and safe, this is - to say non-removable in the presence of the load, a means of lateral and longitudinal wedging in the direction of acceleration and especially in that of deceleration, and a means of vertical blocking or clamping of the base on the wedge placed in place quickly, by automatic locking with double locking, and high security so as not to release the load even in the event of the truck overturning
The device according to the invention essentially comprises front wedges, with means for lateral and vertical centering, retaining forwards and clamping the base of the container, rear wedges with means for lateral wedging and vertical centering , retaining forwards and backwards and clamping, finally an arrangement of the platform of the truck at the locations of the various chocks to allow their rapid fixing.

Ladite fixation rapide de chaque cale coopérant avec l'aménagement correspondant de la plate-forme consiste en au moins deux plots faisant saillie sous la cale correspondante et pénétrant chacun dans un orifice correspondant de la plateforme avec jeu transversal, celui au moins de ces plots qui est le plus proche de la charge comportant une tête en contredepouille coopérant avec l'élargissement de l'orifice correspondant pour permettre son introduction, puis son verrouillage dans la partie non élargie de l'orifice par déplacement de l'ensemble de la cale, transversalement a la plate-forme et vers l'extérieur, la faveur dudit jeu transversal. Said quick attachment of each wedge cooperating with the corresponding arrangement of the platform consists of at least two studs projecting under the corresponding wedge and each entering a corresponding orifice of the platform with transverse play, that of at least these studs which is closest to the load comprising a head against undercut cooperating with the widening of the corresponding orifice to allow its introduction, then its locking in the non-enlarged part of the orifice by displacement of the whole of the wedge, transversely at the platform and outwards, the favor of said transverse play.

Ledit moyen de double verrouillage comporte un organe de bridage basculant s'articulant sur le bâti de la cale, un levier d'arc-boutement d'articulant lui-même sur l'organe de bridage au voisinage de sa partie supérieure, un volet de verrouillage s'articulant sur le bâti de la cale et venant verrouiller sensiblement a la perpendiculaire l'extrémité inférieure du levier d'arc-boutement en appui sur le bâti de la cale, enfin, un verrou immobilisant le volet par rapport au levier
D'autres particularités de l'invention apparaîtront dans la description qui va suivre d'un mode de réalisation pris comme exemple et représenté sur le dessin annexé, sur lequel
la fig. l est une vue de dessus de l'extrémité arrière de la plate-forme du camion avec deux cales en place;;
la fig. 2 représente plus grande échelle une coupe verticale selon IIII de la fig. l;
la fig. 3 est une vue en élévation avec arraché partiel d'une cale arrière;
la fig 4 est une vue de dessus de cette cale arrière;
la fig. 5 est une vue de dessus de la cale avant gauche.Said double locking means comprises a tilting clamping member hinging on the block frame, a bracing lever hinging itself on the clamping member in the vicinity of its upper part, a shutter of locking articulated on the hold frame and coming to lock substantially at right angles to the lower end of the bracing lever bearing on the hold frame, finally, a lock immobilizing the flap relative to the lever
Other features of the invention will appear in the following description of an embodiment taken as an example and shown in the accompanying drawing, in which
fig. l is a top view of the rear end of the truck platform with two wedges in place;
fig. 2 shows on a larger scale a vertical section along IIII of FIG. l;
fig. 3 is an elevational view with partial cutaway of a rear wedge;
Fig 4 is a top view of this rear wedge;
fig. 5 is a top view of the left front wedge.

On voit sur la fig. 1 un fragment d'extrémité arrière de la plate-forme 1 du camion qui est donc supposé circuler dans le sens représenté par la flèche 2. Le conteneur 3 est constitué habituellement par une cuve métallique cylindrique fixée sur une base 4 également métallique de forme générale sensiblement carrée et comportant sous sa face inférieure deux traverses 5 et 6 d'appui sur le sol. La base 4 comporte d'autre part dans ses faces d'extrémité 7 parallèles aux traverses 5 et 6 des ouvertures rectangulaires pour l'engagement de fourche de manutention. We see in fig. 1 a fragment of the rear end of the platform 1 of the truck which is therefore supposed to circulate in the direction represented by the arrow 2. The container 3 usually consists of a cylindrical metallic tank fixed on a base 4 also generally of metallic shape substantially square and comprising under its lower face two crosspieces 5 and 6 bearing on the ground. The base 4 also comprises in its end faces 7 parallel to the crosspieces 5 and 6 of the rectangular openings for engaging the handling fork.

La plate-forme 1 est destinée en général à recevoir plusieurs conteneurs 3 de ce type en des emplacements prédéfinis, et chacun de ces emplacements la plate-forme comporte, au voisinage des angles occupés par la base 4 correspondante, des orifices 8, 9, 10 et 11 pratiqués dans la plateforme ou dans des renforts prévus dans celle-ci. Ces orifices sont destinés respectivement centrer avec précision et fixer solidement les cales arrières 12 et les cales avant 13. The platform 1 is generally intended to receive several containers 3 of this type in predefined locations, and each of these locations the platform comprises, in the vicinity of the angles occupied by the corresponding base 4, orifices 8, 9, 10 and 11 practiced in the platform or in reinforcements provided therein. These holes are intended respectively to center precisely and securely fix the rear wedges 12 and the front wedges 13.

Chacune des cales arrières 12, comme il apparaît sur les fig. 3 et 4, comporte un bâti en forme d'étrier ayant sensiblement en plan la forme d'un A, avec en particulier deux branches parallèles 14 a section en U couché, comme il apparaît sur la fig. 2, et une partie transversale 15 de même section qui les rejoint. L'écartement entre les dos en regard des deux U 14 est juste suffisant pour permettre l'insertion de la traverse arrière 5 de la base 4, et l'aile supérieure de chacune de ces branches 14 est recouverte par un tronçon de cornière 16 qui facilite l'introduction verticale de cette traverse 5 dans l'intervalle entre les branches. Each of the rear shims 12, as it appears in FIGS. 3 and 4, comprises a frame in the shape of a stirrup having substantially in plan the shape of an A, in particular with two parallel branches 14 has a U-shaped section, as it appears in FIG. 2, and a transverse part 15 of the same section which joins them. The spacing between the backs facing the two U 14 is just sufficient to allow the insertion of the rear crossmember 5 of the base 4, and the upper wing of each of these branches 14 is covered by a section of angle iron 16 which facilitates the vertical introduction of this cross 5 in the interval between the branches.

Pour permettre sa fixation rapide et sûre sur le plateau 1, le bâti de cale ainsi constitué comporte sous sa face inférieure un plot arrière cylindrique 17, sensiblement dans l'axe de symétrie à l'extrémité de l'étrier, et un plot avant 18 fixé dans le milieu de la traverse 15. Ce plot avant 18 comporte une courte partie cylindrique ou gorge 19 et une tête 20 plus large et terminée par un cône de centrage 21. To allow it to be fixed quickly and securely on the plate 1, the wedge frame thus formed comprises under its underside a cylindrical rear stud 17, substantially in the axis of symmetry at the end of the stirrup, and a front stud 18 fixed in the middle of the cross member 15. This front stud 18 has a short cylindrical part or groove 19 and a wider head 20 and terminated by a centering cone 21.

La tête élargie 20 du plot 18 peut avoir n'importe quelle section, circulaire ou rectangulaire ou encore ovale ou de forme circulaire tronquée par des plats, en présentant de préférence sa plus grande largeur dans le sens de la flèche 2, c'est-a-dire perpendiculairement au déplacement de la cale correspondante dans ces orifices 8 et 9. The enlarged head 20 of the pad 18 can have any section, circular or rectangular or even oval or circular in shape truncated by dishes, preferably having its greatest width in the direction of arrow 2, that is ie perpendicular to the displacement of the corresponding shim in these orifices 8 and 9.

Ces plots 17 et 18 sont destinés a coopérer respectivement avec les ouvertures 8 et 9 décrites précédemment. Pour cella non seulement les positions et les entraxes correspondent, mais la dimension des orifices 8 et 9 mesurée dans le sens transversal au camion, c'est- -dire perpendiculairement la flèche 2, est telle qu'elle permet un déplacement de l'ensemble du bâti de cale. En outre, comme on le voit sur la fig. These pads 17 and 18 are intended to cooperate respectively with the openings 8 and 9 described above. For this, not only do the positions and the center distances correspond, but the dimension of the orifices 8 and 9 measured in the transverse direction to the truck, that is to say the arrow 2 perpendicularly, is such that it allows a displacement of the assembly of the bilge frame. Furthermore, as can be seen in FIG.

1, les orifices 9 comportent une partie élargie 9a orientée en direction de la charge 3 et d'une dimension suffisante pour permettre le passage de la tête 20 lors de l'introduction verticale du plot 18, tandis que le reste de l'orifice 9 orienté dans la direction opposee a une dimension juste suffisante pour permettre le passage de la partie cylindrique ou gorge 19 au cours du mouvement de déplacement horizontal qui suit et qui est obtenu la faveur du jeu indiqué.1, the orifices 9 comprise an enlarged part 9a oriented in the direction of the load 3 and of a sufficient size to allow the passage of the head 20 during the vertical introduction of the stud 18, while the rest of the orifice 9 oriented in the opposite direction to a size just sufficient to allow the passage of the cylindrical part or groove 19 during the horizontal movement movement which follows and which is obtained in favor of the indicated play.

On voit ainsi que la fixation de chaque bâti de cale sur le camion est obtenue d'une manière rapide par simple dépose l'emplacement voulu suivi d'un léger déplacement vers l'extérieur, cette fixation étant par ailleurs extrêmement sûre puisqu'en présence de la charge, et notamment de sa traverse 5 qui bute contre les traverses 15 correspondant aux deux cales 12 se faisant face, le mouvement inverse est impossible. It can thus be seen that the fixing of each wedge frame on the truck is obtained quickly by simply removing the desired location followed by a slight movement towards the outside, this fixing being moreover extremely safe since in the presence of the load, and in particular of its cross 5 which abuts against the cross 15 corresponding to the two wedges 12 facing each other, the reverse movement is impossible.

Pour assurer le bridage de la base 4 sur ce bâti de cale, celui-ci comporte un organe de bridage 22 en forme de L inversé et articulé par son extrémité inférieure autour d'un axe 23 dans le milieu de la traverse 15. Cet organe basculant est constitué de préférence par deux tronçons soudés de profil en
U, avec le dos tourné vers la base 4, et la branche horizontale supérieure 24 est éventuellement doublée d'une semelle élastique 25 d'appui sur la base 4. Cet organe de bridage 22 peut ainsi basculer depuis une position entièrement dégagée, où la branche 22 se trouve sensiblement à l'horizontale vers le côté gauche de la fig. 3, jusqu'à une position active qui est celle représentée sur les figures.To ensure the clamping of the base 4 on this wedge frame, the latter comprises a clamping member 22 in the shape of an inverted L and articulated by its lower end around an axis 23 in the middle of the cross member 15. This member tilting consists preferably of two welded sections of profile in
U, with the back turned towards the base 4, and the upper horizontal branch 24 is optionally lined with an elastic sole 25 bearing on the base 4. This clamping member 22 can thus tilt from a fully released position, where the branch 22 is located substantially horizontally towards the left side of FIG. 3, to an active position which is that shown in the figures.

Pour assurer son verrouillage dans cette dernière position, c'est-a-dire dans la position de bridage, le dispositif comporte un levier d'arc-boutement 26 articulé a son extrémité supérieure en 27 sur l'extrémité supérieure de la branche 22, entre les deux ailes du U, et un volet de verrouillage 28 articulé lui-même en 29 à-l'extrémité extérieure de l'étrier. Les longueurs des deux organes 26 et 28 et les formes de leurs extrémités sont choisies de telle manière que le volet 28 verrouille le levier d'arc-boutement 26 par coopération de leurs extrémités-en appui sur le longeron médian 30 qui rejoint l'extrémité de l'étrier au milieu de la traverse 15. To lock it in the latter position, that is to say in the clamping position, the device comprises a bracing lever 26 articulated at its upper end at 27 on the upper end of the branch 22, between the two wings of the U, and a locking flap 28 articulated itself at 29 at the outer end of the stirrup. The lengths of the two members 26 and 28 and the shapes of their ends are chosen such that the flap 28 locks the bracing lever 26 by cooperation of their ends-resting on the median beam 30 which joins the end of the stirrup in the middle of the crossbar 15.

En effet, dans la position représentée, tout basculement de l'organe basculant 22 vers l'extérieur est empêché par butée de son extrémité 31 sur l'extrémité 32 du levier 28. PaL ailleurs, comme ces deux organes sont sensiblement dans des directions perpendiculaires en position active, le basculement vers le haut du volet 28 demeure possible afin de libérer l'extrémité 31 du levier 26. Ceci permet alors à l'organe de bridage 22 de basculer vers l'extérieur a condition de soulever le levier 26. Pour éviter cette dernière manoeuvre, on peut se contenter de laisser l'extrémité 31 glisser sur le longeron 30, puis sur une rampe 33 qui lui fait suite, après quoi cette extrémité 31 peut passer a travers un orifice 34 pratiqué dans l'extrémité extérieure de l'étrier. In fact, in the position shown, any tilting of the tilting member 22 towards the outside is prevented by the abutment of its end 31 on the end 32 of the lever 28. PaL elsewhere, as these two members are substantially in perpendicular directions in the active position, the upward tilting of the flap 28 remains possible in order to release the end 31 of the lever 26. This then allows the clamping member 22 to tilt outward provided that the lever 26 is raised. avoid this last maneuver, one can be content to let the end 31 slide on the spar 30, then on a ramp 33 which follows it, after which this end 31 can pass through an orifice 34 formed in the outer end of stirrup.

Dès la mise en place de la charge, le bridage s'obtient donc instantanément en relevant les organes basculant 22, les leviers 26 se replaçant immédiatement dans leur position précédente par leur propre poids, puis en laissant retomber les volets 28 qui viennent assurer le verrouillage. As soon as the load is put in place, the clamping is obtained instantly by raising the tilting members 22, the levers 26 immediately returning to their previous position by their own weight, then letting the flaps 28 which lock down .

Cette manoeuvre extrêmement aisée ne présente cependant pas toutes les garanties de sécurité en raison de sa facilité même qui peut laisser craindre des manoeuvres de libération intempestives, notamment en cas d'accident ou de renversement du camion Aussi pour améliorer cette sécurité, on prévoit de préférence une tige de verrouillage 35 coulissant dans des orifices pratiqués dans deux parties 36 et 37 soudés perpendiculairement au volet 28 en étant rappelée par un ressort 38 de manière que son extrémité 39 vienne pénétrer dans un orifice approprié pratiqué directement dans le levier d'arc-boutement 26. -Le simple basculement du volet 28 suffit donc à assurer la compression du ressort 38 et le verrouillage automatique en position finale.Pour le déverrouillage, il est prévu à l'extrémité extérieure de la tige 35 une tête 40 destinée à permettre un dégagement manuel par traction, et de plus la partie la plus extérieure 37 se prolonge de préférence par une partie coudée 41 qui sert à la fois de protection pour le mécanisme de verrouillage et de poignéé pour soulever le volet 28 d'une main, tandis que l'autre exerce la traction sur la tête 40. This extremely easy maneuver does not, however, offer all the guarantees of security because of its very ease, which can give rise to fear of untimely release maneuvers, in particular in the event of an accident or overturning of the truck. Also to improve this security, provision is preferably made a locking rod 35 sliding in holes made in two parts 36 and 37 welded perpendicularly to the flap 28, being returned by a spring 38 so that its end 39 comes into a suitable hole made directly in the bracing lever 26. -The simple tilting of the flap 28 therefore suffices to ensure the compression of the spring 38 and the automatic locking in the final position. For unlocking, there is provided at the outer end of the rod 35 a head 40 intended to allow a release manual by traction, and in addition the outermost part 37 is preferably extended by a bent part 41 which is used for the protection for the locking mechanism and handle for lifting the flap 28 with one hand, while the other exerts traction on the head 40.

Lorsque la charge est en place, avec sa traverse arrière en position comme indiqué entre les deux cales arrière 12, et que les deux dispositifs 22 sont également en position et verrouillés, on voit que la charge ne peut plus se déplacer ni verticalement, ni horizontalement, ni transversalement au camion, ni longitudinalement, et ceci aussi bien dans le sens de l'accélération que dans le sens du freinage puisque la traverse 5 est prise entre les deux branches 14 en regard. When the load is in place, with its rear crossmember in position as indicated between the two rear wedges 12, and when the two devices 22 are also in position and locked, it can be seen that the load can no longer move neither vertically nor horizontally , neither transversely to the truck, nor longitudinally, and this as well in the direction of acceleration as in the direction of braking since the cross-member 5 is taken between the two branches 14 opposite.

Pour ce qui concerne les cales avant 13, on pourrait concevoir un dispositif similaire à celui des cales arrière. As regards the front wedges 13, a device similar to that of the rear wedges could be designed.

Toutefois, pour une question pratique, afin de faciliter la manoeuvre du cariste ou du grutier déposant la charge sur ces cales, il est nécessaire de prévoir sur les cales avant 13 des rampes 42 de centrage horizontal, orientées vers l'arrière.However, for a practical question, in order to facilitate the maneuvering of the operator or crane operator depositing the load on these chocks, it is necessary to provide on the front chocks 13 ramps 42 for horizontal centering, oriented towards the rear.

Par ailleurs, la résistance nécessaire au cheminement longitudinal de la charge dans le sens de l'acceieration du camion est beaucoup plus faible que la résistance exigee dans le sens du freinage, de sorte que les cales avant 13 peuvent se limiter à la simple fonction de butée vers l'avant.Furthermore, the resistance required for the longitudinal path of the load in the direction of the truck's acceptance is much lower than the resistance required in the direction of braking, so that the front chocks 13 can be limited to the simple function of stop forward.

Les cales avant 13 peuvent alors avantageusement être constituées par un bâti simplifié formé par un tronçon de U rectiligne 43 à dos horizontal s'étendant sur toute la longueur de la cale, et recouvert seulement sur son extrémité se plaçant sous la charge par un autre tronçon de U inversé 44, lui-même recouvert par les tronçons de cornières 16 analogues aux précédents. Ce bâti rectiligne vient se placer directement au contact de la face avant de la traverse avant 6, et il se complète comme précédemment du même dispositif d'organe basculant 22-24 ainsi que du même dispositif de verrouillage, mis à part que l'orifice 34 n'est plus dans ce cas nécessaire puisque l'extrémité 31 du levier d'arc-boutement 26 peut librement sortir par l'extrémité ouverte du U sous l'articulation 29. La manoeuvre du bridage est naturellement identique à celle indiquée pour les cales arrière. The front holds 13 can then advantageously be constituted by a simplified frame formed by a straight U section 43 with a horizontal back extending over the entire length of the hold, and covered only at its end, placed under the load by another section of inverted U 44, itself covered by sections of angles 16 similar to the previous ones. This rectilinear frame is placed directly in contact with the front face of the front cross member 6, and it is completed as before with the same tilting member device 22-24 as well as the same locking device, except for the orifice. 34 is no longer necessary in this case since the end 31 of the bracing lever 26 can freely exit through the open end of the U under the articulation 29. The maneuvering of the clamping is naturally identical to that indicated for the rear wedges.

-La présence d'un bâti support rectiligne pénétrant directement sous la charge permet dans le cas des cales avant de placer les plots avant 18 davantage sous la charge, et par ailleurs, il est préférable pour des raisons de sécurité que les entraxes entre les orifices 10 et 11 soient différents de ceux entre les orifices 8 et 9 afin d'empecher toute interchangeabilité des cales avant avec les cales arrière. A ceci près les cales avant se positionnent et se verrouillent dans ler orifices 10 et 11 de la plate-forme 1 de la même manière que les cales arrière 12 dans les orifices 8 et 9. -The presence of a rectilinear support frame penetrating directly under the load allows in the case of wedges before placing the front studs 18 more under the load, and moreover, it is preferable for safety reasons that the spacings between the orifices 10 and 11 are different from those between the orifices 8 and 9 in order to prevent any interchangeability of the front wedges with the rear wedges. Except for this, the front wedges are positioned and locked in the holes 10 and 11 of the platform 1 in the same way as the rear wedges 12 in the holes 8 and 9.

Pour l'utilisation du dispositif selon l'invention, il suffit donc de disposer les diverses cales arrière 12 et avant 13 dans les divers emplacements prévus sur la plate-forme 1, ou à certains seulement de ceux-ci en cas de chargement mixte, le positionnement et la fixation étant instantanés comme on l'a vu plus haut. Tous les organes basculants 22 sont naturellement placés dans leur position dégagée. For the use of the device according to the invention, it suffices therefore to have the various rear wedges 12 and front 13 in the various locations provided on the platform 1, or only some of these in the case of mixed loading, positioning and fixing being instantaneous as seen above. All the tilting members 22 are naturally placed in their released position.

Il suffit ensuite d'amener les diverses charges à l'aide d'un chariot à fourche ou d'une grue à fourche en faisant passer cette charge par dessus les branches 14 des cales arrière puis en l'inclinant vers l'avant pour que les extrémités de sa traverse avant 6 viennent se placer entre les rampes de centrage 42 des cales avant 13, en glissant éventuellement sur le dessus de la plate-forme 1. Une fois arrivée en butée, la charge se trouve centrée transversalement au camion et placée parallèlement à celui-ci grâce à la double butée sur les deux traverses avant, de sorte qu'il suffit de laisser descendre la charge de quelques centimètres pour que sa traversearrière 5 vienne se centrer longitudinalement et transversalement dans les cales arrière 12. Then simply bring the various loads using a forklift or a fork crane by passing this load over the branches 14 of the rear wedges and then tilting it forward so that the ends of its front crossmember 6 are placed between the centering ramps 42 of the front wedges 13, possibly sliding over the top of the platform 1. Once in abutment, the load is centered transversely to the truck and placed parallel to this one thanks to the double stop on the two front crosspieces, so that it suffices to let the load drop by a few centimeters so that its rear crosspiece 5 comes to be centered longitudinally and transversely in the rear wedges 12.

Après retrait de la fourche, il n'y a plus qu'a basculer les divers organes de bridage 22 et les divers dispositifs de verrouillage 28 pour obtenir automatiquement la fixation, le calage dans tous les sens voulus et le verrouillage positif de toutes les charges
En effet, il ressort de ce qui précède que plus rien ne peut entre démonte sans exercer volontairement une traction sur les têtes 40 des verrous 35. La précision et la résistance mécanique de l'ensemble est telle que l'on ne peut en aucun cas craindre qu'une des charges s'échappent de la plate-forme 1 et répande son contenu sur la chaussée, même en cas d'incident ou d'accident survenu au camion. After removing the fork, there is only to tilt the various clamping members 22 and the various locking devices 28 to automatically obtain the fixing, the setting in any desired direction and the positive locking of all the loads
Indeed, it emerges from the foregoing that nothing can be dismantled without voluntarily exerting traction on the heads 40 of the locks 35. The precision and the mechanical resistance of the assembly is such that one cannot in any case fear that a load will escape from platform 1 and spread its contents on the road, even in the event of an incident or accident which has occurred to the truck.

Claims

1. Lashing device on the platform (1) of a palletized container vehicle of the type comprising a tank (3) secured to a substantially square base (4) provided with lower crossmembers (5,6) of support on the ground, characterized in that it comprises, at each container location on the platform, four wedges (12, 13) located in the vicinity of the four corners of the base (4) of the container (3), these wedges comprising both a fast and safe means of fixing to the platform (1), which cannot be dismantled in the presence of the load (4), a lateral (15, 42) and longitudinal (14, 43) wedging means in the direction of acceleration and especially in that of deceleration of the vehicle, and a vertical blocking or clamping means (22, 25) of the base (4) on the quick-setting wedge with automatic locking (26, 28) high security.

2. Device according to claim 1, characterized in that it essentially comprises front wedges (13), with lateral (42) and vertical (16) centering means, forwards retention (43) and clamping (22-24) of the base (4) of the container, rear wedges (12), with means of lateral wedging (15) and vertical centering (16), retaining forwards and forwards 'rear (14) and' clamping (22-24), finally an arrangement of the platform of the truck (8, 9, 10g 11) at the locations of the various wedges (12, 13) to cooperate with means (17 , 18) carried by the wedges to allow their rapid fixing.

3. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the means of rapid fixing of each wedge on the platform (1) by cooperation with a corresponding arrangement of the latter consists of at least two studs ( 17, 18) projecting under the underside of the corresponding shim (12 .; 13) and each entering a corresponding orifice (8, 9; 10, 11) of the platform with transverse play, that of at least these studs (18) which is closest to the load (4) comprising a head (20) wider than its junction part (19) and cooperating with an enlargement (9a; Ila) of the corresponding orifice (9; 11) to allow its vertical introduction into said enlarged part, then its locking in the non-enlarged part of the orifice by displacement of the whole of the wedge, transversely to the platform and towards the outside, by means of said transverse play .

4. Device according to claim 3, characterized in that the relative position and the distance between the fixing studs (17, 18) and the corresponding orifices (8, 9, 10, 11) are clearly different for the front wedges and for the rear holds so as to avoid any interchangeability.

5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping means is constituted by a tilting member (22, 24) in the shape of an articulated L (23) on the corresponding wedge frame in order to be able to pass from a position lying completely free in a raised position bearing on the base (4), with a bracing lever (26) hinging at the upper end (27) of the tilting part (22) and a locking flap (28) also hinging on the hold frame and coming to lock substantially at right angles to the lower end (31) of the bracing lever (26) bearing on the base (30) of the frame, preferably with an additional lock (35) sliding relative to the shutter (28) and locking the latter in the locked position by direct action in an orifice made in the bracing lever (26).

6. Device according to claim 5, characterized in that the last locking means (35) of the locking flap (28) is automatically engaged and has manual unlocking.

7. Device according to one of claims 5 and 6, characterized in that it comprises an orifice or clearance passage (34) and possibly a guide ramp (33) towards this orifice, so as to allow, after lifting of the locking flap (28), the free release by sliding of the lower end (31) of the bracing lever (26) during the release of the tilting part (22) without requiring manual lifting of this lever d 'bracing (26).