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FR2597896A1 - Procede en vue d'optimiser la rugosite d'une aire de circulation, moyens en vue de la mise en oeuvre du procede et aires de circulation ainsi traitees - Google Patents

Procede en vue d'optimiser la rugosite d'une aire de circulation, moyens en vue de la mise en oeuvre du procede et aires de circulation ainsi traitees Download PDF

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FR2597896A1
FR2597896A1 FR8606139A FR8606139A FR2597896A1 FR 2597896 A1 FR2597896 A1 FR 2597896A1 FR 8606139 A FR8606139 A FR 8606139A FR 8606139 A FR8606139 A FR 8606139A FR 2597896 A1 FR2597896 A1 FR 2597896A1
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France
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particles
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Charles Yves Greggory
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GREGGORY SA
Original Assignee
GREGGORY SA
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    • E01C11/00Details of pavings
    • E01C11/24Methods or arrangements for preventing slipperiness or protecting against influences of the weather
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01C7/00Coherent pavings made in situ
    • E01C7/08Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
    • E01C7/35Toppings or surface dressings; Methods of mixing, impregnating, or spreading them
    • E01C7/356Toppings or surface dressings; Methods of mixing, impregnating, or spreading them with exclusively synthetic resin as a binder; Aggregate, fillers or other additives for application on or in the surface of toppings having exclusively synthetic resin as binder
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/50Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
    • E01F9/506Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users characterised by the road surface marking material, e.g. comprising additives for improving friction or reflectivity; Methods of forming, installing or applying markings in, on or to road surfaces

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  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Floor Finish (AREA)

Abstract

L'INVENTION SE RAPPORTE A UN PROCEDE EN VUE D'OPTIMISER LA RUGOSITE D'UNE AIRE DE CIRCULATION. IL EST CARACTERISE EN CE QUE, POUR CONSTITUER 8 LE MATERIAU ANTI-DERAPANT, ON MELANGE 12 INTIMEMENT AU MOINS UN SUBSTRAT PULVERULENT 13 QUI PRESENTE UNE GRANULOMETRIE SENSIBLEMENT CONTINUE SUR UN LARGE INTERVALLE DONNE AVEC AU MOINS UN LIANT 14 APTE A CONSERVER UNE SOUPLESSE RELATIVEMENT IMPORTANTE APRES POSE DU MATERIAU.

Description

L'invention se rapporte a un procede en vue d'optimiser la rugosite d'une aire de circulation ainsi qu'aux moyens en vue de la mise en oeuvre du procéde et aux aires de circulation ainsi traitees.
Notamment mais non exclusivement, l'invention intéresse l'aménagement de zones de freinage à forte rugosite sur des voies de circulation d'automobile.
Dans le domaine de l'aménagement de zones antidérapantes sur des surfaces susceptibles d'être glissantes, il est connu (FR-A-2.198.029) d'appliquer sur la dite surface une couche de matériau adhesif puis de mettre en forme cette couche selon un motif tridimensionnel et enfin de la saupoudrer de particules de matiere dure.
Ce type de traitement de surface convient bien aux sols des salles de sport et/ou aux pistes de course.
Malheureusement, les surfaces ainsi traitées ne peuvent supporter sans s'user prématurément les passages répetes de véhicules automobiles, notamment lorsque ceux-ci effectuent des décélérations importantes sur ces surfaces.
Dans le domaine du traitement anti-dérapant de passages pour pietons soumis également au passage intensif de vehicules automobiles, il est connu (FR-A-2.327.365) de recouvrir au moins partiellement la dite zone de passage d'un revêtement an matiere plastique tel une plaque souple pourvue de nervures.
S'il convient pour assurer la sécurité des piétons, ce type de revêtement ne peut cependant pas être utilisé pour constituer des zones en vue de permettre la décélération optimale de véhicules automobiles.
Un resultat que l'invention vise à obtenir est un procéde en vue d'optimiser la rugosité d'une aire de circulation, qui ne présente pas les inconvenients des techniques précitees.
A cet effet, l'invention a pour objet un tel procedé notamment caractérisé en ce que
- d'une part, pour constituer le matériau anti-dérapant, on mélange intimement au moins un substrat pulvérulent qui présente une granulométrie sensiblement continue sur un large intervalle donne avec au moins un liant apte a conserver une souplesse relativement importante après pose du matériau et,
- d'autre part, pour mettre en oeuvre ce matériau
sur l'aire a traiter, on dépose une couche de matériau d'épaisseur sensiblement uniforme puis,
on recouvre cette couche d'un élément protecteur de manière à l'isoler au moins temporairement de l'air ambiant,
on attend le début de la solidification du liant puis on réalise la mise en forme de la -surface.
L'invention a également pour objet les moyens en vue de la mise en oeuvre de ce procéde, lesquels moyens sont notamment caractérisés en ce qu'ils comprennent
- au moins un substrat pulvérulent presentant une granulométrie sensiblement continue sur un large intervalle donné,
- au moins un liant qui, après pose du matériau, conserve une souplesse relativement importante,
- au moins un élément protecteur permettant de réaliser
une relative isolation du matériau posé par rapport à l'air
ambiant.
Ces moyens sont également caractérisés en ce qu'ils comprennent :
- au moins un moyen en vue d'assurer une
anti-sédimentation du substrat melange au liant, et/ou
- au moins un moyen en vue de déterminer le debut de
solidification du liant.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description ci-après faite, à titre d'exemple non limitatif, en regard du dessin ci-annexé qui représente schématiquement :
- figure 1 : un synoptique du procédé,
- figure 2 : vue en coupe, une surface traitee selon le
procéde de l'invention.
En se reportant au dessin, on voit que, pour optimiser la rugosite d'une aire de circulation 1, au moyen d'un matériau 2 comprenant des particules 3 de matière dure et un liant 4 en vue de realiser l'ancrage de ces particules 3 sur l'aire traitée 1 :
- on prépare 5 l'aire à traiter en effectuant un nettoyage et si besoin un sechage 6 de la surface apparente de l'aire puis, - - on etend 8 le matériau anti-dérapant 2,
- on pose 9 le matériau anti-derapant 2,
- on réalise 10 une mise en forme de la surface apparente de la couche 11 constituée, de manière à en renforcer le caractere anti-derapant.
Cependant, selon l'invention :
- d'une part, pour constituer 8 le matériau anti-derapant, on mélange 12 intimement au moins un substrat pulvérulent 13 qui présente une granulométrie sensiblement continue sur un large intervalle donné avec au moins un liant 14 apte a conserver une souplesse relativement importante après pose du matériau et,
- d'autre part, pour mettre en oeuvre ce matériau :
sur l'aire a traiter, on etend 9 une couche ll de matériau d'epaisseur sensiblement uniforme puis,
on recouvre 15 cette couche 11 d'un élément protecteur 16,
on attend 17 le debut de la solidification du liant et on realise 10 la mise en forme de la surface.
Dans une variante de réalisation, lors de la préparation de l'aire à traiter, on pose une sous-couche d'accrochage.
Dans une autre variante, la couche est réalisée entierement en usine puis simplement collee sur l'aire à traiter.
L'attente 17 permet de realiser la mise en forme sans risque de coulage du matériau anti-dérapant 2.
Suivant l'invention, lorsqu'on constitue 8 le matériau anti-dérapant 2, on incorpore 18 au mélange de liant 14 et de substrat pulvérulent 13 un agent 19 permettant d'assurer une anti-sedimentation du substrat.
Les moyens en vue de la mise en oeuvre du procédé de l'invention comprennent principalement
- au moins un substrat pulvérulent 13 presentant une granulométrie sensiblement continue sur un large intervalle donné,
- au moins un liant 14 qui, après pose du matériau, conserve une souplesse relativement importante,
- au moins un élément protecteur 16 permettant de realiser une relative isolation du matériau 2 posé.
Ils comprennent également
- au moins un moyen 19 en vue d'assurer une anti-sédimentation du substrat 13 mélangé au liant, et/ou
- au moins un moyen en vue de determiner le début de solidification du liant 14.
Conformément à l'invention, le substrat pulvérulent 13 a une granulométrie croissante échelonnée par paliers relativement etroits sur un tres large intervalle préétabli de granu-lometrie.
Dans un mode préfére de réalisation, le substrat pulvérulent 13 a une granulométrie qui s'etend sur un intervalle compris entre quarante et trois cent cinquante microns.
Avantageusement, le substrat comprend en pourcentage avec une tolérance de plus ou moins deux points environ
6,5 X de particules de quarante à cinquante microns, 73 X de particules de cinquante à deux cent cinquante microns, 20,5 X de particules de deux cent cinquante à trois- cents microns.
Selon l'invention, les particules 3 constituant le substrat 13 sont principalement constituées de silice.
Avantageusement, le liant est choisi très souple pour conferer au matériau anti-dérapant une résistance å la compression inférieure à quinze et de preference de l'ordre de six newtons par millimetre carré seulement.
La souplesse du liant est extremement importante pour la tenue et sa résistance à l'arrachement et à la fissuration.
Suivant l'invention, le liant 14 est un méthacrylate qui presente l'avantage d'une polymérisation rapide c'est å dire environ vingt cinq minutes.
Contrairement aux produits les plus proches connus qui comprennent un substrat pulvérulent de granulometrie fixe et un liant dur (de trente huit à soixante newtons par millimètre carre de résistance à la compression), le matériau objet de l'invention se caractérise donc par une granulometrie sensiblement continue et un liant tres souple.
De maniere classique, le matériau anti-dérapant contient principalement environ 78 % de substrat et 20,5 % de liant.
Le matériau contient également environ 0,6 % d'un agent catalyseur de préférence, à reaction virulente, tel un péroxyde.
Bien entendu, cet agent catalyseur n'est mélange au matériau qu'au moment de son utilisation.
Cette opération est classique et n'apparaft pas sur le schema synoptique.
Outre cet agent catalyseur, l'agent d'anti-sédimentation 19 incorpore au matériau intervient dans le matériau pour environ 0,48 X.
Dans une forme préférée de mise en oeuvre, l'élément protecteur 16 permettant de réaliser une relative isolation du matériau 2 posé, est principalement constitue de sable de granulométrie de deux cent cinquante microns.
Cet élement protecteur 16 a pour fonction annexe d'abriter de l'oxygène de l'air, le matériau anti-derapant pose et ainsi d'inhiber un certain temps le catalyseur du liant pour permettre l'impression et toutè la surface du matériau anti-dérapant posé lorsque de grandes surfaces sont traitées.
Outre son action retardatrice, l'élément protecteur 16 a un rôle principal, d'une part1 lors de l'opération d'impression et, d'autre part, lors du début de l'usage d'une bande neuve.
En effet, même si l'opération d'impression n'est realisée dans la pratique que trois ou quatre minutes apres le début de la polymérisation du liant, il permet d'éviter l'adhérence du moyen d'impression sur le matériau posé.
Par ailleurs, sur une bande neuve, le substrat pulvérulent est enrobe de liant et l'élément protecteur vient creer par dessus une première micro-rugosite.
L'épaisseur de la couche déposée a bien entendu une épaisseur déterminée pour satisfaire aux tolérances routieres.
De préférence, cette épaisseur avoisine vingt cinq dixième de millimetres.
Quant à l'utilisation de ce matériau, il permettra de créer en amont d'une zone dangereuse une zone de revêtement ayant d'une part, une consistance particuliere pour être décelable à l'oreille par le conducteur du véhicule franchissant la dite zone de revetement et d'autre part, une texture offrant des qualités optimales de rugosité donc d'adhérence pour un véhicule susceptible de décélérer fortement.
Ce matériau a l'avantage de pouvoir être coloré dans la masse de même que de pouvoir comporter des micro-billes de verre lui conferant un grand pouvoir réfléchissant.
Les macro-rugosités obtenues par sa mise en forme et les micrG-rugosités obtenues par sa composition confèrent au produit, en plus d'une grande adhérence, une grande résistance à l'usure et donc une longevite certaine.
En outre, se présentant sous la forme d'un mortier et non d'un support revêtu superficiellement de charges, il se régénère automatiquement.

Claims (10)

REVENDICATIONS
1. Procédé en vue d'optimiser la rugosité d'une aire (1) de circulation par enrobage au moyen d'un matériau (2) comprenant des particules (3) de matiere dure, d'une certaine granulométrie et un liant (4) qui réalise l'ancrage des particules (3) entre elles et sur l'aire traitée, selon lequel procédé après une etape éventuelle de préparation (8) de l'aire (1) à traiter, telle un nettoyage et/ou un séchage, on étend (9) le matériau (2) précite puis on met en forme la surface apparente (6) du revêtement de maniere à renforcer au moyen d'aspérités le caractère anti-dérapant du matériau, ce procédé étant CARACTERISE en ce que, pour constituer (8) le matériau anti-derapant, on mélange (12) intimement au moins un substrat pulvérulent (13) qui présente une granulométrie sensiblement continue sur un très large intervalle donné avec au moins un liant (14) apte à conserver une souplesse relativement importante après pose du matériau.
2. Procede selon la revendication 1 caractérisé en ce que, pour mettre en oeuvre ce matériau
sur l'aire à traiter, on étend (9) une couche (11) de matériau d'epaisseur sensiblement uniforme puis,
on recouvre (15) cette couche (11) d'un élément protecteur (16),
on attend (17) le début de la solidification du liant puis on realise (10) la mise en forme de la surface.
3. Procéde selon la revendication 1 ou 2 caractérise en ce qu'on incorpore (18) au mélange de liant (14) et de substrat pulvérulent (13) un agent (19) permettant d'assurer une anti-sédimentation du substrat.
4. Moyens en vue de la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3 caractérisés en ce qu'ils comprennent
- au moins un substrat pulvérulent 13 présentant une granulométrie sensiblement continue sur un très large intervalle donne,
- au moins un liant 14 qui, après pose du matériau, conserve une souplesse relativement importante,
- au moins un élément protecteur 16 permettant de realiser une relative isolation du matériau posé 2 par rapport l'air ambiant.
5. Moyens selon la revendication 4 caractérises en ce qu'ils comprennent au moins un moyen 19 en vue d'assurer une anti-sédimentation du substrat 13 mélangé au liant 14.
6. Moyens selon la revendication 4 ou 5 caractérises en ce que le substrat pulvérulent (13) a une granulométrie qui s'étend sur un intervalle compris entre quarante et trois cent cinquante microns.
7. Moyens selon l'une quelconque des revendications 4 à 6 caractérisés en ce que le substrat comprend en pourcentage avec une tolérance de plus ou moins deux points environ
6,5 X de particules de quarante à cinquante microns, 73 X de particules de cinquante à deux cent cinquante microns, 20,5 X de particules de deux cent cinquante a trois cents microns.
8. Moyens selon la revendication 3 caractérises en ce que le liant (14) présente une résistance a la compression inferieure a quinze newtons par millimètre carré.
9. Moyens selon la revendication 4 caractérisés en ce que l'élément protecteur (16) permettant de réaliser une relative isolation, par rapport à l'air ambiant, du matériau (2) pose, est principalement constitué de sable de granulometrie de deux cent cinquante microns.
10. Aire de circulation caractérisée en ce qu'elle est traitee selon le procédé de l'une quelconque des revendications 1 a 3.
FR8606139A 1986-04-23 1986-04-23 Procede en vue d'optimiser la rugosite d'une aire de circulation, moyens en vue de la mise en oeuvre du procede et aires de circulation ainsi traitees Expired FR2597896B1 (fr)

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