FR2595491A1 - Dispositif de securite pour le transport de documents de valeur - Google Patents

Abstract

DISPOSITIF DE SECURITE POUR LE TRANSPORT DE DOCUMENT DE VALEUR, NOTAMMENT DE PAPIER MONNAIE. UN DISPOSITIF SELON L'INVENTION COMPORTE DES MOYENS D'INONDATION DES DOCUMENTS PAR UN LIQUIDE DESTRUCTEUR METTANT EN OEUVRE UN ACCUMULATEUR 10 DECLENCHE PAR LA LIBERATION DE GAZ SOUS PRESSION CONTENU DANS UNE BOUTEILLE 26. UN PERCUTEUR MECANIQUE 25 OU PYROTECHNIQUE 125 EST PREVU POUR LIBERER LE GAZ SOUS PRESSION. LES MOYENS D'INONDATION SONT SOIT PLACES DANS UN CONTENEUR EXISTANT, SOIT DISPOSES DANS UN BLOC TECHNIQUE COMPORTANT EGALEMENT DES MOYENS DE DECLENCHEMENT, FAISANT PARTIE D'UNE MALLETTE DE TRANSPORT 50.

Description

"Dispositif de sécurité pour le transport

de documents de valeur".

_____________

La présente invention concerne un dispositif de sécurité pour le transport de documents de valeur, notamment de papier-monnaie. Un tel transport est couramment dénommé "transport

de fonds".

Traditionnellement, le transport de fonds se fait

dans des sacs, disposés dans des fourgons blindés.

Il existe cependant un risque de vol, notamment pendant la durée du chargement des sacs dans le fourgon,

ainsi que pendant leur déchargement.

La protection de ces opérations est habituellement

confiée à des gardes armés.

Cependant, les précautions prises ont été souvent insuffisantes, de nombreuses attaques ayant eu lieu pendant

le chargement ou le déchargement des sacs.

Qu'elles réussissent ou échouent, ccs attaques sont souvent meurtrières, et il est souhaitable d'en dissuader

les auteurs potentiels.

Le moyen dissuasif le plus efficace, connu, est la destruction des documents ou papier-monnaie transportés en

cas d'attaque.

S'agissant de papier-monnaie, un simple marquage des

billets par un colorant indélébile assure leur invalidation.

Dans la mesure o le colorant est agréé comme invalidant par les autorités nationales compétentes en matière bancaire, les billets marqués sont remboursés à leur propriétaire. S'agissant de documents destinés à être tenus secrets, leur destruction matérielle est la seule dissuasion efficace. Afin de marquer ou de détruire les documents, une solution préférentiellement utilisée consiste à provoquer une inondation par un liquide colorant ou destructeur, en cas d'attaque, dans le conteneur utilisé pour transporter

ces documents.

Les techniques connues ne permettent cependant pas

de garantir l'inondation en cas d'attaque.

De plus, il est impossible de garantir que, par la mise en oeuvre de ces techniques la totalité des documents

réunis dans un conteneur seront mouillés par le liquide.

L'objet de la présente invention est un dispositif de sécurité pour le transport de documents de valeur ne

présentant pas ces inconvénients.

Plus précisément, la présente invention a pour objet un dispositif de sécurité pour le transport de documents de valeur, notamment de papiermonnaie, du genre comportant des moyens d'inondation des documents par un liquide destructeur, caractérisé en ce que le dispositif étant incorporé dans un conteneur de transport portable tel que sac, mallette ou analogue, les moyens d'inondation comportent un accumulateur chargé du liquide destructeur, muni d'une soupape dite d'émission débouchant sur une tubulure d'échappement et apte à s'ouvrir lorsque la pression dans l'accumulateur dépasse un seuil déterminé, un espace de pression délimité à l'intérieur de l'accumulateur par une vessie étant relié à une bouteille de gaz liquéfié par l'intermédiaire d'un déclencheur adapté à établir la

communication sous l'effet d'une impulsion de commande.

Dans un mode d'exécution de l'invention, le liquide destructeur comporte un surfactant associé à un colorant indélébile. De préférence, dans ce cas, l'accumulateur débouche

sur un venturi muni d'au moins une prise d'air annulaire.

Ainsi, lorsque l'inondation se produit, le liquide forme une mousse apte à imprégner les liasses serrées de

documents ou de papier-monnaie.

Selon les besoins rencontrés, le liquide destructeur peut comporter un colorant indélébile, un acide minéral à

forte concentration, ou encore un solvant organique.

Selon un mode préférentiel de réalisation de l'invention, les moyens d'inondation sont disposés dans un premier compartiment dit bloc technique d'une mallette de transport, les documents transportés étant logés dans un deuxième compartiment dit utile, dans lequel débouche la tubulure d'échappement à travers une paroi de séparation, recevant les documents. De préférence, le bloc technique comporte des moyens de détection de vol activables, aptes à déclencher les

moyens d'inondation.

Les moyens de détection de vol sont, avanta-

geusement: une trame conductrice répartie dans les flancs de la mallette et dont la rupture déclenche l'inondation; une poignée rétractable dont le relâchement déclenche l'inondation; une minuterie qui déclenche l'inondation après un temps déterminé; ces moyens de détection de vol étant aptes à déclencher l'inondation lorsqu'ils sont mis en

service par les moyens de mise en service correspondants.

De préférence, le bloc technique comporte également un connecteur de raccordement au tableau de bord d'un véhicule de transport pour, d'une part, activation de la trame, et, d'autre part, le déclenchement volontaire de l'inondation.

Avantageusement, le connecteur est verrouillable.

L'inondation peut ainsi être déclenchée par des moyens détecteurs de vol internes à la mallette, comme par

des moyens extérieurs.

Selon un autre aspect du mode préférentiel de réalisation de l'invention, la mallette comporte des plots magnétisables aptes à coopérer avec des aimants disposés dans un fourgon de transport, de préférence des aimants permanents dont la force d'attraction peut être annulée par mise sous tension électrique de solénoïdes qui les entourent. La force d'attraction des aimants peut être doublée par l'action des solénoïdes en inversant le sens du courant qui les traverse, les aimants et les plots magnétisables

formant moyen de blocage de la mallette.

Ainsi, il est possible de bloquer la mallette avec une force suffisante pour qu'il soit impossible de la déplacer sans la détériorer, ce qui aurait pour effet de briser la trame et de déclencher l'inondation, et il est également possible, en inversant la polarité du courant passant dans les solénoïdes, de la libérer totalement pour

la porter.

Selon une exécution de l'invention, l'activation des moyens de détection de vol est commandée par

l'annulation de la force d'attraction des aimants.

Alternativement, cette activation peut être commandée par une clé, ou encore par le déverrouillage de

l'embase connectrice.

La mise hors service des moyens de détection de vol, s'effectuant normalement & la fin du transport, est, de préférence, dans tous les cas, commandée par une clé détenue

par le destinataire.

Les caractéristiques et avantages de la présente

invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va

suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe d'un premier mode de réalisation de l'invention; la figure lbis est une vue de détail d'une variante d'exécution du premier mode de réalisation de l'invention; la figure 2 est une vue en coupe d'un détail de la figure 1 repéré sur celle- ci par l'encart II; la figure 3 est une vue en coupe d'une partie de l'invention équivalant à celle représentée à la figure 2, selon un deuxième mode de réalisation; la figure 4 est une globale en perspective du deuxième mode de réalisation de l'invention; la figure 5 est une vue en perspective du mode de réalisation de l'invention représenté à la figure 4, dans une autre position; la figure 6 est une vue en coupe d'un détail d'exécution du deuxième mode de réalisation de l'invention; la figure 7 est une vue partielle en perspective d'un dispositif mettant en oeuvre le deuxième mode de réalisation; la figure 8 est un schéma d'un circuit électrique mis en oeuvre dans le deuxième mode de réalisation de l'invention; la figure 9 est un diagramme schématique d'une variante d'exécution du deuxième mode de réalisation de' l'invention. Plus en détail, en référence à la figure 1, un dispositif anti-vol selon un premier mode de réalisation de l'invention comprend un accumulateur 10, globalement en forme de cylindre terminé à chacune de ses deux extrémités

longitudinales par une hémisphère.

Dans l'exemple de réalisation décrit, l'accumulateur 10 est en deux parties, une partie principale 10' constituée du cylindre et d'une extrémité hémisphérique, et une calotte hémisphérique 10" venant se fixer à la partie principale 10' par un plan de joint 11 normal à l'axe du cylindre et matérialisé par une lèvre en saillie radiale de la partie

principale 10' et de la calotte 10".

Des moyens de vissage, classiques, sont prévus pour

solidariser ces deux lèvres.

A l'opposé de la calotte 10", l'extrémité hémisphérique de la partie principale 10' comporte une ouverture filetée 12 dans laquelle vient se visser une

soupape 13.

La soupape 13 comporte globalement un corps d'échappement 14, sensiblement cylindrique, contenant un support-guide 15 en étoile apte à guider axialement une tige de soupape 16 terminée par une coupelle 17 dont une face dite dorsale présente une forme partiellement tronconique pour coopérer de façon étanche avec une saillie interne radiale du corps d'échappement 14 présentant une forme complémentaire. Un ressort hélicoïdal 18, prenant appui sur une cale 18', est logé dans une partie du corps d'échappement 14 située en aval de la coupelle 17. Le ressort 18 tend à fermer la soupape, exerçant une force axiale sur une face dite antérieure (en fait, regardant vers l'extérieur de

l'accumulateur) de la coupelle 17.

Toute force axiale s'exerçant sur le dos de la coupelle 17, tend à décoller celle-ci du corps d'échappement 14 vers l'extérieur, et à comprimer ce faisant le ressort 18. L'exemple de réalisation de l'invention décrite comporte une tubulure dite d'échappement 20 venant se fixer o10 sur l'extrémité en saillie de la soupape 13, tout en ménageant, par un diamètre interne supérieur au diamètre

externe de la soupape 13, une prise d'air annulaire 21.

Une variante d'exécution représentée à la figure 1Bis met en oeuvre un simple opercule 151 disposé contre, et de manière à obturer, un ajutage 152 constituant la bouche

de l'accumulateur 10.

L'opercule 151 est serré contre l'ajutage 152 par une pièce annulaire de serrage 153, présentant un évidement interne cylindrique sensiblement du diamètre de l'ajutage 152, comportant un filetage externe et une saillie radiale permettant de le visser sur un filetage complémentaire prévu en saillie de l'accumulateur 10. L'opercule 151 est apte à se briser lorsqu'une de ses faces est soumise à une pression

dépassant un seuil déterminé.

Dans le mode de réalisation décrit, la tubulure d'échappement comporte un goulot d'étranglement 22 muni de quatre prises d'air transversales 23 (trois seulement sont visibles sur la figure) dans sa partie de plus faible diamètre. En aval du goulot d'étranglement 22, la tubulure

d'échappement (20) reprend son diamètre initial.

La calotte 10" comporte à son sommet un percuteur , partiellement en saillie, s'étendant en partie à

l'intérieur de celle-ci.

Le percuteur 25 est prolongé par une bouteille 26 de gaz liquéfié sous pression, s'étendant globalement selon une direction axiale à l'intérieur de l'accumulateur. Une vessie 27, en matériau déformable, s'adapte d'une part au plan de joint 11, enserrée entre les lèvres en saillie radiale de l'accumulateur 10, et d'autre part à la bouteille 26, à la manière d'un doigt de gant 27' En pratique, une partie plane 27", en forme de couronne, de la vessie 27 est reliée à la partie 27' formant doigt de gant par une corrugation 27"' de forme semi-toroidale. La vessie 27 isole de manière étanche un espace dit de pression 28 confiné par la calotte et la vessie, contenant la partie interne du percuteur 25 et la bouteille 26 d'un espace 29 constitué par le volume interne restant de

l'accumulateur 10.

Le percuteur 25 est représenté plus en détail à la

figure 2.

Dans ce premier mode de réalisation, il s'agit d'un

percuteur mécanique.

Un tel percuteur 25 comporte un corps cylindrique 30 obturé à son extrémité en saillie de la calotte 10", qu'il traverse par un ajutage épousant exactement sa section transversale et auquel il est soudé, et terminé à son

extrémité opposée par un filetage interne.

La bouteille 26 vient se fixer au percuteur 25 par

un filetage complémentaire permettant de la visser. -

Le col 26' de la bouteille 26 est obturé par un opercule 31. Le gaz contenu dans la bouteille 26 se libère

lorsque l'on brise cet opercule.

Un disque mobile 32 muni d'une pointe en saillie axiale 33 en direction de l'opercule 31 est retenu par une goupille 34 en saillie transversale vers l'intérieur du corps 30 du percuteur, coulissant dans un ajutage 34' ménagé

dans celui-ci à un niveau axial extérieur à la calotte 10".

Le disque mobile 32, dans la position représentée, comprime un ressort hélicoidal s'appuyant sur le fond du percuteur 25. La goupille 34 est solidaire d'un levier en L extérieur au percuteur, mobile autour d'un axe, muni d'un ressort 36 tendant à éloigner une branche du levier du corps du percuteur, ce qui tend à faire pénétrer la goupille 34

dans l'ajutage 34'.

L'autre branche du levier 35, solidaire de la goupille 34, comporte un anneau de traction 37 permettant de tirer la goupille 34 hors de l'ajutage 34', ce qui libère le disque 32 et donc le ressort 36. Un cordon est relié à

l'anneau de traction 37.

Le corps 30 du percuteur comporte deux ajutages 38,38' situés à l'intérieur de la calotte 10", aptes à 1O connecter la bouteille 26 avec l'espace de pression 28

lorsque l'opercule 31 est ouvert.

Le dispositif selon le premier mode de réalisation de l'invention décrit et représenté par les figures 1 et 2 constitue un moyen d'inondation, destiné à être disposé dans un conteneur, par exemple un sac, pour le transport de

documents de valeur.

Une utilisation particulièrement avantageuse du dispositif décrit consiste à le mettre dans un sac destiné au transport de fonds, c'est-à- dire contenant du

papier-monnaie.

L'accumulateur 10 est chargé par un liquide dit destructeur confiné dans l'espace 29. Un tel liquide contient avantageusement de la Rhodamine-base, suivant la formule suivante:H3

N

CH3

CH3/ N

C COOH

La Rhodamine-base est un colorant indélébile, apte à marquer les billets de banque qui, lorsqu'ils sont marqués,

deviennent inutilisables.

De tels billets, s'ils sont restitués par leur légitime propriétaire, sont remboursés par la Banque de France. Dans d'autres pays, un autre colorant peut être utilisé, selon l'agrément obtenu des banques centrales concernées. Un dosage particulièrement adapté consiste en un mélange aqueux comportant environ 0,125% en volume de Rhodamine-base. Le mélange aqueux, selon l'invention, comporte

également un surfactant.

Avantageusement, il s'agit d'un lauryl-Ether sulfate

alkalin, par exemple d'ammonium, de sodium ou de potassium.

Avantageusement, la proportion de surfactant dans le

mélange aqueux est de 3% en volume environ.

Il est également possible d'utiliser, en tant que

liquide destructeur, un acide minéral.

Dans ce cas, il s'agit de détruire complètement les documents, non de les invalider, ce qui s'applique particulièrement au cas des documents secrets. On peut

utiliser, par exemple, de l'acide sulfurique.

Des documents secrets, ou de valeur, peuvent consister matériellement en supports en matière plastique magnétisés. Il peut s'agir de bandes magnétiquesr cartes

magnétiques, disques informatiques.

Dans ce cas, le liquide destructeur comportera avantageusement un solvant organique, de préférence dérivé

du cétone, comme l'isopropyl-cétome par exemple.

Un tel solvant est apte à dissoudre le support en matière plastique, ce qui supprime l'information qui y était contenue. Un accumulateur 10 selon l'invention, chargé de liquide destructeur, est disposé à l'intérieur, par exemple,

d'un sac contenant des billets.

Un cordon, attaché & l'anneau 37, sort du sac et le

convoyeur l'attache, par exemple, à son poignet.

En cas de vol du sac, il se produit nécessairement, à un moment donné, une tension du cordon. L'anneau 37 est ainsi tiré, ce qui tire la goupille 34 hors du corps 30 du percuteur à travers l'ajutage 24'. Le disque mobile 32 est ainsi libéré, le ressort 39 se détend, et le pousse vers

l'opercule 31 que la pointe 33 vient frapper et crève.

Ceci libère le gaz contenu sous pression dans la bouteille 26.

Avantageusement il s'agit de gaz carbonique.

Le gaz, se libérant dans l'espace 28, vient gonfler la vessie 27, ce qui a pour effet de mettre sous pression l'espace 29, et donc le liquide destructeur. La pression de celui-ci augmentant, la coupelle 17 tend à se décoller, au-delà d'un certain seuil de pression, du corps

d'échappement 14.

Le liquide destructeur s'échappe alors à travers la

tubulure d'échappement 20.

L'action combinée des prises d'air 21 du venturi formé par le goulot 22, et 23 du surfactant contenu dans le

liquide, provoque la formation d'une mousse colorante.

La mousse, par capillarité dûe au surfactant, présente un pouvoir mouillant nettement supérieur à celui d'un liquide sans surfactant, ce qui lui permet de pénétrer

dans les liasses serrées de billets.

De plus, la formation de mousse augmente considé-

rablement le volume occupé par le liquide destructeur.

Après libération du gaz carbonique, il sort environ 24 litres de mousse de la tubulure d'échappement, pour 3 litres

de liquide destructeur initialement contenu dans l'accumu-

lateur. Le volume intérieur du contenant, o se trouvent les billets ou les documents, est inondé de façon bien plus complète avec une mousse produite par un dispositif selon l'invention qu'avec un liquide s'écoulant de manière classique. Un deuxième mode de réalisation de l'invention met en oeuvre un percuteur tel que représenté à la figure 3. Il s'agit d'un percuteur de type pyrotechnique. Un tel percuteur 125 présente une structure très voisine de celle

du percuteur 25 précédemment décrit.

on y retrouve un disque mobile 132 s'étendant transversalement à l'intérieur d'un corps 130, muni d'une pointe 133 en saillie axiale vers un opercule 131 fermant la

bouteille de gaz liquéfié.

Celle-ci se fixe par vissage dans le percuteur 125. Deux ajutages 138 et 138' sont aptes à mettre en communication la bouteille de gaz liquéfié, lorsque

l'opercule 131 est percé, avec l'espace de pression 28.

Au repos, le disque 132 confine un espace 100 délimité également par le fond du percuteur 125. L'espace est rempli d'un matériau détonnant, de la poudre noire,

par exemple.

Trois conducteurs 110, 111 et 112 traversent de façon étanche le fond du corps 130 du percuteur, et relient deux résistances 101 et 102 de la manière suivante: La résistance 101 est connectée aux conducteurs 110 et 112. La résistance 102 est connectée aux conducteurs 111

et 112. Le conducteur 112 rejoint une masse électrique.

La mise sous tension de l'une ou l'autre résistance provoque l'inflammation de la poudre, qui, en détonnant, pousse le disque 132, ce qui provoque la perforation de

l'opercule 131 par la pointe 133.

En pratique, une application d'une tension sur l'un des conducteurs 110 ou 111 provoque la mise à feu du percuteur, ce qui, comme décrit précédemment, déclenche l'inondation. On va maintenant décrire différents moyens de mise à feu d'un tel percuteur 125, c'est-à-dire, en pratique, des moyens de mise sous tension de l'un au moins des conducteurs

110, 111, et par la même de l'une des résistances 101, 102.

Il convient de noter que, dans ce deuxième mode de réalisation, la structure de l'accumulateur 10 est également

la même que dans le premier mode de réalisation.

De même, le liquide destructeur est l'un de ceux

mentionnés précédemment.

La figure 4 représente une mallette 50 destinée au transport de fonds, ou de tous documents de valeur justifiant la mise en oeuvre de moyens de protection importants contre le vol. Sur la figure 4, la mallette 50

est fermée.

La figure 5 représente la même mallette en position ouverte. Une telle mallette comporte deux compartiments: Un compartiment 51, dit compartiment utile, apte à recevoir des documents ou liasses de billets est séparé par

une cloison 53 d'un compartiment 52, dit bloc technique.

Le bloc technique 52 contient un accumulateur 10 selon l'invention, dont la tubulure d'échappement est coudée à angle droit, et débouche, traversant la cloison 53, dans

le compartiment utile 51.

Outre l'accumulateur 10 et sa tubulure d'échappement, le bloc technique contient également un bottier de commande 54 dont une face se trouve en saillie

extérieur de la mallette, sur une portion de sa ceinture.

La face du bloc technique 54 apparaissant ainsi à l'extérieur de la mallette comporte un commutateur de durée 55, une prise femelle 56 d'un connecteur verrouillable, et

l'orifice 57 d'une serrure.

En pratique, le commutateur de durée 55 commande une minuterie 76 (représentée à la figure 8), interne au boîtier

de commande 54.

La prise femelle 56 est apte à recevoir une fiche

mâle 58 correspondante, terminant un cordon de liaison 59.

Le bottier de commande est relié par les trois conducteurs 110,111,112 à l'accumulateur 10, plus

précisément au percuteur 125 de celui-ci.

Le compartiment utile 51 est muni d'une soupape 60 débouchant sur l'extérieur de la mallette, et fermée au repos de manière étanche par l'effet d'un ressort de rappel 61. La soupape 60 est apte à s'ouvrir lorsque le volume utile 51 de la mallette est inondé par un liquide sous pression et lorsque cette pression dépasse un seuil prédéterminé. La mallette comporte également une poignée de transport 62 comportant une partie mobile dite poignée rétractable 63 apte à pénétrer au moins partiellement dans la poignée de transport 62 lorsque l'on serre la main autour

de cette dernière pour porter la mallette 50.

La poignée rétractable 63 commande un contact électrique en fonction de sa position, comme il sera décrit ultérieurement. Les flancs et la ceinture de la mallette comportent une trame 64 représentée en traits interrompus

sur les figures 4 et 5.

Il s'agit en pratique d'un conducteur électrique de

faible section offrant une faible résistance à la rupture.

La trame 64 est répartie de façon homogène dans les surfaces

des flancs et de la ceinture de la mallette.

Un conducteur souple 64' relie deux parties de la trame 64, ainsi connectées en série, correspondant-chacune à

l'une des parties de la mallette.

La figure 6 représente partiellement la mallette sur une étagère d'un fourgon de transport, et la figure 7 représente globalement une telle étagère avec plusieurs

mallettes disposées dessus.

Dans l'exemple de réalisation décrit, une étagère 70 d'un fourgon de transport comporte des aimants 71 disposés de manière à affleurer la face supérieure de l'étagère 70, épousant des plots magnétisables 72, de même section transversale, solidaires de la partie inférieure de la

ceinture de la mallette 50.

En pratique, chaque mallette 50 comporte quatre plots magnétisables 72, et l'étagère 70 est divisée en sections 70' comportant chacune quatre aimants et correspondant à une mallette. Les plots 72 sont réalisés en un matériau magnétisable, du fer doux par exemple. Chaque aimant 71, du type aimant permanent, est entouré d'un électroaimant 73, en pratique un solénoïde dont l'aimant permanent 71 constitue le noyau. Lorsque la mallette 50 est posée sur la section 70' de l'étagère qui lui correspond, le

cordon 59 est connecté, comme le représente la figure 6.

Un boîtier de commande 74 à clavier, disposé dans le fourgon, est apte à établir les connexions de mise sous

tension des électroaimants 73.

La figure 8 représente le schéma électrique de commande de mise sous tension de l'une ou l'autre des résistances 101 et 102 aptes à déclencher la mise à feu du

percuteur 125.

En pratique, ce circuit regroupe des moyens de

déclenchement d'inondation et leurs interconnexion.

Le fourgon comporte une source de tension alimentant, via deux interrupteurs 77 et 78 deux conducteurs 77', 78' respectivement, contenus dans le cordon 59 dont un troisième conducteur 79 est connecté à la masse par la connexion 58/56 lorsque celle-ci est engagée. Le conducteur 78' est relié avec le conducteur 111 connecté à la

résistance 102.

En pratique, le circuit ainsi constitué est la seule

source de tension pour la résistance 102.

Il est commandé par l'interrupteur 78, situé dans le fourgon. Une deuxième source de tension, en pratique une batterie 80 est disposée à l'intérieur du boîtier de

commande 54 (figure 5).

Un interrupteur d'activation 81 connecte une borne de la batterie 80 à un circuit de mise sous tension de la

résistance 101.

Dans le mode de réalisation de l'invention décrit à titre d'exemple, l'interrupteur 81 peut être ouvert par une clé 82 correspondant à la serrure 57, et est fermé par le dispositif de verrouillage (symbolisé par une flèche en trait interrompu) du connecteur 56, lorsque la fiche 58 est connectée. La commande d'ouverture et de fermeture de l'interrupteur 81 peut cependant être envisagée différemment

dans d'autres modes de réalisation de l'invention.

Les moyens de fermeture de l'interrupteur 81 constituent les moyens d'activation des moyens détecteurs de

vol, comme il apparaîtra ci-après.

En aval de l'interrupteur 81, le circuit de mise sous tension de la résistance 101 se subdivise en deux circuits se rejoignant en aval au point 99, alimentant le

conducteur 110.

Un premier circuit, dit interne, peut uniquement

être alimenté par la batterie 80.

Il comporte deux branches.

Une première branche comporte, en parallèle entre eux, la poignée 63 et la minuterie 76, qui sont, en pratique, des moyens détecteurs de vol. Au repos, la poignée 63 établit le contact entre les deux points 63', contact qui s'ouvre lorsque l'on saisit la

mallette par la poignée.

La minuterie 76, réglée par le commutateur 55,.

devient passante, c'est-à-dire électriquement conductrice après une durée déterminée par celui-ci, à partir de sa mise

sous tension.

En aval, cette première branche alimente en tension

un relais dit d'intervention 83.

Une deuxième branche relie directement la source de

tension à une borne 83' du relais d'intervention 83.

Le relais 83 est connecté de manière que lorsqu'il est appelé en position de travail par sa mise sous tension, il connecte une borne 84 à la borne 83', et qu'au repos il

les déconnecte.

La borne 84 est reliée, en aval, au conducteur 110

via le point de jonction 99.

Ainsi, le relais d'intervention 83 a pour effet de

mettre sous tension la résistance 101.

Un deuxième circuit, dit circuit de trame, peut être alimenté soit par la batterie 80, soit par la source de tension externe, tension véhiculée par le conducteur 77' via

la connexion 56/58.

Un relais inverseur 85 connecte au repos une borne 86, reliée à la batterie 80 avec une borne commune 88, point

de départ du circuit de trame.

Appelé en position de travail, le relais inverseur connecte la bornecommune 88 à une borne 87 reliée au

conducteur 77' via la connexion 56/58.

L'alimentation en tension du relais inverseur 85 est

en parallèle avec la borne 87.

Ainsi, l'interrupteur 77 et la connexion 56/58 commandent tous deux le relais 85, qui se remet en position de repos lorsqu'il n'est plus connecté à la source de

tension externe, en pratique située dans le véhicule.

Le conducteur 79 sert de retour à la masse du relais

inverseur 85.

Le circuit de trame se divise en deux branches: Une première branche comporte un relais dit

déclencheur de trame 89.

Ce relais, au repos, connecte la borne 90, reliée à

une deuxième branche du circuit qui sera décrite ultérieu-

* rement, avec le point 91 relié au point de jonction 99.

Appelé en position de travail, le relais 89 connecte

la borne 90 à une borne libre 92.

Le relais est directement alimenté en tension par la première branche du circuit de trame, et le retour à la

masse se fait par la trame 64.

Dans cet exemple d'exécution de l'invention, la trame 64 est donc disposée en aval de l'alimentation du relais déclencheur de trame 89, mais elle pourrait sans inconvénient être disposée en amont, dans la même branche de circuit. La deuxième branche du circuit de trame comporte, entre la borne 88 et la borne 90, un circuit de

temporisation 93.

Un tel circuit devient passant quelques secondes

après sa mise sous tension, la durée étant prédéterminée.

Ainsi, lorsque la borne 88 reçoit une tension soit de la batterie 80, soit de la source externe, le relais déclencheur de trame 89 est appelé en position de travail et isole la borne 90 de la borne 91. Ensuite seulement, la borne 90 est mise sous tension lorsque le circuit 93 devient passant. Le moyen de mise sous tension de la résistance 102 est, comme décrit précédemment, un moyen d'intervention volontaire. Il peut être déclenché, par exemple, à partir du boîtier de commande 74 (figure 7) . Les moyens aptes à mettre sous tension la résistance 101 sont, en pratique, des moyens de détection de vol. La figure 9 représente une variante d'exécution du

deuxième mode de réalisation de l'invention.

L'ensemble des dispositifs de connexion sont regroupés dans un circuit électronique 200 auquel sont connectés les moyens détecteurs de vol, les moyens d'activation des moyens détecteurs de vol, les résistances de déclenchement du percuteur, et la source de tension externe. Un boîtier (non représenté) contient le circuit 200

et la batterie 80.

Un tel circuit 200 remplace le dispositif électromécanique mettant en oeuvre des relais, encombrant, onéreux et d'une fiabilité incertaine,. par un dispositif entièrement électronique à semi-conducteurs, qui ne présente

pas ces inconvénients.

Les interrupteurs 77 et 81 sont avantageusement, dans cette variante d'exécution, des interrupteurs du type & lame souple (ILS) disposés à l'intérieur de la mallette, et

commandés par des électroaimants disposés dans l'étagère 70.

Il est possible, dans ce cas, d'utiliser la fonction de déblocage de la mallette de la force d'attraction des électroaimants pour faire basculer la connexion de

l'alimentation du circuit de trame sur la batterie 80.

La trame 64, la poignée rétractable 63, le commutateur de durée 55, les résistances 101 et 102, les - deux "I.L.S." 77 et 81 sont connectés à des bornes du

circuit 200 prévues à cet effet.

L'ensemble est contenu dans la mallette, l'alimentation en tension par une source extérieure se faisant, de façon inchangée, par la connexion 56/58 et le

cordon 59.

L'utilisation d'une mallette selon le deuxième mode

de réalisation de l'invention va maintenant être décrit.

Au repos, pendant le transport des fonds dans le fourgon, chaque mallette 50 repose sur la section 70' qui

lui correspond de l'étagère 70.

Un courant continu traverse les solénoïdes 73 de manière que les électroaimants ainsi constitués exercent sur les plots 72 une force allant dans le même sens que celle

exercée par les aimants permanents 71.

La force dûe & chaque aimant permanent est de l'ordre de 20 kgf, et se trouve doublée par celle de l'électroaimant. Chaque mallette comportant quatre plots 72, la force totale de blocage de la mallette est donc de 160 kgf. La fiche 58 est connectée dans la prise 56 et alimente en

tension le circuit de trame, l'interrupteur 77 étant fermé.

Dans cet état, en cas de tentative de vol de la mallette, la force à exercer (160 kgf) pour la libérer est telle qu'elle entraînerait la rupture des parois de celle-ci, et donc de la trame. Ceci déclencherait

l'inondation.

Lorsque le fourgon est arrivé à destination, le convoyeur se fait d'abord confirmer que la voie est libre,

de manière classique.

Il saisit ensuite la mallette par la poignée et

règle la minuterie par le commutateur 55.

Ceci isole le circuit interne de la batterie 80, jusque là isolé par l'interrupteur d'activation 81, en

position ouverte.

Un autre convoyeur, le conducteur du véhicule, par exemple, compose sur le clavier du boîtier de commande 74 un code inversant le sens du courant dans les solénoides 73

correspondant à la mallette saisie. -

Cette inversion du sens du courant a pour effet d'opposer la force des électroaimants à celle des aimants

permanents, et donc de l'annuler.

Le cordon 59 étant encore relié à la mallette, le circuit de trame est alimenté par la tension du fourgon. Le convoyeur déconnecte alors la fiche 58, ce qui active le

circuit interne en fermant l'interrupteur 81. Alternati-

vement, lorsque l'interrupteur 81 est du type "ILS", la suppression de la force magnétique des aimants le ferme, ce qui active le circuit interne. Simultanément, l'interrupteur 77 également du type "ILS", connecté en sens inverse s'ouvre, ce qui fait basculer l'alimentation du circuit de

trame sur la batterie 80.

La mallette est alors libre, et tous les moyens de

O10 détection de vol sont simultanément activés.

En cas d'attaque, l'un au moins des moyens de détection de vol déclenche la mise à feu du percuteur 126, ce qui déclenche l'inondation de mousse colorante, par exemple. Lorsque la mousse atteint une pression déterminée dans l'espace utile, outre le marquage des billets, il se

produit une ouverture de la soupape d'aspersion 60.

La mousse jaillit à l'extérieur, ce qui a pour effet d'asperger de colorant le voisinage immédiat de la mallette, et donc les auteurs de l'attaque. Ceci facilite leur

identification, dans le cas o ils prennent la fuite.

Si aucune attaque n'a lieu, le convoyeur donne la mallette à son destinataire, en prenant soin de ne pas

lâcher la poignée.

Le destinataire détient une clé qui, par la serrure

57, ouvre l'interrupteur 81.

Il désactive donc tous les moyens détecteurs de vol,

isolant la batterie 80.

La poignée peut être relâchée et la mallette ouverte

sans déclenchement d'inondation.

Il appartient à l'homme de l'art d'envisager des variantes d'exécution de la présente invention, sans sortir

de son cadre.

Notamment, l'invention englobe toutes les possibilités d'activation et de désactivation des moyens de détection de vol, tels que clés, interrupteurs "ILS",

télécommandes ou autres.

Il peut également être envisagé de disposer un ensemble constitué par l'accumulateur et le boîtier de commande, contenu dans le bloc technique, dans un carter

indépendant 'que l'on dispose dans un conteneur classique.

Dans ce cas, les moyens de détection de vol peuvent être raccordés indépendamment au bloc technique pour des

connecteurs appropriés.

On peut également envisager de substituer à un percuteur mécanique ou pyrotechnique, téls que décrits, une électrovanne. D'une manière générale, il appartient à l'homme de l'art d'adapter la présente invention aux besoins

particuliers impliqués par les circonstances.

Claims (14)

REVENDICATIONS ___________

1) Dispositif de sécurité pour le transport de documents de valeur, notamment de papier monnaie, du genre comportant des moyens d'inondation des documents par un liquide destructeur, caractérisé en ce que le dispositif étant incorporé dans un conteneur de transport portable tel que sac, mallette ou analogue, les moyens d'inondation comportent un accumulateur (10) chargé du liquide destructeur, muni d'une soupape dite d'émission (13) débouchant sur une tubulure d'échappement (20) et apte à s'ouvrir lorsque la pression dans l'accumulateur (10) dépasse un seuil déterminé, un espace de pression (28)

délimitée à l'intérieur de l'accumulateur (10) par une.

vessie (27) étant relié à une bouteille de gaz liquéfié (26) par l'intermédiaire d'un déclencheur (25,125) adapté à établir la communication sous l'effet d'une impulsion de commande. 2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bouteille (26) est disposée à l'intérieur de l'accumulateur (10) et est entourée au moins partiellement

par la vessie (27).

3) Dispositif selon la revendication 1 ou la' revendication 2, caractérisé en ce que le liquide destructeur comporte un surfactant et un colorant

indélébile.

4) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le liquide destructeur est un mélange aqueux et le surfactant est un Lauryl éther sulfate alkalin en proportion volumique de 3 % environ du liquide, et le colorant est de la Rhodamine base en proportion volumique de 0,125% environ

du liquide.

) Dispositif selon la revendication I ou la revendication 2, caractérisé en ce que le liquide

destructeur comporte un acide minéral à forte concentration.

6) Dispositif selon la revendication I ou la revendication 2, caractérisé en ce que le liquide

destructeur comporte un solvant organique.

7) Dispositif selon l'une quelconque des revendi-

cations 1 à 4, caractérisé en ce que la tubulure d'échappement comporte un venturi (22) muni d'au moins une prise d'air annulaire (21).

8) Dispositif selon l'une quelconque des revendi-

cations précédentes, caractérisé en ce que les moyens.

d'inondation sont disposés dans un premier compartiment dit bloc technique (52) d'une mallette de transport (50), les documents transportés étant logés dans un deuxième compartiment (51), dans lequel débouche la tubulure d'échappement (20) à travers une paroi de séparation (53),

recevant les documents.

9) Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que le bloc technique (52) comporte des moyens de détection de vol activables, aptes à déclencher les moyens d'inondation. ) Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'un moyen de détection de vol est une trame conductrice (64) répartie dans les flancs de la mallette et dont la rupture déclenche l'inondation lorsqu'elle est activée. 11) Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'un moyen de détection de vol est une poignée rétractable (63) dont le relâchement déclenche l'innondation

lorsqu'elle est activée.

12) Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'un moyen de détection de vol est une minuterie (76) qui déclenche l'inondation lorsqu'elle est activée pendant

un temps dépassant une durée prédéterminée.

13) Dispositif selon l'une quelconque des

revendications 8 à 12, caractérisé en ce que le bloc

technique comporte un connecteur (56,58) de raccordement au tableau de bord d'un véhicule de transport pour, d'une part, activation de la trame, et, d'autre part, le déclenchement

volontaire de l'inondation.

14) Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce que le connecteur (56,58)est adapté à provoquer l'activation des moyens de détection de vol. ) Dispositif selon l'une quelconque des

revendications 8 à 14, caractérisé en ce que la mallette

comporte des plots magnétisables (72) aptes à coopérer avec des aimants (71) disposés dans un fourgon de transport pour

blocage de la mallette.

16) Dispositif selon la revendication 15, caractérisé en ce que les aimants (71) sont des aimants permanents dont la force d'attraction peut être annulée par

alimentation de solénoïdes (73) associés.

17) Dispositif selon la revendication 16, caractérisé en ce que la force d'attraction des aimants (71) peut être doublée par l'action des solénoïdes (73) en

inversant le sens du courant qui les traverse.

18) Dispositif selon l'une quelconque des

revendications 15 à 17, caractérisé en ce que l'activation

des moyens de détection de vol est commandée par

l'annulation de la force d'attraction des aimants (73).

19) Dispositif selon l'une quelconque des

revendications 9 à 18, caractérisé en ce que l'activation

des moyens de détection de vol est commandée par une clé.

) Dispositif selon l'une quelconque des

revendications 9 à 19, caractérisé en ce que la mise hors

service des moyens de détection de vol est commandée par une clé. 21) Dispositif selon l'une quelconque des

revendications 8 à 20, caractérisé en ce que la mallette

comporte une soupape (60) dite d'aspersion apte à mettre en communication le compartiment de la mallette contenant les documents avec l'extérieur lorsque la pression de liquide

dans la mallette (50) inondée dépasse un seuil déterminé.