FR2554081A1

FR2554081A1 - Device for improving the aerodynamic conditions of penetration and lift of the aerofoils of aircraft

Info

Publication number: FR2554081A1
Application number: FR8317398A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-11-02
Filing date: 1983-11-02
Publication date: 1985-05-03

Abstract

This device comprises, in the forward part of the aircraft aerofoil or of a wing 1, at least one inlet 5 for trapping air at the dynamic pressure, oriented normally to the flight trajectory. In line with and/or downstream from this inlet is provided a honeycomb structure 6 which filters out the turbulence in the trapped air, in order to supply a coherent flow of air admitted into the hollow body 7 of the aerofoil, which constitutes an air pressure reservoir. At least one blower slot 8 is provided on the upper surface 2 of the wing 1, over the whole span of the latter, along a line constituting the geometric site of the maximum depressions on the upper surface. This slot is defined by contiguous nozzles, produced especially between brackets. The air emitted by the trapping inlet escapes through the blower slot with a speed which is increased by the effect of the depression. The organisation of the molecules created at the output acts on the surface of the upper surface skin 10, providing a thrust effect resulting from the kinetic energy of the molecules. The wave generated pushes back the transition point. A wake slot 24 may be provided on the drilling edge of the wing 1. An improvement in the aerodynamic penetration and lift conditions results thereby.

Description

Dispositif pour améliorer les conditions aérodynamiques ftg~gBenétration et de sustentation des glaneurs deaero- nefs. Device for improving the aerodynamic conditions ftg ~ gEnergy and lift of deaerated gleaners.

La présente invention se rapporte à l'amelio- ration des conditions aérodynamiques de pénétration ou d'avancement et de sustentation ou de portance des pia- neurs d'aéronefs. The present invention relates to the improvement of the aerodynamic conditions of penetration or advancement and of lift or lift of aircraft piers.

On entend dans l'ensemble de cette description, par l'expression "planeurs d'aéronefs", exclusivement la cellule porteuse d'un aéronef à voilure fixe, et l'in- vention concerne son comportement et ses relations avec l'atmosphère à son niveau de vol, sur sa trajectoire et hors des interactions dues à son appareil motopropulseur. Throughout this description is meant by the term "aircraft gliders", exclusively the airframe of a fixed-wing aircraft, and the invention relates to its behavior and its relationships with the atmosphere at its flight level, on its trajectory and out of interactions due to its powertrain.

Le but de l'invention est d'apporter une amé- lioration aérodynamique aux coefficients de résistance à l'avancement ou à la pénétration (Cx) et de sustentation (Cz) qui caractérisent une cellule -ou un planeur d'aéronef, en utilisant à cet effet la seule énergie fournie par la pression dynamique du fluide aérien am- biant au niveau de vol, pression dynamique qui est déterminée alors par la vitesse de la cellule ou du planeur sur sa trajectoire. The object of the invention is to bring an aerodynamic improvement to the coefficients of resistance to advancement or penetration (Cx) and of lift (Cz) which characterize a cell or an aircraft glider, by using for this purpose, the only energy supplied by the dynamic pressure of the air fluid surrounding the flight level, dynamic pressure which is then determined by the speed of the cell or of the glider on its trajectory.

L'invention concerne en conséquence un dispositif pour améliorer les conditions aérodynamiques de pénétration et de sustentation des planeurs d'aéronefs, caractérisé en ce qu'il comporte, à la partie avant du planeur ou de la cellule au moins une ouSe de captage d'air à la pression dynamique due au vol, orientée de préférence normalement à la trajectoire de vol, des moyens prévus au droit et/ou en aval de cette ourle pour transformer l'écoulement turbulent de l'air en un écoulement cohérent d'air admis dans le corps creux du planeur, lequel constitue ainsi un réservoir de pression d'air, et au moins une fente de soufflage d'air prévue sur l'extrados des ailes du planeur, orientée vers l'arrière si l'on considère la direction de vol, cette fente s'étendant sur l'envergure de l'aile concernée, normalement au plan de l'extrados, et étant définie par des ajutages jointifs ménageant une fente de souf flage d'air continue sur cette envergure de l'aile. The invention therefore relates to a device for improving the aerodynamic conditions of penetration and lift of aircraft gliders, characterized in that it comprises, at the front part of the glider or of the airframe at least one sensing oue air at the dynamic pressure due to the flight, preferably oriented normally to the flight path, of the means provided at the right and / or downstream of this hem to transform the turbulent flow of air into a coherent flow of admitted air in the hollow body of the glider, which thus constitutes an air pressure reservoir, and at least one air blowing slot provided on the upper surface of the wings of the glider, oriented towards the rear if the direction is considered in flight, this slot extending over the span of the wing concerned, normally in the plane of the upper surface, and being defined by contiguous nozzles providing a continuous air blowing slot over this span of the wing .

Suivant une particularité de l'invention, l'ourle de captage d'air à la pression dynamique peut être constituée essentiellement par un panneau à structure en nid d'abeilles, c'est-à-dire formé d'éléments tubulaires de section polygonale accolés, assurant une filtration des turbulences d'entrée pour fournir, en aval de l'ouïe, un courant d'air en faisceau cohérent. According to a feature of the invention, the hem of air capture at dynamic pressure can consist essentially of a panel with a honeycomb structure, that is to say formed of tubular elements of polygonal section. side by side, ensuring filtration of the inlet turbulence to provide, downstream of the hearing, a stream of air in a coherent beam.

Suivant une autre particularité de l'invention, les ouIes de captage peuvent être constituées par une fente de captage de la pression dynamique située le long du bord d'attaque de chaque aile. Cette fente de captage, qui peut être scindée ou divisée en zones par des cloisons verticales destinées à limiter la turbulence dçaccès, débouche dans un compartiment qui occupe toute la longueur de l'aile, compartiment limité en aval de la fente de captage du bord d'attaque par exemple par le longeron avant de la structure de l'aIle. Ce longeron peut alors être composé de deux semelles, inférieure et supérieure, réunies par une âme en nid d'abeilles permettant de filtrer la turbulence de pressions à partir du bord d'attaque et d'admettre, sous forme de filets de fluide, l'air capté par la fente de bord d'attaque au réservoir, en maintenant alors à cette pression dynamique le réservoir d'air constitué par le corps creux de l'aile en arrière du longeron. According to another feature of the invention, the sensing ouIes can be constituted by a slit for sensing the dynamic pressure situated along the leading edge of each wing. This capture slot, which can be divided or divided into zones by vertical partitions intended to limit the turbulence of access, opens into a compartment which occupies the entire length of the wing, compartment limited downstream of the capture slot of the edge d attack for example by the front spar of the wing structure. This spar can then be composed of two soles, lower and upper, joined by a honeycomb core making it possible to filter the pressure turbulence from the leading edge and to admit, in the form of fluid threads, the air captured by the leading edge slot in the tank, while maintaining at this dynamic pressure the air tank constituted by the hollow body of the wing behind the spar.

La partie avant de l'extrados de l'aile, du longeron au bord d'attaque, peut alors être rendue mobile pour pouvoir accéder à ce compartiment-avant, qui pourrait servir sans inconvénient pour renfermer des manoeuvres de commande, telles que tringleries ou câbles, ou bien des tubulures, pour permettre un entretien par exemple. The front part of the upper surface of the wing, from the side member to the leading edge, can then be made mobile in order to be able to access this front compartment, which could be used without inconvenience to contain control operations, such as linkages or cables, or pipes, to allow maintenance for example.

Suivant une autre particularité encore de l'invention, une structure en nid d'abeilles est également prévue dans le corps creux du planeur ou de 11 aile. Ainsi, on peut aménager le réservoir de pression constitué par exemple par l'aile en cellules comprises entré les nervures de soutien du profil de l'aile, de préférence sur toute l'envergure de celle-ci. Ces nervures sont alors constituees de deux semelles haute et basse réunies par des âmes en panneaux en nid d'abeilles, structure particulièrement légère et résistante, de manière à canaliser l'air admis dans le réservoir créé par le corps creux, et dont toutes les cellules communiquant entre elles réalisent un certain équilibre de pression dans un milieu de fluide capté non troublé par des turbulences anarchiques. According to yet another feature of the invention, a honeycomb structure is also provided in the hollow body of the glider or 11 wing. Thus, it is possible to arrange the pressure reservoir constituted for example by the wing in cells included between the support ribs of the profile of the wing, preferably over the entire span of the latter. These ribs are then constituted by two high and low soles joined by webs in honeycomb panels, a particularly light and resistant structure, so as to channel the air admitted into the reservoir created by the hollow body, and all of which are cells communicating with each other achieve a certain pressure balance in a medium of captured fluid undisturbed by anarchic turbulence.

Cette disposition permet ainsi de diriger une veine d'air cohérente en direction de la fente ou des fentes de sortie d'air de balayage ménagées sur l'extrados de l'aile et/ou au bord de fuite. This arrangement thus makes it possible to direct a coherent air stream in the direction of the scavenging air outlet or slots provided on the upper surface of the wing and / or at the trailing edge.

Comme indiqué précédemment, cette fente est définie par des ajutages jointifs qui sont agencés pour fqurnir la résistance mécanique sur l'envergure de l'aile. As indicated above, this slot is defined by contiguous nozzles which are arranged to provide mechanical resistance over the span of the wing.

Ainsi, on peut prévoir, au droit de la fente ménagée dans l'extrados, des taquets fixés à leurs parties supérieure et inférieure sur la peau d'extrados pour maintenir l'ouverture de la fente ou lèvre de soufflage, tout en servant d'armature longitudinale intervenant dans la solidité de la construction. Les ajutages sont nagés ou disposés entre ces taquets.Ainsi, le profil des taquets peut être étudié afin que les ajutages soient directement menagés entre eux, OU bien des buses ou aru- tages rapportés peuvent être disposés entre des taquets ayant alors, par exemple, la forme de lames verticales
Suivant une particularité, la surface totale des fentes ou lèvres de soufflage, entre les ajutages jointifs, est au moins égale à la surface de houle ou des ouïes de captage d'air, ou tout au moins calculée pour fournir une vitesse d'éjection supérieure à la vitesse de l'aeronef sur sa trajectoire.Thus, one can provide, in line with the slot in the upper surface, cleats fixed at their upper and lower parts on the upper surface skin to maintain the opening of the slot or blowing lip, while serving as longitudinal reinforcement involved in the solidity of the construction. The nozzles are swam or arranged between these cleats. Thus, the profile of the cleats can be studied so that the nozzles are directly arranged between them, OR alternatively nozzles or added arutures can be arranged between cleats having then, for example, the shape of vertical blades
According to a particular feature, the total surface of the blowing slots or lips, between the adjoining nozzles, is at least equal to the surface of the swell or of the air intake vents, or at least calculated to provide a higher ejection speed. at the speed of the aircraft on its trajectory.

Suivant une autre particularité, cette fente de soufflage est établie de façon telle qu'elle se trouve à l'aplomb de la ligne formant un lieu géométrique de points soumis à la même dépression dans le champ dEpres- sionnaire créé sur l'extrados par le profil de la voilure du planeur. Etant donné que, comme indiqué précédemment, les structures en nid d'abeilles prévues pour coordonner le flux d'air admis fournissent une même pression d'air sur toute l'envergure de l'aile, il est judicieux, pour obtenir un fonctionnement idéal, que la veine d'air soufflée sur l'extrados se trouve sur toute l'envergure à la même pression et à la meme vitesse, ce résultat étant obtenu lorsque tous les ajutages formant la fente de soufflage d'air se trouvent soumis à la même dépression.De façon préférentielle, cette ligne de fente correspondrait, sur l'extrados de l'aile, à la zone dépressionnaire maximum. According to another particularity, this blowing slot is established in such a way that it is plumb with the line forming a geometrical place of points subjected to the same depression in the pressure field created on the upper surface by the profile of the glider's wing. Since, as indicated above, the honeycomb structures provided to coordinate the admitted air flow provide the same air pressure over the entire span of the wing, it is advisable to obtain ideal operation , that the air stream blown on the upper surface is over the entire span at the same pressure and at the same speed, this result being obtained when all the nozzles forming the air blowing slot are subjected to the same depression. Preferably, this split line would correspond, on the upper surface of the wing, to the maximum low pressure zone.

Cette dépression s'ajoute alors en millimètres d'eau à la pression d'air de stockage dans l'aile et fournit ainsi une pression à l'éjection de l'air, qui est plus grande que la dépression de l'air fournie au-dessus de l'extrados par le profil de l'aile, en constituant la pression statique au niveau de la fente d'éjection. Ceci se rattache à la théorie classique de gain de Cx par soufflage, et se traduit également par un effet de succion sur l'ouïe de captage d'air, ce qui apporte un léger appoint à l'économie du système. This depression is then added in millimeters of water to the pressure of storage air in the wing and thus provides a pressure for the ejection of air, which is greater than the depression of the air supplied to the above the upper surface by the profile of the wing, constituting the static pressure at the level of the ejection slot. This is related to the classical theory of gain of Cx by blowing, and also results in a suction effect on the air intake hearing, which brings a slight boost to the economy of the system.

L'amélioration des conditions aérodynamiques obtenue grâce à l'invention peut s'expliquer par l'examen des réactions de formation du jet d'air lors de son passage dans les ajutages. The improvement in aerodynamic conditions obtained thanks to the invention can be explained by examining the reactions of formation of the air jet during its passage through the nozzles.

A son entrée dans un ajutage, la lame d'air se trouve à la vitesse et à la pression résultant de la vites se du planeur sur sa trajectoire. Pendant son très court instant de passage dans l'ajutage, l'air est accéléré, du fait du rétrécissement de la section d'écoulement, selon un coefficient toujours supérieur à l'unité. Le choc produit amorce alors, entre l'entrée et la sortie de l'ajutageune onde sous l'effet de laquelle les molécules de fluide à l'état brownien dans le réservoir vont instantanément s'organiser en un mouvement de rotation sur elles-mêmes, du fait du gradient vertical des pressions et vitesses à l'intérieur de l'ajutage. Ces molécules tournent alors dans le même sens.Le frottement desdites molécules, dans la couche limite ainsi formée, contre les parois internes de l'ajutage, se traduit par une pression dans le sens de la trajectoire, appor tant un quota d'amélioration au C, quota beaucoup plus important que effet, dit de réarton, de l'éjection du fluide hors de l'aJutage? dans un milieu dépresslonnaiLe. Upon entering a nozzle, the air gap is at the speed and pressure resulting from the speed of the glider on its path. During its very short instant of passage through the nozzle, the air is accelerated, due to the narrowing of the flow section, according to a coefficient always greater than unity. The shock produced then begins, between the entry and exit of the nozzle a wave under the effect of which the molecules of fluid in the Brownian state in the reservoir will instantly organize themselves in a rotational movement on themselves , due to the vertical gradient of pressures and speeds inside the nozzle. These molecules then rotate in the same direction. The friction of said molecules, in the boundary layer thus formed, against the internal walls of the nozzle, results in pressure in the direction of the trajectory, bringing an improvement quota to the C, much greater quota than the effect, known as of rearrangement, of the ejection of the fluid out of the nozzle? in a depressed environment.

Savant une autre particularité, on peut prévoir, au droit et légèrement en aval de la sortie d'éjection de la lèvre d'ajutageoun seuil de ressaut placé perpendicu airement à la veine d'air et servant à produire un début d'onde laquelle va, à la sortie de l'ajutage, recouvrir la peau d'extrados jusqu'à sa diffusion à la même pression que l'atmosphère. Ceci permet également de reculer le point de transition sur l'aile. Knowing another peculiarity, one can provide, to the right and slightly downstream of the ejection outlet of the nozzle lip or jump threshold placed perpendicularly to the air stream and serving to produce a start of wave which will , at the outlet of the nozzle, cover the skin with upper surfaces until it diffuses at the same pressure as the atmosphere. This also makes it possible to move the transition point back on the wing.

La disposition encastrée des ajutages jointifs dans la fente ou lèvre de soufflage donne à l'ensemble une structure d'ajutage continu dyssymétrique, avec les avantages résultant d'une telle condition, à savoir le renforcement de la tendance à l'aspiration de la veine fluide sortante. The recessed arrangement of the adjoining nozzles in the blowing slot or lip gives the assembly a structure of continuous asymmetrical nozzle, with the advantages resulting from such a condition, namely the reinforcement of the tendency to aspiration of the vein outgoing fluid.

SuIvant une autre particularité encore, il est prévu des volets obturateurs d'air capté, ou un dispo sitôt d'annulation des effets de survitesse et d'amélioration de la sustentation, qui peuvent être mis en action por certaines configurations d vol, notamment lors de la prise de terrain et de l'atterrissage. According to yet another particularity, shutters of air intake are provided, or a provision as soon as cancellation of the effects of overspeed and improvement of the lift, which can be put into action por certain flight configurations, in particular during ground capture and landing.

Suivant une autre particularité, dans le cas de planeurs exigeant un flux d'air capté très important, nomment dans le cas de grosses unités de transport aérieris on peut prévoir, en aval de la fente ou lèvre de soufflage, dont l'ouverture est alors accrue en Ionc- tion de ce volume d'air capté, un dispositif créant dans le flux émis par la fente de soufflage un mouvement on dilatoire de houle progressante.Ce dispositif peut, selon une réalisation, comporter un cylindre rotatif s'é- tendant sur toute la longueur de la fente ou lèvre, retenu entre des paliers et composé avantageusement par n flexible de transmission de mouvements rotatifs, ce cylindre étant entraîné en rotation par un ou plusieurs moteurs auxiliaires indépendants ou par dérivation de l'énergie du moiteur de propulsion, Suivant une variante de réalisation, on peut prévoir, au lieu de ce cylindre rotatif, un jeu de persiennes ou lames minces montées dans le flux d'air soufflé et dont la tranche est parallèle à ce flux d'air, des moyens étant prévus pour entrainer ces persiennes ou lames en un mouvement d'oscillation de faible amplitude, afin de créer le mouvement ondulatoire de houle progressante dans l'air. According to another particularity, in the case of gliders requiring a very large flow of captured air, in the case of large air transport units, it is possible to provide, downstream of the blowing slot or lip, the opening of which is then increased in function of this volume of air collected, a device creating in the flow emitted by the blowing slot a dilatory movement of progressive swell. This device can, according to one embodiment, comprise a rotary cylinder extending over the entire length of the slot or lip, retained between bearings and advantageously composed by n flexible transmission of rotary movements, this cylinder being driven in rotation by one or more independent auxiliary motors or by derivation of the energy of the propulsion dampness , According to an alternative embodiment, it is possible to provide, instead of this rotary cylinder, a set of louvers or thin blades mounted in the flow of blown air and the edge of which is parallel to this flow of a ir, means being provided for entraining these louvers or slats in a low amplitude oscillation movement, in order to create the wave motion of progressive swell in the air.

On peut également, pour les gros débits d'air prévus, diviser l'ajutage lui-même en plusieurs lames d'air par l'interposition, à l'intérieur de l'ajutage, de plaques horizontales de profil mince, produisant une éjection d'air en lames de fluide superposées, dans le but de multiplier l'effet de persienne, c'est-à-dire de frottement entre les cloisons de l'ajutage. It is also possible, for the large air flows provided, to divide the nozzle itself into several air knives by the interposition, inside the nozzle, of horizontal plates of thin profile, producing an ejection of air in superimposed fluid strips, in order to multiply the effect of the louver, that is to say of friction between the partitions of the nozzle.

Suivant une autre particularité encore, le dispositif objet de l'invention est complété par une fente ou lèvre de sillage prévue sur le bord de fuite de l'aile, ménagée par des ajutages jointifs, selon une disposition analogue à celle écrte-précédemment pour la fente ou lèvre d'extrados. Toutefois, dans ce cas, la disposition dyssymétrique est inverse par rapport à celle de la fente d'extrados, et la peau d'extrados est prolongée par rapport à la peau d'intrados. La section de la fente formée par ces ajutages de soufflage de sillage est généralement inférieure à celle des ajutages d'extrados. According to yet another particularity, the device which is the subject of the invention is completed by a slit or wake lip provided on the trailing edge of the wing, formed by contiguous nozzles, according to an arrangement similar to that previously described for the upper slit or lip. However, in this case, the asymmetrical arrangement is opposite with respect to that of the upper surface slot, and the upper surface skin is extended compared with the lower surface skin. The section of the slot formed by these wake blowing nozzles is generally less than that of the upper surface nozzles.

Dans le cas de corps fuselés transportés par l'aéronef en vol, tels que fuselage-habitacle, containers extérieurs, réservoirs et autres parties largables en vol, on peut également prévoir un dispositif analogue améliorant les conditions de pénétration en rapportant sur ces corps une coiffe ou un carénage en forme d'ogive par exemple, muni d'une ourle avant et d'au moins d'une fente ou lèvre de soufflage circulaire, fournissant par effet dyssymétrique une onde active le long du corps fuselé. In the case of tapered bodies transported by the aircraft in flight, such as fuselage-cockpit, exterior containers, tanks and other parts which can be released in flight, it is also possible to provide a similar device improving the conditions of penetration by bringing a cover over these bodies. or a fairing in the form of a warhead for example, provided with a front hem and at least one slot or circular blowing lip, providing by dyssymmetric effect an active wave along the tapered body.

L'invention concerne encore un procédé pour améliorer les conditions aérodynamiques de pénétration et de sustentation des planeurs d'aéronefs, caractérisé en ce qu'on assure la circulation d'un fluide entre une ou plusieurs ouates de captage prévues à la partie avant du planeur ou de la cellule, notamment sur le bord d'attaque des ailes, et une ou plusieurs fentes d'évacuation ménagées sur l'extrados des ailes sous l'effet de la seule pression dynamique résultant de la progression du planeur et de la dépression statique du volume aérien dans lequel ce planeur se déplace, selon un automatisme total, à l'exclusion de toute intervention mécanique, telle que pompe ou ventilateur, destinée à accélérer le débit d'air. The invention also relates to a method for improving the aerodynamic conditions of penetration and lift of aircraft gliders, characterized in that the circulation of a fluid is ensured between one or more wadding fibers provided at the front part of the glider or of the airframe, in particular on the leading edge of the wings, and one or more evacuation slots made on the upper surface of the wings under the effect of the only dynamic pressure resulting from the progress of the glider and from the static depression of the air volume in which this glider moves, according to a total automation, to the exclusion of any mechanical intervention, such as pump or fan, intended to accelerate the air flow.

La description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés, donnés à titre non limitatif, permettra de mieux comprendre l'invention. The description which follows, made with reference to the appended drawings, given without limitation, will allow a better understanding of the invention.

La Fig. 1 est une vue en coupe très schématique d'une aile d'aéronef comportant le dispositif suivant l'invention. Fig. 1 is a very schematic sectional view of an aircraft wing comprising the device according to the invention.

La Fig. 2 est une vue schématique en plan, montrant une série de taquets d'ajutage définissant la fente ou lèvre de soufflage d'extrados prévue suivant l'invention0
La Fig. 3 est une représentation schématique en perspective de ces taquets d'ajutage.Fig. 2 is a schematic plan view, showing a series of nozzle tabs defining the upper surface blowing slot or lip provided according to the invention
Fig. 3 is a schematic perspective representation of these nozzle tabs.

Les Fig. 4 à 6 sont des vues schématiques de détails montrant divers moyens pour la production d'une onde ou houle progressante. Figs. 4 to 6 are schematic views of details showing various means for the production of a traveling wave or swell.

Sur la Fig. 1, on a désigné d'une façon géné- rale par la référence 1 une aile d'aéronef, avec sa peau d'extrados 2 et sa peau d'intrados 3. On a indiqué en 4 deux longerons d'aile. Cette aile comporte en outre les nervures de renforcement habituelles (non reprdsentées9 et elle reçoit les cables et autres éléments de commande. In Fig. 1, an aircraft wing has generally been designated by the reference 1, with its upper surface 2 and its lower surface 3. At 4, two wing spars have been indicated. This wing also comprises the usual reinforcing ribs (not shown) and it receives the cables and other control elements.

Elle peut également, si désiré, servir en partie de ré réservoir de carburant. Toutes ces particularités sont en soi classiques et n'ont pas été illustrées.It can also, if desired, partly serve as a fuel tank. All these features are inherently classic and have not been illustrated.

Suivant l'invention, il est prévu sur le bord d'attaque de l'aile une ouïe 5 de captage d'air a la pression dynamique pendant-le-vol, qui débouche dans le corps creux formé par l'aile 1 elle-même. On a indiqué schématiquement en 6 un panneau à structure en nid d'abeilles disposé à une faible distance derrière l'ouïe 5, ici entre les longerons 4. Cette structure est constituée par des éléments tubulaires de section polygonale à axe orienté dans la direction de vol. Ce panneau à structure en nid d'abeilles a pour effet de convertir le flux d'air turbulent admis par l'ouïe 5 en un flux d'air cohérent orienté dansa direction de progression pendant le vol. According to the invention, there is provided on the leading edge of the wing an air intake 5 at dynamic pressure during-the-flight, which opens into the hollow body formed by the wing 1 itself. even. Schematically indicated at 6 is a panel with a honeycomb structure disposed a short distance behind the opening 5, here between the longitudinal members 4. This structure consists of tubular elements of polygonal section with an axis oriented in the direction of flight. This honeycomb structure panel has the effect of converting the turbulent air flow admitted by the hearing 5 into a coherent air flow oriented in the direction of progression during the flight.

La cavité intérieure 7 du corps creux formé par l'aile est également occupée par des panneaux à structure en nid d'abeilles, prévus entre les nervures de renforcement de l'aile, pour entretenir un flux d'air cohérent et pour compléter la filtration des turbulences d'entrée déjà assurée par le panneau 6. Cette disposition est prévue de préférence sur toute l'envergure de l'aile, de sorte que l'on obtient, dans la direction de ltenvergure, une égalisation de la-pression de l'air, fournissant un équilibre de pression dans un milieu de fluide capté non troublé par des turbulences -anarchiques. On voit que, compte tenu de cette disposition, le corps creux constitué par l'aile 1 forme un réservoir de pression dont le roule apparaitra plus loin. The internal cavity 7 of the hollow body formed by the wing is also occupied by panels with a honeycomb structure, provided between the reinforcement ribs of the wing, to maintain a coherent air flow and to complete the filtration. input turbulence already provided by the panel 6. This arrangement is preferably provided over the entire span of the wing, so that one obtains, in the direction of the span, an equalization of the pressure of the air, providing a pressure balance in a medium of captured fluid undisturbed by anarchic turbulence. It can be seen that, taking this arrangement into account, the hollow body constituted by the wing 1 forms a pressure reservoir, the roll of which will appear further on.

Comme visible sur la Fig. 1, la peau d'extrados 2 de l'aile 1 est interrompue par une fente ou lèvre de soufflage 8 orientée vers l'arrière, qui s'étend sur toute l'envergure de l'aile. Cette fente ou lèvre de soufflage 8 est normale au plan de la peau d'extrados. As seen in Fig. 1, the upper surface skin 2 of the wing 1 is interrupted by a slit or blowing lip 8 oriented towards the rear, which extends over the entire span of the wing. This slit or blowing lip 8 is normal to the surface of the upper surface.

Elle s'étend selon une ligne qui constitue de préférence un lieu géométrique de points soumis à la dépression maximum sur ltextrados de l'aile pendant le vol.It extends along a line which preferably constitutes a geometrical place of points subjected to the maximum depression on the text of the wing during the flight.

Afin d'obtenir la résistance mécanique nécessaire, il est prévu dans le mode de réalisation repré senté, entre la partie antérieure 9 de l'extrados et sa partie postérieure 10, qui sont décalées pour ménager la fente 8, des taquets 11 mieux visibles sur les Fig. In order to obtain the necessary mechanical resistance, there is provided in the embodiment shown, between the front part 9 of the upper surface and its rear part 10, which are offset to provide the slot 8, cleats 11 better visible on Figs.

2 et 3. 2 and 3.

On voit à l'examen de ces Figures que les taquets 11 ont une forme en profil d'aile, à bord de fuite mince, les bords de fuite des taquets se trouvant alignés selon une ligne 12 (Fig. 2) qui, comme indiqué précédem ment constitue un lieu géométrique de points soumis la dépression maximum créée sur l'extrados à l'aile. It will be seen on examining these Figures that the tabs 11 have a wing profile shape, with a thin trailing edge, the trailing edges of the tabs being aligned along a line 12 (Fig. 2) which, as indicated previously constitutes a geometrical location of points subject to the maximum depression created on the upper surface of the wing.

Ces taquets 112 qui s'étendent comme 'risible sur les Fig. 1 et 3 entre la partie antérieure 9 et la partie postérieure 10 de la peau d'extrados 2, fournis- sent la résistance mécanique requise au droit de la fente ou lèvre de soufflage 8. These tabs 112 which extend as' laughable in FIGS. 1 and 3 between the anterior part 9 and the posterior part 10 of the upper surface skin 2, provide the mechanical resistance required at the level of the blowing slot or lip 8.

Les taquets 11 ménagent entre eux des ajutages 13 qui, comme cela apparaît sur les Fig. 2 et 3, sont jointifs au droit du plan de sortie de la fente ou lèvre de scufflage 8, c'est-i-dire sur la ligne 12 (Fig. 2). The tabs 11 provide nozzles 13 between them which, as shown in FIGS. 2 and 3, are contiguous to the right of the outlet plane of the slot or scuffling lip 8, that is to say on line 12 (Fig. 2).

On a indiqué sur cette Fig. 2 par des flèches 14 la direction d'écoulement de l'air parvenant aux ajutages 13.We have indicated in this Fig. 2 by arrows 14 the direction of flow of the air reaching the nozzles 13.

Comme indiqué précédemment, les structures en nid dça- beilles prévues dans le corps creux ou réservoir de pression 7 fournissent sur toute l'envergure de l'aile un flux d'air cohérent et uniforme pour l'alimentation des ajutages 13. Il se produit, lors de la pénétration du flux d'air dans les ajutages 13, un étranglement de l1air et, comme indiqué précédemment, le choc produit amorce entre l'entrée et la sortie de l'ajutage, une onde sous l'effet de laquelle les molécules de fluide à l'état brownien dans le réservoir vont instantanément s'organiser en un mouvement de rotation sur elles-mêmes. As indicated above, the honeycomb structures provided in the hollow body or pressure tank 7 provide over the entire span of the wing a coherent and uniform air flow for the supply of the nozzles 13. It occurs , during the penetration of the air flow in the nozzles 13, a constriction of the air and, as indicated previously, the shock produced begins between the inlet and the outlet of the nozzle, a wave under the effect of which the Brownian fluid molecules in the reservoir will instantly organize themselves in a rotational motion.

La hauteur des taquets et en conséquence pais- sur de la fente ou lèvre de soufflage est étudiée de telle sorte que la section totale de cette fente ou lèvre soit .sensibleteent égale à celle de l'ouïe 5 de captage de air à la pression dynamique. The height of the stoppers and consequently of the slit or blowing lip is studied so that the total section of this slit or lip is .sensibleteent equal to that of the air-capturing air 5 at dynamic pressure .

On décrira maintenant le processus par lequel le dispositif suivant l'invention permet une amélioration des coefficients de pénétration et de sustentation du planeur d 'aéronef. We will now describe the process by which the device according to the invention allows an improvement in the penetration and lift coefficients of the aircraft glider.

La dépression qui règne sur l'extrados de l'aile et qui, comme indiqué précédemment, est uniforme au niveau de tous les ajutages, s'ajoute en millimètres d'eau à la pression de l'air de stockage de l'aile et fournit ainsi une vitesse d'éjection qui est de 1,5 à 2,5 fois plus élevée que la vitesse du planeur sur sa trajectoire, la- quelle fournit la pression à l'intérieur de l'aile. Il en résulte un gain sur le coefficient de pénétration (Cx) par soufflage, et ceci se traduit également par un effet de succion sur l'ouïe de captage. The depression which prevails on the upper surface of the wing and which, as indicated above, is uniform at all the nozzles, is added in millimeters of water to the pressure of the air for storing the wing and thus provides an ejection speed which is 1.5 to 2.5 times higher than the speed of the glider on its trajectory, which provides the pressure inside the wing. This results in a gain on the penetration coefficient (Cx) by blowing, and this also results in a suction effect on the pick-up hearing.

A son entrée dans l'ajutage, la lame d'air se trouve à la vitesse de progression du planeur sur sa trajectoire et à la pression dynamique correspondante. Pendant son très court passage dans l'ajutage, cette lame d'air est accélérée selon un coefficient de 1,5 à 2 et le choc amorce une onde ayant pour effet, comme indiqué précédemment, d'organiser les molécules de fluide qui se trouvent à lXétat brownien dans le réservoir, en un mouvement de rotation sur elles-mêmes. Ce mouvement de rotation se produit dans un sens tel que l'énergie cinétique de l'ensemble moléculaire exerce sur les parois solidaires de l'extrados une pression en sens inverse du courant moldculaire, tendant à favoriser la progreo- sion du planeur. Upon entering the nozzle, the air gap is at the speed of progression of the glider on its trajectory and at the corresponding dynamic pressure. During its very short passage in the nozzle, this air gap is accelerated according to a coefficient of 1.5 to 2 and the shock initiates a wave having the effect, as indicated above, of organizing the molecules of fluid which are in the Brownian state in the reservoir, in a rotational movement on themselves. This rotational movement occurs in a direction such that the kinetic energy of the molecular unit exerts on the walls integral with the upper surface a pressure in the opposite direction to the mold current, tending to favor the progress of the glider.

Compte tenu de la dyssymétrie créée au niveau de la fente ou livre de soufflage, une nappe de molécules agit sur la partie postérieure 10 de la peau d'extrados en poursuivant l'action précitée , tandis que la nappe opposée par rapport à la section transversale de la fente ou lèvre de soufflage se détend dans l'atmosphère. Cette situation permet, comme indiqué, de reculer le point de transition. Given the dyssymmetry created at the level of the slit or blowing book, a sheet of molecules acts on the posterior part 10 of the upper surface skin while continuing the aforementioned action, while the opposite sheet with respect to the cross section the slit or blowing lip expands in the atmosphere. This situation allows, as indicated, to move the transition point back.

Sur la Fig. 4, on a désigné par les mêmes références que précédemment, les éléments semblables à ceux des Fig. I à 3. On voit toutefois qu'il est prévu dans le cas présent, dans les parties haute et basse de chaque ajutage, un seuil de ressaut placé perpendiculairement à la veine d'air de l'ajutage, en engendrant un début d'onde comme indiqué par les flèches 16 sur la Fig. 4. Cette variante est utilisable plus spécialement en cas de débit plus important et favorise l'effet obtenu. In Fig. 4, the elements similar to those of FIGS. Have been designated by the same references as above. I to 3. However, it can be seen that in the present case, in the upper and lower parts of each nozzle, a projection threshold is placed perpendicular to the air stream of the nozzle, generating a start of wave as indicated by the arrows 16 in FIG. 4. This variant can be used more especially in the event of a higher flow rate and promotes the effect obtained.

On a représenté sur la Fig. 5 une autre variante encore, adaptable par exemple dans le cas de grosses unités de transport aérien1 faisant intervenir un flux d'air très important et en conséquence une ouverture de fente âe soufflage plus grande. Dans le cas présent, il est prévu en aval de la fente de soufflage 8, si l'on eonsi- dère le sens d'écoulement de l'air, un cylindre rotatif 17 a axe parallèle à la sortie de la fente, qui peut être constitué avantageusement par un flexible monté à rota tion dans des paliers appropriés, notamment à roulements à billes. La flexibilité de ce cylindre évite toute interaction avec l'extrados lors de vibrations ou flexions de celui-ci.Ce cylindre 17 est entrainé en rotation dans le sens indiqué en 18 par des moyens quelconques, indépendants ou conjugués au moteur de propulsion de l'aRro- nef. Il en résulte la formation d'un mouvement ondulatoire, comme indiqué par la flèche 19. There is shown in FIG. 5 yet another variant, adaptable for example in the case of large air transport units 1 involving a very large air flow and consequently a larger blowing opening. In the present case, there is provided downstream of the blowing slot 8, if we consider the direction of air flow, a rotary cylinder 17 with an axis parallel to the outlet of the slot, which can advantageously be constituted by a flexible hose rotatably mounted in suitable bearings, in particular with ball bearings. The flexibility of this cylinder avoids any interaction with the upper surface during vibrations or flexions thereof. This cylinder 17 is rotated in the direction indicated in 18 by any means, independent or combined with the propulsion engine of the arro- nef. This results in the formation of a wave movement, as indicated by arrow 19.

Dans le cas de la variante représentée sur la
Fig. 6, qui s'applique également aux grosses unités de transport aérien, il est prévu en aval de la fente ou lèvre de soufflage 8 un système de persiennes 20 paral- lèles entre elles et pouvant subir, autour d'axes 21 parallèles au plan de la sortie de la fente 8, un mouvement d'oscillation commandé positivement, comme indiqué par les flèches 22. Ce mouvement d'oscillation, commandé de toute façon appropriée, fournit dans ce cas encore une onde progressante, comme indiqué par les flèches 23.In the case of the variant shown in the
Fig. 6, which also applies to large air transport units, there is provided downstream of the blowing slot or lip 8 a system of louvers 20 parallel to each other and capable of undergoing, around axes 21 parallel to the plane of the exit from the slot 8, a positively controlled oscillation movement, as indicated by the arrows 22. This oscillation movement, controlled in any suitable manner, in this case again provides a traveling wave, as indicated by the arrows 23.

Suivant le mode de réalisation de l'invention représenté schématiquement sur la Fig. 1, il est prévu sur le bord de fuite de l'aile une fente de sillage 24 ménagée entre les peaux d'extrados 2 et d'intrados 3 et définie structurellenent par des ajutages jointifs 259 lesquels peuvent être semblables à ceux décrits prévu demment pour la fente d'extradons 8. According to the embodiment of the invention shown schematically in FIG. 1, there is provided on the trailing edge of the wing a wake slot 24 formed between the skins of upper surface 2 and lower surface 3 and defined structurally by contiguous nozzles 259 which may be similar to those described for the extradon slot 8.

On obtient ainsi à la sortie de cette fente 24 un flux de sillage. On voit sur la Fig. I que, dans le cas présent la peau d'extrados 2 s'étend au delà de 9 peau d'intrados 3, de sorte que la fente de sillage 24 présente une dyssymétrie inversée par rapport à la fente de soufflage d'extrados 8. A flow of wake is thus obtained at the outlet from this slot 24. We see in Fig. I that, in the present case, the upper surface skin 2 extends beyond 9 lower surface skin 3, so that the wake slot 24 has a reverse asymmetry with respect to the upper air supply slot 8.

Des modificatons peuvent être apportees aux modes de réalisation décrits, dans le domaine des équi- valences techniques, sans s'écarter de l'invention. Modifications can be made to the embodiments described, in the field of technical equivalences, without departing from the invention.

Claims

1.- Device for improving the aerodynamic conditions of penetration and lift of aircraft gliders s, characterized in that it comprises, at the front part of the glider or of the airframe, at least one hearing (5) for capturing air at the dynamic pressure due to the flight, preferably oriented normally to the flight path, means (6) provided at the right and / or downstream of this hem to transform the turbulent flow of air into a coherent flow of air admitted into the hollow body (7) of the glider, which thus constitutes an air pressure reservoir, and at least one air blowing slot (8) provided on the upper surface (2) of the wings of the glider , oriented towards the rear if the flight direction is considered, this slot extending over the span of the wing concerned, normally in the plane of the extradosvet being defined by contiguous nozzles (13) providing a continuous air blowing slot on this span of the wing.

2.- Device according to claim 1, characterized in that the hearing (5) of air collection at dynamic pressure consists essentially of a panel with honeycomb structure formed of tubular elements of polygonal section joined together , ensuring filtration of inlet turbulence.

3.- Device according to claim 1, characterized in that the hearing (5) of air capture at dynamic pressure is constituted by a capture slot located along the leading edge of each wing of the glider aircraft, emerging rearward in a compartment which preferably occupies the entire length of the wing.

4.- Device according to claim 3 ,. characterized in that this dynamic pressure air capture slot is divided or divided into zones by vertical partitions intended to limit the turbulence of access.

5.- Device according to claim 3 or 4, characterized in that this compartment is limited, downstream of the air intake slot of the leading edge, by the front spar of the wing structure, composed of preferably two lower and upper soles, joined by a groin in honeycomb, in order to filter the pressure turbulence from the leading edge.

6.- Device according to any one of claims 3 to 5, characterized in that the front part of the upper surface of the wing, preferably from the side member to the leading edge, is movable so as to be able to access the compar - timent before the wing.

7.- Device according to any one of the preceding claims, characterized in that a honeycomb structure (6) providing a filtration of the air turbulence is provided in the hollow body (7) of the glider or the wing (1).

8, - Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the air pressure reservoir constitutes by the glider or the wing <1) is arranged in cells comprised between the supporting ribs of the profile of the wing, preferably over the entire span thereof, these cells being constituted by webs or honeycomb panels, each cell being substantially at the pressure mF.

9.- Device according to any one of the preceding claims, characterized in that it is provided, in line with the slot (8) formed in the upper surface skin (2), cleats (11) fixed to their parts upper and lower on the upper surface skin (9, 10), to maintain the opening of the blowing slot or lip, the nozzles (13) being formed between these cleats or formed by elements such as attached nozzles between said tabs.

10.- Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the total surface of the blowing slots or lips (8), between the adjoining nozzles (13), is at least equal to 'a hearing surface t5) or air intake vents, or at least calculated to provide an erection speed greater than the speed of the aircraft on its trajectory.

11.- Device according to any one of the preceding claims, characterized in that this blowing slot (8) is arranged directly above the line forming a geometrical location of the points subjected to the same depression in the low pressure camp created on the upper surface (2) by the profile of the glider's wing, this split line preferably corresponding, on the upper surface of the wing, to the maximum low pressure zone.

12.- Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the arrangement of contiguous nozzles forming the blowing slot is such that the air gap, which is located. its entry into each nozzle at the speed and pressure resulting from the speed of the glider on its trajectory, undergoes, during its very short instant of passage in the nozzle, an acceleration due to the narrowing of the flow section, according to a coefficient greater than unity, the shock produced initiating, between the inlet and the outlet of the nozzle, a wave under the effect of which the molecules of fluid in the Brownian state in the reservoir are organized in a movement of- rotation on themselves due to the fact of the pressure and velocity gradient inside the nozzle, the friction of these molecules rotating in the same direction, in the boundary layer formed, against the internal walls of the nozzle, resulting in pressure in the direction of the trajectory, bringing an improvement quota to the Cx of the glider.

13.- Device according to any one of the preceding claims, characterized in that it is provided, at right and slightly downstream of the ejection outlet of the nozzle lip, a projection threshold (15) placed perpendicularly to the air stream, to produce a wave beginning covering the upper surface skin.

14.- Device according to any one of claims 1 to 11, more particularly applicable to aircraft gliders requiring very high air flow rates, characterized in that it is provided, downstream of the blowing slot (8), a rotary cylinder (17), preferably flexible, associated with means for driving in rotation and of which the drive creates a wave motion in 1 t air leaving through this blowing slot.

15.- Device according to any one of claims 1 to 11, more particularly applicable to aircraft gliders requiring very high air flow rates, characterized in that it is provided, downstream of the blowing slot (8 ), a system of oscillating louvers (20) with axis (21) parallel to the blowing slot, connected to drive means in an oscillating movement, to create a wave in the air flow exiting through the slot blowing.

16.- Device according to any one of claims 1 to 11, more particularly applicable to aircraft gliders requiring very high air flow rates, characterized in that the nozzle is divided into several air spaces by the interposition, inside this nozzle, of horizontal plates of thin profile, producing an air ejection in superimposed fluid blades, to multiply the effect of friction between the partitions of the nozzle.

17.- Device according to any one of the preceding claims, characterized in that there is provided, on the trailing edge of the wing, a silencing slot (24) comprising nozzles and having a dyssymmetry reversed with respect to that of the upper surface blowing slot (8).

18. A device according to claim 17, characterized in that the section of the slot formed by these wake blowing nozzles is less than that of the upper surface nozzles.

19.- A method for improving the aerodynamic conditions of penetration and lift of aircraft gliders, characterized in that the circulation of a fluid is ensured between one or more capture ports provided at the front part of the glider or cell, in particular on the leading edge of the wings, and one or more discharge slots provided on the upper surface of the wings under the effect of the only dynamic pressure resulting from the progress of the glider and the depations static static of the air volume in which this glider moves, according to a total automation, to the exclusion of any mechanical intervention, such as pump or fan, intended to accelerate the air flow.