FR2548031A1

FR2548031A1 - Ski safety binding

Info

Publication number: FR2548031A1
Application number: FR8310859A
Authority: FR
Inventors: Bernard Nerrinck
Original assignee: Francois Salomon et Fils SA
Current assignee: Salomon SAS
Priority date: 1983-06-30
Filing date: 1983-06-30
Publication date: 1985-01-04
Also published as: CH659952A5; FR2548031B1

Abstract

The present invention relates to a ski safety binding intended to hold the front end of a boot on a ski in a laterally releasable manner, comprising compensation means which are sensitive to the downward action of the front of the boot. This binding is characterised in that the compensation means include a linking piece 17 which slides longitudinally and interacts, at its end opposite that on which the pedal 14 acts, with a branch 13d of the control member 13 extending downwards, so as to exert on the longitudinal linking piece 17 and, consequently, on the control member 13 a longitudinal force towards the pedal when the latter is subjected to a vertical force directed towards the ski when the skier falls forwards.

Description

La présente invention concerne une fixation de sécurité pour ski destinée à maintenir, d'une façon déclenchable latéralement, l'une des extrémités d'une chaussure par rapport à un ski.La fixation selon l'invention peut soit retenir l'avant de la chaussure soit l'arrière, mais elle est néanmoins beaucoup plus destinée à retenir l'avant. The present invention relates to a ski safety binding intended to hold, in a laterally triggerable manner, one of the ends of a boot relative to a ski. The binding according to the invention can either retain the front of the shoe is the back, but it is nevertheless much more intended to retain the front.

Une telle fixation de sécurité, appelée encore "butée ", assure la sécurité d'un skieur en répondant, par son déclenchement latéral, à des sollicitation excessives en torsion au niveau de la jambe du skieur et la libération de la chaussure dans le sens latéral se fait 9 l'encontre d'un mécanisme d'énergisation élastique réglé à une valeur prédéterminée. La fixation de sécurité du type classique précité, a déclenchement latéral, présente un certain nombre d'incon-- vénients, notamment lorsqu'une chute en torsion est combinée avec une chute vers l'avant.En effet, dans le cas d'une chute avant, le dessous de la semelle qui se trouve au niveau de l'avant pied, est appliqué contre le ski avec une force importante dirigée vers celui-ci, c'est-à-dire vers le bas, ce qui a pour effet de créer, entre le dessous de la semelle et la surface d'appui de celle-ci, une force de frottement appréciable s'opposant à la libération en latéral de la chaussure. Such a safety binding, also called a "stop", ensures the safety of a skier by responding, by its lateral release, to excessive torsional stresses on the skier's leg and the release of the boot in the lateral direction. goes against an elastic energizing mechanism set to a predetermined value. The safety binding of the aforementioned conventional type, with lateral release, has a certain number of drawbacks, in particular when a fall in torsion is combined with a fall forwards. front drop, the underside of the sole which is at the level of the forefoot, is applied against the ski with a significant force directed towards it, that is to say downwards, which has the effect create, between the underside of the sole and the bearing surface thereof, an appreciable friction force opposing the lateral release of the shoe.

Par conséquent des solutions ont été cherchées pour éliminer ou réduire au maximum les frottements entre l'avant de la semelle de la chaussure et la surface supérieure du ski. I1 a été ainsi proposé de placer sous l'avant de la chaussure, un palpeur agissant sur le mécanisme d'énergisation de la fixation, afin de modifier les conditions de réglage, comme il est décrit par exemple dans la demande de brevet allemand publiée avant examen NO 2905837. La fixation de sécurité décrite dans cette demande de brevet comporte deux ailes de retenue latérale montées à pivotement autour d'axes respectifs et sur lesquelles agit un tirant longitudinal sollicité vers l'avant par un ressort pour maintenir ces ailes en position d'immobilisation de la chaussure.Dans ce cas le palpeur, constitué en l'occurrence par une pédale, intervient, lorsqu'il est sollicité par l'avant de la chaus sure lors d'une chute avant, pour compenser les frottements de la semelle en diminuant la valeur du seuil de l'effort à partir de laquelle a lieu le déclenchement dans le sens latéral. A cet effet la pédale du palpeur agit sur une pièce de liaison coulissant longitudinalement et qui exerce, à son tour, un effort sur le tirant longitudinal dans le sens opposé à celui suivant lequel s'exerce l'effort dû au ressort du mécanisme d'énergisation. Consequently, solutions have been sought to eliminate or minimize friction between the front of the sole of the boot and the upper surface of the ski. I1 has thus been proposed to place under the front of the shoe, a feeler acting on the mechanism for energizing the binding, in order to modify the adjustment conditions, as described for example in the German patent application published before exam NO 2905837. The safety attachment described in this patent application comprises two lateral retaining wings pivotally mounted around respective axes and on which acts a longitudinal tie rod urged forward by a spring to hold these wings in position d immobilization of the shoe. In this case the feeler, constituted in this case by a pedal, intervenes, when it is requested by the front of the sure shoe during a front fall, to compensate for the friction of the sole by decreasing the value of the threshold of the force from which the triggering takes place in the lateral direction. To this end, the feeler pedal acts on a connecting piece which slides longitudinally and which in turn exerts a force on the longitudinal rod in the opposite direction to that in which the force due to the spring of the mechanism is exerted. energization.

Tous les systèmes de compensation de ce genre présentent l'inconvénient d'avoir une structure relativement complexe,à base d'un nombre important de pièces et d'un prix de revient élevé. All such compensation systems have the disadvantage of having a relatively complex structure, based on a large number of parts and a high cost price.

La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en procurant une fixation de sécurité dans laquelle le mécanisme de compensation précité a une structure particulièrement simple et assure un fonctionnement parfaitement fiable quelles que soient les conditions d'utilisation. The present invention aims to remedy these drawbacks by providing a safety fastener in which the aforementioned compensation mechanism has a particularly simple structure and ensures perfectly reliable operation whatever the conditions of use.

A cet effet, cettz fixation de sécurité pour ski destinée à maintenir, de façon déclenchable latéralement, une chaussure par rapport à un ski, comprenant deux ailes de retenue latérale de l'extrémité de la chaussure, montées a pivotement autour d'axes respectifs, un mécanisme d'énergisation élastique pour maintenir les deux ailes de retenue latérale, ce mécanisme comportant un tirant longitudinal sollicité par un ressort et un organe de commande accouplant le tirant aux deux ailes de retenue, le déclenchement dans le sens latéral se faisant à l'encontre de l'action de ce mécanisme élastique, et des moyens de compensation comprenant un palpeur placé en avant de la fixation et sensible à l'action vers le bas de la chaussure pour diminuer, en fonction de l'intensité de cette action, l'effet du mécanisme d'énergisation afin de maintenir sensiblement constant l'effort résultant résistant au déclenchement latéral de la chaussure, ce palpeur étant constitué par une pédale articulée autour d'un axe transversal et commandant le coulissement longitudinal d'une pièce de liaison exerçant sur le tirant longitudinal une force de traction c'est-à-dire diri gée vers la pédale lorsque la chaussure appuie la pédale sur
le ski, est caractérisée en ce que la pièce de liaison corps
lissant longitudinalement coopère, à son extrémité opposée 3
celle sur laquelle agit la pédale, avec une branche de
l'organe de commande s'étendant vers le bas, de manière à
exercer sur la pièce de liaison longitudinale et par consé
quent sur l'organe de commande une force orientée sensible
ment longitudinalement vers la pédale lorsque celle-ci est
soumise à un effort vertical dirigé vers le ski lors d'une
chute avant du skieur.For this purpose, this ski safety binding intended to hold, in a triggerable manner laterally, a boot relative to a ski, comprising two wings for lateral retention of the end of the boot, pivotally mounted around respective axes, an elastic energizing mechanism for holding the two lateral retaining wings, this mechanism comprising a longitudinal tie rod urged by a spring and a control member coupling the tie rod to the two retaining wings, triggering in the lateral direction being effected against the action of this elastic mechanism, and compensation means comprising a feeler placed in front of the binding and sensitive to the action towards the bottom of the shoe to decrease, depending on the intensity of this action, l effect of the energizing mechanism in order to keep the resulting force substantially constant, resisting lateral triggering of the shoe, this feeler being constituted by a pedal articulated around a n transverse axis and controlling the longitudinal sliding of a connecting piece exerting on the longitudinal tie a pulling force, that is to say directed towards the pedal when the shoe presses the pedal on
the ski, is characterized in that the body connecting piece
smoothing longitudinally cooperates, at its opposite end 3
the one on which the pedal acts, with a branch of
the control member extending downwards so as to
exercise on the longitudinal connecting piece and therefore
a sensitive oriented force on the control member
longitudinally towards the pedal when it is
subjected to a vertical force directed towards the ski during a
fall before the skier.

On décrira ci-après,à titre d'exemple non limitatif,
une forme d'exécution de la présente invention,en référence
au dessin annexé sur lequel
La figure 1 est une vue en coupe verticale et longi
tudinale d'une fixation de sécurité suivant l'invention, en
position de repos.The following will be described, by way of nonlimiting example,
an embodiment of the present invention, with reference
to the attached drawing in which
Figure 1 is a vertical sectional view and longi
tudinal of a safety binding according to the invention, in
rest position.

La figure 2 est une vue en coupe longitudinale faite suivant la ligne II-II de la figure 1. FIG. 2 is a view in longitudinal section taken along the line II-II of FIG. 1.

La figure 3 est une vue en coupe transversale faite
suivant la ligne III-III de la figure 1.Figure 3 is a cross-sectional view made
along line III-III of Figure 1.

La figure 4 est une vue en coupe transversale faite
suivant la ligne IV-IV de la figure 1.Figure 4 is a cross-sectional view made
along line IV-IV of Figure 1.

La fixation de sécurité représentée sur la figure 1
constitue une butée avant maintenant l'extrémité avant d'une
chaussure de ski non reprdsentEe.Cette butée avant, du type
décrit dans la demande de brevet allemand NO 2 905 837 à
laquelle on se reportera pour en avoir une description plus
détaillée, comprend un corps non représenté en détail et qui
est matérialisé uniquement par une pièce d'appui 1 formant
une seule pièce avec une embase 2 par laquelle elle est
fixée sur la surface supérieure d'un ski 3.The safety fastener shown in Figure 1
constitutes a front stop holding the front end of a
Ski boot not shown.This front stop, of the type
described in German patent application NO 2 905 837 to
which we will refer to for a more detailed description
detailed, includes a body not shown in detail and which
is materialized only by a support piece 1 forming
one piece with a base 2 by which it is
fixed to the upper surface of a ski 3.

Cette butée avant comporte deux ailes de retenue
latérale 4, disposées symétriquement par rapport au plan
vertical et longitudinal de symétrie P de la fixation, ces
deux ailes de retenue latérale étant articulées, sur le
corps de la fixation, autour d'axes de pivotement respectifs
5 qui peuvent être perpendiculaires au ski comme il est
représenté sur le dessin ou converger vers le haut. This front stop has two retaining wings
lateral 4, arranged symmetrically to the plane
vertical and longitudinal symmetry P of the binding, these
two lateral retaining wings being articulated, on the
body of the fastener, around respective pivot axes
5 which can be perpendicular to the ski as it is
shown in the drawing or converge upwards.

La butée avant comporte par ailleurs un mécanisme d'énergisation élastique dés igné dans son ensemble par la référence 6. Ce mécanisme comporte un tirant 7 s'étendant longitudinalement dans le corps de la fixation et qui est sollicité vers l'avant, c'est-à-dire vers la gauche sur la figure 1, par un ressort de compression 8 de tension réglable et qui prend appui d'une part sur un piston 9 maintenu sur le tirant par un bouchon de réglage fileté 10, et d'autre part sur une face verticale de la pièce d'appui 1 faisant partie du corps de la fixation. Le piston 9 porte, à sa partie supérieure, un i-ndex 11 apparaissant dans une lumière longitudinale 12 prévue dans une branche horizontale 13a, s'étendant longitudinalement vers l'avant, d'un organe de commande désigné dans son ensemble par la référence 13.Cet organe de- commande comporte par ailleurs une partie centrale, verticale et transversale, 13b percée d'un trou traversé par l'extrémité postérieure du tirant longitudinal 7 et dans lequel est logée une tête 7a de ce tirant. De ce fait l'organe de commande 13 est sollicité en permanence vers la gauche sue la figure 1, c'est-à-dire vers l'avant, sous l'action du ressort de compression 8 sollicitant le tirant 7. The front stop also comprises an elastic energizing mechanism, designated as a whole by the reference 6. This mechanism comprises a tie rod 7 extending longitudinally in the body of the binding and which is biased forward, this is that is to say to the left in FIG. 1, by a compression spring 8 of adjustable tension and which rests on the one hand on a piston 9 held on the tie rod by a threaded adjustment plug 10, and on the other hand on a vertical face of the support piece 1 forming part of the body of the binding. The piston 9 carries, at its upper part, an i-ndex 11 appearing in a longitudinal lumen 12 provided in a horizontal branch 13a, extending longitudinally forward, of a control member designated as a whole by the reference 13.This control member also comprises a central, vertical and transverse part, 13b pierced with a hole traversed by the rear end of the longitudinal tie rod 7 and in which is housed a head 7a of this tie rod. As a result, the control member 13 is permanently urged to the left on FIG. 1, that is to say forwards, under the action of the compression spring 8 urging the tie rod 7.

La partie centrale 13b de l'organe de commande 13 est prolongée latéralement, de part et d'autre, par des branches transversales 13c qui agissent sur les parties internes des ailes de retenue latérale pivotantes 4. Autrement dit l'organe de commande 13, sollicité par le ressort 8 du mécanisme d'énergisation 6, agit toujours sur les deux ailes de retenue latérale 4 de manière à les faire pivoter autour de leurs axes respectifs 5 dans un sens tel que leurs parties externes soient rabattues en direction du plan de symétrie longitudinal P, en assurant ainsi le maintien de la semelle de la chaussure sur le ski. The central part 13b of the control member 13 is extended laterally, on both sides, by transverse branches 13c which act on the internal parts of the pivoting lateral retaining wings 4. In other words the control member 13, biased by the spring 8 of the energizing mechanism 6, always acts on the two lateral retaining wings 4 so as to rotate them around their respective axes 5 in a direction such that their external parts are folded down towards the plane of symmetry longitudinal P, thus ensuring the maintenance of the sole of the boot on the ski.

Comme il a été dit précédemment, la butée avant est pourvue de moyens de compensation permettant de réduire la valeur du seuil de déclenchement de la fixation, dans le sens latéral, dans le cas d'une chute avant du skieur. Ces moyens de compensation comportent une pédale 14 s'étendant longitudinalement, inclinée vers le haut et vers la fixation, donc vers l'avant, en position de repos (figure 1). As mentioned above, the front stop is provided with compensation means making it possible to reduce the value of the triggering threshold of the binding, in the lateral direction, in the event of a forward fall of the skier. These compensation means comprise a pedal 14 extending longitudinally, inclined upwards and towards the binding, therefore forwards, in the rest position (FIG. 1).

la partie supérieure de la pédale 14 est articulée une branche supérieure horizontale et transversale 15a d'une bielle 15 en forme de C. Cette bielle 15 comporte par ailleurs deux tronçons inférieurs 15b s'étendant transversalement l'un vers l'autre et qui sont logés dans des paliers 16 formés par des parties extrêmes de 1 'embase 2.Ces deux paliers 16 sont distants l'un de l'autre, dans le sens transversal, de manière à permettre le passage entre eux d'-une pièce de liaison longitudinale 17, de forme rectangulaire en plan, et dont l'extrémité postérieure est articulée sur la partie inférieure et postérieure de la pédale 14, autour d'un axe 20.La pièce de liaison 17 est guidée à coulissement sous la partie centrale 2a de l'embase 2 (figure 4) laquelle est surélevée par rapport aux parties latérales et présente une section droite en forme de U inversé.the upper part of the pedal 14 is articulated a horizontal and transverse upper branch 15a of a connecting rod 15 in the form of C. This connecting rod 15 furthermore comprises two lower sections 15b extending transversely towards each other and which are housed in bearings 16 formed by end portions of the base 2.These two bearings 16 are spaced from one another, in the transverse direction, so as to allow the passage between them of a connecting piece longitudinal 17, rectangular in plan, and the rear end of which is articulated on the lower and rear part of the pedal 14, around an axis 20. The connecting piece 17 is guided to slide under the central part 2a of the base 2 (Figure 4) which is raised relative to the lateral parts and has a cross section in the form of an inverted U.

La pièce de liaison 17 présente, à son extrémité antérieure, une partie transversale 17a s'étendant vers le haut et formant butée. Cette butée transversale 17a est située, en position de repos, en avant et en contact avec une branche 13d de l'organe de commande 13 qui s'étend vers le bas, à partir de la partie centrale 13b. Cette butée transversale 17a peut être prolongée vers l'arrière par deux ailes latérales et longitudinales 17b, s'étendant verticalement à partir des bords longitudinaux de la pièce de liaison 17, de manière à présenter, en plan, la forme d'un U ouvert vers l'arrière, comme il est représenté sur la figure 2. The connecting piece 17 has, at its front end, a transverse part 17a extending upwards and forming a stop. This transverse stop 17a is located, in the rest position, forward and in contact with a branch 13d of the control member 13 which extends downwards, from the central part 13b. This transverse stop 17a can be extended rearwards by two lateral and longitudinal wings 17b, extending vertically from the longitudinal edges of the connecting piece 17, so as to have, in plan, the shape of an open U backwards, as shown in Figure 2.

On voit donc, d'après la description qui précède, que, lorsque le skieur exerce par sa chaussure , dans le cas d'une chute avant, un effort vertical en direction du ski, ainsi qu'il est illustré par la flèche F sur la figure 1, cet effort, appliqué h la pédale 14, tend à appliquer celle-ci à plat sur le ski.De ce fait sa partie inférieure et postérieure glisse vers l'arrière du ski, en entraînant la pièce de liaison 17.Par conséquent cette pièce de liaison 17 exerce, par son extrémité antérieure 17a formant butée, une force f sur la branche inférieure 13 tri de l'organe de commande 13, cette force f étant dirige sensiblement horizontalement et longitudinalement vers l'arrière. De ce fait cette force F contribue à réduire la force avec laquelle les ailes de retenue latérale 4 sont sollicitées sous l'action du mécanisme d'énergisation élastique 6, ce qui permet de contrebalancer les frottements parasites dus à la pression exercée par la semelle de la chaussure sur le ski, lors d'une chute avant du skieur. It is therefore seen, from the above description, that when the skier exerts by his shoe, in the case of a front fall, a vertical force towards the ski, as illustrated by the arrow F on Figure 1, this force, applied to the pedal 14, tends to apply it flat on the ski. As a result, its lower and rear part slides towards the rear of the ski, driving the connecting piece 17. Consequently, this connecting piece 17 exerts, by its front end 17a forming a stop, a force f on the lower branch 13 sorting of the control member 13, this force f being directed substantially horizontally and longitudinally rearward. Therefore this force F contributes to reducing the force with which the lateral retaining wings 4 are stressed under the action of the elastic energizing mechanism 6, which makes it possible to counterbalance parasitic friction due to the pressure exerted by the sole of the shoe on the ski, during a fall before the skier.

La fixation de sécurité suivant l'invention est également pourvue de moyens de compensation permettant de diminuer l'effort résultant résistant au déclenchement latéral de la chaussure et exercé par le mécanisme d'énergisation élastique 6, dans le cas d'une chute arrière du skieur. The safety binding according to the invention is also provided with compensation means making it possible to reduce the resulting force resisting lateral triggering of the boot and exerted by the elastic energizing mechanism 6, in the case of a rear fall of the skier .

Ces moyens de compensation utilisent le serre-semelle 18 qui est prévu pour retenir verticalement l'extrémité avant de la semelle de la chaussure de ski. Ce serre-semelle 18 s'étend transversalement, au-dessus de la face supérieure et i n t é - rieure de la semelle.Ce serre-semelle 18 est mont à hauteur réglable, en fonction de l'épaisseur de la semelle, et il est porté par une tige filetée de réglage 19, elle-même montée à rotation dans une traverse horizontale supérieure 21. Cette traverse 21 est à son tour solidaire, à ses deux extrémités, de branches22a, horizontales et s'étendant vers l'arrière, de deux leviers coudés 22 articulés autour d'un axe horizontal et transversal 23 porté par la partie supérieure de la pièce d'appui 1.Chacun des leviers 22 comporte une autre branche inférieure 22b, s'étendant vers le ski, dont l'extrémité inférieure 22c est en appui contre la face antérieure de la partie interne de l'aile de retenue 4 associée. Le contact entre le levier 22 et la partie interne de l'aile 4 peut être réalisé, à cet endroit, par exemple par un bossage prévu sur l'un de ces éléments et s'engageant dans une partie en creux prévue dans l'autre élément, comme il est indiqué sur la figure 1.These compensation means use the sole clamp 18 which is designed to vertically retain the front end of the sole of the ski boot. This sole clamp 18 extends transversely, above the upper and inner face of the sole. This sole clamp 18 is mounted at adjustable height, depending on the thickness of the sole, and it is carried by a threaded adjustment rod 19, itself rotatably mounted in an upper horizontal cross member 21. This cross member 21 is in turn secured, at its two ends, to branches 22a, horizontal and extending rearward, two bent levers 22 articulated around a horizontal and transverse axis 23 carried by the upper part of the support piece 1. Each of the levers 22 comprises another lower branch 22b, extending towards the ski, the lower end of which 22c is in abutment against the front face of the internal part of the associated retaining wing 4. The contact between the lever 22 and the internal part of the wing 4 can be made, at this location, for example by a boss provided on one of these elements and engaging in a hollow part provided in the other element, as shown in Figure 1.

Par conséquent, dans le cas d'une chute arrière du skieur, l'extrémité antérieure de la semelle tend à se soulever et h exercer sous le serre-semelle 18 un effort F1 dirigé verticalement vers le haut. Cet effort tend å faire pivoter l'ensemble formé par le serre-semelle 18, sa tige de montage 19, la traverse 21 et les deux leviers 22, autour de l'axe horizontal et transversal 23, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. De ce fait les deux leviers 22 exercent, par leurs parties extrêmes inférieures 22c, des efforts fl, dirigés vers l'arrière, sur les faces antérieures des parties internes des ailes de retenue 4, ces efforts fl s'opposant ainsi à l'effort antagoniste dû au ressort 8 du mécanisme d'énergisation 6.Autrement dit les deux efforts fl exercés sur les parties internes des ailes de retenue latérale pivotantes 4 contribuent à réduire la force avec laquelle les ailes de retenue latérale 4 sont sollicitées sous l'action du mécanisme d'énergisation 6, ce qui permet de contrebalancer les frottements parasites dus à la pression exercée vers le haut, sous le serre-semelle 18,' par la semelle de la chaussure sur le ski, lors d'une chute arrière du skieur. Consequently, in the case of a rear fall of the skier, the anterior end of the sole tends to lift and exert under the sole clamp 18 a force F1 directed vertically upwards. This effort tends to rotate the assembly formed by the sole clamp 18, its mounting rod 19, the cross member 21 and the two levers 22, around the horizontal and transverse axis 23, counterclockwise. a watch. Therefore the two levers 22 exert, by their lower end portions 22c, efforts fl, directed rearward, on the anterior faces of the internal parts of the retaining wings 4, these efforts fl thus opposing the effort antagonist due to the spring 8 of the energizing mechanism 6. In other words, the two forces exerted on the internal parts of the pivoting lateral retaining wings 4 contribute to reducing the force with which the lateral retaining wings 4 are stressed under the action of the energization mechanism 6, which makes it possible to counterbalance parasitic friction due to the pressure exerted upwards, under the sole clamp 18, 'by the sole of the boot on the ski, during a rear fall of the skier.

Dans la forme d'exécution de l'invention qui a été décrite ci-dessus chacun des leviers 22 prend appui, par son extrémité inférieure 22 c, contre la face antérieure de la partie interne de l'aile de retenue latérale asociée 4. Il va toutefois de soi que l'effet de compensation, dans le cas d'une chute arrière, pourrait être également obtenu avec des leviers 22 exerçant leurs efforts fl directement sur une zone appropriée de l'organe de commande 13. In the embodiment of the invention which has been described above, each of the levers 22 bears, by its lower end 22c, against the front face of the internal part of the associated lateral retaining wing 4. It It goes without saying, however, that the compensation effect, in the case of a rear fall, could also be obtained with levers 22 exerting their forces fl directly on an appropriate zone of the control member 13.

Par ailleurs, bien que, dans ce qui précéde, l'invention ait été décrite comme étant appliquée plus particulièrement à une butée avant, il va de soi que les moyens de compensation prévus pourraient être également utilisés dans une fixation de -sécurité destinée à maintenir la partie arrière d'une chaussure de ski. Furthermore, although in the foregoing, the invention has been described as being applied more particularly to a front stop, it goes without saying that the compensating means provided could also be used in a safety fastening intended to maintain the back of a ski boot.

Claims

1.- Safety binding for ski intended for hand

hold a shoe sideways

compared to a ski, comprising two lateral retaining wings of the end of the boot, pivotally mounted around respective axes, an elastic energizing mechanism for holding the two lateral retaining wings, this case having a longitudinal tie requested by a

spring and a control member coupling the tie to the two retaining wings, the triggering in the lateral direction being counter to the action of this elastic mechanism, and compensation means comprising a feeler placed in front of the fixation and sensitive to the action towards the bottom of the shoe to reduce, depending on the intensity of this action, the effect of the energizing mechanism in order to keep the resulting force substantially constant, resisting lateral triggering of the shoe, this feeler being constituted by a pedal articulated around a transverse axis and controlling the longitudinal sliding -of a connecting piece exerting on the longitudinal tie a traction force, that is to say directed towards the pedal

when the boot presses the pedal on the ski, characterized in that the longitudinally sliding connecting piece (17) cooperates, at its end opposite to that on

which acts the pedal (14), with a branch (13d) of

the control member (13) extending downward, so as to exert on the longitudinal connecting piece (17) and consequently on the control member (13) a force oriented substantially longitudinally towards the pedal when this

it is subjected to a vertical force directed towards the ski during a fall before the skier.

2.- ski binding according to claim 1 characterized in that the connecting piece

(17) has, at its end cooperating with the control member (13), a transverse part (17a) extending upwards and forming a stop, this transverse stop (17a) being in contact, in the rest position, with the branch (L3d) of the control member (13).

3.- Ski safety binding according to the income

dication 2 characterized in that the control member (13) comprises a central, vertical and transverse part (13b) pierced with a hole traversed by one end of the longitudinal tie (7) and in which is housed a head (7a) of this tie rod, this central part (13b) of the control member (13) being extended laterally, on either side, by transverse branches (13c) which act on the internal parts of the pivoting lateral retaining wings ( 4), and downwards, through the branch (13d).

4. A ski binding according to any one of claims 1 to 3 characterized in that the pedal (14) is inclined upwards and towards the binding, in the rest position, a horizontal and transverse upper branch (15a ) a C-shaped connecting rod is articulated at the upper part of the pedal (14), the connecting rod (15) comprises two lower sections (15b) extending transversely towards each other and housed in bearings (16) integral with the base (2), these two bearings (16) being spaced from one another, in the transverse direction, so as to allow the passage between them of the longitudinal connecting piece (17) the rear end of which is articulated on the lower and rear part of the pedal (14), around an axis (18).

5.- ski binding according to claim 4 characterized in that the connecting piece (17) is guided h sliding under the central part (2a) of the base (2) which is raised relative to the parts lateral and has a cross section in the shape of an inverted U.

6 .- Ski binding according to any one of the preceding claims, comprising a sole clamp for vertically retaining the end of the sole, characterized in that the sole clamp (18) is

secured, by means of a threaded height adjustment rod (19), to an upper horizontal crosspiece (21) which in turn is secured, at its two ends, to horizontal branches (22a) two bent levers (22) articulated around a horizontal and transverse axis (23), each of these levers (22) comprising another lower branch (22b) extending towards the ski and whose lower end (22c) is in abutment against the internal part of the associated retaining wing (4) or part of the control member (13) so as to exert, in the case of a rear fall of the skier, forces (fl) on the internal parts of the retaining wings (4), efforts contributing to reduce the force with which these retaining wings (4) are stressed under the action of the energizing mechanism (6).