FR2546924A1

FR2546924A1 - Multi chassis rail track laying and lifting machine

Info

Publication number: FR2546924A1
Application number: FR8408121A
Authority: FR
Inventors: Sandro Pasquini
Original assignee: Matisa Materiel Industriel SA
Current assignee: Matisa Materiel Industriel SA
Priority date: 1983-06-03
Filing date: 1984-05-24
Publication date: 1984-12-07
Also published as: IT8467567A0; DE3419205A1; FR2546924B1; IT1179707B; IT8467567A1; ATA272083A; AT380710B; CH653071A5; DE3419205C2

Abstract

The machine, laying and dismantling lengths of track, has a carrier structure between two end wagons each with a bogie; one also has a tracked chassis. The structure is in cardonically hinged sections. An intermediate support has a wagon with two separately driven endless tracks, adjustable on a chassis hinged to an end wagon. Its bogie has two retractable sections, with sidepieces borne on bottom side traverses of a cross frame. The frame is hinged to a stand, turning on one section. The two bottom traverses swing on the frame, so as to move, from between the stand's uprights, to the outside of the track.

Description

Machine ferroviaire pour la pose et la dépose de tronçons ou d'appareils de voie montés. Railway machine for laying and removing sections or mounted track devices.

La présente invention a pour objet une machine ferroviaire pour la pose et la dépose de tronçons ou d'appareils de voie montés composée d'une structure portante étendue dans la direction de la voie, équipée de dispositifs de levage mobiles et réglables dans la direction transversale de la voie et comportant deux véhicules d'extrémité écartés d'une distance supérieure à la longueur d'un tronçon ou d'un appareil de voie monté et dont l'un est équipé d'un boggie motorisé ainsi que d'au moins une chenille motorisée utilisable en alternative avec le boggie et dont l'autre est au moins équipé d'un boggie, et sur laquelle sont prévus des moyens permettant la saisie d'un tronçon ou d'un appareil de voie monté rangé sur le sol à côté de la voie. The subject of the present invention is a railway machine for laying and depositing sections or mounted track apparatuses composed of a bearing structure extended in the direction of the track, equipped with mobile lifting devices and adjustable in the transverse direction. of the track and comprising two end vehicles separated by a distance greater than the length of a section or of a mounted track device, one of which is equipped with a motorized bogie as well as at least one motorized track usable as an alternative to the bogie and the other of which is at least fitted with a bogie, and on which means are provided allowing the gripping of a section or of a track device mounted stored on the ground next to it of the way.

La pose et la dépose de tronçons et d'appareils de voie montés tels que par exemple les croisements et les déviations se pratique actuellement de manière quasi générale de préférence à l'ancienne pratique du montage et du démontage in situ, dans le but principal de ne perturber le trafic ferroviaire que le minimum de temps possible. The installation and removal of sections and mounted track devices such as, for example, crossings and deviations is currently practiced almost generally in preference to the old practice of assembly and disassembly in situ, with the main aim of disrupt rail traffic for as little time as possible.

La structure complexe des appareils de voie et leur longueur importante font en effet que le montage et le démontage de leurs éléments constitutifs tels que rails droits et courbes, aiguilles et coeurs d'aiguillage et contre-rails sur les traverses et sur les lieux mêmes de leur utilisation ne seraient pas compatibles avec les cadences du trafic ferroviaire, du fait de la lenteur de ces opérations. The complex structure of the switches and their long length mean that the assembly and disassembly of their constituent elements such as straight and curved rails, needles and switching hearts and counter-rails on the sleepers and on the very places of their use would not be compatible with the rates of rail traffic, due to the slowness of these operations.

Le montage d'un nouvel appareil de voie destiné au remplacement d'un ancien est donc exécuté de ce fait en un lieu choisi suffisamment dégagé et aussi proche que possible du lieu de remplacement, à côté ou bien même sur une voie ferrée secondaire pouvant y conduire et qui sera utilisée pour le transport de ce nouvel appareil une fois monté. The fitting of a new switchgear intended for the replacement of an old one is therefore carried out thereby in a chosen location that is sufficiently clear and as close as possible to the replacement location, next to or even on a secondary railway track which may be there. drive and which will be used for the transportation of this new device once mounted.

L'ancien appareil à remplacer est de son côté déposé également monté, pour la même raison de ménagement du trafic ferroviaire, et évacué par la voie ferrée. The old device to be replaced is also removed, also mounted, for the same reason of sparing rail traffic, and evacuated by rail.

Avant la pose du nouvel appareil de voie en lieu et place de l'ancien, le ballast est traité et notamment aplani par des opérations dites de régalage qui sont exécutées par d'autres machines appropriées à ces travaux. Before the installation of the new track device in place of the old one, the ballast is treated and in particular flattened by so-called leveling operations which are carried out by other machines suitable for these works.

On connaît des machines du genre précité qui ont été créées pour assurer à la fois la dépose et l'évacuation d'un tronçon ou d'un ancien appareil de voie et la pose d'un nouveau tronçon ou d'un nouvel appareil et qui sont aptes à se mouvoir à la fois sur la voie et sur le ballast ainsi qu'à soulever, déplacer latéralement et porter de tels tronçons ou appareils. There are known machines of the aforementioned kind which have been created to ensure both the removal and the evacuation of a section or of an old track device and the laying of a new section or of a new device and which are able to move both on the track and on the ballast as well as to lift, move laterally and carry such sections or devices.

Dans une machine connue de ce genre, décrite dans la demande de brevet publiée allemande No 2 313 055, la structure portante est articulée par ses extrémités et selon des axes verticaux sur deux véhicules équipés chacun de deux essieux aptes à rouler sur la voie et de deux chenilles aptes à rouler sur le ballast utilisables en alternative. Sur cette machine, la structure portante comporte un moyen de levage constitué par un bras de treuillage extensible monté rotatif sur 360" dans un plan horizontal sur un chariot monté mobile le long de cette structure et les moyens permettant la saisie d'un tronçon ou d'un appareil de voie rangé sur le sol à côté de la voie sont constitués par des appuis latéraux escamotables asso ciés à chaque véhicule et destinés à assurer la stabilité latérale de la machine lors du soulèvement de ces charges. In a known machine of this kind, described in the German published patent application No. 2 313 055, the supporting structure is articulated by its ends and along vertical axes on two vehicles each equipped with two axles capable of running on the track and of two tracks suitable for running on the ballast usable as an alternative. On this machine, the supporting structure comprises a lifting means constituted by an extendable winching arm mounted to rotate 360 "in a horizontal plane on a carriage mounted movable along this structure and the means allowing the gripping of a section or of 'a track device stored on the ground next to the track are constituted by retractable lateral supports associated with each vehicle and intended to ensure the lateral stability of the machine during the lifting of these loads.

Dans une autre machine connue du même genre, décrite dans le brevet allemand No 29 28 152, la structure portante n'est pas articulée mais simplement fixée par ses extrémités sur deux véhicules présentant des moyens de déplacement mixtes constitués de chenilles et de boggies articulés selon des, axes verticaux sur le châssissdesdits véhicules. In another known machine of the same kind, described in German patent No 29 28 152, the supporting structure is not articulated but simply fixed by its ends on two vehicles having mixed displacement means consisting of tracks and bogies articulated according to vertical axes on the chassis of said vehicles.

Sur cette machine, les moyens de levage sont constitués par des treuils montés de manière connue en soi mobiles et réglables transversalement à la voie et les moyens permettant la saisie d'un tronçon ou d'un appareil de voie monté rangé sur le sol à côté de la voie sont constitués par ses propres chenilles qui sont prévues à cet effet pivotables de 90" selon un axe vertical pour permettre le déplacement latéral de la machine toute entière jusqu'au dessus de ce tronçon ou de cet appareil de voie.On this machine, the lifting means are constituted by winches mounted in a manner known per se mobile and adjustable transversely to the track and the means allowing the gripping of a section or of a track device mounted stored on the ground next to of the track are formed by its own tracks which are provided for this purpose pivotable by 90 "along a vertical axis to allow lateral movement of the whole machine to the top of this section or of this track device.

Ces machines connues présentent le grand avantage de n'utiliser et de n'encombrer qu'une seule voie pendant les travaux de pose et de dépose, celle-là même comportant le tronçon ou l'appareil de voie à remplacer. Ceci grâce au fait que ces machines sont aptes à enjamber dans sa longueur la zone de travail et à saisir, soulever ou bien poser un tronçon ou un appareil de voie entre leurs deux véhicules d'extrémité, ainsi qu'à circuler avec de telles charges sur la même voie. These known machines have the great advantage of only using and cluttering a single track during installation and removal work, the same comprising the section or the track apparatus to be replaced. This is due to the fact that these machines are capable of spanning the length of the working area and of grasping, lifting or even laying a section or a track device between their two end vehicles, as well as traveling with such loads. on the same track.

Cependant la longueur de la structure portante de ces machines comprise entre leurs véhicules d'extrémité est nécessairement limitée par l'obligation d'inscrire cette structure dans les courbes de la voie à l'intérieur du gabarit transversal de sécurité en vigueur. However, the length of the supporting structure of these machines included between their end vehicles is necessarily limited by the obligation to register this structure in the curves of the track inside the transverse safety gauge in force.

En effet, dans les courbes, la partie médiane de la structure portante se trouve déportée vers l'intérieur de la courbe d'une valeur correspondant à la flèche de l'arc concrétisé par la courbure de l'axe longitudinal de la voie entre les articulations des appuis extrêmes de la machine. Pendant les déplacements sur de longs parcours, ce déport ne doit pas avoir pour conséquence de faire dépasser la structure portante des limites du gabarit précité afin d'éviter tous risques de rencontre d'obstacles latéraux qui peuvent exister en dehors de ces limites, en particulier de celui constitué par un convoi roulant sur une voie parallèle adjacente. Indeed, in the curves, the middle part of the supporting structure is offset towards the inside of the curve by a value corresponding to the deflection of the arc produced by the curvature of the longitudinal axis of the track between the articulations of the extreme supports of the machine. During long distance journeys, this offset must not have the effect of making the bearing structure exceed the limits of the above-mentioned gauge in order to avoid any risk of encountering lateral obstacles which may exist outside these limits, in particular that of a convoy traveling on an adjacent parallel track.

Ceci est un inconvénient pour ces machines car elles ne peuvent de ce fait assurer la dépose et la pose en une seule longueur montée de la totalité de certains appareils de voie des grandes lignes à hautes vitesses qui se développent actuellement. On cite pour exemple parmi ces appareils les déviations dont les structures s'étendent sur des longueurs pouvant dépasser soixante mètres du fait de leur faible rayon de courbure nécessairement limité par les grandes vitesses de déplacement des convois, soit sensiblement le double de la longueur des appareils de voie quel'on peut poser ou déposer avec ces machines. This is a drawback for these machines because they cannot therefore ensure the removal and installation in a single assembled length of the whole of certain track apparatus of the high speed main lines which are currently developing. For example, among these apparatuses, the deviations whose structures extend over lengths which can exceed sixty meters are cited due to their small radius of curvature necessarily limited by the high speeds of movement of the convoys, ie substantially double the length of the apparatuses. track that can be laid or deposited with these machines.

On connaît bien une installation ferroviaire d'un tout autre genre susceptible d'assurer la pose et la dépose de ces appareils de voie de grandes longueurs et qui est décrite dans le brevet français No 1 540 039, mais cette installation est complexe par rapport aux machines précitées et nécessite un supplément considérable d'opérations sans rapport direct avec celles de pose et de dépose proprement dites. Cette installation comporte en effet une pluralité d'éléments amovibles tels que portiques, chariots et engins de levage montés mobiles par coulissement le long d'une poutre articulée et que l'on doit mettre en place, déplacer et enlever successivement au fur et à mesure de l'avancement des travaux pendant que la poutre elle-même est maintenue surrélevée en appui fixe sur la zone de travail.L'appareil de voie à poser ou à déposer est par ailleurs transporté sur la voie indépendamment de la poutre articulée en avant ou en arrière de cette dernière et sur des chariots, et son transfert des chariots à la poutre ou inversement se fait au travers des portiques. En outre cette installation ne permet pas d'assurer par ses propres moyens la saisie et le transfert sous la poutre d'un appareil de voie qui a été préalablement monté à côté de la voie sur laquelle elle circule. There is a well-known railway installation of a completely different kind capable of ensuring the installation and removal of these long track switches and which is described in French Patent No. 1,540,039, but this installation is complex compared to aforementioned machines and requires a considerable supplement of operations not directly related to those of installation and removal proper. This installation indeed comprises a plurality of removable elements such as gantries, carriages and lifting devices mounted mobile by sliding along an articulated beam and which must be put in place, move and remove successively as and when the progress of the work while the beam itself is kept raised with fixed support on the working area. The track device to be laid or deposited is also transported on the track independently of the articulated beam in front or behind the latter and on carriages, and its transfer from carriages to the beam or vice versa is done through gantries. In addition, this installation does not make it possible to ensure, by its own means, the capture and transfer under the beam of a track device which has been previously mounted next to the track on which it runs.

L'invention a pour but d'offrir la possibilité d'au moins doubler la portée des machines du genre cité en début d'exposé afin de leur permettre d'assurer la pose et la dépose des appareils de voie de grande longueur tout en conservant leurs avantages, par rapport à l'installation précitée, de leur simplicité d'emploi aussi bien que de structure et de leur aptitude à saisir ou à poser un appareil de voie à côté de la voie à traiter par leurs propres moyens. The object of the invention is to offer the possibility of at least doubling the range of machines of the kind mentioned at the beginning of the presentation in order to allow them to ensure the installation and removal of long track devices while retaining their advantages, compared to the aforementioned installation, their simplicity of use as well as of structure and their ability to grasp or place a switchgear next to the track to be treated by their own means.

A cet effet, la machine selon l'invention est caractérisée en ce que sa structure portante est en au moins deux pièces reliées entre elles par un joint de cardan, en ce que cette structure portante comporte un appui intermédiaire disposé dans la région dudit joint et présentant d'une part un véhicule intermédiaire à deux chenilles latérales motorisées individuellement et montées déplaçables et réglables individuellement à la fois en hauteur et dans la direction transversale de la voie sur un châssis articulé selon un axe vertical sur l'une des deux pièces de la structure portante et d'autre part un boggie intermédiaire en deux pièces escamotables dont les quatre roues sont montées par paires sur deux longerons latéraux portés chacun par une traverse latérale inférieure d'un cadre vertical transversal à la voie dont la traverse supérieure est reliée à un châssis articulé selon un axe vertical à l'une des deux pièces de la structure portante et dont les deux montants latéraux sont écartés l'un de l'autre au moins d'une distance minimale correspondant à l'espace transversal occupé par les rails de l'appareil de voie à l'aplomb dudit cadre et en ce que chacune des deux traverses latérales inférieures portant un longeron du boggie intermédiaire est montée pivotante sur le cadre pour permettre son effacement ainsi que celui du longeron de boggie qu'elle porte de l'espace compris entre les aplombs des deux montants par pivotement vers l'extérieur de la voie. To this end, the machine according to the invention is characterized in that its supporting structure is in at least two parts connected together by a universal joint, in that this supporting structure comprises an intermediate support disposed in the region of said seal and having on the one hand an intermediate vehicle with two individually motorized side tracks mounted movable and individually adjustable both in height and in the transverse direction of the track on a frame articulated along a vertical axis on one of the two parts of the bearing structure and on the other hand an intermediate bogie in two retractable parts whose four wheels are mounted in pairs on two lateral beams each carried by a lower lateral cross member of a vertical frame transverse to the track whose upper cross member is connected to a chassis articulated along a vertical axis to one of the two parts of the supporting structure and the two lateral uprights of which are separate tees from each other at least a minimum distance corresponding to the transverse space occupied by the rails of the switchgear directly above said frame and in that each of the two lower lateral crosspieces carrying a spar of the intermediate bogie is pivotally mounted on the frame to allow it to be erased as well as that of the bogie spar which it carries from the space comprised between the plumbs of the two uprights by pivoting towards the outside of the track.

De la sorte, la combinaison des effets découlant de la conception de la structure portante et de l'appui intermédiaire permet de manière simple et surprenante de poser et de déposer des appareils de voie montés d'une longueur supérieure au double de ceux susceptibles d'être posés ou déposés avec les machines connues du genre de celles citées en début d'exposé, tout en conservant leurs avantages. In this way, the combination of the effects arising from the design of the supporting structure and the intermediate support makes it possible, in a simple and surprising manner, to install and deposit mounted switches and crossings of a length greater than double those likely to be placed or deposited with known machines of the kind mentioned at the start of the presentation, while retaining their advantages.

En effet grâce à la conception de l'appui intermédiaire qui laisse libre l'espace compris entre les deux chenilles latérales du véhicule intermédiaire et qui permet de dégager entièrement l'espace compris entre les deux montants du cadre portant le boggie intermédiaire, il est possible de prévoir ces espaces suffisants, dans leurs plus grandes largeurs, pour permettre la saisie, la pose ou la dépose entre ces chenilles et ces montants et sur toute l'étendue de la zone de voie comprise entre les deux véhicules d'extrémité un tronçon ou un appareil de voie monté d'une longueur totale correspondant à la portée de la structure portante entre ces deux véhicules.Dans leur écartement minimal, les montants du cadre se trouvent à l'extérieur des rails de l'appareil de voie et ceiui-ci peut être soulevé entre eux après avoir simplement desserré et écarté légèrement les deux traverses situées l'une en avant et l'autre en arrière de leur aplomb. En outre, la portée de la structure portante peut ici dépasser le double de celle des machines connues en question grâce à la conception de cette structure portante en au moins deux pièces articulées entre elles dont la longueur de chacune d'elles peut égaler celle de ces machines sans engager le gabarit transversal de sécurité dans les courbes et sans perdre sur cette portée l'espace occupé par l'appui intermédiaire. Indeed thanks to the design of the intermediate support which leaves free the space between the two lateral tracks of the intermediate vehicle and which allows to fully free the space between the two uprights of the frame carrying the intermediate bogie, it is possible to provide these sufficient spaces, in their largest widths, to allow the entry, installation or removal between these tracks and these amounts and over the entire extent of the track area between the two end vehicles a section or a track device mounted with a total length corresponding to the span of the supporting structure between these two vehicles. In their minimum spacing, the uprights of the frame are located outside the tracks of the track device and this one can be lifted between them after simply loosening and slightly apart the two crosspieces, one in front and the other behind their plumb. In addition, the range of the supporting structure can here exceed twice that of the known machines in question thanks to the design of this supporting structure in at least two parts hinged together, the length of each of which can equal that of these machines without engaging the transverse safety gauge in the curves and without losing on this span the space occupied by the intermediate support.

Dans une forme d'exécution de l'invention, les deux montants du cadre sont montés déplaçables et réglables en écartement au delà de leur écartement minimal afin de pouvoir les déporteràl'extérieur des traverses mentionnées et d'éviter ainsi le desserrage et le déplacement de ces dernières. In one embodiment of the invention, the two uprights of the frame are mounted to be displaceable and adjustable in spacing beyond their minimum spacing in order to be able to offset them outside the mentioned crosspieces and thus avoid loosening and displacement of these last.

L'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit et d'autres possibilités ainsi que leurs avantages ressortiront de cette dernière. The invention will be better understood with the aid of the description which follows and other possibilities as well as their advantages will emerge from the latter.

Le dessin annexé représente, à titre d'exemples, une forme d'exécution de la machine selon l'invention ainsi que deux variantes. The accompanying drawing shows, by way of example, an embodiment of the machine according to the invention as well as two variants.

La figure 1 est une vue d'ensemble en élévation de la machine en configuration de déplacement sur la voie. Figure 1 is an overall elevational view of the machine in the running configuration on the track.

La figure 2 est une vue d'ensemble en élévation de la machine en configuration de travail. Figure 2 is an overall elevational view of the machine in working configuration.

Les figures 3 et 4 sont deux vues détaillées en élévation de l'un des deux véhicules d'extrémité de la machine montrée respectivement en deux configurations différentes. Figures 3 and 4 are two detailed elevational views of one of the two end vehicles of the machine shown respectively in two different configurations.

La figure 5 est une vue en coupe de ce véhicule selon l'axe de coupe I-I de la figure 4. FIG. 5 is a sectional view of this vehicle along the cutting axis I-I of FIG. 4.

La figure 6 est une vue détaillée en élévation du boggie de l'appui intermédiaire de la machine. Figure 6 is a detailed elevational view of the bogie of the intermediate support of the machine.

La figure 7 est une vue de profil de ce boggie selon la flèche f de la figure 6. FIG. 7 is a side view of this bogie according to arrow f in FIG. 6.

La figure 8 est une vue détaillée en élévation du véhicule à chenilles delà'appui intermédiaire de la machine. Figure 8 is a detailed elevational view of the tracked vehicle beyond the intermediate support of the machine.

La figure 9 est une vue de profil de ce véhicule selon la flèche f de la figure 8. FIG. 9 is a side view of this vehicle according to arrow f in FIG. 8.

La figure 10 est une vue de profil partielle de l'appui intermédiaire représenté selon l'axe de coupe
II-II de la figure 2.Figure 10 is a partial profile view of the intermediate support shown along the cutting axis
II-II of Figure 2.

La figure 11 est une vue de profil d'un véhicule d'extrémité montré en deux configurations différentes de part et autre de son axe de symétrie vertical et se rapportant au transport sur wagons de la machine. FIG. 11 is a side view of an end vehicle shown in two different configurations on either side of its vertical axis of symmetry and relating to transport on wagons of the machine.

La figure 12 est une vue de profil du boggie de l'appui intermédiaire se rapportant au transport sur wagons de la machine. Figure 12 is a side view of the bogie of the intermediate support relating to the transport on wagons of the machine.

La figure 13 est une vue de profil d'un dispositif de levage et d'appui latéral de la machine. Figure 13 is a side view of a lifting device and lateral support of the machine.

La figure 14 est une vue de profil partielle de ce dispositif montré dans une configuration différente de celle de la figure 13. FIG. 14 is a partial profile view of this device shown in a configuration different from that of FIG. 13.

La figure 15 est une vue de dessus partielle de ce dispositif. Figure 15 is a partial top view of this device.

Les figures 16, 17 et 18 sont respectivement des vues partielles en élévation, de profil et de dessus de la première variante. Figures 16, 17 and 18 are respectively partial elevation, profile and top views of the first variant.

Les figures 19 et 20 sont respectivement des vues partielles en élévation et de profil de la seconde variante. Figures 19 and 20 are respectively partial elevation and profile views of the second variant.

La machine représentée dans son ensemble figures 1 et 2 se compose d'une structure portante 1 étendue dans la direction et au dessus d'une voie ferrée 2D conçue en deux pièces 1A et 1B reliées entre elles par un joint de cardan 3 et comportant une pluralité de dispositifs de levage 4 mobiles et réglables dans la direction transversale de la voie, deux véhicules d'extrémité 5 et 6 écartés d'une distance supérieure à la longueur d'un appareil de voie monté 7 montré ici suspendu aux dispositifs de levage 4, et un appui intermédiaire 8 disposé à proximité du joint de cardan 3, ici sur la pièce 1A de la structure portante. The machine shown as a whole in FIGS. 1 and 2 consists of a supporting structure 1 extended in the direction and above a 2D railway track designed in two parts 1A and 1B connected together by a universal joint 3 and comprising a plurality of lifting devices 4 movable and adjustable in the transverse direction of the track, two end vehicles 5 and 6 spaced apart by a distance greater than the length of a mounted track device 7 shown here suspended from the lifting devices 4 , and an intermediate support 8 disposed near the universal joint 3, here on the part 1A of the bearing structure.

Les deux pièces 1A et 1B de la structure portante 1 sont ici deux poutres creuses de sections rectangulaires. The two parts 1A and 1B of the supporting structure 1 are here two hollow beams of rectangular sections.

Chacun des deux véhicules d'extrémité 5 et 6 est identique à l'autre et comporte un boggie motorisé 9 et deux chenilles latérales 10 utilisables en alternative sur la voie 2 et sur le ballast. Each of the two end vehicles 5 and 6 is identical to the other and comprises a motorized bogie 9 and two side tracks 10 usable alternatively on track 2 and on the ballast.

Sur chacun de ces deux véhicules, dont celui de gauche repéré 5 est détaillé figures 3, 4 et 5, le boggie 9 et les chenilles 10 sont montés sur un châssis 11 articulé selon un axe vertical X à la pièce correspondante de la structure portante par l'intermédiaire d'un appui mixte 12 comprenant une crapaudine 13 et deux patins latéraux 14 en appui sur deux patins correspondants portés par ce châssis. On each of these two vehicles, including the one on the left marked 5 is detailed in Figures 3, 4 and 5, the bogie 9 and the tracks 10 are mounted on a chassis 11 articulated along a vertical axis X to the corresponding part of the bearing structure by by means of a mixed support 12 comprising a clamp 13 and two lateral pads 14 bearing on two corresponding pads carried by this chassis.

Le boggie 9 est ici constitué par deux essieux 15 montés mobiles et réglables en hauteur sur le châssis 11 par le moyen de deux supports oscillants 16 qui les portent et qui sont articulés sur des tourillons horizontaux 17 portés par ce châssis. La position en hauteur de chaque essieu 15 par rapport au châssis 11 est assurée par un vérin hydraulique 18 et chaque essieu 15 est motorisé par un moteur hydraulique 19 intégré à chaque support oscillant 16. The bogie 9 is here constituted by two axles 15 movable and adjustable in height on the chassis 11 by means of two oscillating supports 16 which carry them and which are articulated on horizontal pins 17 carried by this chassis. The height position of each axle 15 relative to the chassis 11 is ensured by a hydraulic cylinder 18 and each axle 15 is motorized by a hydraulic motor 19 integrated into each oscillating support 16.

Le chassis 11 est composé de deux flasques parallèles verticales 20 reliées par deux traverses supérieures 21 sur lesquelles sont disposés en appui les vérins 18 et par deux traverses inférieures 22, tubulaires et de section carrée, dans lesquelles sont montés coulissant transversalement à la voie deux bras latéraux 23, également de section carrée. A l'extrémité extérieure de chacun de ces deux bras est fixé un montant vertical 24 tubulaire, de section rectangulaire, dans lequel est montée coulissante une colonne verticale 25, également de section rectangulaire. La partie basse de chaque colonne 25 comporte un tourillon horizontal 26 sur lequel est articulée l'une des deux chenilles 10. The chassis 11 is composed of two vertical parallel flanges 20 connected by two upper crossbars 21 on which the jacks 18 are supported and by two lower crossbars 22, tubular and of square section, in which are slidably mounted transversely to the track two arms side 23, also of square section. At the outer end of each of these two arms is fixed a vertical tubular upright 24, of rectangular section, in which is slidably mounted a vertical column 25, also of rectangular section. The lower part of each column 25 comprises a horizontal pin 26 on which one of the two tracks 10 is articulated.

Le déplacement transversal de chaque bras latéral 23 est contrôlé par un vérin hydraulique 27 et le déplacement vertical de chaque colonne 25 est contrôlé par un vérin hydraulique télescopique 28. The transverse movement of each lateral arm 23 is controlled by a hydraulic cylinder 27 and the vertical movement of each column 25 is controlled by a telescopic hydraulic cylinder 28.

Chaque chenille 10 est motorisée par un moteur hydraulique intégré 29. Each track 10 is motorized by an integrated hydraulic motor 29.

Cette conception de chacun des deux véhicules d ' extré- mités 5 et 6 permet, par la combinaison de l'abaissement des essieux, et de la remontée et du rapprochement des chenilles, d'inscrire ces dernières dans le gabarit transversal de la voie pendant les déplacements de la machine sur la voie à l'aide de ses essieux motorisés, comme dans la configuration représentée figure 1, ainsi que figure 3. Par les opérations inverses de remontée des essieux et d'abaissement et d'écartement de chenilles, cette conception permet également d'enjamber la voie au delà de sa largeur totale, comme dans la configuration représentée figure 2 ainsi que sur les figures 4 et 5, ainsi que de dégager au maximum possible-l'espace sous le châssis 11 de ce véhicule. This design of each of the two vehicles with ends 5 and 6 makes it possible, by the combination of the lowering of the axles, and the raising and bringing together of the tracks, to register the latter in the transverse gauge of the track during the movements of the machine on the track using its motorized axles, as in the configuration shown in FIG. 1, as well as in FIG. 3. By the reverse operations of raising the axles and lowering and spreading the tracks, this design also makes it possible to step over the track beyond its total width, as in the configuration shown in FIG. 2 as well as in FIGS. 4 and 5, as well as to free up as much as possible the space under the chassis 11 of this vehicle.

L'appui intermédiaire 8 présente d'une part un véhicule intermédiaire 30 à deux chenilles latérales 10 motorisées individuellement déplaçables et réglables individuellement à la fois en hauteur et dans la direction transversale de la voie, identiques à celles des véhicules d'extrémité 5 et 6, et d'autre part un boggie intermédiaire 31 en deux pièces escamotables, ce véhicule et ce boggie intermédiaires étant montés indépendamment l'un de l'autre sur une même pièce lA de la structure portante, et le boggie 31 étant le plus proche de l'articulation à joint de cardan 3. The intermediate support 8 has on the one hand an intermediate vehicle 30 with two side tracks 10 motorized individually displaceable and individually adjustable both in height and in the transverse direction of the track, identical to those of the end vehicles 5 and 6 , and on the other hand an intermediate bogie 31 in two retractable parts, this vehicle and this intermediate bogie being mounted independently of one another on the same part lA of the supporting structure, and the bogie 31 being the closest to the universal joint 3.

Le véhicule intermédiaire à chenilles, détaillé figures 8 et 9 dans la configuration correspondant à celle de la figure 2, comporte un châssis 32 articulé selon un axe vertical X sur la pièce 7A de la structure portante par l'intermédiaire ici également d'un appui mixte 33 comportant une crapaudine 13 et deux patins latéraux 14 en appui sur deux patins correspondants portés par ce châssis. The intermediate tracked vehicle, detailed in FIGS. 8 and 9 in the configuration corresponding to that of FIG. 2, comprises a chassis 32 articulated along a vertical axis X on the part 7A of the bearing structure here also by means of a support. mixed 33 comprising a clamp 13 and two lateral pads 14 bearing on two corresponding pads carried by this chassis.

Les deux chenilles 10 sont montées sur le châssis 32 de ce véhicule intermédiaire de la même manière que sur les véhicules d'extrémité 5 et 6, et les éléments semblables de ce montage portent de ce fait les mêmes repères afin que l'on puisse se référer à la même description, le châssis 32 étant constitué pour sa part par les deux traverses 22 de ce montage reliées l'une à l'autre. The two tracks 10 are mounted on the chassis 32 of this intermediate vehicle in the same way as on the end vehicles 5 and 6, and the similar elements of this assembly therefore bear the same references so that we can refer to the same description, the chassis 32 being constituted for its part by the two crossbeams 22 of this assembly connected to one another.

Le boggie intermédiaire 31, détaillé figures 6 et 7 dans la configuration correspondant à celle de la figure 1, est composé de deux longerons latéraux 34 reliés par deux barres d'écartement amovibles 35 à l'aide de goupilles démontables 39, chacun de ces deux longerons 34 portant une paire de roues 81. Chaque longeron 34 est monté en bascule sur un châssis 41 qui est lui-même monté coulissant par translation dans la direction transversale de la voie sur une traverse inférieure latérale 36 d'un cadre vertical 37 transversal à la voie. Ce cadre vertical 37 comporte une traverse supérieure tubulaire 38 à deux prolongements latéraux télescopiques 43. Chaque traverse inférieure latérale 36 comporte une plaque d'extrémité 46 formant butée de retenue. The intermediate bogie 31, detailed in FIGS. 6 and 7 in the configuration corresponding to that of FIG. 1, is composed of two lateral beams 34 connected by two removable spreader bars 35 by means of removable pins 39, each of these two longitudinal members 34 carrying a pair of wheels 81. Each longitudinal member 34 is rocked on a frame 41 which is itself slidingly mounted by translation in the transverse direction of the track on a lateral lower cross member 36 of a vertical frame 37 transverse to the way. This vertical frame 37 comprises a tubular upper cross member 38 with two telescopic lateral extensions 43. Each lower lateral cross member 36 has an end plate 46 forming a retaining stop.

De chaque côté de ce cadre 37 un prolongement 43 de la traverse supérieure 38 et la traverse inférieure 36 sont coudés l'un vers l'autre par deux demi-montants 40 articulés l'un à l'autre par rotation autour d'un tourillon horizontal 42 parallèle à la voie. On each side of this frame 37 an extension 43 of the upper cross-member 38 and the lower cross-member 36 are bent towards one another by two half-uprights 40 articulated to one another by rotation around a pin horizontal 42 parallel to the track.

La traverse supérieure 38 de ce cadre 37 comporte deux flasques formant un châssis 45 articulé selon un axe vertical X sur un appui mixte 33 semblable à celui du véhicule intermédiaire 30 déjà décrit précédemment, fixé à la pièce 1A de la structure portante, et comprenant une crapaudine 13 et deux patins latéraux 14 en appui sur deux patins correspondants portés par ce châssis. The upper cross member 38 of this frame 37 comprises two flanges forming a chassis 45 articulated along a vertical axis X on a mixed support 33 similar to that of the intermediate vehicle 30 already described above, fixed to the part 1A of the bearing structure, and comprising a clip 13 and two lateral pads 14 resting on two corresponding pads carried by this chassis.

Le déplacement en translation des deux.prolongements latéraux télescopiques 43 de la traverse supérieure 38, permettant de régler l'écartement entre les montants latéraux 40, est commandé par deux vérins hydrauliques 44, visibles seulement figure 6, arc-boutés chacun entre la traverse supérieure 38 et l'un de ces deux prolongements, chaque montant 40 pouvant être ainsi déplacé indépendemment de l'autre. The displacement in translation of the two telescopic lateral extensions 43 of the upper cross member 38, making it possible to adjust the spacing between the lateral uprights 40, is controlled by two hydraulic jacks 44, visible only in FIG. 6, braced each between the upper cross member 38 and one of these two extensions, each upright 40 can thus be moved independently of the other.

Le pivotement de chaque traverse inférieure 36 portant un longeron de boggie 34 est contrôlé et commandé par un vérin hydraulique 47 dont le cylindre est articulé à l'extrémité supérieure d'une colonne verticale 48 fixée sur un prolongement 43 de la traverse supérieure 38 et dont la tige du piston est articulée à la manière d'une bielle à un maneton 49 solidaire de ladite traverse infé rieure. The pivoting of each lower cross member 36 carrying a bogie beam 34 is controlled and controlled by a hydraulic cylinder 47 whose cylinder is articulated at the upper end of a vertical column 48 fixed on an extension 43 of the upper cross member 38 and whose the piston rod is articulated in the manner of a connecting rod to a crankpin 49 secured to said lower crossmember.

En fin de course d'extension des vérins 44 de commande de la translation des prolongements 43 de la traverse supérieure 38 et en fin decourse de rétraction des vérins 47 de commande du pivotement des traverses inférieures 36, et lorsque les deux longerons de boggie 34 sont reliés par les deux barres d'écartement 35, les deux traverses inférieures 36 sont alignées et immobilisées, les vérins 47 formant butées, et le boggie 31 formé des deux longerons 34 est également immobilisé latéralement par les deux butées 46 des traverses inférieures 36. Dans cette configuration, qui correspond à celle représentée sur les figures 1, 6 et 7, l'appareil de voie 7 peut être transporté de manière autonome par la machine sur de courtes distances. At the end of the extension stroke of the cylinders 44 for controlling the translation of the extensions 43 of the upper cross member 38 and at the end of the retraction stroke of the jacks 47 for controlling the pivoting of the lower cross members 36, and when the two bogie side members 34 are connected by the two spacer bars 35, the two lower cross members 36 are aligned and immobilized, the jacks 47 forming stops, and the bogie 31 formed by the two side members 34 is also immobilized laterally by the two stops 46 of the lower cross members 36. In this configuration, which corresponds to that shown in Figures 1, 6 and 7, the track device 7 can be transported autonomously by the machine over short distances.

Cette conception du boggie intermédiaire 31 permet également l'effacement des traverses inférieures 36 et des deux longerons de boggie 34 qu'elles portent de l'espace compris entre les aplombs des montants latéraux 40 afin de permettre la pose ou la dépose d'un appareil de voie entre ces deux montants. Cet effacement, qui se fait après démontage des deux barres d'écartement 35 liant les deux longerons de boggie 34 sera décrit plus loin dans les paragraphes se rapportant au fonctionnement de la machine. This design of the intermediate bogie 31 also allows the erasure of the lower crosspieces 36 and of the two bogie beams 34 which they carry with the space comprised between the plumbs of the lateral uprights 40 in order to allow the installation or the removal of a device. of track between these two amounts. This erasure, which is done after disassembly of the two spacer bars 35 connecting the two bogie beams 34 will be described later in the paragraphs relating to the operation of the machine.

La course en hauteur et la course transversale de chaque chenille 10 des véhicules d'extrémité 5 et 6 et du véhicule intermédiaire 30 sont prévues suffisantes, dans cette forme d'exécution donnée en exemple, pour permettre le transport sur grandes distances de la machine sur des wagons plateforme de marchandises attelés entre eux et tractés par une locomotive. Cette possibilité est illustrée par les figures Il et 12, sur lesquelles est représenté un wagon plateforme 50 en appui sur la voie 2.Pour ce faire, la machine étant préalablement en stationnement et en appui sur la voie 2 par ses trois boggies, les chenilles 10 de ses trois véhicules sont tout d'abord écartées puis mises en appui sur le ballast des deux côtés de la voie et enfin abaissées pour soulever les deux pièces 1A et 1B de la structure portante et les trois boggies à une hauteur suffisante pour permettre le passage des wagons plateforme 50 sous ces boggies et entre les dites chenilles, dans une configuration correspondant à celle représentée sur la partie droite de la figure 11.Puis les chenilles 10 sont soulevées et ramenées vers l'intérieur, dans une configuration correspondant à celle représentée sur la partie gauche de cette même figure al. Simultanément à ces opérations, les montants latéraux 40 du cadre 37 supportant le boggie intermédiaire 31 sont rétractés vers l'intérieur à l'aide des vérins 44, comme dans la configuration représentée figure 12, sans qu'il soit nécessaire de démonter les barres d'écartement 35 qui relient les deux longerons 34 de ce boggie, du fait que ces longerons peuvent coulisser par leur châssis 41 sur les traverses inférieures 36 de ce cadre.A ce moment, tous les éléments de la machine sont inscrits à l'intérieur du gabarit transversal de la voie repéré G sur ces deux figures et ses appuis sont immobilisés par calages à convenance sur les wagons plaforme 50, que ces appuis soient constitués par les boggies, par les chenilles ou bien par des appuis additionnels amovibles selon la répartition des charges sur ces wagons. The height travel and the transverse travel of each track 10 of the end vehicles 5 and 6 and of the intermediate vehicle 30 are provided sufficient, in this embodiment given as an example, to allow transport over long distances of the machine on freight platform wagons harnessed together and towed by a locomotive. This possibility is illustrated by FIGS. 11 and 12, on which is shown a platform wagon 50 bearing on track 2. To do this, the machine being parked beforehand and bearing on track 2 by its three bogies, the tracks 10 of its three vehicles are firstly discarded then supported on the ballast on both sides of the track and finally lowered to raise the two parts 1A and 1B of the supporting structure and the three bogies to a sufficient height to allow the passage of the platform wagons 50 under these bogies and between the said tracks, in a configuration corresponding to that shown on the right-hand side of FIG. 11. Then the tracks 10 are lifted and brought inwards, in a configuration corresponding to that shown on the left side of this same figure al. Simultaneously with these operations, the lateral uprights 40 of the frame 37 supporting the intermediate bogie 31 are retracted inwards using the jacks 44, as in the configuration shown in FIG. 12, without it being necessary to dismantle the bars d 'spacing 35 which connect the two side members 34 of this bogie, because these side members can slide by their chassis 41 on the lower cross members 36 of this frame. At this time, all the elements of the machine are inscribed inside the transverse gauge of the track marked G in these two figures and its supports are immobilized by wedging at will on the flat wagons 50, whether these supports are constituted by the bogies, by the tracks or else by additional removable supports according to the load distribution on these cars.

Cette possibilité de transport de la machine sur des wagons plateforme de marchandises n'exclut pas pour autant son déplacement autonome et en charge par le moyen des moteurs hydrauliques d'entraînement des essieux des boggies des véhicules 5 et 6 d'extrémité, comme par exemple depuis le lieu de montage d'un appareil de voie, généralement proche de son lieu de pose, jusqu'à ce dernier, dans la configuration représentée figure 1. Mais cette possibilité de transport sur wagons de la machine est avantageuse car elle permet d'éviter l'emploi de boggies à attelages, de freins et de moteurs d'entraînement de plus grandes puissances, prescrits pour la marche haut-lepied sur de longues distances. This possibility of transporting the machine on freight platform wagons does not preclude its autonomous movement and loaded by means of hydraulic motors driving the axles of the bogies of the end vehicles 5 and 6, such as for example from the mounting location of a track device, generally close to its place of installation, to the latter, in the configuration shown in Figure 1. But this possibility of transport on wagons of the machine is advantageous because it allows avoid the use of towed bogies, brakes and higher power drive motors prescribed for long-distance walking.

Chaque dispositif de levage 4 installé sur la structure portante de la machine, détaillé figures 13, 14 et 15, comporte une traverse fixe 51 fixée rigidement à cette structure portante 1A-1B, deux rallonges latérales 52 de cette traverse, un chariot de treuillage 53 monté mobile sur cette traverse et ses rallonges et équipé d'un treuil motorisé 54, et une poutrelle 55 à crochets à rails réglables 56 accrochée aux filins du treuil. Each lifting device 4 installed on the supporting structure of the machine, detailed in FIGS. 13, 14 and 15, comprises a fixed cross member 51 rigidly fixed to this supporting structure 1A-1B, two lateral extensions 52 of this cross member, a winching carriage 53 mounted mobile on this cross member and its extensions and equipped with a motorized winch 54, and a beam 55 with hooks with adjustable rails 56 attached to the winch ropes.

Chaque rallonge 52 est portée par une console 57 articulée selon un axe vertical sur deux paliers 65"fixés sur une paroi latérale de la structure portante 1A-1B de manière à pouvoir s'escamoter par pivotement autour de cet axe contre cette paroi, comme montré sur la partie gauche de la figure 13 ainsi que sur la partie supérieure de la figure 15. Ce pivotement est obtenu et contrôlé par le moyen d'un vérin hydraulique 58 prenant appui par une extrémité sur un bras latéral 59 fixé à la paroi latérale de la structure portante 1A-1B et par l'autre extrémité sur un pivot déporté 60 porté par un levier 61 fixé à la console 57. Each extension 52 is carried by a console 57 articulated along a vertical axis on two bearings 65 "fixed on a side wall of the supporting structure 1A-1B so as to be able to retract by pivoting around this axis against this wall, as shown on the left part of FIG. 13 as well as on the upper part of FIG. 15. This pivoting is obtained and controlled by means of a hydraulic cylinder 58 bearing at one end on a lateral arm 59 fixed to the side wall of the supporting structure 1A-1B and by the other end on a deported pivot 60 carried by a lever 61 fixed to the console 57.

Le mouvement de pivotement de la rallonge 52 obtenu par l'action du vérin 58 est communiqué à l'ensemble des dispositifs de levage 4 installés d'un même côté de chaque pièce lA et 1B de la structure portante par des bielles de liaison 62, visibles figure 15 ainsi que figures 1 et 2, reliées chacune par leurs deux extrémités aux pivots 60 des leviers 61 de deux rallonges 52 consécutives. De la sorte un seul vérin suffit pour escamoter ou sortir simultanément toutes les rallonges 52 situées d'un même côté de chaque pièce 1A et 1B de la structure portante. The pivoting movement of the extension 52 obtained by the action of the jack 58 is communicated to all of the lifting devices 4 installed on the same side of each part 1A and 1B of the bearing structure by connecting rods 62, visible in FIG. 15 as well as in FIGS. 1 and 2, each connected by their two ends to the pivots 60 of the levers 61 of two consecutive extensions 52. In this way a single cylinder is sufficient to retract or simultaneously exit all the extensions 52 located on the same side of each part 1A and 1B of the supporting structure.

Chaque rallonge 52 de chaque dispositif de levage 4 est montrée ici équipée d'un appui latéral escamotable 63 articulé en bout de cette rallonge. Cet appui latéral se compose de quatre éléments distincts, dont la cinématique s'inscrit dans un plan vertical, constitués par un support oscillant triangulaire 64 articulé par un premier sommet 65 à l'extrémité de la rallonge 52, un premier vérin hydraulique 66 de commande de l'oscillation du support 64 relié à un deuxième sommet 67 de ce support, un patin d'appui 68 et un second vérin hydraulique 69 portant ledit patin en bout de la tige de son piston et dont le corps est articulé au troisième sommet 70 du support oscillant 64. Each extension 52 of each lifting device 4 is shown here equipped with a retractable lateral support 63 articulated at the end of this extension. This lateral support consists of four distinct elements, the kinematics of which are in a vertical plane, constituted by a triangular oscillating support 64 articulated by a first vertex 65 at the end of the extension 52, a first hydraulic actuator 66 for controlling of the oscillation of the support 64 connected to a second apex 67 of this support, a support pad 68 and a second hydraulic cylinder 69 carrying said pad at the end of the piston rod and whose body is articulated at the third apex 70 of the oscillating support 64.

Cet appui latéral escamotable 63 est mis en service, comme représente figure 13, par extension jusqu'à fin de course du premier vérin 66 ainsi que par extension du second vérin 69 jusqu la rencontre du sol 71 par le patin d'appui 68. Son escamotage est obtenu par rétrac- tion jusqu'à fin de course de ces deux vérins, comme représenté figure 14. This retractable lateral support 63 is put into service, as shown in FIG. 13, by extension until the end of travel of the first jack 66 as well as by extension of the second jack 69 until the ground 71 meets the support pad 68. Its retraction is obtained by retraction of these two cylinders to the end of their travel, as shown in Figure 14.

Cette conception particulière d'appui latéral escamotable présente l'avantage d'associer un minimum d'encombrement en position d'escamotage à un maximum d'extension en hauteur aussi bien que latérale en position de service. This particular design of retractable lateral support has the advantage of associating a minimum of bulk in the retracted position with a maximum of extension in height as well as lateral in the service position.

Cet effet est obtenu grâce au fait que sa structure alliée à sa cinématique permet à la fois d'abaisser et d'éloigner de la structure portante le point de liaison 70 du vérin 69 portant le patin 68 lors de sa mise en service, et vice-versa de remonter et de rapprocher ce point en position d'escamotage.This effect is obtained thanks to the fact that its structure combined with its kinematics makes it possible both to lower and move away from the bearing structure the connection point 70 of the jack 69 carrying the pad 68 when it is put into service, and vice -versa to go up and bring this point in the retracted position.

Ainsi réalisé, ce dispositif de levage permet, comme montré figure 13, la saisie et le transfert sous la structure portante 1A-1B d'un appareil de voie 7 qui a été préalablement monté et rangé sur le sol 7 1 à côté de la voie 2 sur laquelle circule la machine, sans entraîneur de rupture d'équilibre de cette dernière, grâce à l'appui latéral escamotable 63, et de manière simple et fiable ne nécessitant pas le déplacement latéral de la machine. Thus produced, this lifting device allows, as shown in FIG. 13, the gripping and transfer under the bearing structure 1A-1B of a track device 7 which has been previously mounted and stored on the ground 7 1 next to the track 2 on which the machine circulates, without the latter breaking the balance, thanks to the retractable lateral support 63, and in a simple and reliable manner not requiring lateral movement of the machine.

Cependant, la saisie d'un appareil de voie rangé à côté de la voie peut se faire sans l'aide d'appuis latéraux d'aucunes sortes en utilisant la faculté de déplacement latéral indépendant de chacune des chenilles 10 de la machine. Cela s'obtient, après avoir mis la machine sur ses chenilles, par déplacements latéraux successifs de chacune d'elles et à tour de rôle, pendant que l'équilibre est assuré par les autres, jusqu'à ce que la structure portante surplombe cet appareil de voie, le retour en charge sur la voie 2 se faisant ensuite de la même manière dans l'autre sens. Pendant ces déplacements latéraux et chaque fois qu'une chenille est levée avant son déplacement latéral, la contrainte de torsion de la structure portante est encaissée tantôt par elle seule tantôt par association avec le joint de cardan 3 selon la chenille déplacée. However, the gripping of a track apparatus stored next to the track can be done without the aid of lateral supports of any kind by using the independent lateral displacement faculty of each of the tracks 10 of the machine. This is obtained, after having put the machine on its tracks, by successive lateral displacements of each of them and in turn, while the balance is ensured by the others, until the bearing structure overhangs this switchgear, the return to load on channel 2 then takes place in the same way in the other direction. During these lateral displacements and each time a caterpillar is lifted before its lateral displacement, the torsional stress of the bearing structure is sometimes collected by it alone sometimes by association with the universal joint 3 according to the displaced crawler.

De ce fait, lorsque ce mode de saisie d'un appareil de voie est choisi, le joint de cardan 3 doit être prévu suffisamment résistant pour encaisser cette contrainte.Therefore, when this mode of entry of a switchgear is chosen, the universal joint 3 must be provided with sufficient strength to withstand this constraint.

La pose d'un appareil de voie 7 destiné au remplacement d'un ancien se fait, à l'aide de la machine qui vient d'être décrite , de la manière suivante
La machine est amenée dans sa configuration de transport autonome représentée figure 1, jusqu a la coupure de la voie 2 précédant la plateforme de ballast 72 qui a été préalablement aplani et qui doit recevoir cet appareil de voie 7.The fitting of a track device 7 intended for the replacement of an old one is done, using the machine which has just been described, in the following manner
The machine is brought in its autonomous transport configuration shown in FIG. 1, until the track 2 is cut off preceding the ballast platform 72 which has been previously leveled and which must receive this track device 7.

Le véhicule 5 se trouvant le plus proche de cette plateforme 72 est mis sur chenilles et soulevé, comme dans la configuration représentée figures 4 et 5, et la machine est avancée sur cette plateforme, selon la flèche
A, à l'aide des chenilles motorisées de ce véhicule et des essieux motorisés de l'autre véhicule d'extrémité 6, jusqu'à l'arrivée du véhicule intermédiaire 30 au dessus de la plateforme 72, le boggie intermédiaire 31 étant encore en appui sur la voie 2.Les chenilles 10 de ce véhicule intermédiaire sont alors écartées et mises en appui sur le ballast, dans la configuration représentée figures 8 et 9, les deux barres d'écartement 35 reliant les deux longerons de boggie 34 sont démontées et ces deux longerons de boggie sont escamotés par pivotement vers l'extérieur de la voie à l'aide des vérins 47, la machine ayant été préalablement soulevée à ce niveau par les chenilles 10 du véhicule intermédiaire 30, comme dans la configuration représentée figure 10. Après cette opération d'escamotage du boggie 31, la machine est de nouveau avancée selon la flèche A jusqu'à ce que le dernier véhicule 6 arrive à son tour à la coupure de la voie 2.A ce moment ce véhicule 6 est mis à son tour sur ses chenilles 10 et la machine est à nouveau avancée dans le même sens et entièrement jusqu'au dessus de la plateforme de ballast 72, dans la configuration représentée figure 2.The vehicle 5 located closest to this platform 72 is put on tracks and raised, as in the configuration shown in Figures 4 and 5, and the machine is advanced on this platform, according to the arrow
A, using the motorized tracks of this vehicle and the motorized axles of the other end vehicle 6, until the arrival of the intermediate vehicle 30 above the platform 72, the intermediate bogie 31 still being in support on track 2. The tracks 10 of this intermediate vehicle are then moved apart and supported on the ballast, in the configuration shown in FIGS. 8 and 9, the two spreader bars 35 connecting the two bogie side members 34 are dismantled and these two bogie beams are retracted by pivoting towards the outside of the track using jacks 47, the machine having been previously lifted at this level by the tracks 10 of the intermediate vehicle 30, as in the configuration shown in FIG. 10. After this retraction operation of the bogie 31, the machine is again advanced in the direction of arrow A until the last vehicle 6 in turn arrives at the cutoff of the track 2. At this time this vehicle 6 is put on his turn on his che nilles 10 and the machine is again advanced in the same direction and entirely to the top of the ballast platform 72, in the configuration shown in FIG. 2.

On note ici que l'escamotage du boggie intermédiaire 31 peut aussi se faire à ce moment, lorsque la machine est entièrement dégagée de la voie 2. It is noted here that the retraction of the intermediate bogie 31 can also be done at this time, when the machine is entirely disengaged from track 2.

Dans cette configuration selon figure 2, l'appui intermédiaire 8 est totalement dégagé de tout obstacle dans sa partie centrale entre les chenilles 10 et les montants du cadre 37, dans la configuration représentée figure 10, et l'appareil de voie 7 peut être descendu et posé à sa place d'une seule pièce. La précision de cette pose est obtenue par le jeu combiné des chenilles 10 des trois véhicules, qui permettent des déplacements longitudinaux et latéraux de la structure portante, et des dispositifs de levage 4 qui permettent des déplacements latéraux de l'appareil de voie 7 par rapport à cette structure portante. In this configuration according to FIG. 2, the intermediate support 8 is completely clear of any obstacle in its central part between the tracks 10 and the uprights of the frame 37, in the configuration shown in FIG. 10, and the track device 7 can be lowered and put in its place in one piece. The precision of this installation is obtained by the combined play of the tracks 10 of the three vehicles, which allow longitudinal and lateral movements of the bearing structure, and lifting devices 4 which allow lateral movements of the track device 7 relative to to this supporting structure.

L'appareil de voie 7 une fois posé, la machine est remise sur la voie 2 par des manoeuvres inverses de celles qui viennent d'être décrites. La dépose d'un appareil de voie se fait sensiblement de la même manière, pour ce qui est de la mise en place de la machine sur la zone occupée par l'ancien appareil à déposer, à cette différence près que la machine peut être amenée jusqu'au dessus de cet appareil sur ses trois boggies, le relèvement de ceux-ci à l'aide des chenilles 10 pouvant se faire sur place. Once the track device 7 has been placed, the machine is put back on track 2 by reverse maneuvers to those which have just been described. The removal of a track device is done in much the same way, as regards the positioning of the machine on the area occupied by the old device to be deposited, except that the machine can be brought up to the top of this device on its three bogies, the raising of these using tracks 10 can be done on site.

Sur la figure 10, l'escamotage du longeron de boggie 34 par pivotement vers l'extérieur de la voie de la traverse inférieure 36 est montré en position d'écartement maximal permettant d'effacer également de l'aplomb des montants 40 le maneton 49 et la tige du vérin 47 qui lui est relié. In FIG. 10, the retraction of the bogie spar 34 by pivoting towards the outside of the track of the lower cross-member 36 is shown in the position of maximum spacing making it possible also to erase from the uprights 40 the crank pin 49 and the rod of the jack 47 which is connected to it.

Mais il est possible de diminuer cet écartement en laissant engagés ces deux éléments 49 et 47 entre deux traverses voisines de l'appareil de voie 7 et jusqu a l'obstacle de ses rails extrêmes, ceci permettant de limiter l'encom- brement latéral de la machine pendant les opérations de pose et de dépose.However, it is possible to reduce this spacing by leaving these two elements 49 and 47 engaged between two adjacent crosspieces of the track apparatus 7 and up to the obstacle of its end rails, this making it possible to limit the lateral congestion of the machine during installation and removal operations.

Un autre mode d'escamotage du boggie intermédiaire 31 par pivotement de ses deux longerons 34 est montré dans la première variante représentée figures 16, 17 et 18. Another mode of retraction of the intermediate bogie 31 by pivoting of its two longitudinal members 34 is shown in the first variant shown in FIGS. 16, 17 and 18.

Dans cette première variante, pour la compréhension de laquelle on se référera aux figures 6 et 7, le montant 40 de chaque traverse inférieure 36 est vertical et comporte une liaison rotative selon un axe vertical avec un prolongement 43 de la traverse supérieure 38 du cadre, par le moyen d'un arbre 77 solidaire de ce montant 40 engagé dans un palier 45de ce prolongement 43. L'arbre 77 présente à la sortie de ce palier. un levier horizontal 78 actionné par un vérin hydraulique 79 installé en appui sur une console horizontale 80 orientée dans la direction longitudinale de la voie et fixée rigidement au prolongement 43 en question. In this first variant, for the understanding of which reference will be made to FIGS. 6 and 7, the upright 40 of each lower cross member 36 is vertical and comprises a rotary link along a vertical axis with an extension 43 of the upper cross member 38 of the frame, by means of a shaft 77 integral with this upright 40 engaged in a bearing 45 of this extension 43. The shaft 77 presents at the outlet of this bearing. a horizontal lever 78 actuated by a hydraulic cylinder 79 installed in abutment on a horizontal console 80 oriented in the longitudinal direction of the track and rigidly fixed to the extension 43 in question.

Après démontage des barres d'écartement 35 reliant les deux longerons de boggie 34 la rotation du montant 40 selon un angle choisi compris entre 900 et 1800 permet de faire pivoter chaque traverse inférieure 36 portant chacun de ces longerons de boggie vers l'extérieur de la voie, dans un plan horizontal au lieu de vertical. After dismantling the spacer bars 35 connecting the two bogie beams 34 the rotation of the upright 40 at a chosen angle between 900 and 1800 makes it possible to rotate each lower crosspiece 36 carrying each of these bogie beams outwards from the track, in a horizontal plane instead of vertical.

Ce second mode d'escamotage du boggie intermédiaire 31 présente sur le premier l'avantage d'une plus grande simplicité de structure mais donne en contre partie un encombrement latéral un peu plus important en position d'escamotage maximal. Il sera de ces faits préféré lorsque ce surcroît d'encombrement est'jugé de peu d'importance. This second mode of retraction of the intermediate bogie 31 has the advantage over the first of a greater simplicity of structure, but on the other hand gives a slightly greater lateral bulk in the position of maximum retraction. It will be of these facts preferred when this additional bulk is judged to be of little importance.

La seconde variante représentée figures 19 et 20 est une construction simplifiée et économique du cadre portant le boggie intermédiaire 31 dans laquelle la traverse supérieure 38 ne comporte pas de prolongements latéraux télescopiques et porte directement, articulée à chacune de ses deux extrémités et autour d'un pivot 82 parallèle à la direction longitudinale de la voie, une pièce monobloc en L composée d'un montant 40 et d'une traverse latérale inférieure 36 portant un longeron de boggie 34. The second variant shown in FIGS. 19 and 20 is a simplified and economical construction of the frame carrying the intermediate bogie 31 in which the upper crosspiece 38 does not have telescopic lateral extensions and carries directly, articulated at each of its two ends and around a pivot 82 parallel to the longitudinal direction of the track, a single L-shaped piece composed of an upright 40 and a lower lateral crosspiece 36 carrying a bogie spar 34.

Dans cette structure, et en position d'appui du boggie 31 sur la voie 2, comme représenté sur ces deux figures, les deux montants 40 sont écartés d'une distance correspondant ici à l'espace transversal occupé par les rails de l'appareil de voie 7 à l'aplomb du cadre. Il se trouve en effet de manière avantageuse que pour la grande majorité des appareils de voie de grande longueur cet espace, au niveau considéré, est inférieur à la largeur du gabarit de sécurité de la voie d'une valeur suffisante pour permettre le passage des deux montants 40 à l'extérieur de ces rails, dans les limites de ce gabarit. In this structure, and in the support position of the bogie 31 on track 2, as shown in these two figures, the two uprights 40 are spaced apart by a distance corresponding here to the transverse space occupied by the rails of the device. track 7 directly above the frame. It is in fact advantageously found that for the vast majority of long track apparatus this space, at the level considered, is less than the width of the safety gauge of the track of a sufficient value to allow the passage of the two uprights 40 outside these rails, within the limits of this template.

Comme dans la forme d'exécution représentée figures 6 et 7, chaque longeron de boggie 34 est monté coulissant le long de la traverse latérale inférieure 36 qui le porte et est relié à son homologue par deux barres d'écartement amovibles 35. As in the embodiment shown in FIGS. 6 and 7, each bogie beam 34 is slidably mounted along the lower lateral cross member 36 which carries it and is connected to its counterpart by two removable spreader bars 35.

En outre ici les deux traverses latérales inférieures 36 comportent chacune un prolongement 83 fixé à celui de l'autre traverse 36 par le moyen d'une goupille amovible 84 qui ferme en quelque sorte le cadre dans sa partie basse, par sécurité. Mais cette particularité n'est pas indispensable. In addition here the two lower lateral crosspieces 36 each have an extension 83 fixed to that of the other crosspiece 36 by means of a removable pin 84 which somehow closes the frame in its lower part, for safety. But this feature is not essential.

Le pivotement de chaque pièce monobloc 40-36 autour du pivot 82 est commandé par un vérin hydraulique 47 à deux effets en appui sur la partie haute d'une colonne verticale 48 fixée sur la traverse supérieure 38 et articulé sur un maneton 49 solidaire du montant 40. The pivoting of each single piece 40-36 around the pivot 82 is controlled by a hydraulic cylinder 47 with two effects bearing on the upper part of a vertical column 48 fixed on the upper cross member 38 and articulated on a crank pin 49 integral with the upright 40.

Il est avantageux de prévoir la position de fin de course vers le bas de ces deux vérins 47 en correspondance avec la configuration en alignement des deux traverses inférieures 36 du cadre, comme représenté figure 20. Ceci permet, dans une variante non représentée, de monter chaque longeron de boggie 34 à position fixe sur chaque longeron 36 et de supprimer à la fois les deux barres d'écartement 35 et les deux prolongements 43, l'écartement entre roues du boggie étant ainsi assuré par la fixité des deux pièces monobloc 40-36 par rapport à la traverse supérieure 38 en position de fin de course des deux vérins 47. It is advantageous to provide the downward end position of these two jacks 47 in correspondence with the alignment configuration of the two lower cross members 36 of the frame, as shown in FIG. 20. This allows, in a variant not shown, to mount each bogie spar 34 at a fixed position on each spar 36 and to remove both the two spreader bars 35 and the two extensions 43, the spacing between wheels of the bogie being thus ensured by the fixity of the two monobloc parts 40- 36 relative to the upper cross member 38 in the end-of-travel position of the two jacks 47.

Dans cette seconde variante, en configuration de transport autonome en charge sur la voie ainsi qu'en configuration de transport de la machine sur des wagons plateformes de marchandises, la mobilité transversale du boggie le long des traverses 36 du cadre peut être bloquée de manière simple par exemple à l'aide de goupilles, non représentées, ou bien encore par le moyen d'un vérin de liaison de ce boggie avec l'une des deux traverses 36, non représenté également. In this second variant, in an autonomous transport configuration loaded on the track as well as in a transport configuration of the machine on freight platform wagons, the transverse mobility of the bogie along the cross-pieces 36 of the frame can be blocked in a simple manner. for example using pins, not shown, or alternatively by means of a jack for connecting this bogie with one of the two crosspieces 36, not also shown.

Cependant la possibilité de translation du boggie 31 sur les traverses inférieures 36 du cadre est ici intéressante dans le cas de besoins d'évitement d'obstacles latéraux hors gabarit pendant les trajets autonomes de transport sur voie de l'appareil. Dans ce cas le vérin de liaison précité entre le boggie 31 et l'une des deux traverses 36 peut servir par la même occasion de moyen de réglage de cette translation. However, the possibility of translation of the bogie 31 on the lower cross-pieces 36 of the frame is advantageous here in the case of needs for avoiding out-of-side lateral obstacles during the autonomous transport journeys on the track of the apparatus. In this case the aforementioned connecting jack between the bogie 31 and one of the two cross-pieces 36 can serve at the same time as a means of adjusting this translation.

Dans cette seconde variante, les deux longerons de boggie 34 avec leurs roues 81 sont escamotés vers l'ex- térieur de la voie, de chaque côté de celle-ci, comme représenté en traits pointillés figures 20 et l'appareil de voie 7 peut être soulevé à l'intérieur du cadre, de la même manière que représenté figure 10. Ensuite, avant l'opération de fermeture du cadre pour la mise en voie du boggie 31, les traverses de l'appareil de voie 7 situées à l'aplomb des deux montants 40, ici marqués d'une croix figure 19, sont desserrées et écartées d'une quantité suffisante pour permettre le passage entre elles de ces deux montants. In this second variant, the two bogie beams 34 with their wheels 81 are retracted towards the outside of the track, on each side of the latter, as shown in dotted lines in FIGS. 20 and the track apparatus 7 can be lifted inside the frame, in the same way as shown in FIG. 10. Then, before the operation of closing the frame for setting the bogie 31 in motion, the sleepers of the track device 7 located at the plumb of the two uprights 40, here marked with a cross in figure 19, are loosened and separated by an amount sufficient to allow the passage between them of these two uprights.

Dans le cadre strict de l'invention d'autres variantes, non représentées, peuvent être appliquées. Within the strict framework of the invention, other variants, not shown, may be applied.

Ainsi, la machine peut être conçue autonome pour les longs trajets en équipant ses véhicules d'extrémité de boggies, d'attelages, de freins et de moteurs prescrits pour la marque haut-le-pied, auquel cas la course en hauteur des chenilles 10 de tous ses véhicules peut être réduite et limitée à l'utile pour les manoeuvres de pose et de dépose, par rapport à la course nécessaire au chargement de la machine sur un train de wagons plateforme de marchandises. Thus, the machine can be designed autonomously for long journeys by equipping its end vehicles with bogies, hitches, brakes and motors prescribed for the brand topsy-turvy, in which case the height travel of the tracks 10 of all its vehicles can be reduced and limited to the useful for installation and removal operations, compared to the travel required to load the machine on a train of goods platform wagons.

Le montage des essieux 15 des boggies 9 des deux véhicules d'extrémité 5 et 6 permettant leur déplacement en hauteur par rapport au châssis 11 qui les porte n'est pas indispensable lorsque de grands écarts de position entre ces essieux et les chenilles 10 de ces véhicules ne sont pas recherchés, comme par exemple lorsque la machine n'est utilisée pour les déplacements autonomes que sur de très courtes distances et lorsque son transport sur grandes distances se fait sur un train de wagons plateforme surbaissés. The mounting of the axles 15 of the bogies 9 of the two end vehicles 5 and 6 allowing their displacement in height relative to the chassis 11 which carries them is not essential when large differences in position between these axles and the tracks 10 of these vehicles are not sought, such as when the machine is used for autonomous travel only over very short distances and when its transport over long distances is done on a train of low-bed platform wagons.

L'un des deux véhicules d'extrémité peut ne comporter que le boggie, à l'exclusion des chenilles 10 Dans ce cas la dépose et la pose se font dans un seul sens et la machine doit nécessairement être équipée de dispositifs d'appui latéral dans le genre de celui décrit ou bien d'un autre genre connu, associé ou non aux dispositifs de levage, pour permettre la saisie et le soulèvement d'un appareil de voie rangé à côté de la voie sans déséquilibrer la machine, le déplacement latéral de cette dernière par ses chenilles n'étant plus possible. One of the two end vehicles may have only the bogie, excluding the tracks 10 In this case the removal and installation are done in one direction and the machine must necessarily be equipped with lateral support devices in the kind of that described or of another known kind, associated or not with lifting devices, to allow the gripping and lifting of a track apparatus stored next to the track without unbalancing the machine, lateral movement of the latter by its tracks is no longer possible.

La traverse supérieure 38 du cadre 37 peut être montée sur son châssis 32 articulé à la structure portante par l'intermédiaire d'un dispositif de réglage en hauteur de cette traverse par rapport à la structure portante, par exemple à l'aide de guides à glissières verticales animées par vérins hydrauliques, cette variante permettant d'éviter un surcroît d'énergie nécessaire au soulèvement de la structure portante à l'aide des chenilles 10 du véhicule intermédiaire lors de la manoeuvre d'escamotage du boggie intermédiaire 31. The upper cross member 38 of the frame 37 can be mounted on its chassis 32 articulated to the bearing structure by means of a device for adjusting the height of this cross member relative to the bearing structure, for example using guides with vertical slides driven by hydraulic cylinders, this variant making it possible to avoid the additional energy necessary for lifting the bearing structure using the tracks 10 of the intermediate vehicle during the retraction operation of the intermediate bogie 31.

Les deux éléments de l'appui intermédiaire 8, le véhicule à chenilles 30 et le boggie 31, peuvent être soit groupés sur l'une des deux pièces de la structure portante comme montré dans l'exemple donné, soit l'un sur l'une de ces deux pièces et l'autre sur l'autre pièce. The two elements of the intermediate support 8, the tracked vehicle 30 and the bogie 31, can either be grouped on one of the two parts of the bearing structure as shown in the example given, or one on the one of these two pieces and the other on the other piece.

Dans l'exemple donné, le groupement de ces deux éléments sur la même pièce procure cependant la possibilité d'utiliser cette pièce de manière autonome, sans l'adjonction de l'autre, lorsque sa longueur entre appuis est suffisante pour la pose ou la dépose d'un tronçon ou d'un appareil de voie de faible étendue. Dans une telle éventualité, le joint de cardan 3 est prévu démontable.In the example given, the grouping of these two elements on the same part, however, provides the possibility of using this part independently, without the addition of the other, when its length between supports is sufficient for laying or removal of a small section or track device. In such an eventuality, the universal joint 3 is provided for removable.

Enfin la conception de la machine selon l'invention permet d'envisager le transport, la pose et la dépose de matériels ferroviaires de très grandes longueurs, tels que par exemple des tronçons montés, en augmentant le nombre des pièces articulées qui composent la structure portante, cette dernière présentant dans ce cas également un appui intermédiaire 8 proche de chacune de ses articulations à joint de cardan 3. Finally, the design of the machine according to the invention makes it possible to envisage the transport, the installation and the removal of railway equipment of very long lengths, such as for example mounted sections, by increasing the number of articulated parts which make up the bearing structure. , the latter in this case also having an intermediate support 8 close to each of its cardan joint joints 3.

Claims

1 Railway machine for laying and removing sections or mounted track apparatus composed of a bearing structure extended in the direction of the track, equipped with mobile lifting devices and adjustable in the transverse direction of the track and comprising two end vehicles (5, 6) separated by a distance greater than the length of a section or of a mounted track apparatus, one of which is equipped with a motorized bogie as well as at least one usable motorized track as an alternative to the bogie and the other of which is at least fitted with a bogie, and on which means are provided allowing the gripping of a section or of a track device mounted stored on the ground next to the track , characterized in that the supporting structure is in at least two parts (1A, 1B) connected together by a universal joint (3), in that this supporting structure comprises an intermediate support (8) disposed in the region of said joint and presenting on the one hand an intermediate vehicle (30) with two side tracks (10) individually motorized and mounted movable and individually adjustable both in height and in the transverse direction of the track on a frame (32) articulated along a vertical axis on one of the two pieces of the supporting structure and on the other hand an intermediate bogie in two retractable parts (31) the four wheels of which are mounted in pairs on two lateral beams (34) each carried by a lower lateral crosspiece (36) of a transverse vertical frame with the track (37), the upper crosspiece (38) of which is connected to a chassis (45) articulated along a vertical axis to one of the two parts of the supporting structure and the two lateral uprights (40) of which are spaced apart on the other at least a minimum distance corresponding to the transverse space occupied by the rails of the switchgear directly above said frame, and in that each of the two lower lateral crosspieces carrying a spar of the intermediate bogie es t pivotally mounted on the frame to allow its erasure as well as that of said spar of the space between the plumbs of the two uprights by pivoting towards the outside of the track.

2. Machine according to claim 1, characterized in that the two lateral uprights (40) of the frame are mounted displaceable and adjustable in spacing beyond their minimum spacing corresponding to the transverse space occupied by the rails of the track apparatus perpendicular to said frame, in that each of the two longitudinal members (34) of the intermediate bogie is slidably mounted along the lower lateral cross member (36) which carries it and in that these two longitudinal members are connected by at least one bar removable spacer (35).

3. Machine according to claim 1, characterized in that the upper crosspiece (38) of the frame (37) comprises two telescopic lateral extensions (43) mounted to slide by translation in this crosspiece and the translation of which is controlled by two hydraulic cylinders (44 ).

4. Machine according to claim 1, characterized in that each of the two lower lateral crosspieces (36) is pivotally mounted about a vertical axis (fin. 16, 17 and 18).

5. Machine according to claim 1, characterized in that each of the two lower lateral crosspieces (36) is pivotally mounted about a horizontal axis parallel to the track (fig. 6, 7, 19, 20), this pivoting being controlled by a hydraulic cylinder (47).

6. Machine according to claim 1, characterized in that its two end vehicles (5, 6) each comprise two side tracks (10) individually motorized and mounted movable and individually adjustable both in height and in the transverse direction of the way.

7. Machine according to claim 1, characterized in that each lifting device (4) comprises a fixed cross member (51) extended by two lateral extensions (52) retractable by pivoting about a vertical axis against the side wall of the structure load-bearing, a lifting winch trolley being mounted mobile and adjustable along this crosspiece and its extensions.

8. Machine according to claim 7, characterized in that the lateral extensions (52) of all the lifting devices located on the same side of each part (1A, 1B) of the supporting structure are connected by transmission rods of their pivoting movement (62), and in that one of these extensions is also connected to a motor member (58) for controlling this movement.

9. Machine according to claim 7, characterized in that each lateral extension (52) is equipped with a retractable lateral support (63) articulated at the end of this extension.

10. Machine according to claim 9, characterized in that the retractable lateral support (63) consists of a triangular oscillating support (64) articulated by a top to the extension (52), a first actuator (66) of the oscillation of this support connected to a second apex of the latter, a support pad (68) and a second jack - (69) carrying this pad and articulated to the -third apex of this oscillating support.

11. Machine according to claims 1 and 5, characterized in that each of the two lower lateral crosspieces (36, fig. 19, 20) of the frame forms with an upright (40) a single L-shaped piece pivotally mounted around a pivot (82) carried by one end of the upper crosspiece (38) of said frame, and in that this upper crosspiece is designed in one piece.

12. Machine according to claims 1, 5 and 11, characterized in that each spar (34) of the intermediate bogie (31) is slidably mounted along the lower side rail (36) which carries it and is connected to its counterpart by at least one removable spreader bar (35).

13. Machine according to claim 12, characterized in that the two lower lateral crosspieces (36) have extensions (83) fixed between them by a removable connecting member (84).

14. Machine according to claim 12, characterized in that the intermediate bogie (31) is connected to one of the two lower lateral crosspieces (36) by a jack for adjusting the sliding of said bogie on the two said lower lateral crosspieces.