FR2545045A1 - Chaine a neige a arceaux semi-circulaires decrochables - Google Patents

Abstract

CHAINE A NEIGE, CARACTERISEE PAR UNE STRUCTURE EN FORME DE CAGE 10 COMPOSEE D'UNE PLURALITE D'ANNEAUX 11 POURVUS DE MOYENS D'ACCROCHAGE 38, ET D'AU MOINS DEUX ARCEAUX ESSENTIELLEMENT SEMI-CIRCULAIRES 12, 14 DONT LES EXTREMITES OPPOSEES ET ADJACENTES 20, 22, 24 ET 26 SONT RELIEES ENTRE ELLES DE MANIERE DECROCHABLE ET SEPARABLE POUR POUVOIR FACILEMENT FAIRE PASSER TOUTE LA STRUCTURE 10 DU COTE EXTERIEUR AU COTE INTERIEUR DE LA ROUE.

Description

CHAîNE A NEIGE A ARCEAUX SEMI-CIRCULAIRE5 DECROCMABLES.

La présente invention concerne une chalande à neige, en particulier pour roues de voitures, et autres véhicules, tels que camions et autobus.

Certaines des channes connues sont formées de composants annulaires essentiellement rigides et d'un système articulé formé par une pluralité de "bouts de charnel diversement disposés et reliés. D'autres chaînes à neige connues sont constituées d'une pluralité de tronçons de chaine.

Tous les systèmes connus comportent divers inconvénients et, principalement, celui d'exiger des déplacements du véhicule pour effectuer le positionnement et l'accrochage de leurs différents éléments. Ces chaines doivent, en cas de chutes de neige ou gelées, être associées par couples aux roues et, au contraire, être enlevées quand leur emploi n'est pas nécessaire. Les opérations de montage et démontage ne sont ni faciles, ni simples et sont souvent effectuées dans des conditions climatiques défavorables, sur terrain enneigé ou verglacé. Les chaines les plus anciennes exigeaient même pour leur montage, le démontage des roues motrices.

On a ensuite réalisé des chalanes susceptibles d'être montées au sol, en faisant ensuite passer, avec beaucoup de difficultés, les bouts au-dessus et autour des roues On a, à cette fin, proposé différents moyens d'accrochage que l'on manipule avec les bras passant du côté extérieur au côté intérieur de la roue, toujours avec les inconvénients dus aux conditions climatiques et routières.

Dans son utilisation la plus courante des véhicules pour usage civil, ces chaines sont en général manipulées par des personnes en tenue de skieur ou autre, avec des gants fourrés et analogues, qui rendent les opérations dZaccrocha- ge et de décrochage particulièrement désagréables. En outre, il est presque inévitable de faire accomplir des déplacements au véhicule pour faire passer les roues sur un petit tronçon de chaînes déjà en place sur le terrain. Dans les types les plus récents de channes à neige, celles-ci peut être placées autour des roues en limitant à de brefs mouvements le déplacement du véhicule, dans la mesure nécessaire pour accéder aux dispositifs ou "points" d'accrochage, bien entendu du côté intérieur de la roue.

Ce mouvement, nécessaire en pratique, constitue probablement l'inconvénient le plus grave qui se présente dans l'utilisation des chaînes à neige, même des types les plus récents et perfectionnés.

En effet, il doit parfois être effectué sur les roues même en forte pente, et quand la présence des dispositifs "différentiels" présents dans les transmissions des véhicules peut rendre l'opération dangereuse, sinon complètement irréalisable, car la roue motrice, non encore pourvue de chaînes, n'a pas suffisamment d'adhérence pour assurer le déplacement, même bref, en particulier sur des routes en pente. En outre, ces déplacements, même s'ils sont très faibles, peuvent conduire à des situations et manoeuvres dangereuses, à cause par exemple du voisinage de ravins.

Certains des types les plus récents et perfectionnés de chaînes à neige permettent de monter les channes sur les roues sans déplacer le véhicule, mais toujours après l'exé cution d'opérations pénibles et élaborées d'accrochage sur le coté intérieur de la roue.

L'invention a donc pour objet une chaîne à neige exempte des inconvénients susmentionnés et permettant d'effectuer sa mise en place et son déplacement, sans que le véhicule doive être déplacé, caractérisée par une structure en forme de cage composée d'une pluralité d'anneaux munis de moyens d'accrochage et d'au moins deux arceaux essentiellement semi-circulaires dont les extrémités opposées et adjacentes sont reliées entre elles de manière à pouvoir être décrochées et séparées pour faire passer aisément toute la structure du côté extérieur au côté intérieur de la roue.

L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description détaillée ci-après.

Au dessins annexé
La figure 1 représente en perspective et en partie en
coupe une chaîne selon l'invention ;
Les figures 2 à 10 représentent schématiquement et en
perspective la séquence des opérations de montage et
d'utilisation d'une telle chaîne sur une roue.

La structure en forme de cage de la chaîne à neige, globalement indiquee par 10 à la figure 1, est constituée par une pluralité d'anneaux 11 et par deux composants semi-circulaires 12 et 14 essentiellement rigides, ayant de préférence une âme métallique 16 englobée dans un revêtement à segments 18 avantageusement en matière plastique synthétique. L'âme métallique 16 est repliée aux extrémités opposées de manière à former des boutonnières 19 pour autoriser la liaison, aux extrémités 20, 22, 24 et 26, des composants semi-circulaires 12-14, avec des tronçons de channe 28 et 30. Ces tronçons sont, à titre d'exemple, constitués d'anneaux articulés entre eux.

Les tronçons de channe 28, 30 et 32 comportent des moyens d'accrochage 34, 36 et 38 et sont reliés par d'autres tron çons, une partie desquels est indiquée en 40 (figure 1) pour former ensemble un système de tronçons agencé pour circonscrire la roue. Avantageusement, les moyens d'accrochage 34 et 36 sont pourvus de petits tampons 35 en élastomère. Les tronçons 40 sont transversaux et relient le périmètre 50 de la cage aux composants semi-circulaires 12 et 14.

Le montage peut être effectué sans devoir imposer des déplacements au véhicule.

L'ensemble est entièrement déformable et articulé en tous ses points, ce qui permet l'exécution aisée des différentes opérations de mise en oeuvre et de montage de la chaine.

La séquence des opérations de montage est illustrée par les figures 2 à 10 et les flèches qui y sont représentées. En partant de la figure 2, dans laquelle les composants de la channe sont disposés sur le terrain à côté et à proximité d'une roue motrice munie d'un pneumatique, cette séquence s'active à la figure 10, dans laquelle la chaine est en place.

Claims (14)

Revendications de brevet

1. Chalne à neige, caractérisée par une structure en forme de cage (10) composée d'une pluralité d'anneaux (11) pourvus de moyens d'accrochage (38), et d'au moins deux arceaux essentiellement semi-circulaires < 12, 14) dont les extrémités opposées et adjacentes < 20, 22, 24 et 26) sont reliées entre elles de manière décrochable et séparable pour pouvoir facilement faire passer toute la structure (10) du côté extérieur au côté intérieur de la roue.

2. Channe selon la revendications 1, caractérisée en ce que les deux arceaux (12, 14) sont essentiellement rigides.

3. Chaîne selon la revendication 1, caractérisée en ce que les deux arceaux (12, 14) sont reliés entre eux de manière articulée.

4. Chalane selon la revendication 3, caractérisée en ce que ladite liaison articulée est constituée par des tronçons de chaîne (28, 30).

5. Chaîne selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'au moins l'un desdits tronçons de chaîne (30) est pourvu de moyens d'accrochage (36).

6. Channe selon la revendication 5, caractérisée en ce que les deux tronçons de chaîne (28, 30) sont pourvus de moyens d'accrochage (34, 36).

7. Channe selon la revendication 1, caractérisée en ce que les arceaux (12, 14) sont constitués de manière composite.

8. Chaîne selon la revendication 7, caractérisée en ce que les arceaux comportent une âme métallique (16) et un revêtement protecteur (18).

9. Chaine selon la revendication 8, caractérisée en ce que brame métallique (16) est repliée aux extrémités opposées, de manière à former des boutonnières (19) pour la liaison avec les tronçons de chaîne (28, 30).

10. Chaîne selon la revendication 1, caractérisée en ce que les arceaux (12, 14) forment ensemble un cercle discontinu quand ils sont reliés entre eux.

11. Channe selon la revendication 1, caractérisée en ce que les arceaux (12, 14) sont reliés par des tronçons de chaîne (40) dans la structure (10).

12. Channe selon la revendication 5, caractérisée en ce que les moyens d'accrochage (34, 36) sont agencés pour permettre un décrochage aisé.

13. Channe selon la revendication 10, caractérisée en ce que la structure (10) est agencée pour autoriser sa mise en place autour de la roue sans la déplacer, en faisant passer ledit cercle discontinu du flanc extérieur au flanc intérieur de la roue.

14. Channe selon la revendication 5, caractérisée en ce que les moyens d'accrochage (34, 36) sont pourvus de petits tampons (35) en élastomère.