FR2490560A1 - Ecran pare-soleil pour vehicules automobiles, du type orientable, a possibilite de reglage du positionnement lateral - Google Patents

Abstract

ECRAN PARE-SOLEIL POUR VEHICULES AUTOMOBILES, DU TYPE ORIENTABLE, A POSSIBILITE DE REGLAGE DU POSITIONNEMENT LATERAL. IL COMPREND UN SUPPORT RESISTANT CONTINU 20 ET UNE TIGE DE SUSPENSION 21, ARTICULEE EN 22, LE SUPPORT ETANT FIXE POUR REGLER LE POSITIONNEMENT LATERAL DE L'ECRAN, A LA TIGE 21 PAR AU MOINS UNE PAIRE DE RESSORTS 23 A LAME EN FORME DE U QUI VIENNENT S'ADAPTER SUR LA TIGE A CHEVAUCHEMENT, ET LA TIGE, CYLINDRIQUE, ETANT DOTEE DE PARTIES ABAISSEES OU EN RETRAIT FORMANT DEUX FACES PLANES, PARALLELES, CONTINUES, DIAMETRALEMENT OPPOSEES ET INSCRITES DANS LE CERCLE DE LA SECTION CYLINDRIQUE, LESDITES FACES SE TROUVANT DISPOSEES - DANS LA POSITION D'UTILISATION DE L'ECRAN - PARALLELEMENT AUX BRANCHES DES RESSORTS EN U DE FACON DE DIMINUER LE CONTACT ENTRE LES RESSORTS ET LA TIGE ET PERMETTRE LE COULISSEMENT DE L'ECRAN PARALLELEMENT A LADITE TIGE, LEDIT COULISSEMENT ETANT EMPECHE DANS LA POSITION DE REPOS SOUS L'EFFET DU CONTACT DE SURFACE PLUS ETENDU ET DE L'ACTION ELASTIQUE ENTRE LESDITS RESSORTS ET LES PARTIES CYLINDRIQUES DE LA TIGE COMPRISES ENTRE LESDITS RETRAITS.

Description

La présente invention concerne un écran pare-soleil,

pour véhicules automobiles, du type orientable ou rabat-

table d'une position de repos à une position d'utilisa-

tion et déplaçable angulairement pour venir s 'appliquer à l'emplacement des glaces latérales pour intercepter les

rayons solaires incidents, sur lesdites glaces.

Les écrans pare-soleil du type spécifié ci-dessus ont une envergure proportionée à la largeur de la partie supérieure du pavillon du véhicule automobile, étant disposés en position de repos, de façon adjacente au toit

de l'habitacle suivant une orientation sensiblement pa-

rallèle au plan d'orientation dudit toit.

En général, du fait que deux écrans articulés in-

dépendamment sont prévus, l'envergure de chacun d'eux se trouve légèrement inférieure à la moitié de la largeur

du pavillon mesurée à l'emplacement de l'encadrement su-

périeur de la glace pare-brise.

Dans certains types de voitures automobiles, ladite

envergure peut s'avérer insuffisante lorsqu'on fait pivo-

ter l'écran latéralement C'est le cas des voitures auto-

mobiles dotéesde pavillons de forme très effilée ou en pente s'allongeant fortement vers l'arrière, de montants de la glace pare-brise fortement inclinés et d'amples fenêtres latérales. Dans ces cas en effet, l'écran vient seulement coïncider avec une faible partie de la glace

latérale en se montrant pratiquement inefficace.

Le but de l'invention est par suite, de pallier cet inconvénient en permettant de disposer d'un écran à

possibilité de réglage du positionnement latéral, ou en-

core propre à etre déplacé de ladite zone adjacente au

montant dans des zones intermédiaires de la glace laté-

rale. Un autre objectif de l'invention est de réaliser un écran pouvant être positionné comme spécifié ci-dessus,

de structure particulièrement simple,d'une grande commo-

dité d'emploi et d'un faible coat de fabrication.

Les objectifs précités ainsi que d'autres qui ap-

paraltront clairementdans ce qui suit, sont atteints

conformément à l'invention par un écran du type compre-

nant un support résistant continu en matière plastique alvéolaire et une tige de suspension orientable, autour

de laquelle ledit écran peut pivoter, et étant caractéri-

sé par-le fait que ledit support ess fixé à la tige par au moins une paire de ressorts à lame en forme de tJ qui viennent s'adapter sur la tige à cheTïauchement, et par le fait que la tige, cylindrique, est dotée de parties

abaissées ou en retrait formant deux faces planes, paral-

lèles, continues, diamétralement opposées et inscrites dans le cercle de la section cylindrique, lesdites faces se trouvant disposées - dans la position d'utilisation de l'écran - parallèlement aux branches des ressort en "U" de façon à diminuer le contact entre les ressorts et

la tige et permettre le coulissement de l'écran parallè-

lement à ladite tige, ledit coulissement étant empeché

dans la position de repos sous l'effet du contact de sur-

face plus étendu et de l'action élastique entre lesdits ressorts et les parties cylindriques de la tige comprises

entre lesdits retraits.

De cette façon, lorsqu'on abaisse et fait tourner l'écran en position d'utilisation latérale, on peut lui faire subir une translation sur la tige parallèlement à son plan d'orientation pour le placer dans la position la plus appropriée par rapport aux occupants du véhicule automobile. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la

description détaillée qui va suivre, d'un exemple de

réalisation donné à titre indicatif, mais nullement li-

mitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels la figure 1 est une vue partielle en perspective d'une voiture automobile, montrant la possibilité

du réglage du positionnement latéral de l'écran con-

forme à l'invention; la figure 2 est une vue en élévation montrant en détail l'écran dans les deux positions extrêmes de translation par rapport à la tige de support; les figures 3 et 4 sont des coupes transversales respectivement selon les lignes III-III et IV-IV de la figure 2; et la figure 5 est une vue séparée des particularités

de la tige.

En se référant à la figure 1, on peut voir que l'on

a indiqué par 10, en traits interrompus, l'écran de l'in-

vention, dans la position d'utilisation propre à inter-

cepter les rayons solaires incidents, sur la glace pare-

brise avant HP, et par 10a le même écran, dessiné en

trait plein, en position d'utilisation pour l'intercep-

tion des rayons solaires incidents sur la glace latérale

KL. Conformément à l'invention, le positionnement laté-

ral de l'écran peut être réglé en imprimant à ce dernier une translation parallèlement à lui-meme de la position a précitée à une série de positionslOb, telles que désignées par une ligne en traits et points dans ladite figure, ce réglage permettant d'amener l'écran dans la position la plus favorable par rapport aux occupants de

la voiture automobile.

Ceci est obtenu selon l'invention du fait que l'é-

cran comprend un support rigide 20, avantageusement for-

mé en matière plastique alvéolaire, comme décrit dans

la demande de brevet français 7924643 au nom de la De-

manderesse, fixé à une tige de suspension et d'articula-

tion 21, de façon à conférer audit support une possibi-

lité de rotation et de coulissement axial,la tige étant

reliée à la carrosserie par l'intermédiaire d'une arti-

culation orientable 22 courante.

La fixation entre le support et la tige est effec-

tuée de façon à assurer le couple nécessaire de retenue de l'écran au moins dans la position soulevée de repos, et à permettre le coulissement dudit écran par rapport

à la tige seulement dans la position rabattue d'utilisa-

tion. A cet effet, le support est fixé à la tige 21 par l'intermédiaire d'au moins une paire de ressorts à lame 23 en forme de U renversé qui s'adaptent sur la tige à chevauchement. La tige, qui est cylindrique, est à son tour dotée

de retraits formant deux faces planes 24 parallèles, con-

tinues, diamétralement opposées et inscrites dans le cer-

cle de section cylindrique de ladite tige.

Lesdites faces sont orientées de façon que, dans la position d'utilisation de l'écran, elles se trouvent disposées parallèlement aux branches du U et que, dans

la position de repos, elles soient perpendiculaires aux-

dites branches.

Les figures 3 et 4 montrent les positions respecti-

ves précitées des ressorts par rapport à la tige, et on observera dans ces figures qu'en position de repos de l'écran ( fig. 4), les parties cylindriques de la tige,

comprises entre les faces 24, sont toutes deux en con-

tact avec les ressorts qui s'adaptent élastiquement sur lesdites parties en assurant par frottement le couple de

retenue nécessaire lors du rabattement.

Dans cette position, les ressorts empêchent le coulissement axial de l'écran sur la tige ou tout au

moins s'y opposent aussi efficacement.

Inversement, dans la position rabattue d'utilisa-

tion de l'écran, le contact entre lesressorts et la ti-

ge se trouve interrompu en correspondance des faces 24 ( fig. 3) et de ce fait, la surface de contact se trouve d'une part diminuée, tandis que d'autre part l'action

élastique de retenue des ressorts sur la tige est absente.

Ceci permet la libre translation de l'écran par

rapport à ladite tige et, par conséquent, le positionne-

ment latéral dudit écran, tel qu'indiqué et décrit en

référence à la figure 1.

Il convient également de souligner que les faces 24

et les ressorts 23 coopèrent de façon à assurer le rabat-

tement à déclic dudit écran, dans les positions d'utili-

sation et de repos.

La course axialede coulissement de l'écran est avan-

tageusement choisie entre 0,3 et 0,5 fois l'envergure

maximale dudit écran et est limitée par des butées d'ar-

ret 25 formées à l'extrémité des faces 24 ( fig. 5).

Le support résistant 20 et la tige 21 se trouvent recouverts de façon connue par un revêtement ou gainage en matière plastique avec interposition d'une garniture

en matériau expansé.

Naturellement les effets de l'invention s'entendent aux variantes et modifications apportées en vue d'obtenir une égale utilité sans toutefois s'écarter du cadre et

de l'esprit de ladite invention.

Claims (5)

REVENDICATIONS

1. Ecran pare-soleil pour véhicules automobiles,

du type orientable, comprenant un support résistant con-

tinu et une tige de suspension, caractérisé par le fait

que ledit support est fixé, afin de pouvoir régler le po-

sitionnement latéral dudit écran, à la tige par au moins une paire de ressorts à lame en forme de U qui viennent s'adapter sur la tige à chevauchement, et par le fait que la tige, cylindrique, est dotée de parties abaissées ou en retrait formant deux faces planes, parallèles, continues, diamétralement opposées et inscrites dans le cercle de la section cylindrique, lesdites faces se trouvant disposées, dans la position d'utilisation de l'écran, parallèlement aux branches des ressorts en U de façon à diminuer le contact entre les ressorts et la tige et permettre le coulissement de l'écran parallèlement à ladite tige, ledit coulissement étant empêché dans la position de repos sous l'effet du contact de surface plus étendu et de l'action

élastique entre lesdits ressorts et les parties cylin-

driques de la tige comprises entre lesdits retraits.

2. Ecran pare-soleil selon la revendication 1, ca-

ractérisé par le fait que ledit support résistant conti-

nu est en matière plastique alvéolaire.

3. Ecran pare-soleil selon les revendications 1 et 2,

caractérisé par le fait que les faces formées par les retraits sur la tige et les ressorts à lame coopèrent de façon à assurer en outre le rabattement à déclic de

l'écran dans les positions d'utilisation et de travail.

4. Ecran pare-soleil selon les revendications 1,2, 3,

caractérisé par le fait que la course axiale de coulisse-

ment de l'écran par rapport à la tige est choisie entre 0,3 et O,5 fois l'envergure maximale dudit écran et est limitée par des butées d'arrêt formées à une extrémité

desdites faces de la tige.

5. Ecran pare-soleil selon l'une- quelconque des

revendications précédentes, caractérisé par le fait que

lesdits support résistant et tige sont recouverts d'un revêtement ou gainage avec interposition éventuelle

d'une garniture en matière expansée.