FR2468490A1 - Balai d'essuie-glace, notamment pour vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un balai d'essuie-glace, notamment pour véhicule automobile. Ce balai est fixé à un bras à extrémité recourbée en U par l'intermédiaire d'un axe d'articulation et d'un ressort d'enclenchement 30. Ce ressort comprend deux branches 31, 32 reliées par une courbure de raccordement de diamètre d. La branche supérieure 31 comporte une languette découpée 33 et cette languette et la branche inférieure 32 ménagent un réceptacle 34, 35 pour l'axe d'articulation. La distance A entre la courbure et l'axe est choisie supérieure à une fois et demie le diamètre d plus l'épaisseur s du bras d'essuie-glace L'invention s'applique aux balais d'essuie-glace de véhicules automobiles.

Description

La présente invention concerne un balai d'essuie-glace, notamment pour véhicule automobile, destiné à être articulé sur un bras dont une extrémité coudée en U pénetre par un ajour dans l'âme d'un étrier porteur du balai et chevauche un ressort d'enclenchement a deux branches reliées par une courbure présentant un diamètre adapté à la dimension intérieure du bras coudé en U, ce ressort formant, à distance du sommet de ladite courbure appliqué contre le bras, un réceptacle pour recevoir un axe d'articulation fixé au balai.

On connaît déjà, par le brevet allemand DE-PS 16 55 086 par exemple, un balai d'essuie-glace dans lequel la liaison à un bras est réalisée au moyen d'un ressort d'enclenchement à deux branches qui est en matière plastique et qui peut être verrouillé par enclenchement avec l'axe d'articulation et le bras de l'essuie-glace. Dans le cas des balais de ce genre, il est prévu, dans l'âme de étrier porteur, un ajour dont l'étendue, dans la direction longitudinale du balai, doit être choisie de façon que, le ressort d'enclenchement étant déjà monté et orienté perpendiculairement à la direction longitudinale du balai, le bras puisse encore être introduit entre ce ressort et un bord de l'ajour dans l'âme de l'étrier porteur. Le bras est alors verrouillé par enclenchement sur le ressort.Comme, avec les ressorts d'enclenchement de ce genre connus dans la pratique, le centre du réceptacle de retenue coincide avec celui de la courbure, il en résulte qu'après montage, le sommet de la courbure de ltextrémité du bras vient très pres de l'axe d'articulation. Alors, si les surfaces en bout des ailes latérales de l'étrier, ces surfaces ayant des arêtes vives, ne sont pas masquées (comme on peut le voir par exemple sur la demande de brevet allemand DE-AS 27 53 961), il y a un risque de se blesser au contact de ces surfaces à arêtes vives terminant les ailes latérales de l'étrier porteur.

La présente invention a pour objet de réaliser un balai d'essuie-glace satisfaisant, comme la forme de réalisation selon la seconde demande de brevet précitée, aux exigences de sécurité renforcées, mais avec lequel le montage sera facilité et avec lequel il nty aura pas besoin de pieces supplémentaires.

Selon l'invention, ce résultat est atteint par le fait que ce balai est caractérisé en ce que la distance, comprise entre le centre du réceptacle et le sommet de la courbure de raccordement des branches du ressort d'enclenchement, est supérieure à une fois et demie le diamètre de ladite courbure du ressort d'enclenchement plus l'épaisseur de la matière du bras.

Avec un balai muni d'un ressort d'enclenchement réalisé selon 1 invention, l'ajour dans l'âme de l'étrier porteur peut être choisi assez petit pour qu'auprès le montage du bras, son bord ne succède à ce dernier qu'avec un faible jeu. Comme, en position de fonctionnement, le bras d'essuie-glace dépasse par-dessus les surfaces extrêmes à arêtes vives, il en résulte que les risques de blessure sont éliminés. Malgré la "portée excentrée" du ressort d'enclenchement, le bras peut, comme dans les exécutions connues, être très facilement introduit par l'ajour, puis verrouillé par enclenchement avec le ressort. Ce processus de montage n'est donc pas modifié par rapport à ce qu'il est avec les formes de réalisation mentionnées au début.C'est simplement par une configuration particuliere du ressort d'enclenchement que le but de l'invention est atteint. Il nty a pas besoin de pièces supplémentaires.

Un autre avantage par rapport aux réalisations connues est que la surface de guidage du bras ou du ressort d'enclenchement est plus grande.

Par la demande de brevet allemand DE-OS 26 54 550, on connaît certes un balai d'essuie-glace ayant un ressort d'enclenchement à "portée excentrée". Toutefois, la distance comprise entre le centre du réceptacle de retenue et le sommet de la courbure du ressort d'enclenchement ne correspond alors qu a peu près au diametre de la courbure de raccordement des branches du ressort d'enclenchement. Par suite, les arêtes vives à 11 extrémité des branches de l'étrier porteur ne sont pas complètement masquées par le bras. Ce but n'est d'ailleurs pas recherche dans cette réalisation connue.

Afin qu'un tel ressort d'enclenchement reste-à coup sur verrouillé, avec l'axe d'articulation, sur le balai lorsqu'il n'y a pas de bras monté, il est prévu, dans un perfectionnement avantageux, que les branches du ressort d'enclenchement soient écartées l'une de l'autre lorsque ce ressort n'est pas contraint et qu'au moins une languette élastique précontrainte dépasse de l'une des branches vers l'autre branche, cette languette comportant une dépression servant à constituer un réceptacle pour l'axe d'articulation. Cette languette élastique fournit la force d'enclenchement nécessaire pour établir un verrouillage entre le ressort et l'axe d'articulation. La force d'enclenchement nécessaire pour établir un verrouillage entre le bras et le ressort est par contre fournie par les branches du ressort qui, lorsque celui-ci n'est pas contraint, sont davantage écartées l'une de l'autre.Il est à remarquer que ces caractéristiques peuvent aussi être réalisées avec avantage dans le cas des ressorts d'enclenchement connus mentionnés au début. Elles ont néanmoins une importance particuliere ici puisque, les branches du ressort étant écartées l'une de l'autre, le ressort pourrait se libérer inopinément de l'axe d'articulation s'il n'y avait pas cette languette élastique. Le risque d'une telle désolidarisation inopinée du ressort et de l'axe d'articulation est ici d'autant plus grand que la distance entre le réceptacle et le sommet de la courbure est plus grande, et que les branches du ressort sont plus largement écartées l'une de l'autre.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de l'exemple de réalisation décrit ci-apres en se référant aux dessins annexés sur lesquels - la figure 1 représente une vue latérale d'un balai d'essuie-glace - la figure 2 représente, à une échelle agrandie, un ressort d'enclen
chement ; et - la figure 3 est une vue selon la fleche B de la figure 2.

Désigné dans son ensemble par la référence 10, un balai d'essuie-glace comporte un étrier porteur 11 avec deux ailes latérales et une âme 12. Dans cette âme 12, est aménagé, dans la région des points d'articulation, un ajour 13. Les parois latérales de l'étrier porteur 11 sont reliées l'une à l'autre par un axe d'articulation 14.

Sur la figure 1, est également représentée l'extrémité d'un bras 20 de ltessuie-glace. Comme indiqué sur le dessin, cette extrémité est coudée en U. Le bras d1essuie-glace est réalisé à partir d'une bande d'acier d'épaisseur s. La largeur intérieure, comprise entre les parties du bras qui sont en regard l'une de l'autre, est repérée par la référence d. Cette dimension correspond aussi au diametre de la courbure de raccordement des branches du ressort 30 (figure 2).

Le ressort d'enclenchement 30 est réalisé en matiere plastique et comporte deux branches 31 et 32 qui, lorsqu'il n'est pas contraint, sont écartées l'une de l'autre. Dans la branche 31, est formée, par cisaillement, une languette élastique 33 qui est précontrainte vers l'autre branche 32. Deux dépressions 34 et 35, qui sont aménagées l'une dans la languette élastique 33 et l'autre dans la deuxième branche 32, servent de réceptacle de retenue de l'axe d'articulation 14.

Dans ces conditions, la caractéristique essentielle de la présente invention réside dans le fait que la distance A comprise entre, d'une part, le centre du réceptacle de retenue, ce centre étant aussi le centre de l'axe d'articulation 14, et, d'autre part, la courbure de raccordement des branches, est supérieure à une fois et demie le diametre d de ladite courbure de raccordement des branches du ressort d'enclenchement 30 plus l'épaisseur s de la matiere du bras 20 de l'essuie-glace.Si, considérant la figure 1, on s'imagine le ressort d'enclenchement 30 orienté dans une direction transversale à la longueur du balai d'essuie-glace, il subsiste, entre la branche 32 du ressort d'enclenchement 30 et le bord 15 de l'ajour dans l'âme de l'étrier porteur, une distance dont la grandeur doit être telle que l'extrémité coudée du bras puisse être introduite sans aucun probleme, comme représenté par la flèche C sur la figure 1. Cette distance doit donc être légerement supérieure à la dimension extérieure du bras, laquelle correspond à deux fois l'épaisseur de matiere plus le diamètre d.Apres la mise en place du bras sur le ressort d'enclenchement 30, il subsiste, entre le sommet du ressort d'enclenchement et le bord 15 de l'ajour dans l'âme de l'étrier, une distance qui correspond sensiblement à l'épais- seur de la matière dubras.Onest ainsi assuré que l'ajour dans l'âme de l'étrier sera completement masqué par le bras et que les surfaces extrêmes à arêtes vives de l'étrier ne pourront constituer aucun risque de blessure (ces surfaces à arêtes vives ne sont pas détaillées sur le dessin).

Sur la figure 2, on peut voir que la branche 32 du ressort d'enclenchement,présentant par ailleurs des surfaces latérales 37 relevées en U de façon connue, est sensiblement plus longue que la branche 31. La distance L (figure 2) doit être supérieure à la distance M entre le centre de l'axe d'articulation 14 et le bord 15 de l'ajour. Ainsi, le mouvement du balai par rapport au bras est limité, de sorte qu'il n'y a plus aucun risque de basculement du balai lorsque le bras est écarté de la vitre. De cette façon, il est en même temps impossible que le balai d'essuie-glace vienne frapper la vitre avec le dos de son étrier lorsque l'essuie-glace est rappelé élastiquement vers cette vitre apres en avoir été écarté. Bien plus, c'est toute la longueur de la raclette de l'essuie-glace qui va s appliquer simultanément sur la vitre.Des essais effectués avec des essuie-glace connus ont montré que c'était d'abord par l'étrier à griffe inférieur que le balai d'essuie-glace frappait la vitre, ce qui avait pour effet d'impartir à l'étrier à griffe extérieur une accélération supplémentaire qui, lorsque le balai arrivait contre la vitre, engendrait une charge excessive de l'étrier à griffe extérieur. Grâce à la limitation du pivotement du balai, cela ne peut plus se produire. Afin d'assurer un débattement angulaire suffisant entre le balai et son bras, la partie de la branche 32 débordant au-delà de l'extrémité du bras est avantageusement coudée comme représenté sur la figure 2. Alors, le bord de cette branche 32 détermine, avec le centre de l'axe ou du réceptacle de retenue et le bord 15 de l'ajour, un angle a qui doit être supérieur à l'angle de basculement désiré.

Bien entendu, Exemple de réalisation décrit n'est nullement limitatif de l'invention.

Claims (4)

REVENDICATIONS

1. Balai d'essuie-glace, notamment pour véhicule automobile, destiné à être articulé sur un bras dont une extrémité coudée en U pénètre par un ajour dans l'âme d'un étrier porteur du balai et chevauche un ressort d'enclenchement à deux branches reliées par une courbure présentant un diamètre adapté à la dimension intérieure du bras coudé en U, ce ressort formant, à distance du sommet de ladite courbure appliqué contre le bras, un réceptacle pour recevoir un axe d'articulation fixé au balai, ce balai étant caractérisé en ce que la distance (AX comprise entre le centre du réceptacle et le sommet de la courbure de raccordement des branches du ressort d'enclenchement (30), est supérieure à une fois et demie le diamètre (d) de ladite courbure du ressort d'enclenchement (30) plus l'épaisseur (s) de la matiere du bras (20).

2. Balai selon la revendication 1, caractérisé en ce que les branches (31, 32) du ressort d'enclenchement (30) sont écartées l'une de l'autre lorsque ce ressort n'est pas contraint, et en ce qu'au moins une languette élastique (33) précontrainte dépasse de l'une (31) des branches vers l'autre branche (32), cette languette comportant une dépression (34) servant à constituer un réceptacle pour l'axe d'articulation (14).

3. Balai selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la distance (L) comprise entre, d'une part, le centre du réceptacle et, d'autre part, le bord de la branche (32) du ressort d'enclenchement (30) voisine de l'extrémité libre du bras, est supérieure à la distance (M) comprise entre le centre du réceptacle et le bord (15) de l'ajour aménagé dans l'âme de l'étrier porteur (11).

4. Balai selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie de branche (32) débordant au-delà de l'extrémité du bras est coudée de façon qu'il y ait, entre son bord, le centre du réceptacle et le bord (15) de l'ajour dans l'étrier porteur, formation d'un angle (a) plus grand que l'angle dont le balai (10) bascule par rapport au bras (20) pendant la marche de l'essuie-glace.