FR2459091A1 - Installation de moulage pour fabriquer des moules de fonderie en deux parties sans chassis - Google Patents

Abstract

INSTALLATION DE MOULAGE POUR FABRIQUER DES MOULES DE FONDERIE EN DEUX PARTIES SANS CHASSIS. UN DISPOSITIF TRANSPORTEUR 9 COMPORTE DES VOIES TRANSPORTEUSES RECTILIGNES 10, 11 DISPOSEES L'UNE AU-DESSUS DE L'AUTRE AU MOINS SUR UNE PARTIE DE LEUR LONGUEUR ET QUI COMPORTENT DANS CETTE ZONE UN POSTE DE MOULAGE 3 ET UN POSTE D'ASSEMBLAGE ET DE RETRAIT 16, LA VOIE TRANSPORTEUSE SUPERIEURE 11 RECEVANT DES CHASSIS SUPERIEURS OK, ET LA VOIE TRANSPORTEUSE INFERIEURE 10 RECEVANT DES CHASSIS DE MOULE INFERIEURS UK. LA VOIE TRANSPORTEUSE INFERIEURE 10 PEUT ETRE PROLONGEE DU NOMBRE DES POSTES DE TRAITEMENT 15 NECESSAIRES.

Description

L'invention concerne une installation de moulage pour fabri-

quer des moules de fonderie en deux parties sans châssis, comprenant une machine de moulage avec un poste de moulage, dans laquelle le chassis supérieur et le châssis inférieur sont moulés en même temps sur un modèle à deux faces disposé entre eux, et sont ensuite dégagés du modèle vers le haut, ou vers le bas et un dispositif transporteur au moyen duquel le châssis supérieur et le châssis inférieur sont

guidés sur un circuit fermé, du poste de moulage à un poste d'assem-

blage et de retrait, o le châssis supérieur et le châssis inférieur

sont à nouveau assemblés et ensuite retirés ensemble du moule de cou-

lée complet, guidés et les châssis de moule vides ramenés au poste de moulage, tandis que le moule de coulée sans châssis est déposé sur un trajet de coulée, au moins un poste de traitement étant disposé entre

le poste de moulage et le poste d'assemblage et de retrait pour ef-

fectuer des retouches sur au moins l'un des deux moules, par exemple

pour mettre en place des noyaux.

Le moulage sans châssis présente l'avantage qu'il n'est besoin

que d'un petit nombre de châssis de moule à l'intérieur de l'instal-

lation de moulage, de sorte que les frais d'investissement sont fai-

bles. Notamment pour les grandes séries, de telles machines à mouler permettant de mouler en même temps le châssis supérieur et le chassis inférieur, ont fait leurs preuves. Avec les machines à mouler de ce type, le sable de moulage est généralement projeté par en haut dans le chassis supérieur et par en bas dans le châssis inférieur et ce

faisant, il est compacté, éventuellement par une opération de compres-

sion supplémentaire. Ensuite, le châssis supérieur et le châssis infé-

rieur sont soulevés du modèle se trouvant entre eux, et, après d'éven-

tuelles retouches sur l'un des deux châssis de moule, ou sur les deux, ils sont assemblés. Ensuite, les chassis de moule sont retirés ensemble et le moule de fonderie ainsi dépourvu de châssis est refoulé sur le trajet de coulée, tandis que les châssis de moule sont à nouveau fermés après avoir introduit entre eux le modèle afin de fabriquer un nouveau

moule de fonderie. Par rapport à la fabrication individuelle de châs-

sis supérieurs et de châssis inférieurs, les opérations pour tourner

l'un des deux chassis de moule sont supprimées.

Etant donné que, dans ces machines à mouler, le châssis supé-

rieur et le châssis inférieur se trouvent directement l'un au-dessus

de l'autre, il est difficile dans cette position d'effectuer des re-

touches sur l'un des chassis de moule. Dans une forme de réalisation connue, le châssis inférieur, qui seul, en général, nécessite des retouches, par exemple en y introduisant des noyaux, est placé sur une table pivotante avec deux ou trois positions de rotation. L'une des positions correspond au poste de moulage dans lequel le modèle se trouve au-dessus du chassis inférieur et est recouvert par le châssis supérieur. Après le moulage, le chassis inférieur est tourné dans une position se trouvant à l'extérieur du poste de moulage et il est muni

de noyaux. Ensuite, il revient dans le poste de moulage, d'o le modè-

le a été préalablement retiré. Au poste de moulage, le châssis supéri-

eur est assemblé, le châssis supérieur et le châssis inférieur sont retirés, le moule sans châssis est transféré sur le trajet de coulée et le modèle est à nouveau ramené, à la suite de quoi une nouvelle opération de moulage a lieu. Le débit des moules est limité et il est déterminé par les travaux au poste de mise en place des noyaux, qui s'effectue en général à la main. En outre, l'accumulation d'opérations

sur un espace très restreint est défavorable.

Dans d'autres installations de moulage connues (DE-OS 23 03561 et 27 21 874), quatre chaàssis supérieurs et quatre chassis inférieurs sont disposés respectivement sur une étoile ou sur un disque rotatif, qui parcourt successivement différents postes de travail en quatre pas de rotation. Au poste de moulage, les châssis de moule fermés sur le modèle sont remplis de sable demoulage, celui-ci est compacté et ensuite, les châssis de moule sont retirés du modèle vers le haut et

vers le bas. Après un pas de rotation, les deux chassis de moule at-

teignent un poste de mise en place des noyaux (châssis inférieur), et après un autre pas de rotation, le poste d'assemblage et de retrait,

o le chassis supérieur et le châssis inférieur sont assemblés et en-

suite retirés ensemble du moule. Au pas de rotation suivant, les chas-

sis de moule vides, d'une part, et le moule de fonderie, d'autre part, atteignent un poste d'évacuation o le moule de fonderie est envoyé sur un trajet de coulée. Enfin, au dernier pas de rotation, les deux

châssis de moule vides reviennent au poste de moulage.

Certes, avec ces machines à mouler on peut atteindre un rende-

ment plus élevé, mais aux pris d'inconvénients importants. Etant donné

que les disques rotatifs ou les étoiles servant de dispositifs trans-

porteurs doivent recevoir chaque fois en même temps quatre chàssis de moule ainsi que les moyens de déplacement nécessaires pour les châssis

de moule, il en résulte des masses qui doivent être constamment accélé-

rées et freinées. En outre, le châssis inférieur n'est que difficile-

4590 9t ment accessible au poste de traitement, étant donné que le châssis supérieur se trouve directement dessus. Une telle installation de moulage ne permet qu'un nombre limité de postes d'usinage, en général

un seul, car autrement les masses de structure seraient trop impor-

tantes. En partant de cet état de la technique, le but de l'invention

est de réaliser l'installation de moulage de façon qu'en évitant l'ac-

cumulation d'opérations sur un espace restreint, on puisse prévoir

plusieurs, éventuellement n'importe quel nombre de postes de traite-

ment, sans que le débit des moules soit réduit.

Ce but est atteint conformément à l'invention en ce que à la place d'un système rotatif, le dispositif transporteur comporte des voies de transport rectilignes qui, au moins sur une partie de leur longueur, sont disposées l'une au-dessus de l'autre, et, dans cette zone, comportent le poste de moulage et le poste d'assemblage et de

retrait, et dont la voie supérieure reçoit les chassis de moule su-

périeurs et la voie inférieure les châssis inférieurs, et en ce qu'au moins la voie de transport inférieure peut être prolongée du nombre

des postes de traitement nécessaires.

L'installation de moulage conforme à l'invention propose à

la place du système transporteur rotatif, un système transporteur rec-

tiligne avec deux voies transporteuses, qui sont disposées soit tota-

lement, soit en partie l'une au-dessus de l'autre. Dans ce cas, l'agen-

cement peut être conçu de telle sorte que, au moins au poste d'usinage, les chlssis supérieurs et les chassis inférieurs sont séparés les uns des autres, éventuellement à des niveaux différents et sont disposés l'un à côté de l'autre, de sorte que l'un des chassis de moule - en général le chassis inférieur - est bien accessible pour des travaux de retouche. Les forces d'entraînement du dispositif transporteur peuvent être plus faibles que dans l'état de la technique, étant donné

que les dispositifs de transport et les moyens de déplacements néces-

saires pour les chassis de moules n'ont pas besoin d'être transportés

en même temps. Les masses à accélérer et à freiner sont plus faibles.

Une telle installation peut également être mieux adaptée aux conditions d'espace et les postes de traitement peuvent être répartis de telle

sorte que les travaux de retouche peuvent être effectués sans gêne.

Enfin, non seulement l'installation peut être adaptée aux besoins,

mais elle peut à tout moment subir des modifications.

Selon une forme de réalisation de l'invention, les deux voies

transporteuses disposées l'une au-dessus de l'autre forment un rec-

tangle et comportent une section rectiligne qui comporte le poste de moulage, un poste de préparation disposé avant ce poste pour une paire de chassis de moule vides, et un poste de transfert situé après, tandis que la section rectiligne en vis-à-vis comporte le poste d'as- semblage et de retrait, précédé du, ou des postes de traitement et suivi d'un poste de transfert, ces deux sections étant reliées par des

transporteurs transversaux.

Cette configuration permet de prévoir entre le poste de trans-

fert de la première section et le poste d'assemblage et de retrait de la deuxième section, n'importe quel nombre de postes de traitement pour le chassis inférieur, celui-ci parcourant le cas échéant un trajet de transport plus long que le chassis supérieur. Une variante simple de cette forme de réalisation pour un seul poste de traitement se caractérise en ce que la voie transporteuse supérieure et la voie transporteuse inférieure comportent un même nombre de postes, et le poste de transfert de la première section et le poste de traitement de la deuxième section sont reliés directement par un transporteur transversal.

Une autre variante de la forme de réalisation décrite précé-

demment, particulièrement avantageuse si le chassis inférieur doit parcourir plus d'un poste de traitement, se caractérise conformément à l'invention en ce que la voie transporteuse inférieure entre le poste de transfert de la première section et le poste d'assemblage et de retrait de la deuxième section est plus longue d'une longueur

correspondant au moins au nombre de postes de traitement prévus, tan-

dis que la voie transporteuse supérieure relie directement ce poste de transfert au poste se trouvant directement après le dernier poste

de traitement.

Dans cette variante, le chassis inférieur parcourt donc un trajet de transport plus long d'une longueur correspondant au nombre de postes d'usinage, que le chassis supérieur qui, de son côté, est

amené par le chemin le plus court au chassis inférieur qui lui cor-

respond. Il est évident que cette variante permet un nombre quelconque

de postes de traitement accessibles sans difficultés.

Afin de réaliser, avec cette variante, une installation aussi peu encombrante que possible, on prévoit, de façon appropriée que les

postes de traitement sont répartis sur les sections de la voie trans-

porteuse inférieure en vis-à-vis, comportant d'une part le poste de

moulage et d'autre part le poste d'assemblage et de retrait. On pré-

voit en outre que le transporteur transversal reliant ces deux sec-

tions, et le transporteur transversal reliant les sections plus cour-

tes de la voie transporteuse supérieure, de même que les deux trans-

porteurs transversaux reliant le poste de transfert sur la deuxième

section et le poste de préparation sur la première section, sont com-

mandés en synchronisme. De cette façon, chaque fois qu'un châssis inférieur est déplacé d'une section sur l'autre, en même temps un chassis supérieur est transféré d'une section sur l'autre, et - à l'autre extrémité des voies transporteuses - une paire de châssis de

moules vides est en même temps amenée au poste de préparation.

Avec la solution proposée par l'invention, il est en outre possible de réaliser l'installation de moulage de telle sorte que les

chassis supérieurs aussi bien que les châssis inférieurs peuvent par-

courir plusieurs postes de travail. On prévoit spécialement dans ce but une forme de réalisation qui se caractérise en ce que la voie transporteuse inférieure forme un rectangle fermé et comporte une première section rectiligne comportant le poste de moulage, le poste d'assemblage et de retrait et le poste de préparation, et une deuxième section rectiligne opposée à la précédente, qui comporte les postes de traitement, qui sont toutes les deux reliées par des transporteurs transversaux, et en ce qu'en outre, la voie transporteuse supérieure

ne s'étend que le long de la première section et qu'on prévoit im-

médiatement avant chaque transporteur transversal, dans le sens du transport, un appareil de retournement, l'un de ces appareils prenant les chassis supérieurs moulés sur la voie transporteuse supérieure, les retournant et les transférant à la deuxième section en vis-à-vis de la voie transporteuse inférieure respectivement entre deux chassis inférieurs, tandis que le deuxième appareil de retournement prend à nouveau le chassis supérieur après les postes de traitement sur la voie transporteuse inférieure, le retourne sur la voie transporteuse supérieure et l'affecte à un chassis inférieur qui s'y trouve. On prévoit enfin que les chassis supérieurs et les châssis inférieurs avancent de deux positions à chaque pas d'avance sur la section de la voie transporteuse inférieure comportant les postes de traitement, tandis qu'ils n'avancent que d'une position à chaque pas d'avance sur

la section opposée, comme le font les chassis inférieurs sur les trans-

porteurs transversaux.

Sur l'une des sections rectilignes des deux voies transpor-

2 4590 9 1

teuses qui comportent le poste de moulage, les chassis, supérieur et inférieur, se trouvent donc chaque fois l'un au-dessus de l'autre, tandis que sur la section opposée comportant les postes d'usinage, ils se trouvent l'un à côté de l'autre. On peut donc ainsi effectuer des retouches sur les chassis supérieur et inférieur. Etant donné que, à la fin de cette section, un chassis de moule sur deux - à savoir le châssis supérieur - est retiré et retourné sur la section opposée, on a l'assurance, grâce au double pas prpévu à chaque pas d'avance, que l'ensemble de l'installation de moulage fonctionne à la cadence

de la machine à mouler, et que le débit des moules dépend donc exclu-

sivement de'la capacité de la machine à mouler. Il est donc évident que l'on peut prévoir ici un nombre quelconque de postes de traitement

sans réduire pour autant le rendement en moules.

L'invention sera bien comprise à la lecture de la description

détaillée, donnée ci-après à titre d'exemple seulement, de formes de réalisation représentées schématiquement sur le dessin, sur lequel La figure 1 est une vue de dessus d'une première forme de réalisation simple de l'installation de moulage; La figure 2 est une vue de dessus analogue à la figure 1 d'une forme de réalisaiton élargie de l'installation de moulage, et La figure 3 est une vue de dessus analogue d'une troisième

forme de réalisation de l'installation de moulage.

L'installation de moulage selon la figure 1 comporte une ma-

chine à mouler 1, dans l'exemple représenté, une machine à mouler

dans laquelle le sable de moulage est projeté dans les ch&ssis supé-

rieur et inférieur et est compacté par compression subséquente.

Etant donné que de telles machines à mouler sont connues dans un grand nombre de réalisations, on n'a décrit et représenté que quelques détails. La machine à mouler 1 comporte un chassis 2 dans la zone antérieure duquel se trouve le poste de moulage 3. Au-dessus du poste de moulage 3, on peut voir un récipient de remplissage mobile avec deux trémies de remplissage 4, 5 pour le sable de moulage. Par la trémie 5, on remplit le chàssis supérieur OK tandis qu'à la trémie 4 se raccorde une goulotte s'étendant vers le bas par laquelle le sable de moulage arrive au chassis inférieur. Entre cette goulotte et le

chassis inférieur, de même qu'entre la trémie 5 et le châssis supé-

rieur est prévu un chassis d'injection dans lequel de l'air comprimé est amené sur le sable de moulage. L'air comprimé est emmagasiné dans un réservoir 6 dans la zone postérieure du chàssis de machine 2 et il arrive par une canalisaiton inférieure 7 dans le châssis d'injection inférieur, et par une canalisation supérieure 8 dans le chassis d'injection supérieur. Entre les deux châssis de moule OK et UK se trouve - non représenté sur le dessin - le modèle à deux côtés sur lequel le chassis supérieur est placé par en haut et le châssis inférieur par en bas. Le modèle est placé sur un support qui peut

sortir ou qui, le cas échéant, peut être remplacé.

A la machine à mouler 1 est associé un dispositif transporteur

9 constitué par une voie transporteuse supérieure 10 et une voie trais-

porteuse inférieure 11. Les deux voies transporteuses 10, 11 sont

disposées à un niveau tel qu'elles peuvent recevoir à la hauteur pré-

déterminée les châssis supérieurs OK et inférieurs UK enlevés vers

le haut ou vers le bas, à l'intérieur du poste de moulage 3.

Les deux voies transporteuses 10, 11 sont constituées par

deux sections rectilignes 12, 13. Sur la section 12 est placé immédia-

tement avant le poste de moulage 3, dans le sens du transport, un poste de préparation 18, et après le poste de moulage 3, un poste de transfert 14. Sur la section 13 disposée en vis-à-vis se trouve un poste de traitement 15 suivi d'un poste d'assemblage et de retrait 16 suivi encore d'un poste de transfert 17. Les deux sections 12, 13 sont fermées par des transporteurs transversaux 19, 20 pour former

un rectangle.

Les chassis supérieurs OK et inférieurs UK moulés au poste de moulage 3 et retirés du modèle arrivent sur la section 12 des voies transporteuses 10, 11 tout en gardant la position relative l'un par rapport à l'autre, et parviennent au poste de transfert 14. En même temps, une paire de chassis de moule vides OK/UK arrive au poste de

transfert 17 sur l'autre section 13. Au pas de travail suivant, ef-

fectué en synchronisme, des transporteurs transversaux 19, 20, la paire de chassis moulés arrive au poste de traitement 15 et la paire de châssis de moule vides, au poste de préparation 18. Au poste de traitement 15, des noyaux sont mis en place dans le châssis inférieur UK. Le châssis supérieur OK et le châssis inférieur UK se dirigent alors du poste de traitement 15 sur la section rectiligne 13 des voies transporteuses vers le poste d'assemblage et de retrait 16. A cet endroit, le chassis supérieur OK est d'abord assemblé avec le

chassis inférieur UK, puis le chassis supérieur OK et le châssis infé-

rieur UK sont retirés ensemble du moule. Le moule de coulée sans chassis est ensuite poussé au moyen d'un dispositif de déplacement non représenté sur le trajet de coulée 22, tandis que la paire de chassis de moule vides OK, UK parvient, sur la section rectiligne 13,

au poste de transfert 17 et de là revient par des transporteurs trans-

versaux 20 au poste de préparation 18.

Dans l'exemple de la figure 2, on utilise la même machine à mouler qui ne sera donc pas décrite. Le dispositif transporteur 9 comporte également deux voies transporteuses rectilignes 10,11 qui

toutefois, dans ce cas, ne sont que partiellement disposées l'une au-

dessus de l'autre. Les deux voies transporteuses 10, 11 comportent une

section rectiligne 12 avec le poste de préparation 18, le poste de mou-

lage 3 et un poste de transfert 14, ainsi qu'une section opposée 13

avec le poste d'assemblage et de retrait 16 et le poste de transfert 17.

Celui-ci est également relié par un transporteur transversal commun 20 au poste de préparation 18, pour la paire de chassis de moule vides OK/UK. Contrairement à la figure 1, le poste de transfert 14 sur la

première section 12 est relié seulement sur la voie transporteuse supé-

rieure 11 avec la section opposée 13 par un transporteur transversal 21, tandis que la voie transporteuse inférieure 10 est plus longue et comporte deux postes de traitement 15 dont chacun est disposé sur l'une des deux sections 12, 13. Les deux sections rectilignes 12, 13 de la voie transporteuse inférieure 10 sont reliées, entre les deux postes

de traitement 15, par un transporteur transversal 23.-

Les châssis, supérieur OK et inférieur UK, moulés au poste de moulage 3 parviennent, après avoir été retirés du modèle, sur la section rectiligne 12 des deux voies transporteuses 10, 11, au poste de

transfert 14.

A celui-ci, le chassis inférieur UK est acheminé plus loin (vers la gauche sur le dessin) sur cette section rectiligne de la voie transporteuse inférieure jusqu'au poste de traitement 15, tandis que le chassis supérieur OK arrive perpendiculairement, par la voie directe au moyen du transporteur transversal 21, sur la section opposée 13 de la voie transporteuse supérieure et est affecté à un chîssis inférieur

UK terminé qui s'y trouve déjà.

Le châssis inférieur UK se trouvant au premier poste de trai-

tement 15, est acheminé sur la section rectiligne 12 jusqu'au transpor-

teur 22, après avoir subi les retouches à effectuer, de là il parvient à la section opposée 13 de la voie transporteuse inférieure, delà au poste de traitement suivant 15, d'o il parvientune fois terminées toutes les retouches, enfin au poste o les chassis supérieurs OK sont

poussés du poste de transfert 14.

Les châssis, supérieur OK et inférieur UK, parviennent de ce t 2459091 poste au poste d'assemblage et de retrait 16, d'o le moule de coulée sans châssis est poussé sur le trajet de coulée 22, tandis que la paire de châssis de moule vides OK/UK est transférée au poste de transfert 17 et de là, par le transporteur transversal commun 20, au poste de préparation 18. Les dispositifs transporteurs travaillent aussi bien que les sections rectilignes 12, 13 que dans la zone des transporteurs

transversaux 20, 21 et 23 à la même cadence, qui par ailleurs est adap-

tée à la cadence de la machine à mouler 1.

On voit d'après le dessin et sa description que le nombre

des postes de traitement 15 pour les châssis inférieurs UK est prati-

quement illimité sans que le débit de moules sur le trajet de coulée 22 soit compromis en aucune façon. Le débit ne dépend que de la vitesse

de travail de la machine à mouler 1.

Sur la figure 3 est représenté un exemple de l'installation de moulage dans laquelle des retouches sont effectuées aussi bien sur le châassis inférieur UK que sur le châssis supérieur OK; par exemple, des noyaux peuvent y être mis en place, des entonnoirs et des évents peuvent y être percés. Dans cet exemple de réalisation, les deux voies

transporteuses 10, 11 sont également sur une partie d'une section rec-

tiligne 12, qui comporte le poste de moulage 3 dans ce cas également,

le poste d'assemblage et de retrait 16 et le poste de préparation 18.

La voie transporteuse supérieure Il ne s'étend toutefois que sur cette

section rectiligne 12.

Sur la section opposée 13, qui n'est constituée que par une voie transporteuse inférieure 10, on prévoit alternativement des postes

de traitement 15 pour le chassis inférieur UK et des postes de traite-

ment 24 pour le châssis supérieur OK. La voie transporteuse inférieure n'est pas constituée seulement par les sections rectilignes 12, 13

mais, comme dans les réalisations décrites précédemment, par le trans-

porteur transversal 23 qui les relie et par un autre transporteur transversal 25. Immédiatement avant chacun de ces deux transporteurs transversaux 23, 25 est disposé un appareil de retournement 26, 27 dans

les deux sections 12, 13. L'appareil de retournement 26 saisit le châs-

sis supérieur OK se trouvant au poste de transfert 14 sur la section rectiligne 12 de la voie transporteuse supérieure 11, (y compris une portion de voie transporteuse) et le tourne dans le sens de la flèche

28 sur la section rectiligne opposée 13 de la voie transporteuse infé-

rieure 10, à savoir immédiatement après un châssis inférieur UK se

trouvant au premier poste de traitement 15.

Le chassis inférieur UK libéré au poste de transfert 14 continue, par contre, à avancer sur la section linéaire 12 dans le transporteur transversal 25, est poussé par celui-ci sur la section

rectiligne 13 et y est transféré, avec le chiàssis supérieur OK se trou-

vant, auparavant, aux postes de traitement 15, tandis que le châssis

supérieur OK arrive à un poste de traitement 24. Sur la section recti-

ligne 13 de la voie transporteuse inférieure 12, les chassis, supéri-

eur OK et inférieur UK, sont respectivement déplacés de deux positions, tandis que sur la section 12 des voies transporteuses inférieure 10, et supérieure 11, les paires de chassis de moule OK/UK se trouvant

l'un au-dessus de l'autre, n'avancent chaque fois que d'un poste.

A la fin de la section rectiligne 13, chaque châssis supé-

rieur OK retouché est à nouveau saisi par l'appareil de retournement 27

et retourné sur la voie transporteuse supérieure 11 de la section op-

posée 12 dans le sens de la flèche 29, O le chàssis supérieur OK est en même temps affecté à un chàssis inférieur UK se trouvant sur la voie transporteuse inférieure 10. En raison du double pas du dispositif transporteur dans la zone de la section rectiligne 13, à chaque double pas, le chassis inférieur UK se trouvant au dernier poste de traitement 15 arrive dans le transporteur transversal 25, tandis que le chassis

supérieur OK arrive.dans la zone de pivotement de l'appareil de retour-

nement 27. Sur la section rectiligne 12, les chassis, supérieur OK et inférieur UK, arrivent finalement au poste d'assemblage et de retrait 16, d'o le moule de coulée sans châssis est poussé sur le trajet de coulée 22, tandis que la paire de chassis de moule vides OK, UK est

acheminée au poste de préparation 18.

On voit également d'après cette représentation et cette des-

cription que cette forme de réalisation permet également d'avoir un nombre quelconque de poste de traitement pour les châssis supérieur OK et inférieur UK. Le cas échéant, des positions vides sont intercalées sur les voies transporteuses 10, 11. Une telle position vide se trouve, par exemple, entre le poste d'assemblage et de retrait 16 et le poste de préparation 18 ainsi qu'entre le poste de moulage 3 et le poste de

transfert 14.

2 459091

Claims (5)

REVENDICATIONS

1 - Installation de moulage pour fabriquer des moules de fon-

derie en deux parties sans chassis, comprenant une machine à mouler avec un poste de moulage, dans laquelle le châssis supérieur et le chassis inférieur sont moulés en même temps sur un modèle à deux faces disposé entre eux, et sont ensuite dégagés du modèle vers le haut, ou vers le bas, et un dispositif transporteur au moyen duquel le châssis supérieur et le châssis inférieur sont guidés sur un circuit fermé,

du poste de moulage à un poste d'assemblage et de retrait, o le châs-

sis supérieur et le châssis inférieur sont à nouveau assemblés et en-

suite retirés ensemble du moule de coulée complet, guidés et les châs-

sis de moule vides ramenés au poste de moulage, tandis que le moule de coulée sans chassis est déposé sur un trajet de coulée, au moins un

poste de traitement étant disposé entre le poste de moulage et le pos-

te d'assemblage et de retrait pour effectuer des retouches sur au moins l'un des deux moules par exemple pour mettre en place des noyaux, caractériséeen ce que le dispositif transporteur (9) comporte des voies transporteuses rectilignes (10, 11), qui sont disposées l'une au-dessus de l'autre au moins sur une partie de leur longueur, comportent dans

cette zone le poste de moulage (3) et le poste d'assemblage et de re-

trait (16), la voie transporteuse supérieure (11) recevant les châssis supérieurs (OK), et la voie transporteuse inférieure (10) recevant les

chassis de moule inférieurs (UK), et en ce qu'au moins la voie trans-

porteuse inférieure (10) peut être prolongée du nombre des postes de

traitement (15) nécessaires (figures 1-3).

2 - Installation de moulage selon la revendication 1, caracté-

risée en ce que les deux voies transporteuses (10,11) disposées l'une audessus de l'autre forment un rectangle et comportent une section rectiligne (12) qui comporte le poste de moulage (3), précédé, dans le sens du transport, d'un poste de préparation (18) pour une paire de chassis de moule vides (OK, UK), suivi d'un poste de transfert (14),

tandis que la section rectiligne opposée (13) comporte le poste d'as-

semblage et de retrait (16), précédé du, ou des postes de traitement (15) et suivi d'un poste de transfert (17) et que ces deux sections (12, 13) sont reliées par des transporteurs transversaux (19, 20, ou

, 21, 23) (Figures 1-2).

3 - Installation de moulage selon la revendication 2, caracté-

risée en ce que la voie transporteuse supérieure (11) et la voie trans-

porteuse inférieure (10) comportent un même nombre de postes (13, 14, 15, 16, 17, 18), et le poste de transfert (14) de l'une des sections il

2 2459091

(12) est relié directement au poste de traitement (15) de l'autre

section (13) par un transporteur transversal (19) (Figure 1).

4 - Installation de moulage selon la revendication 1 et la revendication 2, notamment avec plus d'un poste de traitement pour les chassis inférieurs, caractérisée en ce que la voie transporteuse infé-

rieure (10), entre le poste de transfert (14) et le poste d'assembla-

ge et de retrait (16) de la deuxième section (13) est plus longue d'une longueur correspondant au moins au nombre de postes de traitement (15,)

prévus, tandis que la voie transporteuse supérieure (11) relie direc-

tement ce poste de transfert (14) avec le poste se trouvant immédiate-

ment après le dernier poste de traitement (15) (Figure 2).

- Installation selon la revendication 4, caractérisée en ce

que les postes de traitement (15) sont répartis sur les sections op-

posées (12, 13) de la voie transporteuse inférieure (10) comportant,

d'une part le poste de moulage (3) et d'autre part, le poste d'assem-

blage et de retrait (16), et que le transporteur transversal (23) re-

liant ces deux sections (12, 13), et le transporteur transversal (21) reliant les sections plus courtes de la voie transporteuse supérieure (11) , de même que le transporteur transversal (20) reliant le poste de transfert '(17) sur la deuxième section (13) au poste de préparation

(18) sur la première section (12), sont commandés en synchronisme (Fi-

gure 2).

6 - Installation de moulage selon la revendication 1, notam-

ment avec plus d'un poste de traitement pour les ch4ssis supérieur et/ ou inférieur, caractérisée en ce que la voie transporteuse inférieure

(11) forme un rectangle fermé et comporte une première section rectili-

gne (12) comportant le poste de moulage (3), le poste d'assemblage et

de retrait (16) et le poste de préparation (18), et une deuxième sec-

tion rectiligne (13) opposée à la précédente, qui comporte les postes

de traitement (15, 24), qui sont toutes les deux reliées par des trans-

porteurs transversaux (23, 25), en ce que la voie transporteuse supéri-

eure (11)-ne s'étend que le long de la première section (12) et qu'on prévoit, immédiatement avant chaque transporteur transversal (23, 25), dans le sens du transport, un appareil de retournement (26, 27), l'un de ces appareils (26) prenant les châssis supérieurs (OK) moulés sur

la voie transporteuse supérieure (11), les retournant et les transfé-

rant à la deuxième section (13) de la voie transporteuse inférieure (10)

respectivement entre deux châssis inférieurs (UK), tandis que le deu-

xième appareil de retournement (27) prend à nouveau le chassis supéri-

eur (OK) sur la voie transporteuse inférieure (10) après les postes de

13 2459091

traitement (15, 24), le retourne sur la voie transporteuse supérieure (11) et l'affecte à un châssis inférieur (UK) qui s'y trouve, et que les châssis supérieur (OK) et les châssis inférieur (UK) avancent de deux positions à chaque pas d'avance sur la section (13) de la voie transporteuse inférieure (10) comportant les postes de traitement (15, 24) , tandis qu'ils n'avancent que d'une position à chaque pas d'avance sur la section (12) opposée, comme le font les châssis inférieurs (UK)

sur les transporteurs transversaux (23, 25), (Figure 3).