FI96384C - Sovitelma anestesiahöyrystimen täyttöä varten - Google Patents

Description

96384

Sovitelma anestesiahöyrystimen täyttöä varten

Keksinnön kohteena on sovitelma anestesiahöyrystimen täyttöä varten, joka käsittää anestesia-aineen kuljetuspak-5 kaukseen yhdistettävän täyttölaitteen, jonka täyttöpää voidaan asettaa höyrystimessä olevaan aukkoon, jolloin täyttölaite ja höyrystin on varustettu kanavilla anestesia-aineen siirtämiseksi kuljetuspakkauksen ja höyrystimen välillä ja korvaavan kaasun siirtämiseksi päinvastaiseen 10 suuntaan ja jolloin sovitelma käsittää kiinnitysvälineen täyttöpään kiristämiseksi höyrystimessä olevaan aukkoon tulevien kanavien tiivistyspintaa vasten ja yhden tai useamman venttiilielimen, joka on sovitettu avautumaan täyttöpään ollessa höyrystimen aukkoon tulevien kanavien tiivis-15 tyspintaa vasten kiristetyssä asennossa ja näin sallimaan anestesia-aineen virtaamisen höyrystimen ja kuljetuspakkauksen välillä ja korvaavan kaasun virtaamisen päinvastaiseen suuntaan kuin anestesia-aine kuljetuspakkauksen ja höyrystimen välillä silloin kun täyttöpää on aukkoon tule-20 vien kanavien tiivistyspintaa vasten kiristetyssä asennossa .

Potilaan nukutuksessa käytettäviä hengityskaasun kautta annosteltavia anestesia-aineita kutsutaan inhalaa-tioanesteeteiksi. Tällaisia ovat esimerkiksi halotaani, 25 enfluraani ja isofluraani.

Anestesia-aineet toimitetaan käyttöpaikalle nestemäisessä olomuodossa. Annosteltavaan kaasumaiseen muotoon ne saatetaan anestesiahöyrystimessä joka on kullekin anestesia-aineelle erityinen laite. Neste siirretään kuljetus-30 pakkauksesta höyrystimeen erityisen täyttölaitteen avulla.

Kyseiset täyttölaitteet rakenteellaan varmistavat sen, että tietyn tyyppiseen höyrystimeen voidaan kytkeä vain kyseisen nesteen kuljetuspakkaus.

Aiemmin tunnetuissa ratkaisuissa täyttölaite kiinni-35 tetään kuljetuspakkauksena olevaan pulloon esimerkiksi 2 96384 kierteeseen kiertämällä. Höyrystimeen kiinnitettävä täyt-töpää on tällaisissa ratkaisuissa kuutiomainen osa, jonka yhdellä sivulla sijaitsevat kaksi virtausaukkoa, toinen nesteen ja toinen korvaavan kaasun virtausta varten. Kysei-5 nen täyttöpää asetetaan höyrystimessä sitä varten olevaan aukkoon. Aukossa on täyttöpään virtausaukkoja vastaavalla kohdalla virtausaukot jotka johtavat täyttöventtiilien kautta höyrystimen nestesäiliöön. Täyttöpää kiristetään aukkoonsa siten että virtausaukkojen liittymäkohdassa oleva 10 tiiviste tiivistää virtauskanavat.

Kun täyttöpää on kiinnitetty virtausaukkoon ja täyt-töventtiilit avattu, höyrystimen nestesäiliö ja kuljetus-pakkauksena oleva pullo muodostavat täyttölaitteen välityksellä suljetun tilavuuden jossa neste virtaa yhtä täyttö-15 laitteen virtauskanavaa pitkin kohti sitä säiliötä joka sijaitsee alempana. Toisessa kanavassa kulkee nestevirta-uksen korvaava kaasuvirtaus kohti ylempänä sijaitsevaa säiliötä. Höyrystin ja kuljetuspakkaus ovat jäykkiä rakenteita, joten korvaavan kaasun virtaus on välttämätön. Höy-20 rystimen täyttö suoritetaan nostamalla kuljetuspakkaus höyrystimen nestesäiliön yläpuolelle ja höyrystimen tyhjennys vastaavasti esimerkiksi laskemalla kuljetuspakkaus höyrystimen nestesäiliön alapuolelle.

Esimerkiksi täyttämisessä on oleellista, että täyt-25 töpää on kiristettynä höyrystimen aukkoon aina silloin kun täyttöventtiilit ovat auki. Muussa tapauksessa höyrystimessä oleva neste virtaa täyttöventtiilien ja avonaisten virtausaukkojen kautta ulos aiheuttaen ympäristön ilman saastumisen. Perinteisissä höyrystimissä täyttölaitteen kiris-3 0 tys höyrystimessä olevaan aukkoon tapahtuu erityisen kiris- tysruuvin avulla. Kiristyksen jälkeen täyttöventtiilien avaus tapahtuu erillisellä toimilaitteella. Täytettäessä tai tyhjättäessä höyrystintä täyttölaite täytyy ensin erikseen kiristää paikoilleen ja sen jälkeen erikseen avata 35 venttiilit. Lopetettaessa täyttäminen täytyy ensin sulkea 96384 3 venttiilit ja vasta lopuksi irroittaa täyttölaite. Käyttöliittymänä toimenpide on monimutkainen ja tarjoaa lukuisia mahdollisuuksia virhetoiminnoille.

Perinteistä täyttölaitetta on pyritty parantamaan 5 rakentamalla eri tyyppisiä mekaanisia rakenteita, jotka estävät täyttöventtiilin avaamisen ilman että täyttölaite on kiristettynä paikoilleen ja päinvastoin täyttölaitteen lukituksen irroituksen ennen kuin täyttöventtiili on suljettu. Eräs tällainen ratkaisu on kuvattu EP-julkaisussa 10 455 433 Ai (A61M 16/18). Tässä ratkaisussa täyttölaitteen kiristys tapahtuu kitkan välityksellä. Täyttölaitteen ollessa kuitenkin kuutiomainen ja sileä pinnoiltaan, se voi luistaa ulos aukosta minkä jälkeen täyttöventtiilien ollessa auki neste pääsee virtaamaan ulos säiliöstä. Lisäksi 15 heikkoutena on monimutkainen mekaaninen rakenne.

Edellä esitetyn laitteen epäkohtien eliminoimiseksi on kehitetty laite, jossa täyttöventtiilin sulkeutuminen tapahtuu automaattisesti poistettaessa täyttölaite aukostaan. Tämä ratkaisu on kuvattu FI-patenttihakemuksessa 20 923196 (A61M 16/18). Ratkaisulla on myös mekaanista raken netta saatu yksinkertaistettua poistamalla tarve täyttö-laitteen kiristyksen ja täyttöventtiilien väliseen mekaaniseen kytkentään. Heikkoutena on täyttölaitteen paikallaan olemisen tunnistavan elimen tarve ja sen mekaanisessa to-25 teutuksessa käytetyn jousen kuorma joka kohdistuu täyttö-. laitteeseen vastustaen sen paikalleen asennusta.

Edellä olevissa ratkaisuissa lisäksi käyttöliittymässä ei ole pystytty eliminoimaan erästä olennaista epäkohtaa, nimittäin sitä, että täyttölaitteen kiristys ja 30 täyttöventtiilien avaus tapahtuu eri toimilaitteilla.

DE-hakemusjulkaisussa 4 106 756 (A61M 16/18) on kuvattu ratkaisu, jossa toisaalta täyttöventtiilin aukiolo vaatii aina täyttölaitteen paikallaanoloa ja toisaalta käyttöliittymä käsittää vain yhden toimilaitteen. Laittees-35 sa täyttöventtiilit on asennettu täyttölaitteen kiristys- 4 96384 pintaan siten, että venttiilit avautuvat automaattisesti täyttölaitteen painamana kun täyttölaite kiristetään pair koilleen. Painaminen tapahtuu erityisten liukuvien jousi-kuormitettujen välitysholkkien avulla. Näiden hoikkien 5 täyttölaitteen puoleisessa päässä on tiiviste, joka tiivistää täyttölaitteen ja höyrystimen välisen liitoksen. Tiivistyminen tapahtuu kiristyksen alkuvaiheessa. Tiivistymisen jälkeen jatkettaessa kiristystä edelleen holkkeihin kiinnitetyt tapit painautuvat venttiileinä toimivia jousi-10 kuormitettuja kuulia vasten avaten ne. Vastaavasti lopetettaessa täyttö täyttölaitteen kiristyksen avaus aiheuttaa ensin venttiilien sulkeutumisen mainittujen jousien voimasta ja tämän jälkeen vasta höyrystimen ja täyttölaitteen välisen tiivistyspinnan avautumisen. Rakenne on mekaani-15 sesti näennäisen yksinkertainen ja käytettävyydeltään helppo, koska koko toiminta tapahtuu yhden toimilaitteen välityksellä.

Edellä esitetyn ratkaisun haittapuolena on kuitenkin erittäin ahtaiksi muodostuvat virtauskanavat. Täyttölait-20 teen porttien sijainti ja mitoitus on standardoitu. Porttien keskipisteiden etäisyys on 6.25 mm. Höyrystimen vir-tausaukkojen halkaisijat ovat 3.2 ja 4.8 mm. Porttien väliin jäävä tila on tällöin 2.25 mm. Avausholkkien ja näiden tiivistysten rakentaminen tähän tilaan on erittäin hienoa 25 työstöä vaativa tehtävä. Virtausaukkojen pienentäminen standardoitua pienemmäksi puolestaan kuristaa virtauksia pidentäen täyttöaikaa. Tämä heikentää merkittävällä tavalla höyrystimen täyttömekanismin käytettävyyttä.

Edellä kuvatuissa täyttöjärjestelmissä todettuja on-30 gelmia olivat epäselvä ja vaikeakäyttöinen käyttöliittymä, mekaaninen monimutkaisuus sekä hidas täyttönopeus.

Keksinnön tarkoituksena on saada aikaan sovitelma, jonka avulla aiemmin tunnetun tekniikan epäkohdat voidaan eliminoida. Tähän on päästy keksinnön mukaisen sovitelman 35 avulla, joka on tunnettu siitä, että sovitelma käsittää hydrauliikkasäiliön, jossa on nestettä ja johon hydrauliik- 96384 5 kasäiliöön on sovitettu ensimmäinen mäntäelin, jonka välityksellä vaikutetaan hydrauliikkasäiliön nesteen paineeseen, toinen mäntäelin, joka on liitetty täyttöpään kiinni-tysvälineeseen ja joka toinen mäntäelin hydrauliikkasäiliön 5 paineen ohjaamana joko puristaa täyttöpäätä höyrystimen aukkoon tulevien kanavien tiivistyspintaa kohden tai vapauttaa täyttöpään puristuksesta, kolmas mäntäelin, joka on liitetty yhteen tai useampaan venttiilielimeen, joista yksi venttiilielin ohjaa anestesia-aineen virtausta, ja joka 10 kolmas mäntäelin hydrauliikkasäiliön paineen ohjaamana joko avaa tai sulkee kyseistä yhtä tai useampaa venttiilielintä.

Keksinnön mukaisen sovitelman etuna on ennen kaikkea se, että käyttöliittymä on erittäin selvä ja helppokäyttöinen. Keksinnön mukainen sovitelma on lisäksi yksinkertai-15 nen, jolloin toteutus muodostuu edulliseksi ja käyttövar-maksi. Keksinnön mukaisen sovitelman etuna on edelleen sen mahdollistamat mahdollisimman väljät höyrystimen virtauska-navat ja siten aikaansaatava suuri täyttönopeus.

Keksintöä ryhdytään selvittämään seuraavassa tarkem-20 min oheisessa piirustuksessa kuvatun erään edullisen sovel lutusesimerkin avulla, jolloin kuvio 1 esittää periaatteellisena kuvantona keksinnön mukaista sovitelmaa tilanteessa, jossa täyttöpäätä ei ole kiristetty paikalleen höyrystimen aukkoon, 25 kuvio 2 esittää periaatteellisena kuvantona kuvion 1 mukaista sovitelmaa tilanteessa, jossa täyttöpää on kiristetty paikalleen höyrystimen aukkoon ja kuviot 3-5 esittävät kuvioiden 1 ja 2 mukaisen sovitelman erään yksityiskohdan edullista toteutusvaihtoeh-30 toa.

Kuvioissa 1 ja 2 on esitetty keksinnön mukainen sovitelma. Viitenumeron 1 avulla on merkitty yleisesti täyttölaite. Täyttölaite 1 käsittää täyttöpään 2, joka voidaan asettaa höyrystimessä 3 olevaan aukkoon 4. Täyttö-35 laite 1 ja höyrystin 3 on varustettu kanavilla 5a, 5b ja . 96384

O

6a, 6b anestesia-aineen johtamiseksi kuljetuspakkauksesta höyrystimen nestesäiliöön ja korvaavan kaasun johtamiseksi höyrystimen nestesäiliöstä kuljetuspakkaukseen. Kuviossa 1 ei selvyyden vuoksi ole esitetty tarkemmin anestesia-aineen 5 kuljetuspakkausta eikä höyrystimen nestesäiliötä. Ko. seikat ovat alan ammattimiehelle täysin tavanomaista tekniikkaa, joten ko. seikkoja ei esitetä tarkemmin tässä yhety-dessä.

Sovitelma käsittää edelleen kiristysvälineen 7 täytit) töpään kiristämiseksi höyrystimen 3 aukon 4 seinämää vasten. Viitenumeroiden 8 ja 9 avulla on merkitty yleisesti venttiilielimet, jotka on sovitettu avautumaan vain täyttö-pään 2 ollessa höyrystimen aukon 4 seinämää vasten kiristetyssä asennossa ja näin sallimaan anestesia-aineen virtaa-15 misen höyrystimen nestesäiliöön ja korvaavan kaasun virtaamisen anestesia-aineen kuljetussäiliöön ainoastaan silloin kun täyttöpää 2 on aukon 4 seinämää vasten kiristetyssä asennossa.

Keksinnön olennaisen idean mukaisesti sovitelma 20 käsittää hydrauliikkasäiliön 10, johon on sovitettu ensimmäinen mäntäelin 11 hydrauliikkasäiliössä 10 vallitsevan paineen säätämiseksi, toinen mäntäelin 12, joka on liitetty täyttöpään kiristysvälineeseen 7 ja kolmas mäntäelin 13, joka on liitetty venttiilielimiin 8, 9, jotka ohjaavat 25 anestesia-aineen ja korvaavan kaasun virtausta. Toinen •.

mäntäelin 12 on hydrauliikkasäiliön 10 painetta nostettaessa sovitettu kiristämään täyttöpään 2 höyrystimen aukon 4 seinämää vasten ennen kuin kolmas mäntäelin 13 alkaa hydrauliikkasäiliön paineen nousun vaikutuksesta avaamaan 30 venttiilielimiä 8, 9 anestesia-aineen ja korvaavan kaasun virtauksen sallimiseksi ja vastaavasti hydrauliikkasäiliön 10 painetta laskettaessa kolmas mäntäelin 13 on sovitettu sulkemaan venttiilielimet 8, 9 ennen kuin toinen mäntäelin 12 alkaa irrottamaan täyttöpään 2 kiristystä höyrystimen 3 5 aukon 4 seinämää vasten painautuvasta asennosta. On huomat- 7

96ZQA

tava, että kolmas mäntäelin voidaan myös sovittaa vaikuttamaan pelkästään nestekanavan venttiilielimeen 9. Sovitelinään voidaan siis sovittaa myös neljäs mäntäelin, joka vaikuttaa kaasukanavan venttiilielimeen 8, tai kaasukanavan ’ 5 venttiilielintä voidaan ohjata jollain muulla sopivalla tavalla.

Kuviossa 1 on esitetty tilanne, jossa täyttöpää 2 on sovitettu höyrystimessä olevaan aukkoon 2, mutta täyttöpää-tä ei ole vielä kiristetty aukon 2 seinämää vasten. Kuvios-10 sa 2 on esitetty tilanne, jossa täyttöpää 2 on kiristetty aukon 4 seinämää vasten.

Toinen ja kolmas mäntäelin 12, 13 voidaan muodostaa edullisesti jousikuormitteisiksi elimiksi niin, että toisen mäntäelimen 12 jousi 12a on sovitettu kehittämään pienemmän 15 voiman kuin kolmannen mäntäelimen 13 jousi 13a. Edellä esitetyllä jousien valinnalla saadaan edullisella tavalla aikaan aiemmin mainittu oikeassa järjestyksessä tapahtuva täyttöpään kiristys ja venttiilielinten avautuminen ja vastaavasti venttiilielinten sulkeutuminen ja täyttöpään 20 kiristyksen avautuminen. Sovitelman toimintaa kuvataan seuraavassa tarkemmin.

Kuten edellä on todettu keksinnön mukainen ratkaisu perustuu nestettä sisältävään hydrauliikkasäiliöön 10, johon on liitettynä kolme erillistä hydrauliikkamäntää, 25 mäntäelimet 11, 12, 13. Yksi männistä 11 on liitetty toimilaitteeseen 11a, jonka avulla voidaan siirtää ensimmäistä mäntäelintä 11 ja näin säätää säiliössä 10 vallitsevaa painetta. Toimilaitetta 11a kuvataan tarkemmin jäljempänä. Toinen mäntäelin 12 on kuvioiden esimerkissä liitetty jou-30 sipalautteiseen täyttöpään 2 kiristimeen. Kolmas mäntäelin 13 on liitetty myöskin jousipalautteiseen täyttöventtiiliin 14, johon on muodostettu aiemmin mainitut venttiilielimet 8, 9. Kiristysmännän jousi 12a on mitoitetu venttiilimännän jousta 13a keveämmäksi. Tämän seurauksena lisättäessä toi-35 milaitteen 11a avulla hydraulijärjestelmään painetta kiris- 8 96384 tysmäntä 12 kiristää täyttöpään 2 aukon 4 seinämää vasten ennen täyttöventtiilin, ts. venttiilielinten 8, 9 avautumista. Kiristysmännässä jousta ei kuitenkaan välttämättä tarvita lainkaan mikäli mäntien liikekitkat ovat riittävän 5 pienet kiristysmännän palauttamiseksi hydrauli-imulla. Täyttöventtiilin 14, ts. venttiilielinten 8, 9 avautuminen tapahtuu vasta kun kiristysmännän liike pysähtyy sen kohdatessa höyrystimen aukossa 4 paikoillaan olevan täyttöpään 2. Mitoituksesta seuraa myös täyttöventtiilin 14 automaatio tinen sulkeutuminen jos täyttöpää 2 poistetaan venttiili-elinten 8, 9 ollessa auki ja kiristimen männän päästessä vapaasti etenemään syvemmälle aukkoon 4. Kolmanneksi täyt-töventtiili 14 ei avaudu lainkaan mikäli täyttöpää 2 ei ole paikoillaan höyrystimen aukossa 4 lisättäessä hydrauli-15 järjestelmään painetta toimilaitteen 11a välityksellä kiristysmännän 12 painuessa esteettä täyttölaitteen aukkoon 4 .

Edellä mainittujen toimintojen aikaansaamiseksi mäntien ja niiden liikevarojen mitoituksessa on huomioitava 2 0 kunkin männän kohdalla vaadittavat hydrauliikkanestesäiliön 10 tilavuudenmuutokset. Täyttöpään 2 kiristysmännän, ts. toisen mäntäelimen 12 synnyttämä tilavuudenmuutos liikkeen ääripäiden välillä on vähintään yhtäsuuri kun paineensäätö-männän, ts. ensimmäisen mäntäelimen 11 suurimmillaan syn-25 nyttämä muutos. Tämä siitä syystä, että jos täyttöpää 2 ei ole paikoillaan kun paineensäätömäntää 11 operoidaan toimilaitteen 11a välityksellä, koko tilavuudenmuutos tulee kohdistua kiristysmäntään 12 täyttöventtiilin männän, ts. kolmannen mäntäelimen 13 ja vastaavasti täyttöventtiilin 14 30 pitämiseksi suljettuna. Täyttöventtiilin männän 13 synnyttämä tilavuuden muutos tulee puolestaan olla pienempi kun paineensäätömännän 11 synnyttämä tilavuudenmuutos vähennettynä kiristysmännän 12 tilavuudenmuutoksella joka enimmillään tarvitaan täyttöpään 2 ollessa paikallaan sen ki-35 ristämiseen. Tämä siitä syystä, että käytettävissä oleva 9638/!· 9 tilavuudenmuutos pystyy sekä kiristämään täyttöpään 2, että vielä avaamaan täyttöventtiilin 14. Paineensäätömännän 11 synnyttämä tilavuudenmuutos määräytyy edellisistä.

Kuviossa 1 on esitetty lähtötilanne, ts. täyttöpää 5 2 on sovitettu höyrystimessä olevaan aukkoon 4. Nostettaes sa toimilaitteen 11a ja ensimmäisen mäntäelimen 11 avulla hydrauliikkasäiliön 10 painetta niin toinen mäntäelin 12 alkaa siirtymään kuvioiden tilanteessa ylöspäin ja painaa täyttöpään 2 aukon seinämää vasten, ts. asentoon, joka on 10 esitetty kuviossa 2. Täyttöpään 2 kiristyttyä kuvion 2 mukaiseen asentoon ja nostettaessa painetta edelleen kolmas mäntäelin 13 alkaa siirtymään kuvioiden tilanteessa oikealle ja siirtää samalla täyttöventtiiliä 14 oikealle, jolloin venttiilielimet 8, 9 avautuvat ja sallivat anestesianesteen 15 ja korvauskaasun virtaamisen aiemmin esitetyllä tavalla kuljetuspakkauksesta 15 höyrystimen nestesäiliöön 16 ja vastaavasti nestesäiliöstä 16 kuljetuspakkaukseen 15.

Poistettaessa täyttöpää 2 aukosta lasketaan hydrauliikkasäiliön 10 painetta, jolloin kolmas mäntäelin 13 20 palautuu ensin alkuasentoonsa ja sulkee samalla venttiili-elimet 8, 9 ja vasta senjälkeen toinen mäntäelin palautuu alkuasentoonsa ja vapauttaa täyttöpään 2 puristuksen aukon 4 seinämää vasten.

Neste- ja korvaavan kaasuvirtauksen venttiilien, ts. 25 venttiilielinten 8, 9 eräs edullinen toteutusmuoto on sijoittaa ne pitkänomaiseen täyttöventtiiliin 14 peräkkäin samalle akselille esimerkiksi höyrystimessä olevan täyttöpään aukon 4 suuntaisesti heti virtauskanavien välittömään läheisyyteen. Tällöin tilavuus venttiilin sulkeutumiskoh-30 dasta täyttöpäähän 2 on mahdollisimman pieni. Mitä pienempi kyseinen tilavuus on, sitä vähemmän nestettä jää nestekana-vaan venttiilin sulkeuduttua. Tämä on oleellista siitä syystä, että tähän jäävä neste jää saastuttamaan ympäristön ilmaa tarpeettomasti.

35 Venttiilielinten avautumisjärjestyksessä on merki- 96384 10 tyksellistä, että kaasukanavan venttiilielin 8 ei avaudu ennen nestekanavan venttiilielintä 9. Mikäli näin tapahtuisi, se saattaisi johtaa kaasukanavan tukkeutumisen aneste-sianesteellä estäen täyttämisen. Mikäli nestekanavan vent-5 tiilielin 9 avautuu ensin, neste virtaa tätä kautta kohti höyrystimen nestesäiliötä 16 muodostaen nestepatsaan avulla höyrystimeen ylipaineen ja kaasukanavaan alipaineen. Paine-ero käynnistää nestevirtauksen voimakkaana heti kun kaasu-kanavan venttiilielin 8 avautuu.

10 Hydrauliikkanestesäiliön 10 ja täyttöventtiilin 14 kaasukanavan välissä on edullisesti sekä itse männän tiiviste 18, että lisäksi venttiilin päätytiiviste 17. Tiivisteen kahdennuksen avulla estetään hydrauliikkanesteen sekoittuminen anestesianesteen kanssa tiivisteen vikaantues-15 sa. Tiivisteiden 17, 18 väliseen tilaan voidaan edullisesti sovittaa tuuletusaukko, jonka kautta mahdollisen tiiviste-vuodon yhteydessä vuoto purkautuu ulos estäen sekoittumisen .

Ensimmäisen mäntäelimen 11 toimilaitteen 11a eräs 20 edullinen toteutusperiaate on kuvattu kuvioissa 3 - 5.

Tämän toteutusmuodon olennaisena seikkana on se, että toimilaitteen 11a mäntäelintä 11 siirtävä toiminta ja toimilaitteen kalibrointi tapahtuu kierreperiaatetta hyväksikäyttävän mekanismin 11b avulla, mäntäelintä 11 voidaan 25 siirtää kiertämällä laitteeseen sovitettua käyttönuppia. Toimilaitteen kalibrointi voi tapahtua seuraavalla tavalla. Kuviossa 3 on esitetty periaatteellisesti alkutilanne. Kalibrointi tapahtuu kiertämällä toimilaitetta lla myötäpäivään niin kauan kunnes toinen mäntäelin 12 pysähtyy. 30 Tällöin toinen mäntäelin on liikkunut matkan LI. Tämä tilanne on esitetty katkoviivoin kuviossa 4. Seuraavaksi : toimilaitetta lla kierretään vastapäivään esimerkiksi yhden kierroksen verran, jolloin toinen mäntäelin liikkuu asentoon L. Toimilaitteen lla yhden kierroksen liike vastapäi-35 vään vastaa kuvioon 4 merkittyä liikettä AI. On huomatta- 96384 11 va, että toisen mäntäelimen 12 ollessa asennossa L täyttö-päätä 2 ei voida työntää aukkoon 4. Kalibrointi lukitaan rajoittamalla toimilaitteen 11a liikettä kuvioiden 3-5 tilanteessa oikealle matkaan A-Al kuten kuviossa 5 on esi-5 tetty. Liikkeen rajoittaminen voi tapahtua esimerkiksi siirtämällä vastinkappaleita 11c sopivan mekanismin, esimerkiksi ruuvitoiminnon avulla.

Edellä esitettyä sovellutusesimerkkiä ei ole tarkoitettu mitenkään rajoittamaan keksintöä, vaan keksintöä 10 voidaan muunnella patentivaatimusten puitteissa täysin vapaasti. Näin ollen on selvää, että keksinnön mukaisen sovitelmian tai sen yksityiskohtien ei välttämättä tarvitse olla juuri sellaisia kuin kuvioissa on esitetty, vaan muun-laisetkin ratkaisut ovat mahdollisia. Esimerkiksi tiivis-15 teet voidaan valita aivan vapaasti kulloisenkin tilanteen mukaan jne.

Claims (14)

1. Sovitelma anestesiahöyrystimen täyttöä varten, joka käsittää anestesia-aineen kuljetuspakkaukseen (15) 5 yhdistettävän täyttölaitteen, jonka täyttöpää (2) voidaan asettaa höyrystimessä (3) olevaan aukkoon (4), jolloin täyttölaite ja höyrystin on varustettu kanavilla (5a, 5b, 6a, 6b) anestesia-aineen siirtämiseksi kuljetuspakkauksen ja höyrystimen välillä ja korvaavan kaasun siirtämiseksi päin-10 vastaiseen suuntaan ja jolloin sovitelma käsittää kiinni-tysvälineen (7) täyttöpään (2) kiristämiseksi höyrystimessä olevaan aukkoon (4) tulevien kanavien tiivistyspintaa vasten ja yhden tai useamman venttiilielimen (8,9), joka on sovitettu avautumaan täyttöpään (2) ollessa höyrystimen 15 aukkoon (4) tulevien kanavien tiivistyspintaa vasten kiristetyssä asennossa ja näin sallimaan anestesia-aineen virtaamisen höyrystimen ja kuljetuspakkauksen välillä ja korvaavan kaasun virtaamisen päinvastaiseen suuntaan kuin anestesia-aine kuljetuspakkauksen (15) ja höyrystimen vä-< 20 Iillä silloin kun täyttöpää on aukkoon tulevien kanavien tiivistyspintaa vasten kiristetyssä asennossa, tunnet-t u siitä, että sovitelma käsittää hydrauliikkasäiliön (10), jossa on nestettä ja johon hydrauliikkasäiliöön on sovitettu ensimmäinen mäntäelin (11), jonka välityksellä 25 vaikutetaan hydrauliikkasäiliön nesteen paineeseen, toinen mäntäelin (12), joka on liitetty täyttöpään (2) kiinnitys-välineeseen (7) ja joka toinen mäntäelin hydrauliikkasäiliön (10) paineen ohjaamana joko puristaa täyttöpäätä höyrystimen aukkoon tulevien kanavien tiivistyspintaa kohden tai 30 vapauttaa täyttöpään puristuksesta, kolmas mäntäelin (13), joka on liitetty yhteen tai useampaan venttiilielimeen (8/9), joista yksi venttiilielin ohjaa anestesia-aineen virtausta, ja joka kolmas mäntäelin (13) hydrauliikkasäiliön (10) paineen ohjaamana joko avaa tai sulkee kyseistä 35 yhtä tai useampaa venttiilielintä. 96384 13

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että kolmas mäntäelin (13) on liitetty kahteen venttiilielimeen (8,9), joista toinen ohjaa anestesia-aineen virtausta ja toinen korvaavan kaasun virtausta.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen sovitelma, t u n e t t u siitä, että toinen mäntäelin (12) on hydrau-liikkasäiliön (10) painetta nostettaessa sovitettu kiristämään täyttöpään (2) höyrystimen aukon (4) seinämää vasten ja vastaavasti hydrauliikkasäiliön painetta laskettaessa 10 toinen mäntäelin (12) alkaa irrottamaan täyttöpään (2) kiristystä höyrystimen aukon seinämää vasten painautuvasta asennosta.

4. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että kolmas mäntäelin (13) hydrau- 15 liikkasäiliön (10) paineen nousun vaikutuksesta avaa vent-tiilielimiä (8,9) anestesia-aineen ja korvaavan kaasun virtauksen sallimiseksi ja vastaavasti hydrauliikkasäiliön painetta laskettaessa kolmas mäntäelin (13) on sovitettu sulkemaan venttiilielimet (8,9) anestesia-aineen ja korvaa-20 van kaasun virtauksen lopettamiseksi.

5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että toinen mäntäelin (12) on hydrauliikkasäiliön (10) painetta nostettaessa sovitettu kiristämään täyttöpään (2) höyrystimen aukon (4) 25 seinämää vasten ennenkuin kolmas mäntäelin (13) hydrauliikkasäiliön paineen nousun vaikutuksesta avaa venttiilieli-miä (8,9) anestesia-aineen ja korvaavan kaasun virtauksen sallimiseksi.

6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen 30 sovitelma, tunnettu siitä, että hydrauliikkasäiliön , (10) painetta laskettaessa kolmas mäntäelin (13) on sovi tettu sulkemaan venttiilielimet (8,9) anestesia-aineen ja korvaavan kaasun virtauksen lopettamiseksi ennenkuin toinen mäntäelin (12) alkaa irrottamaan täyttöpään kiristystä 35 höyrystimen aukon (4) seinämää vasten painautuvasta asen- 96384 14 nosta.

7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että toinen ja kolmas mäntäelin (12,13) ovat jousikuormitteisia elimiä ja että 5 toisen mäntäelimen (12) jousi (12a) on sovitettu kehittämään pienemmän voiman kuin kolmannen mäntäelimen (13) jousi (13a).

8. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että toisen mäntäelimen 10 (12) synnyttämä tilavuudenmuutos liikkeen ääripäiden välil lä on vähintäin yhtä suuri kuin ensimmäisen mäntäelimen (11) aikaansaama suurin mahdollinen tilavuudenmuutos.

9. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että tilavuudenmuutos, 15 joka tarvitaan kolmannen mäntäelimen (13) liikuttamiseksi ääriasentojen välillä, on pienempi kuin ensimmäisen mäntä-elimen (11) synnyttämä tilavuudenmuutos vähennettynä toisen mäntäelimen (12) synnyttämällä tilavuudenmuutoksella, joka tarvitaan enimmillään täyttöpään kiristyksen aikaansaami- 20 seen.

10. Patenttivaatimuksen 1 mukainen sovitelma, tunnettu siitä, että venttiilielimet (8,9) on sovitettu pitkänomaiseen täyttöventtiiliin (14) aksiaalisesti peräkkäiseen asentoon.

11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen sovitelma, t u n n t t u siitä, että venttiilielimet (8,9) on sovitettu pitkänomaiseen täyttöventtiiliin (14) aksiaalisesti peräkkäiseen, höyrystimessä olevan täyttöpään aukon (4) suntaiseen asentoon.

12. Patenttivaatimuksen 10 tai 11 mukainen sovitel ma, tunnettu siitä, että hydrauliikkasäiliön (10) nestetilan ja täyttöventtiilin (14) kaasukanavan väliin on sovitettu kaksi tiivistettä (17,18).

12 96384

13. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen 35 sovitelma, tunnettu siitä, että anestesia-aineen 96384 virtausta ohjaava venttiilielin (9) on sovitettu avautumaan ennen korvaavan kaasun virtausta ohjaavaa venttiilielintä (8) .

14. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen • 5 sovitelma, tunnettu siitä, että ensimmäisen mäntä- elimen (11) toimilaitteen (11a) mäntäelintä siirtävä toiminta ja toimilaitteen kalibrointi on sovitettu tapahtumaan kierreperiaatetta hyväksikäyttävän mekanismin avulla. 96384 16