FI95016C

FI95016C - Shock absorber for boat

Info

Publication number: FI95016C
Application number: FI934663A
Authority: FI
Inventors: Pertti Pasanen
Original assignee: Pertti Pasanen
Priority date: 1993-10-22
Filing date: 1993-10-22
Publication date: 1995-12-11
Also published as: FI934663L; FI95016B; FI934663A0

Description

9501695016

Veneen iskunvaimennin. - Stötdämpare för bät.Boat shock absorber. - Exemption from customs duties.

Keksinnön kohteena on veneen iskunvaimennin, jonka ensisijaisena tehtävänä on vaimentaa aaltojen iskuja veneen keulan ja pohjan etuosan alueelle. On tunnettua kiinnittää veneeseen lattajousi, joka toimii ponttoonien tai suksien joustavana ripustuselimenä. Epäkohtana näissä tunnetuissa iskunvaimenti-missä on se, että ne olennaisesti vaikuttavat veneen ajo-ominaisuuksiin, mm. vaikeuttavat veneen kallistumista kaarre-ajossa.The invention relates to a boat shock absorber, the primary function of which is to dampen the shock of waves in the area of the bow and the front of the bottom of the boat. It is known to attach a flat spring to a boat, which acts as a flexible suspension member for pontoons or skis. The disadvantage of these known shock absorbers is that they substantially affect the driving characteristics of the boat, e.g. make it difficult to tilt the boat when cornering.

Keksinnön tarkoituksena on saada aikaan veneen iskunvaimennin, joka ei huononna veneen ajo-ominaisuuksia, mutta joka kuitenkin toimii tehokkaasti iskunvaimentimena niin, että se nostaa keulaa ylös ennen kuin keula törmää veteen ja siten vähentää myös keulan sivuihin iskevien aaltojen aiheuttamia sivuroiskeita.The object of the invention is to provide a boat shock absorber which does not impair the boat's driving characteristics, but which nevertheless effectively acts as a shock absorber so that it raises the bow before the bow strikes the water and thus also reduces side splashes caused by waves hitting the sides of the bow.

Keksinnön erityisenä 1isätarkoituksena on saada aikaan iskunvaimennin, joka toimii iskunvaimentajana laajalla alueella sekä keulan että pohjan etuosan alueella, eli sillä alueella, joka ei ole vedessä normaalia jossa. Iskunvaimentajän tulee olla sillä tavoin joustava, että se suojaa venettä tärinältä, jolloin on miellyttävää olla kyydissä.It is a particular further object of the invention to provide a shock absorber which acts as a shock absorber over a wide area in both the bow and the front part of the base, i.e. in the area which is not normal in water. The shock absorber should be flexible enough to protect the boat from vibration, making it comfortable to ride.

• · Nämä keksinnön tarkoitukset saavutetaan oheisissa patenttivaa timuksissa esitettyjen tunnusmerkkien perusteella.• · These objects of the invention are achieved on the basis of the features set forth in the appended claims.

Seuraavassa keksinnön yhtä suoritusesimerkkiä havainnollistetaan viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa • kuvio i esittää keksinnön mukaisella iskunvaimentimel1 a varus tetun veneen etuosaa sivulta nähtynä; kuvio 2 esittää iskunvaimenta ja jousta päästä nähtynä ja 95016 2 kuvio 3 esittää lähemmin iskunvaimentaja jousen kiinnityksessä käytettävää kumiholkkia.In the following, one embodiment of the invention will be illustrated with reference to the accompanying drawings, in which • Fig. I shows a front view of a boat equipped with a shock absorber according to the invention; Fig. 2 shows the shock absorber and the spring as seen from the end, and 95016 2 Fig. 3 shows in more detail the rubber sleeve used for attaching the shock absorber spring.

Iskunvaimenta jajousi 1 on kuitulujitteisesta muovista, ns. komposiittimateriaalista tehty lattajousi, jonka reunat la suuntautuvat alaviistoon, jolloin jousi 1 on matalan, leveän ja tasapohjaisen kourun muotoinen. Jousen 1 leveys on alueella 100 - 250 mm, tyypillisesti alueella 150 - 200 mm. Reunojen la korkeus voi olla esim. 30 mm.The shock absorber and spring 1 are made of fiber-reinforced plastic, so-called a flat spring made of a composite material, the edges 1a of which extend obliquely, whereby the spring 1 has the shape of a low, wide and flat-bottomed trough. The width of the spring 1 is in the range of 100 to 250 mm, typically in the range of 150 to 200 mm. The height of the edges 1a can be, for example, 30 mm.

Iskunvaimenninjousi 1 sijaitsee veneen pituussuunnassa sen keskilinjalla. Jousi 1 on kiinnitetty joustavilla ripustuselimi 11ä 2 ja 3 pienen välimatkan päähän veneen pohjan alapuolelle ja jousi 1 jatkuu keulakaaren etupuolella ylöspäin kaartuen kuitenkin niin, että keulan alueella välimatka jousen 1 ja veneen pohjan välillä kasvaa eteenpäin mentäessä. Jousen 1 sijainti on valittu siten, että ajettaessa tyynessä vedessä jousi 1 on pääasiallisesti tai kokonaan veden pinnan yläpuolella. Tällöin jousi 1. toimii ainoastaan iskunvaimennusjousena veneen pohjan etuosan ja keulan alueella, eikä vaikuta veneen ajo-ominaisuuksiin. Esim. kaarreajossa vene kallistuu hyvin.The shock spring 1 is located in the longitudinal direction of the boat on its center line. The spring 1 is fixed by resilient suspension members 11 and 2 at a small distance below the bottom of the boat and the spring 1 continues in front of the bow arch upwards, however, so that in the bow area the distance between the spring 1 and the bottom of the boat increases as it moves forward. The location of the spring 1 is chosen so that when driving in calm water, the spring 1 is mainly or completely above the water surface. In this case, the spring 1. only acts as a shock-absorbing spring in the area of the front and bow of the bottom of the boat and does not affect the driving characteristics of the boat. For example, when cornering, the boat tilts well.

Esitetyssä tapauksessa joustaviin ripustuselimi in kuuluu toinen lattajousi 2, jonka takapää on kiinnitetty veneen pohjaan ja etupää on kiinnitetty iskunvaimenninjouseen 1 sen keskialueen ja etupään välille. Jotta tämä jousiyhdistelmä pääsee taipumaan aaltojen iskusta kohti veneen keulaa, on jousen 1 takaosan kiinnityksen sallittava pieni liike myös jousen pituussuunnassa. Samalla on tietenkin edullista, että myös veneen pohjan . alla jouseen 1 osuvat iskut tulevat vaimennetuksi ennen kuin siirtyvät veneen runkoon. Tätä varten on jousen 1 keskialue ja takaosa kiinnitetty veneen pohjaan kumiholkei11 a 3, joiden aksi aa 1isuunta on vaakasuunnassa ja poikittain jouseen 1 nähden. Hoikin 3 hai kaisijasuunnassa vastakkaisten seinämäosien läpi menevät kiinnityselimet 5 liittyvät toisaalta veneen pöh-In the case shown, the resilient suspension member includes a second flat spring 2, the rear end of which is fixed to the bottom of the boat and the front end of which is fixed to the shock absorber spring 1 between its central region and the front end. In order for this spring combination to be able to bend from the impact of the waves towards the bow of the boat, a small movement must also be allowed in the longitudinal direction of the spring when the rear part of the spring 1 is attached. At the same time, of course, it is advantageous that also the bottom of the boat. below, the impacts on the spring 1 become damped before moving into the hull of the boat. For this purpose, the central region and the rear part of the spring 1 are attached to the bottom of the boat by rubber sleeves 11a, the axis of which is horizontal and transverse to the spring 1. On the other hand, the fastening members 5 passing through opposite wall parts in the direction of the sleeve 3 are connected to the bottom of the boat.

If 3 95016 jaan ja toisaalta jouseen 1.If 3 95016 on the one hand and on the other hand on the spring 1.

Jousen 1 etupää on vedetty esim. kuminauhoilla 4 esijännitykseen kohti veneen keulaa.The front end of the spring 1 is pulled, e.g. by rubber bands 4, to prestress towards the bow of the boat.

Kun aalto törmää jouseen 1, ei veneessä tunnu iskua, mutta jousi 1 alkaa nostaa keulaa ylös, jolloin aallon törmääminen keulaan on huomattavasti vaimeampi. Tätä vaimennusta luonnollisesti edistää se, että jousi 1 on halkaissut aallon ja alaspäin suuntautuvat reunat la sitovat vettä alleen, mikä pienentää sivuroiskeita.When the wave collides with the spring 1, no impact is felt in the boat, but the spring 1 begins to lift the bow, making the collision of the wave with the bow much damper. This damping is naturally promoted by the fact that the spring 1 has split the wave and the downward edges 1a bind water underneath, which reduces side splashes.

Keksinnön rakenteelliset yksityiskohdat voivat monin tavoin vaihdella. Olennaista keksinnössä on jousen 1 sijainti ja joustava ripustus veneeseen nähden.The structural details of the invention may vary in many ways. Essential to the invention is the location of the spring 1 and the flexible suspension relative to the boat.

Claims

1. Shock absorber for bait comprising a belt spring (1) fixed longitudinally of the bait, characterized in that the road splitting rib-shaped band spring (1) is located on the center line of the bait and is elastically fixed at many places (2, 3). ) on the bait bottom and within the bias and spring (1) continues in front of the bite upwardly inclined in such a direction, that within the bias the distance grows to the bait bottom in the forward direction, whereby the spring position is saturated, that when running in calm water the spring is substantially or completely above the water surface and only acts as the shock absorber spring, which splits walls within the area of the front and front of the bait bottom.

Shock absorber according to claim 1, characterized in that another band spring (2) is provided between the band spring (1) and the bottom of the belt, one end of which is fixed to the bottom of the bed and the other end is fixed in said shock absorber spring (1) between: its middle region and front end.

Shock absorber according to claim 1 or 2, characterized in that the middle region and the rear part of the shock absorber spring (1) are fixed to the batten bottom with rubber pads (3).

:. "4. Shock absorber according to any one of claims 1-3, characterized in that the front part of the shock absorber spring (1) is extended to bias the bait's front.

5. Shock absorber according to any of claims 1-4, characterized in that the shock absorber spring has downward sloping edges (1a), the spring having a shape of a wide, flat and flat-bottomed groove.

6. Shock absorber according to any of claims 1-5, characterized in that the width of the shock absorber spring is 100-250 mm, most preferably about 150 - 200 mm.

7. Shock absorber according to any of claims 1-6, characterized in that the shock absorber spring (1) is of fiber-reinforced plastic or so-called. composite material.