FI84578C - Grusspridningsanordning foer motorfordon. - Google Patents

Description

84578

Soransirotuslaite moottoriajoneuvoja varten

Keksinnön kohteena on soransirotuslaite moottoriajoneuvoja varten varustettuna sirotussorasäiliöllä, ajo-5 neuvon pyörään johtavalla sirotuskanavalla, jossa on kuljetuslaite, jolloin sirotuskanavan ensimmäiseen osaan on järjestetty kuljetinlaitteeksi pyörivä kuljetusnauha, joka on varustettu poikittaislistoilla, ja jonka poistopää on sirotuskanavan päästöaukon käsittävän toisen osan yläpuo li) lella.

Tunnetaan jo monenlaisia sirotuslaitteita, jotka toimivat tarvittaessa erityisesti yht'äkkiä esiintyvällä liukkaudella kuljettamaan välittömästi hiekkaa tai soraa ajoneuvon pyörien eteen. Lisäksi on EP-hakemusjulkaisusta 15 149 417 (kuviot 7-10) myös tullut tunnetuksi asettaa siro tettavan aineen kuljetukseen varastosäiliöstä sirotuspai-kalle uurrettuja kuljetinhihnoja, jotka luovuttavat sirotettavan aineen hihnan päässä olevan päästöaukon kautta. Uurretun kuljetinhihnan päätyosassa oleva sora sirotetaan 20 ulos pääasiassa tärinän ja esiintyvien voimien avulla, jolloin välitön valmius ei ole taattu. Saksalaisessa hakemus julkaisussa DE-A-3045546 esitetään kuljetinkierukka sirotuskanavassa ja patenttijulkaisu AT-B-349328 kuvaa tärytyskourua poikittaiskuljetusta varten; kuljetustasa-25 painovoimalla suljettavasta säiliöstä ja ilman tai pusku- kaasun käyttöä on samoin jo ehdotettu.

Kaiken kaikkiaan kaikki tunnetut ehdotukset eivät voi kulumisen, lukitusvaaran, ajoneuvon tärinän, kadun kunnosta johtuvien töytäisyjen tai mutkissa esiintyvien 30 sivuvoimien takia ratkaista sirotusongelmaa moottoriajo neuvoja varten tyydyttävästi, koska kuljetusjärjestelmä on jatkuvasti vaihtuvien olosuhteiden alainen tai ennakolta huonosti sovitettavissa. Sirotettavalla aineella suoraan kuormitetut läpät ovat mahdollisten tukkeutumisten johdos-35 ta toiminnallisesti epävarmoja, jolloin näissä laitteissa 2 84578 on lisäksi vielä olemassa hiekan tai soran kiinnijäätymisen vaara kanavan ulostulossa.

Keksinnön tehtävänä on nyt löytää ratkaisu, joka varmistaa olennaisesti paremmin sirotuslaitteen toiminnan 5 tarvittaessa.

Keksinnönmukaisesti tämä saavutetaan siten, että kuljetusnauha on jaettu poikittaislistoilla ja lisäsivu-listoilla yksittäisiin kammioihin, ja että kuljetusnauhan käyttölaite on varustettu viiveellä tapahtuvalla ohjaukio sella, joka pysäyttää käyttölaitteen katkaisimen käytön jälkeen vasta sitten, kun kuljetusnauhan poikittaislista saapuu poistopäähän järjestetyn kuljetusnauharummun ylempään kiertoneljännekseen, jolloin päästöaukko on suljettavissa edullisesti läpällä.

15 Vaakasuora kuljetusetäisyys on siten merkityksetön, koska avoimen säiliön aukon kohdalta lähtevän kuljetinhih-nan käyntiinpanossa kuljetetaan soraa jatkuvasti. Toisaalta on siten mahdollista tuoda jokaisesta sorasäiliön sijoitukseen sopivasta asemasta moottoriajoneuvossa soraa 20 renkaan eteen. Toisaalta vaakasuora kuljetusetäisyys voi olla niin lyhyt, että kuljetusnauha muodostaa pikemminkin säiliönaukon kavennuksen toisen sirotuskanavaosan poikkileikkaukseen. Poistopäässä putoaa sora vapaasti sirotus-kanavan alaspäin johtavan osan läpi, jonka erityinen poh-25 jaläppä aukeaa kuljetusnauhan kytkennällä. Viiveellä tapahtuvalla ohjauksella jää kuljetusnauhan poiskytkennässä se paikalleen siten, että yksi poikittaislista on vähintään yhdellä poistopuoleisen kuljetushihnarummun pysty-tasolla tai on saapunut suoraan sen ylimmälle kiertonel-30 jännekselle, ja uudelleenkytkennässä poistopäätä lähinnä oleva kammio tyhjentyy välittömästi. Kuljetusnauhan kukin poikittaislista estää siten kammion ennenaikaisen tyhjentymisen poistopuolelta ja lisäpoikittaislistat ylemmällä kuljetusosalla sirotussoran takaisinmenon sirotussorasäi-35 liön suuntaan ajoneuvon tärinän johdosta. On edullista 3 84578 käyttää kuljetusnauhaa, joka poikkileikkaukseltaan on muodostettu U-muotoiseksi varustettuna pituudeltaan muuttuvilla sivuttaislistoilla, jotka muodostuvat edullisesti venyvästä materiaalista, ja niissä on vapaassa pitkittäis-5 reunassa olevat, suunnilleen sivuttaislistojen puoleen korkeuteen ulottuvat uurrokset. Siten varmistetaan toisaalta soran sivuttaisohjaus poistoon asti alaspäin johtavaan sirotuskanavaosaan, ja toisaalta saavutetaan myös kuljetusnauhan sivuttaislistojen materiaalinsäästö.

10 Viiveellä tapahtuvaa ohjausta säädetään siinä edul lisella tuntoelimen suorituksella, joka kohoaa poikittais-listojen kiertoradalle. Tämä tuntoelin voidaan sinänsä asettaa mihin tahansa paikkaan, missä sen vaikutus pysähtyy kuljetusnauhan katkaisimien käytön jälkeen siten, että 15 ylemmän kuljetusosan viimeinen poikittaislista pysäyttää sen poistopäähän järjestetyn kuljetusnauharummun ylemmässä kiertonelj änneksessä.

Tuntoelin on edullisesti järjestetty syöttöpuolei-sen kuljetusnauharummun alueelle, jolloin sen etäisyys 20 poistopuoleisen kuljetusnauharummun ylemmän kiertoneljän-neksen alkuun on kahden poikittaislistan etäisyyden koko-naislukuinen kerrannainen ja työntyy esimerkiksi ensimmäisen sirotuskanavaosan kannesta alaspäin. Tuntoelimen vaikutus poikittaislistan läpi katkaisimien käytön jälkeen 25 pohjaläpän ollessa toisen osan päästöaukossa voi kytkeä samanaikaisesti, erityisesti ajallisesti vähemmällä viivästyksellä, käyttölaitteen pohjaläpän sulkemiseksi, niin että se suljetaan vasta, kun sirotuskanavan alaspäin johtava osa on tyhjä, jolloin vältetään soran kerrostuminen 30 läppään ja sen kiinnittyminen ja varmistetaan päästöaukon tiivistys.

Eräässä edullisessa lisäsuorituksessa ulottuu pysähtyneessä kuljetusnauhassa poikittaislista ylemmän kuljetusosan syöttöpuoleisen pään ja säiliön päästöaukon vä-35 liin, jolloin estetään säiliön päästöaukosta vapaasti tu- 4 84578 levän soran takaisinmeno syöttöpuoleiseen kuljetusnauha-rumpuun matkatärinän tai sivuttaisvoimien johdosta. Tällä vältetään säiliön osittainen tyhjeneminen samoin kuin vaakasuoran sirotuskanavaosan tukkeutuminen.

5 Kuljetusnauhan käyttöä varten ja erikoisesti ehdo tettua pohjaläpän käyttöä varten on erityisesti kaksi sähkömoottoria, joita ajoneuvon sähkölaitteet käyttävät. Tietysti myös muut käyttömekanismit tulevat kysymykseen.

Keksintöä kuvataan tarkemmin oheisten piirustusten 10 kuvioiden perusteella ilman että se rajoittuu niihin.

Kuvio 1 esittää pitkittäisleikkausta keksinnönmu-kaisesta ohjauslaitteesta, kuvio 2 leikkausta pitkin linjaa II-II kuviossa 1, kuvio 3 leikkausta pitkin linjaa III-III kuviossa 15 1, kuvio 4 leikkausta pitkin linjaa IV-IV kuviossa 3 lisäsuorituksesta, ja kuvio 5 pitkittäisleikkausta toisesta kuvion 2 mukaisesta suoritusesimerkistä.

20 Keksinnönmukaisessa, moottoriajoneuvoon, erityises ti henkilöautoon asennettavassa soransirotuslaitteessa, jota asennustapaa ei ole tarkemmin esitetty, on sirotus-sorasäiliö 1 varustettuna suppilonmuotoisella säiliön päästöaukolla 18. Säiliön päästöaukko 18 ulottuu kannen 17 25 läpi kaksi osaa 2,3 käsittävän, suljetun sirotuskanavan ensimmäiseen osaan 2. Sirotuskanava johtaa sirotussoralla huollettavaan ajoneuvon renkaaseen ja siinä on alaspäin kääntyvällä pohjaläpällä 16 suljettava päästöaukko 4, joka on mahdollisesti varustettu sähköllä toimivalla kuumennus-30 laitteella jäätymisen ehkäisemiseksi päästökotelossa. Si rotuskanavan ensimmäiseen vaakasuorasti kulkevaan osaan 2 on järjestetty poikittaiskuljetusvälineeksi sirotussoralle kuljetusnauha 5, joka on johdettu syöttöpuoleisen kulje-tusnauharummun 6 ja poistopuoleisen kuljetusnauharummun 7 35 ympäri. Kuljetusnauha 5 liikkuu sähkömoottorin 10 avulla, 5 84578 joka on käytettävissä moottoriajoneuvon sähkölaitteella, jolloin moottorin 10 käyttömekanismi käyttää poistopuo-leista kuljetusrumpua 7. Kuljetusnauha 5 on poikkileikkauksessa U-muotoinen ja varustettu määrättyjen välimat-5 kojen päähän asetetuilla poikittaislistoilla 8. Kuljetus-nauhan 5 poikittaislistat 12, joiden pitää olla kierto-alueella pituudeltaan muuttuvaisia, voivat olla esimerkiksi aallotettuja. Toinen mahdollisuus on esitetty piirustuksessa, jonka mukaan sivuttaislistat 12 muodostuvat ve-10 nyvästä materiaalista, ja niissä on leikkaukset 25, jotka ulottuvat edullisesti sivuttaislistojen puoleen korkeuteen. Kuljetusnauhan 5 ylempi kuljetusosa liukuu tukilevyn 11 päällä. Poistopuoleisen kuljetusnauharummun 7 ylempi kiertoneljännes on merkitty A:11a, jolloin kiertoneljän-15 neksessä A poistuva sirotussora putoaa vapaasti sirotus-kanavan olennaisesti pystysuoraan tai voimakkaasti alaspäin taivutettuun osaan 3. Osan 3 kotelo käsittää siinä vielä toisen tilan 19, jonne on järjestetty käyttömekanismi päästöaukon 4 sulkevaa pohjaläppää 16 varten. Alas-20 päin kääntyvä pohjaläppä 16 on järjestetty vipuihin 21, jotka kääntyvät sirotuskanavan päässä akselin 21 ympäri. Toinen vivuista 20 on muodostettu kaksivartiseksi, jolloin sen toinen vipuvarsi 24 toimii yhdessä nokan 22 kanssa, jota käyttää sähkömoottori 14. Pohjaläpän palauttamisesta 25 lähtöasemaansa huolehtii palautusjousi 23, jolloin sen sijasta voitaisiin käyttää myös pakko-ohjausta nokalla 22.

Soransirotuslaitteen toiminta tapahtuu seuraavasti: esimerkiksi kojelautaan asennetulla kytkimellä käynnistetään samanaikaisesti kummatkin sähkömoottorit 10,14, jol-30 loin nokalla 22 avautuu pohjaläppä ja siten sirotuskanavan päästöaukko 4 vapautuu. Kuljetusnauha 5 tai poikittaislistat 8 ottavat mukaansa sirotussorasäiliöstä 1 kul-jetusnauhalle virtaavan sirotussoran ja se putoaa poisto-puolelta vapaasti sirotuskanavan alaspäin johtavaan osaan 35 3 avautuneen päästöaukon 4 läpi ajoneuvon renkaaseen.

6 84578

Siinä yksittäisten kammioiden 9 muodostaminen kuljetus-nauhan 5 poikittaislistoilla 8 varmistaa sen, että jaettavat soramäärät on käytettävissä toimintavalmiina koko kuljetuspituudella huolimatta tärinöistä ja keskipakois-5 voimista niin, että kuljetusnauhan käytön kytkeminen vaikuttaa myös välittömästi sirotussoranpäästöön poistopääs-sä. Kun ei enää tarvita sirotussoraa, käytetään taas koje-laudassa olevaa kytkintä. Siinä varmistetaan viiveellä tapahtuvalla ohjauksella, että kuljetusnauhan 5 käyttö-10 moottori 10 pitää sitä niin kauan liikkeessä, kunnes poi-kittaislista 8 saapuu ylempään kiertoneljännekseen A, jolloin toisaalta viimeisen kammion 9 sisältämä sora tyhjenee, ja toisaalta seuraavan kammion 9 sisältämän soran uudelleenkäytössä se voidaan välittömästi tyhjentää. Py-15 säytyksen ajankohdan määräämiseksi on järjestetty kytkimeen kytketty tuntoelin 13, joka ulottuu kuvion 1 mukaisesti säiliön päästöaukon 18 eteen ja kuvion 5 mukaisesti sirotuskanavan ensimmäisen osan 2 alapuolelle, kulloinkin poistopuoleisen kuljetusnauharummun 6 alueella, poikit-20 taislistojen 8 kiertoradalle. Kytkentä on siinä muodostettu siten, että kuhunkin poikittaislistaan 8 koskettavaan tuntoelimeen 13 järjestettävä kytkin katkaisee vasta koje-laudassa olevan kytkimen käytön jälkeen sähkömoottorin virtapiirin. Siinä on myös merkityksetöntä käytetäänkö 25 sähkö- tai elektroonisia rakenneosia. Tuntoelimen 13 vaikutus kojelautakytkimen käytön jälkeen saattaa samanaikaisesti tai ajallisesti hieman viivästyneenä myös sähkömoottorin 14 käyntiin, joka johtaa nokalla 22 pohjaläpän 16 palautuksen jälleen sulkuasemaan. Koska pohjaläpän 16 sul-30 kuvaihe alkaa vasta noin 2 sekunnin kuluttua kuljetusnauhan 5 pysähtymisestä, on viimeisestä kammiosta 9 kierto-alueella poistunut sora tullut sirotetuksi vielä avoinna olevan päästöaukon 4 läpi niin, että pohjaläpän 16 sulkeutumisen jälkeen ei mitään soraa ole pohjaläpän päällä ja 35 sirotuskanavan alaspäin johtava osa 3 on täysin tyhjä.

7 84578

Kuviossa 4 on esitetty päästöaukon 4 alue kaksois-pyöriin soveltuvassa suorituksessa, jossa kaikki muut rakenneosat ovat muuttumattomat. Pohjaläpällä 16 suljettu päästöaukko 4 on puolestaan laajennettu kaksoispyöriä vas-5 taavaan leveyteen. Jotta siinä saavutettaisiin kustannus-ja painosyiden vuoksi vain rajoitetuissa määrin mukanakul-jetetun soratavaran paras mahdollinen hyväksikäyttö, on levennetty päästöaukko 4 haaroitettu kahdeksi osastopääs-töaukoksi 26 niin, että kaksoispyörien väliin jää sirotit) tamaton kaistale. Haaroitus saadaan aikaan erotus- tai vä-liosalla 27, joka kohoaa sirotuskanavan pohjapinnasta suunnilleen puoleen korkeuteen. Siinä on osoittautunut suotuisaksi järjestää väliosan 27 kummatkin kyljet suora-kulmaisesti toisiinsa.

15 Kuviossa 5 esitetyssä vaihtoehdossa toimii kulje- tusnauha 5 ainoastaan tarvittavan sirotussoramäärän annos-telemiseksi. Säiliön päästöaukolla 18 pitää soran sillan-muodostuksen ehkäisemiseksi olla suurempi läpikulkupoikki-leikkaus kuin mikä vastaa sirotussoran tarvetta, koska 20 muutoin sorankäyttö tulisi tarpeettoman suureksi. Kulje-tusnauha toimii tässä tapauksessa säiliön päästöaukon 18 sulkuvapaana kuristimena, ja sirotuskanavan vaakasuorassa osassa 2 on vain kuljetusnauhan 5 vastaanottamiseksi tarvittava vähimmäispituus.

25

Claims (6)

8 84578

1. Soransirotuslaite moottoriajoneuvoja varten varustettuna sirotussorasäiliöllä (1), ajoneuvonpyörään 5 johtavalla sirotuskanavalla, jossa on kuljetuslaite, jolloin sirotuskanavan ensimmäiseen osaan (2) on järjestetty kuljetinlaitteeksi pyörivä kuljetusnauha (5), joka on varustettu poikittaislistoilla (8), ja jonka poistopää on sirotuskanavan päästöaukon (4) käsittävän toisen osan (3) 10 yläpuolella, tunnettu siitä, että kul jetusnauha (5) on jaettu poikittaislistoilla (8) ja lisäsivulistoilla (12) yksittäisiin kammioihin (9), ja että kuljetusnauhan (5) käyttölaite (10) on varustettu viiveellä tapahtuvalla ohjauksella, joka pysäyttää käyttölaitteen (10) katkaisi-15 men käytön jälkeen vasta sitten, kun kuljetusnauhan (5) poikittaislista (8) saapuu poistopäähän järjestetyn kulje-tusnauharummun (7) ylempään kiertoneljännekseen (A), jolloin päästöaukko (4) on suljettavissa edullisesti läpällä (16).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen soransirotus laite, tunnettu siitä, että kuljetusnauha (5) on muodostettu poikkileikkauksessa U-muotoiseksi varustettuna pituudeltaan muuttuvilla sivulistoilla (12), jotka muodostuvat edullisesti venyvästä materiaalista, ja niissä on 25 vapaasta pitkittäisreunasta lähtevät, suunnilleen sivut- taislistojen (12) puoleen korkeuteen ulottuvat urat (25).

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen soransirotuslaite, tunnettu siitä, että poikittaislistojen (8) kiertoradalle kohoaa viiveellä tapahtuvan ohjauksen tunto- 30 elin (13).

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen soransirotuslaite, tunnettu siitä, että tuntoelin (13) on järjestetty syöttöpuoleisen kuljetusnauharummun (6) alueelle, jolloin sen etäisyys poistopuoleisen kuljetusnauharummun 35 (7) ylemmän kiertoneljänneksen (A) alkuun on etäisyyden g 84578 kokonaislukuinen kerrannainen kahden poikittaislistan (8) välillä.

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen soran-sirotuslaite, tunnettu siitä, että kuljetusnauhan 5 (5) ollessa pysähtyneenä on yksi poikittaislista (8) ylem män kuljetusosan syöttöpuoleisen pään ja säiliön päästö-aukon (18) välissä.

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen soran-sirotuslaite, tunnettu siitä, että viiveellä tapah- 10 tuva ohjaus kytkee kuljetusnauhan (5) käyttömoottorin (10) poiskytkemisessä nokkalevyn (22) käyttömoottorin pohja-läpän (16) sulkemista varten. 10 84578