FI64229C - Tryckfjaederpaoverkad spaerr - Google Patents

Description

ΤλΛ «-n KUULUTUSJULKAISU /" / O O Q

Wa (11)utläggningsskrift 64229 • C (45) : 10 19:3 ^ (51) Ky.lk.^lnt.ci.3 ^ 16 D 11 /10, B 66 F 5/02 SUOMI —FINLAND (21) P*t*nttihakemu*— Paten«n*öknlng 771735 (22) Hakemlspilvä — Aniöknlngtdag 01.06.77 (23) Alku pilvi—Glltighetsdag 01.06.77 (41) Tullut Julkiseksi — Bllvlt offentllg 05.12. 7 7

Patentti· ja rekisterihallitus .l . . . .... . -,n Q „ • (44) Nihtlvlktlpanon Ja kuuLjulkaisun pvm.— 30.06.Ö3

Patent· och registerstyrelsen ' Ansttkan utlagd och irtl.skriften publlcerad (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus— BegSrd prlorltet 04.06.76

Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DK) G 7617920.9 (71)(72) Torsten Persson, Alvägen 3, 560 27 Tenhult, Ruotsi-Sverige(SE) (74) Tampereen Patenttitoimisto (54) Puristusjousella toimiva salpa - Tryckfjäderpäverkad spärr

Keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 johdannossa lähemmin määritellyn tapaista puristusjousella toimivaa salpaa.

Tämäntapaisia salpoja käytetään eri aloilla eri tarkoituksiin.

Tämä koskee myös keksinnön mukaista salpaa, jota sopivimmin kuitenkin voidaan käyttää ajoneuvon nosto- ja laskulaitteissa. Tällaisia laitteita käytetään yleensä autotehtaissa henkilöautojen nostoon ja laskuun. Koska autoa nostettaessa kuitenkin työntekijöitä on sen alapuolella, on oltava riittävät takuut siitä, että tällaisen laitteen salpa ei murru, jotta vahingossa alaslaskettu ajoneuvo ei vahingoita, jopa kuolettavasti, alla-työskenteleviä.

Tähän tarkoitukseen käytettyjä aikaisemmin tunnettuja laitteita ei voida pitää riittävän varmoina. Sitäpaitsi on aikaisemmin tunnettujen salpojen työ- tai toimintatapa enimmäkseen epätyydyttävää. Lopuksi on tällaisten laitteiden valmistus aikaaviepää ja kallista ja vaatii erityisiä menetelmiä että salvat toimisivat kunne I la.

2 64229 Tämän keksinnön tarkoituksena on vähentää ja mahdollisesti kokonaan poistaa mainitut epäkohdat. Sen lisäksi on keksinnön tarkoituksena yleensä parantaa ja kehittää tekniikan tasoa tällä alalla.

Nämä probleemat saadaan ratkaistuiksi ja tarkoitukset toteutettua keksinnön mukaan siten, että johdannossa mainitun tapainen salpa on sellainen kuin patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa on esitetty. Tällaista salpaa on kokeiltu pitkän aikaa autojen nosto- ja laskulaitteissa ja sen on todettu olevan erittäin käyttökelpoinen ja varma. Rasituskokeitakin on suoritettu, jolloin vaikeuksitta on voitu saavuttaa yli 5 tonnin raja-arvoja suhteellisen pienimittaisella laitteella. Keksinnön muut tunnusmerkit ja edut käyvät selville seuraavasta selityksestä viitaten samalla oheisiin piirustuksiin. Niissä on esitettynä eräs keksinnön sovelias suoritusesimerkki.

Piirustuksissa esittää kuva 1 keksinnön mukaista laitetta osittain leikattuna sivulta, kuva 2 kuvan 1 mukaista laitetta ylhäältä katsottuna, kuva 3 leikkausta III-III kuvasta 1, kuva 4 kuvan 1 mukaista leikkauskuvantoa eräästä muunnelmasta leikkauksessa IV-IV kuvasta 6, kuva 5 kuvan 4 mukaista salpaa lisäyksityiskohtineen erään käytännön sovellutusesimerkin mukaan ja kuva 6 kuvan 5 mukaista suoritusesimerkkiä sivulta katsottuna.

Piirustuksissa on viitenumero 1 kiinteä varsi 2 kääntövarsi, 3 akseli, 4 pultti, 5 jalusta, 6 sulkupyörä, 7 sulkukehä, 8 kotelo, 9 sulkurengas, 10 öhjaustappi, 11 lukitustappi, 12 kansi, 13 painejousi, 14 sanka, 15 vastinlevy, 16 sulkuruuvi, 17 sulku-levy, 18 säätövipu, 19 kulutusrengas ja 20 kierrepultit.

Osat 1 ja 2 voivat olla mielivaltaisen laitteen mielivaltaisia osia, jotka ovat toisiinsa nähden kiertyviä. Tällöin on osa 1 sopivimmin kiinteä osan 2 ollessa sovitettu kiertyväksi osan 1 3 64229 suhteen ja senvuoksi mainittu kääntövarreksi seuraavassa selityksessä. Nämä molemmat osat on yhdistetty toisiinsa läpimenevän akselin 3 avulla, jolloin pultti 4 lukitsee akselin 3 ja kääntö-varren 2 toistensa suhteen. Akselin 3 pää ulkonee kiinteästä varresta 1 ja tässä sitä ympäröi jalusta 5, jolloin se voi liikkua levyn ympäri, joka sopivimmin on kiinnitetty kierrepulteillä 20 kiinteään varteen 1. Jalustasta 5 ulkonee suorassa kulmassa ohjaus-tappeja 10, joihin on akselin suunnassa rajoitetusti siirrettävästä laakeroitu vastaavilla porauksilla varustettu kotelo 8. Jalusta 5 on sopivimmin suorakaiteen muotoinen, kotelon 8 ollessa lieriömäinen muodoltaan. Ohjaustapit 10 menevät kotelonseinä-missä oleviin porauksiin, kuten piirustuksista selviää.

Kotelon 8 sisässä ympäröi akselia 3 sopivimmin kulutusrengas 19. joka sopivimmin on tarkoitukseen soveltuvaa muovia eikä siten tarvitse huoltoa. Tämän kulutusrenkaan yksi pinta on samalla tasolla kuin akselin pää, jossa akselinpää ohenee lieriömäiseksi akselitapiksi. Tähän pienempihalkaisljaiseen tappiin on kiinnitetty kiertymättömäksi sulkupyörä 6, jota varten mainitun akseli-tapin ja siihen kuuluvan sulkupyörän 6 porauksen profiili voi olla muu kuin ympyränmuotoinen esim. lähinnä neliönmuotoinen, kuten kuvasta 3 käy selville. Edelleen on tämä akselitappi varustettu aksiaalisella kierrereijällä, johon on sovitettu sulkuriiuvi 16. Tämä lukitsee sulkupyörän 6 akselitappiin sulku-levyllä 17, jonka häkaisija on suurempi kuin sulkupyörän 6 reikä. Tällöin voi sulkuruuvin 16 kannan ja kierteitetyn osan välillä olla olake, jonka avulla sulkulevy 17 kiinnittyy paikoilleen.

Sulkupyörä 6 on sopivimmin kartionmuotoinen, t.s. se kapenee akselista 3 poispäin. Tällöin ulkonee sulkupyörän kanta sopivimmin suurimman akselihalkaisijän ulkopuolelle ulottumatta silti kotelon sisäseinään. Sulkupyörää 6 ympäröi koko kehällä sulku-kehä 7, joka vastaavasti kapenee akselista poispäin, jolloin keskiön aukossa on hammastus, joka tarttuu sulkupyörän 6 hammastettuun vaippaan. Sulkukehä 7 on kiinnitetty koteloon 8 luki-tustapilla 11. Näin muodostavat akseli 3 sulkupyörineen 6 toisaalta ja kotelo 8 sulkukehineen 7 toisaalta keskenään kiinteät yksiköt.

4 64229

Koteloa 8 peittää akselista 3 poispäin olevalla sivulla kansi 12, joka lukitaan uraan tarttuvalla sulkurenkaalla 9 ja on toisella sivullaan vasten kotelon osaa. Kannen 12 keskellä on aukko, jonka läpi sulkuruuvin 16 kaulaosa työntyy ulos. Kannen 12 yläosasta työntyy ulos ruuvia 16 tietyn matkan päässä ympäröivä sanka 14, jonka vapaat päät on sopivimmin hitsattu kiinni kanteen. Täten ovat sangan 14 selkä ja sulkuruuvin 16 kanta yhdensuuntaiset.

*

Sulkuruuvin 16 kannan ja sanganselän väliin jää säätövivun 18 toinen pää, joka tältä osaltaan on säteissuuntainen ja joka nojaa vasten ruuvin 16 kantaa tai menee sen ohitse aivan läheltä. Vivun 18 kiinnitys sankaan 16 on sopivimmin sellainen, että tämä sangan pää on varustettu loveuksella, esim. pitkänomaisella reiällä, joka tämän sangan pään vapaalla sivulla on avoin ja on jonkin verran pitempi kuin sangan kokonaisleveys. Tällä tavoin voidaan vipu hyvin yksinkertaisesti pujottaa sangan yli, jolloin vipuun kiinnitetty vastin 15 saa aikaan vivun kiinnittymisen sankaan. Vastinlevy 15 on sovitettu mainitun vivunpään ja sangan selän väliin ja on sopivimmin hitsattu kiinni mainittuun vivunpäähän.

Tilan säästämiseksi voi toinen, kädensijana toimiva tai siksi muodostettu vivunpää olla taivutettu kääntövarren 2 suuntaan, kuten kuvasta 1 käy selville. Vielä on vipu sillä kohtaa missä se on päin kotelonseinämää varustettu koteloon 8 nojäävällä ulokkeella. Tällä tavoin voidaan estää se, että jos vivun ja kotelon väliin jää tilaa salvan asema muuttuu, kun vapaa vivunpää siirtyy kääntövivun 2 suuntaan. Tässä suunnassa vapaaseen vivunpäähän vaikuttavilla voimilla ei esitetyssä suoritusesi-merkissä ole mitään vaikutusta. Sitävastoin aiheuttaa vivun 18 kääntäminen akselinsuunnassa kääntövarren 2 suhteen sen lukitun pään kallistumisen sangan 14 suhteen, jolloin-vastinlevy 15 asettuu vinoon asentoon sangan selän suhteen samalla kun tämä vivunpää tukeutuu sulkuruuvin 16 kantaa vasten, jolloin sanka 14 kansineen 12 ja kotelo 8 sulkukehineen 7 nousevat ylös sulku-pyörältä 6 ja akselilta 3· Tämän heilahdusliikkeen lopulla eivät pyörän 6 ja kehän 7 hampaat tartu enää toisiinsa ja osia 1 ja 2 voidaan kiertää esteettä. Jos vipu 18 päästetään senjälkeen kun osat 1 ja 2 on saatu haluttuun asentoon, huolehtii paluujousi 13, 5 64229 joka on sovitettu sulkuruuvin 16 kannan ja kannen 12 välille, siitä että kotelo 7 sulkukehineen 7 ja sankoineen 14 automaattisesti palaa piirustuksissa esitettyyn lukitusasentoon.

Esitetyssä suoritusesimerkissä voidaan vipua 18 sankoineen 14 ja kansineen 12 joka asennossa vapaasti kääntää muiden osien suhteen. Tästä aiheutuu, että vipu voidaan aina asettaa optimi asentoon, joka soveltuu ko. laitteeseen tai muihin olosuhteisiin. Tällöin voi olla edullista että kotelo 8 järjestetään kiertyväksi jalustalla 5·

Yllä selostettuja ja piirustuksissa kuvattuja suoritusmuotoja on pidettävä vain esimerkkeinä, joita voidaan muuttaa ja täydentää mielivaltaisesti keksinnön puitteissa. Siten on esim. mahdollista järjestää kotelo 8 sulkukehineen 7 kiinteäksi jalustan 5 suhteen, sulkupyörän 6 ollessa sovitettu liikkuvaksi osaksi sankoineen 14 ja kansineen 12. Tässä tapauksessa on sulkupyörä 6 sopivimmin erisuuntainen akselin kanssa ja sulkukehä on muotoiltu vastaavasti. Luonnollisesti voidaan sulkupyörä ja sulkukehä varustaa tarkalla aksiaalisella hammastuksella. Tässä tapauksessa, jolloin sulku-pyörä 6 liikkuu akselin 3 suhteen, tarttuu vipu 18 sopivimmin sulku-ruuvin 16 kannan alle ruuvin nostamiseksi pois akselilta, joka voi olla ontto ja johon voi kiertyvästi tarttua sulkuruuviin 16 yhdistetty akselinosa.

Edellisessä kappaleessa esitetty suoritusmuoto on lähemmin havainnollistettu kuvissa 4-6. Viitenumerot tarkoittavat: 1' säätövipu, 2’ lukkoruuvi, 3' puristusjousi, 4' kääntövarsi, esim. kuulanivel-vipu, 5’ kotelo, 6’ kansi, 7' sulkupyörä, 8' sulkukehä, 9’ hammaspyörä, 10’ tiiviste, 11' kääntövarsi, 12' sovitusjousi, 13' toinen kansi, 14’ akseli, 15’ sulkupyörät, 16’ sulkupyöräakseli ja 17' ham-maspyöräsektori. Varsinkin tässä suoritusmuodossa voi kotelo olla täytetty voiteluaineella, kuten öljyllä. Edelleen on esitetyssä suoritusmuodossa tarkoitus, että kolme hammaspyörää tai kaksi hammaspyörää ja hammaspyöräsektori ovat yhteisvaikutuksessa. Tätä suoritusmuotoa voidaan kuitenkin yksinkertaistaa siten, että esim. kuvassa 4 esitetty hammaspyörä 9' korvataan varrella tai sentapaisella, jota voidaan kääntää varren tai sentapaisen 11' suhteen. Näin voidaan ulkopuoliset hammaspyörät jättää kokonaan pois. Luonnollisesti on vielä mahdollista että vain kaksi hammaspyörää tai yksi hammaspyörä ja yksi hammaspyöräsektori ovat yhteisvaikutuksessa.

Claims (19)

1. Puristus j ousel la toimiva salpa, jossa on kaksi lävistävällä akselilla toisiinsa liitettyä sekä säätövivun avulla toistensa suhteen käännettävää vartta (1, 2, 11') ja/tai hammaspyörää (9') tai sentapaista, tunnettu siitä, että akselin (3, 16') kanssa samankeskisesti ovat suhteessa toisiinsa hammaspyörä (6, 7') ja hammaskehä (7, 8’) puristusjousella kuormitettuna ja voidaan irrottaa toisistaan tätä jousivoimaa vastaan ja ovat siten järjestetty kiertyviksi toistensa suhteen näin irrotetussa asennossa, että säätövipu (18, 1') on sovitettu voimansiirtimeksi sekä painejouseen (13, 3') että hammaspyörään (6, 7’) tai sulkukehään (7, 8') sekä, että hammaspyörä (6, 7') on järjestetty akselin (3, 11') toiseen päähän suunnilleen samaan tasoon akselin pään kanssa, jonka lisäksi käännettävät varret (1, 2, 11') ja/tai hammaspyörä (9') on järjestetty ottamaan aksiaalisuunnassa määräsuuruisen keskinäisen etäisyyden vivulla (18, 1') toteutettavan säädön ja hamnasratojen (6, 7. ja (7, 9’) erottamisen aikana.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen salpa, tunnettu s i i t äj että akseli (3,* 6') on kiertymättömästi ja/tai akselin suunnassa 1iikkumattomasti laakeroitu varteen (21 11'), hammaspyörään tai sentapaiseen.

3· Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen salpa, tunnet tu siitä, että akselia (3) ympäröi hammaspyörää (6) ennen tasomainen jalusta (5), joka on kiinteästi yhdistetty varteen (1)^ hammaspyörään tai sentapaiseen, joka puolestaan on kääntyvästi järjestetty akselin (3) suhteen ja että hammaskehä (7) on jalustan (5) suhteen aksiaalisesti siirtyvä, mutta ei kiertyvä.

4· Patenttivaatimuksen 3 mukainen salpa, tunnet tu siitä, että hammaskehä (7) on kiinteästi sovitettu ympäröivään koteloon (8), joka on akselin suunnassa siirtyvästi järjestetty jalustasta (5) yhdensuuntaisesti akselin (3) suhteen ulkoneviin ohjaustappeihin (10) näille sovitetuilla porauksilla. 7 ' 64229

5· Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen salpa, tunnettu siitä, että jalustan (5) ja hammaspyörän (6) tai hammas-kehän välille on järjestetty kulutusrengas tai sentapainen (19)·

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen salpa, tunnettu siitä, että hammaspyörää (6) kannattavaan akselin päähän on sovitettu akselin suuntainen sulkuruuvi tai sentapainen (16; 2’)· jota ympäröi puristusjousi (13; 3')·

6 64229 Patenttivaatimukset :

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen salpa, tunnettu siitä, että kotelon (8; 5') sulkee sulkuruuvin tai sentapaisen (16; 2') ympärillä oleva kansi tai sentapainen (12; 6') ja että puristusjousi (13; 3') tukeutuu toisesta päästään tähän kanteen tai sentapaiseen.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen salpa, tunnet tu s 1 i t ä, että toinen puristusjousen pää tukeutuu sulkuruuvin tai sentapaisen (16) kantaan. m

9. Patenttivaatimuksen 7 mukainen salpa, tunnettu siitä, että toinen puri stusjousen pää tukeutuu akselin (16'), sopivimmin siinä olevaan olakeporaukseen.

10. Patenttivaatimuksen 6 mukainen salpa, tunnet tu siitä, että sulkuruuvissa tai sentapaisessa (16) on olakkeen muotoinen, läpimitaltaan pienennetty kierteinen pulttiosa akseliin (3) kiinniruuvaami sta varten ja että läpimitaltaan suurempi pultti-osa on tarkoitettu kierteytetyn osan ympärillä olevan sulkulevyn (17) lukitsemiseksi, joka vuorostaan on tarkoitettu varmistamaan hammaspyörää (6) akselin suuntaista liikkumista vastaan ja joka tätä varten peittää hammaspyörää jonkin verran sätelssuunnassa.

11. Jonkin patenttivaatimuksen 1-10 mukainen salpa, tunnettu siltä, että hammaspyörän (6, 7*) ja hamnaskehän (7; 8') hammastus on kartiomalnen. 8 64229

12. Patenttivaatimuksen 7 mukainen salpa, tunnet tu siitä, että kannen tai sentapaisen (12) yli ja akselilta (3) poispäin ulkonee sulkuruuvia tai sentapaista (16) jonkin matkan päässä ympäröivä sanka (14)* johon on kiinnitetty säätövipu (18).

13· Patenttivaatimuksen 12 mukainen salpa, tunnettu siitä, että säätövipu (18) sulkee sisäänsä molemmat sanganhaa-rat suunnilleen yhdensuuntaisesti sangan selän suhteen haarukka-maisen pään avulla ja että sangan selän ja näin muodostetun säätö-vivun pään välissä ulkonee tähän päähän kiinteästi yhdistetty vastin-levy (15). ja että vastinlevystä (15) poispäin oleva, näin muodostettu säätövivun pää on tarkoitettu tukeutumaan sulkuruuvin tai sentapaisen (16) kantaan säätövipua (18) käännettäessä sangan selän välimatkan lisääntyessä sulkuruuvista tai sentapaisesta (16) ja hammaskehän (7) noustessa samanaikaisesti hammaspyörältä (6).

14· Jonkin patenttivaatimuksen 1-13 mukainen salpa, tunnettu siitä, että säätövivussa (18) on uloke, jolla se tukeutuu koteloon (8), joka uloke on sopivimmin järjestetty estämään vapaan vivunpään kääntymisen varsien (1, 2) ja/tai hammaspyörien keskitasoa kohti·

15· Jonkin patenttivaatimuksen 1-14 mukainen salpa, tunnettu siitä, että hammaspyörä (7') on sopivimmin yhdessä akselin (16') ja sulkuruuvin tai sentapaisen (2') kanssa jär- jestetty aksiaalisesti siirtyväksi varren (11’), hammaspyörän tai sentapaisen suhteen.

16. Patenttivaatimuksen 15 mukainen salpa, tunnet tu siitä, että säätövipu (1') tarttuu sulkuruuviin (2') kannan alle ja tukeutuu ainakin toisella osalla sopivimmin päätyosalla (4') koteloon (5') tai vastaavasti kanteen (6')·

17· Patenttivaatimuksen 15 tai 16 mukainen salpa, t u n-nettu siitä, että akselia (16') ympäröi samankeskinen ontto osa (14') ja on k 1 ertymä11ömästi yhdistetty siihen sovitus-killan (12' ) avulla ollen kuitenkin pituussuunnassa sen suhteen li ikut el tavi ssa. 9 64229

18. Jonkin patenttivaatimuksen 16-17 mukainen salpa, t u n-n e t t u s i i t ä, että kotelossa (5') on tiivistetty tila voiteluainetta varten.

19· Jonkin patenttivaatimuksen 15-18 mukainen salpa, tunnettu siitä, että hammaskehä (8') aksiaalisten ulkonemien välityksellä tarttuu vipuun, hammaspyörään (9') tai sentapaiseen ja on kiertymättömästi yhdistetty siihen. ,0 64229