FI63821B - Med stolpe foerstyvad kaettinglaenk - Google Patents
Med stolpe foerstyvad kaettinglaenk Download PDFInfo
- Publication number
- FI63821B FI63821B FI760829A FI760829A FI63821B FI 63821 B FI63821 B FI 63821B FI 760829 A FI760829 A FI 760829A FI 760829 A FI760829 A FI 760829A FI 63821 B FI63821 B FI 63821B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- ring
- column
- post
- chain
- stolpe
- Prior art date
Links
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 3
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 241000024188 Andala Species 0.000 description 1
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 230000001627 detrimental effect Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
- 238000009864 tensile test Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G13/00—Chains
- F16G13/12—Hauling- or hoisting-chains so called ornamental chains
- F16G13/14—Hauling- or hoisting-chains so called ornamental chains built up from readily-separable links
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
- Earth Drilling (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
- Manufacture Of Alloys Or Alloy Compounds (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Description
Γ' .
i ! kia!^»l fel m,KUULUTUSjULKAI$U nfi01 JHfV m <11>UTLÄGGNINGSSKIIIFT 63821 ^ Fa tent tieJdolat ^ ' (51) Kv.ik.3/int.ci.3 F 16 G 13/Ή SUOM I — FI N LAN D (21) PmnttlhiluiiM-PMMmSlnli)| 760829 (22) H«k«mitpllvt — Ameknlniadag 26.03.76 (23) Alkupllvi—GlM«h«c*dag 26.03.76 (41) Tullut JulkiMksI — Bllvlt offantllg 11.10.76
Pwttntti- j* rekisterihallitut (44) NlhtivUuipanon jt ktniLfuHutoun pvm. — 29 0^+ 83 ratani och rcgisterftyrelsen ' ' An»8k»n utlijd och utUkrtfWr puWk*r*d y (32)(33)(31) Prr<«tty Muolk«n—B^tnl prioriwt 10.0k. 75
Ruotsi-Sverige(SE) 7504lAl-8 (71) Bergvik och Ala AB, Kyrkogatan 16, S-826 01 Söderhamn,
Ruotsi-Sverige(SE) (72) Bengt Hedman, Ljusne, Ruotsi -Sverige (SE) . (7^+) Berggren Qy Ab (5*0 Pylvään avulla jäykistetty kettinkirengas -Med stolpe förstyyad kättinglänk
Esillä oleva keksintö kohdistuu pylväällä jäykistettyyn kettinki-renkaaseen. Pylväs on asetettu renkaan poikkileikkaukseltaan pyöreiden pitkäsivuhaarojen väliin ja kiinnitetty näihin pelkästään renkaan sivujen yhteenpainamisen avulla pylvään päitä vasten, jolloin pylväässä on renkaan pituussuuntaa vastaan kohtisuorassa tasossa sileät, kokonaisuudessaan koverat päätypinnat.
Tällaisia renkaita sisältäviä kettinkejä käytetään lähinnä ankku-riketjuina aluksia, öljynporauslauttoja, kuormapoijuja ja vastaavia varten, jolloin erittäin ankarat vaatimukset asetetaan kettingin kestävyydelle. Renkaat valmistetaan katkaistuista pyöröteräs-aihioista, jotka kuumennetaan ja taivutetaan ja kiinnitetään käyrässä muodossa valmiiseen kettinkiin. Tämän jälkeen hitsataan tan-koteräksessä olevat tasaiset katkaisupinnat yhteen polttohitsaus-koneessa, minkä jälkeen pylväs asetetaan sauman keskelle ja puristetaan lujasti kiinni renkaan sivuihin. Rengas asetetaan tämän jälkeen lämpökäsittelyn alaiseksi ja sille suoritetaan vetokoe.
Eräs aikaisempi tunnettu tämäntyyppinen pylväs on esitetty ja selostettu patenttijulkaisussa 168 *+92 (katso myös aikakauslehti "Ny 2 63821
Teknik” n:o 8, 1975, sivut 1, 8 ja 9). Pylvään päissä on käsnämäi-set ulkonemat, jotka on tarkoitettu helpottamaan pylvään keskis-tystä ja kiinnittämistä renkaaseen. Pylvään kiinnityksen edelleen vahvistamiseksi sekä kohdesyöpymisen estämiseksi pylvään ja renkaan sivujen välillä, mikä vaaditaan kettinkiä käytettäessä esimerkiksi öljynporauslauttojen ankkuroimisessa, on tukihitsi asetettu kulkemaan pylvään päätereunojen ympäri renkaan sivuilla. Koska tämä hitsausoperaatio suoritetaan suureksi osaksi käsin, lisääntyy tällä tavoin rengaskettingin kokonaisvalmistusaika. On myös osoittautunut, että tämä tukihitsi on joissakin tapauksissa ollut aiheena renkaan lujuuden haitalliselle heikentymiselle.
Saksalainen patenttijulkaisu 376 778 ja ranskalainen patenttijulkaisu 1 213 039 esittävät kettinkirenkaita, jotka pääpiirteiltään vastaavat ruotsalaisen patenttijulkaisun 168 *492 mukaista kettinki-rengasta. Nämä kettingit eroavat ainoastaan ulokkeiden, joiden tarkoituksena on asennettaessa painua kettinkirenkaiden sisään, muotoilussa. Mainitut kolme patenttijulkaisua ovat esimerkkejä tunnetusta tekniikasta, johon esillä oleva keksintö perustuu.
Esillä olevan keksinnön pääasiallisena tarkoituksena on saada aikaan parannettu pylväskettinkirengas, jonka yhteydessä tukihitsin tarve on poistettu. Tämä saavutetaan keksinnön mukaisesti siten, että pylvään molemmissa päissä on renkaan kautta kulkevassa pituussuuntaisessa tasossa sileä, kokonaisuudessaan kovera profiili. Tällä tavoin saadaan pylväs ankkuroitua lujasti kiinni renkaan sivuihin sen jälkeen kun nämä puristetaan pylvästä vasten. Pylvään renkaan pituussuuntaa vastaan kohtisuorassa tasossa koverien päiden kaarevuussäde on hieman pienempi kuin kettinkirenkaan aihion säde, niin että saavutetaan täydellinen kosketus pylvään ja renkaan välillä ja kohde-syöpyminen vältetään.
Muotoilemalla edelleen pylvään päätepinnat ja siten renkaan sivut suhteellisen pitkiksi renkaan läpimittaan verrattuna, varmistetaan renkaan minimi muodonmuutos pylvästä puristettaessa sisään sekä kettinkiä voimakkaasti kuormitettaessa, jolloin materiaalia käytetään paremmalla tavalla hyväksi lujuuden kannalta katsoen. Tällöin vähenevät myös renkaan saumassa vaikuttavat pylvään puristamisesta aiheutuvat veto- ja puristusjännitykset.
3 63821
Keksintöä kuvataan lähemmin seuraavassa oheiseen piirustukseen viitaten, jossa kuva 1 esittää pylvään avulla jäykistettyä keksinnön mukaista kettinkirengasta, kuva 2 renkaan poikkileikkausta esittäen tilannetta pylvään puristamisen aikana renkaan sivujen juuri koskettaessa pylvään sivureunoja, ja kuva 3 esittää kuvan 1 linjaa III-III pitkin otettua poikkileikkausta pylvään ollessa painettuna kiinni renkaaseen.
Kuvassa 1 on esitetty valmis kettinkirengas 1 varustettuna renkaan pituussuuntaisiin sivuihin puristetulla pylväällä 2. Rengas 1, joka on valmistettu pyöröteräsaihiosta, on polttohitsauksen avulla hitsattu yhteen yhdeltä pituussuuntaiselta sivultaan keskelle pylvästä 2. Pylvään 2 päät sisältävät keksinnön mukaisesti koveran pinnan 3 (katso kuva 1) renkaan 1 kautta kulkevassa pituussuuntaisessa tasossa pylvään 2 kiinnittämiseksi lujasti renkaan sivuihin. Pylvään päät ovat myös koveria renkaan kautta kulkevassa poikittaisessa tasossa, kuten kuvasta 2 ilmenee, joka esittää tilannetta, jossa renkaan sivut juuri koskettavat pylvään 2 sivureunoja, ja erityisesti on huomattava, että pylvään 2 päätepintojen käyryyssäteet tässä tasossa ovat pienempiä kuin kettinkirengasaihion säde. Koska pylvään päät ovat koveria kahdessa toistensa suhteen kohtisuorassa olevassa tasossa, voidaan saavuttaa erityisen hyvä tiivistys pylvään 2 ja renkaan 1 välillä, mikä edullisella tavalla estää kohdesyöpymisen esiintymistä.
Muodostamalla edelleen pylvään tukipinta suhteellisen pitkäksi renkaan läpimittaan verrattuna, varmistetaan renkaan vähäisempi muodonmuutos pylvästä puristettaessa ja kettingin ollessa suuren rasituksen alaisena, minkä seurauksena polttohitsauksen avulla muodostettu renkaan sauma ei saa mitään lisäjännityksiä.
Pylvään kiinteän ankkuroinnin ja kosketuspintojen hyvän tiivistyksen ansiosta eliminoituu tarve pylvään täydentävän tukihitsauksen suhteen, jolloin pylväskettingin valmistusaika lyhenee.
Claims (3)
1. Med stolpe förstyvad kättinglänk (1), vilken stolpe (2) är insatt mellan länkens i tvärsektion runda längsidoskänklar och fixerad i dessa endast genom en sammantryckning av länksidorna mot stol-pens ändar, varvid stolpen (2) i ett pian vinkelrätt mot länkens längdriktning uppvisar släta, i sin helhet konkava ändytor, kännetecknad av att de bäda ändarna (3) av stolpen (2) även i ett längsgäende pian genom länken uppvisar en jämn, i sin helhet konkav profil.
1. Pylvään avulla jäykistetty kettinkirengas (1), joka pylväs .(2) on asetettu renkaan poikkileikkaukseltaan pyöreiden pitkäsivuhaa-rojen väliin ja kiinnitetty näihin pelkästään renkaan sivujen yhteenpainamisen avulla pylvään päitä vasten, jolloin pylväässä (2) on renkaan pituussuuntaa vastaan kohtisuorassa tasossa sileät, kokonaisuudessaan koverat päätypinnat, tunnettu siitä, että pylvään (2) molemmissa päissä (3) on myös renkaan kautta kulkevassa pituussuuntaisessa tasossa sileä, kokonaisuudessaan kovera profiili.
2. Kättinglänk enligt krav 1,kännetecknad av att krökningsradien hos stolpens konkava ändar (3) i det mot länkens längdriktning vinkelräta planet är nägot mindre än radien hos kättinglänkämnet.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kettinkirengas, tunnet-t u siitä, että pylvään renkaan pituussuuntaa vastaan kohtisuorassa tasossa koverien päiden (3) kaarevuussäde on hieman pienempi kuin kettinkirenkaan aihion säde.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kettinkirengas, tunnettu siitä, että pylvään (2) kosketuspinnan pituuden ja renkaan läpimitan välinen suhde on noin 1:0,75.
3. Kättinglänk enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att förhällandet mellan längden av stolpens (2) anliggningsyta och länkens diameter är ca 1:0,75.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE7504141A SE399950B (sv) | 1975-04-10 | 1975-04-10 | Med stolpe forstyvad kettinglenk |
| SE7504141 | 1975-04-10 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI760829A7 FI760829A7 (fi) | 1976-10-11 |
| FI63821B true FI63821B (fi) | 1983-04-29 |
| FI63821C FI63821C (fi) | 1983-08-10 |
Family
ID=20324239
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI760829A FI63821C (fi) | 1975-04-10 | 1976-03-26 | Med stolpe foerstyvad kaettinglaenk |
Country Status (17)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4036010A (fi) |
| JP (1) | JPS51126456A (fi) |
| AU (1) | AU497388B2 (fi) |
| BE (1) | BE840603A (fi) |
| DE (1) | DE2615418C3 (fi) |
| DK (1) | DK140467B (fi) |
| ES (1) | ES231126Y (fi) |
| FI (1) | FI63821C (fi) |
| FR (1) | FR2307193A1 (fi) |
| GB (1) | GB1488236A (fi) |
| IT (1) | IT1061712B (fi) |
| NL (1) | NL159763B (fi) |
| NO (1) | NO138345C (fi) |
| PL (1) | PL101418B1 (fi) |
| RO (1) | RO65753A (fi) |
| SE (1) | SE399950B (fi) |
| YU (1) | YU37024B (fi) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2421221A1 (fr) * | 1978-03-29 | 1979-10-26 | Elf Aquitaine | Protection par anode soluble des chaines d'ancrage a etais |
| DE2841686A1 (de) * | 1978-09-25 | 1980-04-03 | Thiele Fa August | Anordnung zur ueberlastsicherung an ketten, hebebaendern u.dgl. |
| JPS5721854U (fi) * | 1980-07-14 | 1982-02-04 | ||
| US4510032A (en) * | 1982-11-12 | 1985-04-09 | Timmington David A | Chains |
| GB2443943A (en) * | 2006-11-15 | 2008-05-21 | Joy Mm Delaware Inc | Insert for insertion into a chain link |
| GB201403754D0 (en) * | 2014-03-04 | 2014-04-16 | Latchways Plc | Anti-connection device for fall protection apparatus |
| CN112676352B (zh) * | 2020-12-08 | 2022-01-28 | 莱芜钢铁集团淄博锚链有限公司 | 一种系泊链横档压延方法 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR745531A (fi) * | 1933-05-12 | |||
| US1256117A (en) * | 1917-09-27 | 1918-02-12 | Harry L Duncan | Process of making chain-links. |
| US2302263A (en) * | 1942-05-28 | 1942-11-17 | Taylor Chain Co S G | Method of making stud links |
| GB656639A (en) * | 1949-02-07 | 1951-08-29 | Humphrey George Taylor | Improvements in, and in the manufacture of, studded chain links |
| FR1213039A (fr) * | 1958-10-23 | 1960-03-28 | Manuf De Chaines & Ancres De S | Maillon de chaîne marine perfectionné |
-
1975
- 1975-04-10 SE SE7504141A patent/SE399950B/xx unknown
-
1976
- 1976-03-25 GB GB11970/76A patent/GB1488236A/en not_active Expired
- 1976-03-26 NO NO761062A patent/NO138345C/no unknown
- 1976-03-26 FI FI760829A patent/FI63821C/fi not_active IP Right Cessation
- 1976-03-31 DK DK151976AA patent/DK140467B/da not_active IP Right Cessation
- 1976-04-02 AU AU12604/76A patent/AU497388B2/en not_active Expired
- 1976-04-02 US US05/672,938 patent/US4036010A/en not_active Expired - Lifetime
- 1976-04-06 YU YU0879/76A patent/YU37024B/xx unknown
- 1976-04-06 NL NL7603574.A patent/NL159763B/xx not_active IP Right Cessation
- 1976-04-08 RO RO7685449A patent/RO65753A/ro unknown
- 1976-04-08 PL PL1976188600A patent/PL101418B1/pl unknown
- 1976-04-09 JP JP51040186A patent/JPS51126456A/ja active Pending
- 1976-04-09 FR FR7610533A patent/FR2307193A1/fr active Granted
- 1976-04-09 ES ES1976231126U patent/ES231126Y/es not_active Expired
- 1976-04-09 BE BE166032A patent/BE840603A/xx not_active IP Right Cessation
- 1976-04-09 DE DE2615418A patent/DE2615418C3/de not_active Expired
- 1976-04-09 IT IT67838/76A patent/IT1061712B/it active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU497388B2 (en) | 1978-12-14 |
| DE2615418B2 (de) | 1978-06-15 |
| FR2307193A1 (fr) | 1976-11-05 |
| US4036010A (en) | 1977-07-19 |
| DK140467C (fi) | 1980-01-28 |
| NO761062L (fi) | 1976-10-12 |
| NL7603574A (nl) | 1976-10-12 |
| NO138345B (no) | 1978-05-08 |
| NO138345C (no) | 1978-08-16 |
| RO65753A (fr) | 1979-07-15 |
| AU1260476A (en) | 1977-10-06 |
| GB1488236A (en) | 1977-10-12 |
| ES231126U (es) | 1977-11-16 |
| DK140467B (da) | 1979-09-03 |
| BE840603A (fr) | 1976-08-02 |
| FI760829A7 (fi) | 1976-10-11 |
| SE399950B (sv) | 1978-03-06 |
| PL101418B1 (pl) | 1978-12-30 |
| DE2615418C3 (de) | 1982-04-29 |
| NL159763B (nl) | 1979-03-15 |
| FR2307193B1 (fi) | 1979-03-23 |
| YU87976A (en) | 1982-02-25 |
| IT1061712B (it) | 1983-04-30 |
| YU37024B (en) | 1984-08-31 |
| FI63821C (fi) | 1983-08-10 |
| DE2615418A1 (de) | 1976-10-14 |
| DK151976A (fi) | 1976-10-11 |
| ES231126Y (es) | 1978-03-16 |
| JPS51126456A (en) | 1976-11-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4629217A (en) | Pipe coupling | |
| US7494092B2 (en) | Lightweight structural component in particular for aircraft and method for its production | |
| US4111457A (en) | Inflatable restraining device for motor vehicles | |
| FI63821B (fi) | Med stolpe foerstyvad kaettinglaenk | |
| US2480369A (en) | Manufacture of multilayer cylinder for high-pressure vessels | |
| US3167204A (en) | Pressure vessels | |
| WO1980001197A1 (en) | Pipe coupling for lap joints | |
| US3808667A (en) | Method of repairing cracked iron chills | |
| US2326176A (en) | High-pressure vessel | |
| US2834087A (en) | V-band clamp with integral strengthening ribs | |
| US2496677A (en) | Tank car nozzle | |
| US2896978A (en) | Flanged pipe coupling having an external welded band clamp | |
| US6715668B2 (en) | Fusion welded liquefiable gas cylinder with overpressure protection heads and method for making the same | |
| US2576085A (en) | Production of high-pressure pipes and vessels | |
| US3109215A (en) | Tubing clamp | |
| EP0211454A1 (en) | Process and device for effecting a gas-tight joint and joint so produced | |
| US4363436A (en) | Method of making muffler clamps | |
| US4106288A (en) | Exhaust gas reactor for internal combustion engine and its manufacturing method | |
| FI61841B (fi) | Kompination av daeck och hjulfaelg | |
| US6912784B2 (en) | Device and method for producing a catalyst with a monolith having a polygonal cross-section | |
| JP2709960B2 (ja) | 電気温水器の缶体構造及びその成形装置 | |
| US2490795A (en) | Banding apparatus | |
| US4270251A (en) | Muffler clamp and method of making same | |
| US3191287A (en) | Method of making darge diameter accordion type expansion joints | |
| US2462670A (en) | Ship of monolithic structure |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Patent lapsed |
Owner name: BERGVIK OCH ALA AB |