FI120936B - Hälytinjärjestelmä - Google Patents
Hälytinjärjestelmä Download PDFInfo
- Publication number
- FI120936B FI120936B FI20055349A FI20055349A FI120936B FI 120936 B FI120936 B FI 120936B FI 20055349 A FI20055349 A FI 20055349A FI 20055349 A FI20055349 A FI 20055349A FI 120936 B FI120936 B FI 120936B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- wireless
- comparison
- information
- vehicle
- unit
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
- B60R25/1001—Alarm systems associated with another car fitting or mechanism, e.g. door lock or knob, pedals
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
- B60R25/1004—Alarm systems characterised by the type of sensor, e.g. current sensing means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
- B60R25/102—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device a signal being sent to a remote location, e.g. a radio signal being transmitted to a police station, a security company or the owner
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R2325/00—Indexing scheme relating to vehicle anti-theft devices
- B60R2325/10—Communication protocols, communication systems of vehicle anti-theft devices
- B60R2325/101—Bluetooth
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Burglar Alarm Systems (AREA)
- Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Description
Hälytinjärjestelmä
Ala
Keksinnön kohteena on hälytinjärjestelmä, hälytinjärjestelmän mit-tausmoduuli, ajoneuvon pyörän vanne ja hälytinjärjestelmän keskusyksikkö.
5 Tausta
Ajoneuvon pyörien anastukset säilytyksestä ja/tai ajoneuvoihin kiinnitettyinä aiheuttavat suuria taloudellisia ja yhteiskunnallisia menetyksiä.
Tunnetun tekniikan mukaisissa ratkaisuissa ajoneuvojen pyörät pyritään suojaamaan varkauksilta kiinnittämällä ne mekaanisesti varastojen kiinni-10 tysrakenteisiin tai auton akselistoon käyttämällä lukkoja tai erikoiskiinnittimiä, joiden murtaminen tai avaaminen edellyttää avaimien tai erikoistyökalujen käyttöä.
Tunnetun tekniikan mukaisissa ratkaisuissa epäkohtina ovat lukkojen ja erikoistyökalujen antama heikko varkaussuoja. Täten on hyödyllistä tar-15 kastella eri keinoja ajoneuvon pyörien varkaudenestoon.
Lyhyt selostus
Keksinnön tavoitteena on toteuttaa helppokäyttöinen ja hyvän var-kaussuojan tuottava hälytinjärjestelmä ajoneuvon pyörien varkauksia vastaan.
Keksinnön ensimmäisenä piirteenä esitetään hälytinjärjestelmä, joka 20 käsittää: ainakin yhden langattoman mittausmoduulin ajoneuvon pyörän liiketilaa karakterisoivan liiketilainformaation määrittämiseksi perustuen kiihtyvyyden mittaukseen, joka langaton mittausmoduuli on lisäksi konfiguroitu kiinnitettäväksi ajoneuvon pyörään, generoimaan langaton tiedonsiirtosignaali perustuen liiketilainformaatioon ja lähettämään langaton tiedonsiirtosignaali; ja ainakin 25 yhden langattoman keskusyksikön, joka on konfiguroitu vastaanottamaan langaton tiedonsiirtosignaali ja suorittamaan ennalta määrätty hälytystoiminto langattoman tiedonsiirtosignaalin täyttäessä ennalta määrätyt ehdot.
Keksinnön toisena piirteenä esitetään hälytinjärjestelmän mittaus-moduuli, joka on konfiguroitu kiinnitettäväksi ajoneuvon pyörään ja joka käsit-30 tää: liikeanturin ajoneuvon pyörän liiketilaa karakterisoivan liiketilainformaation määrittämiseksi perustuen kiihtyvyyden mittaukseen; ja ensimmäisen langattoman kommunikointiyksikön langattoman tiedonsiirtosignaalin generoimiseksi perustuen liiketilainformaatioon ja langattoman tiedonsiirtosignaalin lähettämiseksi hälytinjärjestelmän keskusyksikköön, joka on konfiguroitu suorittamaan 2 ennalta määrätty hälytystoiminto langattoman tiedonsiirtosignaalin täyttäessä ennalta määrätyt ehdot.
Keksinnön kolmantena piirteenä esitetään ajoneuvon pyörän vanne, joka käsittää langattoman mittausmoduulin, joka käsittää: liikeanturin ajoneu-5 von pyörän liiketilaa karakterisoivan liiketilainformaation määrittämiseksi perustuen kiihtyvyyden mittaukseen; ja ensimmäisen langattoman kommunikointiyk-sikön langattoman tiedonsiirtosignaalin generoimiseksi perustuen liiketilainfor-maatioon ja langattoman tiedonsiirtosignaalin lähettämiseksi hälytinjärjestel-män keskusyksikköön, joka on konfiguroitu suorittamaan ennalta määrätty hä-10 lytystoiminto langattoman tiedonsiirtosignaalin täyttäessä ennalta määrätyt ehdot
Keksinnön muuna piirteenä esitetään hälytinjärjestelmän keskusyksikkö, joka käsittää: toisen langattoman kommunikointiyksikön langattoman tiedonsiirtosignaalin vastaanottamiseksi, joka langaton tiedonsiirtosignaali on 15 ajoneuvon pyörään kiinnitetyn langattoman mittausmoduulin generoima ja perustuu ajoneuvon pyörän liiketilaa karakterisoivaan ja kiihtyvyyden mittaukseen perustuvaan liiketilainformaatioon; ja hälytinyksikön ennalta määrätyn hälytys-toiminnon suorittamiseksi langattoman tiedonsiirtosignaalin täyttäessä ennalta määrätyt ehdot.
20 Keksinnön edullisia suoritusmuotoja kuvataan epäitsenäisissä pa tenttivaatimuksissa.
Keksintö perustuu siihen, että ajoneuvon pyörään kiinnitettävä mit-tausmoduuli määrittää ajoneuvon pyörän liiketilainformaatiota, jonka perusteella langaton mittausmoduuli generoi ja lähettää langattoman tiedonsiirtosignaa-25 Iin langattomaan keskusyksikköön. Langaton keskusyksikkö vastaanottaa langattoman tiedonsiirtosignaalin ja suorittaa hälytyksen mikäli tiedonsiirtosignaali täyttää ennalta määrätyt ehdot.
Keksinnön mukaisella hälytinjärjestelmällä saavutetaan useita etuja. Eräänä etuna saavutetaan reaaliaikainen varkaussuoja, joka hyödyntää etähä-30 lytystä langattomaan keskusyksikköön.
Kuvioluettelo
Keksintöä selostetaan nyt lähemmin edullisten suoritusmuotojen yhteydessä, viitaten oheisiin piirroksiin, joissa kuvio 1 esittää ensimmäisen esimerkin hälytinjärjestelmän raken- 35 teestä, 3 kuvio 2 esittää ensimmäisen esimerkin langattoman mittausmoduu-lin rakenteesta, kuvio 3 esittää ensimmäisen esimerkin langattoman keskusyksikön rakenteesta, 5 kuvio 4 esittää toisen esimerkin hälytinjärjestelmän rakenteesta, kuvio 5 esittää kolmannen esimerkin hälytinjärjestelmän rakenteestapa kuvio 6 esittää esimerkin ajoneuvon pyörän vanteen eräästä suoritusmuodosta.
10 Suoritusmuotojen kuvaus
Viitaten kuvioon 1 hälytinjärjestelmä käsittää ajoneuvon 100 pyöriin 102A, 102B kiinnitetyt langattomat mittausmoduulit 104A, 104B. Lisäksi hälytinjärjestelmä käsittää langattoman keskusyksikön (WCU) 106.
Ajoneuvo 100 voi olla auto, kuorma-auto, moottoripyörä ja/tai perä-15 vaunu. Esitetty ratkaisu ei ole kuitenkaan rajoittunut esitettyihin esimerkkeihin, vaan ajoneuvo voi olla mikä tahansa pyörillä varustettu kulkuneuvo, jonka pyörät halutaan suojata varkauksilta.
Ajoneuvon pyörä 102A, 102B käsittää vähintään pyörän vanteen. Pyörään 102A, 102B voidaan katsoa kuuluvaksi myös rengas, joka voi olla 20 kumia.
Langaton mittausmoduuli 104A, 104B määrittää liiketilainformaatiota ajoneuvon 100 pyörästä 102A, 102B mitatun kiihtyvyysinformaation perusteella. Liiketilainformaatio karakterisoi ajoneuvon pyörän 102A, 102B liiketilaa. Langaton mittausmoduuli 104A, 104B generoi langattoman tiedonsiirtosignaa-25 Iin 108A, 108B liiketilainformaation perusteella ja lähettää langattoman tiedon-siirtosignaalin 108A, 108B langattomaan keskusyksikköön 106.
Langaton keskusyksikkö 106 vastaanottaa langattoman tiedonsiir-tosignaalin 108A, 108B ja suorittaa ennalta määrätyn hälytystoiminnon tiedon-siirtosignaalin 108A, 108B täyttäessä ennalta määrätyt ehdot.
30 Liiketilainformaatio käsittää esimerkiksi kiihtyvyyden yhdessä tai useammassa suunnassa, nopeuden yhdessä tai useammassa suunnassa, pyörimisnopeuden yhdessä tai useammassa suunnassa ja/tai värähtelytaajuuden yhdessä tai useammassa suunnassa. Eräässä suoritusmuodossa liiketilainformaatio ilmaisee, onko ajoneuvon pyörä 102A, 102B liikkeessä vai ei. 35 Esitetty ratkaisu ei kuitenkaan ole rajoittunut esitettyihin liiketilainformaation 4 esimerkkeihin vaan liiketilainformaatio voi olla mitä tahansa tietoa ajoneuvon pyörän 102A, 102B liiketilasta.
Langaton keskusyksikkö 106 voi olla asennettuna ajoneuvoon 100, jolloin langaton keskusyksikkö 106 voi hyödyntää ajoneuvon 100 rakenteita 5 kuten käyttöliittymään ja virtalähdettä.
Esitetyllä ratkaisulla voidaan valvoa ajoneuvoon 100 kiinnitettyjä pyöriä 102A, 102B ja/tai säilytystiloihin varastoituja pyöriä 102A, 102B.
Viitaten kuvioon 2 langaton mittausmoduuli 200 käsittää tyypillisesti lähetinvastaanottimen (TRX) 206 , lähetinvastaanottimeen 206 kytketyn digi-10 taalisen prosessorin (DP) 204, digitaaliseen prosessoriin 204 kytketyn muis-tiyksikön (MEM) 208 sekä digitaaliseen prosessoriin 204 kytketyn kiihtyvyysanturin (ACC) 202.
Kiihtyvyysanturi 202 mittaa primaarisena suureena kiihtyvyysinfor-maatiota 212 yhdessä tai useammassa suunnassa. Kiihtyvyysinformaatio 212 15 syötetään digitaaliseen prosessoriin 204, joka generoi kiihtyvyysinformaatiosta 212 liiketilainformaatiota 214.
Digitaalinen prosessori 204 voi ladata tietokoneohjelman 218 muis-tiyksiköstä 208, joka tietokoneohjelma sisältää koodatut ohjeet tietokonepro-sessien suorittamiseksi digitaalisessa prosessorissa 204. Tietokoneprosessi 20 voi käsittää liiketilainformaation 214 generoimisen kiihtyvyysinformaatiosta 212.
Kiihtyvyysanturi 202 voi olla esimerkiksi pietsosähköinen kiihtyvyysanturi. Kiihtyvyysantureiden rakenne ja toiminta on alan ammattimiehen sinänsä tuntema, joten kiihtyvyysanturien rakennetta ja toimintaa ei tässä yh-25 teydessä käsitellä tarkemmin.
Digitaalinen prosessori 204 syöttää liiketilainformaatiota 214 lähetin-lähetinvastaanottimeen 206, joka muodostaa liiketilainformaatiosta 214 langattoman kommunikaatiosignaalin 216, joka lähetetään antennin 210 välityksellä.
Langaton kommunikaatiosignaali 216 voi olla radiotaajuussignaali, 30 jolloin lähetinvastaanotin 206 käsittää tyypillisesti radiolähettimen.
Eräässä suoritusmuodossa radiolähetin perustuu BlueTooth-teknologiaan.
Eräässä toisessa suoritusmuodossa radiolähetin toteuttaa langattoman lähiverkon (WLAN, Wireless Local Access Network) (WPAN, Wireless 35 Personal Area Network), joka voi perustua esimerkiksi IEEE 802.15.4 protokollaan. Eräässä suoritusmuodossa radiolähetin toteuttaa ZigBee-rajapinnan.
5
Eräässä suoritusmuodossa langaton kommunikaatiosignaali 216 perustuu sähkömagneettisen kentän magneettisen komponentin käyttöön. Tällöin antenni 210 korvataan tyypillisesti induktiokelalla. Sähkömagneettisen kentän värähtelytaajuus voi olla 100 kHz, mutta esitetty ratkaisu ei ole rajoittunut esi-5 tettyyn taajuusalueeseen.
Viitaten kuvioon 3 langaton keskusyksikkö 300 käsittää antennin 310, antenniin 310 kytketyn lähetinvastaanottimen (TRX) 302, lähetinvas-taanottimeen 302 kytketyn digitaalisen prosessorin (DP) 304, digitaaliseen prosessoriin 304 kytketyn muistiyksikön 316, digitaaliseen prosessoriin 304 10 kytketyn hälytinlaitteen (AD) 306 sekä digitaalisen prosessoriin 304 kytketyn liikeanturin (ACC) 324.
Lähetinvastaanotin 302 voi toteuttaa esimerkiksi BlueTooth-, WLAN-, WPAN-, ZigBee- tai magneettiseen tiedonsiirtoon perustuvan langattoman rajapinnan.
15 Lähetinvahvistin 302 vastaanottaa antennin 310 kautta langattoman tiedonsiirtosignaalin 312. Lähetinvastaanotin 302 syöttää langattoman tiedon-siirtosignaalin 312 sisältämän informaation 314 digitaaliseen prosessoriin 304.
Digitaalinen prosessori 304 suorittaa tietokoneprosessin muistiyksi-köstä 316 saatujen koodattujen ohjeiden 322 perusteella. Tietokoneprosessi 20 sisältää informaation 314 prosessointia.
Digitaalinen prosessori 304 syöttää hälytinlaitteelle 306 hälytyssig-naalin 318, mikäli langaton tiedonsiirtosignaali 312 täyttää ennalta määrätyt ehdot.
Liikeanturi 324 mittaa langattoman keskusyksikön 300 liikettä ja 25 syöttää mitatun liiketiedon 326 digitaaliseen prosessoriin 304.
Hälytinlaite 306 voi käsittää esimerkiksi äänimerkinantolaitteen ja/tai valomerkinantolaitteen. Hälytinlaite 306 voi hyödyntää ajoneuvoon 100 integroituja järjestelmiä kuten ääni- ja/tai valomerkinantolaitteita.
Eräässä suoritusmuodossa langaton keskusyksikkö 300 käsittää ra-30 diomodeemin 308, joka toteuttaa langattoman yhteyden langattomasta keskusyksiköstä 300 radiojärjestelmän tukiasemaan. Radiojärjestelmä on esimerkiksi GSM- (Global System for Mobile Communications) järjestelmä.
Radiomodeemi 308 voi vastaanottaa hälytystä indikoivan signaalin 320 digitaalisesta prosessorista 304 ja suorittaa etähälytys ennalta määrättyyn 35 yhteysosoitteeseen hälytystä indikoivan signaalin 320 perusteella.
6
Eräässä suoritusmuodossa langaton keskusyksikkö 300 on tietokone, jonka lähetinvastaanotin 302 voi olla esimerkiksi langattoman lähiverkon BlueTooth-yhteyden toteuttava verkkokortti. Radiomodeemi 308 voidaan tällöin korvata verkkokortilla, joka toteuttaa Internet-yhteyden. Samaa langatonta 5 verkkokorttia voidaan käyttää sekä tiedonsiirtosignaalin 312 siirtoon että Inter-net-yhteyteen. Tietokone voi olla esimerkiksi kannettava tietokone (Laptop) tai pöytätietokone (PC).
Eräässä suoritusmuodossa langaton keskusyksikkö 300 on matkapuhelin, PDA-laite (Personal Digital Assistant) tai muu kannettava elektroninen 10 laite, joka toteuttaa tiedonsiirtosignaalin 312 siirtoon tarvittavan langattoman rajapinnan.
Viitaten kuvioon 4 hälytinjärjestelmän langaton mittausmoduuli 400 käsittää ensimmäisen langattoman kommunikointiyksikön (COMM#1) 404 ja ensimmäiseen langattomaan kommunikointiyksikköön 404 kytketyn liikeanturin 15 (MS) 402.
Eräässä suoritusmuodossa liikeanturi 402 määrittää ajoneuvon 100 liikettä karakterisoivaa liiketilainformaatiota 414 perustuen kiihtyvyyden mittaukseen ja syöttää liiketilainformaation 414 ensimmäiseen langattomaan kommunikointiyksikköön 404.
20 Eräässä suoritusmuodossa langaton mittausmoduuli 400 käsittää ensimmäisen vertailurekisterin (CR#1) 410, joka sisältää ajoneuvon 100 pyörälle 102A, 102B ominaista ominaisliiketilaa karakterisoivaa vertailuinformaa-tiota. Vertailuinformaatio 440 karakterisoi tyypillisesti ajoneuvon 100 normaalin käytön yhteydessä syntyvää liiketilaa, johon liittyy pyörän 102A, 102B translaa-25 tioliike, pyörimisliike ja/tai värähtelyä. Eräässä suoritusmuodossa ajoneuvon pyörän ominaisliiketila on stabiili tila, jolloin vertailuinformaatio karakterisoi paikallaan olevan pyörän liikettä. Vertailuinformaatio 440 voidaan koodata vertai-lurekisteriin 410 translaatioliikkeeseen liittyvänä nopeutena, pyörimisliikkeeseen liittyvänä pyörimisnopeutena ja/tai värähtelyyn liittyvänä taajuutena. Ver-30 tailurekisteri 410 voi lisäksi sisältää edellä mainittujen fysikaalisten suureiden raja-arvoja, kuten alaraja-arvon ja/tai yläraja-arvon.
Vertailuinformaatio voidaan tallettaa vertailurekisteriin 410 ennen käyttöä esimerkiksi hälytinjärjestelmän valmistusvaiheessa.
Langaton mittausmoduuli 400 käsittää eräässä suoritusmuodossa 35 lisäksi ensimmäisen vertailuyksikön (COMP#1) 408 liiketilainformaation 414 ja vertailuinformaation 440 välisen vertailun suorittamiseksi.
7
Eräässä suoritusmuodossa mittausanturi 402 syöttää liiketilainfor-maatiota 414 ensimmäisen vertailuyksikköön 408. Vertailuyksikkö 408 voi ladata ensimmäisestä vertailurekisteristä 410 vertailuinformaatiota 440.
Ensimmäinen vertailuyksikkö 408 vertaa liiketilainformaatiota 414 ja 5 vertailuinformaatiota 440 keskenään esimerkiksi laskemalla määritetyn pyörimisnopeuden ja vertailurekisteriin 410 talletetun pyörimisnopeuden välisen eron. Vastaava vertailu voidaan suorittaa muiden määritettyjen liiketilainfor-maatioiden 414 ja vertailuinformaatioiden 440 välillä.
Mikäli liiketilainformaation 414 ja vertailuinformaation 440 välinen 10 vertailu täyttää ennalta määrätyt ehdot, voi ensimmäinen vertailuyksikkö 408 syöttää hälytysindikaattorin 442 lähetinvastaanottimeen 406, joka sisällyttää hälytysindikaattorin 442 langattomaan tiedonsiirtosignaaliin 416 ja lähettää langattoman tiedonsiirtosignaalin 416 langattomaan keskusyksikköön 420. Hä-lytysindikaattori 442 on mahdollinen merkki siitä, että ajoneuvon 100 pyörää on 15 liikuteltu luvattomasti.
Langattoman mittausmoduulin 400 ensimmäinen kommunikointiyk-sikkö 404 voidaan toteuttaa kuvion 2 lähetinvastaanottimen 206 ja digitaalisen prosessorin 204 suorittaman ja muistiyksikköön 208 talletetun tietokoneohjelman avulla.
20 Langattoman mittausmoduulin 400 mittausanturi 402 voidaan toteut taa kuvion 2 kiihtyvyysanturin 202 ja digitaalisen prosessorin 204 suorittaman ja muistiyksikköön 208 talletetun tietokoneohjelman avulla.
Ensimmäinen vertailurekisteri 410 voidaan toteuttaa kuvion 2 digitaalisen prosessorin 204 suorittaman ja muistiyksikköön 208 talletetun tietoko-25 neohjelman avulla.
Ensimmäinen vertailuyksikkö 408 voidaan toteuttaa kuvion 2 digitaalisen prosessorin 204 suorittaman ja muistiyksikköön 208 talletetun tietokoneohjelman avulla.
Eräässä suoritusmuodossa langaton keskusyksikkö 420 käsittää 30 toisen langattoman kommunikointiyksikön (COMM#2) 422, joka vastaanottaa langattoman tiedonsiirtosignaalin 416. Toinen langaton kommunikointiyksikkö 422 dekoodaa hälytysindikaattorin 436 langattomasta tiedonsiirtosignaalista 416 ja syöttää hälytysindikaattorin 436 hälytinyksikköön 424.
Hälytinyksikkö 424 suorittaa ennalta määrätyn hälytystoiminnon hä-35 lytysindikaattorin 436 perusteella. Ennalta määrätty hälytystoiminto voi käsittää merkinantolaitteella annetun ääni- ja/tai valomerkin. Ennalta määrätty hälytys- 8 toiminto voi lisäksi käsittää radiomodeemilla 308 lähetetyn etähälytyksen johonkin ennalta määrättyyn kohdeosoitteeseen.
Eräässä suoritusmuodossa langaton keskusyksikkö 420 käsittää kontrollerin (CNTL) 430 ohjausinformaation 432 generoimiseksi. Kontrolleri 5 430 syöttää ohjausinformaation 432 toiseen langattomaan kommunikointiyk-sikköön 422, joka sisällyttää ohjausinformaatiota 432 langattomaan ohjausin-formaatiosignaaliin 418 ja lähettää langattoman ohjausinformaatiosignaalin 418 langattomaan mittausmoduulin 400.
Ensimmäinen langaton kommunikointiyksikkö 404 vastaanottaa lan-10 gattoman ohjausinformaatiosignaalin 418 ja generoi langattoman tiedonsiir-tosignaalin 416 perustuen ohjausinformaatioon 432.
Ohjausinformaatio 432 voi sisältää ensimmäiseen vertailurekisteriin 410 päivitettävää vertailuinformaatiota 440 ja/tai lähetinvastaanottimen 406 kontrollitietoa, joilla voidaan kontrolloida langattoman tiedonsiirtosignaalin 416 15 signaalitaajuutta, signaalin koodausta ja/tai aikaikkunointia.
Eräässä suoritusmuodossa liiketilainformaatio 414 syötetään lähe-tinvastaanottimeen 406, joka sisällyttää liiketilainformaatiota 414 langattomaan tiedonsiirtosignaaliin 416 ja lähettää tiedonsiirtosignaalin 416 langattoman keskusyksikön 420 toiseen kommunikointiyksikköön 422.
20 Toinen kommunikointiyksikkö 422 vastaanottaa langattoman tiedon siirtosignaalin 416, dekoodaa liiketilainformaation 434 langattomasta tiedonsiir-tosignaalista 416 ja syöttää liiketilainformaation 434 langattoman keskusyksikön 420 toiseen vertailuyksikköön 426.
Toinen vertailuyksikkö 426 hakee toisesta vertailurekisteristä 428 25 vertailuinformaatiota 438, jota toinen vertailuyksikkö 426 vertaa liiketilainfor-maatioon 434. Mikäli vertailu täyttää ennalta määrätyt ehdot, generoi toinen vertailuyksikkö 426 hälytysindikaattorin 436 ja syöttää hälytysindikaattorin 436 hälytinyksikköön 424.
Hälytinyksikkö 424 voi suorittaa ennalta määrätyn hälytystoiminnon 30 vastaanotettuaan hälytysindikaattorin 436.
Toinen vertailuyksikkö 426 voidaan toteuttaa tietokoneprosessina kuvion 3 mukaisessa digitaalisessa prosessorissa 304, jonka tietokoneproses-sin koodatut ohjeet on talletettu muistiyksikköön 316.
Toinen kommunikointiyksikkö 422 voidaan toteuttaa kuvion 3 lähe-35 tinvastaanottimen 302 ja digitaalisen prosessorin 304 suorittaman ja muistiyksikköön 316 talletetun tietokoneohjelman avulla.
9 Hälytinyksikkö 424 voidaan toteuttaa kuvion 3 hälytyslaitteen 306, radiomodeemin 308 ja digitaalisen prosessorin 304 suorittaman ja muistiyksik-köön 316 talletetun tietokoneohjelman avulla.
Kontrolleri 430 voidaan toteuttaa kuvion 3 digitaalisen prosessorin 5 304 suorittaman ja muistiyksikköön 316 talletetun tietokoneohjelman avulla.
Toinen vertailuyksikkö 426 voidaan toteuttaa kuvion 3 digitaalisen prosessorin 304 suorittaman ja muistiyksikköön 316 talletetun tietokoneohjelman avulla.
Toinen vertailurekisteri 428 voidaan toteuttaa kuvion 3 digitaalisen 10 prosessorin 304 suorittaman ja muistiyksikköön 316 talletetun tietokoneohjelman avulla.
Eräässä suoritusmuodossa ensimmäistä ja/tai toista vertailurekiste-riä 410,428 päivitetään keskusyksikön 420 liikeanturin mittaaman vertailuliike-tiedon avulla. Liikeanturi on esimerkiksi kuviossa 3 esitetty liikeanturi 324. Mi-15 käli keskusyksikkö 420 on sijoitettu ajoneuvoon 100, voi toinen vertailuyksikkö 426 verrata langattoman mittausmoduulin 400 liiketilaa ajoneuvon 100 liiketilaan. Mikäli liiketilat ovat erilaiset, voidaan tulos tulkita pyörän 102A, 102B anastustilanteena, jolloin hälytys voidaan suorittaa.
Viitaten kuvion 5 esimerkkiin hälytysjärjestelmä käsittää eräässä 20 suoritusmuodossa useita langattomia mittausmoduuleita (WMM#1, WMM#2,.., WMM#N) 502A, 502B, 502C, joilla voi olla kuvion 2 mukaisen langattoman mittausmoduulin 200 ja kuvion 4 mukaisen langattoman mittausmoduulin 400 rakenne. Kukin mittausmoduuli 502A, 502B, 502C on konfiguroitu kiinnitettäväksi ajoneuvon 100 eri pyörään 102A, 102B, jotka ovat kiinnitettyjä ajoneu-25 voon 100 ja/tai varastoituina säilytystiloihin.
Kukin langaton mittausmoduuli 502A-502C generoi langattoman tiedonsiirtosignaalin 516A-516C ja lähettää langattoman tiedonsiirtosignaalin 516A-516C langattoman keskusyksikköön 504.
Langattomalla tiedonsiirtosignaalilla 516A-516C voi olla mittausmo-30 duulikohtainen tunniste, joka voidaan toteuttaa perustua langattoman tiedonsiirtosignaalin 516A, 516C taajuuden, aikakehyksen, tai langattoman tiedonsiirtosignaalin 516A, 516C sisältämän koodin avulla.
Toinen kommunikointiyksikkö 506 vastaanottaa langattomat tiedon-siirtosignaalit 516A-516C ja muodostaa langattomista tiedonsiirtosignaaleista 35 516A-516C syötteen 512 joka syötetään kolmanteen vertailuyksikköön (COMP#3) 510. Kolmas vertailuyksikkö 510 voidaan toteuttaa kuvion 3 digitaa- 10 lisen prosessorin 304 suorittaman ja muistiyksikköön 316 talletetun tietokoneohjelman avulla.
Kolmas vertailuyksikkö 510 vertaa tiedonsiirtosignaalien 516A-516C informaatiosisältöä keskenään ja syöttää vertailutuloksen 514 hälytinyksikköön 5 508.
Hälytinyksikkö 508 suorittaa ennalta määrätyn hälytystoiminnon vertailun täyttäessä ennalta määrätyt ehdot.
Eräässä suoritusmuodossa langattomat tiedonsiirtosignaalit 516A-516C sisältävät liiketilainformaatiota 414. Tällöin syöte 512 sisältää liiketilain-10 formaatiota 414 ja kolmas vertailuyksikkö 510 vertaa eri langattomien mittaus-moduulien 502A-502c määrittämiä liiketilainformaatioita 414 keskenään. Mikäli eri langattomista mittausmoduuleista 502A-502C peräisin olevat liiketilainfor-maatiot 414 ovat hyvin samankaltaisia, voidaan vertailu tulkita siten, että ajoneuvo 100 on normaalissa liikkeessä, pysäköitynä tai että pyörät 102A.102B 15 on varastoituna eikä anastustapahtumaa ole tapahtunut.
Hälytys voidaan suorittaa, mikäli vertailun tuloksena saadaan ennalta määrätyn suuri poikkeama mittausmoduulien 502A-502C tuottamien liiketi-lainformaatioiden 414 välillä.
Viitaten kuvion 6 esimerkkiin vanne 600 käsittää eräässä suoritus-20 muodossa vanteen 600 pyörimisakselilla 608 sijaitsevan sovittimen 602, jolla langaton mittausmoduuli 606 voidaan kytkeä vanteeseen 600. Vanteen pyörimisakseli 608 voi olla ajoneuvon 100 pyörän 102A, 102B pyörimisakseli. Eräässä suoritusmuodossa sovitin 602 on kapseli, joka asennetaan vanteen keskireikään 604 ajoneuvon 100 akselin suunnasta. Sovitin 602 voi käsittää 25 laipan 610, joka estää sovittimen 602 pääsyn keskireiän 604 läpi vanteen 600 ulkopuolelle kun vanne 600 on asennettu ajoneuvoon. Tällöin langaton mittausmoduuli 606 on vaikea irrottaa kapselista 606 irrottamatta vannetta 600 ajoneuvosta 100. Lisäksi vanteen 600 irrottaminen ajoneuvosta 100 on hankalaa aiheuttamatta langattoman mittausmoduulin 606 liikettä ja hälytystä. Sovitin 30 606 voidaan myös asentaa kiinteästi vanteeseen 600, jolloin langaton mitta usmoduulin 606 voi olla sijoitettu sovittimeen myös silloin, kun hälytinjärjestel-mällä valvotaan varastoituja pyöriä ja/tai vanteita 600.
Viitaten edelleen kuvioon 4 liikeanturi 402 voi olla konfiguroitu määrittämään liiketilainformaatiota vanteen pyörimisakselin 608 läheisyydestä. 35 Konfigurointi voi käsittää kiihtyvyysanturin 202 mitoituksen ja tietokoneohjelmiston sovittamisen suorittamaan esimerkiksi liiketilainformaation prosessoin- 11 nin siten, että pyörimisakselin 608 läheisyys otetaan huomioon. Pyörimisakselin 608 läheisyys mahdollistaa herkkien kiihtyvyysantureiden 202 käytön, koska pyörimisakselin läheisyys pienentää kiihtyvyysanturiin 202 kohdistuvaa sentri-fugaalivoimaa. Liikeanturin 402 konfigurointi voi käsittää myös liikeanturin 402 5 orientoinnin pyörimisakselin 608 suhteen siten, että liikevapausasteet kuten pyörimisvapausasteet, värähdysvapausasteet ja translaatiovapausasteet ovat mahdollisimman hyvin toisistaan eroteltavissa. Tällöin vähennetään liiketilain-formaation edellyttämää prosessointitarvetta.
Vaikka keksintöä on edellä selostettu viitaten oheisten piirustusten 10 mukaiseen esimerkkiin, on selvää, ettei keksintö ole rajoittunut siihen, vaan sitä voidaan muunnella monin tavoin oheisten patenttivaatimusten puitteissa.
Claims (22)
1. Hälytinjärjestelmä ajoneuvon pyörien varkaudenestoon, tunnettu siitä, että hälytinjärjestelmä käsittää: ainakin yhden langattoman mittausmoduulin (102A, 102B, 200, 400, 5 502A-502C, 606) ajoneuvon pyörän liiketilaa karakterisoivan liiketilainformaati-on määrittämiseksi perustuen kiihtyvyyden mittaukseen, joka langaton mitta-usmoduuli (102A, 102B, 200, 400, 502A-502C, 606) on lisäksi konfiguroitu kiinnitettäväksi ajoneuvon pyörään, generoimaan langaton tiedonsiirtosignaali perustuen liiketilainformaatioon ja lähettämään langaton tiedonsiirtosignaali; ja 10 ainakin yhden langattoman keskusyksikön (106, 300, 420, 504), jo ka on konfiguroitu vastaanottamaan langaton tiedonsiirtosignaali ja suorittamaan ennalta määrätty hälytystoiminto langattoman tiedonsiirtosignaalin täyttäessä ennalta määrätyt ehdot.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hälytinjärjestelmä, tunnettu 15 siitä, että langaton keskusyksikkö (420) on konfiguroitu sisällyttämään ohjaus- informaatiota langattomaan ohjausinformaatiosignaaliin ja lähettämään langaton ohjausinformaatiosignaali; ja langaton mittausmoduuli (400) on konfiguroitu vastaanottamaan langaton ohjausinformaatiosignaali; ja 20 langaton mittausmoduuli (400) on konfiguroitu generoimaan langa ton tiedonsiirtosignaali perustuen ohjausinformaatioon.
3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hälytinjärjestelmä, tunnettu siitä, että hälytinjärjestelmä käsittää: useita langattomia mittausmoduuleita (502A, 502B, 502C) ajoneu-25 von pyörän liikettä karakterisoivan liiketilainformaation määrittämiseksi perustuen kiihtyvyyden mittaukseen, joista kukin langaton mittausmoduuli (502A, 502B, 502C) on konfiguroitu kiinnitettäväksi ajoneuvon eri pyörään, generoimaan langaton tiedonsiirtosignaali perustuen liiketilainformaatioon ja lähettämään langaton tiedonsiirtosignaali; 30 keskusyksikkö (504) on konfiguroitu vastaanottamaan useita langattomia tiedonsiirtosignaaleita; keskusyksikkö (504) on konfiguroitu suorittamaan useiden langattomien tiedonsiirtosignaalien vertailun; ja keskusyksikkö (504) on konfiguroitu suorittamaan ennalta määrätty 35 hälytystoiminto vertailun täyttäessä ennalta määrätyt ehdot.
4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hälytinjärjestelmä, tunnettu siitä, että langaton mittausmoduuli (400) lisäksi käsittää ensimmäisen vertailu-rekisterin (410), joka sisältää ajoneuvon pyörälle ominaista ominaisliiketilaa karakterisoivaa vertailuinformaatiota; 5 langaton mittausmoduuli (400) on konfiguroitu suorittamaan liiketilainformaation ja vertailuinformaation välinen vertailu; ja langaton mittausmoduuli (400) on konfiguroitu sisällyttämään häly-tysindikaattori langattomaan tiedonsiirtosignaaliin vertailun täyttäessä ennalta määrätyt ehdot; ja 10 langaton keskusyksikkö (400) on konfiguroitu suorittamaan ennalta määrätty hälytystoiminto hälytysindikaattorin perusteella.
5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hälytinjärjestelmä, tunnettu siitä, että langaton mittausmoduuli (400) on konfiguroitu sisällyttämään liiketi-lainformaatiota langattomaan tiedonsiirtosignaaliin; 15 langaton keskusyksikkö (420) lisäksi käsittää toisen vertailurekiste- rin (428), joka sisältää ajoneuvon pyörälle ominaista ominaisliiketilaa karakterisoivaa vertailuinformaatiota; langaton keskusyksikkö (420) on konfiguroitu suorittamaan liiketilainformaation ja vertailuinformaation välinen vertailu; ja 20 langaton keskusyksikkö (420) on konfiguroitu suorittamaan ennalta määrätty hälytystoiminto vertailun täyttäessä ennalta määrätyt ehdot.
6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen hälytinjärjestelmä, tunnettu siitä, että langaton mittausyksikkö (102A, 102B, 200, 400, 502A-502C, 606) on konfiguroitu kiinnitettäväksi ajoneuvon pyörän pyörimisakselille ja määrittä- 25 mään liiketilainformaatiota ajoneuvon pyörän pyörimisakselin läheisyydestä.
7. Hälytinjärjestelmän mittausmoduuli, tunnettu siitä että mittausmoduuli on konfiguroitu kiinnitettäväksi ajoneuvon pyörään ja käsittää: liikeanturin (402) ajoneuvon pyörän liiketilaa karakterisoivan liiketilainformaation määrittämiseksi perustuen kiihtyvyyden mittaukseen; ja 30 ensimmäisen langattoman kommunikointiyksikön (404) langattoman tiedonsiirtosignaalin generoimiseksi perustuen liiketilainformaatioon ja langattoman tiedonsiirtosignaalin lähettämiseksi hälytinjärjestelmän keskusyksikköön, joka on konfiguroitu suorittamaan ennalta määrätty hälytystoiminto langattoman tiedonsiirtosignaalin täyttäessä ennalta määrätyt ehdot.
8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen mittausmoduuli, tunnettu siitä, että ensimmäinen langaton kommunikointiyksikkö (404) on konfiguroitu vastaanottamaan langaton ohjausinformaatiosignaali, joka sisältää ohjausinformaatiota; ja ensimmäinen langaton kommunikointiyksikkö (404) on konfiguroitu generoimaan langaton tiedonsiirtosignaali perustuen ohjausinformaatioon.
9. Patenttivaatimuksen 7 mukainen mittausmoduuli, tunnettu siitä, että mittausmoduuli lisäksi käsittää: ensimmäisen vertailurekisterin (410), joka sisältää ajoneuvon pyörälle ominaista ominaisliiketilaa karakterisoivaa vertailuinformaatiota; ensimmäisen vertailuyksikön (408) liiketilainformaation ja vertailuin-10 formaation välisen vertailun suorittamiseksi; ja ensimmäinen langaton kommunikointiyksikkö (404) on konfiguroitu sisällyttämään hälytysindikaattori langattomaan tiedonsiirtosignaaliin vertailun täyttäessä ennalta määrätyt ehdot.
10. Patenttivaatimuksen 7 mukainen mittausmoduuli, tunnettu 15 siitä, että ensimmäinen kommunikointiyksikkö (404) on konfiguroitu sisällyttämään liiketilainformaatiota langattoman kommunikaatiosignaaliin.
11. Patenttivaatimuksen 7 mukainen mittausmoduuli, tunnettu siitä, että mittausmoduuli käsittää: kiinnitysvälineet (602) mittausmoduulin kiinnittämiseksi ajoneuvon 20 pyörän pyörimisakselille; ja liikeanturi (402) on konfiguroitu määrittämään liiketilainformaatiota ajoneuvon pyörän pyörimisakselin läheisyydestä.
12. Ajoneuvon pyörän vanne, tunnettu siitä, että vanne käsittää: 25 langattoman mittausmoduulin (102A, 102B, 200, 400, 502A-502C, 606), joka käsittää: liikeanturin (402) ajoneuvon pyörän liiketilaa karakterisoivan liiketilainformaation määrittämiseksi perustuen kiihtyvyyden mittaukseen; ja ensimmäisen langattoman kommunikointiyksikön (404) langattoman 30 tiedonsiirtosignaalin generoimiseksi perustuen liiketilainformaatioon ja langattoman tiedonsiirtosignaalin lähettämiseksi hälytinjärjestelmän keskusyksikköön, joka on konfiguroitu suorittamaan ennalta määrätty hälytystoiminto langattoman tiedonsiirtosignaalin täyttäessä ennalta määrätyt ehdot.
13. Patenttivaatimuksen 12 mukainen vanne, tunnettu siitä, et-35 tä ensimmäinen langaton kommunikointiyksikkö (404) on konfiguroitu vastaan- ottamaan langaton ohjausinformaatiosignaali, joka sisältää ohjausinformaatiota; ja ensimmäinen langaton kommunikointiyksikkö (404) on konfiguroitu generoimaan langaton tiedonsiirtosignaali perustuen ohjausinformaatioon.
14. Patenttivaatimuksen 12 mukainen vanne, tunnettu siitä, et tä langaton mittausmoduuli (102A, 102B, 200, 400, 502A-502C, 606) lisäksi käsittää: ensimmäisen vertailurekisterin (410), joka sisältää ajoneuvon pyörälle ominaista ominaisliiketilaa karakterisoivaa vertailuinformaatiota; 10 ensimmäisen vertailuyksikön (408) liiketilainformaation ja vertailuin- formaation välisen vertailun suorittamiseksi; ja ensimmäinen langaton kommunikointiyksikkö (404) on konfiguroitu sisällyttämään hälytysindikaattori langattomaan tiedonsiirtosignaaliin vertailun täyttäessä ennalta määrätyt ehdot.
15. Patenttivaatimuksen 12 mukainen vanne, tunnettu siitä, et tä ensimmäinen kommunikointiyksikkö (404) on konfiguroitu sisällyttämään liiketilainformaatiota langattoman kommunikaatiosignaaliin.
16. Patenttivaatimuksen 12 mukainen vanne, tunnettu siitä, että vanne käsittää vanteen pyörimisakselilla sijaitsevan sovittimen (602) langat- 20 toman mittausmoduulin (102A, 102B, 200, 400, 502A-502C, 606) kytkemiseksi; ja liikeanturi (612) on konfiguroitu määrittämään liiketilainformaatiota vanteen pyörimisakselin läheisyydestä.
17. Hälytinjärjestelmän keskusyksikkö, tunnettu siitä että kes- 25 kusyksikkö käsittää: toisen langattoman kommunikointiyksikön (422, 506) langattoman tiedonsiirtosignaalin vastaanottamiseksi, joka langaton tiedonsiirtosignaali on ajoneuvon pyörään kiinnitetyn langattoman mittausmoduulin generoima ja perustuu ajoneuvon pyörän liiketilaa karakterisoivaan ja kiihtyvyyden mittaukseen 30 perustuvaan liiketilainformaatioon; ja hälytinyksikön (424, 508) ennalta määrätyn hälytystoiminnon suorittamiseksi langattoman tiedonsiirtosignaalin täyttäessä ennalta määrätyt ehdot.
18. Patenttivaatimuksen 17 mukainen keskusyksikkö, tunnettu siitä, että langaton keskusyksikkö käsittää kontrollerin (430) ohjausinformaati- 35 on generoimiseksi, joka ohjausinformaatio kontrolloi langattoman tiedonsiirtosignaalin generoimista langattomassa mittausmoduulissa; toinen langaton kommunikointiyksikkö (422) on konfiguroitu sisällyttämään ohjausinformaatiota langattomaan ohjausinformaatiosignaaliin; ja toinen langaton kommunikointiyksikkö (422) on konfiguroitu lähettämään langaton ohjausinformaatiosignaali.
19. Patenttivaatimuksen 17 mukainen langaton keskusyksikkö, tunnettu siitä, että toinen langaton kommunikointiyksikkö (506) on konfiguroitu vastaanottamaan useita langattomia tiedonsiirtosignaaleita langattomista mittausmoduuleista; langaton keskusyksikkö lisäksi käsittää kolmannen vertailuyksikön 10 (504) useiden langattomien tiedonsiirtosignaalien vertailun suorittamiseksi; ja hälytinyksikkö (508) on konfiguroitu suorittamaan ennalta määrätty hälytystoiminto vertailun täyttäessä ennalta määrätyt ehdot.
20. Patenttivaatimuksen 17 mukainen langaton keskusyksikkö, tunnettu siitä, että hälytinyksikkö (424) on konfiguroitu suorittamaan ennal- 15 ta määrätty hälytystoiminto tiedonsiirtosignaaliin sisällytetyn hälytysindikaatto-rin perusteella.
21. Patenttivaatimuksen 17 mukainen langaton keskusyksikkö, tunnettu siitä, että langaton keskusyksikkö lisäksi käsittää: toisen vertailurekisterin (428), joka sisältää ajoneuvon pyörälle omi-20 naista ominaisliiketilaa karakterisoivaa vertailuinformaatiota; toisen vertailuyksikön (426) vertailuinformaation ja tiedonsiirtosignaaliin sisällytetyn liiketilainformaation välisen vertailun suorittamiseksi; ja hälytinyksikkö (424) on konfiguroitu suorittamaan ennalta määrätty hälytystoiminto vertailun täyttäessä ennalta määrätyt ehdot.
22. Patenttivaatimuksen 17 mukainen keskusyksikkö, tunnettu siitä, että liiketilainformaatio karakterisoi ajoneuvon pyörän liiketilaa pyörimisakselin läheisyydessä.
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20055349A FI120936B (fi) | 2005-06-27 | 2005-06-27 | Hälytinjärjestelmä |
| RU2008102984/11A RU2399521C2 (ru) | 2005-06-27 | 2006-06-22 | Система тревожной сигнализации |
| JP2008518882A JP2008546597A (ja) | 2005-06-27 | 2006-06-22 | 警報システム |
| US11/922,886 US8098144B2 (en) | 2005-06-27 | 2006-06-22 | Alarm system |
| EP06764515A EP1899203B1 (en) | 2005-06-27 | 2006-06-22 | Alarm system |
| PCT/FI2006/050276 WO2007000489A1 (en) | 2005-06-27 | 2006-06-22 | Alarm system |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI20055349 | 2005-06-27 | ||
| FI20055349A FI120936B (fi) | 2005-06-27 | 2005-06-27 | Hälytinjärjestelmä |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FI20055349A0 FI20055349A0 (fi) | 2005-06-27 |
| FI20055349L FI20055349L (fi) | 2006-12-28 |
| FI120936B true FI120936B (fi) | 2010-05-14 |
Family
ID=34778485
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FI20055349A FI120936B (fi) | 2005-06-27 | 2005-06-27 | Hälytinjärjestelmä |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8098144B2 (fi) |
| EP (1) | EP1899203B1 (fi) |
| JP (1) | JP2008546597A (fi) |
| FI (1) | FI120936B (fi) |
| RU (1) | RU2399521C2 (fi) |
| WO (1) | WO2007000489A1 (fi) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3736568B1 (ja) * | 2004-09-07 | 2006-01-18 | オムロン株式会社 | 車輪盗難検知装置、車輪盗難検知方法、車輪盗難検知プログラムおよびその記録媒体 |
| US8525653B1 (en) * | 2010-04-29 | 2013-09-03 | Wayne A. Bing | Anti-theft system for wheels and rims |
| CN102862548B (zh) * | 2012-10-23 | 2015-06-10 | 北京车网互联科技股份有限公司 | 具有加速度传感器的gps车辆防盗方法及车辆防盗装置 |
| JP6036528B2 (ja) * | 2013-05-08 | 2016-11-30 | 株式会社デンソー | 盗難検知システム、当該システムを構成する送信装置及び受信装置 |
| CN104401183B (zh) * | 2014-10-28 | 2016-11-09 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种车辆轮胎防盗装置 |
| JP6969399B2 (ja) * | 2018-01-19 | 2021-11-24 | 株式会社Soken | タイヤシステム |
| EP4247649A1 (en) | 2020-11-19 | 2023-09-27 | Telecom Italia S.p.A. | Anti-theft alarm device for wheels / tires of vehicles |
| CN115223340A (zh) * | 2022-06-07 | 2022-10-21 | 公安部第三研究所 | 一种车载易燃易爆物品防燃爆安全管理系统 |
Family Cites Families (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3828150A (en) * | 1971-12-22 | 1974-08-06 | Motor Wheel Corp | Wheel speed sensor for an anti-skid vehicle braking system |
| US4947151A (en) * | 1989-03-24 | 1990-08-07 | Rosenberger Jerome C | Wheel mounted motion and tampering alarm |
| US5132665A (en) * | 1990-06-27 | 1992-07-21 | Dominion Automotive Industries Corp. | Hub-mounted vehicle back-up alarm |
| US5552759A (en) * | 1994-11-02 | 1996-09-03 | Stoyka; David S. | Electronic system for detecting vehicle wheel theft |
| US5831530A (en) * | 1994-12-30 | 1998-11-03 | Lace Effect, Llc | Anti-theft vehicle system |
| US5598358A (en) * | 1995-05-24 | 1997-01-28 | Hunter Engineering Company | Apparatus and method for calibrating vehicle wheel alignment instruments |
| PT830797E (pt) | 1995-05-30 | 2001-04-30 | Smartmove N V | Metodo para a comunicacao com e/ou para a observacao e/ou localizacao de objectos e modulo por estes utilizados |
| RU2088442C1 (ru) * | 1995-11-22 | 1997-08-27 | Владимир Львович Кошкин | Система для обнаружения угнанных транспортных средств |
| US6324919B1 (en) * | 1998-02-04 | 2001-12-04 | Michigan Scientific Corporation | Multi-axis wheel load transducer |
| DE19804981A1 (de) * | 1998-02-07 | 1999-08-19 | Daimler Chrysler Ag | Mehrkomponenten-Meßrad |
| DE19853696A1 (de) | 1998-11-20 | 2000-05-25 | Hans Joachim Otto | Vorrichtung zur Überwachung von Fahrzeugfelgen |
| US6439063B1 (en) * | 1999-06-11 | 2002-08-27 | Michigan Scientific Corporation | Wheel load transducer |
| US6204758B1 (en) | 1999-07-23 | 2001-03-20 | Schrader-Bridgeport International, Inc. | System to automatically determine wheel position for automotive remote tire monitoring system |
| US6446005B1 (en) * | 1999-08-13 | 2002-09-03 | Prolink, Inc. | Magnetic wheel sensor for vehicle navigation system |
| DE19962072B4 (de) | 1999-12-22 | 2015-11-26 | Volkswagen Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Diebstahlsicherung von Kraftfahrzeugen |
| NO20013182L (no) * | 2000-06-26 | 2001-12-27 | Nokian Tyres Plc | System og fremgangsmåte for konvertering og overföring av driftsdata for dekk |
| GB0124386D0 (en) * | 2001-10-11 | 2001-11-28 | Ford Global Tech Inc | Vehicle wheel theft detection |
| JP4037131B2 (ja) | 2002-02-28 | 2008-01-23 | 三菱電機株式会社 | 挙動計測装置 |
| FI113459B (fi) | 2002-07-17 | 2004-04-30 | Nokian Renkaat Oyj | Menetelmä ja järjestelmä pyörän paikantamiseksi rengasvalvontajärjestelmässä |
| JP2004198185A (ja) * | 2002-12-17 | 2004-07-15 | Honda Motor Co Ltd | 車両運動情報検出装置 |
| US20040261512A1 (en) | 2003-05-21 | 2004-12-30 | Daly Paul Desmond | Wheel with plastic rim and integral sensor |
| US7205885B2 (en) | 2003-08-25 | 2007-04-17 | Siemens Vdo Automotive Corporation | Tire sensor communication system |
| US20070177834A1 (en) * | 2003-10-29 | 2007-08-02 | Jtekt Corporation | Seal device with sensor and rolling bearing device using the seal device |
| DE102004043336A1 (de) | 2004-09-08 | 2006-04-27 | Daimlerchrysler Ag | Anzeigevorrichtung zur Anzeige eines Diebstahlversuchs und Verfahren zum Betreiben einer Anzeigevorrichtung |
| JP2006112863A (ja) * | 2004-10-13 | 2006-04-27 | Nec Electronics Corp | 変化量検出装置および変化量検出方法 |
-
2005
- 2005-06-27 FI FI20055349A patent/FI120936B/fi not_active IP Right Cessation
-
2006
- 2006-06-22 WO PCT/FI2006/050276 patent/WO2007000489A1/en active Application Filing
- 2006-06-22 EP EP06764515A patent/EP1899203B1/en not_active Not-in-force
- 2006-06-22 JP JP2008518882A patent/JP2008546597A/ja active Pending
- 2006-06-22 US US11/922,886 patent/US8098144B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2006-06-22 RU RU2008102984/11A patent/RU2399521C2/ru not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2007000489A1 (en) | 2007-01-04 |
| EP1899203A1 (en) | 2008-03-19 |
| JP2008546597A (ja) | 2008-12-25 |
| US20080272897A1 (en) | 2008-11-06 |
| RU2399521C2 (ru) | 2010-09-20 |
| US8098144B2 (en) | 2012-01-17 |
| EP1899203A4 (en) | 2010-05-19 |
| EP1899203B1 (en) | 2012-11-07 |
| FI20055349L (fi) | 2006-12-28 |
| FI20055349A0 (fi) | 2005-06-27 |
| RU2008102984A (ru) | 2009-08-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6060665B2 (ja) | タイヤ盗難警報システム | |
| KR100726702B1 (ko) | 휴대형 통신 장치, 감시 장치, 감시 시스템, 감시 방법, 및 감시 프로그램을 기록한 컴퓨터 판독가능한 기록매체 | |
| US9821766B2 (en) | System and method for anti-theft and tracking of an automobile and automobile wheels | |
| US20180199186A1 (en) | Systems and methods for vehicle policy enforcement | |
| JP6011445B2 (ja) | 車両盗難通報システム | |
| US8098144B2 (en) | Alarm system | |
| CN109562802B (zh) | 用于保护车辆的系统及方法 | |
| RU2409480C2 (ru) | Контролирующая система для колес транспортного средства и беспроводной измерительный модуль | |
| CN114728589A (zh) | 具有拖车子网络的牵引机拖车车辆区域网络 | |
| CN105751830B (zh) | 一种轮胎监测系统和汽车 | |
| JP2022137870A (ja) | 車輪監視システム | |
| EP3206917B1 (en) | System for anti-theft and tracking of automobile wheels | |
| US11729307B2 (en) | Control of smartphone for drivers while driving | |
| US20230406262A1 (en) | Wheel theft detection and notification using a tire pressure monitoring system | |
| CN112208483B (zh) | 一种汽车锁系统及其报警方法 | |
| CN104908532B (zh) | 一种基于移动终端的轮胎气压温度检测系统及检测方法 | |
| WO2014181511A1 (ja) | 盗難検知システム、当該システムを構成する送信装置及び受信装置 | |
| KR101074059B1 (ko) | 차량 도난 방지 시스템 및 그 방법 | |
| EP4540077A1 (en) | Wheel theft detection and notification using a tire pressure monitoring system | |
| JP2007062644A (ja) | 車両盗難検出装置 | |
| JP2002190081A (ja) | 自動車識別情報送信装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG | Patent granted |
Ref document number: 120936 Country of ref document: FI |
|
| MM | Patent lapsed |