FI127986B - Autojen ja vastaavien kulkuneuvojen pysäköintilaitteisto, joka on varustettu turvalaitteistolla - Google Patents

Abstract

Keksinnön kohteena on autojen (2) ja vastaavien kulkuneuvojen pysäköintilaitteisto (1), joka on varustettu turvalaitteistolla. Pysäköintilaitteistossa (1) on maanalainen ja/tai maanpäällinen säilytystila (3) kulkuneuvojen sijoittamiseksi säilytystilan (3) alustan (7) päälle säilytysyksiköissä (4) kerroksittain, siirtovälineet (5) kulkuneuvon siirtämiseksi säilytystilaan (3) tai säilytystilasta (3) pois. Siirtovälineisiin (5) kuuluu säilytysyksiköt (4), jotka ovat sijoitettavissa säilytystilassa (3) päällekkäin ja jotka on varustettu pohjalla (4’). Siirtovälineisiin (5) kuuluu lisäksi: lastausalue (10), jossa säilytysyksikön (4) sisäpuoliseen tilaan kulkuneuvo on vietävissä; ensimmäiset tartuntavälineet (50), jotka on järjestetty siirtämään säilytysyksiköt (4) säilytystilaan (3) tai lastausalueelle (10), purkualue (11), joka on lastausalueesta erillään, ja jossa mainitun säilytysyksikön (4) sisäpuolisesta tilasta kulkuneuvo on poistettavissa; toiset tartuntavälineet (50’), jotka on järjestetty siirtämään säilytysyksiköt (4) säilytystilaan (3) tai purkualueelle (11). Pohja (4’) on varustettu lattiaosalla (30), johon auton (2) tai muun vastaavan kulkuneuvon eturengas tai eturenkaat (2a) on asemoitavissa. Lattiaosa (30) on varustettu lasku- ja nostovälineillä (31), joilla lattiaosa (30) on siirrettävissä alasvietyyn kuljetusasentoon tartuntavälineiden (50, 50’) siirtäessä säilytysyksikköä (4) ja ylösvietyyn säilytysasentoon säilytysyksikön (4) ollessa sijoitettu alustan (7) tai toisen säilytysyksikön (4) päälle.

Description

Esillä olevan keksinnön kohteena on autojen ja vastaavien kulkuneuvojen pysäköin5 ti la itteisto, joka on varustettu turvalaitteistolla ja jossa pysäköi nti laitteistossa on maanalainen ja/tai maanpäällinen säilytystila autojen ja vastaavien kulkuneuvojen sijoittamiseksi säilytystilan alustan päälle säilytysyksiköissä kerroksittain, siirtovälineet auton tai vastaavan ajoneuvon siirtämiseksi säilytystilaan tai säilytystilasta pois, johon siirtovälineisiin kuuluu säilytysyksiköt, jotka ovat sijoitettavissa säilytystilassa 10 päällekkäin ja jotka ovat varustettu pohjalla.

Ennestään tunnetaan pysäköintilaitteistoja, jotka ovat perinteisiä halleja, jotka ovat maan sisään kaivettu ja/tai maan päälle rakennettuja halleja, joissa on useampia pysäköintitasoja (kerroksia). Tyypillisesti kussakin kerroksessa on lattiaan maalattu 15 standardi mittainen parkkiruudukko, joihin autot parkkeerataan. Parkkiruudukon välissä on ajoväylät, joiden täytyy olla riittävän leveät autojen kääntämisen mahdollistamiseksi parkkiruudukkoon ja ruudukosta pois. Tämän lisäksi kerroksien korkeudet joudutaan tekemään verrattain korkeaksi. Näin ollen yksittäinen autopaikka vie verrattain paljon tilaa. Lisäksi muun muassa kerrosrakentaminen on myös verrattain 20 kallista, jolloin rakennuskustannukset yhtä autopaikkaa kohti ovat myös kalliit, tyypillisesti pysäköintitalon yhden autopaikan rakennuskustannukset ovat keskimäärin 20000 euroa. Maanalaisten autopaikkojen rakennuskustannukset ovat tätäkin korkeammat. Myös tarvittava valaistus ja usein myös lämmitys ja ilmanvaihto lisäävät kustannuksia.

Tilan säästämiseksi ja pysäköinnin helpottamiseksi ovat myös automatisoidut pysäköintilaitteistot tunnettuja. Yhteistä näille on se, että auto (myös muu kulkuneuvo) yleensä pysäytetään itse säilytystilan ulkopuolella olevaan noutopisteeseen, josta auto automaattisesti siirretään siirtolavan päällä kiinteästi asennettuun kehikkomai30 seen säilytystilaan. Tällaisia automaattisesti toimivia pysäköintilaitteistoja valmistaa esimerkiksi suomalainen Oy Pokostore-Systems Ltd. ja saksalainen Klaus Multiparking GmbH. Ensin mainittu käsittää ulomman kiinteän kehikon ja sisemmän pyörivän rumpumaisen kehikon, joihin muodostettuihin auton mentäviin tiloihin (järjestetty päällekkäin ja ympyrän kaaren muotoon) auto siirtolavalta siirretään. Auto saadaan 35 paikalleen ulkokehikkoon pyörittämällä koko sisäpuolista kehikkoa, toisin sanoen

20155824 prh 18-12-2018 kaikkia sisäpuolisen kehikon säilytystiloja. Toiseksi mainittu käsittää kehikkomaisen laitteiston johon muodostettuihin päällekkäisiin sekä vierekkäisiin tiloihin auto on siirtolavaa apuna käyttäen siirrettävissä. Kaikki säilytystilat ovat kiinteästi yhteydessä toisiinsa, joten lopputuloksena on kuitenkin verrattain suuri kehikkomainen ra5 kennelma. Tällaisen rakenteen kapasiteetin ja koon joustavuus voidaan toteuttaa vain kerroslukumäärää muuttamalla. Epäkohtana kummassakin pysäköintilaitteistoissa on myös se, että ne ovat monimutkaisen siirtelyautomatikkansa takia kalliita ja alttiita vaurioille. Lisäksi myös laitteistojen huolto-ja ylläpitokustannukset ovat korkeita. Lisäksi Oy Pokostore-Systems Ltd. ratkaisussa kerroksittainen määrä on ympyrämäisen muotonsa takia rajoitettu. Yleensäkin tällaiset järjestelmät vaativat paljon erikoisosia, jotka ovat kalliita. Nykyiset ratkaisut ovat siis verrattain kalliita ja tilaa vieviä tai vähemmän tilaa vievät automatisoidut pysäköinti ratkaisut ovat hyvinkin kalliita ja alttiita vaurioille.

Edelleen viitejulkaisusta JP 61134471 A tunnetaan pysäköintilaitteisto, jossa kulkuneuvoja liikutetaan ja säilytetään erillisissä säilytysyksiköissä. Säilytysyksiköitä siirrellään kehikkomaisen siirtovälineiden avulla, jossa on tasainen lattia. Sen turvavälineisiin kuuluu liiketunnistimet, joilla tarkkaillaan, että siirtovälineisiin ei ole jäänyt henkilöitä tai että ajoneuvo ei liiku siirtovälineissä. Tämä järjestely on kuitenkin vain tarkkailua varten eikä näin ollen estä autoa liikkumasta esimerkiksi sellaisissa tapauksissa, jossa säilytysyksikköä siirretään ja auton käsijarru pettää tai se on unohtunut laittaa päälle.

Edellä esitettyjen järjestelmien ja pysäköintilaitteistojen haittakohtana on myös se, 25 että turvalaitteistot, etenkin autojen tai vastaavien kulkuneuvojen liikkumisenestovälineet ja tulipaloja varten, on hankala sijoittaa toimivalla tavalla pysäköintilaitteiston yhteyteen. Järjestelmissä, joissa on erilliset säilytysyksiköt, ei tunneta perinteisten hallien turvalaitteistoista poikkeavaa tekniikkaa. Edellä esitetyssä viitejulkaisussa JP 61134471 A on esitetty vain yksinkertaisia tarkkailuun soveltuvia välineitä, mutta 30 esimerkiksi varsinaisia auton tahatonta siirtymistä tai liikkumista estäviä välineitä ei ole esitetty. Perinteisissä halleissa on tyypillisesti hallien kattoja seinärakenteisiin sijoitetuttu sprinklerijärjestelmä, joka on sinänsä tunnettua tekniikkaa. Perinteiset sammutusjärjestelmät toimivat tunnetulla tehokkuudella perinteisissä halleissa, mutta järjestelmissä, joissa käytetään erillisiä säilytysyksiköitä, katto-ja seinärakennel35 miin sijoitetut sprinklerijärjestelmät eivät ole riittävän tarkkoja kattamaan alimmais

20155824 prh 18-12-2018 ten säilytysyksiköiden paloturvallisuutta. Toisin sanoen sprinklereiden toiminta ei ulotu alimmille säilytysyksiköille.

Vielä eräs turvallisuuteen liittyvä haittakohta järjestelmissä, joissa on erilliset säily5 tysyksiköt, on se, että niiden yksilöllinen tarkkailu on vaikeaa, johtuen tiiviistä pysäköi ntitiheydestä. Tiheä pysäköintitiheys ja säilytysyksiköiden erillisyys toisistaan tekevät esimerkiksi sähkönsyötön, esimerkiksi erilaisille antureille tai valaistukselle haastavaksi. Ratkaisuja tälle ongelmalle ei ole tiedossa.

Esillä olevan keksinnön tarkoituksena on saada aikaan laitteisto, jolla edellä esitetyt haitat, etenkin auton tai vastaavan kulkuneuvon tahaton siirtyminen kesken säilytysyksikön siirron, saadaan poistettua tai ainakin olennaisesti vähennettyä. Tarkoituksena on aikaansaada joustava ja jokaiseen säilytysyksikköön ulottuva turvalaitteisto, jolla poistetaan etenkin liikutettavien säilytysyksiköiden ongelmat.

Edellä esitetyn tarkoituksen saavuttamiseksi esillä olevalle keksinnölle on tunnusomaista se, että siirtovälineisiin kuuluu lisäksi: lastausalue, jossa yksittäisen säilytysyksi kön sisäpuoliseen tilaan auto tai vastaava kulkuneuvo on vietävissä; ensimmäiset tartuntavälineet, jotka on järjestetty siirtämään säilytysyksiköt säilytystilaan 20 tai lastausalueelle; purkualue, joka on lastausalueesta erillään, ja jossa mainitun yksittäisen säilytysyksikön sisäpuolisesta tilasta auto tai vastaava kulkuneuvo on poistettavissa; toiset tartuntavälineet, jotka on järjestetty siirtämään säilytysyksiköt säilytystilaan tai purkualueelle, ja että pohja on varustettu lattiaosalla, johon auton tai muun vastaavan kulkuneuvon eturengas tai eturenkaat on asemoitavissa, ja että 25 lattiaosa on varustettu lasku- ja nostovälineillä, joilla lattiaosa on siirrettävissä alasvietyyn kuljetusasentoon, jossa lattiaosan yläpinta, johon auton tai muun vastaavan kulkuneuvon eturengas tai eturenkaat tukeutuu, jää pohjan muun yläpinnan tason alapuolelle tartuntavälineiden siirtäessä säilytysyksikköä ja ylösvietyyn säilytysasentoon säilytysyksikön ollessa sijoitettu alustan tai toisen säilytysyksikön päälle, että 30 pysäköintilaitteisto on varustettu sammutusjärjestelmällä, jossa alustaan on järjestetty virtaustie, ja jossa kukin säilytysyksikkö on varustettu syöttöputkistolla, jolloin syöttöputkiston ensimmäinen pää on sijoitettu säilytysyksikön pohjan yhteyteen ja syöttöputkiston toinen pää ulottuu säilytysyksikön yläreunaan, joka muodostaa päällekkäin sijoitettavissa olevien sijoitettujen säilytysyksiköiden välisten syöttöputkisto35 jen ja virtaustien yhtenäisen sammutusväliaineen syöttökanavan säilytysyksiköiden

20155824 prh 18-12-2018 ollessa sijoitettu päällekkäin, kukin syöttöputkisto on varustettu toimilaitteella sammutusväliaineen syöttämiseksi yksittäisen säilytysyksikön sisäpuoliseen tilaan, ja että pysäköintilaitteistoon kuuluu sähkönsyöttövälineet, joilla säilytysyksikön eri toimilaitteiden ja/tai lasku- ja nostovälineiden tarvitsema sähkö (virta) on syötettävissä alimmalle säilytysyksikölle, ja että kukin säilytysyksikkö on varustettu kontaktoreilla, joilla sähkö (virta) on syötettävissä edelleen päällekkäisille säilytysyksiköille.

Tällä keksinnön mukaisella laitteistolla saavutetaan automatisoitu ja samalla turvallinen pysäköintilaitteisto, joka on hyvin yksinkertainen ja halpa rakentaa, koska kukin 10 säilytysyksikkö voidaan varustaa täysin samanlaisilla turvalaitteilla. Samalla saavutetaan suuri pysäköintitiheys käytettyä pysäköintialaa kohti. Erillisellä lattiaosalla varmistetaan, että säilytysyksiköiden liikuttelu on turvallista koko säilytystilan alueella ja niissä olevat kulkuneuvot eivät pääse liikkumaan huolimatta siitä, että omat jarrutai lukitusvälineet ovat tai jäävät jostain syystä pois päältä. Keksinnön mukainen 15 pysäköintijärjestely mahdollistaa kappalemäärältään erittäin joustavan, mutta samalla turvallisen ratkaisun verrattuna tekniikantason ratkaisuihin. Lisäksi liikkuvia osia on vähän, jolloin toimintavarmuus on aiempaa parempi.

Esillä olevan keksinnön edullisia suoritusmuotoja, joissa on muita turvallisuutta pa20 rantavia ratkaisuja, erityisesti liikutettavien säilytysyksiköiden yhteydessä, on esitetty epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa.

Seuraavaksi keksintöä selostetaan tarkemmin viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joista:

kuvio la esittää kaaviollista poikkileikkausta keksinnön erään edullisen suoritusmuodon mukaisesta pysäköintilaitteistosta,

Kuvio Ib esittää kaaviollisesti suurennosta kuviossa 1 esitetyistä säilytysyksiköis30 tä,

Kuvio le esittää nelinkertaista osasuurennosta Ib kuviossa Ib esitetystä säilytysyksiköstä, ja

20155824 prh 18-12-2018 kuvio 2 esittää keksinnön erään toisen suoritusmuodon mukaista pysäköintilaitteistoa päädystä nähtynä.

Kuviossa la nähdään siis kaaviollisesti autojen ja vastaavien ajoneuvojen pysäköinti5 laitteisto, jota on merkitty viitenumerolla 1. Tässä laitteistoon 1 kuuluu edullisesti alustan 7 päälle muodostettu säilytystila 3. Säilytystilaa 3 rajaa edullisesti sivuilta ja päädyistä pystyseinät 6, jotka on valmistettu tarkoituksen mukaisilla seinäelementeillä. Alusta 7 eli tilan 3 lattian perusmateriaali on esimerkiksi betoni. Säilytystila 3 on näin ollen tyhjä tila, joka on valmistettavissa sellaisenaan erittäin helposti ja vä10 häisin kustannuksin. Mainittakoon, että kuviosta la nähdään säilytystilan 3 pituussuunta.

Kuviosta la nähdään, että pysäköintilaitteistoon 1 kuuluu tilan 3 pituussuunnassa tilan 3 ensimmäisen päädyn yhteyteen järjestetty lastausalue 10. Lastausalueeseen 15 10 kuuluu useita rinnakkaisia lastauspisteitä 10a, joihin autot 2 tai vastaavat voidaan ajaa esimerkiksi lastauspistekohtaisten sisääntuloreitin 10b kautta. Auto tai vastaava ajoneuvo ajetaan lastauspisteeseen 10a sijoitettuun säilytysyksikköön 4 ja sammutetaan. Säilytysyksikkö 4 on valmiina siirrettäväksi siirtovälineillä 5 säilytystilaan 3. Kuten edellä on jo esitetty, sisääntuloreittejä 10b ja lastauspisteitä 10a voi 20 olla ruuhkahuippujen tasaamiseksi useampia vierekkäin, tyypillisesti 2-12 kappaletta.

Vaikka kuviossa ei ole esitetty, lastauspisteitä 10a voi olla myös peräkkäin.

Keksinnön mukaiseen pysäköintilaitteistoon 1 kuuluu siis myös joukko säilytystilasta 3 erillisiä säilytysyksiköitä 4. Säilytysyksiköt 4 ovat edullisesti pohjalla 4' (katso kuvio 25 Ib, le ja Id)) varustettuja kehikolta, joihin auto 2 tai vastaava ajoneuvo voidaan lastauspisteessä 10a viedä ennen kehikon 4 ja niin muodoin auton 2 siirtämistä säilytystilaan 3. Kehikko (säilytysyksikkö) on edullisesti ISO-kontti, eurokontti tai ulkomitoiltaan olennaisesti vastaava, josta on jätetty pois seinät ja katto. Tarvittaessa kuskinpuolen suhteen vastakkainen sivuseinä voidaan jättää. Toisin sanoen kehikko 30 on edellä mainittujen konttien tai vastaavien tukirakenne (reunapalkkirakenne, joka voidaan tarvittaessa varustaa vahvistuksilla, kuten kulmaraudoilla tai vastaavilla), johon on jätetty tai muodostettu kuitenkin kestävä pohja- tai lattiarakenne, jonka päälle ajoneuvo 2 voidaan ajaa.

20155824 prh 18-12-2018

Säilytysyksikön 4 ja auton 2 tai vastaavan ajoneuvon siirtämiseksi säilytystilaan 3 tai säilytystilasta 3 pois pysäköintilaitteistoon 1 kuuluu puolestaan edellä mainitut siirtovälineet 5. Siirtovälineisiin 5 kuuluvat ensimmäiset tartuntavälineet 50, joilla voidaan tarttua säilytysyksikön 4 kehikkoon, johon auto 2 on pysäköity (pysäköinti seloste5 taan tarkemmin jäljempänä) tai tyhjään säilytysyksikön 4 kehikkoon sekä siirtoelimet 5a; 5b, 5c; 5b', 5c'joilla ensimmäisiä tartuntavälineitä 50 ja toisia tartuntavälineitä 50'voidaan liikuttaa.

Siirtovälineisiin kuuluu tässä kaksi säilytystilan 3 yläpuoliseen kohtaan vastakkaisiin 10 seiniin 6 järjestettyä pitkää johdetta 5a, kiskoa tai vastaavaa (kuviossa la johteiden

5a pituussuunta on kohtisuora paperin tason suuntaan nähden). Johteet muodostavat radan 5a, jonka varaan on järjestetty liikkumaan ensimmäisiä tartuntavälineitä 50 varten siltapalkki tai kaksoissiltapalkki 5b. Vastaavasti toisia tartuntavälineitä 50' varten radan 5a varaan on järjestetty toinen siltapalkki tai toinen kaksoissiltapalkki 15 5b'. Siltapalkkiin 5b (5b') on sen pituussuunnassa (tilan 3 leveyssuunnassa) järjestetty liikkumaan sinänsä tunnetulla tavalla siltavaunu 5c (5c') tai vastaava. Rata 5a voi olla sijoitettuna myös alustan (lattian) tasolle tai alustaan 7, jolloin siltapalkin 5b (5b') ja radan 5a välillä on omat jalat (ei esitetty) kumpaakin tartunta välinettä 50 ja 50'varten. Edelleen siltavaunun 5c (5c') yhteyteen on järjestetty tartuntavälineet 20 50 (50'). Voidaankin sanoa, että tässä keksinnön edullisessa suoritusmuodossa siirtovälineet muodostavat sinänsä tunnetun silta- tai kaksoissiltanosturin, joka on varustettu tartuntavälineillä 50 ja 50'. Tartuntavälineet 50 ja 50' ovat edullisesti ASC(Automatic stacking crane) -tyyppisestä konttinosturista tunnettu tarrain tai siitä moduloitu. Tarrain voidaan laskea ja nostaa siltavaunuun 5c (5c') järjestetyn nosto25 laitteen (ei esitetty) avulla ja joka soveltuu siten edellä esitettyjen ISO-konttien tai eurokonttien käsittelyyn (siirtelyyn).

Ensimmäiset tartuntavälineet 50 ohjataan lastausalueelta 10 siirrettävän säilytysyksikön 4 (ja auton 2) yläpuolelle tartuntavälineillä 50 tarttumista varten. Kun ensim30 mäisillä tartuntavälineillä 50 on tartuttu kehikkoon, voidaan säilytysyksikkö 4 siirtää edellä esitettyjen siirtovälineiden 5 avulla lastausalueelta 10 säilytystilaan 3. Vastaavasti säilytysyksikköä 4 voidaan siirtää kummankin tartuntavälineiden 50 ja 50' avulla säilytystilassa 3 sekä toisten tartuntavälineiden 50' avulla säilytystilasta 3 purkualueelle 11.

20155824 prh 18-12-2018

Tyhjä tila 3 on leveydeltään edullisesti sellainen, että siihen mahtuu rinnakkain esimerkiksi 5-15 säilytysyksikkökonttiriviä, edullisesti kymmenen riviä. Kukin säilytysyksikkörivi vie leveyssuunnassa tilaa noin 3 metriä tai hiukan alle 3 metriä. Näin ollen kahden vastakkaisen seinän 6 johteiden (radan) 5a varassa liikkuvan siltapalkin 5b jänneväli (pituus), joka vastaa säilytystilan 3 leveyttä, pysyy rakenteellisesti riittävän pienenä, jännevälin ollessa edullisesti noin 20-40 metriä riippuen myös konttirivien välimatkasta toisiinsa. Kuviosta la nähdään, että kehikolta on ladottu päällekkäin kuusi kappaletta. Tällöin esimerkiksi kuusikerroksinen ja kymmenen rivin järjestely voidaan muodostaa maksimissaan 600 paikkaiseksi pysäköintitilaksi, mikäli kussakin 10 konttirivissä on kymmenen säilytysyksikköä (konttia) peräkkäin. Tilan 3 paikkalukua, kokoa ja/tai pohjapinnan muotoa voidaan helposti muuttaa poistamalla tai lisäämällä kerros, rivi ja/tai peräkkäisten säilytysyksiköiden lukumäärää. Tätä päällekkäisten säilytysyksiköiden lukumäärän lisäystä on esitetty kuviossa la katkoviivoilla esitetyillä säilytysyksiköillä.

Säilytystila 3 voidaan jakaa keksinnön eräässä edullisessa suoritusmuodossa leveyssuunnassa yhden, kahden tai vaikka kolmen autorivin levyisiin lohkoihin. Lohkojen tarkoituksena on jakaa säilytystila 3 lohkoihin joissa kussakin on lähtökohtaisesti eri säilytysaika. Esimerkiksi yhteen lohkoon tuodaan sellaiset ajoneuvot, joita säilyte20 tään lyhyt aika, esimerkiksi korkeintaan 2 tuntia. Edelleen toiseen lohkoon tuodaan sellaiset ajoneuvot, joita säilytetään esimerkiksi 2-8 tuntia. Näin jatkuen lohkoja voidaan muodostaa eri määrä, jossa viimeiseen lohkoon tuodaan sellaiset ajoneuvot, joita säilytetään esimerkiksi yksi viikko tai kauemmin. Jako voidaan tehdä myös esimerkiksi säilytystilan 3 pituussuunnassa ja muullakin perusteella kuin aikaperus25 teisesti.

Jaettaessa tila 3 esimerkiksi pituussuunnassaan lohkoihin tuo ensimmäiset tartuntavälineet 50 säilytysyksikön 4 autoineen tilan 3 alkuosaan ja syöttää kehikon vapaaseen kohtaan alustalle 7 tai kerroksittain edellisen säilytysyksikön 4 kehikon päälle.

Tällöin ensimmäiset tartuntavälineet 50 siirtoelimineen 5b, 5c toimivat masternosturina. Näin ollen toiset tartuntavälineet siirtoelimineen 5b', 5c'toimivat slavenosturina. Slave-nosturin tehtävänä on noutaa tilaan 3 tuotu säilytysyksikkö 4 autoineen 2 ja siirtää sitä tilan 3 pituussuunnassa ohjausjärjestelmän 51 asettamien ja/tai ohjausjärjestelmään 51 syötettyjen parametrien perusteella tilassa 3 sijaitse35 ville tarkoituksenmukaisille paikoille sekä lopulta purkualueelle 10 purku pisteeseen

20155824 prh 18-12-2018

10a. Luonnollisesti myös master-nosturi toimii vastaavasti ohjausjärjestelmän 51 asettamien ja/tai ohjausjärjestelmään 51 syötettyjen parametrien perusteella. Lohkoja voidaan muodostaa haluttu määrä ja esitetyt viisi lohkoa on vain esimerkki lohkojaottelusta. Tartuntavälineiden 50 ja 50' master ja slave toiminta voidaan vaihtaa.

Tällöin ensimmäiset tartuntavälineet 50 toimivat slave-nosturina ja toiset tartuntavälineet 50'toimivat master-nosturina.

Ohjausjärjestelmä 51 voi saada edellä mainitut parametrit esimerkiksi lastauspistekohtaisten pääteyksikön 10c tai muun lukulaitteen kautta. Pääteyksikön 10c välityk10 sellä pysäköintilaitteiston käyttäjä voi syöttää ohjausjärjestelmään halutut parametrit, esimerkiksi ajoneuvon säilytysajan esimerkiksi tunnin tai vuorokauden tarkkuudella. Myös purkupiste 11a voidaan varustaa vastaavanlaisella pääteyksiköliä 11c, johon voidaan syöttää tarvittava tieto ohjausjärjestelmään 51, esimerkiksi tiettyä ajoneuvoa noudettaessa. Tarvittava tieto pääteyksiköille 10c ja/tai 11c voidaan syöt15 tää käsin tai esimerkiksi optisesti skannaamalla. Skannausvaihtoehto voi tulla kysymykseen esimerkiksi lento- tai juna-asemien yhteyteen sijoitetuissa pysäköintilaitteistoissa. Tällöin pääteyksikkö 10c voi lukea esimerkiksi matkalipun tiedon paluuajankohdasta ja syöttää paluuajankohdan tiedon ohjausjärjestelmään 51 koskemaan tiettyä säilytysyksi kköä 4 ja ajoneuvoa. Pääteyksikön/-yksiköiden sijainti voi olla jo20 kin muu kuin lastauspiste 10a tai purkupiste 11a.

Mainittakoon, että alusta (lattia) 7 voidaan varustaa paikoituselimillä 9, joilla päällekkäin vietyjen säilytysyksikköjen (konttien) 4 alimman säilytysyksikön 4 tarkka paikka on määritettävissä. Näin ollen säilytysyksikköri vitja -jonot pysyvät aina sa25 moissa kohdissa. Tällaiset paikoituselimet voivat olla esimerkiksi mekaanisia ohjaimia tai sähköisiä antureita.

Edelleen pysäköintilaitteistoon kuuluu edullisesti tilan 3 pituussuunnassa tilan 3 ensimmäisen päädyn la suhteen vastakkaisen toisen päädyn Ib yhteyteen järjestetty 30 ainakin yksi poistumisreitti 11b. Purkupisteitä ja poistumisreittejä voi olla myös useampia. Näin ollen säilytystilasta 3 tuodaan siirtovälineillä 5 säilytysyksikkö 4 autoineen 2 esimerkiksi purku pisteeseen 11a, jolloin autoon 2 voidaan mennä sisään ja auto 2 voidaan ajaa pois säilytysyksiköstä 4 ja edelleen poistumisreitin 11b kautta ajotielle tai vastaavalle erilliselle poistumisväylälle. Mainittakoon, että sisääntuloreitti

20155824 prh 18-12-2018

10b sekä lastauspiste 10a voivat toimia käänteisesti myös poistumisreittinä ja purku pisteenä.

Sisääntuloreitit, lastauspisteet, purku pisteet ja poi stu m isreitit voivat sijaita muualla5 kin kuin säilytystilan 3 päissä, kuten esimerkiksi kuviossa 2 kaavallisesti esitetyllä tavalla säilytystilan 3 pitkällä sivulla. Kuviossa 2 on esitetty samalla myös eräs suoritusesimerkki, jossa tila 3 on maanalainen tila ja sisääntuloreitit 10b ja poistumisreitit 11b ovat muodostettu maanpinnan 8 tason alapuolelle viettäviksi rampeiksi.

Kuviosta 2 nähdään, että säilytysyksikkörivien välissä on edullisesti tyhjä tai mahdollisimman tyhjä säilytysyksikkörivin tai kahden säilytysyksikkörivin levyinen niin sanottu varatila 3a. Varatilaan 3a voidaan tarvittaessa siirtää säilytysyksikköjä 4, esimerkiksi auton 2 sisältävän säilytysyksikön 4 poistamiseksi varatilaan 3a siirrettävien säilytysyksiköiden 4 alta. Varatilaa 3a voidaan luonnollisesti soveltaa myös kuviossa la esitettyyn suoritusmuotoon.

Kaikkea tyhjien ja ajoneuvon sisältävien säilytysyksiköiden 4 käsittelyä ja liikuttelua ohjataan edullisesti edellä mainitulla ohjausjärjestelmällä 51, jota käytetään tai joka on modifioitavissa myös satamassa käsiteltävien konttien käsittelyssä. Tällainen oh20 jausjärjestelmä on esimerkiksi Terminal Operating System eli TOS, jota käytetään esimerkiksi ASC- nosturien ohjaamisessa. TOS on esimerkiksi logiikkaohjelmalla varustettu ohjain 51, jolta saadut ohjauskäskyt ohjaavat tartuntavälineiden 50 ja 50' sijaintia ja toimintaa esimerkiksi langattoman tai langallisen sähköisen yhteyden 51a ja 51b välityksellä. Tätä varten on edullista, että kukin kontti (kehikko) on yksilöity 25 tunnisteella, jonka perusteella TOS tietää myös kunkin säilytysyksikön 4 ja auton (ajoneuvon) paikan säilytystilassa 3 sekä lastauspisteissä 11a ja purkupisteissä 10a. TOS:n toimintaperiaate on siis sinänsä tunnettua tekniikkaa ja sellaisenaan tai ainakin olennaisilta osiltaan sovellettavissa keksinnön mukaisessa pysäköi nti laitteistossa 1, joten sitä ei tässä ole tarpeen tarkemmin esittää. ASC -tyyppisellä konttinosturilla 30 voidaan siirtää tartuntavälineillä 50 tarvittaessa kahtakin rinnakkaista säilytysyksikköä 4 (kehikkoa) ja edelleen kahta peräkkäistä säilytysyksikköä eli tarvittaessa neljää säilytysyksikköä kerralla. Näin on myös keksinnön mukaisen tartuntavälineen 50, 50' kanssa.

20155824 prh 18-12-2018

Esillä olevan keksinnön mukaan pysäköintilaitteisto on 1 varustettu säilytysyksiköllä 4, jonka pohja 4'on varustettu lattiaosalla 30. Lattiaosa 30 on esitetty erityisesti kuviossa le. Lattiaosa 30 on pohjan 4' yhteyteen järjestetty elementti, johon tai jonka päälle säilytettävän auton tai muun kulkuneuvon 2 eturengas tai eturenkaat

2a voidaan asemoida. Lattiaosa 30 on varustettu lasku- ja nostovälineillä 31, joilla lattiaosa 30 on siirrettävissä alasvietyyn kuljetusasentoon tartuntavälineiden 50 tai 50' siirtäessä säilytysyksikköä 4. Vastaavasti lattiaosa 30 on siirrettävissä lasku- ja nostovälineillä 31 ylösvietyyn säilytysasentoon säilytysyksikön 4 ollessa sijoitettu alustan 7 tai toisen säilytysyksikön 4 päälle. Alaslasketussa asennossa lattiaosan 30 yläpinta, johon ajoneuvon rengas tukeutuu, jää pohjan 4' muun yläpinnan tason alapuolelle.

Lasku- ja nostovälineet 31 on varustettu lattiaosan 30 siirtolaitteella 31a, joka toimii mekaanisesti, sähköisesti, hydraulisesti ja/tai pneumaattisesti. Kuviossa le esitetyt lasku- ja nostovälineet 31 ovat esimerkiksi hydrauliset tai pneumaattiset voimavälineet, kuten sylinteri, jossa siirtolaitteena 31a toimii männän varsi. Lasku- ja nostolaitteen mahdollisesti tarvitsema sähkövirta voidaan tuoda jäljempänä esitettyjen sähkönsyöttövälineiden 24 välityksellä. Tällöin säilytysyksikön 4 ollessa sijoitettuna alustan 7 tai toisen säilytysyksikön päälle kulkee myös lasku- ja nostolaitteeseen 31 sähkövirta, jolloin männänvarsi 31a työntyy mäntäosasta ulos nostaen lattiaosan ylösvietyyn säilytysasentoon. Kun säilytysyksikköä 4 nostetaan säilytyspaikaltaan, on sähkönsyöttö ja/tai männänvarren ohjaus järjestetty siten, että männänvarsi 31a siirtyy männän sisään. Tällöin lattiaosa 30 siirtyy vastaavasti pohjan 4'yläpinnan tason alapuolelle. Männänvarsi 31a voi siirtyä männän sisään esimerkiksi silloin kun sähkön syöttö katkeaa nostettaessa säilytysyksikköä 4 alustan 7 tai toisen säilytysyksikön päältä. Lasku- ja nostovälineiden mekanismi voidaan järjestää valinnaisesti täysin mekaanisesti toimivaksi esimerkiksi nivellettyjen vipuvarsien (ei esitetty) avulla, jotka nostavat tai laskevat lattiaosan 30 riippuen siitä, kuljettaako tartuntavälineet 50, 50' säilytysyksikköä 4 vai onko se sijoitettu alustan 7 tai toisen säilytysyk30 sikön päälle Tällainen rakenne voidaan toteuttaa monilla erilaisilla rakenneratkaisuilla, jotka ovat alan ammattimiehelle tunnettua tekniikkaa, eikä niitä ole tässä lähemmin esitetty.

Keksinnön edullisessa suoritusmuodossa pohja 4' on varustettu kiilapinnoilla 44', joita vasten eturengas tai eturenkaat 2a tukeutuvat lattiaosan 30 lisäksi lattiaosan

20155824 prh 18-12-2018 ollessa siirretty kuljetusasentoon. Kiilapintoja on vähintään kaksi kappaletta ja ne ovat muodostettu lattiaosaa 30 varten muodostetun aukon reunan yläosaan siten, että rengas 2a tukeutuu renkaan 2a navan kautta kulkevan pystyakselin molemmilta puolilta kiilapintoja 44'vasten. Lisäksi on edullista, että myös lattiaosa 30 tukee kul5 jetusasennossa myös rengasta 2a alhaalta päin. On luonnollisesti mahdollista viedä lattiaosa 30 niin alas, että rengas tukeutuu ainoastaan kiilapintoja 44'vasten.

Keksinnön eräässä edullisessa suoritusmuodossa pohja 4' on varustettu kuviossa Ib esitetyllä toisella lattiaosalla 30', johon auton 2 tai muun vastaavan kulkuneuvon takarengas tai takarenkaat 2a on asemoitavissa. Toinen lattiaosa 30' on varustettu vastaavanlaisilla lasku-ja nostovälineillä 31 kuin eturenkaiden yhteydessä on esitetty. Myös toinen lattiaosa 30' on siirrettävissä alasvietyyn kuljetusasentoon tartuntavälineiden 50, 50' siirtäessä säilytysyksikköä 4 ja ylösvietyyn säilytysasentoon säilytysyksikön 4 ollessa sijoitettu alustan 7 tai toisen säilytysyksikön 4 päälle.

Esillä olevan keksinnön erään edullisen suoritusmuodon mukaan pysäköintilaitteisto on varustettu sammutusjärjestelmällä. Sammutusjärjestelmään kuuluu kuvioissa la ja Ib esitetty alustaan 7, alustan 7 pinnan tason alapuolelle järjestetty virtaustie 20, esimerkiksi syöttöputki 20. Syöttöputkeen 20 on järjestetty haaroitusosat 20a, joiden suuaukot avautuvat olennaisesti alustan 7, tässä säilytystilan 3 lattian tasolle. Suuaukkojen avautumiskohdat sijaitsevat kunkin säilytysyksikkötornin kohdalla. Tarkempi sijainti selostetaan myöhemmin. Suuaukon yhteyteen on järjestetty sulkuventtiili 20b tai vastaava, joka estää syöttöputkessa 20 virtaavan paineistetun sammutusväliaineen W, kuten veden tai muun fluidin aineen purkautumisen virtausties25 tä 20 silloin, kun suuaukon kohdalla ei ole ollenkaan säilytysyksikköä 4. Sammutusväliaineen W paineistus on muodostettu esimerkiksi virtaustien 20 yhteyteen sovitetulla pumpulla P, joka on sijoitettu virtaussuunnassa ensimmäisen haaroitusosan eteen.

Kuviosta Ib nähdään, että kukin säilytysyksikkö 4 on varustettu pystysuuntaan ulottuvalla syöttöputkistolla 21. Syöttöputkiston 21 ensimmäinen pää on sijoitettu säilytysyksikön 4 pohjan 4'yhteyteen siten, että tuotaessa alin (tornin) säilytysyksikkö paikalleen alustan 7 päälle, osuu syöttöputkiston 21 ensimmäinen pää haaroitusosan 20a suuaukon ja niin muodoin sulkuventtiilin 20b kohdalle. Tällöin sulkuventtiili 20b avautuu ja sammutusväliaine W pääsee purkautumaan tämän alimman säilytysyksi

20155824 prh 18-12-2018 kön 4 syöttöputkistoori 21. Syöttöputkiston 21 toinen pää ulottuu vastaavalle kohdalle säilytysyksikön 4 yläreunaan, jolloin toinen pää on varustettu vastaavanlaisella tai samanlaisella sulkuventtiilillä 21b kuin haaroitusosan 20a sulkuventtiili 20b. Näin ollen pinotessa säilytysyksiköitä 4 päällekkäin, avautuu aina alemman säilytysyksi5 kön 4 sulkuventtiili 21b ja sammutusväliaine W pääsee purkautumaan pinon ylimmän säilytysyksikön 4 syöttöputkistoon 21.

Keksinnön edullisessa suoritusmuodossa kunkin säilytysyksikön 4 syöttöputkisto 21 on varustettu toimilaitteella 21a sammutusväliaineen W syöttämiseksi yksittäisen säilytysyksikön 4 sisäpuoliseen tilaan. Toimilaite 21a on tai siihen kuuluu sähköisesti tai mekaanisesti toimiva sprinkleri, suutin tai vastaava, joka avautuessaan sallii sammutusväliaineen W purkautumisen kyseisen säilytysyksikön 4 sisäpuoliseen tilaan, erityisesti tilassa olevan ajoneuvon 2 päälle.

On myös edullista, että esillä olevan keksinnön mukainen pysäköinti laitteisto 1 on varustettu sähkönsyöttövälineillä 24, joilla mahdollistetaan joustavasti kunkin yksittäisen säilytysyksikön 4 toimilaitteen 21a (myös jäljempänä esitetyt muut toimilaitteet) sähkönsyöttö. Myös edellä esitetyt lasku- ja nostovälineet 31 saavat tarvittaessa käyttövoimansa sähkönsyöttövälineiltä Toimilaite 21a on tässä sähkötoiminen sprinkleri, suutin tai vastaava. Sprinkleri voi olla myös mekaanisesti toimiva (jolloin sähkön syöttöä ei tarvita). Virransyöttövälineisiin kuuluu edullisesti alustaan 7 tai sen yhteyteen järjestetty pääsähkönsyöttölinja 24. Pääsähkönsyöttölinjaan 24 on järjestetty haaroituslinjat, jotka ulottuvat olennaisesti alustan 7, tässä säilytystilan 3 lattian tasolla sijaitseville kontaktoreille 26, jotka sijaitsevat kunkin säilytysyksikkö25 tornin kohdalla. Kuviosta Ib nähdään, että kukin säilytysyksikkö 4 on varustettu pystysuuntaan ulottuvalla sähkönsyöttöjohdolla 25. Sähkönsyöttöjohdon 25 ensimmäinen pää on sijoitettu säilytysyksikön 4 pohjan 4'yhteyteen siten, että tuotaessa alin (tornin) säilytysyksikkö paikalleen alustan 7 päälle, tulee sähkönsyöttöjohdon 25 ensimmäinen pää yhteen haaroituslinjan kontaktorin 26 kanssa ja niin muodoin sul30 kuventtiilin 20b kohdalle. Tällöin kytkeytyy sähkönsyöttö alimman säilytysyksikön 4 sähkönsyöttöjohdolle 25 ja niin muodoin sen toimilaitteille. Sähkönsyöttöjohdon 25 toinen pää ulottuu vastaavalle kohdalle säilytysyksikön 4 yläreunaan, jolloin toinen pää on varustettu vastaavanlaisella tai samanlaisella kontaktorilla 26 kuin haaroituslinjan kontaktori. Näin ollen pinotessa säilytysyksiköitä 4 päällekkäin, kytkeytyy aina alemman säilytysyksikön 4 kontaktori 26 ylemmän säilytysyksikön 4 sähkölinjaan 25,

20155824 prh 18-12-2018 jolloin sähkönsyöttö kytkeytyy pinon ylimmän säilytysyksikön 4 sähkönsyöttöjohdolle ja sen yhteydessä oleville toimilaitteille, kuten edellä mainituille sprinklereille 21a.

Näin ollen kukin säilytysyksikkö 4 voidaan varustaa tarvittavilla toimilaitteilla, joita seuraavaksi esitetään kuitenkaan rajoittumatta pelkästään niihin. Kuviosta Ib nähdään viitenumeroilla 22 esitetty toinen toimilaite, joka on tarkoitettu säilytysyksikkökohtaisen informaation keräämiseksi sähköisesti sekä siirtämiseksi langatonta tiedonsiirtoväylää pitkin ohjausjärjestelmälle 51 ja/tai pysäköintilaitteiston 1 ulkopuoliselle toimilaitteelle 23, joka on esimerkiksi kyseisen säilytysyksikössä olevan ajoneu10 von omistajan mobiililaite tai valvontayksikön näyttöpääte. Itse toimilaite 22 voi olla jokin seuraavista: kamera, liikeanturi ja/tai lämpötila-anturi. Lisäksi sähkösyöttöjolito 25 voi olla kytkettynä säilytysyksikön 4 muihin toimilaitteisiin, kuten valaisimeen (ei esitetty). Voidaan sanoa, että yhdessä sammutusjärjestelmän kanssa nämä esitetyt edulliset suoritusmuodot muodostavat uudenlaisen vallitsevan käyttökapasitee15 tin mukaan muunnettavissa olevan turvalaitteiston.

On edullista, että säilytystila 3 sekä siirtovälineet 5 ovat katettu katolla 8' tai vastaavalla suojalla. Kuvion 2 tapauksessa maanalainen tila 3 voidaan kattaa esimerkiksi betonilaatoilla, jolloin säilytystilan 3 yläpuolelle jäävä suojan 8' yläpinta voidaan 20 hyödyntää monin tavoin.

Edellä esitetyn pysäköintilaitteiston rakennuskustannukset yhtä pysäköintipaikkaa kohti ovat huomattavasti pienemmät kuin esimerkiksi useita kerroksia käsittävän pysäköintitalon kustannukset. Keksinnön mukaisen laitteiston rakennuskustannukset 25 on laskettu olevan noin 9000-10000 euroa autopaikkaa kohti. Kustannuksia pienentävästi vaikuttaa pienempi maankäytön tarve autopaikkaa kohti sekä laitteiston yksinkertainen rakenne. Etuna voidaan edelleen mainita laitteiston modulaarisen rakenteen ansiosta autopaikkamäärältään hyvin joustava rakenne, joka voidaan muokata myös pohjamuodoltaan ympäristöön sopivaksi. Esimerkkinä pinta-alatarpeesta 30 voidaan esittää 2400:Ile ajoneuvolle mitoitettu pysäköintialue. Siihen kuuluu neljä kappaletta edellä esitettyä pysäköintilaitteistoa, joista kukin on mitoitettu 600:lle ajoneuvolle. Ne voidaan sijoittaa kaikki neljä rinnakkain tai kaksi laitteistoa kahteen riviin. Tällaisen pysäköintialueen pinta-alatarve sisääntuloväylineen on noin 1,8 hehtaaria eli noin 18000 m².

20155824 prh 18-12-2018

Voi tulla tilanne missä järjestelmä ei lähde käyntiin tai jokin muu tilanne, jossa kaikki nosturit ovat poissa käytöstä. Tällaisessa tapauksessa parkkihallin purku ajoneuvoista tapahtuu edullisesti seuraavasti. Säilytysyksikön eli kontin 4 on keksinnön edullisessa suoritusmuodossa renkaiden ajoradan kohdilla 2 yhdyslevy 4a tai vastaava, 5 joka on esitetty kuviossa Ib. Niitä säilytetään edullisesti kontin 4 pohjan 4' rakenteissa. Yhdyslevy 4a voi olla esimerkiksi koko kontin päädyn levyinen 1 teleskooppilevy. Hätätilanteessa huoltomies vetää levyt 4a esiin kontin pohjasta 4' niin että yhdyslevyn 4a toinen pää lukittuu seuraavan kontin 4 vastaavaan kohtaan. Näin syntyy konttien 4 välin täyttävä siltarakenne ja autot 2 voidaan ajaa kontista 4 toi 10 seen. Purkualueella 11 on saksilavanosturi tai muu soveltuva nostolaite, jolla ajoneuvot 2 saadaan alas ylemmistä kerroksista.

Kontteja (säilytysyksiköitä) käsitellessä syntyy melua kun kontti lasketaan toisen päälle. Satamissa tämä on merkittävä ongelma ja sitä on yritetty poistaa kontin 15 kulmiin asennettavilla kumilevyillä. Kontit kiertävät maapalloa kuitenkin globaalisti ja niillä on useita eri omistajia ja rakennevariaatioita, joten asia on mahdoton tyydyttävällä tavalla hoitaa. Esillä olevassa keksinnössä kontit 4 ovat kuitenkin pysäköintilaitteistokohtaisia, esimerkiksi hallikohtaisia ja meluhaitta voidaan poistaa pienillä eriste-elementeillä 4b tai vaimennuselementeillä, kuten kuviossa Ib esitetyillä kumilevyn 20 palasilla konttien kulmissa, jotka ottavat vastaan asemoinnin yhteydessä mahdollisesti tapahtuvat konttien 4 väliset törmäykset. Kumilevyt 4b (eriste-elementit) voidaan näin ollen suunnitella vastaamaan täsmälleen hallikohtaisia säilytysyksiköitä ja niiden vaimennusvaatimuksia eikä ongelmia yhteensopivuuden kanssa synny.

Esillä oleva keksintö ei rajoitu ainoastaan esitettyihin suoritusmuotoihin vaan sitä voidaan soveltaa monin tavoin määritettyjen patenttivaatimusten suoja-alan piirissä.

Claims (19)

1. Autojen (2) ja vastaavien kulkuneuvojen pysäköintilaitteisto (1), joka on varustettu turvalaitteistolla, jossa pysäköintilaitteistossa (1) on maanalainen ja/tai maan-

5 päällinen säilytystila (3) autojen (2) ja vastaavien kulkuneuvojen sijoittamiseksi säilytystilan (3) alustan (7) päälle säilytysyksiköissä (4) kerroksittain, siirtovälineet (5) auton (2) tai vastaavan ajoneuvon siirtämiseksi säilytystilaan (3) tai säilytystilasta (3) pois, johon siirtovälineisiin (5) kuuluu säilytysyksiköt (4), jotka ovat sijoitettavissa säilytystilassa (3) päällekkäin ja jotka on varustettu pohjalla (49, tunnettu siitä,

10 että siirtovälineisiin (5) kuuluu lisäksi:

- lastausalue (10), jossa yksittäisen säilytysyksikön (4) sisäpuoliseen tilaan auto (2) tai vastaava kulkuneuvo on vietävissä,

- ensimmäiset tartuntavälineet (50), jotka on järjestetty siirtämään säilytysyksiköt (4) säilytystilaan (3) tai lastausalueelle (10),

15 - purkualue (11), joka on lastausalueesta erillään, ja jossa mainitun yksittäisen säilytysyksikön (4) sisäpuolisesta tilasta auto (2) tai vastaava kulkuneuvo on poistettavissa,

- toiset tartuntavälineet (50'), jotka on järjestetty siirtämään säilytysyksiköt (4) säilytystilaan (3) tai purkualueelle (11),

20 ja että pohja (4') on varustettu lattiaosalla (30), johon auton (2) tai muun vastaavan kulkuneuvon eturengas tai eturenkaat (2a) on asemoitavissa, ja että lattiaosa (30) on varustettu lasku-ja nostovälineillä (31), joilla lattiaosa (30) on siirrettävissä alasvietyyn kuljetusasentoon, jossa lattiaosan (30) yläpinta, johon auton (2) tai muun vastaavan kulkuneuvon eturengas tai eturenkaat (2a) tukeutuu, jää pohjan 4' muun

25 yläpinnan tason alapuolelle tartuntavälineiden (50, 50') siirtäessä säilytysyksikköä (4) ja ylösvietyyn säilytysasentoon säilytysyksikön (4) ollessa sijoitettu alustan (7) tai toisen säilytysyksikön (4) päälle, että pysäköintilaitteisto on varustettu sammutusjärjestelmällä, jossa alustaan (7) on järjestetty virtaustie (20), ja jossa kukin säilytysyksikkö (4) on varustettu syöttöputkistolla (21), jolloin syöttöputkiston (21)

30 ensimmäinen pää on sijoitettu säilytysyksikön (4) pohjan (4⁷) yhteyteen ja syöttöputkiston (21) toinen pää ulottuu säilytysyksikön (4) yläreunaan, joka muodostaa päällekkäin sijoitettavissa olevien säilytysyksiköiden (4) välisten syöttöputkistojen (21) ja virtaustien (20) yhtenäisen sammutusväliaineen (W) syöttökanavan säilytysyksiköiden (4) ollessa sijoitettu päällekkäin, kukin syöttöputkisto (21) on varus35 tettu toimilaitteella (21a) sammutusväliaineen (W) syöttämiseksi yksittäisen säily16

20155824 prh 30 -04- 2019 tysyksikön (4) sisäpuoliseen tilaan, ja että pysäköintilaitteistoon (1) kuuluu sähkönsyöttövälineet (24), joilla säilytysyksikön (4) eri toimilaitteiden (21a, 22) ja/tai laskuja nostovälineiden (31) tarvitsema sähkö (virta) on syötettävissä alimmalle säilytysyksikölle (4), ja että kukin säilytysyksikkö (4) on varustettu kontaktoreilla (26), 5 joilla sähkö (virta) on syötettävissä edelleen päällekkäisille säilytysyksiköille (4).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen pysäköintilaitteisto (1), tunnettu siitä, että pohja (4') on varustettu kiiläpinnoilla (44'), joita vasten eturengas tai eturenkaat (2a) tukeutuvat lattiaosan (30) lisäksi lattiaosan (30) ollessa siirretty kuljetusasen-

10 toon.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen pysäköintilaitteisto (1), tunnettu siitä, että pohja (

4') on varustettu toisella lattiaosalla (30⁷), johon auton (2) tai muun vastaavan kulkuneuvon takarengas tai takarenkaat (2a) on asemoitavissa, ja että toinen

15 lattiaosa (30Q on varustettu lasku- ja nostovälineillä (31), joilla toinen lattiaosa (30') on siirrettävissä alasvietyyn kuljetusasentoon tartuntavälineiden (50, 50') siirtäessä säilytysyksikköä (4) ja ylösvietyyn säilytysasentoon säilytysyksikön (4) ollessa sijoitettu alustan (7) tai toisen säilytysyksikön (4) päälle.

20 4. Jonkin edellä mainitun patenttivaatimuksen 1-3 mukainen pysäköintilaitteisto (1), tunnettu siitä, että lasku-ja nostovälineisiin (31) kuuluu mekaanisesti, sähköisesti, hydraulisesti ja/tai pneumaattisesti toimiva siirtolaite (31a).

5. Patenttivaatimuksen 1-4 mukainen pysäköintilaitteisto, tunnettu siitä, että syöt25 tökanava on varustettu pumpulla (P) sammutusväliaineen (W) paineistamiseksi syöttökanavassa.

6. Patenttivaatimuksen 1-5 mukainen pysäköintilaitteisto (1), tunnettu siitä, että toimilaitteeseen (21a) kuuluu sprinkled, suutin tai vastaava, jota ohjataan sähköi-

30 sesti tai mekaanisesti.

7. Jonkin edellä mainitun patenttivaatimuksen 1-6 mukainen pysäköintilaitteisto (1), tunnettu siitä, että kukin säilytysyksikkö (4) on varustettu toisella toimilaitteella (22) säilytysyksikkökohtaisen informaation keräämiseksi sähköisesti sekä siirtämi17

20155824 prh 30 -04- 2019 seksi langatonta tiedonsiirtoväylää pitkin ohjausjärjestelmälle (51) ja/tai pysäköintilaitteiston ulkopuoliselle toimilaitteelle (23).

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen pysäköintilaitteisto (1), tunnettu siitä, että toi-

5 nen toimilaite (22) on kamera, lämpötila-anturi ja/tai ulkopuolinen toimilaite (23) on mobiililaite.

9. Patenttivaatimuksen 1-8 mukainen pysäköintilaitteisto (1), tunnettu siitä, että säilytysyksikössä (4) on muita toimilaitteita, kuten valaisin.

10. Jonkin edellä mainitun patenttivaatimuksen 1-9 mukainen pysäköintilaitteisto (1), tunnettu siitä, että päällekkäin viedyistä säilytysyksiköistä (4) ylemmän säilytysyksikön pohja (4') muodostaa alemman säilytysyksikön (4) katon.

15

11. Jonkin edellä mainitun patenttivaatimuksen 1-10 mukainen pysäköintilaitteisto (1), tunnettu siitä, että lastausalueen (10) yhteyteen on järjestetty ainakin kaksi lastauspistettä (10a) ja purkualueen (11) yhteyteen ainakin kaksi purkupistettä (Ha).

20

12. Jonkin edellä mainitun patenttivaatimuksen 1-11 mukainen pysäköintilaitteisto, tunnettu siitä, että siirtovälineet (5) muodostavat siltanosturin (5), johon kuuluu radan (5a) varaan liikkuvaksi järjestetyt ainakin kaksi siltapalkkia (5b, 5b'), joista ensimmäinen siltapalkki (5b) on varustettu ensimmäisillä tartuntavälineillä (50) ja toinen siltapalkki (Sb⁷) on varustettu toisilla tartuntavälineillä (50⁷).

13. Patenttivaatimuksen 12 mukainen pysäköintilaitteisto, tunnettu siitä, että siltanosturi (5) on ASC (Automatic stacking crane) -tyyppinen kaksoissiltanosturi.

14. Patenttivaatimuksen 14 tai 15 mukainen pysäköintilaitteisto, tunnettu siitä, että

30 rata (5a) on sijoitettu säilytystilan (3) alustan (7) tasolle tai alustaan (7), jolloin siltapalkin (5b, 5b') ja radan (5a) välillä on omat jalat.

15. Jonkin edellä mainitun patenttivaatimuksen 1-14 mukainen pysäköintilaitteisto, tunnettu siitä, että kukin säilytysyksikkö (4) on varustettu säilytysyksikön (4) yksi löivällä tunnisteella, joiden perusteella siirtovälineet (5) tunnistavat kunkin säilytysyksikön (4) sijainnin säilytystilassa (3).

16. Jonkin edellä mainitun patenttivaatimuksen 1-15 mukainen pysäköintilaitteisto,

5 tunnettu siitä, että säilytystilan (3) alusta (7) on varustettu paikoituselimillä (9), joilla päällekkäin vietyjen säilytysyksikköjen (4) alimman säilytysyksikön tarkka paikka on määritettävissä.

17. Patenttivaatimuksen 16 mukainen pysäköintilaitteisto, tunnettu siitä, että pai10 koituselimet (9) ovat mekaanisia ja/tai sähköisiä ohjaimia (9).

18. Jonkin edellä mainitun patenttivaatimuksen 1-17 mukainen pysäköintilaitteisto, tunnettu siitä, että pysäköintilaitteisto (1) on varustettu ohjausjärjestelmällä (51), jolta siirtovälineille (5) johdettavilla ohjauskäskyillä tartuntavälineiden (50 ja 50')

15 sijainti ja toiminta ovat ohjattavissa.

19. Jonkin edellä mainitun patenttivaatimuksen 1-18 mukainen pysäköintilaitteisto, tunnettu siitä, että säilytysyksikkö (4) on ISO-kontti, eurokontti tai vastaava, jossa ei ole seiniä eikä kattoa.