FI107903B

FI107903B - Method and arrangement for transporting reels by ship and a reel holder intended for use as a transport stand for reels in ship transport

Info

Publication number: FI107903B
Application number: FI20001261A
Authority: FI
Inventors: Hans Langh
Original assignee: Oy Langh Ship Ab
Priority date: 1999-12-30
Filing date: 2000-05-25
Publication date: 2001-10-31
Also published as: FI20001261L

Description

107903107903

Menetelmä ja järjestely kelojen kuljettamiseksi laivalla ja kelapidin, joka on tarkoitettu käytettäväksi kelan kuljetustelineenä laivakuljetuksessaMethod and arrangement for transporting reels by ship and reel holder for use as a reel carrier for ship transport

Keksinnön taustaBackground of the Invention

Keksinnön kohteena menetelmä kelojen kuljettamiseksi laivalla, 5 jossa menetelmässä kelat sijoitetaan ainakin osittain laivan lastitilaan, jossa menetelmässä käytetään kelapidintä, joka pitää siihen sijoitetun kelan oleellisesti paikallaan ainakin vaakasuunnassa ja alaspäin olevassa suunnassa.The present invention relates to a method of transporting coils on a ship, wherein the coils are at least partially positioned in the cargo space of the ship, using a coil holder which holds the coil disposed therein substantially at least horizontally and downwards.

Keksinnön kohteena on myös järjestely kelojen kuljettamiseksi laivalla, jossa järjestelyssä kelat on sijoitettu ainakin osittain laivan lastitilaan, 10 jossa järjestelyssä on kelapidin, joka pitää siihen sijoitetun kelan oleellisesti paikallaan ainakin vaakasuunnassa ja alaspäin olevassa suunnassa,The invention also relates to an arrangement for conveying coils on a ship, wherein the coils are located at least partially in the cargo space of the ship, wherein the arrangement has a coil holder which holds the coil positioned therein at least substantially horizontally and downwards,

Keksinnön kohteena on myös kelapidin, joka on tarkoitettu käytettäväksi kelan kuljetustelineenä laivakuljetuksessa, jossa kelapitimessä on kelan liikkumista estävät elimet, jotka elimet on sijoitettu pitämään siihen sijoitetun 15 kelan oleellisesti paikallaan ainakin vaakasuunnassa ja alaspäin olevassa suunnassa.The invention also relates to a reel holder for use as a reel carrier for ship transport, wherein the reel holder comprises reel movement means which are disposed to hold the reel 15 disposed therein substantially at least horizontally and downwards.

Keksintö liittyy kelojen, erityisesti metallinauhakelojen kuljettamiseen laivalla. Perinteisesti tällaisia keloja on kuljetettu laivan lastitilan pohjalla eli kelat on sijoitettu suoraan lastitilan pohjalle siten, että kelat tukeutuvat 20 lastitilan pohjaa ja seiniä vasten. Kelat on lukittu toistensa suhteen ja * ** liikkumattomasi! laivan suhteen sijoittamalla keloja päällekkäin siten, että :.:V päällimmäisessä kerroksessa oleva kela tukeutuu sen alapuolisessa kerroksessa olevaan kahteen kelaan. Tämän lisäksi kelat on sidottu esimer-*:**: kiksi kertakäyttöisillä metallivanteilla. Keloja tuetaan myös puukappaleilla.The invention relates to the transport of coils, in particular metal strip coils, by ship. Traditionally, such coils have been carried at the bottom of the cargo compartment of the ship, i.e. the coils are positioned directly on the bottom of the cargo compartment with the coils resting against the bottom and walls of the cargo compartment. The coils are locked relative to each other and * ** you are stationary! with respect to the ship, by coiling the coils so that:.: V the coil in the upper deck rests on the two coils in the lower deck. In addition to this, the coils are bonded, for example, - *: ** with disposable metal rims. Reels are also supported with wooden pieces.

:***: 25 Ongelmana tässä perinteisessä järjestelyssä on ensinnäkin se, että • · · .***. keloilla lastatusta laivasta, joka on lastattu tällä perinteisellä tavalla, tulee liian vakaa, josta syystä laivan heilahdusaika on nopea. a>". Tämä johtuu siitä, että lastatun laivan vaihtokeskus-korkeus (GM) on suuri. Toisin sanoen lastatun laivan painopiste (G) on suhteellisen lähellä • · 30 laivan pohjaa, koska painavat kelat ovat lastitilan pohjalla. Lastatun laivan : V: painopiste (G) on tästä syytä etäällä laivan vaihtokeskuksesta (M).: ***: 25 The problem with this traditional arrangement is, first of all, that • · ·. ***. a reel-loaded ship loaded in this traditional manner becomes too stable, which causes the ship to swing fast. a> ". This is because the loaded ship has a change center height (GM). In other words, the center of gravity (G) of the loaded ship is relatively close to · · 30 bottom because heavy coils are at the bottom of the cargo space. (G) is therefore far from the ship exchange center (M).

:***: Kelat on lisäksi vaikeaa tässä perinteisessä järjestelyssä sijoittaa ja * · · · sitoa siten, että ne pysyvät liikkumattomasti paikallaan laivan lastitilassa kulje- *:··; tuksen aikana laivan keinuessa. Koska erityisesti metallinauhakelat ovat erit-• · · *· 35 täin painavia, murskaantuu tavallisesti niitten tueksi sijoitetut puukappaleet kun metallinauhakelat liikkuvat.: ***: In this traditional arrangement, it is also difficult to position and * reel the reels so that they remain stationary in the cargo hold of the ship *: ··; while the ship is rocking. Because metal tape reels, in particular, are extremely heavy, · · · * · 35, the pieces of wood placed thereon are usually crushed as the metal tape reels move.

2 1079032,107,903

Kelojen, erityisesti metallinauhakelojen, kokoa on myös kasvatettu. Metallinauhakela saattaa painaa 30 - 35 tonnia. Tämä saattaa johtaa siihen, että suurin sallittu pistekuorma ylittyy lastitilan pohjalla, koska metallinauha-kelan lastitilan pohjaa vasten oleva pinta on yleensä pieni.The size of the coils, especially the metal strip coils, has also been increased. The metal tape reel can weigh 30 to 35 tons. This may result in the maximum permissible point load being exceeded at the bottom of the cargo compartment, since the surface of the metal strip coil against the bottom of the cargo compartment is generally small.

5 Keksinnön lyhyt selostus5 Brief Description of the Invention

Keksinnön tavoitteena on siten kehittää menetelmä ja järjestely, joka ratkaisee yllä mainitut ongelmat.It is therefore an object of the invention to provide a method and an arrangement that solves the above problems.

Keksinnön tavoite saavutetaan menetelmällä, jolle on tunnusomaista se, että kelapidin on sovitettu laivan lastitilassa olevaan telineeseen, joka on 10 etäisyyden päässä laivan lastitilan pohjasta, lähemmäksi laivan vaihtokeskusta kuin lastitilan pohjaa.The object of the invention is achieved by a method characterized in that the coil holder is mounted on a rack in the cargo hold of the ship, which is 10 distance from the bottom of the ship's cargo space, closer to the ship's exchange center than to the bottom of the cargo space.

Keksinnön mukaiselle järjestelylle on vastaavasti tunnusomaista se, että kelapidin on sovitettu laivan lastitilassa olevaan telineeseen, joka on etäisyyden päässä laivan lastitilan pohjasta, lähemmäksi laivan vaihtokeskusta 15 kuin lastitilan pohjaa.Correspondingly, the arrangement according to the invention is characterized in that the coil holder is arranged in a rack in the cargo space of the ship which is at a distance from the bottom of the cargo space of the ship, closer to the exchange center 15 of the ship.

Keksinnön kohteena olevalle kelapitimelle, joka on tarkoitettu käytettäväksi kelojen kuljetustelineenä kelojen laivakuljetuksessa, on tunnusomaista se, että kelapidin on kiinnitetty telineeseen, joka on tarkoitettu sijoitettavaksi laivan lastitilaan etäisyyden päähän laivan lastitilan pohjasta, lähem-20 mäksi laivan vaihtokeskusta kuin lastitilan pohjaa.The coil holder of the invention for use as a coil carrier for ship transportation of coils is characterized in that the coil holder is mounted on a carrier intended to be located in the cargo space of the ship at a distance from the bottom of the ship's cargo space.

Keksinnön edulliset suoritusmuodot ovat epäitsenäisten patentti-vaatimusten kohteena.Preferred embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Keksintö perustuu siihen, että sijoittamalla painavat kelat lähem- ·:··: mäksi laivan vaihtokeskusta, tarkemmin sanottuna lastitilan yläosassa olevalle :***: 25 telineelle sijoitettuihin kelapitimiin, jotka ovat lähempänä laivan vaihtokeskusta • · · .···. kuin lastitilan pohja, pienenee laivan vaihtokeskus-korkeus, koska lastatun laivan painopiste siirtyy lähemmäksi laivan vaihtokeskusta. Tämä johtaa siihen, a'". että laivan heilahdusliike pienenee ja hidastuu.The invention is based on the positioning of heavy reels closer to the ship's exchange center, more specifically to the reel holders located at the top of the cargo space: ***: 25 racks closer to the ship's exchange center. as the bottom of the cargo space, the height of the ship's shift center decreases as the center of gravity of the loaded ship shifts closer to the ship's shift center. This results in that the ship's swinging motion decreases and slows down.

!..* Keksinnön mukaisen ratkaisun etuna on lisäksi se, että kelapitimet • · *;·* 30 mahdollistavat kelojen kiinnittämisen laivassa esimerkiksi sellaisilla kiristys- : V: vöillä, joita voidaan käyttää monta kertaa.! .. * A further advantage of the solution according to the invention is that the reel holders • · *; · * 30 allow the reels to be secured on board, for example, by means of tensioning belts which can be used several times.

:***: Keksinnön mukaisen ratkaisun etuna on lisäksi se, että kelat pysy- *«* vät paikallaan kelapitimessä ilman ylimääräisiä tukia, josta syystä myös kelo- • · jen lastaaminen laivaan ja purkaminen laivasta helpottuu. Koska kertakäyttöi- * · · *· " 35 siä vanteita tai puutavaraa ei keksinnön mukaisessa ratkaisussa tarvitse käyt tää on keksinnön mukainen ratkaisu ympäristöystävällinen.: ***: A further advantage of the solution according to the invention is that the reels stay in place in the reel holder without additional supports, which also makes loading and unloading of reels on board easier. Since the disposable wheels or lumber do not have to be used in the solution according to the invention, the solution according to the invention is environmentally friendly.

3 1079033,107,903

KuvioluetteloList of figures

Keksintöä selostetaan nyt lähemmin edullisten suoritusmuotojen yhteydessä, viitaten oheisiin piirroksiin, joista kuvio 1 esittää sivulta laivaa, jossa on keksinnön mukainen järjeste- 5 ly, kuvio 2 esittää sivulta katsottuna kelapidinriviä, jossa on keloja, kuvio 3 esittää leikkauskuvana laivaa, jossa on keksinnön mukainen järjestely, ja kuvio 4 esittää ylhäältä keksinnön mukaista järjestelyä.The invention will now be described in more detail in connection with the preferred embodiments with reference to the accompanying drawings, in which Figure 1 is a side view of a ship having an arrangement according to the invention; and Figure 4 is a top view of an arrangement according to the invention.

10 Keksinnön yksityiskohtainen selostusDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Kuviossa on esitetty jäijestely kelojen 1 kuljettamiseksi laivalla 2, jossa järjestelyssä kelat 1 ainakin osittain on sijoitettu laivan 2 lastitilaan 3.The figure shows a rigid arrangement for transporting the coils 1 on a ship 2, in which arrangement the coils 1 are at least partially located in the cargo space 3 of the ship 2.

Keksinnön mukaisessa järjestelyssä on kelapidin 4, joka pitää siihen sijoitetun kelan 1 oleellisesti paikallaan ainakin vaakasuunnassa ja alas-15 päin olevassa suunnassa laivaan 2 nähden. Vaihtoehtoisesti voi kelapidin 4 pitää kelan paikallaan toisen suuntaan. Yksittäinen kelapidin 4 voi myös pitää useita keloja 1 paikallaan.The arrangement according to the invention has a coil holder 4 which holds the coil 1 disposed therein substantially at least horizontally and downwards in relation to the ship 2. Alternatively, the coil holder 4 may hold the coil in place in the other direction. A single coil holder 4 may also hold several coils 1 in place.

Kelapidin 4 on sovitettu laivan 2 lastitilassa 3 oleviin telineisiin 5, joka on etäisyyden päässä laivan 2 lastitilan pohjasta 6, lastitilan pohjan 6 ylä-20 puolella, lähempänä laivan vaihtokeskusta kuin lastitilan pohja. Teline 5 voi • · · · esimerkiksi olla sijoitettu lastitilan seinistä uloskäännettäville korvakkeille 7. Teline 5 on edullisesti siirrettävä siten, että esimerkiksi laivan painopiste saa- • · daan haluttuun paikkaan. Siirrettävä teline 5 mahdollistaa myös telineen 5 si-*:**: joittamisen siten, että muuta tavaraa paremmin mahtuu lastitilaan 3.The reel holder 4 is mounted on racks 5 in the cargo space 3 of the ship 2, spaced from the bottom 6 of the cargo space 6 of the ship 2, above the bottom 20 of the cargo space 6, closer to the exchange center of the ship than the bottom of the cargo space. The rack 5 may, for example, be positioned on the lugs 7 which can be ejected from the cargo compartment walls. The movable rack 5 also allows the rack 5 to be positioned - *: **: to better fit other cargo in the cargo space 3.

25 Kelapidin 4 on edullisesti kiinnitetty kiinteästi esimerkiksi hitsattu kiinni telineeseen 5.The coil holder 4 is preferably fixedly fixed, for example, welded to the holder 5.

• · ·• · ·

Teline 5 on edullisesti sijoitettu lastitilan 3 sivuseiniin sisään kään-nettävien korvakkeiden 7 päälle siten, että teline 5 ulottuu lastitilan vastakkai- ♦ · ... silla seinämillä olevien korvakkeiden 7 väliin. Käyttämällä tällaisia lastitilan 3 T* 30 sivuseinämiin käännettäviä korvakkeita 7 saadaan lastitilan seinämistä oleelii-sesti tasaisia ja lastaustilasta siten helpommin lastattava, etenkin kun telineitä 5 ei käytetä.The carrier 5 is preferably disposed on the sidewalls of the cargo compartment 3 on the pivotable lugs 7 so that the carrier 5 extends between the lugs 7 on opposite sides of the cargo space. By using such lugs 7 which are pivotable to the sidewalls of the cargo space 3 T * 30, the walls of the cargo space are substantially flat and thus easier to load from the cargo space, especially when the racks 5 are not in use.

Teline 5 voi edullisesti, mutta ei välttämättä, olla sellainen teline 5, johon on tarkoitettu sijoitettavaksi myös muunlaatuista laivalla 2 kuljetettavaa • · · • · · • · 4 107903 tavaraa kuin keloja 1. Tällaisia telineitä 5 voi tietysti olla useampia. Kuvissa 1 ja 3 on lisäksi esitetty lastitilan kansi 8, joka peittää lastitilan 3.The rack 5 may advantageously, but not necessarily, be a rack 5 intended to accommodate other 107903 articles other than reels 1 carried by ship 2. Of course, there may be several such racks 5. Figures 1 and 3 further show the cargo compartment cover 8 covering the cargo compartment 3.

Sellaisella laivalla 2, jossa on keksinnön mukainen järjestely, voidaan myös kuljettaa keloja 1 jollakin toisella menetelmällä tai jonkin toisen jär-5 jestelyn mukaisesti. Nämä kelat voivat esimerkiksi olla sijoitettu lastitilan pohjalle 6.A ship 2 having an arrangement according to the invention may also carry the reels 1 by some other method or according to another arrangement. For example, these reels may be located on the bottom 6 of the hold.

Keksinnön mukainen järjestely käsittää edullisesti kiinnityspisteet 9 kuormansidontaköysiä 10 tai vastaavia varten, jotka kiinnityspisteet 9 on sijoitettu telineeseen 5. Kuormansidontaköysien 10 tarkoitus on estää keloja 1 liik-10 kumasta kelapitimessä 4 kun laiva 2 liikkuu.Preferably, the arrangement according to the invention comprises anchorage points 9 for the load securing ropes 10 or the like, which securing points 9 are placed in a rack 5. The purpose of the securing ropes 10 is to prevent the reels 1 from being bent over the reel holder 4 as the ship 2 moves.

Kuvioissa 2 - 4 on esitetty sellainen järjestely, joka käsittää useita kelapitimiä 4, jotka on sovitettu riveihin. Kiinnityspisteet 9 muodostavat myös edullisesti rivin kelapidinrivin 4 kummallakin puolilla. Kelapitimet 4 voi myös olla sovitettu telineisiin 5 jollakin toisella tavalla.Figures 2-4 illustrate an arrangement comprising a plurality of coil holders 4 arranged in rows. The attachment points 9 also preferably form a row on each side of the coil holder row 4. The coil holders 4 may also be mounted on the racks 5 in some other way.

15 Teline 5 on edullisesti irrotettavissa laivalta 2 tai jollakin toisella ta valla siirrettävissä lastitilassa 3. Tämä helpottaa lastitilan 3 telineen 5 alapuolella olevan tilan lastaamista. Teline 5 voi olla sellainen teline 5, joka on tarkoitettu ainoastaan kelapitimien 4 tukemiseksi. Vaihtoehtoisesti teline 5 voi olla sellainen teline 5, joka on tarkoitettu myös muuntyyppiselle laivalla 2 kuljetet-20 tavalle tavaralle.The carrier 5 is preferably removable from the ship 2 or otherwise movable in the cargo space 3. This facilitates loading of the space below the carrier 5 of the cargo space 3. The rack 5 may be a rack 5 which is intended solely to support the coil holders 4. Alternatively, the rack 5 may be a rack 5 which is also intended for other types of goods carried by ship 2.

Keksinnön kohteena on myös kelapidin 4, joka on tarkoitettu käytet- • · · · täväksi kelan 1 kuljetustelineenä kelojen 1 laivakuljetuksessa.The invention also relates to a coil holder 4 for use as a carrier for the reel 1 in ship transport of the coils 1.

Kelapitimissä 4 on kelan 1 liikkumista estävät elimet (ei merkitty vii- • · :.’*i tenumerolla), jotka elimet pitävät siihen sijoitetun kelan 1 oleellisesti paikallaan *:**: 25 ainakin vaakasuunnassa ja alaspäin olevassa suunnassa laivaan 2 nähden.The coil holders 4 have means for preventing movement of the coil 1 (not denoted by the reference numeral) which hold the coil 1 positioned therein substantially in position *: **: 25 at least horizontally and downwards relative to the ship 2.

Kuvioissa 2 ja 3 käsittävät nämä kelan 1 liikkumista estävät elimet • · · :***; kaksi toisiaan vastaan kallistettua pintaa 11. Kuvioissa 2 ja 3 on nämä kalliste- • · · tut pinnat 11 sijoitettu symmetrisesti kelapitimen 4 keskiviivaan nähden, keski-viivan molemmille puolille. Lisäksi näillä kallistetuilla pinnoilla 11 on oleellisesti • · ... 30 sama kallistuskulma. Kelan 1 liikkumista estävät elimet voivat vaihtoehtoisesti • · *:** käsittää kaarevia pintoja (ei esitetty), jotka edullisesti on sijoitettu vastaavalla tavalla kuin kuvioissa 2 ja 3 esitetyt kallistetut pinnat 11.In Figures 2 and 3, these anti-movement elements of the coil 1 comprise: · · ·: ***; two inclined surfaces 11. In Figures 2 and 3, these inclined surfaces 11 are located symmetrically to the centerline of the coil holder 4, on either side of the centerline. In addition, these tilted surfaces 11 have substantially the same tilt angle. Alternatively, the anti-movement elements of the coil 1 may comprise curved surfaces (not shown), preferably disposed in a manner similar to the inclined surfaces 11 shown in Figures 2 and 3.

Kelan 1 liikkumista estävät elimet on edullisesti varustettu vaimen- ··« .:., tavalla pinnoitteella 12, edullisesti kumikerroksella. Pinnoite 12 sijoittuu edulli- *.'·*! 35 sesti kelan 1 ja kelapitimen 4 väliin, kuten kuvion 2 mukaisessa esimerkissä.The anti-movement elements of the coil 1 are preferably provided in a damping manner with a coating 12, preferably a rubber layer. Coating 12 is ranked in the preferred *. '· *! 35 between the coil 1 and the coil holder 4, as in the example of Fig. 2.

• t · • · * • · 5 107903• t · • · * • · 5 107903

Kelapidin 4 on edullisesti kiinnitetty sellaiseen telineeseen 5 tai vastaavaan rakenteeseen, joka on tarkoitettu sijoitettavaksi laivan 2 lastitilassa 3 etäisyyden päähän laivan 2 lastitilan pohjasta 6, lähemmäksi laivan vaihtokeskusta kuin lastitilan pohjaa.The coil holder 4 is preferably mounted on a rack 5 or similar structure intended to be located at the cargo space 3 of the ship 2 at a distance from the bottom 6 of the cargo space of the ship 2, closer to the center of the ship exchange than the bottom of the cargo space.

5 Keksinnön kohteena on myös menetelmä kelojen 1 kuljettamiseksi laivalla 2, jossa menetelmässä kelat 1 sijoitetaan ainakin osittain laivan 2 lasti-tilaan 3.The invention also relates to a method for conveying the coils 1 on a ship 2, in which the coils 1 are at least partially placed in the cargo space 3 of the ship 2.

Menetelmässä käytetään kelapidintä 4, joka pitää siihen sijoitetun kelan 1 oleellisesti paikallaan ainakin vaakasuunnassa ja alaspäin olevassa 10 suunnassa laivaan 2 nähden. Kelapidin 4 on sovitettu laivan 2 lastitilassa 3 olevaan telineeseen 5, joka on etäisyyden päässä laivan 2 lastitilan pohjasta 6, lähemmäksi laivan 2 vaihtokeskusta kuin lastitilan pohjaa 6.The method utilizes a coil holder 4 which holds the coil 1 disposed therein substantially at least horizontally and downwardly 10 relative to the vessel 2. The coil holder 4 is mounted on a rack 5 in the cargo space 3 of the ship 2, which is at a distance from the bottom 6 of the cargo space of the ship 2, closer to the exchange center of the ship 2 than the bottom 6 of the cargo space.

On mahdollista lastattaessa laivaa, että kela 1 ensin sijoitetaan ja kiinnitetään kelapitimeen 4 ja että tämän jälkeen nostetaan kela 1 ja kelapidin 15 4 yhdessä laivaan sen lastaustilassa olevalle telineelle 5 tai vastaavalle yhtenä yksikkönä, jonka jälkeen mainittu yksikkö kiinnitetään telineeseen 5 tai vastaavaan. Kelapitimessä 4 ja telineessä 5 voi tätä tarkoitusta varten esimerkiksi olla yhteensopivat kiinnittimet (ei esitetty) kelapitimen 4 kiinnittämistä varten telineeseen 5 tai vastaavaan.When loading a ship, it is possible that the coil 1 is first placed and secured to the coil holder 4, and then the coil 1 and the coil holder 15 4 are lifted onto one ship to its rack 5 or the like in a single unit, followed by said unit. For this purpose, the coil holder 4 and the holder 5 may, for example, have compatible fasteners (not shown) for attaching the coil holder 4 to the holder 5 or the like.

20 Alan ammattilaiselle on ilmeistä, että tekniikan kehittyessä keksin- . nön perusajatus voidaan toteuttaa monin eri tavoin. Keksintö ja sen suoritus- • · · · muodot eivät siten rajoitu yllä kuvattuihin esimerkkeihin vaan ne voivat vaihdel-la patenttivaatimusten puitteissa.It will be obvious to one skilled in the art that as technology advances, This basic idea can be implemented in many different ways. The invention and its embodiments are thus not limited to the examples described above, but may vary within the scope of the claims.

• · • · · • ·· • · • · • 1 · • · • · ··· • · · • · • · • · · • · • · · • · • · · m · • ·• · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · she 'transl`

• · I• · I

• · · • · • · · • · ^ · · "1 · · · • · · • · • · • · · · • · · • ·♦ • 1• ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 1

Claims

A method of transporting coils (1) with a vessel (2), in which the method of coils (1) is placed at least partially in the cargo space (3) of the vessel (2), in which method a coil holder (4) is used which pours a positioned thereon 5 coil (1) substantially in its place at least in the horizontal direction and in the downward direction, characterized in that the coil holder (4) is arranged on a rack (5) in the cargo space (3) of the vessel (2) at a certain distance from the bottom (6) of the cargo compartment (2), closer to the ship's metacenter (M) than the bottom compartment (6).

2. Arrangements for transporting coils (1) with a vessel (2), in which the arrangement of the coils (1) is located at least partially in the cargo space (3) of the vessel (2), which arrangement comprises a coil holder (4), which pours a the coil (1) positioned thereon substantially in its place at least in the horizontal direction and in the downward direction, characterized in that the coil holder (4) is arranged on a rack (5) in the cargo space (3) of the ship (2), which stands on a certain distance from the bottom (6) of the cargo compartment (2), closer to the ship's metacenter (M) than the bottom compartment (6).

3. Arrangement according to claim 2, characterized in that it has suspension points (9) for cargo tie rails (10) or the like, which suspension points (9) are located on the frame (5).

4. Arrangement according to claim 3, characterized in that it has a plurality of coil holders (4) which are arranged in at least one row, and that the suspension points (9) form a suspension dot on each side of the coil holder rows. . . * ••. 25

Arrangement according to claim 2, characterized in that the sta ···. the member (5) is removable. • «

Arrangement according to claim 2, characterized in that the sta-. The frame (5) is located on the side walls of the cargo compartment (3) on top of the brackets (7) which can be Y * turned inwards, so that the frame (5) extends between the fittings on the opposing walls of the cargo compartment * · ··· *. Y:

7. Coil holder (4), which is intended to be used as a transport stand. ·· *. for a coil (1) during a ship transport, which coil holder (4) has means that prevent the movement of the coil (1), which means are positioned to hold a coil (1) located thereon substantially in its place at least in horizontal direction, and in a downward direction, characterized in that the coil holder (4) is fixed to a stand (5), which is intended to be placed in the cargo space (3) of the vessel (2) at a certain distance from the bottom (6) of the cargo compartment (2), closer to the metacenter (M) of the vessel and the bottom compartment (6).

Coil holder according to claim 7, characterized in that the member which prevents the movement of the coil (1) comprises at least two inclined surfaces (11) towards each other.

9. Coil holder according to claim 8, characterized in that the vented surfaces (11) are provided with a damping coating (12), preferably a rubber layer.

The bobbin holder according to claim 7, characterized in that the bobbin holder (4) and the stand (5) have compatible fasteners for attaching the bobbin holder (4) to the stand (5). · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·· · · ··· · 9 · 1 · · · · · · ··· · · · · · ··· ··· · · · · ···