ES3010455T3 - Method and device for igniting a fuel / air mixture in a heating apparatus operable with different fuels - Google Patents
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Abstract
La invención se refiere a un método y una disposición para encender una mezcla de combustible y aire en un calentador (1) que funciona con diferentes combustibles, con un quemador de premezcla (6) al que se suministra aire (L) a través de un suministro de aire (2) y combustible a través de un suministro de combustible (3) en una relación de mezcla premezclada (lambda). En este método, dentro de un intervalo de tiempo predeterminable (Δt) para el encendido, la relación de mezcla (lambda) de combustible y aire (L) se varía para cubrir un rango de mezcla predeterminable, específicamente variando el suministro de aire (2). Preferiblemente, durante el intervalo de tiempo (Δt) para el encendido, el suministro de combustible (3) se mantiene constante, o bien el suministro de aire (2) se varía al máximo, y el suministro de combustible (3) solo se varía lo necesario para cubrir todo el rango de mezcla. La presente invención permite encender de forma fiable un dispositivo de calentamiento (1) que puede funcionar con diferentes combustibles, en particular con diferentes gases combustibles (G), sin correr el riesgo de una carga de encendido (Z) indeseablemente alta con posibles daños consecuentes. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)The invention relates to a method and arrangement for igniting a fuel-air mixture in a heater (1) operating on different fuels, with a premix burner (6) supplied with air (L) via an air supply (2) and fuel via a fuel supply (3) in a premixed mixing ratio (lambda). In this method, within a predeterminable time interval (Δt) for ignition, the mixing ratio (lambda) of fuel and air (L) is varied to cover a predeterminable mixing range, specifically by varying the air supply (2). Preferably, during the time interval (Δt) for ignition, the fuel supply (3) is kept constant, or else the air supply (2) is varied to the maximum, and the fuel supply (3) is only varied as much as necessary to cover the entire mixing range. The present invention makes it possible to reliably ignite a heating device (1) that can operate on different fuels, in particular different combustible gases (G), without running the risk of an undesirably high ignition charge (Z) with possible consequential damage. (Automatic translation with Google Translate, no legal value)
Description
DESCRIPCIÓN DESCRIPTION
Procedimiento y disposición para el encendido de una mezcla de combustible y aire en un aparato de calentamiento que funciona con diferentes combustibles Procedure and arrangement for the ignition of a fuel-air mixture in a heating appliance operating with different fuels
La invención se refiere a un procedimiento y a una disposición para el encendido de una mezcla de combustible y aire en un aparato de calentamiento que puede funcionar con diferentes combustibles. En particular, los llamados sistemas de combustión adaptativos, por ejemplo sistemas regulados mediante una corriente de ionización, pueden quemar una amplia gama de gases combustibles. Por tanto, se pueden utilizar gases naturales procedentes de diferentes fuentes o incluso con mezclas de hidrógeno. No se trata solo de instalaciones grandes, sino también de aparatos de pared para calentar agua y, en general, de aparatos de calentamiento para calentar edificios y/o suministrar agua caliente. The invention relates to a method and arrangement for igniting a fuel-air mixture in a heating device that can operate on different fuels. In particular, so-called adaptive combustion systems, for example systems regulated by ionization current, can burn a wide range of fuel gases. Natural gases from different sources or even hydrogen mixtures can therefore be used. This does not only apply to large installations, but also to wall-mounted water heating devices and, in general, to heating devices for heating buildings and/or supplying hot water.
La combustión en tales sistemas generalmente se lleva a cabo en un circuito de regulación cerrado que está diseñado para mantener una mezcla deseada de gas combustible y aire (a menudo caracterizada por un valor lambda que indica la relación entre el aire y el gas combustible con respecto a una relación estequiométrica). Tal circuito de regulación tiene normalmente un bucle de retroalimentación en el que se tienen en cuenta las características de un combustible. Así, el circuito de regulación puede reconocer diferentes combustibles, reaccionar en consecuencia y quemarlos con la misma limpieza. Combustion in such systems typically takes place in a closed regulating circuit designed to maintain a desired mixture of fuel gas and air (often characterized by a lambda value, which indicates the ratio of air to fuel gas relative to a stoichiometric ratio). Such a regulating circuit typically includes a feedback loop that takes into account the characteristics of a fuel. This allows the regulating circuit to recognize different fuels, react accordingly, and burn them with the same cleanliness.
El documento DE 202018101271 U1 se refiere a un aparato de calentamiento que funciona con gas combustible para la realización de un procedimiento para identificar tipos de gas combustible. El aparato de calentamiento tiene un sensor de masa de gas a través del cual fluye el gas combustible, que detecta tanto la masa de gas combustible suministrada al quemador como otra propiedad física del gas combustible, con la que se pueden sacar conclusiones sobre la composición del gas combustible. A partir de esta propiedad medida del gas combustible, un aparato de control determina el tipo de gas combustible. A continuación, el aparato de control regula una primera corriente de masa de gas de inicio en un actuador de gas dependiendo del tipo específico de gas combustible, que se sitúa por debajo de un límite de ignición de gas combustible del tipo de gas combustible determinado. Luego se aumenta la corriente de masa de gas suministrada con una corriente de volumen de aire constante a partir de la corriente de masa de gas de inicio con intentos constantes de encendido de la unidad de encendido hasta que se excede un rango de encendido del tipo de gas combustible determinado previamente y se produce el encendido. Document DE 202018101271 U1 relates to a heating apparatus operating with fuel gas for carrying out a method for identifying fuel gas types. The heating apparatus has a gas mass sensor through which the fuel gas flows, which detects both the fuel gas mass supplied to the burner and another physical property of the fuel gas, with which conclusions can be drawn about the fuel gas composition. From this measured fuel gas property, a control device determines the fuel gas type. The control device then regulates a first start gas mass stream in a gas actuator depending on the specific fuel gas type, which is below a fuel gas ignition limit of the determined fuel gas type. The supplied gas mass stream is then increased with a constant air volume stream from the start gas mass stream with constant ignition attempts by the ignition unit until a predetermined ignition range of the fuel gas type is exceeded and ignition occurs.
El documento DE 102 00 128 A1 da a conocer un procedimiento para reconocer tipos de gas en un dispositivo de combustión para mezclas de aire y gas. En una primera etapa del procedimiento, la corriente de volumen de aire que contribuye a la mezcla de aire y gas y/o la corriente de volumen de gas que contribuye a la mezcla de aire y gas es variada hasta que la mezcla de aire y gas se encienda en la cámara de combustión o hasta que se produzca la extinción de la llama de un proceso de combustión en curso. En una segunda etapa del procedimiento es determinado el tipo de gas a partir de la corriente de volumen de aire y la corriente de volumen de gas que contribuyen a la mezcla aire-gas en el momento de la ignición o en el momento de la extinción. Se ha demostrado que la relación de mezcla de aire y gas en el momento de la ignición o en el momento de la extinción es característica para cada tipo de gas, y por tanto diferente, de modo que el tipo de gas puede determinarse así con un alto grado de certeza. Document DE 102 00 128 A1 discloses a method for recognizing gas types in a combustion device for air-gas mixtures. In a first step of the method, the air volume stream contributing to the air-gas mixture and/or the gas volume stream contributing to the air-gas mixture are varied until the air-gas mixture is ignited in the combustion chamber or until the flame of an ongoing combustion process is extinguished. In a second step of the method, the gas type is determined from the air volume stream and the gas volume stream contributing to the air-gas mixture at the time of ignition or at the time of extinguishing. It has been shown that the air-gas mixture ratio at the time of ignition or at the time of extinguishing is characteristic for each gas type and therefore different, so that the gas type can thus be determined with a high degree of certainty.
Sin embargo, durante el encendido de la mezcla de aire y combustible, que se produce en gran medida de forma controlada y sin retroalimentación, no se dispone (todavía) de información sobre el gas combustible suministrado. No obstante, dado que los diferentes gases combustibles solo se encienden de forma fiable con diferentes valores lambda, durante el encendido dentro de un intervalo de tiempo el valor lambda es variado dentro de un rango predeterminable (rango de mezcla), dentro del cual se puede esperar la ignición de todos los gases combustibles que se presenten. Según el estado de la técnica, esto se consigue variando el suministro de gas combustible con un suministro constante de aire. El suministro de gas combustible puede ser variado muy rápidamente, lo que en intervalos de tiempo normalmente muy cortos resulta ventajoso para el encendido (por ejemplo, de 0,5 a 5 s [segundos]) y con ello para la variación de la mezcla. However, during the ignition of the air-fuel mixture, which occurs largely in a controlled manner and without feedback, no information is (yet) available about the fuel gas supplied. However, since different fuel gases only ignite reliably at different lambda values, during ignition, the lambda value is varied within a predetermined range (mixture range) over a given time interval, within which ignition of all fuel gases present can be expected. According to the prior art, this is achieved by varying the fuel gas supply with a constant air supply. The fuel gas supply can be varied very quickly, which, in typically very short time intervals, is advantageous for ignition (e.g., 0.5 to 5 s [seconds]) and thus for varying the mixture.
Sin embargo, un inconveniente es que con una variación del suministro de gas combustible, cambia también la energía del combustible (carga de ignición), lo que indica cuánta energía está disponible y es liberada (de forma brusca) durante la ignición. Si se suministra más combustible, la energía que es liberada durante un encendido cambia en consecuencia, lo que puede provocar deflagraciones violentas o incluso daños en los componentes en caso de una carga de ignición elevada y un encendido retardado. Las estimaciones muestran que la carga de ignición puede aumentar (o disminuir) más del 30 % [porcentaje] en caso de variaciones típicas en el suministro de gas combustible. However, one drawback is that with a change in fuel gas supply, the fuel's energy (ignition charge) also changes, which indicates how much energy is available and released (abruptly) during ignition. If more fuel is supplied, the energy released during ignition changes accordingly, which can lead to violent deflagrations or even component damage in the case of a high ignition charge and delayed ignition. Estimates show that the ignition charge can increase (or decrease) by more than 30% with typical variations in fuel gas supply.
El objeto de la presente invención es resolver al menos parcialmente los problemas descritos con referencia al estado de la técnica. En particular, deben conseguirse un procedimiento y una disposición en donde la carga de encendido no cambie o cambie muy poco a pesar de la variación del valor lambda durante un intervalo de tiempo para el encendido. The object of the present invention is to at least partially solve the problems described with reference to the prior art. In particular, a method and arrangement are to be achieved in which the ignition charge does not change or changes very little despite the variation in the lambda value during an ignition time interval.
Para llevar a cabo este objeto se utilizan un procedimiento y una disposición, así como un producto de programa informático según las reivindicaciones independientes. En las respectivas reivindicaciones dependientes se indican realizaciones ventajosas y perfeccionamientos de la invención. La descripción, especialmente en relación con el dibujo, ilustra la invención y proporciona otros ejemplos de realización. To achieve this object, a method and an arrangement, as well as a computer program product according to the independent claims, are used. Advantageous embodiments and refinements of the invention are specified in the respective dependent claims. The description, especially in conjunction with the drawing, illustrates the invention and provides further exemplary embodiments.
Para ello se utiliza un procedimiento para el encendido de una mezcla de combustible y aire en un aparato de calentamiento que puede funcionar con diferentes combustibles, en particular con diferentes gases combustibles. Este aparato de calentamiento tiene un quemador de premezcla al que puede ser suministrado aire a través de un suministro de aire y combustible a través de un suministro de combustible premezclado en una relación de mezcla. Dentro de un intervalo de tiempo predeterminable para el encendido es variada la relación de mezcla entre combustible y aire para cubrir un rango de mezcla predeterminable, y concretamente (únicamente) por variación del suministro de aire. For this purpose, a method is used for igniting a fuel-air mixture in a heating device that can operate with different fuels, in particular with different fuel gases. This heating device has a premix burner to which air can be supplied via an air supply and fuel via a premixed fuel supply in a mixing ratio. Within a predetermined ignition time interval, the fuel-air mixing ratio is varied to cover a predetermined mixing range, specifically (solely) by varying the air supply.
El procedimiento se puede utilizar para el encendido de diferentes mezclas de combustible y aire. El combustible puede ser proporcionado en forma de líquido (aceite, etc.) y/o de sólido (pellets, etc.) y/o en forma de gas. De manera especialmente preferida, el combustible es un gas combustible, de modo que aquí se enfatiza especialmente este caso de aplicación, sin que con ello se pretenda limitar el uso del procedimiento. The method can be used to ignite various fuel-air mixtures. The fuel can be supplied in liquid (oil, etc.) and/or solid (pellets, etc.) and/or gas form. Particularly preferably, the fuel is a combustible gas, so this application is specifically emphasized here, without intending to limit the use of the method.
El suministro de aire se realiza generalmente mediante un ventilador que genera un caudal volumétrico que depende de su velocidad angular. Por variación de la velocidad se puede variar el caudal volumétrico y, por tanto, el suministro de aire. Esta es una forma preferida de variar el suministro de aire, pero no se excluyen otras formas como por ejemplo el cambio en la posición de una válvula de mariposa, diafragma o similar. Air is generally supplied by a fan that generates a volumetric flow rate dependent on its angular velocity. By varying the speed, the volumetric flow rate and, therefore, the air supply can be varied. This is a preferred method of varying the air supply, but other methods are not excluded, such as changing the position of a butterfly valve, diaphragm, or similar.
En este caso, el intervalo de tiempo y el rango de mezcla son elegidos de modo que no se supere una carga máxima de ignición hasta el final del intervalo de tiempo, independientemente del tipo de combustible o gas de combustión suministrado. De este modo se garantiza que, incluso en las condiciones más desfavorables con el combustible o gas combustible que genera la mayor carga de ignición, no se puedan producir encendidos violentos (duros), de modo que se pueda realizar con éxito un encendido seguro o se pueda iniciar la repetición del proceso de encendido. In this case, the time interval and the mixing range are chosen so that a maximum ignition charge is not exceeded until the end of the time interval, regardless of the type of fuel or combustion gas supplied. This ensures that, even under the most unfavorable conditions with the fuel or combustion gas generating the highest ignition charge, violent (hard) ignitions cannot occur, so that a safe ignition can be successfully carried out or the ignition process can be repeated.
Preferiblemente, el suministro de combustible se mantiene constante durante el intervalo de tiempo para el encendido. Esta es siempre la forma más sencilla y preferida si las opciones para la variación del flujo volumétrico de aire son suficientes para recorrer o cubrir todo el rango de mezcla dentro del intervalo de tiempo. Preferably, the fuel supply is kept constant throughout the ignition time interval. This is always the simplest and preferred option if the volumetric air flow variation options are sufficient to cover the entire mixture range within the time interval.
En una variante especial, durante el intervalo de tiempo el suministro de aire es variado lo máximo posible y el suministro de combustible o de gas combustible solo es variado en la medida necesaria para cubrir todo el rango de mezcla. Esto puede ser necesario, en particular, si un ventilador cuyas piezas giratorias no pueden ser aceleradas o desaceleradas tan rápidamente como se desee (cuyas llamadas dinámicas de velocidad de rotación no son, por tanto, suficientes para una variación rápida deseada) no es suficiente por sí solo para la variación de mezcla necesaria en el intervalo de tiempo. En este caso se varía el suministro de combustible o gas combustible, pero solo en la menor medida posible debido al inconveniente descrito de este modo de proceder. Para ello se puede modificar preferentemente la posición de una válvula de gas combustible, pero también aquí son posibles en principio otras formas para la variación del suministro de gas combustible. In a special variant, the air supply is varied as much as possible during the time interval, and the fuel or fuel gas supply is varied only to the extent necessary to cover the entire mixing range. This may be necessary, in particular, if a fan, whose rotating parts cannot be accelerated or decelerated as rapidly as desired (whose so-called rotational speed dynamics are therefore not sufficient for the desired rapid variation), is not sufficient on its own to achieve the required mixture variation within the time interval. In this case, the fuel or fuel gas supply is varied, but only to the smallest extent possible due to the disadvantage described in this procedure. For this purpose, the position of a fuel gas valve can preferably be changed, but other methods of varying the fuel gas supply are also possible in principle.
Parar llevar a cabo el objeto se utiliza también una disposición para el encendido de una mezcla de combustible y aire en un aparato de calentamiento que puede funcionar con diferentes combustibles, con un quemador de premezcla al que puede ser suministrado aire a través de un suministro de aire y combustible a través de un suministro de combustible premezclado en una proporción de mezcla, existiendo un control de encendido que está configurado para durante un intervalo de tiempo para el encendido variar el suministro de aire para cubrir un rango de mezcla predeterminable. In order to carry out the object, an arrangement is also used for igniting a fuel and air mixture in a heating apparatus that can operate with different fuels, with a premix burner to which air can be supplied through an air supply and fuel through a premixed fuel supply in a mixing ratio, there being an ignition control that is configured to vary the air supply during a time interval for ignition to cover a predeterminable mixing range.
El control de encendido está configurado además de manera que el intervalo de tiempo y el rango de mezcla son elegidos de modo que no se exceda una carga de ignición máxima hasta el final del intervalo de tiempo, independientemente del tipo de combustible o gas combustible suministrado. The ignition control is further configured so that the time interval and the mixture range are chosen so that a maximum ignition load is not exceeded until the end of the time interval, regardless of the type of fuel or fuel gas supplied.
En una forma de realización especial, el control de encendido está configurado para variar un ventilador para suministrar aire con una dinámica de velocidad de rotación máxima y, para variar además el suministro de combustible si la dinámica de velocidad de rotación no es suficiente para cubrir un rango de mezcla dentro del intervalo de tiempo. In a special embodiment, the ignition control is configured to vary a fan to supply air with a maximum rotational speed dynamics and to further vary the fuel supply if the rotational speed dynamics is not sufficient to cover a mixture range within the time interval.
Otro aspecto se refiere también a un producto de programa informático que comprende instrucciones que hacen que la disposición descrita ejecute el procedimiento descrito. Para llevar a cabo el proceso de encendido descrito se necesita un programa y unos datos que deben actualizarse periódicamente. Another aspect also relates to a computer program product comprising instructions that cause the described arrangement to execute the described procedure. To carry out the described ignition process, a program and data are required, which must be updated periodically.
Las explicaciones del procedimiento pueden utilizarse para caracterizar la disposición con más detalle y viceversa. La disposición también puede estar configurada de tal manera que con ella se ejecute el procedimiento. Procedure explanations can be used to further characterize the arrangement, and vice versa. The arrangement can also be configured to execute the procedure.
A continuación se explicará con más detalle en relación con el dibujo un ejemplo de realización esquemático de la invención, al que sin embargo no está limitada, y el funcionamiento del procedimiento. Muestran: A schematic embodiment of the invention, to which it is not limited, and the operation of the method will be explained in more detail below in conjunction with the drawing. They show:
Fig. 1: un aparato de calentamiento con un encendido automático y Fig. 1: A heating device with an automatic ignition and
Fig. 2: diagramas para ilustrar la carga de ignición del procedimiento aquí propuesto en comparación con el estado de la técnica. Fig. 2: Diagrams to illustrate the ignition load of the procedure proposed here in comparison with the state of the art.
La Fig. 1 muestra esquemáticamente un aparato de calentamiento 1 con un suministro de aire 2 que está equipado con un ventilador 4 y transporta aire a un quemador 6. A través de un suministro de combustible, aquí en forma de un suministro de gas combustible 3 con una válvula de gas combustible 5, es mezclado gas combustible G al aire L. La mezcla resultante de gas combustible y aire es encendida y quemada en una cámara de combustión 7 por medio de un dispositivo de encendido 10. Los gases de escape que se producen ceden la mayor parte de su calor a un intercambiador de calor 9 y luego se descargan al medio ambiente a través de una instalación de gases de escape 8. Un control de encendido 12, normalmente integrado en una unidad de control y regulación 11 del aparato de calentamiento 1, controla cada inicio del aparato de calentamiento 1 y el proceso de encendido real que tiene lugar. El control de encendido 12 controla el ventilador 4 y la válvula de gas combustible 5 a través de líneas de datos o de control 13. Una línea de encendido 14 conecta el control de encendido 12 al dispositivo de encendido 10, en la mayoría de los casos un electrodo de encendido para la generación de chispas de encendido. Fig. 1 schematically shows a heating apparatus 1 with an air supply 2 which is equipped with a fan 4 and conveys air to a burner 6. Via a fuel supply, here in the form of a fuel gas supply 3 with a fuel gas valve 5, fuel gas G is mixed with air L. The resulting fuel gas/air mixture is ignited and burned in a combustion chamber 7 by means of an ignition device 10. The resulting exhaust gases give up most of their heat to a heat exchanger 9 and are then discharged into the environment via an exhaust gas system 8. An ignition control 12, usually integrated into a control and regulation unit 11 of the heating apparatus 1, controls each start of the heating apparatus 1 and the actual ignition process that takes place. The ignition control 12 controls the fan 4 and the fuel gas valve 5 via data or control lines 13. An ignition line 14 connects the ignition control 12 to the ignition device 10, in most cases an ignition electrode for generating ignition sparks.
La Fig. 2 ilustra la invención en virtud de ejemplos de las secuencias de tiempo y las relaciones de mezcla y cargas de ignición que se producen. El diagrama superior muestra el estado de la técnica y la carga de ignición Z (curva A) que se produce cuando se cambia la relación de mezcla de aire L y gas combustible G por variación del suministro de gas combustible 3. La carga de ignición Z aumenta de forma directamente proporcional al aumento del suministro de gas combustible 3, mientras que la relación de mezcla lambda (curva B) disminuye. Em el eje X está representado el tiempo t (por ejemplo en segundos), siendo el intervalo de tiempo At para el encendido aquí 10 s. En el eje Y izquierdo está representada la carga de ignición Z, en el eje Y derecho la relación de mezcla lambda. Fig. 2 illustrates the invention by means of examples of time sequences and the mixture ratios and ignition loads that occur. The upper diagram shows the state of the art and the ignition load Z (curve A) that occurs when the mixture ratio of air L and fuel gas G is changed by varying the fuel gas supply 3. The ignition load Z increases in direct proportion to the increase in the fuel gas supply 3, while the mixture ratio lambda (curve B) decreases. On the X-axis, the time t (e.g. in seconds) is represented, the time interval At for ignition here being 10 s. On the left Y-axis, the ignition load Z is represented, on the right Y-axis the mixture ratio lambda.
En el diagrama central, nuevamente el tiempo t está representado en el eje X, en el eje Y derecho la corriente de masa de aire L y en el eje Y izquierdo una corriente de masa de gas combustible G. Según la invención el suministro de gas combustible 3 (curva C) se mantiene constante, pero el suministro de aire 2 (curva D) se reduce en el intervalo de tiempo At. In the central diagram, again the time t is represented on the X-axis, on the right Y-axis the air mass flow L and on the left Y-axis a fuel gas mass flow G. According to the invention the fuel gas supply 3 (curve C) remains constant, but the air supply 2 (curve D) is reduced in the time interval At.
El resultado se puede ver en el diagrama inferior, en donde la carga de ignición Z (curva E) permanece constante, mientras que la relación de mezcla lambda (curva F) cambia (y de hecho de la misma manera que en el diagrama superior según el estado de la técnica). La representación del diagrama inferior corresponde a la del superior, y se puede reconocer que a través del mismo rango de mezcla, la carga de ignición Z es constante y, por lo tanto, significativamente menor que en el estado de la técnica. También aquí la carga de ignición Z es prácticamente proporcional al suministro de gas combustible 3 y este permanece constante durante todo el intervalo de tiempo At. The result can be seen in the lower diagram, where the ignition charge Z (curve E) remains constant, while the lambda mixture ratio (curve F) changes (and in fact in the same way as in the upper diagram according to the prior art). The representation of the lower diagram corresponds to that of the upper one, and it can be seen that across the same mixture range, the ignition charge Z is constant and therefore significantly lower than in the prior art. Here too, the ignition charge Z is practically proportional to the fuel gas supply 3 and remains constant over the entire time interval At.
La presente invención permite encender de forma segura un aparato de calentamiento 1 que puede funcionar con diferentes gases combustibles G, sin correr el riesgo de una carga de ignición Z indeseablemente alta con eventuales daños consiguientes. The present invention allows a heating apparatus 1 that can operate with different fuel gases G to be safely ignited, without running the risk of an undesirably high ignition charge Z with possible consequent damage.
Lista de símbolos de referencia List of reference symbols
1 aparato de calentamiento 1 heating device
2 suministro de aire 2 air supply
3 suministro de gas combustible 3 fuel gas supply
4 ventilador 4 fan
5 válvula de gas combustible 5 fuel gas valve
6 quemador (de premezcla) 6 burner (premix)
7 cámara de combustión 7 combustion chamber
8 instalación de gases de escape 8 exhaust gas installation
9 intercambiador de calor 9 heat exchanger
10 dispositivo de encendido 10 ignition device
11 unidad de control y regulación 11 control and regulation unit
12 control de encendido 12 ignition control
13 líneas de control 13 lines of control
14 línea de encendido 14 ignition line
A curva de carga de encendido según el estado de la técnica A state-of-the-art ignition load curve
B curva de relación de mezcla (lambda) durante la variación del suministro de gas combustible C curva de gas combustible B mixture ratio curve (lambda) during variation of fuel gas supply C fuel gas curve
D curva de aire D air curve
E curva de carga de encendido durante la variación del suministro de aire. And ignition load curve during air supply variation.
F curva de relación de mezcla (lambda) durante la variación del suministro de aire F mixture ratio curve (lambda) during air supply variation
G gas combustible G fuel gas
L aire The air
Z carga de encendido Z ignition charge
t tiempo t time
At (Delta t) intervalo de tiempo At (Delta t) time interval
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