ES2937925T3 - Dispositivo de retención para una carga en el asiento de un vehículo - Google Patents

Abstract

La invención se refiere a un dispositivo de sujeción (2) para una carga (120) en un asiento de vehículo (100), que comprende: un elemento de apoyo (9) para fijar una carga (120); un elemento de soporte (11) que está conectado de forma pivotante al elemento de soporte (9); al menos un dispositivo de fijación (6) que encaja en una abrazadera de sujeción y está conectado con el elemento de apoyo (11) y/o el elemento de apoyo (9); y un elemento de ajuste (14), sirviendo dicho elemento de ajuste (14) para ajustar un ángulo α entre el elemento de soporte (11) y el elemento de apoyo (9) de tal manera que, en el estado ensamblado, el elemento de apoyo (9) puede extenderse contra una superficie de asiento (104) y el elemento de soporte (11) puede extenderse contra un respaldo (102) del asiento del vehículo (100), (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo de retención para una carga en el asiento de un vehículo

La invención se refiere a un dispositivo de retención para una carga en el asiento de un vehículo, en particular, la invención se refiere a un soporte para sujeción mediante Isofix.

En el estado de la técnica, se conoce un dispositivo de retención para instrumentos de medición que se fija mediante Isofix. El soporte conocido presenta dos dispositivos de sujeción a los que se fija un primer elemento de estribo, que es adecuado para apoyarse contra un respaldo del asiento. Un elemento portante está conectado en forma pivotable al elemento de estribo. El ángulo entre el elemento de estribo y el elemento de sujeción puede fijarse mediante dos abrazaderas. La fijación suficiente del ángulo depende de la fuerza aplicada por el usuario. En un lado opuesto del elemento portante, se dispone un elemento de soporte en un lado orientado hacia el cojín del asiento, de modo que el elemento portante se apoya con el elemento de soporte en el cojín del asiento del vehículo cuando está instalado. El elemento portante está conectado a otro elemento de estribo, que está dispuesto en un lado opuesto al elemento de estribo y está conectado en forma pivotable al elemento portante. Puede fijarse un ángulo entre el segundo elemento de estribo y el elemento portante mediante dos abrazaderas. El segundo elemento de estribo sirve para sujetar el dispositivo de retención contra un lado delantero del asiento del vehículo. El dispositivo de retención conocido solo ofrece una facilidad de uso limitada.

En otro dispositivo de retención conocido, tanto los dispositivos de sujeción como el elemento de estribo están conectados en forma pivotante al elemento portante.

En otros dispositivos de retención conocidos, la carga también puede utilizarse para limitar la inclinación del dispositivo de retención en torno a un eje horizontal. Esto limita el campo de aplicación del dispositivo de retención, ya que solo las cargas de una geometría determinada son aptas para ser fijadas en este dispositivo de retención. Como alternativa, algunos dispositivos de retención pueden sujetarse adicionalmente mediante correas, por ejemplo, el cinturón de seguridad. Estos dispositivos de retención también ofrecen una facilidad de uso limitada.

El documento US 2005/0253431 A1 se refiere a un sistema de retención infantil. El documento divulga un dispositivo de retención para una carga en el asiento de un vehículo que comprende

- un elemento de apoyo para fijar una carga,

- un elemento de soporte conectado en forma pivotable al elemento de apoyo,

- al menos un dispositivo de fijación para enganchar un estribo de retención conectado al elemento de soporte, y

- un elemento de ajuste,

en donde el elemento de ajuste es adecuado para ajustar un ángulo a entre el elemento de soporte y el elemento de apoyo de tal manera que, en el estado instalado, el elemento de apoyo puede extenderse contra una superficie del asiento y el elemento de soporte puede extenderse contra un respaldo del asiento del vehículo y se impide una rotación del dispositivo de retención alrededor de un eje horizontal.

El documento DE 202015 100327 U1 se refiere a un dispositivo de recepción para su disposición en un vehículo de motor. El documento divulga una fijación de sujeción de un ángulo entre un elemento de apoyo y un elemento de soporte. El documento D2 no da ninguna indicación de que el elemento de ajuste restrinja exclusivamente una reducción del ángulo a, y así, en el estado desmontado del dispositivo de retención, el elemento de soporte puede pivotar alejándose del elemento de apoyo sin cambiar el elemento de ajuste.

El documento GB 2524309 A se refiere a un asiento infantil con una base. La base presenta un elemento de soporte.

El documento DE 102006023948 A1 se refiere a un sistema de sujeción de contenedores de transporte. El sistema de fijación presenta un elemento de apoyo y un dispositivo de fijación conectado en forma pivotable al mismo para encajar en un estribo de retención. Los dispositivos de retención conocidos son complicados de manejar y solo tienen una baja resistencia a la inclinación alrededor de un eje horizontal en un estado instalado.

La tarea de la invención es eliminar las desventajas de la técnica anterior. En particular, se debe especificar un dispositivo de retención simple que presente una gran resistencia a un movimiento vertical del dispositivo de retención y que sea cómodo de manejar.

El problema de la invención se resuelve mediante el objeto de la reivindicación 1. De las reivindicaciones dependientes, se derivan realizaciones útiles.

El dispositivo de retención para una carga en el asiento de un vehículo según la invención comprende

- un elemento de soporte para fijar una carga,

- un elemento de soporte que está conectado en forma pivotable al elemento de apoyo,

- al menos un dispositivo de fijación para encajar en un estribo de retención, que está conectado al elemento de soporte y/o al elemento de apoyo, y un elemento de ajuste, en donde el elemento de ajuste es adecuado para ajustar un ángulo a entre el elemento de soporte y

- el elemento de apoyo,

de tal manera que, en el estado instalado, el elemento de apoyo pueda extenderse contra una superficie del asiento y el elemento de soporte pueda extenderse contra un respaldo del asiento del vehículo y se impida una rotación del dispositivo de retención alrededor de un eje horizontal y/o un movimiento perpendicular a la superficie del asiento.

El elemento de apoyo está destinado a apoyarse al menos parcialmente con un lado de apoyo en una superficie de asiento de un asiento de vehículo y a fijar una carga en un lado portante opuesto al lado de apoyo. El elemento de apoyo puede ser un elemento plano. El elemento de soporte está destinado a sostener el dispositivo de retención con un lado de soporte contra un respaldo del asiento del vehículo. El elemento de apoyo y el elemento de soporte están conectados entre sí en forma pivotante, por lo que se forma un eje pivotante. El eje pivotante es ventajosamente un eje horizontal cuando el dispositivo de retención está instalado.

Un dispositivo de fijación está conectado en forma rígida o pivotante al elemento de apoyo y/o al elemento de soporte. El elemento de fijación puede ser un clip o un elemento de cierre. El elemento de fijación está dispuesto de tal manera que es adecuado para encajar en un estribo de retención que está dispuesto en el asiento del vehículo, en particular en la región del borde de tope entre la superficie del asiento y el respaldo del asiento. Convenientemente, el elemento de fijación se conecta así al elemento de apoyo en el eje pivotante, en una dirección que se extiende desde el elemento de apoyo hasta el eje pivotante, o se conecta al elemento de soporte en una segunda dirección que se extiende desde el elemento de soporte hasta el eje pivotante. En una realización en la que el dispositivo de retención comprende solo un dispositivo de fijación, convenientemente están previstos medios de soporte a ambos lados del dispositivo de retención para sujetar el dispositivo de retención contra giros del dispositivo de retención alrededor de un eje vertical. En una realización con más de un dispositivo de fijación, se puede prescindir de los medios de soporte.

El elemento de ajuste es adecuado para hacer pivotar el elemento de soporte y el elemento de apoyo alrededor del eje pivotante y así ajustar un ángulo a. El ángulo a es, en particular, un ángulo mínimo. El ángulo a se define entre el lado de recepción de la carga del elemento de apoyo y un lado interior del elemento de soporte opuesto al lado de soporte. En el estado instalado del dispositivo de retención, el ángulo a es igual o mayor que un ángulo 13 definido entre la superficie del asiento y el respaldo del asiento del vehículo. El elemento de ajuste está diseñado en particular para que el ángulo a pueda ajustarse con poca fuerza y, de este modo, la función del dispositivo de retención sea independiente de una fuerza de sujeción aplicada.

La ventaja del dispositivo de retención según la invención es que el dispositivo de retención también está asegurado contra movimientos de rotación alrededor de un eje horizontal o contra movimientos verticales. El dispositivo de retención tiene un diseño sencillo y ofrece una buena facilidad de uso.

En un estado no instalado, el elemento de soporte puede pivotar hacia fuera del elemento de apoyo para que el dispositivo de retención pueda almacenarse ahorrando espacio. De acuerdo con la invención, el dispositivo de retención está diseñado de tal manera que el elemento de ajuste restringe exclusivamente una reducción del ángulo a, y por lo tanto, en el estado desmontado del dispositivo de retención, el elemento de soporte puede pivotar lejos del elemento de apoyo sin modificar el elemento de ajuste. El elemento de apoyo y/o el elemento de soporte pueden presentar un asa en un lado opuesto al eje pivotante para soportar el dispositivo de retención solo o con la carga.

En una realización, el estribo de retención es un estribo Isofix en el lado del vehículo, y el dispositivo de fijación es un dispositivo de enganche Isofix. Isofix es un conocido sistema de fijación para asientos infantiles en automóviles y está normalizado según la norma ISO 13216. En el caso del estribo Isofix del lado del vehículo, se puede tratar de un estribo Isofix original conectado al asiento del vehículo o también un kit de reequipamiento que, en particular, está conectado en forma desmontable al asiento del vehículo.

Es conveniente que el dispositivo de retención comprenda exactamente dos dispositivos de fijación, en particular, dispositivos de enganche Isofix.

En una realización, el elemento de apoyo comprende dos brazos, cada uno con un primer y un segundo extremo, que presentan preferiblemente cada uno un dispositivo de fijación en un primer extremo para encajar en un estribo de retención, y un elemento portante conectado a ambos brazos en la región de los segundos extremos.

Los dos brazos se extienden esencialmente paralelos entre sí. Ambos brazos presentan un elemento de fijación en un primer extremo. Los brazos están separados en la zona del elemento de fijación para que puedan encajar en el estribo de retención previsto en el lado del vehículo. Los brazos también son adecuados para servir de apoyo en el cojín del asiento del vehículo. En particular, los brazos en la zona de los segundos extremos descansan al menos parcialmente sobre el cojín del asiento del vehículo en el estado instalado.

La distancia entre los dos brazos se fija mediante un elemento de unión y el elemento portante. Es aconsejable que los brazos sean lineales y discurran paralelos entre sí.

El elemento portante tiene en particular un receptáculo para una carga y/o una superficie de apoyo para colocar una carga, por ejemplo, un dispositivo de medición. Esta superficie de apoyo en el lado de recepción de la carga puede formar un ángulo fijo o ajustable y con respecto a la dirección de extensión de los brazos, es decir, el lado de apoyo del elemento de apoyo.

Un estribo, por ejemplo, en forma de U, está unido al elemento portante, que forma un ángulo con los brazos. En particular, puede fijarse un ángulo mínimo, por ejemplo, de 90°. El elemento de unión está dispuesto en particular entre el elemento portante y los elementos de fijación.

En una realización, cada uno de los brazos presenta un cojinete para soportar rotativamente el elemento de unión. Dicho cojinete está convenientemente situado en los lados opuestos de los brazos a igual distancia de los primeros extremos. Puede ser, por ejemplo, un orificio ciego o un orificio pasante para recibir una porción cilíndrica del elemento de unión.

Es conveniente que el elemento de unión presente, además, un saliente que pueda ajustarse a un ángulo a deseado mediante presión a través del elemento de ajuste. Preferiblemente, el elemento de ajuste es un husillo roscado. Una tuerca roscada correspondiente se conecta convenientemente al elemento de apoyo. En un diseño sencillo, dicho husillo roscado puede accionarse manualmente mediante un movimiento de atornillado. También se puede tratar de un husillo motorizado. Alternativamente, en el caso del elemento de ajuste, también se puede tratar de un accionamiento de trinquete o una varilla de enganche, por ejemplo.

El elemento de ajuste puede presentar un elemento de control que está dispuesto en un lado del elemento de apoyo orientado en sentido opuesto a un eje pivotante A entre el elemento de soporte y el elemento de apoyo.

En el caso del elemento de control, se puede tratar, en particular, de una tuerca de mariposa, una tuerca moleteada, una empuñadura cilíndrica, una empuñadura en cruz o una empuñadura en estrella. En esta realización, el elemento de ajuste está convenientemente guiado en una guía bajo el elemento portante. La guía también puede asumir la función de protección contra contactos.

En otra realización, el elemento portante está hecho de una chapa plegada o conformada o está formado por al menos dos travesaños. Es conveniente que el elemento de apoyo, en particular el elemento portante, presente elementos de fijación y/o agujeros pasantes y/o ranuras. Los travesaños pueden presentar ranuras, en particular pueden estar formados por perfiles de puntales. También se puede tratar, por ejemplo, de posibilidades para el paso de un cinturón o para fijar otros medios de enganche.

En una realización, los brazos y/o el elemento de unión están hechos de un perfil cuadrado.

En una realización, el soporte tiene forma de U o de V. Alternativa o adicionalmente, el elemento de soporte puede comprender un elemento en forma de placa. Por ejemplo, una abertura del estribo puede cerrarse, al menos parcialmente, con un elemento en forma de placa. La forma del estribo puede adaptarse a una forma del respaldo del asiento del vehículo para tener una amplia zona de soporte. Una amplia superficie de soporte, por un lado, aumenta la resistencia contra los movimientos de componente vertical y, por otro, protege una cubierta de un respaldo del vehículo. Un cierre del estribo con un elemento en forma de placa también puede servir para proteger la cubierta de un respaldo del vehículo.

La invención también se explica con más detalle a continuación con respecto a otras características y ventajas sobre la base de la descripción de ejemplos de realización y con referencia a los dibujos adjuntos. Se muestran en cada caso en un esquema de principio:

Fig. 1: vista esquemática del dispositivo de retención en una primera realización

Fig. 2: vista en perspectiva del dispositivo de retención en una segunda realización

Fig. 3: vista lateral del dispositivo de retención según la segunda realización,

Fig. 4: vista superior del dispositivo de retención según la segunda realización,

Fig. 5: vista inferior del dispositivo de retención según la segunda realización,

Fig. 6: esquema de principio del montaje de un dispositivo de retención en el asiento de un vehículo,

Fig. 7: vista en perspectiva del dispositivo de retención en una tercera realización, y

Fig. 8: vista lateral del dispositivo de retención según la tercera realización.

La Fig. 1 muestra una vista esquemática del dispositivo 2 de retención según la invención en una primera realización.

El dispositivo 2 de retención comprende un elemento 9 de apoyo, un elemento 11 de soporte, un elemento 6 de fijación y un elemento 14 de ajuste. El elemento 9 de apoyo y el elemento 11 de soporte pueden pivotar alrededor de un eje pivotante A. El elemento 9 de apoyo y el elemento 11 de soporte pueden diseñarse como elementos en forma de placa. El elemento 9 de apoyo y el elemento 11 de soporte pueden diseñarse como elementos en forma de placa. El eje pivotante A es horizontal en el estado instalado. El ángulo a está definido entre un lado 34 de recepción de la carga del elemento 9 de apoyo que, en el estado instalado, está dirigido hacia fuera de la superficie del asiento del vehículo, y un lado 30 interior del elemento 11 de soporte que, en el estado instalado, está dirigido hacia fuera del respaldo del asiento del vehículo. En el estado instalado, el elemento 9 de apoyo descansa al menos parcialmente con el lado 36 de apoyo sobre la superficie del asiento del vehículo, y una superficie 32 de soporte del elemento 11 de soporte se apoya al menos parcialmente contra un respaldo del asiento del vehículo. En la realización mostrada, el elemento 6 de fijación está conectado en forma fija o pivotante a al menos uno de los dos elementos en la región del eje pivotante del elemento 11 de soporte y el elemento 9 de apoyo. Se prevén medios de soporte no mostrados para evitar que el dispositivo de retención se incline alrededor de un eje vertical en el estado instalado.

Las Fig. 2 a 5 muestran vistas de un dispositivo 2 de retención según la invención en una segunda realización. El dispositivo 2 de retención comprende dos brazos 4, 5 que se extienden paralelos entre sí. Los brazos 4, 5 presentan cada uno un primer extremo 4a, 5a y un segundo extremo 4b, 5b. Un elemento 6 de fijación está dispuesto en el primer extremo 4a, 5a de cada uno de los brazos 4, 5. En este caso, el elemento 6 de fijación es un dispositivo de enganche Isofix. Un medio 26 de liberación, no mostrado aquí, puede ser provisto para accionar el dispositivo de enganche Isofix. El elemento 6 de fijación está unido rígidamente al brazo 4 o al brazo 5. Los brazos 4 y 5 tienen forma de perfil cuadrado. Cada uno de los brazos 4, 5 presenta un cojinete 16 en donde encaja en cada caso un extremo de un elemento 8 de unión. En la zona de los primeros extremos 4a, 5a de los brazos 4, 5, está dispuesto el cojinete 16 y, por lo tanto, también el elemento 8 de unión. El elemento 8 de unión puede ser -como se muestra aquí- un perfil cuadrado con zonas extremas cilíndricas. Sobre el elemento 8 de unión, se ha dispuesto un estribo 12. El estribo 12 se extiende en forma de U desde el elemento 8 de unión y está diseñado aquí como un tubo redondo. Como se desprende de la Fig. 3, los brazos 4, 5 y el estribo 12 se extienden formando un ángulo a entre sí. El ángulo a puede ajustarse mediante un elemento 14 de ajuste.

Sobre los brazos 4, 5, se dispone un elemento 10 portante. El elemento 10 portante se extiende desde los segundos extremos de los brazos 4b, 5b hasta el elemento de unión y está firmemente unido a los brazos 4, 5. El elemento 10 portante puede presentar orificios 20 pasantes como se muestra en la Fig. 4. Puede fijarse una carga al elemento 10 portante. Cuando está instalado, el elemento 10 portante tiene preferiblemente una superficie horizontal en el lado 34 de recepción de la carga.

Un elemento 14 de ajuste está dispuesto debajo del elemento 10 portante en la realización mostrada de tal manera que un elemento 24 de control está dispuesto entre los segundos extremos de los brazos 4b, 5b y el elemento 14 de ajuste es guiado por un elemento 22 de guía, que se muestra en la Fig. 5. El elemento 22 de guía comprende convenientemente una rosca para que un elemento 14 de ajuste diseñado como husillo roscado pueda ajustarse en su posición longitudinal. El elemento 14 de ajuste se extiende hasta un saliente 18 dispuesto en el elemento 8 de unión. El saliente 18 y el estribo 12 están dispuestos preferiblemente en un plano y se extienden fuera del elemento 8 de unión en una dirección sustancialmente idéntica.

Girando el elemento 14 de ajuste diseñado como husillo roscado, se ejerce presión sobre el saliente 18 y se ajusta el ángulo a (ángulo mínimo o) del estribo.

La Fig. 6 muestra esquemáticamente la instalación del dispositivo 2 de retención según la invención en un asiento 100 de vehículo con un respaldo 102 y un cojín 104 de asiento. Los soportes Isofix 110 se disponen típicamente en la zona de unión entre el cojín 104 de asiento y el respaldo 102 como estribos de retención del lado del vehículo. El dispositivo 2 de retención se engancha a los soportes 110 Isofix de un asiento mediante el dispositivo 6 de fijación, en particular los dispositivos de enganche Isofix. En el estado instalado, los brazos 4, 5 del dispositivo 2 de retención descansan sobre el cojín del asiento al menos en la región de los segundos extremos 4b, 5b de los brazos 4, 5, es decir, con el lado 36 de apoyo del elemento 9 de apoyo. En algunas realizaciones, es posible utilizar un soporte de superficie completa o un cojín de cuña. El estribo 12 se alinea como elemento 11 de soporte mediante el elemento 24 de control del elemento 14 de ajuste en un ángulo a con respecto a los brazos tal que el estribo 12 y los brazos 4, 5 se extienden contra el respaldo 102 y el cojín 104 del asiento de tal manera que se impide una rotación del dispositivo de retención y/o un movimiento con un componente horizontal. En la realización mostrada, el ángulo a es mayor que un ángulo 13 entre la superficie 104 del asiento y el respaldo 102.

Una carga 120, por ejemplo, un dispositivo de medición, fijada en el dispositivo 2 de retención, puede ser mantenida de manera segura en su posición por el dispositivo 2 de retención. El dispositivo 2 de retención según la invención es fácil de manejar.

Las Fig. 7 y 8 muestran una tercera realización del dispositivo 2 de retención. La tercera realización es similar a la segunda realización, por lo que las desviaciones con respecto a las Fig. 7 y 8 se explican aquí. En esta tercera realización, el elemento 9 de apoyo está formado por dos brazos 4, 5 y dos travesaños 28 que se extienden perpendicularmente a los brazos 4, 5. Los travesaños 28 están formados aquí, por ejemplo, por un perfil de puntal con ranuras en el exterior. Los travesaños 28 presentan un lado 34 de recepción de la carga que forma un ángulo ^y con respecto a la dirección en la que se extienden los brazos 4, 5 o el lado 36 de apoyo. En el ejemplo mostrado, el ángulo Y es de unos 5°. Para facilitar el estacionamiento de un dispositivo 2 de retención no montado, se pueden prever pies en la zona del estribo 12, de modo que el dispositivo 2 de retención, cuando el estribo 12 está plegado fuera del elemento 9 de apoyo, proporcione también una superficie de apoyo horizontal a lo largo del lado superior de los travesaños 28.

El elemento 14 de ajuste está provisto de una tuerca moleteada como elemento 24 de control. El elemento 14 de ajuste se guía a través de aberturas en los travesaños 28. Los dispositivos 6 de fijación, en particular los dispositivos de enganche Isofix, se fijan a los primeros extremos de los brazos 4a, 5a, por lo que, en cada caso, el orificio de fijación del dispositivo 6 de fijación a los brazos 4, 5 sirve simultáneamente de cojinete 16 para el elemento 8 de unión. Los medios 26 de liberación, en este caso, en forma de bucles para los dispositivos de fijación, se guían a través de los brazos 4, 5 hasta el segundo extremo de los brazos 4b, 5b, de modo que el dispositivo 6 de fijación pueda soltarse cómodamente del estribo de retención del lado del vehículo.

Listado de signos de referencia

2 dispositivo de retención

4 brazo

4a primer extremo

4b segundo extremo

5 brazo

5a primer extremo

5b segundo extremo

6 dispositivo de fijación

8 elemento de unión

9 elemento de apoyo

10 elemento portante

11 elemento de soporte

12 estribo

14 elemento de ajuste

16 cojinete

18 saliente

20 orificio pasante

22 elemento de guía

24 elemento de control

26 medio de liberación

28 travesaño

30 lado interior

32 lado de soporte

34 lado de recepción de carga

36 lado de apoyo

100 asiento del vehículo

102 respaldo

104 cojín del asiento

110 estribo Isofix

120 carga

a ángulo

G ángulo

_Y ángulo

A eje pivotante

Claims (13)

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo (2) de retención para una carga (120) en un asiento (100) de vehículo que comprende

- un elemento (9) de apoyo para la fijación de una carga (120),

- un elemento (11) de soporte unido en forma pivotante con el elemento (9) de apoyo,

- al menos un dispositivo (6) de fijación para encajar en un estribo de retención, que está conectado al elemento (11) de soporte y/o al elemento (9) de apoyo, y

- un elemento (14) de ajuste,

en donde el elemento (14) de ajuste es adecuado para ajustar un ángulo a entre el elemento (11) de soporte y el elemento (9) de apoyo de tal manera que, en el estado instalado, el elemento (9) de apoyo puede extenderse contra una superficie (104) de asiento y el elemento (11) de soporte puede extenderse contra un respaldo (102) de asiento del asiento (100) del vehículo y se impide una rotación del dispositivo (2) de retención alrededor de un eje horizontal y/o un movimiento perpendicular a la superficie (104) de asiento, caracterizado porque el elemento de ajuste restringe exclusivamente una reducción del ángulo a y, por lo tanto, en el estado desmontado del dispositivo de retención, el elemento de soporte puede pivotar fuera del elemento de apoyo sin modificar el elemento de ajuste.

2. Dispositivo (2) de retención de acuerdo con la reivindicación 1, en donde el dispositivo (6) de fijación es un dispositivo de enganche Isofix, para un estribo (110) Isofix del lado del vehículo.

3. Dispositivo (2) de retención de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, en donde el dispositivo de retención comprende exactamente dos dispositivos (6) de fijación.

4. Dispositivo (2) de retención de acuerdo con la reivindicación 3, en donde el elemento (9) de apoyo comprende dos brazos (4, 5) cada uno con un primer (4a, 5a) y un segundo extremo (4b, 5b), que preferiblemente presentan cada uno en el primer extremo (4a, 5a) un dispositivo (6) de fijación para encajar en el estribo de retención, y un elemento (10) portante conectado a ambos brazos (4, 5) en la región de los segundos extremos (4b, 5b).

5. Dispositivo (2) de retención de acuerdo con la reivindicación 4, en donde los brazos (4, 5) comprenden cada uno un cojinete (16) para soportar rotativamente el elemento (11) de soporte.

6. Dispositivo (2) de retención de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde el elemento (11) de soporte comprende un elemento (8) de unión y un soporte (12), en particular un estribo en forma de U o de V.

7. Dispositivo (2) de retención de acuerdo con la reivindicación 6, en donde el elemento (8) de unión presenta, además, un saliente (18) que puede ajustarse a un ángulo a deseado mediante presión a través del elemento (14) de ajuste.

8. Dispositivo (2) de retención de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el elemento (14) de ajuste es un husillo roscado.

9. Dispositivo (2) de retención de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el elemento (14) de ajuste presenta un elemento (24) de control que está dispuesto en un lado del elemento (9) de apoyo orientado en sentido opuesto a un eje pivotante A entre el elemento (11) de soporte y el elemento (9) de apoyo.

10. Dispositivo (2) de retención de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 4 a 9, en donde el elemento (10) portante está hecho de una chapa plegada o conformada o está formado por al menos dos travesaños (28), preferiblemente hechos de perfiles de puntal.

11. Dispositivo (2) de retención de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el elemento (9) de apoyo, en particular el elemento (10) portante, presenta al menos un elemento de fijación y/u orificios (20) pasantes y/o ranuras.

12. Dispositivo (2) de retención de acuerdo con las reivindicaciones 4 y/o 6, en donde los brazos (4, 5) y/o el elemento (8) de unión están hechos de un perfil cuadrado.

13. Dispositivo (2) de retención de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde el elemento (11) de soporte comprende un elemento en forma de placa.