ES2911627T3 - Pantalla protectora para vidrios de vehículos - Google Patents
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Abstract
Una pantalla protectora (400;500;600) para lunas de vehículos, que comprende una lámina protectora flexible (410;510;610) que comprende medios de fijación de vehículo, en la que dicha lámina (410;510;610) comprende: - una primera capa externa (423;523;623), resistente al calor/frío, agresiones mecánicas y químicas, protección contra los rayos UV y que tiene solidez a la luz, - una segunda capa (425;525;625) fabricada de tela termoaislante, diseñada para orientarse hacia una luna; - una capa intermedia (424;524;624) entre las capas anteriores; estando dicha pantalla protectora (400;500;600) caracterizada por que: la capa intermedia (424;524;624) se fabrica de tela resinada y dicha pantalla protectora (400;500;600) comprende al menos un elemento de autoventilación (418) configurado para permitir un paso de aire entre dicha capa intermedia (424;524;624) y el exterior de la pantalla protectora (400;500;600), a través de dicha segunda capa (425;525;625).
Description
DESCRIPCIÓN
Pantalla protectora para vidrios de vehículos
La presente invención se refiere a una pantalla protectora para lunas de vehículos. Los ejemplos de pantallas protectoras de la técnica anterior se divulgan en los documentos US 4867216, PT 107267 y c N 107310363.
La pantalla es en particular aplicable para lunas de vehículos militares o fuerzas armadas, sin embargo, también se puede usar para lunas de aviones y barcos.
Actualmente son conocidos y comunes los vehículos militares tácticos (tales como por ejemplo el vehículo Lince de Iveco) que tienen movilidad y agilidad extremas, fabricados para operar en entornos radicalmente diferentes debido a la localización geográfica, condiciones climáticas y características del terreno, en presencia de temperaturas que pueden variar de 58 a -32 °C.
Las lunas de un vehículo similar en general consisten en una combinación de láminas de vidrio fabricadas de policarbonato, poli(metacrilato de metilo), poliuretano duro y polietileno, con inserciones fabricadas de material plástico, tal como poli(butiral de vinilo) o poliuretano o etileno-acetato de vinilo.
El uso del parabrisas laminado, así como de lunas laterales y traseras laminadas, si las hay, es preferente por motivos de seguridad debido a que existe, debido a la presencia de las inserciones, menos probabilidad de liberación de fragmentos de material tras un fuerte impacto tal como el que se puede provocar por un disparo de un arma de fuego o un fragmento de un dispositivo explosivo o de un cuerpo genérico proyectado después de una explosión.
La luna estratificada es altamente resistente desde el punto de vista mecánico, pero muy delicada desde el punto de vista químico, en particular con respecto a la resistencia a los rayos UV. Esta es una limitación grave asociada al hecho de que la luna se puede romper o deformar si se expone durante períodos prolongados a temperaturas medias a altas y a los rayos UV debido a la falta de la funcionalidad perfecta de las inserciones entre las láminas; en consecuencia, la transparencia y claridad del vidrio de cristal se podría ver comprometida, poniendo en peligro por tanto al operador conductor; además, existe un incremento en la probabilidad de liberación de fragmentos de material tras un fuerte impacto, con el consiguiente incremento proporcional en los riesgos para las personas dentro del vehículo.
Es tarea de la presente invención realizar una pantalla protectora para lunas de vehículos, y en particular para lunas de vehículos militares, que puede evitar la rotura y deformaciones de una luna estratificada de un vehículo expuesta durante periodos prolongados a temperaturas medias a altas. La presente invención se define por las reivindicaciones independientes 1, 2 y 3 que presentan formas alternativas de ventilación de la pantalla de protección.
Dentro del alcance de una tarea de este tipo, es un objetivo de la invención ajustar con precisión una pantalla protectora que sea fácil de colocar en uso para cubrir las lunas de un vehículo y que sea igualmente fácil de retirar.
Es otro objetivo de la invención ajustar con precisión una pantalla protectora que se pueda almacenar con un volumen reducido.
Este cometido, y también estos y otros objetivos que son más evidentes a continuación, se logran por una pantalla protectora para lunas de vehículos, y en particular para lunas de vehículos militares, de acuerdo con las reivindicaciones 1, 2 y 3, opcionalmente provistas de uno o más rasgos característicos de las reivindicaciones dependientes.
Otros rasgos característicos y ventajas de la invención resultarán más evidentes a partir de la descripción de un modo de realización preferente, pero no exclusivo, de la pantalla protectora de acuerdo con la invención divulgada a modo de ejemplo indicativo no limitante, en los dibujos adjuntos, en los que:
- la figura 1 muestra una vista en perspectiva de una pantalla de acuerdo con la invención, aplicada a un parabrisas de un vehículo militar;
- las figuras 2 y 3 representan diversas vistas en perspectiva de una parte de esquina de una pantalla de acuerdo con la invención y un detalle de un elemento de fijación de una pantalla de acuerdo con la invención;
- la figura 4 representa una vista lateral seccionada de un detalle de una pantalla protectora de acuerdo con la invención;
- la figura 5 representa una vista esquemática en sección transversal de una variante de una pantalla protectora de acuerdo con la invención;
- la figura 6 representa una vista de una variante de una pantalla protectora de acuerdo con la invención; - la figura 7 representa una vista de una variante de una pantalla protectora de acuerdo con la invención; - la figura 8 representa una vista frontal de otra variante de una pantalla protectora de acuerdo con la invención; - la figura 9 es una vista en despiece ordenado de los componentes del modo de realización en la figura 8; - la figura 10 representa una vista esquemática frontal en planta de otro modo de realización de una pantalla protectora de acuerdo con la presente invención;
- la figura 11 representa una vista esquemática trasera en planta de la pantalla protectora en la figura 10; - la figura 12 representa una vista en sección transversal esquemática en planta a lo largo de la línea A-A en la figura 11;
- la figura 13 representa una vista en sección transversal esquemática en planta a lo largo de la línea B-B en la figura 11;
- la figura 14 representa una vista en perspectiva y esquemática desde el lado frontal de otro modo de realización de una pantalla protectora de acuerdo con la presente invención;
- la figura 15 representa una vista en perspectiva y esquemática desde el lado trasero de la pantalla protectora en la figura 14;
- la figura 16 muestra una vista en sección transversal esquemática en planta de una variante de la pantalla en la figura 10.
Con referencia a las figuras mencionadas, una pantalla protectora para lunas de vehículos, y en particular para lunas de vehículos militares, se indica en su conjunto con el número 10. En particular, de acuerdo con un modo de realización ventajoso, la pantalla protectora 10 es una pantalla protectora para proteger lunas balísticas, y más preferentemente lunas balísticas de vehículos militares, de la radiación solar. Como es conocido, las lunas balísticas son lunas multicapa que típicamente comprenden una combinación de láminas de vidrio fabricadas de policarbonato, poli(metacrilato de metilo), poliuretano duro y polietileno, con inserciones fabricadas de material plástico, tal como poli(butiral de vinilo) o poliuretano o etileno-acetato de vinilo.
Dicha pantalla protectora 10, que se representa a modo de ejemplo en la figura 1 preparada en un parabrisas de un vehículo militar táctico 12, comprende: una lámina protectora flexible 11.
En la pestaña periférica 14 de dicha lámina protectora 11 existen cuerpos magnéticos 15, 16, 17 para la conexión con un armazón metálico 13 de una luna, por ejemplo de un vehículo militar 12.
Los cuerpos magnéticos 15, 16, 17 consisten cada uno en un imán permanente discoidal, por ejemplo fabricado de neodimio.
En el modo de realización de ejemplo no limitante descrito en el presente documento de la pantalla protectora 10 de acuerdo con la invención, dichos cuerpos magnéticos 15, 16, 17 se fijan cada uno a la pestaña periférica 14 de la lámina protectora 11 por medio de un remache 18 que pasa a través de un correspondiente orificio pasante definido en la pestaña periférica 14 y a través de un orificio pasante realizado en el cuerpo magnético 15, 16, 17. Un primer extremo ensanchado 19 del remache 18 está en contacto con el cuerpo magnético 15, mientras que el segundo extremo ensanchado opuesto 20 está colocado en el lado opuesto de la lámina protectora 11, estando interpuesto, entre dicha lámina protectora 11 y el segundo ensanchado 20, un anillo antidesgarro 21 para proteger la lámina protectora 11 del roce contra el segundo extremo metálico 20 del remache 18.
La pestaña 14 tiene una tira de refuerzo 22, por ejemplo fijada de acuerdo con una tecnología de tipo conocido, por ejemplo cosida o termosellada.
Una tira de refuerzo 22 de este tipo refuerza la pestaña periférica 14, haciendo por tanto que la fijación de los cuerpos magnéticos 15, 16 y 17 sea más firme y más segura por medio de remaches.
Dicha pantalla protectora 10 también puede tener una pluralidad de ranuras 23 dispuestas en el borde externo de la pestaña 14. Dichas ranuras 23 están adaptadas para insertar elementos de tirante 24. Estos elementos de tirante son en sí mismos conocidos y consisten en, por ejemplo, cuerdas elásticas que tienen acopladores y/o ganchos de extremo 24. Dichos elementos de tirante 24 pueden estar anclados a las ranuras 23 de la pantalla 10 en un lado y a elementos de la carrocería del vehículo 12 en el otro lado.
El uso de dichos elementos de tirante 24 garantiza una mejora en la fijación de la pantalla 10 a las lunas del vehículo 12 en condiciones climáticas en particular adversas tales como por ejemplo en el caso de viento mantenido.
El uso de la pantalla protectora 10 de acuerdo con la invención requiere la aplicación ordenada de los cuerpos magnéticos 15, 16, 17 al armazón metálico 13, fabricado de hierro o aleación de hierro u otro material metálico sobre el que los cuerpos magnéticos pueden ejercer su fuerza de atracción.
Dicha pantalla protectora 10 está dimensionada para envolver completamente una luna o parabrisas que se pretende cubrir.
Los cuerpos magnéticos 15, 16 y 17 se distribuyen sustancialmente por toda la pestaña periférica 14.
La pantalla protectora 10 es fácil de plegar cuando no está en uso debido a la lámina flexible 11 y por lo tanto se puede almacenar con poco volumen. Lo mismo se aplica a los elementos de tirante 24.
La pantalla protectora de acuerdo con la invención se puede fabricar multicolor debido al recubrimiento de material plástico realizando convenientemente un recubrimiento de este tipo por medio del uso de pinturas al agua catalizadas adecuadas para el enmascaramiento de infrarrojos, por ejemplo con combinaciones de colores de tipo camuflaje, por ejemplo verde y marrón., blanco y marrón y otras combinaciones similares.
Cada pantalla protectora de acuerdo con la invención se puede personalizar en el propio recubrimiento, por ejemplo identificando la matrícula del vehículo sobre el que se aplica la propia pantalla.
Con referencia a la figura 4, el objetivo de dicha lámina protectora 11 es proteger la luna del medio de manera especial y evitar que el calor del sol y los rayos ultravioleta la dañen.
La lámina 11 comprende:
- una primera capa externa 123, resistente al calor/frío, agresiones mecánicas y químicas, protección contra los rayos UV y que tiene solidez a la luz,
- una segunda capa 125 fabricada de tela termoaislante, diseñada para orientarse hacia una luna.
La primera capa 123 puede consistir, a modo de ejemplo no limitante, en una tela técnica protectora elastomérica, tal como la conocida como "Tessuto tecnico 5186371 verde nero" (Tela técnica 5186371 verde-negro) de Novurania, que sustancialmente tiene, entre otros, los rasgos característicos de:
- resistencia mecánica de acuerdo con la norma ISO 1421 met. 1,
- resistencia química, en particular a inmersión en acetona e hidrocarburos.
Más específicamente, "Tessuto tecnico 5186371 verde nero" (Tela técnica 5186371 verde-negro) de Novurania tiene los siguientes rasgos característicos:
- peso: 900 /- 70 g/m2
- grosor: 0,75 /- 0,15 mm
- resistencia a la tracción de urdimbre/trama: >3600/>3200 N/5 cm
- alargamiento a la rotura de urdimbre/trama: 20/29 % con tolerancia ±3/±5 %
- desgarro de urdimbre/trama: >270/>206 N
- adherencia de urdimbre/trama: >65/>65 N/5 cm
- duración respecto a la flexión: sin desgarro
- comportamiento frente al fuego: normativo
- resistencia a inmersión en acetona: resistente
- resistencia a inmersión en hidrocarburos: resistente
- resistencia a flexión a baja temperatura (-30 °C durante 1 hora): resistente
Además, la inserción de tela de "Tessuto tecnico 5186371 verde nero" (Tela técnica 5186371 verde-negro) de Novurania tiene los siguientes rasgos característicos:
- naturaleza del hilo: PE
- peso: 230 g/m2
Además, el elastómero de "Tessuto tecnico 5186371 verde nero" (Tela técnica 5186371 verde-negro) de Novurania tiene los siguientes rasgos característicos:
- naturaleza del polímero: CSM - IIR
- color: verde (lado A) - negro (lado B)
Cabe señalar que el solicitante ha observado que otras variantes en la coloración de la tela "Tessuto tecnico 5186371 verde nero" (Tela técnica 5186371 verde-negro) tales como por ejemplo, beis, negro, etc., tienen un efecto técnico equivalente sobre la protección de la luna de la radiación solar y en particular de los rayos UV. De forma alternativa, se puede proporcionar, por ejemplo, el producto Polymar Hochglanz 8210 5240 (Mehgies Mehler Technologies) de Low & Bonar Italy srl, que sustancialmente tiene los rasgos característicos de:
- resistencia mecánica de acuerdo con la norma ISO 1421 met. 1
- resistencia química,
- resistencia a la temperatura respecto a calor/frío: -30 a 70 °C,
- solidez a la luz, en particular a radiación infrarroja, por ejemplo de acuerdo con la norma DIN EN ISO 105 B02 > 6.
Una segunda capa termoaislante 125, opuesta a la primera capa 123, diseñada para orientarse hacia una luna. En otras palabras, la segunda capa 125 tiene una acción termoaislante para termoaislar la luna hacia la que se orienta de forma adecuada.
La segunda capa 125 puede consistir, a modo de ejemplo no limitante, en el producto "Polymar Polyfoam 3" de Low & Bonar Italy srl.
En particular, el producto "Polymar Polyfoam 3" de Low & Bonar Italy srl tiene los siguientes rasgos característicos: - tela base: PES
- número de hilos: 1100 dtex
- estructura de tela: lona 1/1
- tipo de recubrimiento: PVC
- peso total: 1300 g/m2
- resistencia a la tracción de urdimbre/trama: 3000/2800 N/50 mm
- resistencia al desgarro de urdimbre/trama: 300/300 N
- resistencia a la temperatura: resistencia al frío -10 °C/resistencia al calor 70 °C
- conductividad térmica (valor U): 4 W/m2 K
- solidez a la luz > 6
- adherencia: 15 N/cm
- resistencia al plegado: no se forman hendiduras después de 100.000 pliegues
- comportamiento frente al fuego: retardante de llama clase 2, NFP 92507 M2
- acabado: lacado en el lado derecho
De acuerdo con la invención, existe una capa intermedia 124 (mostrada en la figura 5) que consiste en una tela resinada, preferentemente fabricada completamente de poliéster (copolímero de poli(tereftalato de etileno) y poli(tereftalato de etileno)). En otras palabras, una capa intermedia 124 de este tipo fabricada de tela resinada es una capa transpirable preferentemente fabricada de tela no tejida, que es adecuada para incorporar aire en ella, por ejemplo en forma de bolsas de aire.
La capa intermedia 124 puede consistir, a modo de ejemplo no limitante, en el producto "Olibond R Agu SM" de Ovattificio Olimpia S.a.s.
Más específicamente, el producto "Olibond R Agu SM" de Ovattificio Olimpia S.a.s. tiene los siguientes rasgos característicos:
- composición: 100 % poliéster (copolímero de poli(tereftalato de etileno) y poli(tereftalato de etileno)) - peso: de 120 a 800 g/m2
- ancho: de 200 a 300 cm
- envase: rollos
- embalaje: cartón
- comportamiento frente al fuego: clase 1 IM de acuerdo con normativa italiana
- lavable en agua
- uso principal: fieltro para colchones de muelles y cubrecolchones
Dichas tres capas 123, 124 y 125 se unen entre sí por cosido, usando una máquina de coser que es de por sí conocida.
Con referencia a la figura 6, se indica una variante de la pantalla de acuerdo con la invención con el número de referencia 210. Dicha pantalla protectora 210 comprende una lámina protectora flexible 211.
En la pestaña periférica 214 de dicha lámina protectora 211 existen cuerpos magnéticos 215 para la conexión con un armazón metálico de una luna. La peculiaridad de esta variante consiste en la presencia de una o más lengüetas 216 colocadas en el perímetro externo de dicha pestaña periférica 214 y que sobresalen de la misma. Dichas lengüetas 216 están fabricadas en goma rígida (3800 gramos por metro cuadrado) suministrada por Low & Bonar srl, o similar, y se cosen al borde externo de la pestaña periférica 214. Dichas lengüetas 216 están adaptadas para enclavarse dentro del vehículo. Dicha pantalla 210 puede estar dispuesta, por ejemplo, en la luna de una puerta lateral de un medio con bisagras reforzadas, y dichas lengüetas 216 pueden estar enclavadas entre la carrocería y la puerta en configuración cerrada.
La composición de la pantalla protectora 210 puede ser similar a la descrita anteriormente e identificada en las figuras 4 y 5.
En otra variante representada en la figura 7, se indica una pantalla de acuerdo con un modo de realización no reivindicado con el número de referencia 310. Dicha pantalla consiste en dos capas: una capa externa fabricada de tela recubierta con PVC, por ejemplo del tipo que tiene 650 gramos por metro cuadrado; una capa interna en contacto con la luna, fabricada de tela termoaislante. La peculiaridad de esta variante es la presencia de dos alas 311 localizadas en dos lados opuestos de la pantalla 310. Dichas alas 311 se fabrican en una sola pieza con la capa externa de tela recubierta de PVC. Dichas alas están adaptadas para enclavarse dentro del vehículo. Dicha pantalla 310 puede estar dispuesta, por ejemplo, sobre el parabrisas y dichas alas 311 pueden estar enclavadas lateralmente entre la carrocería y las respectivas puertas en configuración cerrada.
En otra variante, una pantalla de acuerdo con la invención que comprende las alas 311 consiste en tres capas formadas como las capas 123, 124 y 125 mencionadas anteriormente.
Otra variante (en la figura 8) es adecuada para los casos en los que una rejilla metálica 30 (por ejemplo, una rejilla antidisturbios) está dispuesta en la luna. Aquí, la pantalla protectora proporciona:
- un armazón periférico 31 para colocarse en el armazón de la rejilla y fijarse firmemente a la misma;
- una parte desmontable interna 32 que consiste en una lámina protectora 11, fabricada de acuerdo con la versión indicada en la figura 4 o en la figura 5.
Los materiales de componente y procedimientos de fijación siguen siendo los mismos que los descritos anteriormente.
Con referencia a la figura 10, se muestra una pantalla protectora de acuerdo con otro modo de realización, que se indica en conjunto con el número de referencia 400. La pantalla protectora 400 es adecuada para proteger una luna de un vehículo y más preferentemente, una luna balística de un vehículo, de la radiación solar. La pantalla protectora 400 comprende una primera capa 423, una capa intermedia 424 y una segunda capa 425. De acuerdo con un modo de realización, la primera capa 423, la capa intermedia 424 y la segunda capa 425 son idénticas a la primera capa 123, a la capa intermedia 124 y a la segunda capa 125 descritas anteriormente, respectivamente. De acuerdo con la invención, la pantalla 400 comprende una lámina flexible 410 que comprende dichas capas 423 a 425. De acuerdo con la invención, la pantalla protectora comprende al menos un elemento 411 para la circulación de aire configurado para permitir un paso de aire a través de la primera capa 423, la capa intermedia 424 y la segunda capa 425. De este modo, la humedad entre la segunda capa 425 y la luna de vehículo se puede reducir ventajosamente cuando la pantalla 400 está dispuesta en el vehículo en condiciones de funcionamiento normales. De esta forma, se puede reducir en consecuencia la formación de condensación que puede provocar un deterioro de la luna. De hecho, la condensación que se forma en la luna con el tiempo daña el cierre alrededor de la luna, permitiendo por tanto que se filtre agua a través de las diversas capas que forman la luna, dañándolas.
De acuerdo con un modo de realización, el al menos un elemento 411 para la circulación de aire comprende al menos una serie 411 de aberturas pasantes 412 para la circulación de aire que cruzan la primera capa 423, la capa intermedia 424 y la segunda capa 425. Con referencia a la figura 12, las flechas F1 y F2 indican la circulación del aire a través de las aberturas pasantes 412. De acuerdo con un modo de realización, la pantalla protectora 400 comprende una pluralidad de series 411 de aberturas pasantes 412 para la circulación de aire. La pantalla protectora 400 en el ejemplo comprende a modo de ejemplo no limitante, dos series 411, de las que cada una comprende una pluralidad de aberturas pasantes 412 de circulación de aire, por ejemplo quince aberturas pasantes 412. Las aberturas pasantes 412 son preferentemente microorificios 412 que tienen, a modo de ejemplo no limitante, un diámetro igual a aproximadamente 4 mm.
De acuerdo con un modo de realización ventajoso, la al menos una serie 411 de aberturas pasantes 412 para la circulación de aire está dispuesta para facilitar el paso de aire caliente. En otras palabras, la al menos una serie 411 se proporciona en una parte superior de la pantalla protectora 400, es decir, en una parte de la pantalla protectora 400 que está destinada a orientarse hacia una parte superior de la luna del vehículo cuando la pantalla 400 se aplica al vehículo. La humedad entre la pantalla 400 y la luna se puede reducir convenientemente más fácilmente debido a una disposición de este tipo de la al menos una serie 411 de aberturas pasantes 412 debido a que el aire caliente que tiende físicamente a subir hacia arriba se puede evacuar fácilmente a través de las aberturas 412.
De acuerdo con un modo de realización, la pantalla protectora 400 comprende al menos un elemento de cubierta contra la lluvia 413 asociado con el al menos un elemento 411 mencionado anteriormente para la circulación de aire. En el ejemplo, la pantalla 400 comprende de manera no exhaustiva un elemento de cubierta contra la lluvia 413 asociado a cada serie 411 de aberturas pasantes 412. De acuerdo con un modo de realización, los elementos de cubierta contra la lluvia 413 se pueden fabricar por medio de una parte de cubierta 413, a modo de ejemplo no limitante fabricada de PVC, que está dispuesta en la primera capa 423 para cubrir las aberturas pasantes 412, dejando un espacio suficiente para el paso del aire a través de las aberturas 412.
De acuerdo con la invención, la pantalla 400 comprende al menos un elemento de autoventilación 418 configurado para permitir un paso de aire a través de la capa intermedia 424 y al exterior de la pantalla protectora 400 a través de la segunda capa 425. Esto permite convenientemente mejorar el enfriamiento de la pantalla protectora 400 y por lo tanto reducir además el riesgo de dañar la luna del vehículo. De acuerdo con un modo de realización, esto es posible por el hecho de que la capa intermedia 424 se fabrica de una tela resinada transpirable como se describe anteriormente con referencia a la capa intermedia 124. De acuerdo con un modo de realización, el al menos un elemento de autoventilación 418 comprende al menos una serie 418 de aberturas pasantes de autoventilación 419 que se proporcionan solo en la segunda capa 425. De hecho, es posible el paso, por medio de dichas aberturas pasantes 419, de un flujo de aire (indicado por las flechas dobles F3 en la figura 13) entre la capa intermedia 424, dentro de la que puede haber aire almacenado en forma, por ejemplo, de cámaras de aire y la pantalla exterior
400. De acuerdo con un modo de realización, la pantalla protectora 400 comprende una pluralidad de series 418, en el ejemplo no limitante tres series 418, de las que cada una comprende una pluralidad de aberturas pasantes 419, a modo de ejemplo no limitante, 15 aberturas pasantes 419.
De acuerdo con un modo de realización conveniente, la pantalla protectora 400 comprende medios de fijación de vehículo que incluyen cuerpos magnéticos 414. De acuerdo con un modo de realización ventajoso, los cuerpos magnéticos 414 comprenden una pluralidad de imanes permanentes 414, en el ejemplo no limitante catorce imanes permanentes 414, que se incorporan en el grosor de la pantalla protectora 400. Convenientemente, esto permite evitar que la carrocería u otras partes del vehículo se rayen durante la retirada de la lona de la luna del vehículo. Este aspecto es en particular importante en el caso de determinados tipos de vehículos militares tácticos muy altos (por ejemplo también de 3 o 4 metros de alto) en los que la retirada de la pantalla 400 es relativamente difícil. De hecho, la carrocería de dichos vehículos típicamente se pinta con pinturas especiales, por ejemplo, adaptadas para evitar la sedimentación de componentes químicos en la carrocería del vehículo y, por lo tanto, es importante evitar la retirada no deseada de las mismas durante la retirada de la pantalla 400 de la luna del vehículo. De acuerdo con un modo de realización conveniente, los imanes permanentes 414 son imanes permanentes fabricados de neodimio. Esto permite ventajosamente garantizar una fijación en particular eficaz de la pantalla 400 al vehículo también si se proporcionan imanes permanentes 414 incorporados en el grosor de la pantalla 400.
De acuerdo con un modo de realización, los medios de fijación de la pantalla 400 también comprenden ranuras 415 que pueden ser, por ejemplo, idénticas a las ranuras 23 descritas anteriormente.
Con referencia a las figuras 14 y 15, se muestra otro modo de realización de una pantalla protectora de acuerdo con la invención, que se indica en conjunto con el número de referencia 500.
De acuerdo con un modo de realización, la pantalla protectora 500 comprende una lámina flexible 510. De acuerdo con un modo de realización, aparte de la conformación, la lámina flexible 510 es estructuralmente idéntica a la lámina flexible 410 descrita anteriormente. En particular, la lámina flexible 510 comprende preferentemente una primera capa 523, una capa intermedia (no representada) y una segunda capa 525, que son idénticas a la primera capa 423, a la capa intermedia 424 y a la segunda capa 425 descritas anteriormente, respectivamente. La pantalla protectora 500 comprende un armazón periférico 531 configurado para colocarse en una rejilla antidisturbios dispuesta en una luna del vehículo y de manera tal que esté fijada firmemente a dicha rejilla. Además, la pantalla protectora 500 comprende una parte interna 532 que comprende o consiste en la lámina flexible 510. La pantalla protectora 500 difiere prácticamente del modo de realización descrito anteriormente con referencia a las figuras 8 y 9 principalmente por el hecho de que el armazón periférico 531 y la parte interna 532 se fabrican de una sola pieza. En otras palabras, a diferencia de la solución descrita con referencia a las figuras 8 y 9, el armazón periférico 531 y la parte interna 532 no se pueden separar entre sí. De acuerdo con un modo de realización, la pantalla protectora 500 comprende al menos un elemento 511 para la circulación de aire que es idéntico al menos un elemento 411 descrito anteriormente para la circulación de aire. En otras palabras, el al menos un elemento 511 puede comprender al menos una serie 511 de aberturas pasantes 512 para la circulación de aire, que son idénticas a las aberturas 412. Además, se puede proporcionar al menos un elemento de cubierta contra la lluvia 513 que es idéntico al menos un elemento 413 asociado con el al menos un elemento 511 mencionado anteriormente para la circulación de aire. De acuerdo con un modo de realización, la pantalla protectora 500 comprende al menos un elemento de autoventilación 518 que es idéntico al menos un elemento de autoventilación 418 descrito anteriormente. En otras palabras, el al menos un elemento de autoventilación 518 puede comprender al menos una serie 518 de aberturas pasantes de autoventilación 519 que se proporcionan solo en dicha segunda capa 525 y son idénticas a las aberturas pasantes 419 descritas anteriormente.
De acuerdo con un modo de realización conveniente, la pantalla protectora 500 comprende una pluralidad de imanes permanentes 514 que son idénticos a los imanes permanentes 414. Preferentemente, los imanes 514 están dispuestos a lo largo del armazón periférico 531. Preferentemente, los imanes 514 se incorporan en el grosor de la pantalla 500.
Con referencia a la figura 16, se muestra otro modo de realización de una pantalla protectora de acuerdo con la invención, que se indica en conjunto con el número de referencia 600.
De acuerdo con un modo de realización, la pantalla protectora 600 comprende una lámina flexible 610. De acuerdo con un modo de realización, la lámina flexible 610 es estructuralmente sustancialmente idéntica a la lámina flexible 410 descrita anteriormente. En particular, la lámina flexible 610 comprende una primera capa 623, una capa intermedia 624 y una segunda capa 625, que son idénticas a la primera capa 423, a la capa intermedia 424 y a la segunda capa 425 descritas anteriormente, respectivamente. La pantalla 600 difiere prácticamente de la pantalla 400 por el hecho de proporcionar al menos un elemento 611 para la circulación de aire que se puede proporcionar de forma adicional o alternativa al menos un elemento 411 para la circulación de aire. El al menos un elemento 611 para la circulación de aire está configurado para permitir un paso de aire a través de la primera capa 623, la capa intermedia 624 y la segunda capa 625.
El al menos un elemento 611 para la circulación de aire comprende al menos una válvula 611 para la circulación de aire acoplada a la lámina flexible 610. De acuerdo con un modo de realización, la al menos una válvula 611 está dispuesta en el lado de la primera capa 623, o en cualquier caso para extenderse principalmente desde el lado de la primera capa 623, y preferentemente se fija a la lámina flexible 610 por medio de un elemento de fijación adecuado 630, tal como a modo de ejemplo no limitante, una virola de fijación 630. La al menos una válvula 611 define preferentemente un primer canal 640 para el paso del aire que cruza dichas capas 623, 624, 625. De acuerdo con un modo de realización conveniente, la válvula 611 también define un segundo canal 650 para el paso de aire, que está dispuesto transversalmente y más preferentemente, sustancialmente ortogonal al primer canal 640. La al menos una válvula 611 se configura convenientemente para proporcionar también una protección contra la lluvia. El primer y el segundo canal 640, 650 permiten convenientemente la circulación de aire a través de la válvula 611, y el segundo canal 650 se configura para permitir el flujo de salida del agua de lluvia sin que ésta se canalice al primer canal 640. De acuerdo con un modo de realización, la al menos una válvula 611 también está provista de una parte 660 configurada para provocar un efecto "Venturi".
En general, de acuerdo con un modo de realización, la al menos una válvula 611 estaría autoprotegida en caso de lluvia, y perforada/conformada de acuerdo con las necesidades específicas de colocación oblicua/vertical y también estaría provista de una conformación tal como para usar el efecto "Venturi".
Cabe señalar que los diversos elementos de todos los modos de realización de una pantalla protectora para lunas de vehículos que se han descrito anteriormente se deben considerar en general libremente combinables entre sí a menos que no sea evidente de la descripción que dos o más de dichos elementos son incompatibles entre sí.
Prácticamente se ha comprobado cómo la invención logra la tarea y objetivos seleccionados.
En particular, la invención ha ajustado con precisión una pantalla protectora para lunas de vehículos, y en particular para lunas de vehículos militares, que al evitar que la radiación visible (rayos UV) alcance la luna estratificada, limita los fallos y deformaciones de la misma, por ejemplo de un vehículo expuesto durante períodos prolongados a temperaturas medias a altas, tal como un vehículo militar en una zona desértica.
La pantalla protectora también evita que la transparencia y claridad del vidrio de cristal se vean comprometidas, en beneficio total de la seguridad del operador conductor.
Evidentemente, una pantalla protectora de acuerdo con la invención también se puede implementar a bajas temperaturas con la ventaja de hacer que el vehículo al que se aplica el parabrisas u otra luna se puede usar de inmediato sin necesidad de retirar el hielo que se podría formar en la propia luna.
Además, la invención ha ajustado con precisión una pantalla protectora que es fácil de colocar en uso para cubrir una luna de un vehículo, y es igualmente fácil de retirar debido al sistema de fijación basado en la implementación de cuerpos magnéticos, ranuras y cuerdas elásticas con ganchos de extremo, lengüetas y alas.
Además, la invención ha ajustado con precisión una pantalla protectora que se puede almacenar con un volumen reducido, dado que la pantalla protectora es fácil de plegar.
Siempre que sea compatible con el uso específico, se puede usar prácticamente cualquier material, así como cualquier dimensión y conformación contingente, de acuerdo con las necesidades y la técnica anterior.
Cuando los rasgos característicos y técnicas mencionados en cualquier reivindicación estén seguidos de marcas de referencia, dichas marcas se usaron solo con el propósito de incrementar la inteligibilidad de las reivindicaciones y, en consecuencia, dichas marcas de referencia no tienen un efecto limitante sobre la interpretación de cada elemento identificado a modo de ejemplo por dichas marcas de referencia.
Claims (1)
- REIVINDICACIONESUna pantalla protectora (400;500;600) para lunas de vehículos, que comprende una lámina protectora flexible (410;510;610) que comprende medios de fijación de vehículo, en la que dicha lámina (410;510;610) comprende:- una primera capa externa (423;523;623), resistente al calor/frío, agresiones mecánicas y químicas, protección contra los rayos UV y que tiene solidez a la luz,- una segunda capa (425;525;625) fabricada de tela termoaislante, diseñada para orientarse hacia una luna;- una capa intermedia (424;524;624) entre las capas anteriores;estando dicha pantalla protectora (400;500;600) caracterizada por que:la capa intermedia (424;524;624) se fabrica de tela resinada y dicha pantalla protectora (400;500;600) comprende al menos un elemento de autoventilación (418) configurado para permitir un paso de aire entre dicha capa intermedia (424;524;624) y el exterior de la pantalla protectora (400;500;600), a través de dicha segunda capa (425;525;625).Una pantalla protectora (600) para lunas de vehículos, que comprende una lámina protectora flexible (610) que comprende medios de fijación de vehículo, en la que dicha lámina (410) comprende:- una primera capa externa (623), resistente al calor/frío, agresiones mecánicas y químicas, protección contra los rayos UV y que tiene solidez a la luz,- una segunda capa (625) fabricada de tela termoaislante, diseñada para orientarse hacia una luna; - una capa intermedia (624) entre las capas precedentes;comprendiendo dicha pantalla protectora al menos un elemento (611) para la circulación de aire configurado para permitir un paso de aire a través de dicha primera capa (623), dicha capa intermedia (624) y dicha segunda capa (625);estando dicha pantalla protectora (600) caracterizada por que:la capa intermedia (624) se fabrica de tela resinada y dicho al menos un elemento (611) para la circulación de aire comprende al menos una válvula (611) para la circulación de aire acoplada a dicha lámina flexible (610).Una pantalla protectora (400;500;600) para lunas de vehículos, que comprende una lámina protectora flexible (410;510;610) que comprende medios de fijación de vehículo, en la que dicha lámina (410;510;610) comprende:- una primera capa externa (423;523;623), resistente al calor/frío, agresiones mecánicas y químicas, protección contra los rayos UV y que tiene solidez a la luz,- una segunda capa (425;525;625) fabricada de tela termoaislante, diseñada para orientarse hacia una luna;- una capa intermedia (424;524;624) entre las capas anteriores;comprendiendo dicha pantalla protectora al menos un elemento (411 ;511 ;611) para la circulación de aire configurado para permitir un paso de aire a través de dicha primera capa (423;523;623), dicha capa intermedia (424;524;624) y dicha segunda capa (425;525;625), en la que el al menos un elemento (411;511 ;611) para la circulación de aire comprende al menos una serie (411;511) de aberturas pasantes (412;512) para la circulación de aire que cruzan la primera capa (423;523;623), la capa intermedia (424;524;624) y la segunda capa (425;525;625);estando dicha pantalla protectora (400;500;600) caracterizada por que:la capa intermedia (424;524;624) se fabrica de tela resinada, comprendiendo dichas aberturas pasantes (412;512) para la circulación de aire microorificios (412;512) y proporcionándose en una parte de dicha pantalla protectora (400;500;600) que está destinada a orientarse hacia una parte superior de una luna del vehículo cuando dicha pantalla protectora (400;500;600) se aplica al vehículo para facilitar el paso de aire caliente.4. Una pantalla protectora (400;500;600) para lunas de vehículos de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que dicha primera capa (423;523;623) tiene sustancialmente:resistencia mecánica de acuerdo con la norma ISO 1421 - met. 1,resistencia química, en particular a inmersión en acetona e hidrocarburos.5. Una pantalla protectora (400;500;600) para lunas de vehículos de acuerdo con una o más de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que dicha primera capa (423;523;623) se fabrica de "Tessuto tecnico 5186371 verde nero" (Tela técnica 5186371 verde-negro) de Novurania.6. Una pantalla protectora (400;500;600) para lunas de vehículos de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por que dicha primera capa (423;523;623) tiene sustancialmente los rasgos característicos de:- resistencia mecánica- resistencia química- resistencia a la temperatura respecto a calor/frío: -30 a 70 °C- solidez a la luz, en particular a radiación infrarroja, por ejemplo de acuerdo con la norma DIN EN ISO 105 B02 > 6.7. Una pantalla protectora (400;500;600) para lunas de vehículos de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizada por que dicha primera capa (423;523;623) se fabrica de Polymar Hochglanz 8210 5240 (Mehgies Mehler Technologies) de Low & Bonar Italy srl.8. Una pantalla protectora (400;500;600) para lunas de vehículos de acuerdo con una o más de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que dicha segunda capa (425;525;625) se fabrica de "Polymar Polyfoam 3" de Low & Bonar Italy srl.9. Una pantalla protectora (400;500;600) para lunas de vehículos de acuerdo con una o más de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que dicha capa intermedia (424;524;624) se fabrica de poliéster.10. Una pantalla protectora (400;500;600) para lunas de vehículos de acuerdo con una o más de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que dicha capa intermedia (424;524;624) se fabrica de "Olibond R Agu Sm " de Olimpia S.a.s.11. Una pantalla protectora de acuerdo con una o más de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que dichos medios de fijación consisten en cuerpos magnéticos (15, 16, 17).12. Una pantalla protectora (400;500;600) de acuerdo con una o más de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por que una rejilla metálica (30) está dispuesta en la luna y dicha pantalla tiene un armazón periférico (31) configurado para colocarse en el armazón de dicha rejilla (30) y para fijarse firmemente a la misma, y una parte (32) dentro de dicho armazón periférico (31).13. Una pantalla protectora (400;500;600) de acuerdo con la reivindicación 2 o 3, en la que dicho al menos un elemento (411) para la circulación de aire comprende al menos una serie (411) de aberturas pasantes (412) para la circulación de aire que cruzan dicha primera capa (423), dicha capa intermedia (424) y dicha segunda capa (425).14. Una pantalla protectora (400;500) de acuerdo con la reivindicación 1 o 3, que comprende al menos un elemento de cubierta contra la lluvia (413;513) asociado con dicho al menos un elemento (411 ;511) para la circulación de aire.15. Una pantalla protectora (400;500;600) de acuerdo con la reivindicación 1, en la que dicho al menos un elemento de autoventilación (418) comprende al menos una serie (418;518) de aberturas pasantes de autoventilación (419;519) que se proporcionan solo en dicha segunda capa (425;525;625).
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