ES2989937T3

ES2989937T3 - Conjunto portador de visera

Info

Publication number: ES2989937T3
Application number: ES19787386T
Authority: ES
Inventors: Stephen Sanders; Jack Wyld; Clive Johnstone
Original assignee: JSP Ltd
Current assignee: JSP Ltd
Priority date: 2018-10-16
Filing date: 2019-10-04
Publication date: 2024-11-28
Anticipated expiration: 2039-10-04
Also published as: GB201816840D0; GB201913836D0; AU2019363349B2; US20210307448A1; EP3866632B1; GB2579271B; GB2590875B; AU2019363349A1; US11160323B2; WO2020079397A1; GB2590875A; GB202104207D0; EP3866632A1; GB2579271A

Abstract

Un conjunto portador de visera para un casco de seguridad, que comprende: una visera; y un dispositivo de fijación para fijar la visera a un casco de seguridad para su uso, comprendiendo el dispositivo de fijación un mecanismo de doble pivote fijable a cada lado de un casco de seguridad y configurado para permitir que la visera pivote selectivamente con respecto a dicho casco de seguridad, en uso, entre al menos una primera, segunda y tercera posiciones de visera, comprendiendo cada mecanismo de doble pivote un brazo alargado, estando acoplado dicho brazo alargado, mediante un primer acoplamiento pivotante en un extremo del mismo, a una región lateral respectiva de la visera y acoplado, mediante un segundo acoplamiento pivotante en un segundo extremo longitudinalmente opuesto del mismo, a un punto fijo, en uso, en un lado respectivo de dicho casco de seguridad, comprendiendo cada acoplamiento pivotante un miembro de acoplamiento y una región de acoplamiento, comprendiendo cada miembro de acoplamiento un pasador alargado fijo que tiene porciones redondeadas en cada extremo, comprendiendo cada región de acoplamiento una abertura que define, a lo largo de su borde interior, una primera muesca o abertura dentro de la cual se recibe una de las porciones redondeadas de un respectivo miembro de acoplamiento para definir un punto de pivote fijo, y una pared guía arqueada con la que se fija la porción redondeada opuesta de dicho respectivo elemento de acoplamiento se acopla y tiene una pluralidad de crestas que definen ranuras o muescas para recibir dicha porción redondeada opuesta a medida que un acoplamiento pivotante respectivo gira alrededor de dicho punto de pivote fijo, definiendo cada ranura o muesca una posición de visera respectiva, un conjunto portador de visera para un casco de seguridad. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Conjunto portador de visera

Campo de la invención

Esta invención se refiere en general a un conjunto portador de visera para un casco de seguridad.

Antecedentes de la invención

Los operadores que trabajan en entornos potencialmente peligrosos tales como los sitios de construcción y similares son requeridos por el estado en la mayoría de las jurisdicciones en todo el mundo para llevar un casco de seguridad o “ sombrero duro” para evitar un traumatismo craneal grave en caso de accidente. Numerosos tipos diferentes de tales cascos de seguridad son ampliamente conocidos y ampliamente utilizados en diversas industrias.

Para algunas actividades, donde existe el riesgo de que se requiera lesiones faciales o de protección ocular, un operario puede llevar un conjunto de casco de seguridad que comprende una cubierta de casco y una visera transparente montada en la cubierta de casco para ser móvil selectivamente entre una posición elevada/replegada y una posición operativa bajada sobre los ojos y la cara del usuario.

Muchos conjuntos de casco equipados con visera son conocidos y se usan ampliamente. Por ejemplo, en su forma más simple, pasadores de pivote opuestos pueden montarse en lados respectivos de una cubierta de casco, y acoplarse con bordes laterales opuestos de una visera de manera que pueda pivotar hacia arriba y hacia abajo alrededor de un eje horizontal, según sea necesario.

Sin embargo, simplemente girar la visera hacia arriba y hacia abajo se considera no deseable, porque la configuración guardada altera el equilibrio del casco y puede resultar incómoda, especialmente para un uso prolongado. Además, resulta cada vez más deseable proporcionar un soporte de visera extraíble que pueda instalarse en un casco de seguridad estándar, de modo que el mismo casco pueda usarse para múltiples fines.

La publicación de patente de EE. UU. n.° 2013/0031693 describe un conjunto de visera o protector facial de doble pivote. El conjunto de doble pivote está configurado para permitir que el usuario ajuste la visera en relación con el casco entre tres posiciones. En una primera posición, la visera está completamente bajada y cubre el rostro del usuario. La configuración del conjunto es tal que, en esta posición, la visera está inclinada hacia dentro desde la aleta superior hasta la aleta inferior. Si bien esto puede contribuir a la protección facial brindada, también puede ser perjudicial para la capacidad del usuario de ver correctamente a través de la visera. Idealmente, en la posición operativa, la visera debería estar sustancialmente en ángulo recto con la línea de los ojos del usuario para optimizar su rendimiento óptico.

Para mover la visera a la segunda posición, necesitan levantar la visera con respecto al casco, haciendo que gire sobre un primer eje horizontal, moviéndola así hacia arriba y sobre la corona de la cubierta del casco. En esta posición, la visera se puede guardar temporalmente, cuando se prevén cortos periodos de tiempo entre su uso y su no uso. Sin embargo, en esta posición, la posición de la visera cambia el centro de gravedad del conjunto, lo que puede ser perjudicial para el equilibrio del conjunto general del casco y provocar incomodidad al usuario. Finalmente, para un “ almacenamiento” a largo plazo, el usuario puede tirar de la visera hacia adelante (desde la segunda posición mencionada anteriormente) de modo que, mediante el mecanismo de doble pivote, este pivote sobre un segundo eje horizontal ubicado hacia atrás del primer eje horizontal (en relación con el casco), y en una dirección opuesta a la primera acción de pivote, para bajar la visera más cerca de la corona del casco y, de ese modo, reducir el centro de gravedad y el peso percibido, mejorando el equilibrio y, por lo tanto, la comodidad del usuario.

Sin embargo, el conjunto propuesto es voluminoso, con varias partes móviles y posibles puntos de desgaste, debilidad y fallo. La correa elástica, que fija el conjunto de visera al casco para su uso, es antiestética y puede ser difícil de ajustar. Además, la correa es susceptible al desgaste.

La patente de EE. UU. n.° 5.012.528 describe un accesorio de visera para su uso en combinación con un casco de seguridad convencional en donde la visera está montada de manera pivotante en la parte posterior del casco; cuando se utiliza, este casco se lleva de adelante hacia atrás. El cuerpo de fijación tiene dos extensiones laterales que están adaptadas para encajar en las ranuras del borde que normalmente se encuentran en lados opuestos de un casco convencional. Cada una de estas extensiones incluye un miembro de conexión liberable manualmente que se acopla a la ranura, lo que permite quitar el accesorio de la visera del casco.

La publicación de patente EP n.° 2628402 divulga un dispositivo de movimiento para un casco para mover un primer elemento del casco con respecto a un segundo elemento del casco. El dispositivo de movimiento incluye un elemento de pivote para pivotar el primer elemento del casco con respecto al segundo elemento del casco alrededor de un eje de rotación, y un asiento pivotante, donde está dispuesto el elemento de pivote. El elemento de pivote incluye una porción excéntrica o leva, y dicho asiento incluye una primera región de asiento adaptada para recibir dicha porción excéntrica y una segunda región de asiento adaptada para recibir dicha porción excéntrica. La primera región de asiento está en una posición desfasada angularmente y trasladada linealmente con respecto a dicha segunda región de asiento. Una primera posición del elemento de pivote corresponde a dicha primera región de asiento y una segunda posición del elemento de pivote corresponde a una segunda región de asiento, de manera que, cuando la porción excéntrica del elemento de pivote pasa de la primera región de asiento a la segunda región de asiento, el elemento de pivote realiza tanto un giro para compensar el desfase angular entre la segunda región de asiento y la primera región de asiento como una traslación para compensar el desfase lineal entre la segunda región de asiento y la primera región de asiento.

La patente de Reino Unido n.° 1523990 divulga un protector facial de plástico que está fijado a un marco de un casco por medio de una leva que está montada de forma giratoria en el marco. La leva sobresale en una ranura alargada en el protector y las dimensiones de la leva son tales que su longitud máxima es ligeramente mayor que la dimensión menor de la ranura.

Existe un deseo constante de mejorar los conjuntos portadores de visera, y la presente invención busca abordar uno o más de los problemas mencionados anteriormente.

Resumen de la invención

Según un aspecto de la presente invención, se proporciona un conjunto portador de visera para un casco de seguridad, que comprende: una visera; y un dispositivo de fijación para fijar la visera a un casco de seguridad para su uso, comprendiendo el dispositivo de fijación un mecanismo de doble pivote fijable a cada lado de un casco de seguridad y configurado para permitir que la visera pivote selectivamente con respecto a dicho casco de seguridad, en uso, entre al menos una primera, segunda y tercera posición de visera, como se define en la reivindicación 1.

Existen numerosas ventajas asociadas con varios aspectos de la presente invención. En primer lugar, debido a que la configuración del mecanismo de doble pivote permite su fijación al lateral del casco, se mejora el centro de gravedad, en comparación con las disposiciones de la técnica anterior, mejorando así el equilibrio y la comodidad. El mecanismo de doble pivote se puede conectar directamente a la visera, eliminando la necesidad de un elemento portador de visera separado y, por lo tanto, reduciendo el peso (y el coste) del conjunto, en comparación con las disposiciones de la técnica anterior. El mecanismo de doble pivote comprende un segundo brazo alargado configurado para montarse de forma fija en un borde lateral respectivo de un casco de seguridad para su uso, en donde dicha región de acoplamiento se proporciona en o sobre el segundo brazo alargado. La región de acoplamiento se puede proporcionar integralmente con el segundo brazo alargado, ventajosamente en un extremo del mismo. El primer acoplamiento pivotante se puede ubicar hacia la parte delantera del casco de seguridad en relación con el segundo acoplamiento pivotante, en uso.

No se requieren puntales accionados por resorte ni otros componentes relativamente complejos, lo que reduce los puntos de desgaste y posibles fallas, además de reducir el peso. De hecho, la configuración del mecanismo de doble pivote es tal que se minimiza el peso y el volumen del conjunto. Además, la configuración del mecanismo de doble pivote permite utilizar accesorios, como protectores auditivos, junto con el mismo, y también guardarlos sobre la corona de la cubierta del casco, sin interferencia del conjunto portador de visera.

Los dos acoplamientos pivotantes pueden estar alineados sustancialmente de manera horizontal con respecto al casco, cuando están orientados para su uso, en al menos una primera posición de visera donde dicha visera está completamente desplegada sobre la cara de un usuario. En los diseños de la técnica anterior, el acoplamiento entre el mecanismo y la visera tiende a estar por debajo de la aleta del casco cuando está en la posición completamente bajada, lo que introduce un punto de debilidad y también puede ser un peligro, especialmente si sobresale significativamente del lado de la visera.

Estos y otros aspectos de la presente invención resultarán evidentes a partir de la siguiente descripción detallada.

Breve descripción de los dibujos

Lafigura 1es una vista en perspectiva de un conjunto de casco de seguridad que incluye un conjunto portador de visera, en donde la visera está en una posición completamente bajada;

lafigura 2es una vista lateral del conjunto de casco de seguridad de lafigura 1;

lafigura 3es una vista en perspectiva del conjunto portador de visera de lafigura 1;

lafigura 4es una vista lateral del conjunto portador de visera de lafigura 3;

lafigura 5es una vista lateral del conjunto de casco de seguridad y portador de visera de lafigura 1, con la visera en la posición completamente levantada;

lafigura 6es una vista lateral del conjunto de casco de seguridad y portador de visera de lafigura 1, con la visera en la posición completamente guardada y bloqueada;

lafigura 7es una vista frontal del primer y segundo brazo alargado de un mecanismo de pivote doble incluido en un conjunto portador de visera;

lafigura 8Aes una vista de primer plano del pivote “ frontal” de un mecanismo de pivote doble incluido en un conjunto portador de visera;

lafigura 8Bes una vista de primer plano del pivote “ trasero” de un mecanismo de pivote doble incluido en un conjunto portador de visera;

lasfiguras 9A a 9Eson vistas esquemáticas en primer plano de los pivotes frontal y trasero de un mecanismo de pivote doble incluido en un conjunto portador de visera, para varias posiciones de visera respectivas; y

lasfiguras 10Aa10Eson ilustrativas de las cinco posiciones de visera respectivas proporcionadas por un conjunto portador de visera.

Descripción detallada

En la descripción anterior y siguiente, se utilizan descriptores direccionales como superior, inferior, interior, exterior, vertical, horizontal, etc. para describir la invención cuando está en la orientación preferida. Se entenderá que la orientación puede cambiar durante el uso y, por lo tanto, los descriptores correspondientes cambiarán.

Con referencia a lasfiguras 1 y 2en los dibujos, se ilustra un casco 10 de seguridad, sobre el que está montado un conjunto 12 portador de visera. El casco 10 de seguridad puede comprender cualquier configuración conocida y puede estar formado por una cubierta 10a exterior dura que generalmente tiene forma de cúpula para ajustarse sobre la cabeza del usuario cuando se usa, y el borde generalmente tiene forma ovalada. La cubierta puede construirse de materiales plásticos, típicos de tales cascos de seguridad, aunque se apreciará que la cubierta 10 puede construirse de cualquier material adecuado como será evidente para los expertos en la técnica y la presente invención no pretende necesariamente estar limitada a este respecto. El casco 10 de seguridad comprende, además, una aleta integral 10b que se extiende alrededor de la aleta frontal de la cubierta 10a. En los bordes laterales opuestos de la cubierta 10a se dispone una ranura universal 10c para recibir equipo de protección adicional, como, por ejemplo, protectores auditivos 14.

El conjunto 12 portador de visera comprende una visera transparente 17, en forma de pantalla facial, y un dispositivo 18 de fijación para fijar la visera 17 al casco 10 de seguridad para su uso. La pantalla facial está formada por una pieza curva de material transparente lo suficientemente grande como para proteger al usuario de partículas y residuos que, de lo contrario, podrían golpear la cara del usuario y causar lesiones o irritación. Lasfiguras 1 y 2ilustran la pantalla facial en la posición operativa, en donde la pantalla facial se extiende hacia abajo desde la aleta 10b del casco 10 de seguridad y cubre eficazmente la cara del usuario durante el uso. En la posición operativa, el protector facial 17 está en ángulo o está orientado de modo que la parte del protector facial adyacente a los ojos de los usuarios es sustancialmente perpendicular a la línea de los ojos del usuario. El protector facial 17 está curvado a lo largo de su eje lateral, de modo que el protector facial 17 protege el lado de la cara de los usuarios durante el uso.

Con referencia adicional a lasfiguras 3 y 4de los dibujos, el dispositivo de fijación comprende un mecanismo 20 de doble pivote, fijado o proporcionado de otro modo en cada lado de la visera 17, en su borde superior cuando está orientado para su uso. El término “ mecanismo de doble pivote” se refiere a un mecanismo que permite que la visera gire sobre dos ejes horizontales separados, pero paralelos. Más específicamente, permite que la visera 17 gire alrededor de un primer eje, hacia arriba, en oposición a la cara del usuario y sobre la parte superior del casco 10 de seguridad (véase lafigura 5), y luego alrededor de un segundo eje, hacia abajo y hacia la cubierta 10a del casco para que pueda guardarse cerca de la parte superior del casco (como se ilustra en lafigura 6), sin afectar significativamente el centro de gravedad y el equilibrio del casco o conjunto portador de visera.

Con referencia ahora a lafigura 7, cada mecanismo 20 de doble pivote comprende un primer brazo alargado 22 y un segundo brazo alargado 24. El primer brazo alargado 22 es generalmente lineal a lo largo de su longitud y tiene un primer extremo redondeado 26. El segundo extremo opuesto longitudinalmente termina en una región 28 de acoplamiento más ancha que define una abertura perfilada 30.

El segundo brazo alargado 24 es generalmente arqueado a lo largo de su longitud y tiene un rebaje cóncavo o “tapa” 32 en un extremo. El otro extremo opuesto longitudinalmente termina en una región 34 de acoplamiento que define una abertura perfilada 36. Los brazos alargados primero y segundo 22, 24 pueden estar formados por cualquier material adecuado, tal como plástico duro o caucho, y la presente invención no pretende estar limitada de ninguna manera en este sentido.

El borde interior de cada región 28, 34 de acoplamiento de un mecanismo 20 de doble pivote (es decir, el borde perfilado de la respectiva abertura 30, 36 más cercana al cuerpo principal del respectivo brazo alargado 22, 24) define una muesca 38, 40 respectiva. Con referencia a la región 28 de acoplamiento del primer brazo alargado 22, el borde perfilado de la abertura 30 opuesto a la muesca 38 define dos muescas redondeadas 39a, 39b espaciadas lateralmente y una pared generalmente arqueada entre ellas. Con referencia a la región 34 de acoplamiento del segundo brazo alargado 24, el borde perfilado de la abertura 36 tiene dos crestas 42a, 42b espaciadas y secciones de pared redondeadas entre la muesca 40 y las crestas 42a, 42b y una sección de pared generalmente arqueada entre las crestas 42a, 42b.

Con referencia a lasfiguras 8A y 8Bde los dibujos, la visera 17 está acoplada de manera pivotante al segundo brazo alargado 24 mediante una clavija 50 de acoplamiento que se recibe dentro de la abertura 36 de la región 34 de acoplamiento del segundo brazo alargado 24 (véase lafigura 8A). La clavija 50 de acoplamiento es generalmente alargada y de una longitud sustancialmente igual a la distancia entre la muesca 40 y la pared perfilada opuesta de la abertura. La clavija 50 de acoplamiento comprende dos miembros 52a, 52b de ubicación generalmente circulares con una porción lineal 54 integral más estrecha y corta entre medias. Uno de los miembros 52a de ubicación de la clavija 50 de acoplamiento se recibe dentro de la muesca 40 y define un primer punto de pivote fijo (es decir, el punto de pivote “ frontal” ) del mecanismo. El otro miembro 52b de ubicación se apoya contra la pared perfilada opuesta de modo que, a medida que el mecanismo gira alrededor del primer punto de pivote fijo definido por el primer miembro 52a de ubicación, el segundo miembro 52b de ubicación puede deslizarse a lo largo de la pared perfilada.

El segundo brazo alargado 24 está acoplado de manera pivotante, en el extremo que incluye la tapa 32, al primer brazo alargado 22 mediante una clavija 56 de acoplamiento que se recibe en la abertura 30 de la región 28 de acoplamiento del primer brazo alargado (véase lafigura 8B). Una vez más, la clavija 56 de acoplamiento es generalmente alargada y de una longitud sustancialmente igual a la distancia entre la muesca 38 y la pared perfilada opuesta de la abertura 30. La clavija 56 de acoplamiento comprende dos miembros 58a, 58b de ubicación generalmente circulares con una porción lineal 60 más estrecha integral entre medias. Uno de los miembros 58a de ubicación se recibe dentro de la muesca 38 y define un segundo punto de pivote fijo del mecanismo. El otro miembro 58b de ubicación se apoya contra la pared perfilada opuesta de modo que, a medida que el mecanismo gira alrededor del segundo punto de pivote fijo (es decir, el punto de pivote “ trasero” ) definido por el primer miembro 58a de ubicación, el segundo miembro 58b de ubicación puede deslizarse a lo largo de la pared perfilada.

Juntos, los dos mecanismos de pivote, que definen dos ejes de pivote horizontales separados, pero sustancialmente paralelos, proporcionan un conjunto portador de visera con cinco posiciones de visera definidas, como se describirá ahora con referencia a lasfiguras 9A a 9Ey a lasfiguras 10A a 10Ede los dibujos. Cuando el conjunto portador de visera está montado en el casco de seguridad para su uso, el primer brazo alargado 22 está unido de forma fija al casco de seguridad, el segundo brazo alargado 24 está configurado para pivotar selectivamente con respecto al primer brazo alargado 22 alrededor del punto de pivote trasero, y la visera 17 puede pivotar selectivamente con respecto al segundo brazo alargado 24 (en el extremo opuesto) alrededor del punto de pivote frontal, con respecto a este para mover la visera a una seleccionada de las cinco posiciones de visera definidas.

Con referencia a lafigura 9Ade los dibujos, una primera posición de visera se define cuando la clavija 50 de acoplamiento (que acopla la visera 17 al segundo brazo alargado 24 en un extremo) está en la Posición A (el miembro 52b de ubicación de la clavija 50 de acoplamiento está ubicado en la cresta 42b) en contacto con un primer borde lateral (es decir, el borde horizontal/superior) de la abertura 36 que define la región 34 de acoplamiento del segundo brazo alargado 24, y la segunda clavija 56 de acoplamiento (que acopla el segundo brazo alargado 24 en el otro extremo -es decir, el extremo opuesto al extremo del segundo brazo alargado 24 con la región 34 de acoplamiento- al primer brazo alargado fijo 22) está en la Posición 1 (el miembro 58b de ubicación de la clavija 56 de acoplamiento está ubicado en la muesca 39a) en contacto con un primer borde lateral (es decir, el borde superior) de la abertura 30 de la región 28 de acoplamiento del primer brazo alargado 22. Como se muestra en lafigura 10A, cuando el mecanismo de doble pivote está en esta configuración, en uso, la visera 17 está completamente bajada y bloqueada para su uso. En otras palabras, la visera 17 está en la posición operativa, descrita anteriormente, cuando la visera 17 se extiende hacia abajo desde la aleta 10b del casco 10 de seguridad y cubre eficazmente la cara del usuario durante el uso. En la posición operativa, la visera 17 está en ángulo o está orientado de modo que la parte de la visera 17 adyacente a los ojos de los usuarios es sustancialmente perpendicular a la línea de los ojos del usuario. En esta configuración, la clavija 50 de acoplamiento y la visera 17 pueden describirse como estando en un ángulo de 0° con respecto a la horizontal.

A partir de esta configuración, si la visera 17 se empuja hacia arriba, lejos de la cara del usuario, puede pivotar sobre el segundo punto de pivote fijo (trasero) hasta que la respectiva clavija 56 de acoplamiento alcance la Posición 4 (el miembro 58b de ubicación de la clavija 56 de acoplamiento está ubicado en la muesca 39b), habiendo pasado respectivamente las Posiciones 2 y 3 (el miembro 58b de ubicación de la clavija 56 de acoplamiento está ubicado en la sección de pared generalmente arqueada entre las muescas 39a y 39b), apoyando contra la pared/borde lateral opuesto (es decir, el borde más inferior) de la abertura 30 que define la región 28 de acoplamiento del primer brazo alargado 22. Durante este proceso, el otro acoplamiento pivotante (es decir, la clavija 50 de acoplamiento) permanece estacionario en la Posición A y, cuando el pivote trasero alcanza la Posición 4, la visera 17 está completamente levantada, sobre la cabeza del usuario y sobre la parte superior del casco 10 de seguridad, como se ilustra en lasfiguras 9B y 10C. En esta configuración, la clavija 50 de acoplamiento y la visera 17 pueden describirse como estando en un ángulo de aproximadamente 100° desde la posición operativa, cuando la visera está completamente abajo y bloqueada para su uso.

A partir de esta configuración, la visera 17 puede pivotar (con respecto al segundo brazo alargado 24) alrededor del pivote frontal (con el pivote trasero permaneciendo estacionario en la Posición 4), a través de la Posición B del pivote frontal (el segundo miembro 52b de ubicación de la clavija 50 de acoplamiento está ubicado en la sección de pared generalmente arqueada entre las crestas 42a, 42b) - véanse lasfiguras 9C y 10D; en la posición C (el segundo miembro 52b de ubicación de la clavija 50 de acoplamiento está ubicado en la cresta 42a) con la clavija 50 de acoplamiento apoyada en la pared/borde lateral opuesto (es decir, el borde más inferior) de la abertura 30 (véase lafigura 9D), moviendo así la visera 17 a una configuración completamente guardada y bloqueada, como se muestra en lafigura 10E.

Como se ilustra en lafigura 10B, la visera 17, cuando se gira hacia abajo para su uso, desde la posición completamente arriba ilustrada en lafigura 10C, el pivote frontal permanece estacionario en la Posición A y el pivote trasero se mueve a través de la Posición 3 (en la cual el ángulo de la visera 17 y la clavija 50 de acoplamiento están a aproximadamente 30° de la posición operativa; y el miembro 58b de ubicación está ubicado en el extremo de la sección de pared generalmente arqueada, entre las muescas 39a y 39b, que está más cerca de la muesca 39b) a la Posición 2 (donde el ángulo de la visera 17 y la clavija 50 de acoplamiento es de alrededor de 90° desde la posición operativa; y el miembro 58b de ubicación está ubicado en el extremo de la sección de pared generalmente arqueada, entre las muescas 39a y 39b, que está más cerca de la muesca 39a), véase lafigura 9E, y, desde allí, se puede mover a la Posición 1 para su uso(figuras 9A y 10A).

La “ tapa” 32 del segundo brazo alargado 24 se arquea sobre la ranura universal existente 10c del casco 10 de seguridad, permitiendo así que tanto el conjunto de visera como otros componentes montables se fijen al casco 10 de seguridad y funcionen independientemente sin comprometer la función del conjunto de visera y el componente montable. Por ejemplo, los protectores auditivos 14 se pueden conectar al casco 10 de seguridad con el conjunto de visera, y ambos pueden funcionar independientemente sin comprometer ninguno de los elementos de protección de la cara y/o de los oídos. Los protectores auditivos 14, con sus medios de fijación universales estándar, no se ven interferidos, ni en uso ni, de hecho, cuando no se utilizan, porque el mecanismo de pivote permite que los protectores auditivos 14 y la visera 17 se almacenen juntos encima del casco 10.

La disposición ligera y aerodinámica, junto con el hecho de que ambos pivotes permanecen por encima de la aleta del casco 10 de seguridad en todo momento, independientemente de la posición de la visera, da como resultado un peso significativamente reducido y un equilibrio y una comodidad mejorados.

El diseño de doble pivote permite guardar la visera 17 cerca de la corona del casco 10, reduciendo así el centro de gravedad, el peso percibido y mejorando el equilibrio, aumentando así la comodidad. Todas estas ventajas se proporcionan al mismo tiempo que se proporciona un intervalo útil de posiciones de visera “ bloqueadas” .

Pueden realizarse cambios adicionales dentro del alcance de esta invención, definida en las reivindicaciones adjuntas.

Claims

REIVINDICACIONES

i. Un conjunto (12) portador de visera para un casco (10) de seguridad, que comprende:

una visera (17); y

un dispositivo (18) de fijación para fijar la visera (17) al casco (10) de seguridad, incluyendo el dispositivo (18) de fijación mecanismos (20) de doble pivote para su fijación a cada lado del casco (10) de seguridad para permitir que la visera (17) pivote selectivamente con respecto al casco (10) de seguridad, entre unas posiciones de visera primera, segunda y tercera;

caracterizado por que:

cada mecanismo (20) de doble pivote comprende unos brazos alargados primero y segundo (22, 24); el primer brazo alargado (22) debe montarse de forma fija en un borde lateral respectivo del casco (10) de seguridad y una región (28) de acoplamiento se proporciona en o sobre el primer brazo alargado (22); el segundo brazo alargado (24) está:

acoplado en un extremo a una región lateral respectiva de la visera (17) mediante un primer acoplamiento pivotante que comprende un miembro (50) de acoplamiento y una región (34) de acoplamiento, y acoplado en un segundo extremo a la región (28) de acoplamiento del primer brazo alargado (22) mediante un segundo acoplamiento pivotante que comprende un miembro (56) de acoplamiento y una región (28) de acoplamiento;

cada miembro de acoplamiento comprende un pasador (50, 56) alargado fijo que tiene una porción redondeada (52a, 52b, 58a, 58b) en cada extremo;

cada región (28, 34) de acoplamiento comprende una abertura (30, 36) que define una primera muesca o abertura (38, 40) a lo largo de su borde interior dentro de la cual se recibe una de las porciones redondeadas (52a, 58a) de un respectivo miembro de acoplamiento para definir un punto de pivote fijo, y una pared de guía arqueada con la que se acopla la porción redondeada (52b, 58b) opuesta de dicho respectivo miembro de acoplamiento y que tiene crestas que definen ranuras o muescas (39a, 39b, 42a, 42b) para recibir la porción redondeada (52b, 58b) opuesta a medida que un respectivo acoplamiento pivotante pivota alrededor del punto de pivote fijo; y

cada ranura o muesca (39a, 39b, 42a, 42b) define una posición de visera respectiva.
2. Un conjunto (12) portador de visera según la reivindicación 1, en donde el segundo brazo alargado (24) está acoplado directamente a la visera (17) mediante el primer acoplamiento pivotante (34, 36, 50).
3. Un conjunto (12) portador de visera según la reivindicación 1 o 2, en donde la región (28) de acoplamiento está provista integralmente del primer brazo alargado (22).
4. Un conjunto (12) portador de visera según la reivindicación 1, 2 o 3, en donde la región (28) de acoplamiento está dispuesta en un extremo del primer brazo alargado (22).
5. Un conjunto (12) portador de visera según la reivindicación 4, en donde el otro extremo (26) del primer brazo alargado (22) está configurado para insertarse a través de un rebaje proporcionado en el casco (10) de seguridad, para montar de forma fija el conjunto (12) portador de visera al casco (10) de seguridad.
6. Un conjunto (12) portador de visera según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde los dos acoplamientos pivotantes (28, 30, 56; 34, 36, 50) están alineados sustancialmente de forma horizontal con respecto al casco (10), cuando están orientados en la primera posición de visera, de modo que, cuando lo usa un usuario, la visera (17) se despliega sobre la cara del usuario.
7. Un portador (12) de visera según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde una región (34) de acoplamiento está provista integralmente del segundo brazo alargado (24).