ES2978163T3 - Sistema interconectado de detección y extinción de incendios - Google Patents
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Abstract
Se proporcionan realizaciones que incluyen un método, un dispositivo y un sistema para un sistema de detección y extinción de incendios interconectado que se implementa de manera integrada. Las realizaciones incluyen un detector para detectar una condición asociada con al menos uno de un incendio o humo, y un extintor acoplado operativamente al detector, en donde el extintor incluye un agente extintor. Las realizaciones también incluyen un módulo de comunicación inalámbrica para intercambiar mensajes con otro dispositivo integrado en función de la condición detectada, y una carcasa del dispositivo, en donde el detector, el extintor y el módulo inalámbrico están al menos parcialmente en la carcasa del dispositivo. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Sistema interconectado de detección y extinción de incendios
Antecedentes
Las realizaciones ejemplares pertenecen a la técnica de sistemas de control de incendios, y más particularmente a un sistema interconectado de detección y extinción de incendios.
Los sistemas actuales de protección contra incendios de la carga de las aeronaves usan detectores que se ubican dentro del compartimento de carga, y los detectores también se conectan a un controlador. El controlador puede estar conectado por cable a una serie de extintores de descarga de alta velocidad y baja velocidad. Cuando se detecta humo o un incendio, los detectores se comunican con el controlador que envía una señal a los extintores para iniciar la descarga a través de una red de tuberías y boquillas para apagar el incendio. A menudo, las diferentes aeronaves requieren extintores y tuberías exclusivos que están diseñados específicamente para cada aeronave.
El documento US 2015/254952 describe una plataforma de sistema integrado de protección de seguridad inteligente que incluye un dispositivo de extinción de incendios, un dispositivo de notificación de seguridad, un dispositivo de transmisión de comunicación, un dispositivo de movimiento automático y un dispositivo de detección. El documento DE 102008049815 describe un método que implica proporcionar tubos radiantes de baja y alta presión con un agente extintor en bombas de baja y/o alta presión.
Breve descripción
Según un primer aspecto de la presente invención, se proporciona un método para operar un sistema interconectado de detección y extinción de incendios según se reivindica en la reivindicación 1.
Los extintores de la pluralidad de dispositivos integrados pueden incluir al menos uno de un extintor de descarga de alta velocidad y un extintor de descarga de baja velocidad.
La información de estado puede incluir un ID de dispositivo integrado, un nivel de presión, información de fallo, o un nivel de carga de la batería.
El primer dispositivo integrado puede estar en un contenedor de almacenamiento de carga.
El otro de la pluralidad de dispositivos integrados puede estar en un compartimiento de carga de la aeronave. Según un segundo aspecto de la presente invención, se proporciona un sistema interconectado de detección y extinción de incendios según se reivindica en la reivindicación 6.
Los extintores de la pluralidad de dispositivos integrados pueden incluir al menos uno de un extintor de descarga de alta velocidad y un extintor de descarga de baja velocidad.
La pluralidad de dispositivos integrados puede ubicarse en un contenedor de almacenamiento de carga o ubicarse en un compartimiento de carga de la aeronave.
Los efectos técnicos de las realizaciones de la presente descripción proporcionan un dispositivo común que integra un detector, uno o más extintor(es), y un módulo de comunicación inalámbrica en un único dispositivo que puede instalarse fácilmente en un área de carga. Además, el mismo dispositivo integrado puede instalarse dentro de un contenedor de almacenamiento ubicado en el área de carga para proporcionar protección avanzada contra incendios que se originan dentro del contenedor de almacenamiento.
Breve descripción de los dibujos
Se proporciona la siguiente descripción con referencia a los dibujos adjuntos, los elementos iguales se numeran de igual forma:
la FIG. 1 es un sistema de detección y extinción de incendios de la técnica anterior;
la FIG. 2 es un dispositivo integrado usado en un sistema para operar un sistema interconectado de detección y extinción de incendios según una o más realizaciones;
la FIG. 3 representa un sistema para un sistema interconectado de detección y extinción de incendios según una o más realizaciones;
la FIG. 4 representa otro sistema para un sistema interconectado de detección y extinción de incendios según una o más realizaciones; y
la FIG. 5 es un diagrama de flujo de un método para un sistema interconectado de detección y extinción de incendios según una o más realizaciones.
Descripción detallada
Los componentes de sistema de detección y extinción de incendios se proporcionan a menudo de una manera no integrada. Los componentes incluyen extintores de descarga de alta velocidad (HRD) que se usan inicialmente para apagar los incendios y extintores de descarga de baja velocidad (LRD) que se activan posteriormente para controlar el fuego restante. Estos dos tipos diferentes de extintores requieren diferentes tipos de equipo para la conexión al sistema de extinción de incendios. Estos extintores también tienen diferentes tamaños que tienen diferentes requisitos de tuberías. Además, estos dispositivos también requieren cableado que debe instalarse para acoplar un detector y un controlador para activar los extintores.
Los diversos tipos de detectores están dispuestos generalmente en un área protegida y se colocan en los techos o en la parte superior para cubrir una zona particular. Sin embargo, si los detectores se colocan en un área de carga que incluye múltiples contenedores que almacenan carga que es potencialmente inflamable, habrá un retardo antes de que el detector ubicado en el techo del área de carga detecte que se ha iniciado un incendio dentro del contenedor. Además, los requisitos de cableado y tuberías dificultan la integración de un detector dentro del contenedor debido a que los contenedores, tales como los de la aeronave, a menudo son portátiles. El retardo en la detección del incendio en un contenedor puede causar un mayor daño a la carga ubicada dentro del contenedor, pero también puede aumentar las posibilidades de daño adicional a las áreas vecinas.
Se describe en la presente memoria un dispositivo integrado que incorpora un detector, extintor(es) y un módulo de comunicación inalámbrica. El detector está integrado con el extintor (o extintores para cubrir tanto el HRD como el LRD) y está integrado de forma inalámbrica con los demás dispositivos integrados para iniciar los extintores y puede estar integrado con la aeronave para señalizar una alarma. Las técnicas descritas en la presente memoria no requieren cableado y tuberías adicionales. El(los) extintor(es) pueden proporcionar tanto HRD como LRD, o solo puede implementarse uno de los HRD o LRD con un sistema separado que complementa el otro sistema. El dispositivo integrado común puede usarse en múltiples plataformas de aeronave, siendo la diferencia de las diversas plataformas el número y posición de los dispositivos integrados. El dispositivo integrado puede instalarse dentro de los contenedores de carga así como en el área de carga para proporcionar una mayor protección contra eventos que conducen a incendios. Además, los dispositivos integrados pueden ser instalados dentro de un contenedor de carga junto con el compartimiento de carga. Al tener la capacidad de colocar el componente integrado dentro de un contenedor, un incendio que comienza dentro del contenedor puede ser extinguido antes de un extintor que se ubica fuera del contenedor tal como en un área de carga. Además, el dispositivo integrado no requiere una conexión a un suministro central del agente extintor. El dispositivo integrado no requiere un controlador para activar el extintor del dispositivo integrado.
En la FIG. 1, se muestra un sistema 100 de extinción de incendios (en lo sucesivo denominado sistema 100). El sistema 100 incluye un extintor 110 HRD y un extintor 120 LRD, que suministran un material extintor al área 140 a través de la línea 130 de suministro. El extintor 110 HRD y el extintor 120 LRD están acoplados a un controlador 150 sobre una conexión 160 por cable. En algunas configuraciones, los extintores 110 HRD se activan inicialmente para proporcionar rápidamente protección. Posteriormente, los extintores 120 LRD se proporcionan durante una duración consistente más larga para extinguir el incendio. El área 140, tal como un compartimiento de carga de la aeronave, incluye una pluralidad de detectores 170 que están configurados para detectar humo y/o un incendio. Los detectores 170 como se muestran no están integrados con los extintores 110 y 120. Los detectores 170 están conectados al controlador 150 a través de una conexión 180 por cable. En respuesta a la recepción de una señal de los detectores 170, el controlador 150 envía una señal a los extintores 110 y 120 para liberar el suministro de material extintor al área 140. Las técnicas descritas en la presente memoria integran los componentes del sistema en un único dispositivo común.
Ahora, haciendo referencia a la FIG. 2, se muestra un dispositivo 200 integrado de detección y extinción de incendios. El dispositivo 200 incluye un detector 210, un extintor 220 y un módulo 230 de comunicación inalámbrica. El dispositivo 200 está dispuesto dentro de una carcasa 240.
El detector 210 puede incluir sensores tales como detectores de calor, detectores de humo, sensores ópticos y similares. Los detectores de calor pueden incluir resistencias y termopares para detectar el estado. Los sensores ópticos pueden incluir detectores de luz infrarroja o ultravioleta. Los sensores del dispositivo 240 que están en la FIG. 2 pueden incluir sensores adicionales para detectar la presión del extintor, un nivel de carga de la batería del dispositivo, u otra información.
El extintor 220 está incluido dentro del dispositivo 200 integrado para contener el agente extintor. El extintor 220 está acoplado para recibir una señal del detector 210 para liberar el agente extintor. En realizaciones no reivindicadas, el extintor 220 puede liberarse automáticamente basándose en las propiedades térmicas y/o mecánicas del dispositivo de liberación. Por ejemplo, esto puede incluir material eutéctico, disco de descarga de presión, etc. En tal caso, la descarga puede ser detectada y comunicada por el módulo 230 de comunicación inalámbrica.
Tras la detección, el dispositivo 200 puede transmitir una señal o alarma a través del módulo 230 de comunicación inalámbrica a otros dispositivos 200 en el área que puedan estar en riesgo de incendio. La señal puede activar los dispositivos circundantes para ser activados antes de la detección real del incendio por los detectores. El módulo 230 de comunicación inalámbrica está configurado para comunicarse usando diversos protocolos que incluyen WiFi, Bluetooth, etc. Debe entenderse que se pueden usar otras soluciones inalámbricas de baja energía además de las enumeradas anteriormente.
El módulo 230 de comunicación inalámbrica también puede comunicarse con un sistema de la aeronave para proporcionar una alarma al piloto, tripulación u otro operador. La información que se transmite puede incluir un ID de dispositivo integrado, el estado del dispositivo 200 integrado tal como haber detectado humo y/o un incendio, un estado de tener baja presión, un estado de carga de la batería, etc. El módulo 230 de comunicación inalámbrica también está configurado para transmitir cualquier otro tipo de información de estado o fallo.
En algunas realizaciones, los dispositivos 200 incluyen su propia fuente de alimentación y no se basan en una fuente de alimentación por cable de la aeronave. En una o más realizaciones, el módulo 230 de comunicación inalámbrica puede transmitir un nivel de carga de la batería a uno o más dispositivos tales como un dispositivo de visualización de un sistema de la aeronave.
Según la invención, el dispositivo 200 integrado controla la liberación del material extintor basándose en la condición detectada por el detector o uno o más sensores. Por ejemplo, el dispositivo 200 integrado puede abrirse parcial o totalmente basándose en la condición detectada por el detector 210.
En la FIG. 3, se muestra un sistema 300 de dispositivos 200 integrados para un sistema interconectado de detección y extinción de incendios. El sistema 300 incluye una pluralidad de dispositivos 200 integrados. Cada uno de los dispositivos 200 integrados incluye el detector, el extintor y el módulo de comunicación inalámbrica. Los dispositivos 200 integrados pueden comunicarse con otros dispositivos 200 integrados y opcionalmente con un sistema de la aeronave. No se requiere un controlador para activar los dispositivos 200 integrados. Además, aunque solo se muestran seis dispositivos 200 integrados en la FIG. 3, debe entenderse que se puede usar cualquier número de dispositivos 200 integrados.
En la FIG. 4, se muestra un diagrama 400 de bloques de un área 410 de almacenamiento de carga de ejemplo incluye una pluralidad de dispositivos 200 integrados. Los dispositivos 200 integrados están posicionados en toda el área 410 de almacenamiento de carga y dentro de los contenedores 420 de almacenamiento de carga. El mismo tipo de dispositivo 200 integrado se proporciona en el área 410 de almacenamiento de carga y dentro de los contenedores 420. En el caso de que se detecte humo o un incendio en el interior del contenedor 420 de almacenamiento de carga, el dispositivo 200 integrado se activa y transmite una señal para activar uno o más de los demás dispositivos 200 integrados. Alternativamente, si se detecta humo o un incendio fuera del contenedor 420 en el área 410 de almacenamiento de carga, es probable que los dispositivos 200 integrados fuera del contenedor de almacenamiento de carga detecten el humo o el incendio antes que los que están dentro del contenedor 420 de almacenamiento de carga y se activen.
Ahora, haciendo referencia a la FIG. 5, se muestra un método 500 para operar un sistema interconectado de detección y extinción de incendios. El 500 comienza en el bloque 502 y pasa al bloque 504 que proporciona la detección de una condición. El dispositivo 200 integrado incluye un detector 210 que puede detectar humo o un incendio en las proximidades del dispositivo 200 integrado. En el bloque 506, el método 500 proporciona la activación de un dispositivo integrado basándose en la condición detectada asociada con al menos uno de un incendio o humo. En respuesta a la detección de humo o un incendio, el detector proporciona una señal al extintor 220 para liberar el agente extintor almacenado en el extintor 220. El método 500 en el bloque 508 proporciona la transmisión de un mensaje a uno o más dispositivos basándose en la condición detectada, en donde el dispositivo integrado incluye un detector para detectar la condición, un extintor que incluye un agente extintor, un módulo de comunicación inalámbrica para intercambiar el mensaje con el uno o más dispositivos, y una carcasa del dispositivo, en donde el detector, el extintor, y el módulo inalámbrico están incluidos dentro de la carcasa del dispositivo. El dispositivo 200 integrado es un único dispositivo que está configurado para comunicarse de forma inalámbrica con otros dispositivos 200 integrados y opcionalmente con un sistema de la aeronave. La comunicación incluye información de estado que puede incluir, pero no se limita a, un ID de dispositivo integrado, un nivel de presión, información de fallo, o un nivel de carga de la batería. La información de estado se usa para activar de forma inalámbrica otro dispositivo 200 integrado que está en las proximidades del dispositivo 200 integrado que detectó inicialmente la condición. Por ejemplo, un primer dispositivo integrado dentro de un contenedor puede activar un segundo dispositivo integrado en el área de carga y viceversa. El método 500 termina en el bloque 510.
Los efectos y beneficios técnicos incluyen la reducción/eliminación del cableado y las tuberías, lo que ahorra peso y coste de un sistema como el de una aeronave. Un componente integrado común puede usarse entre múltiples plataformas con escalabilidad eficiente. Los efectos y beneficios técnicos incluyen proporcionar un dispositivo común que se pueda intercambiar fácilmente e incorporar en un sistema de apagado y/o extinción de incendios.
Como se usan en la presente memoria, las formas singulares "un", "una" y "el", "la" incluyen también las formas plurales, a menos que el contexto indique claramente lo contrario. Se entenderá además que los términos "comprende" y/o "que comprende", cuando se usan en esta memoria descriptiva, especifican la presencia de las características, los números enteros, las etapas, las operaciones, los elementos y/o los componentes que se indican, pero no excluyen la presencia o incorporación de una o más características, números enteros, etapas, operaciones, elementos, componentes y/o grupos de los mismos.
Aunque se han descrito diversas realizaciones de la presente descripción, el alcance de la presente invención se define por las reivindicaciones.
Claims (8)
1. Un método para operar un sistema (300) interconectado de detección y extinción de incendios que incluye una pluralidad de dispositivos (200) integrados, en donde cada uno de la pluralidad de dispositivos integrados incluye: un detector (210) para detectar una condición asociada con al menos uno de un incendio o humo; un extintor (220) que comprende un agente extintor; un módulo (230) de comunicación inalámbrica; y una carcasa (240) del dispositivo en donde el detector (210), el extintor (220), y el módulo (230) inalámbrico están incluidos dentro de la carcasa del dispositivo, comprendiendo el método:
detectar la condición asociada con al menos uno de un incendio o humo en un primer dispositivo integrado de la pluralidad de dispositivos (200) integrados;
en respuesta a la detección de humo o un incendio, proporcionar, por el detector (210) del primer dispositivo integrado, una señal al extintor (220) del primer dispositivo integrado para liberar el agente extintor almacenado en el extintor (220);
comunicar de forma inalámbrica información de estado con el módulo (230) de comunicación inalámbrica del primer dispositivo integrado a otro de la pluralidad de dispositivos integrados que está en las proximidades del primer dispositivo integrado; y
usar la información de estado para activar el otro de la pluralidad de dispositivos integrados y de esta manera liberar el agente extintor almacenado en el extintor (220) del otro de la pluralidad de dispositivos integrados.
2. El método de la reivindicación 1, que comprende el módulo (230) de comunicación inalámbrica del primer dispositivo integrado que transmite la información de estado a un sistema de la aeronave para señalizar una alarma, opcionalmente en donde la información de estado comprende un ID de dispositivo integrado, un nivel de presión, información de fallo o un nivel de carga de la batería.
3. El método de cualquier reivindicación anterior, en donde el primer dispositivo (200) integrado está en un contenedor (420) de almacenamiento de carga.
4. El método de cualquier reivindicación anterior, en donde el otro de la pluralidad de dispositivos (200) integrados está en un compartimento de carga de la aeronave.
5. El método de la reivindicación 1 o 2, en donde la pluralidad de dispositivos integrados están ubicados en un contenedor (420) de almacenamiento de carga o en un compartimento de carga de la aeronave.
6. Un sistema (300) interconectado de detección y extinción de incendios, comprendiendo el sistema (300) una pluralidad de dispositivos (200) integrados;
en donde cada uno de la pluralidad de dispositivos (200) integrados comprende:
un detector (210) para detectar una condición asociada con al menos uno de un incendio o humo;
un extintor (220) que comprende un agente extintor;
un módulo (230) de comunicación inalámbrica; y
una carcasa (240) del dispositivo, en donde el detector (210), el extintor (220), y el módulo (230) inalámbrico se proporcionan dentro de la carcasa (240) del dispositivo;
y en donde el sistema (300) de detección y extinción de incendios está configurado para:
detectar una condición asociada con al menos uno de un incendio o humo en un primer dispositivo integrado de la pluralidad de dispositivos (200) integrados;
en respuesta a la detección de humo o un incendio, proporcionar, por el detector (210) del primer dispositivo integrado, una señal al extintor (220) del primer dispositivo integrado para liberar el agente extintor almacenado en el extintor (220);
comunicar de forma inalámbrica información de estado con el módulo (230) de comunicación inalámbrica del primer dispositivo integrado a otro de la pluralidad de dispositivos integrados que está en las proximidades del primer dispositivo integrado; y
usar la información de estado para activar el otro de la pluralidad de dispositivos integrados y de esta manera liberar el agente extintor almacenado en el extintor (220) del otro de la pluralidad de dispositivos integrados.
7. El sistema de la reivindicación 6, en donde el sistema (300) de detección y extinción de incendios es operable desde el módulo (230) de comunicación inalámbrica del primer dispositivo integrado transmita la información de estado a un sistema de la aeronave para señalizar una alarma, opcionalmente en donde la información de estado comprende un ID de dispositivo integrado, un nivel de presión, información de fallo o un nivel de carga de la batería.
8. El sistema de una cualquiera de las reivindicaciones 6 o 7, en donde la pluralidad de dispositivos (200) integrados están ubicados en un contenedor (420) de almacenamiento de carga o ubicados en un compartimento de carga de la aeronave.
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