ES2835329T3 - Montaje de sujeción - Google Patents

Abstract

Un montaje de sujeción (20) para un artículo, pudiendo dicho montaje asegurarse frente a fuerzas tanto de tracción como de compresión, y que incluye: - una barra de sujeción (23, 123, 273) que se adapta para ser conectable de forma liberable entre el suelo subyacente de un artículo que se va a asegurar y dicho artículo; - proporcionando la barra de sujeción (23, 123, 273) una primera parte (47) en un extremo de la misma y una segunda parte (45) en el otro extremo de la misma, y una tercera parte (50, 279) que tiene una resistencia reducida en comparación con dicha primera y segunda partes, entre dichas primera y segunda partes; - un cojinete (22, 272) dimensionado y dispuesto para soportar al menos una parte principal de dicha tercera parte (50, 279) de dicha barra; caracterizado por que dicho montaje de sujeción incluye, además: - una carcasa (21, 271) que, en uso, está unida de forma rígida a un artículo que se va a asegurar, teniendo dicha carcasa un primer extremo que está en la parte más alta en uso y un segundo extremo que está en la parte más baja en uso y en el que la carcasa (21, 271) se forma con una perforación a través de la misma que se extiende entre dichos primer y segundo extremos; - estando dispuesta dicha carcasa (21, 271) cuando está en uso para rodear completamente y contener al menos dicha tercera parte (50, 279) de dicha barra; siendo al menos dicha tercera parte (50, 279) de la barra de sujeción (23, 123, 273) y la parte correspondiente del cojinete (22, 272) un encaje deslizante dentro de dicha perforación; - estando dicha carcasa (21, 271) en acoplamiento de transmisión de carga con dicha barra (23, 123, 273).

Description

DESCRIPCIÓN

Montaje de sujeción

Campo técnico

La presente invención se refiere a un montaje de sujeción para asegurar de forma permanente o semipermanente artículos grandes al suelo (este término incluye cualquier estructura subyacente de apoyo), de tal modo que se asegure el artículo frente a fuerzas de tracción, compresión y cizallamiento. En particular, el montaje de sujeción de la presente invención es útil para asegurar artículos grandes frente a las fuerzas sísmicas generadas por terremotos.

El montaje de sujeción de la presente invención se ha desarrollado para anclar depósitos de vino y, por lo tanto, se describirá en referencia particular a esa aplicación. Sin embargo, se apreciará que el montaje de sujeción de la presente invención se podría usar para asegurar cualquiera de una amplia gama de artículos, por ejemplo, depósitos de almacenamiento de productos lácteos, depósitos de productos petroquímicos, casas móviles.

Técnica anterior

Los depósitos de vino normalmente tienen una estructura cilíndrica alta con una parte superior cónica, y se apoyan en la base sobre patas o sobre un plinto de base. Los depósitos más pequeños típicamente tienen una capacidad de unos 1200 litros, pero los depósitos más grandes pueden contener hasta 580 000 litros. Algunos de los depósitos tienen hasta 20 metros de altura y hasta 10 metros de diámetro, aunque es más común un diámetro de 6 metros.

Los depósitos de vino típicamente se fabrican de acero inoxidable, y las paredes del depósito pueden incluir serpentines de refrigeración y una o más capas de aislamiento.

Resultará evidente a partir de lo anterior que los depósitos de vino presentan el problema de asegurar una estructura alta, relativamente delicada, que cuando está llena es extremadamente pesada.

Es conocido asegurar los depósitos de vino usando un soporte de anclaje del tipo mostrado en la figura 1: una carcasa abierta al frente 10 con lados paralelos separados 11, placa superior 12 y placa inferior 13 que está soldada al lado de un depósito 14, y una barra roscada 15 que pasa a través de las aberturas 16, 17 en las placas superior e inferior, respectivamente. El extremo inferior 15a de la barra 15 está hormigonado en el suelo subyacente 19, para retener el depósito en su posición. Varios de estos soportes de anclaje están localizados alrededor del perímetro del depósito.

La construcción descrita anteriormente tiene importantes inconvenientes:

- si la barra 15 cede (por ejemplo, como resultado del movimiento del depósito en un terremoto), entonces se debe excavar el suelo circundante para liberar el extremo inferior de la barra, de modo que se pueda reemplazar la barra dañada;

- si la barra 15 se ha estirado, la tuerca de seguridad 18 estará espaciada por encima de la placa superior 12 y, por lo tanto, la barra no restringirá el movimiento del depósito en absoluto, hasta que el depósito se mueva lo suficiente para que la placa superior 12 vuelva a entrar en contacto con la tuerca 18.

La propia invención anterior del solicitante (documento WO2015/068098) se dirige en parte hacia la solución de los problemas, en tanto que proporciona una barra reemplazable contenida en una carcasa que se asegura de forma rígida a un artículo, con un extremo de la barra en acoplamiento de transmisión de carga con la carcasa y el otro extremo de la barra en acoplamiento de transmisión de carga con una superficie subyacente tal como el suelo. Si la barra se deforma o se daña, se puede reemplazar rápida y fácilmente sin tener que excavar el suelo o dañar la conexión al artículo que se está asegurando. Sin embargo, se ha encontrado que este diseño tiene algunos inconvenientes en la práctica, especialmente en relación con la forma en que la barra y la carcasa están dispuestos, en tanto que la carcasa no proporciona ningún soporte para la barra, y el acoplamiento de transmisión de carga entre la carcasa. y la barra es solo por medio de una placa superior de la carcasa.

Divulgación de la invención

Un objetivo de la presente invención es la provisión de un montaje de sujeción que supere uno o ambos de los inconvenientes descritos anteriormente.

La presente invención proporciona un montaje de sujeción para un artículo, pudiendo dicho montaje asegurarse frente a fuerzas tanto de tracción como de compresión, e incluye:

• una carcasa (21) que, en uso, se une de forma rígida a un artículo que se va a asegurar, teniendo dicha carcasa un primer extremo que está en la parte más alta en uso y un segundo extremo que está en la parte más baja en uso y en el que la carcasa (21) está formada con una perforación a través de la misma que se extiende entre dichos primer y segundo extremos;

• una barra de sujeción (23) que se adapta para ser conectable de forma liberable entre el suelo subyacente a un artículo que se va a asegurar y dicho artículo;

• proporcionando la barra de sujeción (23) una primera parte (47) en un extremo de la misma y una segunda parte (45) en el otro extremo de la misma, y una tercera parte (50) que tiene una resistencia reducida en comparación con dichas primera y segunda partes, entre dichas primera y segunda partes;

• un cojinete (22) dimensionado y dispuesto para soportar al menos una parte principal de dicha tercera parte (50) de dicha barra;

• estando dispuesta dicha carcasa (21) para rodear completamente y contener al menos dicha tercera parte (50) de dicha barra, siendo al menos dicha tercera parte de la barra de sujeción y la parte correspondiente del cojinete un encaje deslizante dentro de dicha perforación;

• estando dicha carcasa (21) en acoplamiento de transmisión de carga con dicha barra (23).

Preferentemente, la carcasa tiene forma de cilindro.

Preferentemente, el eje longitudinal de la perforación es paralelo al, pero está desplazado del, eje longitudinal de la carcasa.

En un modo de realización preferente de la invención, el primer extremo de la perforación está provisto de una parte superior extraíble, de la que una cara está formada con una cavidad dimensionada para recibir al menos parte de la primera parte de la barra de sujeción, de modo que cuando la parte superior se asegura sobre el primer extremo de la perforación, proporciona un acoplamiento de transmisión de carga entre la barra de sujeción y la carcasa. La parte superior removible se puede roscar o cerrar por torsión en el primer extremo de la perforación.

Preferentemente, la segunda parte de la barra de sujeción está provista de una rosca para la conexión entre la barra de sujeción y el suelo. La segunda parte de la barra puede ser roscada internamente para su acoplamiento roscado con un pasador base roscado externamente asegurable al suelo; de forma alternativa, la segunda parte de la barra se puede roscar externamente para su acoplamiento roscado con un conector roscado internamente. El conector roscado puede ser un manguito o un saliente roscados, y se puede acoplar con un pasador base que se puede asegurar al suelo, o se puede conectar directamente al suelo o a una placa base conectada al suelo. Otra posibilidad es reemplazar las conexiones roscadas por conexiones con cierre giratorio.

Preferentemente, el conector se extiende en el segundo extremo de la perforación y para algunas aplicaciones del montaje de sujeción es preferente que el conector se extienda en el segundo extremo de la perforación en una distancia igual a aproximadamente de un tercio a la mitad de la longitud de la carcasa. La parte del conector que se extiende en el segundo extremo de la perforación, o al menos una parte principal de ese conector, puede estar rodeada por un cojinete de fricción de carga.

En otro modo de realización de la presente invención, el primer extremo de la carcasa está cerrado por una placa asegurada sobre el extremo de la carcasa; la placa tiene una abertura a través de ella que recibe al menos parte de la primera parte de la barra de sujeción y está provista de medios para asegurar de forma liberable la primera parte de la barra de sujeción. Este medio puede tener la forma de un conector roscado internamente dimensionado para recibir y acoplar una rosca roscada externa formada en dicha al menos parte de la primera parte de la barra de sujeción. De forma alternativa, las conexiones con cierre giratorio pueden reemplazar las conexiones roscadas.

En dicho otro modo de realización, la segunda parte de la barra de sujeción es asegurable preferentemente de forma liberable a la carcasa por medio de un acoplamiento roscado, y la carcasa por sí misma está provista de una rosca externa sobre al menos parte de su longitud, de modo que la carcasa se puede atornillar o desatornillar de un casquillo base roscado internamente, para ajustar la longitud global de la carcasa y el casquillo combinados.

Se apreciará a partir de la siguiente descripción que el diseño de cada montaje de sujeción es tal que la respuesta de un artículo tal como un depósito a un acontecimiento tal como un terremoto se controla por medio de la cedencia controlada de cada barra de cada montaje de sujeción. Por tanto, la barra del montaje de sujeción se diseña para ser el punto más débil del montaje. La cedencia controlada de cada barra absorbe una energía considerable, ya sea que la barra ceda bajo tensión de tracción o bajo tensión de compresión.

Breve descripción de los dibujos

Solo a modo de ejemplo, se describe en detalle un modo de realización preferente de la presente invención con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

la figura 1 es una vista lateral de un soporte de anclaje de acuerdo con la técnica anterior;

la figura 2 es una vista despiezada de las partes componentes de un primer modo de realización de un montaje de sujeción de acuerdo con la presente invención;

la figura 3 es una sección longitudinal a través de las partes ensambladas de la figura 2;

la figura 4 es una vista similar a la figura 3, pero que muestra el procedimiento de montaje;

la figura 5a es un plano lateral más de la carcasa de la figura 2, desde el frente;

La figura 5b es un plano lateral más de la carcasa de la figura 2, desde el lado;

la figura 6 es una vista lateral del montaje de sujeción de las figuras 2-5;

la figura 7 es una vista lateral parcialmente seccionada de un montaje de sujeción de acuerdo con un segundo modo de realización de la presente invención;

la figura 7a es una vista en planta del montaje de sujeción de la figura 7;

la figura 8 es una vista lateral parcialmente seccionada de un montaje de sujeción de acuerdo con un tercer modo de realización de la presente invención;

la figura 9 es una vista lateral parcialmente seccionada de un montaje de sujeción de acuerdo con un cuarto modo de realización de la presente invención;

la figura 10 es una vista lateral parcialmente seccionada de un montaje de sujeción de acuerdo con un quinto modo de realización de la presente invención;

la figura 11 en una sección a través de un montaje de sujeción de acuerdo con un sexto modo de realización de la presente invención; y

la figura 12 es un diagrama que muestra el montaje de sujeción de la figura 11 montado en la pata de apoyo de un depósito.

Mejor modo de llevar a cabo la invención

En referencia a las figuras 2 - 6, un montaje de sujeción 20 de acuerdo con la presente invención incluye una carcasa 21, un cojinete 22, una barra de sujeción 23, una parte superior 24, un casquillo 25 y un pasador base 26.

La carcasa 21 tiene forma de un cilindro hueco (es decir, con una perforación longitudinal a través de la misma) con un primer extremo (la parte más alta en uso) y un segundo extremo (la parte más baja en uso). Como se muestra en las figuras 5a/b, la pared interior 30 de la perforación es circular en sección transversal, pero la pared exterior 31 está conformada para formar un par de hombros inclinados 32 separados por una superficie plana 33 que se extiende a lo largo de toda la longitud de la carcasa. Las uniones entre cada hombro 32 y la superficie plana 33 proporcionan un par de esquinas espaciadas 34, extendiéndose cada una por toda la longitud de la carcasa 21; cada una de estas esquinas 34 proporciona una localización para una línea de soldadura 35, como se muestra en la figura 6. Las soldaduras se usan para unir el montaje de sujeción al artículo que se va a asegurar, como se describe a continuación en el presente documento.

La pared interior 30 de la carcasa 21 tiene un espesor reducido contiguo a su base, para proporcionar una abertura de casquillo 36. Contigua a la parte superior de la carcasa, la pared interior 30 también tiene un espesor de pared reducido, y está roscada para proporcionar una abertura roscada internamente 37.

La parte superior 24 está formada con una parte cilíndrica hueca 38 que tiene una rosca externa 38a, dimensionada y dispuesta para ser acoplable con la rosca en la abertura 37. La parte superior 24 también proporciona una brida 39 de mayor diámetro que la parte roscada. Una serie de casquillos de herramientas 41 están espaciados equidistantemente alrededor del perímetro de la brida 39.

El casquillo 25 proporciona una primera parte 40 con la conformación de un cilindro hueco que se dimensiona para ser un encaje deslizante dentro de la abertura de casquillo 36 de la carcasa 21. El casquillo 25 también proporciona una brida base 41 que tiene una abertura roscada internamente central 42 a través del mismo. La brida base 41 está formada con varios casquillos de herramientas 43 espaciados alrededor de su periferia.

El pasador base 26 es un pasador roscado externamente, recto que se dimensiona para acoplarse de forma roscada con la abertura 42 en el casquillo 25 y para acoplarse de forma roscada con la base de la barra de sujeción 23, como se describe a continuación en el presente documento.

La barra de sujeción 23 incluye además una primera parte superior 47, con un extremo libre que tiene una superficie exterior hexagonal 48, para su acoplamiento con una herramienta. La parte superior 47 también proporciona una brida de diámetro agrandado 49 situada entre el extremo libre y la parte inferior de la barra de sujeción. La barra de sujeción 23 incluye una segunda parte de extremo inferior 45 que incluye una abertura roscada internamente central 46, dimensionada para recibir el extremo superior del pasador base 26 en acoplamiento roscado. Entre los extremos superior e inferior, la barra de sujeción está formada con una tercera parte, una parte de diámetro reducido 50.

El requisito para la parte 50 es que tenga una resistencia reducida en comparación con el resto de la barra de sujeción: obviamente, una forma de lograr esto es hacer que esta parte tenga un diámetro reducido, pero se podría lograr el mismo efecto haciendo la parte 50 de un material de menor resistencia que el resto de la barra. Otra posibilidad es hacer la parte de resistencia reducida con una conformación de sección transversal diferente.

No es un rasgo característico esencial de la invención que la totalidad de la barra de sujeción 23 esté formada integralmente: en algunas aplicaciones puede ser ventajoso formar la parte de resistencia reducida a partir de un material diferente y conectar las tres partes de la barra de sujeción entre sí.

El cojinete 22 es en parte cilíndrico formado con un pequeño hueco 51 a lo largo de su longitud y una muesca opuesta 52 de modo que el cojinete se puede abrir fácilmente para encajarse a presión alrededor del exterior de la parte 50 de la barra de sujeción 23. Cuando está en posición, el cojinete 22 encaja perfectamente alrededor de al menos una parte principal de la parte 50 de la barra de sujeción, para soportar la barra en uso. Preferentemente, el cojinete 22 está hecho de un material de baja fricción que permite el movimiento relativo entre la barra y la carcasa, sin atascarse.

El montaje de sujeción descrito anteriormente se usa como sigue: antes de que los componentes restantes se ensamblen en la carcasa 21 de cada montaje de sujeción, la carcasa 21 se asegura de forma permanente y rígida en la posición requerida en el depósito 60 soldando la carcasa 31 directamente al lado del depósito o bien al faldón del depósito (no mostrado), usando dos líneas paralelas de soldadura 35, extendiéndose cada una por toda la longitud de la carcasa 21, descendiendo por las esquinas 34 a cada lado de la superficie plana 33 en cada carcasa 21. El número de montajes de sujeción usados para cada depósito depende obviamente del peso y el diámetro externo del depósito.

Una vez que cada una de las carcasas del montaje de sujeción 21 se ha soldado al depósito/faldón del depósito, los componentes restantes de cada montaje de sujeción se ensamblan como sigue: en referencia en particular a las figuras 3 y 4, se sitúa una arandela flexible 55 en la barra de sujeción 23 justo debajo de la brida 49, y otra arandela flexible 56 se sitúa justo encima de la brida 49. El cojinete 22 se encaja a presión alrededor del exterior de la parte 50 de la barra de sujeción 23.

El casquillo 25 se desliza dentro de la abertura de casquillo 36 de la carcasa 21, como se muestra en la figura 3.

A continuación, la barra de sujeción 23 que lleva el cojinete 22 se baja a la carcasa 21 desde la parte superior de la carcasa, como se muestra en la figura 4, hasta que la totalidad de la barra de sujeción 23 está dentro de la carcasa, como se muestra en la figura 3.

En la posición mostrada en la figura 3, la brida 49 de la barra de sujeción 23 descansa justo debajo de la parte roscada de la abertura 37, con las arandelas 55, 56 una a cada lado de la brida 49. La parte de extremo inferior 45 de la barra de sujeción 23 es un encaje deslizante dentro de la primera parte 40 del casquillo 25.

La parte superior 24 se atornilla a la carcasa 21, acoplándose la parte roscada 38a con las roscas en la parte 37 de la carcasa 21. La parte hexagonal 48 en la parte superior de la barra de sujeción encaja dentro de la parte cilíndrica hueca 38 en la parte superior, de modo que cuando la parte superior 24 está completamente asegurada en su lugar como se muestra en la figura 3, la barra de sujeción 23 está asegurada dentro de la carcasa 21 por la superficie inferior 38b entrando en contacto con la arandela 56 en la parte superior de la brida 49. En esta posición, la barra de sujeción 23 está en un acoplamiento seguro y de transmisión de carga con la carcasa 21. Los casquillos de herramientas 41 se pueden usar para recibir una herramienta adecuada para apretar la parte superior 24 en la carcasa.

A continuación, los componentes ensamblados se acoplan con el pasador base 26 atornillando el extremo superior del pasador base 26 a través de la abertura roscada 42 del casquillo 25 y a continuación en la abertura roscada 46 de la barra de sujeción 23. Esto da un acoplamiento de transmisión de carga seguro entre la barra de sujeción 23 y la carcasa 21 por medio del casquillo 25 y el pasador base 26, y también proporciona (en uso) un acoplamiento de transmisión de carga entre el suelo 61 y el montaje de sujeción. Los casquillos de herramientas 43 se pueden usar para recibir una herramienta para apretar el casquillo 25 en el pasador 26.

La posición de cada montaje de sujeción se marca a continuación en el suelo 61 al que se va a asegurar el depósito 60, y se forma un agujero para recibir el extremo inferior del pasador base 26 en cada posición y se llena con una resina o pegamento adecuado. A continuación, el depósito se baja a su posición verticalmente, con el pasador base 26 de cada montaje de sujeción sobresaliendo de la base del montaje de sujeción, y el depósito, a medida que se baja, se maniobra de modo que cada pasador base 26 entre en uno de los agujeros preformados pegados previamente.

Una vez que se ha secado el pegamento, el depósito 60 se asegura de forma rígida al suelo 61. El movimiento del depósito en cualquier dirección está restringido por el acoplamiento entre la carcasa 21, la barra de sujeción 23, el pasador base 26 y el suelo 61, como se describe anteriormente.

Si el depósito se expone a una carga adicional (por ejemplo, debido a un terremoto), las barras de sujeción 23 en cada uno de los montajes de sujeción estarán sometidas, por supuesto, a cargas de tensión, compresión o típicamente, ciclos de estas fuerzas. Normalmente, se puede esperar que un terremoto provoque múltiples fuerzas de cizallamiento horizontales en el depósito, más posiblemente fuerzas verticales, más las fuerzas verticales impuestas sobre las barras 23 cuando el depósito intenta volcarse como resultado de las fuerzas de cizallamiento horizontales.

Cabe destacar que las fuerzas de cizallamiento horizontales en particular se resisten por medio del casquillo 25 de cada montaje de sujeción, aguantando frente a la abertura de casquillo 36 de la carcasa 21.

En el montaje de sujeción descrito anteriormente, cada pasador base 26 se atornilla en una abertura roscada 42 de cada casquillo 25. Sin embargo, se piensa que esto podría no ser necesario y en su lugar podría ser preferente omitir la abertura roscada 42 del casquillo 25, formando en su lugar una abertura no roscada a través del casquillo 25, a través de la que pasa el pasador base 26 para acoplarse con la barra de sujeción 23. Otra posible variante sería formar una rosca alrededor del exterior de la primera parte 40 del casquillo 25, con una rosca coincidente formada alrededor del interior de la abertura de casquillo 36 de la carcasa 21.

Como se muestra en la figura 6, es posible ajustar el espacio entre la carcasa 21 y el suelo 61 atornillando o desatornillando más o menos el pasador base 26 en la abertura roscada 42 (si es roscada), o si la parte 40 y la abertura de casquillo 36 son roscadas, a continuación, se puede ajustar la posición del casquillo 25 en relación con la carcasa 21 atornillando o desatornillando el casquillo 25 en la abertura de casquillo 36.

Otros modos de realización de la presente invención se describen con referencia a las figuras 7 - 12.

La figura 7 muestra un segundo modo de realización de la invención, que es esencialmente una versión simplificada del primer modo de realización, es decir, el modo de realización de las figuras 2 - 6. Un montaje de sujeción 120 incluye una carcasa 121, un cojinete 122, una barra de sujeción 123, una parte superior 124, un conector en forma de manguito 125 y un pasador base 126.

La carcasa 121 tiene forma de un cilindro hueco: una perforación cilíndrica 130 está formada a lo largo de la longitud de la carcasa, con el eje longitudinal X - X de la perforación 130 paralelo al, pero desplazado del, eje longitudinal Y-Y de la carcasa. Esto deja un mayor volumen de material en la parte de la carcasa 121a que se va a asegurar a un artículo que se va a estabilizar, como se describe a continuación en el presente documento. La perforación 130 tiene un primer extremo que está en la parte más alta en uso y un segundo extremo que está en la parte más baja en uso.

Como se muestra en la figura 7a, el exterior de la carcasa 121 está formado con una superficie plana 133, para facilitar la soldadura de la carcasa a un artículo que se va a estabilizar.

La pared interior de la carcasa 121 tiene un espesor reducido contiguo a la base de la carcasa, para proporcionar un casquillo 136. Contigua a la parte superior de la carcasa, la pared interior también tiene un espesor de pared reducido y está roscada para proporcionar una abertura roscada internamente 137.

La parte superior 124 está formada con una parte cilíndrica hueca 138 que tiene una rosca externa 138a y está dimensionada y dispuesta para ser acoplable con la rosca roscada en la abertura 137. La parte superior 124 también proporciona una brida 139 de mayor diámetro que la parte roscada; una serie de casquillos de herramientas 141 están espaciados equidistantemente alrededor del perímetro de la brida 139.

La barra de sujeción 123 incluye además una primera parte superior 147 con un extremo libre que tiene una superficie exterior hexagonal, para su acoplamiento con una herramienta. La parte superior 147 también proporciona una brida de diámetro agrandado 149 situada entre el extremo libre y la parte inferior de la barra de sujeción. La barra de sujeción 123 también incluye una segunda parte de extremo inferior 145 que está roscada externamente para ser acoplable de forma roscada con una rosca 125a formada alrededor del interior del manguito 125. La superficie exterior 125b del manguito 125 es moleteada o rugosa para proporcionar un buen agarre. El pasador base 126 está roscado externamente y la rosca está dimensionada para ser acoplable de forma roscada con la rosca 125a en el interior del manguito 125. Entre los extremos superior e inferior, la barra de sujeción 123 está formada con una tercera parte, una parte de diámetro reducido 150.

Como se describe con referencia al primer modo de realización, el requisito para la parte de diámetro reducido 150 de la barra es que tenga una resistencia reducida en comparación con el resto de la barra: esto se podría lograr haciendo la parte de diámetro reducido o haciéndola de un material de menor resistencia o con una conformación de sección transversal diferente. Se describe la barra de sujeción 123 como que tiene la totalidad de su longitud formada integralmente, pero esto no es esencial: las partes superior e inferior se podrían formar por separado de la parte de resistencia reducida.

El cojinete 122 es en parte cilíndrico, formado con un pequeño hueco 151 a lo largo de su longitud, y una muesca opuesta (no visible) de modo que el cojinete se puede abrir fácilmente para encajarse a presión alrededor del exterior de la parte 150 de la barra de sujeción. Cuando está en posición, el cojinete 122 encaja perfectamente alrededor de al menos una parte principal de la parte 150 de la barra de sujeción, para soportar la barra en uso. En cuanto al primer modo de realización, el cojinete puede estar hecho de un material de baja fricción.

El montaje de sujeción mostrado en la figura 7 se usa como sigue: para cada montaje de sujeción que se va a usar en un depósito 160, se establece la posición del montaje de sujeción y cada pasador 126 se atornilla en el manguito 125 correspondiente, y el extremo libre del pasador 126 más la parte contigua del manguito 125 se pegan a continuación como se indica en 180 o se aseguran de otro modo en la superficie subyacente al depósito, dejando la parte superior de cada manguito 125 sobresaliendo de la superficie. Para cada montaje de sujeción, la carcasa 121 se sitúa correctamente acoplando la parte superior del manguito 125 correspondiente con el casquillo 136 en la base de la carcasa. A continuación, cada carcasa se asegura de forma permanente y rígida en la posición requerida en el depósito 160, colocando la superficie plana 133 de la superficie plana de carcasa contra el lado del depósito o el faldón del depósito (si está presente) y soldando la carcasa al depósito/faldón usando dos líneas paralelas de soldadura que se extienden a lo largo de los lados de la superficie plana 133.

Se apreciará que el número de montajes de sujeción usados para asegurar cada depósito dependerá del peso y diámetro externo del depósito.

Una vez que se ha soldado cada una de las carcasas 121 al depósito/faldón de depósito, los componentes restantes de cada montaje de sujeción se ensamblan como sigue: las arandelas flexibles (no mostradas) se sitúan por debajo y por encima de la brida 149, y el cojinete 122 se encaja a presión alrededor del exterior de la parte 150 de la barra de sujeción 123.

A continuación, la barra de sujeción 123 que lleva el cojinete 122 se desliza en la perforación de la carcasa 121 desde la parte superior de la carcasa, hasta que la totalidad de la barra de sujeción 123 está dentro de la carcasa, como se muestra en la figura 7. En esta posición, la brida 149 descansa justo debajo de la parte roscada de la abertura 137, y la parte de extremo inferior 145 de la barra se encuentra dentro del casquillo 136. A continuación, se hace girar la barra de sujeción 123 (usando una herramienta acoplada con el extremo superior hexagonal de la barra) para atornillar la parte de extremo inferior 145 de la barra de sujeción 123 en el manguito 125.

La parte superior 124 se atornilla a la carcasa 121, acoplándose la parte roscada 138a con las roscas en la parte 137 de la carcasa 121. La parte hexagonal en la parte superior de la barra de sujeción encaja dentro de la parte cilíndrica hueca 138 en la parte superior, de modo que cuando la parte superior 124 está completamente asegurada en su lugar como se muestra en la figura 7, la barra de sujeción 123 está asegurada dentro de la carcasa por la superficie inferior 138b de la parte superior entrando en contacto con la arandela (no mostrada) en la parte superior de la brida 149. En esta posición, la barra de sujeción 123 es un acoplamiento seguro y de transmisión de carga con la carcasa 121. Los casquillos 141 se pueden usar para acoplar una herramienta adecuada para apretar la parte superior 124 en la carcasa.

Se apreciará que, en el modo de realización descrito anteriormente, el manguito 125 se extiende hacia arriba en la carcasa y, por tanto, puede transferir las tensiones de cizallamiento creadas por el movimiento horizontal relativo del depósito y la superficie subyacente, a la carcasa. La distancia en la que el manguito 125 se extiende en el casquillo 136 en la base de la carcasa se puede ajustar, por supuesto, como sea necesario, dependiendo del nivel esperado de tensiones de cizallamiento que se van a transferir: véase el modo de realización descrito con referencia a la figura 9.

La figura 8 muestra un tercer modo de realización de la presente invención. Esencialmente, el tercer modo de realización es una modificación del segundo modo de realización mostrado en la figura 7, y el tercer modo de realización es el mismo que el segundo modo de realización excepto en los detalles que se describen a continuación; se usan los mismos números de referencia cuando los componentes son idénticos.

En el tercer modo de realización mostrado en la figura 8, la parte de extremo inferior 145 de la barra de sujeción 123 está formada con una rosca externa como en el segundo modo de realización, pero en el tercer modo de realización, esta rosca se acopla con un conector en forma de saliente 161 roscado internamente, que se proyecta desde la superficie superior de una brida 162 de mayor diámetro.

La brida 162 se puede abrir (no mostrada) a intervalos espaciados para permitir que la brida se emperne a una superficie subyacente y/o la brida 162 se puede soldar con una soldadura 163 alrededor de su borde inferior, para asegurar la brida a una placa base subyacente 164. La placa base 164 se puede asegurar por sí misma a la superficie subyacente por cualquier medio adecuado, por ejemplo, pernos de anclaje 165 como se muestra.

Se observará que el saliente 161 se extiende hacia arriba en el casquillo 136 formado en la carcasa. Como con el segundo modo de realización descrito anteriormente, esta superposición ayuda en la transferencia de tensiones de cizallamiento; la superposición se puede incrementar dependiendo del nivel esperado de tensiones de cizallamiento.

El tercer modo de realización se usa como sigue: para cada montaje de sujeción que se va a usar en un depósito 160, se establece la posición del montaje de sujeción, y cada brida 162 se suelda en la posición seleccionada como se muestra en la figura 8. A continuación, cada carcasa 121 correspondiente se sitúa correctamente localizando el saliente 161 de la brida 162 en el casquillo 136 de la carcasa. A continuación, cada carcasa se asegura de forma permanente de forma rígida en la posición requerida en el depósito 160, colocando la superficie plana 133 de la superficie plana de carcasa contra el lado del depósito o el faldón del depósito (si está presente) y soldando la carcasa al depósito/faldón usando dos líneas paralelas de soldadura que se extienden a lo largo de los lados de la superficie plana 133.

Como con el segundo modo de realización, el número total de montajes de sujeción usados depende del peso del diámetro externo del depósito.

Una vez que se completan las etapas anteriores, los componentes restantes del montaje de sujeción se ensamblan como se describe con referencia al segundo modo de realización, siendo la única diferencia en el ensamblaje que la parte de extremo inferior 145 de la barra está en acoplamiento roscado con la rosca interna del saliente 161.

En referencia a la figura 9, el cuarto modo de realización de la presente invención es esencialmente una variante del segundo modo de realización descrito con referencia a la figura 7, pero que proporciona una longitud incrementada de superposición O entre el casquillo 136 formado en la base de la carcasa y el manguito roscado internamente 125. Además, la superficie exterior del manguito 125 que se encuentra dentro del casquillo 136 está provista de un cojinete de baja fricción 170 que se encuentra entre el manguito 125 y el casquillo 136. La longitud de superposición es preferentemente de aproximadamente un tercio; la mitad de la longitud global L de la carcasa 121. En todos los demás aspectos, el montaje de sujeción mostrado en la figura 9 es el mismo que el descrito con referencia a la figura 7, y se usan los mismos números de referencia cuando es apropiado.

El modo de realización mostrado en la figura 9 se usa de la misma manera que el modo de realización descrito con referencia a la figura 7.

La superposición incrementada entre el casquillo 136 y el manguito 125, y el uso del cojinete de baja fricción 170 hace que este modo de realización sea en particular adecuado para asegurar un depósito 171 donde el montaje de sujeción se conecta directamente al lado del depósito, en lugar de a un faldón de depósito. Si está presente un faldón de depósito, el procedimiento habitual es llenar el área creada por el faldón debajo del depósito con hormigón; esto estabiliza y fortalece el montaje del depósito más el faldón. Cuando los montajes de sujeción están conectados a un faldón de depósito que se ha reforzado de esta manera, el depósito más el faldón conjuntamente tienen un alto grado de estabilidad a la flexión, y esto reduce en gran medida la tendencia del depósito a pandearse contra los conjuntos de aseguramiento, incluso bajo altas cargas.

Sin embargo, cuando no está presente ningún faldón y los montajes de sujeción están conectados directamente al depósito, pueden surgir problemas porque el depósito, incluso si está lleno, no es lo suficientemente fuerte para soportar la flexión que surge de la excentricidad horizontal entre la fuerza vertical aplicada en la pared del depósito y la reacción en el pasador base 126. Incrementar la superposición entre el casquillo 136 y el manguito 125 ayuda a la transmisión eficaz de la flexión desde el depósito al suelo subyacente por los montajes de sujeción; esto reduce la tendencia de un depósito 171 a pandearse en los montajes de sujeción.

El uso del cojinete de baja fricción 170 ayuda a permitir que la carcasa 121 se deslice sobre el manguito 125 a medida que la barra de sujeción 123 cede en tensión/compresión.

La figura 10 ilustra un quinto modo de realización, que es similar al tercer modo de realización mostrado en la figura 8, pero que proporciona una longitud incrementada de superposición entre el casquillo 136 formado en la base de la carcasa y el saliente 161 roscado internamente: como se muestra en la figura 10, el saliente 161 se extiende en la carcasa 121 en una longitud B igual a aproximadamente de un tercio a la mitad de la longitud global L de la carcasa.

Opcionalmente, se puede situar un cojinete de baja fricción 170a entre el saliente 161 y la carcasa 121, permitiendo que la carcasa se deslice sobre el saliente 161 a medida que la barra de sujeción 123 cede en tensión/compresión.

En todos los demás aspectos, el montaje de sujeción mostrado en la figura 10 es el mismo que el descrito con referencia a la figura 8, y se usan los mismos números de referencia cuando es apropiado.

El modo de realización mostrado en la figura 10 se usa de la misma manera que el modo de realización de la figura 8. Sin embargo, en la variante mostrada en la figura 10, la brida 162 no se suelda a una placa subyacente como se muestra con referencia al modo de realización de la figura 8, sino que se asegura usando una pluralidad de pernos 190, en los que sus extremos inferiores se aseguran a una placa de anclaje 191 fraguada en hormigón 192. Para ayudar a transferir fuerzas al hormigón, se pueden usar estribos 193 y horquillas 194 de manera conocida.

Se apreciará que el modo de realización mostrada en la figura 10 proporciona las mismas ventajas que el modo de realización descrito con referencia a la figura 9, en tanto que la superposición incrementada entre el casquillo 136 y el saliente 161 significa que el modo de realización es en particular adecuado para asegurar un depósito 171 que no tiene faldón, y donde los montajes de sujeción están conectados directamente al lado del depósito.

Cabe destacar que, en un terremoto típico, no hay un único movimiento en una dirección: en su lugar, hay movimientos repetidos en varias direcciones, de modo que, en un único terremoto, es probable que cada una de las barras se deforme repetidamente tanto por tensión como por compresión. Es probable que esto provoque un endurecimiento por deformación, por lo que una buena práctica normal sería inspeccionar y reemplazar (si fuera necesario) cada una de las barras después de un acontecimiento sísmico significativo.

Si estas fuerzas provocan una carga en cualquiera de las barras 23/123 que está dentro del intervalo elástico del material de la barra, entonces cada barra volverá a su conformación original cuando cese la carga. Sin embargo, si la carga sobre cualquiera de las barras supera el límite elástico del material (es decir, supera el intervalo de deformación elástica) se producirá una deformación permanente de la barra. La parte de la barra que tenderá a deformarse es la parte de resistencia reducida 50/150, y la presencia del cojinete 22/122 ayuda a mantener la barra recta y correctamente alineada y en particular ayuda a la barra a resistir el pandeo por compresión.

En el caso de que la barra se deforme plásticamente debido a una carga excesiva en el depósito, la barra 23/123 se puede reemplazar retirando la parte superior 24/124, desenroscando la barra 23/123 del perno base 26/126 y volviendo a ensamblar con una barra nueva y sin daños; el rodamiento 22/122 también se puede reemplazar si fuera necesario.

Los materiales de los que está hecho el montaje de sujeción se pueden seleccionar de una gama de materiales adecuados, dependiendo del tamaño y peso del artículo que se va a restringir. Los materiales y la geometría se deben seleccionar con el objetivo de que los montajes de sujeción usados sean lo suficientemente fuertes para retener todos los movimientos normales del depósito, pero que si se produce un movimiento excesivo del depósito (por ejemplo, como en un terremoto), entonces la parte 50/150 de cada barra 23/123 se deformará en primer lugar elásticamente, a continuación plásticamente, antes de que el depósito se dañe o el montaje de sujeción se desprenda del depósito, o los pasadores base 26 se extraigan del suelo.

A modo de ejemplo, para su uso con depósitos de vino, la carcasa 31/131 es preferentemente de acero inoxidable, el pasador base 26/126 es de acero de alta resistencia y al menos la parte de menor resistencia 50/150 de la barra de sujeción 23/123 es un acero dulce dúctil. El cojinete 22/122 es un material plástico adecuado.

Se apreciará que los montajes de sujeción descritos anteriormente proporcionan un medio robusto y relativamente económico para asegurar un artículo. Además, los componentes del montaje de sujeción se pueden comprobar fácilmente para determinar daños, y son sencillos de reemplazar sin dañar el artículo o el suelo subyacente.

El modo de realización mostrado en las figuras 11 y 12 es un montaje de sujeción para depósitos que están montados sobre patas. Se apreciará que si un depósito (por ejemplo, un depósito de vino) está montado sobre patas, esto hace que el centro de gravedad global del depósito sea más alto y los depósitos sean más susceptibles a volcarse. Además, las patas se pueden pandear o fallar por completo bajo carga sísmica. No obstante, existe un gran número de depósitos existentes que se construyen de esta manera, y es deseable poder proporcionar un montaje de sujeción que pueda estabilizar eficazmente los depósitos montados sobre patas. En este modo de realización, el montaje de sujeción se usa para asegurar las patas del depósito en lugar de conectarse directamente al depósito. Las patas del depósito, por supuesto, se conectan de forma rígida al depósito, de modo que el montaje de sujeción también se conecta indirectamente al depósito.

En referencia a la figura 11, un montaje de sujeción 270 de acuerdo con la presente invención incluye una carcasa 271, un cojinete 272, una barra de sujeción 273, una placa superior 274 y un casquillo base 275.

La carcasa 271 tiene forma de un cilindro hueco, que está roscada externamente a lo largo de una parte principal de su longitud, de modo que la carcasa se puede enroscar y desenroscar para su acoplamiento con/desacoplamiento del casquillo base 275, que tiene forma de un cilindro hueco roscado internamente.

La carcasa 271 está formada con uno o más pares de ranuras 276 diametralmente opuestas, para su acoplamiento con una llave como se describe a continuación en el presente documento. La carcasa 271 también proporciona un casquillo interno roscado 271a, localizado y dimensionado para recibir la barra de sujeción 273 como se describe a continuación en el presente documento.

La barra de sujeción 273 proporciona una parte superior 277 que es cilíndrica y roscada externamente, una primera parte cónica 278 formada integralmente con la parte 277, una parte cilíndrica intermedia de diámetro reducido 279, una segunda parte cónica 280 y una parte de base cilíndrica roscada externamente 281.

El requisito para la parte intermedia 279 es que tenga una resistencia reducida en comparación con el resto de la barra de sujeción. Obviamente, una forma de lograr esto es hacer esta parte de diámetro reducido, como se muestra, pero se podría lograr el mismo efecto haciendo la parte intermedia 279 de material de menor resistencia que el resto de la barra, o con una conformación de sección transversal diferente.

No es un rasgo característico esencial de la invención que la totalidad de la barra de sujeción esté formada integralmente: para algunas aplicaciones, puede ser ventajoso formar la parte de resistencia reducida 279 a partir de un material diferente, conectada a las partes restantes.

El cojinete 272 puede estar hecho de cualquier material plástico adecuado y es en parte cilíndrico, formado con un pequeño hueco (no visible) a lo largo de su longitud y una muesca diametralmente opuesta, de modo que el cojinete se puede abrir fácilmente para encajarse a presión alrededor del exterior de al menos la parte intermedia 279 de la barra de sujeción 273. Como se muestra en la figura 11, el cojinete 272 está conformado internamente de modo que el cojinete también encaje alrededor de la primera y segunda partes cónicas 278, 280 de la barra de sujeción.

Cuando está en posición, el cojinete 272 encaja perfectamente alrededor de las partes correspondientes de la barra de sujeción, para soportar la barra en uso.

Antes de encajarlo en un depósito, los componentes del montaje de sujeción 270 se ensamblan previamente. La placa superior 274 es una placa plana formada con un agujero central roscado internamente 285 que tiene una tuerca 286 soldada a su alrededor. En el lado opuesto de la placa 274, un anillo de transferencia de cizallamiento 287 se suelda a la placa, concéntricamente con el agujero 285. El diámetro interno del anillo de transferencia de cizallamiento 287 es ligeramente mayor que el diámetro externo de la carcasa 271, de modo que la carcasa 271 tiene un encaje deslizante en el interior del anillo de transferencia de cizallamiento y, en uso, el anillo transfiere cualquier fuerza de cizallamiento a la carcasa 271.

El cojinete 272 se encaja a presión en su lugar alrededor de la barra de sujeción 273 y la barra de sujeción 273 y el cojinete 272 se aseguran a continuación en el interior de la carcasa 271 atornillando la parte de base cilíndrica 281 en el casquillo roscado de forma correspondiente 271a formado contiguo a la base de la carcasa. El exterior de la carcasa 271 se atornilla en el casquillo base 275, como se muestra en la figura 11.

Los componentes descritos anteriormente se usan para asegurar un depósito como sigue: como se muestra en la figura 12, el montaje de sujeción 270 se sustituye por la parte inferior de algunas o todas las patas de apoyo 282 de un depósito. De manera conocida, cada una de las patas de apoyo 282 es una columna cilíndrica hueca que se extiende entre la parte inferior de un depósito (no mostrado) y una placa base de apoyo asegurada al suelo. Cada pata puede estar arriostrada con arriostramientos cruzados 282a (existentes o modernizados).

Para que cada una de las patas 282 encaje con el montaje de sujeción 270, se retira la parte inferior A de la pata y el montaje de sujeción 270 encaja en su lugar. La placa superior 274 del montaje de sujeción tiene un tamaño ligeramente mayor que el diámetro exterior de la pata 282 y se asegura sobre el extremo de la pata 282 por una soldadura 283 alrededor de la circunferencia exterior de la pata 282.

El casquillo base 275 del montaje de sujeción se suelda a una placa base 288 por una soldadura circunferencial 289. La placa base 288 está provista de una pluralidad de agujeros 290 (de los que se muestran dos) para recibir pasadores de anclaje 291 que se vacían en el suelo subyacente usando hormigón o se aseguran a casquillos en el hormigón subyacente usando un adhesivo, de manera conocida.

El casquillo base 275, con la carcasa 271 unida, se atornilla sobre la carcasa 271 para reducir la altura global del montaje tanto como sea posible, y la placa base 288 asegurada al casquillo base 275 se sitúa a continuación con los agujeros 290 sobre los pasadores de anclaje 291 correspondientes, y se asegura en su lugar asegurando tuercas 292 sobre la parte superior de los pasadores de anclaje.

A continuación, se acopla una llave con los casquillos 276 en la carcasa 271 y la carcasa 271 se hace girar para extenderla fuera del casquillo base 275 hasta que la parte superior 277 de la barra de sujeción 273 se extiende a través del agujero 285 en la placa superior 274 y se acopla a la tuerca de sujeción 86 asegurada sobre el agujero 285. La rotación de la carcasa 271 continúa hasta que el borde superior de la carcasa 271 está apretado contra la parte inferior de la placa superior 274. Esto completa la instalación.

Se apreciará que la conexión roscada entre la carcasa 271 y el casquillo 275 permite un margen considerable en el ajuste de la longitud global del montaje de sujeción, para adaptarse a las variaciones de altura entre los extremos de las patas 282 y la superficie del suelo subyacente.

Una vez que se ha instalado el montaje de sujeción 220 como se describe anteriormente, el depósito se asegura de forma rígida al suelo por medio de los montajes de sujeción conectados a las patas. El movimiento del depósito en cualquier dirección está restringido por el acoplamiento entre la carcasa 271, la barra de sujeción 273, el casquillo base 275 y las placas superior e inferior 274, 288, como se describe anteriormente. Las fuerzas de tensión se transmiten a través de la barra de sujeción, las fuerzas de compresión se transmiten a través de la carcasa y las fuerzas de cizallamiento se transfieren a la carcasa 271 por el anillo de transferencia de cizallamiento 287.

Si el depósito se expone a una carga adicional (por ejemplo, debido a un terremoto), la barra de sujeción 273 en cada uno de los montajes de sujeción estará sometida, por supuesto, a cargas de tensión, compresión o (típicamente) ciclos de estas fuerzas. Normalmente, se puede esperar que un terremoto provoque múltiples fuerzas de cizallamiento horizontales en el depósito, más posiblemente fuerzas verticales, más las fuerzas verticales impuestas sobre la barra 273 cuando el depósito intenta volcarse como resultado de las fuerzas de cizallamiento horizontales.

Cabe destacar que, en un terremoto típico, no hay un único movimiento en una dirección: en su lugar, hay movimientos repetidos en varias direcciones, de modo que, en un único terremoto, es probable que cada una de las barras de sujeción 273 se deforme repetidamente tanto por tensión como por compresión. Es probable que esto provoque un endurecimiento por deformación, por lo que una buena práctica normal sería inspeccionar y reemplazar (si fuera necesario) cada una de las barras 273 después de un acontecimiento sísmico significativo.

Si las fuerzas provocan una carga en cualquiera de las barras 273 que está dentro del intervalo elástico del material de la barra, entonces la barra volverá a su conformación original cuando cese la carga. Sin embargo, si la carga sobre cualquiera de las barras supera el límite elástico del material (es decir, supera el intervalo de deformación elástica) se producirá una deformación permanente de la barra. La parte de la barra que tenderá a deformarse es la parte de resistencia reducida 279, y la presencia del cojinete 272 ayuda a mantener la barra recta y correctamente alineada, y en particular ayuda a la barra a resistir el pandeo por compresión.

En el caso de que la barra se deforme plásticamente debido a una carga excesiva en el depósito, la barra 273 se puede reemplazar liberando las tuercas 292, girando la carcasa 271 con una llave para desacoplar la barra de sujeción 273 de la tuerca 286 en la placa superior 274 y bajando la carcasa 271 al casquillo base 275 hasta que haya suficiente espacio para levantar el montaje de sujeción de los pasadores 291, para permitir que la carcasa 271 se desatornille hasta su desacoplamiento de la base de 275. A continuación, se puede reemplazar la barra de sujeción 273 (y posiblemente también el cojinete 272). A continuación, los componentes se vuelven a ensamblar y reinstalar como se describe anteriormente.

En todos los modos de realización descritos anteriormente, se apreciará que cualquier conexión equivalente (por ejemplo, una conexión con cierre giratorio) se puede sustituir por las conexiones roscadas descritas, a menos que sea necesario permitir el ajuste de la longitud global de los componentes unidos (por ejemplo, como para la carcasa 271 y el casquillo 275 en el modo de realización mostrado en la figura 11).

Los materiales de los que está hecho un montaje de sujeción se pueden seleccionar de una gama de materiales adecuados, dependiendo del tamaño y peso del artículo que se va a restringir. Los materiales se deben seleccionar con el objetivo de que los montajes de sujeción usados sean lo suficientemente fuertes para restringir todos los movimientos normales del depósito u otro artículo, pero que si se produce un movimiento excesivo (como en un terremoto), entonces la parte 279 de cada barra 273 se deformará en primer lugar elásticamente, a continuación plásticamente, antes de que el artículo se dañe o el montaje de sujeción se desprenda de la pata 282, o los pasadores base 291 se extraigan del suelo. Se apreciará que el material de la parte 279 debe ser suficientemente dúctil para sostener el nivel esperado de deformación plástica.

A modo de ejemplo, para su uso con depósitos de vino, la carcasa 271 y el casquillo base 275 normalmente son de acero inoxidable y al menos la parte de menor resistencia 279 de la barra de sujeción 273 es un acero dulce dúctil.

Se apreciará que el montaje de sujeción descrito anteriormente proporciona un medio robusto y relativamente económico para asegurar un artículo. Además, los componentes del montaje de sujeción se pueden comprobar fácilmente para determinar daños, y los componentes dañados se pueden reemplazar sin dañar el artículo o el suelo subyacente.

Esencialmente, el montaje de sujeción de la presente invención es un dispositivo limitante de daños, con la barra de sujeción diseñada como un punto débil, de modo que, en la mayoría de los acontecimientos de sobrecarga, el daño se limita a la barra de sujeción o posiblemente la barra de sujeción más la carcasa si la sobrecarga es muy grande. Las fuerzas aplicadas a las patas y al depósito están limitadas en cierta medida por lo que se les puede transmitir a través de las barras de sujeción. Además, el montaje de sujeción de la presente invención reduce el nivel de carga aplicada al depósito proporcionando amortiguación histerética al sistema a través de la cedencia por tensión y compresión de la barra de sujeción dúctil.

Claims (22)

REIVINDICACIONES

1. Un montaje de sujeción (20) para un artículo, pudiendo dicho montaje asegurarse frente a fuerzas tanto de tracción como de compresión, y que incluye:

• una barra de sujeción (23, 123, 273) que se adapta para ser conectable de forma liberable entre el suelo subyacente de un artículo que se va a asegurar y dicho artículo;

• proporcionando la barra de sujeción (23, 123, 273) una primera parte (47) en un extremo de la misma y una segunda parte (45) en el otro extremo de la misma, y una tercera parte (50, 279) que tiene una resistencia reducida en comparación con dicha primera y segunda partes, entre dichas primera y segunda partes;

• un cojinete (22, 272) dimensionado y dispuesto para soportar al menos una parte principal de dicha tercera parte (50, 279) de dicha barra;

caracterizado por que dicho montaje de sujeción incluye, además:

• una carcasa (21, 271) que, en uso, está unida de forma rígida a un artículo que se va a asegurar, teniendo dicha carcasa un primer extremo que está en la parte más alta en uso y un segundo extremo que está en la parte más baja en uso y en el que la carcasa (21,271) se forma con una perforación a través de la misma que se extiende entre dichos primer y segundo extremos;

• estando dispuesta dicha carcasa (21,271) cuando está en uso para rodear completamente y contener al menos dicha tercera parte (50, 279) de dicha barra; siendo al menos dicha tercera parte (50, 279) de la barra de sujeción (23, 123, 273) y la parte correspondiente del cojinete (22, 272) un encaje deslizante dentro de dicha perforación;

• estando dicha carcasa (21,271) en acoplamiento de transmisión de carga con dicha barra (23, 123, 273).

2. El montaje de sujeción como se reivindica en la reivindicación 1, en el que la carcasa (21) tiene forma de cilindro.

3. El montaje de sujeción como se reivindica en la reivindicación 1 o la reivindicación 2, en el que el eje longitudinal de dicha perforación es paralelo al, pero está desplazado del, eje longitudinal de la carcasa (21).

4. El montaje de sujeción como se reivindica en la reivindicación 1, en el que el primer extremo de la perforación está provisto de una parte superior extraíble (24), de la que una cara está formada con una cavidad (38) dimensionada para recibir al menos parte de la primera parte de la barra de sujeción, de modo que cuando dicha parte superior (24) se asegura en posición sobre dicho primer extremo de la perforación, dicha parte superior (24) proporciona un acoplamiento de transmisión de carga entre dicha barra de sujeción (23) y dicha carcasa (21).

5. El montaje de sujeción como se reivindica en la reivindicación 4, en el que dicha parte superior extraíble (24) es acoplable con dicho primer extremo de la perforación por medio de un acoplamiento roscado o uno con cierre giratorio.

6. El montaje de sujeción como se reivindica en una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que la segunda parte (45) de la barra (23) está provista de una rosca (46) para la conexión entre la barra de sujeción y dicho suelo.

7. El montaje de sujeción como se reivindica en la reivindicación 6, en el que la segunda parte (45) de la barra está roscada internamente (45), para acoplamiento roscado con un pasador base roscado externamente (26) que se puede asegurar a dicho suelo.

8. El montaje de sujeción como se reivindica en la reivindicación 6, en el que la segunda parte (145) de la barra está roscada externamente para acoplamiento roscado con un conector roscado internamente (125).

9. El montaje de sujeción como se reivindica en la reivindicación 8, en el que el conector roscado internamente (125) también es acoplable en forma roscada con un pasador base roscado externamente (126) que se puede asegurar a dicho suelo.

10. El montaje de sujeción como se reivindica en la reivindicación 8, en el que el conector roscado internamente (125) se puede asegurar al suelo o a una placa base asegurada al suelo.

11. El montaje de sujeción como se reivindica en una cualquiera de las reivindicaciones 8 - 10, en el que el conector (125) se extiende en el segundo extremo de la perforación.

12. El montaje de sujeción como se reivindica en la reivindicación 11, en el que el conector (125) se extiende en el segundo extremo de la perforación en una distancia igual a aproximadamente de un tercio a la mitad de la longitud de la carcasa.

13. El montaje de sujeción como se reivindica en la reivindicación 12, en el que al menos una parte principal del conector (125) que se extiende en el segundo extremo de la perforación está rodeada por un cojinete de baja fricción (170).

14. El montaje de sujeción como se reivindica en la reivindicación 1, en el que el primer extremo de la carcasa está cerrado por una placa (274) asegurada de forma rígida a la misma, teniendo dicha placa una abertura (285) a través de la misma para recibir al menos parte de la primera parte de la barra de sujeción (273), y estando provista dicha placa (274) de medios para asegurar de forma liberable la primera parte de la barra de sujeción a la placa.

15. El montaje de sujeción como se reivindica en la reivindicación 14, en el que dicho medio para asegurar la primera parte de la barra de sujeción (273) a la placa (274) es un conector roscado internamente (286) dimensionado para recibir y acoplar una rosca externa formada en dicha al menos parte de la primera parte de la barra de sujeción (273).

16. El montaje de sujeción como se reivindica en la reivindicación 14 o la reivindicación 15, en el que la segunda parte de la barra de sujeción (273) se puede asegurar de forma liberable a la carcasa por medio de un acoplamiento roscado o un acoplamiento con cierre giratorio.

17. El montaje de sujeción como se reivindica en una cualquiera de las reivindicaciones 14 - 16, en el que la carcasa (271) está provista de una rosca externa sobre al menos parte de su longitud, y el montaje de sujeción incluye además un casquillo base roscado internamente (275) que está dimensionado y dispuesto para ser acoplable de forma roscada con la carcasa (271) de modo que la longitud global de la carcasa y el casquillo combinados se pueda ajustar atornillando o desatornillando la carcasa del casquillo.

18. El montaje de sujeción como se reivindica en una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que la primera, segunda y tercera partes de la barra de sujeción (23, 273, 123) están formadas integralmente, y la tercera parte (50, 279) tiene una sección transversal más pequeña que la primera y segunda partes, para proporcionar una resistencia reducida en comparación con dichas primera y segunda partes.

19. El montaje de sujeción como se reivindica en una cualquiera de las reivindicaciones 1 - 17, en el que la primera, segunda y tercera parte de la barra de sujeción (23, 273, 123) están formadas integralmente, y la tercera parte (50, 279) tiene una conformación de sección transversal diferente a la primera y segunda partes, para proporcionar una resistencia reducida en comparación con dichas primera y segunda partes.

20. El montaje de sujeción como se reivindica en una cualquiera de las reivindicaciones 1 - 17, en el que la primera, segunda y tercera partes de la barra de sujeción (23, 273, 123) están hechas de diferentes materiales, para proporcionar una resistencia reducida a la tercera parte (50, 279) en comparación con dichas primera y segunda partes.

21. El montaje de sujeción como se reivindica en una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que el cojinete (22, 272) está formado como un manguito cilíndrico ranurado adaptado para encajarse a presión sobre al menos la tercera parte de la barra de sujeción.

22. El montaje de sujeción como se reivindica en una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que el cojinete (22, 272) está formado de un material de baja fricción para reducir la unión entre el cojinete y la barra de sujeción en caso de movimiento relativo entre los mismos.