ES2814376T3 - Distribuidor de aire y vehículo que comprende este distribuidor de aire - Google Patents

Abstract

Distribuidor (1) de aire que presenta una envuelta exterior que delimita un volumen interior, una entrada (4) de aire que desemboca en este volumen interior, y varias salidas (4) de aire destinadas a conducir el aire desde el volumen interior hacia unos cilindros de un motor, en el que el distribuidor (1) de aire comprende un intercambiador (8) de calor dispuesto en el volumen interior, comprendiendo el intercambiador (8) de calor una pila de placas (10), en el que las placas (10) adyacentes de la pila de placas (10) están dispuestas de manera que delimiten un conjunto de espacios intermedios, comprendiendo el conjunto de espacios intermedios unos espacios (12) intermedios cerrados que están conectados fluídicamente entre sí para permitir una circulación de fluido a través de la pila de placas (10), y unos espacios (14) intermedios abiertos que están configurados para permitir un paso de aire a través de la pila de placas (10) desde la entrada (4) de aire hasta las salidas (6) de aire del distribuidor (1), caracterizado por que las placas (10) están realizadas en material plástico, y por que las placas (10) de la pila de placas (10) presentan un canto (100) solidario con la envuelta exterior del distribuidor (1).

Description

DESCRIPCIÓN

Distribuidor de aire y vehículo que comprende este distribuidor de aire

La presente invención se refiere a un distribuidor de aire, y a un vehículo que comprende este distribuidor de aire.

Habitualmente, un distribuidor de aire, también denominado colector de admisión, comprende una entrada de aire y varias salidas de aire destinadas a ser conectadas a una culata de un motor para suministrar a cada cilindro del motor el aire necesario para la combustión del carburante.

Es conocido posicionar un intercambiador de calor en el interior del distribuidor para efectuar un intercambio de calor entre el aire que circula a través del distribuidor en dirección al motor y uno o unos fluidos que circulan a través del intercambiador de calor.

Sin embargo, el intercambiador de calor y el distribuidor son unas piezas independientes una de la otra.

Además, los intercambiadores de calor, de aluminio, son habitualmente de forma paralelepipédica. Este no es necesariamente el caso del distribuidor en cuyo interior está posicionado el intercambiador de calor.

Es conocido a partir del documento FR 2 989 768 A1 un intercambiador de calor que equipa un módulo de admisión de aire para un motor térmico de vehículo automóvil.

Un primer inconveniente es un fenómeno de derivación: una parte del aire que circula en el distribuidor no atraviesa el intercambiador de calor, sino que circula a nivel del o de los juegos existentes entre el intercambiador de calor y el revestimiento del distribuidor. De ello resulta un menor rendimiento de intercambio de calor. Además, la temperatura a la salida del distribuidor no es homogénea.

Otro inconveniente es que la robustez del conjunto formado por el distribuidor y el intercambiador de calor es limitada. Para remediarlo, es necesario entonces prever unas cinchas que aseguran la rigidez de este conjunto. Sin embargo, las cinchas reducen la superficie de intercambio de calor y, por consiguiente, el rendimiento del intercambio de calor. Además, las cinchas son unas piezas independientes suplementarias que están aplicadas en el distribuidor de aire. Esto constituye una limitación en términos de fabricación y debido a los juegos existentes, constituye una fuente de ruido debido a las vibraciones en funcionamiento.

Por ello, la presente invención prevé evitar la totalidad o parte de estos inconvenientes proponiendo un distribuidor de aire que incluye un intercambiador de calor con rendimiento mejorado.

Con este fin, la presente invención tiene por objeto un distribuidor de aire que tiene una envuelta exterior que delimita un volumen interior, una entrada de aire que desemboca en este volumen interior, y varias salidas de aire destinadas a conducir el aire desde el volumen interior hacia unos cilindros de un motor, en el que el distribuidor de aire comprende un intercambiador de calor dispuesto en el volumen interior, comprendiendo el intercambiador de calor una pila de placas en material plástico, en el que las placas adyacentes de la pila de placas están dispuestas de manera que delimiten un conjunto de espacios intermedios, comprendiendo el conjunto de espacios intermedios unos espacios intermedios cerrados que están conectados fluídicamente entre sí para permitir una circulación de fluido a través de la pila de placas, y unos espacios intermedios abiertos que están configurados para permitir un paso del aire a través de la pila de placas desde la entrada de aire hasta las salidas de aire del distribuidor.

El distribuidor según la invención incorpora así un intercambiador de calor que ocupa de manera optimizada la casi totalidad del volumen interior delimitado por la envuelta exterior del distribuidor, de tal modo que la interfaz de intercambio de calor es óptima (la superficie de intercambio de calor es mayor con volumen equivalente) y las fugas de aire (efecto de derivación) están limitadas por el hecho de que las placas, en material plástico, pueden coincidir de hecho con la forma de la envuelta exterior, ofreciendo así una temperatura más homogénea a la salida del distribuidor. Además, el intercambiador de calor y el distribuidor están realizados de una sola pieza, lo cual mejora la robustez del conjunto distribuidor-intercambiador de calor sin perjuicio del rendimiento del intercambio de calor, y lo cual contribuye también a disminuir el ruido generado.

Según un modo de realización preferido, unas placas de la pila de placas tienen un canto solidario con la envuelta exterior del distribuidor.

Esta característica tiene la ventaja de limitar aún más los efectos de derivación mejorando al mismo tiempo la robustez del distribuidor.

Según un modo de realización preferido, el canto de las placas está unido de manera continua a la envuelta exterior del distribuidor.

Los efectos de derivación están así casi eliminados, de tal modo que el rendimiento del intercambio de calor está mejorado significativamente.

Según un modo de realización preferido, la envuelta exterior del distribuidor presenta una pared lateral, y el contorno de las placas es similar al contorno delimitado por la pared lateral.

Las placas coinciden así con la forma del distribuidor, de tal modo que se aumenta la interfaz de intercambio de calor, lo cual mejora el rendimiento del intercambio de calor.

Según un modo de realización preferido, el contorno de las placas y de la pared lateral se extiende por lo menos en parte de manera curvilínea.

Esto permite limitar las zonas muertas dentro de los espacios intermedios abiertos, es decir unas zonas en las que transita una pequeña cantidad de aire. De esta manera se mejora el rendimiento del intercambio de calor. Según un modo de realización preferido, el intercambiador de calor comprende una abertura de admisión de fluido y una abertura de evacuación de fluido desembocando cada una en uno de los espacios intermedios cerrados para permitir la entrada y la salida de fluido entre el exterior del distribuidor y los espacios intermedios cerrados de la pila de placas, y estas aberturas de admisión y de evacuación están realizadas a través de la envuelta exterior del distribuidor.

De esta manera, a diferencia de los distribuidores del estado de la técnica en los que las aberturas realizadas a través de la envuelta exterior del distribuidor no desembocan directamente en el intercambiador de calor, sino que permiten simplemente el paso de un conducto que conduce a las aberturas de admisión y de evacuación del intercambiador de calor, lo cual necesita prever unos medios de estanqueidad entre este conducto y la envuelta exterior del distribuidor, el distribuidor según la invención está exento de dichos medios de estanqueidad. El hecho de que las aberturas realizadas a través de la envuelta exterior del distribuidor desemboquen directamente dentro del intercambiador de calor permite aumentar la interfaz de intercambio de calor, evitar un efecto de derivación y mejorar por consiguiente el rendimiento del intercambio de calor.

Según un modo de realización preferido, el intercambiador de calor comprende un canal de admisión y un canal de evacuación de fluido para permitir la circulación de un fluido a través de los espacios intermedios cerrados de la pila de placas, estando estos canales de admisión y de evacuación dispuestos frente a la entrada de aire del distribuidor de manera que dividan el flujo de aire que entra en los espacios intermedios abiertos.

Esta característica permite dividir el flujo de aire que entra en el distribuidor con el fin de que circule a través de todo el espacio intermedio abierto, es decir distribuir el flujo de aire para que circule por toda la superficie de las placas, que corresponde a la superficie de intercambio de calor, sin zona muerta. Esto mejora el rendimiento del intercambio de calor.

Según un modo de realización preferido, la envuelta exterior presenta una pared que está frente a una cara de una de las placas del intercambiador de calor y que delimita con ésta un espacio intermedio abierto o cerrado. Todo el volumen interior del intercambiador está dedicado así al intercambio de calor, con vistas a mejorar el rendimiento de este intercambio de calor.

Ventajosamente, este espacio intermedio es un espacio intermedio cerrado.

Así, no hay flujo de aire circulando entre la envuelta exterior del distribuidor y el intercambiador de calor. Todo el aire que pasa a través del distribuidor intercambia calor al mismo tiempo por arriba como por abajo, es decir con un fluido que circula en un espacio intermedio cerrado del intercambiador de calor. Por ello se mejora el rendimiento del intercambio de calor.

Según un modo de realización preferido, las placas de la pila de placas se extienden por lo menos en parte en un conducto que delimita la entrada de aire y/o en uno o varios conductos que delimitan las salidas de aire.

Esto permite aumentar la superficie de intercambio de calor, y por lo tanto el rendimiento del intercambio de calor. Además, una parte del intercambio de calor tiene lugar en los conductos de salida de aire, lo cual contribuye a garantizar una homogeneidad de la temperatura a la salida del distribuidor.

Según un modo de realización preferido, estas placas presentan unas lengüetas que se extienden desde el canto de estas placas hasta el conducto que delimita la entrada de aire y/o uno o varios conductos que delimitan las salidas de aire, comprendiendo las lengüetas unas paredes o nervios que se extienden longitudinalmente según el eje de este o estos conductos.

El flujo de aire se distribuye así de manera más homogénea a través de los espacios intermedios abiertos, para un mejor intercambio de calor, y se endereza a la salida del distribuidor para una mejor estabilidad y llenado del motor.

Según un modo de realización preferido, varias placas de la pila de placas tienen una geometría diferente.

En otras palabras, las placas de la pila de placas no son todas idénticas. Esta característica permite crear ventajosamente un gradiente térmico predeterminado dentro de la pila de placas, favoreciendo la transferencia térmica entre uno o varios grupos de placas, es decir en uno o unos emplazamientos predeterminados de la pila de placas.

En particular, unas placas de la pila de placas pueden tener un espesor diferente al de otras placas.

También es posible prever unas placas que tienen unas disposiciones de obstáculos o unas densidades superficiales de obstáculos diferentes, estando estos obstáculos destinados a obstaculizar un flujo de fluido. Siempre con el objetivo de crear un gradiente térmico dentro de la pila de placas, algunas de estas placas pueden tener, además o alternativamente a una geometría diferente, una densidad diferente, en particular en términos de densidad de carga térmicamente conductora diferente de la de otras placas.

Según un modo de realización preferido, la envuelta exterior del distribuidor está realizada en material plástico. Esto permite mejorar los costes de fabricación del distribuidor.

Según un modo de realización preferido, la envuelta exterior del distribuidor está realizada de un material distinto del de las placas de la pila de placas.

Esto permite seleccionar un material eficiente en términos de intercambio de calor para las placas y un material eficiente en términos de comportamiento mecánico (resistencia a la presión, etc.) para la envuelta exterior del distribuidor que engloba las placas.

Preferentemente, los espacios intermedios cerrados y los espacios intermedios abiertos están dispuestos de manera alternada.

Esta disposición mejora el rendimiento del intercambio de calor.

Según otro aspecto, la invención tiene también por objeto un vehículo que comprende un distribuidor que tiene las características mencionadas anteriormente.

Este vehículo tiene la ventaja de ofrecer un distribuidor de aire que incluye un intercambiador de calor con un rendimiento mejorado.

Otras características y ventajas de la presente invención se desprenderán claramente de la descripción detallada a continuación de un modo de realización dado a título de ejemplo no limitativo, con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

- la figura 1 es una vista en perspectiva de un distribuidor según un modo de realización de la invención, - la figura 2 es una vista en sección parcial y en perspectiva de una parte de un distribuidor según un modo de realización de la invención,

- la figura 3 es una vista explosionada y en perspectiva de un distribuidor según un modo de realización de la invención,

- la figura 4 es una vista en sección parcial y en perspectiva de un distribuidor según un modo de realización de la invención,

- la figura 5 es una vista en sección y en perspectiva de un distribuidor según un modo de realización de la invención,

- la figura 6 es una vista explosionada y en perspectiva de un distribuidor según un modo de realización de la invención,

- la figura 7 es una vista explosionada y en perspectiva de un distribuidor según un modo de realización de la invención.

La figura 1 muestra un distribuidor de aire 1 según un modo de realización de la invención. El distribuidor de aire 1 está destinado a recoger y distribuir aire a cada cilindro de un motor para la combustión del carburante.

El distribuidor 1 tiene una envuelta exterior que delimita un volumen interior. La envuelta exterior presenta por ejemplo una pared 20 superior, una pared 22 inferior y una pared 24 lateral que une la pared 20 superior y la pared 22 inferior. El distribuidor 1 comprende asimismo una entrada 4 de aire que desemboca en el volumen interior y varias salidas 6 de aire destinadas cada una a ser conectada a uno de los cilindros de un motor para conducir una fracción del aire que entra por la entrada 4 hasta ese cilindro.

El distribuidor de aire 1 comprende un intercambiador 8 de calor que está dispuesto por lo menos en parte en el interior del volumen delimitado por la envuelta exterior. El intercambiador 8 está ventajosamente contenido completamente en el distribuidor 1, más precisamente en el volumen interior delimitado por la envuelta exterior. El intercambiador 8 de calor comprende una pila de placas 10. Las placas 10 están apiladas en una dirección E predeterminada de apilamiento, en particular perpendicular a las placas 10, siendo estas por ejemplo planas. Las placas 10 adyacentes de la pila de placas 10 están espaciadas en la dirección E de apilamiento de manera que se delimite, entre las placas 10 adyacentes, un conjunto de espacios intermedios destinados a una circulación del fluido entre las placas 10, de manera que permita un intercambio de calor entre estos fluidos desde un espacio intermedio a otro a través de las placas 10.

Las placas 10 pueden ser de la misma forma y de las mismas dimensiones, de tal modo que una vez apiladas, los cantos de las placas 10 coinciden.

El conjunto de espacios intermedios comprende unos espacios 12 intermedios cerrados y unos espacios 14 intermedios abiertos. Los espacios 12 intermedios cerrados están conectados fluídicamente entre sí para permitir una circulación de fluido a través de estos espacios 12 intermedios cerrados y por consiguiente, a través de la pila de placas 10. Los espacios 14 intermedios abiertos desembocan por un lado en la entrada 4 y por otro lado en las salidas 6 de aire para permitir un paso de aire a través de la pila de placas 10, desde la entrada 4 hasta las salidas 6.

Preferentemente, la pila de placas 10 comprende, en la dirección E de apilamiento, una alternancia de espacios 12, 14 intermedios abiertos y cerrados.

Las placas 10 están configuradas para permitir un intercambio de calor a través de ellas, es decir desde un espacio intermedio a un espacio intermedio adyacente.

Las placas 10 están realizadas de material plástico, en particular de material plástico que contiene una carga térmicamente conductora, como por ejemplo poliamida 66 (PA66) que incluye una carga de grafito y/o de carbono, para procurar una conductividad térmica a 20°C superior a 0,6 W.m-1.K-1, preferentemente igual o superior a 1 W.m-1.K-1.

La envuelta exterior del distribuidor 1, llegado el caso los conductos que delimitan la entrada 4 y las salidas 6, también está realizada preferentemente de material plástico. Puede tratarse del mismo plástico que el de las placas 10, o un material plástico diferente.

Unas placas 10 de la pila de placas 10 tienen ventajosamente un canto 100 solidario con la envuelta exterior del distribuidor 1, en particular la pared 24 lateral. Más precisamente, el canto 100 de las placas 10 está en contacto con la envuelta exterior, unida a esta última, por ejemplo por soldadura o encolado. Con el fin de limitar al máximo cualquier efecto de derivación, la mayoría de las placas 10, preferentemente todas las placas 10 tienen un canto 100 solidario con la envuelta exterior, excepto eventualmente una o dos placas 10 extremas del intercambiador 8 de calor.

Para limitar al máximo cualquier riesgo de derivación, el canto 100 de las placas 10 está unido preferentemente sin discontinuidad a la envuelta exterior del distribuidor 1, sobre la totalidad de la parte de la envuelta exterior con la cual está en contacto el canto 100. De este modo, todo el contorno de las placas 10 puede estar unido a esta envuelta exterior, es decir la totalidad de los cantos 100, excepto llegado el caso, la parte de canto 100 frente a la entrada 4 y a las salidas 6 de aire del distribuidor 1.

Por consiguiente, la pared 24 lateral actúa también como pared lateral para el intercambiador 8 de calor. El distribuidor 1 y el intercambiador 8 tienen así la misma pared lateral. Esta pared 24 lateral común también contribuye por lo tanto a delimitar, con las caras 102 frente a las placas 10 adyacentes, los espacios intermedios. El intercambiador 8 de calor coincide así con la forma del distribuidor 1, en este caso una forma no paralelepipédica, lo cual mejora el rendimiento del intercambio de calor.

En particular, se observará que el contorno de las placas 10, en particular su canto 100, coincide con la forma de la envuelta exterior, en particular de la pared 24 lateral, de tal modo que las placas 10 tienen la misma forma y las mismas dimensiones que la sección de pared 24 lateral a nivel de la cual se extienden estas placas 10. La pared 24 lateral tiene preferentemente un contorno no rectilíneo. El contorno de las placas 10 y de la pared 24 lateral, puede así ser curvilíneo, lo cual permite limitar las zonas de baja circulación de aire dentro de los espacios 14 intermedios abiertos.

Como se ha ilustrado en las figuras, se observará en particular que la pared 24 lateral, y por lo tanto las placas 10, se extiende de manera sinuosa a nivel de las salidas 6 de aire. Así, la parte de pared 24 lateral a partir de la cual se extienden las salidas 6 de aire puede presentar una forma ondulada, en este caso en W, extendiéndose las salidas 6 de aire precisamente a partir de las partes convexas de esta parte de pared 24 lateral.

Por otro lado, el distribuidor 1, en particular la pared 24 lateral, presenta una forma ensanchada en dirección a las salidas 6 de aire, es decir se ensancha, preferentemente de manera progresiva, entre la entrada 4 y las salidas 6.

Según una posibilidad ventajosa ilustrada en las figuras 4 a 6, las placas 10 se extienden por lo menos en parte en el interior del conducto que delimita la entrada 4 de aire y/o de uno o varios de los conductos que delimitan las salidas 6 de aire. De esta manera, el intercambiador 8 de calor se beneficia de una mayor interfaz de intercambio de calor.

En particular, siempre según el ejemplo de las figuras 4 a 6, las placas 10 presentan unas lengüetas 112 que se extienden desde la parte de canto 100 frente a la entrada 4 y a las salidas 6, hasta el interior de esta entrada 4 y estas salidas 6.

Las lengüetas 112 están alejadas ventajosamente unas de las otras para no perturbar el flujo de aire en la entrada 4 y las salidas 6. El distribuidor 1 puede comprender con este fin unos elementos de refuerzo que mantienen las lengüetas 112 adyacentes a distancia una de la otra.

Alternativamente o de manera complementaria, el canto de las lengüetas 112 puede ser solidario con la pared interna de los conductos que delimitan la entrada 4 y las salidas 6.

Como se puede apreciar en las figuras 4 a 6, las lengüetas 112 pueden presentar unas paredes o unos nervios 114 destinados a favorecer un flujo laminar del flujo de aire a la entrada como a la salida del distribuidor 1. De esta manera, el flujo de aire se distribuye de manera más homogénea a través de los espacios intermedios abiertos, para un mejor intercambio de calor, y se endereza a la salida del distribuidor 1 para una mejor estabilidad y llenado del motor.

Los nervios 114 se extienden longitudinalmente según el eje del conducto de entrada 4 o salida 6 correspondiente, por ejemplo de manera sustancialmente ortogonal a la parte de canto 100. Como se ha representado en la figura 6, los nervios 114 de una misma lengüeta 112 se pueden extender de manera paralela entre sí, en particular a nivel de las salidas 6, o bien de manera convergente alejándose del canto 100, en particular a nivel de la entrada 4.

En ausencia de lengüetas 112, se observará que los cantos 100 de las placas 10 pueden estar conformados para limitar las turbulencias y las pérdidas de carga a la entrada al distribuidor 1. Más precisamente, la parte de los cantos 100 frente a la entrada 4 puede tener una forma, en particular adelgazada, destinada a favorecer un flujo laminar a la entrada del distribuidor 1.

Por otro lado, las lengüetas 112 pueden ser del mismo material que las placas 10 para aumentar la superficie de intercambio de calor. Las lengüetas 112 están realizadas ventajosamente de una sola pieza con las placas 10. Como se ilustra en particular en las figuras 2, 4 y 5, el intercambiador 8 de calor comprende una abertura 80 de admisión de fluido y una abertura 82 de evacuación de fluido, desembocando cada abertura en uno de los espacios 12 intermedios cerrados para permitir la entrada y la salida de fluido en los espacios intermedios cerrados de la pila de placas. Estas aberturas de admisión y de evacuación están realizadas directamente a través de la propia envuelta exterior del distribuidor 1, en particular a través de la pared 20 superior o la pared 22 inferior, de tal modo que el distribuidor 1 está exento de medios de estanqueidad a nivel de estas aberturas de admisión y de evacuación.

Para permitir la circulación de un fluido a través de los espacios 12 intermedios cerrados de la pila de placas 10, el intercambiador 8 de calor comprende un canal de admisión y un canal de evacuación de fluido.

Estos canales de admisión y de evacuación pueden estar formados por una pluralidad de aberturas 104 de entrada y de aberturas 106 de salida, estando estas aberturas 104, 106 preferentemente alineadas respectivamente, en particular según la dirección E de apilamiento, y por ejemplo realizadas a través de las placas 10, presentando cada placa 10 una abertura 104 de entrada y una abertura 106 de salida.

Para permitir el paso de un fluido desde un espacio 12 intermedio cerrado a otro a través de un espacio 14 intermedio abierto, el intercambiador 8 de calor puede presentar unas paredes 16 periféricas que contribuyen a formar los canales de admisión y de evacuación, extendiéndose cada pared 16 periférica alrededor de una abertura 104 de entrada o de una abertura 106 de salida, así como desde una cara 102 a otra de las dos placas 10 adyacentes que delimitan el espacio 14 intermedio abierto correspondiente, de manera que se conduzca el fluido hasta el siguiente espacio intermedio.

De manera ventajosa, los canales de admisión y de evacuación, en particular estas paredes 16 periféricas, están dispuestos frente a la entrada 4 de aire del distribuidor 1, es decir cerca de esta entrada 4 de aire, sobre la trayectoria del flujo de aire que entra en el distribuidor 1 de manera que se distribuya este flujo de aire de la manera más homogénea posible dentro de los espacios 14 intermedios abiertos.

Las placas 10 pueden presentar por otro lado unos obstáculos 108 sobresalientes desde su cara 102 para perturbar el flujo del aire que circula en los espacios 14 intermedios abiertos y del o de los fluidos que circulan en los espacios 12 intermedios cerrados.

Cada placa 10 puede presentar una geometría y/o una densidad diferentes de la de una o varias placas 10, por ejemplo creciente o decreciente en la dirección E de apilamiento, de tal modo que la pila de placas 10 presenta ventajosamente un gradiente térmico predeterminado a través de la pila de placas 10. Más particularmente, las placas 10 pueden tener unos espesores diferentes unas de las otras, y/o unas disposiciones de obstáculos 108 diferentes en términos de forma, posicionamiento o concentración por unidad de superficie, y/o una densidad, en particular de cargas térmicamente conductoras, diferentes.

Dentro de los espacios 12 intermedios cerrados, las placas 10 pueden presentar un nervio o pared 110 sobresaliente desde su cara 102 y que se extiende entre la abertura 104 de entrada y la abertura 106 de salida correspondientes con el fin de maximizar la distancia recorrida por un fluido entre esta abertura 104 de entrada y esta abertura 106 de salida, de manera que se distribuya mejor el o los fluidos dentro de las placas 10 y homogeneizar así el intercambio de calor.

Como se puede observar en las figuras 3 y 6, la envuelta exterior presenta ventajosamente una pared, en particular la pared 20 superior y/o la pared 22 inferior, que está frente a una cara 102 de una de las placas 10 extremas del intercambiador 8 de calor y que delimita con la misma un espacio intermedio destinado a la circulación de un fluido.

Este espacio intermedio puede ser un espacio 14 intermedio abierto o, preferentemente, un espacio 12 intermedio cerrado.

Todo el volumen interior del distribuidor 1 está ocupado así por el intercambiador 8 de calor, lo cual mejora el rendimiento del intercambio de calor.

Se observará que esta o estas paredes 20, 22 pueden presentar también unos obstáculos 108 sobresalientes para perturbar el flujo de un fluido y mejorar así el rendimiento del intercambio de calor.

Como se ha ilustrado en la figura 7, también es posible prever una pared 22 inferior separada de las placas 10 del intercambiador 8 de calor, que no delimita ni uno de los espacios intermedios cerrados, ni uno de los espacios intermedios abiertos, y en particular exenta de obstáculos 108, estando esta pared 22, que no pertenece al intercambiador 8 de calor, destinada a aislar térmicamente una placa 10 extrema de la pila de placas 10 del exterior del distribuidor 1, a aportar más robustez, o a facilitar el montaje

La invención tiene también por objeto un vehículo, en particular un vehículo automóvil, que comprende el distribuidor 1 que tiene la totalidad o parte de las características descritas anteriormente. Las salidas 6 de aire del distribuidor pueden estar unidas a una culata de un motor del vehículo de manera que alimente los cilindros de este motor con aire necesario para la combustión, mientras que la entrada 4 de aire puede estar unida a un filtro de aire o un compresor del vehículo.

Claims (13)

REIVINDICACIONES

1. Distribuidor (1) de aire que presenta una envuelta exterior que delimita un volumen interior, una entrada (4) de aire que desemboca en este volumen interior, y varias salidas (4) de aire destinadas a conducir el aire desde el volumen interior hacia unos cilindros de un motor, en el que el distribuidor (1) de aire comprende un intercambiador (8) de calor dispuesto en el volumen interior, comprendiendo el intercambiador (8) de calor una pila de placas (10), en el que las placas (10) adyacentes de la pila de placas (10) están dispuestas de manera que delimiten un conjunto de espacios intermedios, comprendiendo el conjunto de espacios intermedios unos espacios (12) intermedios cerrados que están conectados fluídicamente entre sí para permitir una circulación de fluido a través de la pila de placas (10), y unos espacios (14) intermedios abiertos que están configurados para permitir un paso de aire a través de la pila de placas (10) desde la entrada (4) de aire hasta las salidas (6) de aire del distribuidor (1), caracterizado por que las placas (10) están realizadas en material plástico, y por que las placas (10) de la pila de placas (10) presentan un canto (100) solidario con la envuelta exterior del distribuidor (1).

2. Distribuidor (1) según la reivindicación 1, en el que el canto (100) de las placas está unido de manera continua a la envuelta exterior del distribuidor (1).

3. Distribuidor (1) según una de las reivindicaciones 1 a 2, en el que la envuelta exterior del distribuidor (1) presenta una pared (24) lateral, y el contorno de las placas (10) es similar al contorno delimitado por la pared lateral (24).

4. Distribuidor (1) según la reivindicación 3, en el que el contorno de las placas (10) y de la pared (24) lateral se extiende por lo menos en parte de manera curvilínea.

5. Distribuidor (1) según una de las reivindicaciones 1 a 4, en el que el intercambiador (8) de calor comprende una abertura de admisión de fluido y una abertura de evacuación de fluido, desembocando cada una de ellas en uno de los espacios (12) intermedios cerrados para permitir la entrada y la salida de fluido entre el exterior del distribuidor (1) y los espacios (12) intermedios cerrados de la pila de placas (10), y estas aberturas de admisión y de evacuación están realizadas a través de la envuelta exterior del distribuidor (1).

6. Distribuidor (1) según una de las reivindicaciones 1 a 5, en el que el intercambiador (8) de calor comprende un canal de admisión y un canal de evacuación de fluido para permitir la circulación de un fluido a través de los espacios (12) intermedios cerrados de la pila de placas (10), estando estos canales de admisión y de evacuación dispuestos frente a la entrada (4) de aire del distribuidor (1) de manera que dividan el flujo de aire que entra en los espacios (14) intermedios abiertos.

7. Distribuidor (1) según una de las reivindicaciones 1 a 6, en el que la envuelta exterior presenta una pared (20, 22) que está frente a una cara (102) de una de las placas (10) del intercambiador (8) de calor y que delimita con la misma un espacio (12, 14) intermedio abierto o cerrado.

8. Distribuidor (1) según una de las reivindicaciones 1 a 7, en el que las placas (10) de la pila de placas (10) se extienden por lo menos en parte en un conducto que delimita la entrada (4) de aire y/o en uno o varios conductos que delimitan las salidas (6) de aire.

9. Distribuidor (1) de aire según la reivindicación 8, en el que estas placas (10) presentan unas lengüetas (112) que se extienden desde el canto (100) de estas placas (10) hasta el conducto que delimita la entrada (4) de aire y/o uno o varios conductos que delimitan las salidas (6) de aire, comprendiendo las lengüetas (112) unas paredes o nervios (114) que se extienden longitudinalmente según el eje de este o estos conductos.

10. Distribuidor (1) según una de las reivindicaciones 1 a 9, en el que varias placas (10) de la pila de placas (10) presentan una geometría diferente.

11. Distribuidor (1) según una de las reivindicaciones 1 a 10, en el que la envuelta exterior del distribuidor (1) está realizada de material plástico.

12. Distribuidor (1) según una de las reivindicaciones 1 a 11, en el que la envuelta exterior del distribuidor (1) está realizada de un material distinto al de las placas (10) de la pila de placas (10).

13. Vehículo que comprende un distribuidor (1) según una de las reivindicaciones 1 a 12.