ES2886538T3 - Rueda que forma un útil agrícola mejorado - Google Patents

Abstract

Útil (1) de una máquina agrícola para trabajar el suelo del tipo que incluye un cuerpo de rueda (3) que incluye a su vez un cubo (71), una llanta (73) y al menos dos brazos (75) uniendo cada uno el cubo (71) con la llanta (73) uno con otro, al menos un calado (78) practicado entre los dos brazos (75) y la llanta (73) y que presenta un contorno (28) cerrado, caracterizado por que incluye además: -al menos una pieza que forma un accesorio (2) que presenta una parte perfilada (23) de forma que se corresponda generalmente con el citado contorno (28) cerrado, y una parte (21) generalmente superficial que termina la parte perfilada (23), y - un juego de fijaciones (24), y por que la parte perfilada (23) se inserta en un lado del cuerpo de la rueda (3) en el citado calado (78) obturando a este último por cooperación de forma, hasta una posición final en la cual la parte superficial (21) va a aflorar de los brazos (75), al menos en las cercanías del citado contorno (28), mientras que el juego de fijaciones (24) asegura el mantenimiento de la pieza (2) en esta posición final.

Description

DESCRIPCIÓN

Rueda que forma un útil agrícola mejorado

El invento se refiere a los útiles agrícolas, y de una manera más particular, a los que llevan principalmente una o varias ruedas.

En los útiles de este tipo, la o las ruedas son utilizadas generalmente para trabajar el suelo. Las ruedas pueden operar solas, o en colaboración con otras partes del útil.

En el caso de una sembradora, por ejemplo, el útil incluye una parte preparada para abrir un surco en el suelo, típicamente una reja de un arado, un disco o un diente, y una o varias ruedas para cerrar el surco y/o para apisonar la tierra, después de que las semillas hayan sido depositadas en el fondo del surco.

Algunos útiles, como la sembradora citada anteriormente, llevan igualmente unas ruedas llamadas “de zanja”, las cuales regulan la profundidad del trabajo del resto del útil. En el caso en el que el útil lleve una reja, por ejemplo, se montan las ruedas de zanja solidariamente con la reja, de tal manera que al rodar por el suelo, las ruedas mantengan la parte activa de la reja a una profundidad sensiblemente constante.

Lo más frecuente es que las ruedas que equipan a estos útiles agrícolas estén destinadas a rodar sobre el suelo. Llevan, entonces, un neumático montado alrededor de una parte de la rueda que forma el cuerpo de ésta.

Para evitar que el neumático se suelte del cuerpo de la rueda durante el trabajo, la parte del cuerpo de la rueda que forma la llanta está conformada de una manera particular. Esto da como resultado unas formas generalmente complejas, que complican la fabricación del cuerpo de la rueda, e, igualmente, el montaje del neumático sobre éste. Es por eso por lo que las ruedas llevan con mucha frecuencia dos discos similares que se montan uno sobre otro para formar el cuerpo de la rueda. Los discos son ensamblados uno con otro por medio de una de sus caras principales, encerrando al mismo tiempo el neumático.

En el documento FR 2933903, la solicitante ha propuesto una rueda innovadora, en la que la forma del cuerpo evita que el neumático se suelte de la llanta durante el servicio, incluyendo unas condiciones extremas. El cuerpo en cuestión está formado por el ensamblaje mutuo de dos discos similares, cara contra cara.

Cuando son utilizadas como útiles, las ruedas generalmente están sometidas a unos esfuerzos importantes en funcionamiento.

En algunos casos, en particular cuando equipa a una sembradora, la orientación de la rueda en la máquina no se corresponde con la dirección de avance de esta última: sucede con mucha frecuencia que la rueda esté inclinada con respecto a la dirección de avance. Además, la rueda puede estar inclinada con respecto a la vertical del suelo. Esto produce, en funcionamiento, exigencias muy importantes sobre el cuerpo de la rueda.

Algunas de estas ruedas llevan una llanta y un cubo unidos por unos brazos. Los brazos aseguran la unión mecánica y las transmisiones de las fuerzas necesarias para el funcionamiento de la rueda dejando libres al mismo tiempo unos pasos entre los brazos. Se trata entonces de una rueda de vela abierta. Una rueda de vela abierta y un disco único están descritos, por ejemplo, en el documento EP 1671 811.

Las ruedas de vela abierta necesitan poco material y son ligeras. Los pasos libres hacen accesible un lado de la rueda desde el lado opuesto. Por ejemplo, un operario puede intervenir en el fondo de un paso de la rueda de una máquina agrícola sin desmontar la rueda de su eje. Los pasos libres son, generalmente, suficientes para que un operario pase por allí sus manos, sus brazos y los útiles. Una operación de limpieza de la máquina y de las ruedas es rápida y eficaz, por ejemplo, por medio de un aparato de agua presurizada. Esto es particularmente apreciable para la limpieza y el mantenimiento de las máquinas utilizadas sobre suelos pastosos y embarrados, tales como las sembradoras: las acumulaciones de tierra que tienden a endurecer y a dañar a la máquina pueden ser extraídas fácilmente.

Las máquinas agrícolas previstas para desenvolverse sobre un suelo recubierto de paja y de residuos secos generalmente llevan ruedas de vela cerrada. La llanta y el cubo están unidos entonces uno con otro por medio de un disco cerrado.

Las ruedas de vela cerrada impiden la aparición de flujos de aire a través de las ruedas. Las velas cerradas evitan crear o agravar turbulencias de aire alrededor de la máquina en movimiento. Si se utilizasen ruedas de vela abierta, los brazos se comportarían, de una manera muy parecida a las palas de un ventilador. En consecuencia, los residuos secos serían arrancados y se crearían nubes de polvo. Tales nubes de polvo molestarían al conductor de la máquina reduciendo su visibilidad, haciendo el aire difícilmente respirable y ensuciando rápidamente a la máquina. Esto supondría igualmente una polución de las parcelas vecinas.

Las ruedas de vela abierta de las máquinas agrícolas previstas para trabajar en un suelo húmedo están inadaptadas para desenvolverse sobre un suelo recubierto de paja y de residuos secos.

La solicitante se ha fijado como objetivo mejorar la situación.

Propone un útil de máquina agrícola según la reivindicación 1 del tipo que lleva un cuerpo de rueda que incluye a su vez un cubo, una llanta y al menos dos brazos que une cada uno el cubo a la llanta, uno con otro. Se ha practicado al menos un calado entre los dos brazos y la llanta y presenta un contorno cerrado. El útil incluye, además, una pieza que forma un accesorio que presenta una parte perfilada de tal forma que se corresponda generalmente con el citado contorno cerrado, y una parte, generalmente, superficial que cierra la parte perfilada, y un juego de fijaciones. La parte perfilada se inserta en un lado del cuerpo de la rueda en el citado calado obturando a este último por la correspondencia de forma, hasta una posición final en la cual la parte superficial va a emparejarse con los brazos, al menos en las proximidades del citado contorno, mientras que el juego de fijaciones asegura el mantenimiento de la pieza en esta posición final.

Tal útil permite adaptar a voluntad el carácter cerrado o abierto de la vela de la rueda en función de las situaciones. Por ejemplo, los calados pueden estar obturados durante el trabajo en el campo con el fin de evitar crear nubes de polvo y para proteger a los útiles de un atasco. Los accesorios pueden ser retirados para el mantenimiento y en particular para facilitar la limpieza de los útiles. Las mismas ruedas pueden ser utilizadas sobre un suelo húmedo o pastoso y sobre suelos secos modificando las propiedades de las ruedas, especialmente las aerodinámicas, mediante la fijación y la retirada de los accesorios.

El útil puede presentar las siguientes características opcionales, solas o en combinación unas con otras:

-El cuerpo de la rueda y/o el accesorio incluyen una toma para un útil o unos dedos. La toma está configurada para permitir la retirada del accesorio desde el cuerpo de la rueda por tracción desde una de las dos caras del cuerpo de la rueda. La extracción del accesorio se facilita, de esta manera, desde una de las caras de la rueda.

- El accesorio está formado por al menos dos piezas. Las dos piezas y el juego de fijaciones están configurados de tal manera que ensamblan las dos piezas una sobre otra de manera amovible encerrando el contorno del calado. El mantenimiento del accesorio sobre el cuerpo de la rueda está mejorado. El riesgo de un desenganche accidental en funcionamiento es reducido.

- El accesorio incluye al menos dos partes generalmente de superficies similares, cada una de las partes generalmente superficiales obturan un calado respectivo. El accesorio puede tomar la forma de una grapa capaz de cerrar cada uno de los respectivos calados del cuerpo de la rueda. Un accesorio solo basta para cerrar la vela de la rueda.

- La parte generalmente superficial es transparente. Un usuario puede verificar visualmente el interior del cuerpo de la rueda sin extraer el accesorio. Una anomalía puede ser detectada más rápidamente.

- El juego de fijaciones incluye al menos una patilla de fijación, estando permitida la movilidad por la deformación elástica de la patilla de fijación. El juego de fijaciones puede ser fabricado, entonces, al mismo tiempo que la parte generalmente superficial. Por ejemplo, el accesorio y el juego de fijaciones pueden ser fabricados de una sola pieza monobloc. Se evita el riesgo de pérdida de las fijaciones durante los mantenimientos.

- El calado está delimitado por los respectivos bordes de los dos brazos y de la llanta. El accesorio puede ser fijado, entonces, directamente a los dos brazos y a la llanta. La fijación del accesorio al cuerpo de la rueda está mejorada. - El accesorio incluye unas nervaduras de refuerzo soportadas por una superficie de la parte generalmente superficial, y participan en rigidizar la parte generalmente superficial. La parte generalmente superficial presenta entonces una mejor resistencia a la deformación y a los choques, por ejemplo, en los casos de proyecciones de piedras durante el funcionamiento.

- El cuerpo de la rueda está formado por el ensamblaje de un primer disco y de un segundo disco que se montan uno sobre otro. El primer disco incluye una parte central, una parte periférica de forma generalmente anular, y al menos dos brazos que unen la parte central y la parte periférica, una con otra. El segundo disco es homólogo a la parte periférica del primer disco. En el estado montado, el cuerpo de la rueda presenta una llanta formada conjuntamente por la parte periférica del primer disco y el segundo disco y un cubo formado por la parte central del primer disco. El primer disco y el segundo disco se fijan uno sobre otro y el accesorio se fija al primer disco. El accesorio puede ser montado y desmontado del cuerpo de la rueda, y cualquiera que sea el estado ensamblado o no del segundo disco con el primer disco.

Según otro aspecto, la solicitante propone una pieza según la reivindicación 10.

Las piezas añadidas amovibles que constituyen los accesorios son poco costosas y pueden adaptarse a los cuerpos de ruedas ya existentes. Tales útiles se hacen eficaces para las aplicaciones que necesiten antes de una segunda máquina, o de al menos otras ruedas.

Otras características, detalles y ventajas del invento aparecerán con la lectura de la descripción detallada que viene a continuación, y de los dibujos anexos, en los cuales:

- la Figura 1 es una vista despiezada de un útil según el invento en la cual el neumático no está representado, - la Figura 2 muestra una vista del útil de la Figura 1 desde otro punto de vista y en estado ensamblado,

- la Figura 3 muestra una vista en corte del útil de la Figura 1 en la cual el neumático está montado sobre el cuerpo de la rueda,

- la Figura 4 muestra una vista similar a la Figura 1 en la cual el neumático está montado sobre el cuerpo de la rueda,

- la Figura 5 muestra una vista similar a la Figura 4 de otro modo de realización según el invento,

- las Figuras 6A a 6D muestran una máquina agrícola en la cual están montados dos útiles según el invento, - la Figura 7 muestra una vista similar a la Figura 4 de otro modo de realización del invento, y

- la Figura 8 muestrea una vista en corte del modo de realización de la Figura 7.

Los dibujos y la descripción que sigue contienen, por esencial, los elementos de carácter seguro. Podrán servir, por lo tanto, no solamente para hacer comprender mejor el presente invento, sino también para contribuir a su definición, llegado el caso.

Las Figuras 1 a 4 muestran un útil de trabajo en campo bajo la forma de una rueda 1. La rueda 1 incluye un cuerpo de la rueda 3 alrededor del cual está montado un neumático 5. La Figura 1 muestra un cuerpo de la rueda 3 antes del ensamblaje. La Figura 2 muestra el cuerpo de la rueda 3 antes de que sea montado el neumático 5.

En la continuación de la descripción, se designa por cuerpo de la rueda (“body” o “wheel body”, en inglés) a la parte prácticamente indeformable de la rueda, por oposición a la parte deformable que constituye el neumático. Se designa por llanta (“rim” o “wheel rim”, en inglés) a la parte situada en la periferia del cuerpo de la rueda destinada a soportar al neumático. El resto del cuerpo puede ser llamado vela de la rueda (“disc”, “wheel disc”, “dish”, o incluso “Wheel dish”, en inglés). Dicho de otra manera, el cuerpo de la rueda está constituido por la llanta y por la vela de la rueda. Aquí, el término llanta no sería capaz de designar la integridad del cuerpo de la rueda, en contra del uso, que se pueda hacer comúnmente.

El cuerpo de la rueda 3 está formado por un primer disco 7 y por un segundo disco 9 generalmente circulares. El primer disco 7 y el segundo disco 9, representados de manera separada en la Figura 1, se montan uno sobre otro para formar el cuerpo de la rueda 3 como está representado en la Figura 2.

El primer disco 7 y el segundo disco 9 presentan cada uno un eje central, o eje de revolución. Estos ejes centrales coinciden en estado ensamblados y coinciden con el eje de rotación de la rueda 1 en funcionamiento. Estos ejes están referenciados XX en las figuras.

El primer disco 7 y el segundo disco 9 presentan cada uno una cara interna, respectivamente 77 y 97, y una cara externa opuesta, respectivamente 79 y 99. Durante el ensamblaje del primer disco 7 y del segundo disco 9 uno sobre otro, las caras internas 77 y 97 se ponen enfrente una de otra. Las caras externas 79 y 99 están orientadas de manera opuesta una de otra, hacia el exterior del cuerpo de la rueda 3.

El primer disco 7 y el segundo disco 9 están fijados, aquí de una manera reversible, uno con otro para formar el cuerpo de la rueda 3 por medio de fijaciones. En el ejemplo descrito aquí, las fijaciones incluyen unos pares tornillo/tuerca 13. Los pares tornillo/tuerca 13 permiten mantener juntos el primer disco 7 y el segundo disco 9. Aquí, unos pares tornillo/tuerca 13 están repartidos según la periferia del cuerpo de la rueda mientras que unos pares tornillo/tuerca 13 están repartidos en las cercanías del centro del cuerpo de la rueda 3. Como reemplazo o como suplemento, pueden ser utilizados otros medios de fijación, por ejemplo, clips o remaches.

El primer disco 7 incluye una parte central 71, una parte periférica 73 y al menos dos brazos 75 que une la parte central 71 con la parte periférica 73. Aquí, el primer disco 7 incluye tres brazos 75.

La parte central 71 presenta una forma general de revolución. En estado ensamblado, la parte central 71 forma el cubo de la rueda 1. El espacio central de la forma de revolución de la parte central 71 es la adecuada para recibir un eje o una mangueta destinados a soportar a la rueda 1 libre en rotación según el eje de rotación XX. La rueda 1 incluye un palier rotativo alojado en la parte central 71, aquí bajo la forma de un rodamiento de bolas 11. Aquí, el rodamiento 11 incluye una doble fila de bolas de contactos oblicuos y está alojado en un cartucho. El cartucho es de una forma general exterior cilíndrica. El diámetro del rodamiento 11 es constante. Como variante, el rodamiento de bolas 11 puede ser reemplazado por otros tipos de rodamientos, y de una manera más general, por un palier de tipo diferente, tal como un palier liso, por ejemplo.

La parte central 71 presenta una superficie interna 81, orientada generalmente hacia el eje principal XX y formando, aquí, un mandrinado adecuado para alojar al rodamiento 11. La parte central 71 presenta una superficie externa 83, periférica, opuesta a la superficie interna 81.

La parte periférica 73 es de forma general anular. La parte periférica 73 está delimitada, según la dirección del eje principal XX, por un borde interno y por un borde externo. La parte periférica 73 y la parte central 71 son sensiblemente concéntricas y centradas sobre el eje principal XX. La parte periférica 73 rodea a la parte central 71. En el ejemplo representado en la Figura 3, la parte periférica 73 y la parte central 71 están de caladas una con respecto a otra según la dirección del eje principal XX. Del lado de la cara interna 77 (a la izquierda de la Figura 3), la parte central 71 sobresale según la dirección principal XX con respecto al borde interno de la parte periférica 73 en casi toda la longitud de la parte central 71. Del lado de la cara externa 79 (a la derecha de la Figura 3), la parte central 71 está situado retranqueada con respecto al borde externo de la parte periférica 73. El extremo externo de la parte central 71 está casi alineada con el borde interno de la parte periférica 73. Como variante, la parte periférica 73 y la parte central 71 pueden ser sensiblemente coplanarias según un plano perpendicular al eje principal XX. La parte periférica 73 presenta una superficie interna 91, o diametralmente interior, generalmente orientada hacia la parte central 71 y una superficie externa 93, o diametralmente exterior y periférica, opuesta a la superficie interna 91. Aquí, la superficie interna 91 presenta una forma general cilíndrica interrumpida por los brazos 75. Aquí, la superficie externa 93 presenta una forma general anular, de perfil redondeado y bombeado hacia el exterior.

Cada brazo 75 presenta un extremo interno 101 unido a la parte central 71 por su superficie externa 83, y un extremo interno 103, opuesto al extremo interno 101 y unido a la parte periférica 73 por su superficie interna 91. Cada brazo 75 une entonces la parte central 71 con la parte periférica 73 una con otra. Los brazos 75 se extienden radialmente. Forman los radios de la rueda 1.

Aquí, el extremo interno 101 de cada uno de los brazos 75 está unido a la superficie externa 83 sensiblemente sobre los tres cuartos de la longitud de la parte central 71 en la dirección del eje principal XX. Los brazos 75 presentan un espesor, según la dirección del eje principal XX, que decrece ligeramente y a continuación crece de una manera regular desde la parte central 71 hasta el extremo externo 103, en donde es máximo y sensiblemente igual al espesor de la parte periférica 73. De esta manera, en extremo externo 103 de cada brazo 75 se confunde sensiblemente con la parte periférica 73 a la cual está unido. La parte central 71 sobresale con respecto al plano definido por el borde interno de la parte periférica 73. La parte de la cara interna 77 del primer disco 7 definida por los brazos 75 presenta una forma general tronco-cónica que une entre sí los extremos internos de la parte central 71 y de la parte periférica 73. La parte de la cara externa 79 del primer disco 7 definida por los brazos 75, es sensiblemente cóncava, en forma de cubeta centrada sobre el eje principal XX. El extremo externo de la parte central 71 sobresale ligeramente en el fondo de la forma de cubeta.

Unos espacios 78 están definidos entre los brazos 75 y la superficie interna 91 de la parte periférica 73. El reparto de los brazos 75 alrededor de la parte central 71 define por lo tanto los espacios intercalares 78. Estos espacios 78 están libres y traveseros según la dirección del eje principal XX, de la cara interna 77 a la cara externa 79. Cuando se dejan libres, los espacios 78 facilitan la evacuación de restos y de lodo a través del primer disco 7. Los brazos 75 y los espacios 78 intercalares forman entonces conjuntamente una vela de la rueda abierta.

Los brazos 75 están repartidos regularmente de manera angular alrededor del eje principal XX. En los ejemplos descritos aquí, son en número de tres y separados 120° unos de otros. Esta configuración permite asegurar una resistencia mecánica suficiente para las aplicaciones consideradas permitiendo al mismo tiempo una economía de material con respecto a una vela de una vela cerrada. En las variantes, el número y/o el reparto de los brazos 75 pueden ser diferentes.

En los ejemplos descritos aquí, el primer disco 7 está configurado en una pieza monobloc. El primer disco 7 se obtiene, por ejemplo, por un moldeado por inyección. El primer disco 7 es aquí, de material plástico, por ejemplo, de poliamida tal como la poliamida 6-6, o de polipropileno. El primer disco 7 de plástico presenta unos costes pequeños de materia prima y de fabricación. Sin embargo, el primer disco 7 puede ser fabricado igualmente de metal. El primer disco 7 de metal presenta entonces una resistencia mejorada a los choques, por ejemplo, en el caso de proyecciones de piedras durante la rodadura de la máquina.

Como ya aparece en las Figuras 2 y 3, el primer disco 7 puede tomar la forma de una envoltura consolidada por unas paredes internas de refuerzo, o por unas nervaduras, entre las cuales se dejan múltiples cavidades vacías. Las nervaduras confieren al primer disco 7 una buena resistencia mecánica, comparable a una pieza metálica y/o a una pieza plástica maciza. Permiten asegurar la resistencia mecánica necesaria con poca materia prima. El volumen ocupado por el primer disco 7 está en gran parte hueco.

Llegado el caso, el número, el reparto y la forma de las nervaduras pueden ser adaptadas en función de la resistencia mecánica deseada para el primer disco 7. Pueden utilizarse útiles de modelización del tipo de elementos finitos.

La parte central 71 aloja al rodamiento 11. En el montaje, el rodamiento 11 se monta coaxialmente con el eje principal XX del cuerpo de la rueda 3. El rodamiento 11 es mantenido en esta posición gracias al alojamiento de tal manera que el eje principal XX del cuerpo de la rueda 3 coincida con el eje de rotación de la rueda 1 en la utilización.

En el ejemplo descrito aquí, la superficie interior 81 de la parte central 71 del primer disco 7 toma la forma de un mandrinado cilíndrico travesero según el eje principal XX. El diámetro del mandrinado cilíndrico corresponde con el de la forma cilíndrica exterior del rodamiento 11.

En el ejemplo de la Figura 3, la parte central 71 del primer disco 7 está configurada de tal manera que permita un movimiento de traslación del rodamiento 11 según el eje principal X, en ausencia de una pieza añadida 164. De esta manera, el rodamiento 11 puede ser insertado en su alojamiento, e extraído de éste fácilmente.

La parte central 71 incluye, además, un tope axial 72 configurado de tal manera que limite el movimiento de traslación del rodamiento 11. El tope axial 72 está formado, aquí, en el lado de la cara externa 79 del primer disco 7. En consecuencia, la inserción y la extracción del rodamiento 11 pueden hacerse por el lado opuesto. El tope axial 72 permite regular el posicionamiento del rodamiento 11 con respecto al primer disco 7. El tope axial 72 puede ser visto como un fondo del alojamiento.

La rueda 1 incluye, además, la pieza añadida 164, o copa. La pieza añadida 164 está conformada de tal manera que está fijada al cuerpo de la rueda 3 encerrando al rodamiento 11 alojado en la parte central 71 del primer disco 7. La pieza añadida 164 presenta, aquí, una forma general de disco en la cual se ha practicado una abertura central circular. La pieza añadida 164 está fabricada, aquí, por estampación de una pieza de tela. En estado instalada, la pieza añadida 164 cubre en parte la parte central 71.

La pieza añadida 164 se fija por el lado abierto del alojamiento del rodamiento 11, es decir, aquí, del lado de la cara interna 77. La pieza añadida 164 está fijada con los pares tornillo/tuerca 13 situados en las cercanías del centro de la rueda 1. Una vez fijada contra la parte central 71, la pieza añadida 164 forma una tapa del alojamiento y un tope axial para el rodamiento 11. El rodamiento 11 está encerrado en el interior del alojamiento. La abertura del centro de la pieza añadida 164 permite el paso de un eje para el montaje de la rueda 1 sobre una máquina agrícola. En funcionamiento, la pieza añadida 164 asegura el mantenimiento axial del rodamiento 11.

En el modo de realización de las Figuras 1 a 4, el rodamiento 11 puede ser extraído de su alojamiento sin que se necesite desensamblar los dos discos 7, 9, por ejemplo, para ser reemplazados en el mantenimiento. Para el desmontaje de la pieza añadida 164 basta con abrir el alojamiento y liberar el rodamiento 11.

La pieza añadida 164, al cubrir al menos parcialmente el cubo, le protege del entorno. Por ejemplo, la pieza añadida 164 protege al cubo y al palier 11 que está alojado de los choques debidos a las proyecciones de piedras durante el funcionamiento. La pieza añadida 164 protege igualmente de los problemas y de los frotamientos que puedan resultar de la acumulación de tierra seca en las proximidades de las partes en movimiento de la rueda 1. La pieza añadida 164 evita la polución del palier 11 por parte de cuerpos extraños.

El segundo disco 9 es homólogo de la parte periférica 73 del primer disco 7. El segundo disco 9 presenta una forma general anular. El segundo disco 9 está desprovisto de brazos y de la parte central que forma el cubo. El segundo disco 9 presenta una superficie interna 111 homóloga de la superficie interna 91 del primer disco 7, orientada generalmente hacia el eje de rotación XX y una superficie externa 113 homóloga de la superficie externa 93 del primer disco 7, opuesta a la superficie interna 111. La superficie interna 111 del segundo disco 9 y la superficie interna 91 del primer disco 7 funcionan de una manera análoga.

En el ejemplo representado en las figuras, el segundo disco 9 toma la forma de un anillo de sección plana y generalmente triangular. Uno de los lados de la forma de triángulo lleva la superficie externa 113 homóloga de la superficie externa 93 de la parte periférica 73 del primer disco 7. La superficie externa 113 presenta una forma general anular, de perfil redondeado y bombeado hacia el exterior.

Durante el ensamblaje de los dos discos 7, 9 uno sobre otro, los espacios 78 del primer disco 7 se ponen enfrente del espacio interior libre de la forma anular del segundo disco 9. Los espacios 78 quedan, por lo tanto, traveseros. El cuerpo de la rueda 3 presenta entonces una vela abierta.

En los ejemplos descritos aquí, el segundo disco 9 está formado por una pieza monobloc. El segundo disco 9 se obtiene por moldeado. El segundo disco 9 toma la forma de un collar o reborde periférico. Como variante, el segundo disco 9 puede obtenerse por estampación o por embutición a partir de una chapa. El segundo disco 9, es, aquí, de metal, por ejemplo, de acero. Como variante, el aluminio pude ser utilizado. El segundo disco 9 presenta una resistencia mecánica elevada. Sin embargo, el segundo disco 9 puede ser fabricado, igualmente, con un material plástico, por ejemplo, similar al del primer disco 7.

El primer disco 7 de plástico presenta un coste de fabricación pequeño mientras que el segundo disco 9 de metal confiere al cuerpo de la rueda 3 la resistencia mecánica necesaria para el trabajo en el campo. Sin embargo, los dos discos 7, 9 pueden ser fabricados los dos de metal, por ejemplo, cuando las exigencias mecánicas previstas son severas, o los dos de plástico, por ejemplo, cuando las exigencias mecánicas previstas son modestas. La configuración general del cuerpo de la rueda 3 formado por el primer disco 7 y el segundo disco 9 permite adaptar el comportamiento mecánico del cuerpo de la rueda 3 adaptando los materiales utilizados sin alterar la configuración general del cuerpo de la rueda 3. Como variante, el primer disco 7 y el segundo disco 9 pueden ser fabricados por el ensamblaje de varias piezas mejor que por una pieza monobloc. Por ejemplo, la parte periférica 73 del primer disco 7 y/o del segundo disco 9 pueden estar formadas por varias secciones de un anillo.

Una vez que los dos discos 7, 9 están mutuamente ensamblados, el cuerpo de la rueda 3 presenta una llanta 121 formada conjuntamente por la parte periférica 73 del primer disco 7 y del segundo disco 9 homóloga de la parte periférica 73. La llanta 121 presenta entonces una superficie externa formada conjuntamente por la superficie externa 93 de la parte periférica 73 del primer disco 7 y por la superficie externa 113 del segundo disco 9. Esta superficie externa de la llanta forma un asiento 201 del cuerpo de la rueda 3. El asiento 201 acoge al neumático 5. En el ejemplo descrito aquí, una vez colocado el neumático 5 en la llanta 121, el primer disco 7 y el segundo disco 9 soportan al neumático 5, aquí, sensiblemente la mitad cada uno. El área de la superficie externa 93 del primer disco 7 cubierta por el neumático 5 es sensiblemente equivalente al área de la superficie externa 113 homóloga del segundo disco 9 cubierta por el neumático 5. El primer disco 7, el segundo disco 9 y el neumático 5 están configurados mutuamente de tal manera que la fuerza radial aplicada por el neumático 5 que enmarca al cuerpo de la rueda 3 se reparta sensiblemente de una manera equivalente sobre los dos discos 7, 9. Aquí, ni el primer disco 7 ni el segundo disco 9 tienen como función única el bloqueo del neumático 5 según la dirección del eje principal XX. Como variante, el reparto de las fuerzas puede estar desequilibrado, por ejemplo, hasta en una proporción de 4 a 1. El neumático 5 incluye una suela 131 de apoyo sobre el asiento 201 de la llanta 121. Las configuraciones de la suela 131 por una parte, y del asiento 201, por otra parte, son elegidas concordantes, sensiblemente en correspondencia con la forma. En funcionamiento, el neumático 5 se mantiene alrededor del cuerpo de la rueda 3. El riesgo de que se suelte de la llanta de manera accidental es pequeño, incluso en condiciones difíciles.

En los ejemplos descritos aquí, el neumático 5 es un neumático del tipo semi-hueco. El neumático 5 es del tipo no hinchable. El espacio interior entre la suela 131 y la banda de rodadura está en comunicación fluida con el exterior, por una abertura no representada. Esto permite una mayor deformación del neumático 5 en funcionamiento, facilitando de esta manera el despegue del lodo.

En los modos de realización representados en las figuras, el asiento 201 presenta un diámetro que varía a lo largo de la dirección del eje principal XX. El asiento 201 presenta una forma no estrictamente cilíndrica. En las cercanías del interfaz entre el primer disco 7 y el segundo disco 9, es decir, en las cercanías de las caras internas 77, 97, el diámetro del asiento 201 es sensiblemente diferente al diámetro del asiento 201 en las cercanías de las caras opuestas, es decir, de las caras externas 79, 99. Esto es visible en la Figura 3 en corte. Unas porciones del asiento 201 se oponen de esta manera al desplazamiento axial del neumático 5. El riesgo de que se suelte de la llanta de manera accidental es particularmente pequeño. El añadido de una pieza específica que forme el bloqueo es superfluo.

En los ejemplos descritos aquí, en las cercanías del interfaz entre el primer disco 7 y el segundo disco 9, el diámetro del asiento 201 es superior al diámetro del asiento 201 en las cercanías de las caras opuestas de los discos 7, 9, a excepción de una ranura 161. El asiento 201 presenta entonces una forma general convexa. Esta configuración permite, por ejemplo, la utilización de neumáticos cuya suela 131 es cóncava y que cubre un asiento convexo 201 rodeándolo parcialmente. Tales neumáticos están descritos, por ejemplo, en el documento FR 2933903.

Como variante, en las cercanías del interfaz entre el primer disco 7 y el segundo disco 9, el diámetro del asiento 201 es inferior al diámetro del asiento 201 en las cercanías de las caras opuestas. El asiento 201 presenta entonces una forma general cóncava. El asiento 201 presenta unas superficies que se oponen al desplazamiento axial del neumático 5.

Además, la parte periférica 73 del primer disco 7 y el segundo disco 9 están conformadas mutuamente de tal manera que su ensamblaje define la ranura 161. La ranura 161 se extiende sensiblemente sobre la circunferencia del cuerpo de la rueda 3, en el interfaz de la parte periférica 73 del primer disco 7 y del segundo disco 9. La ranura 161 está preparada para alojar un talón 53 correspondiente del neumático 5. El mantenimiento del neumático 5 alrededor del cuerpo de la rueda 3 está mejorado incluso.

En cada uno de los modos representados en las figuras, el cuerpo de la rueda 3 es asimétrico. En particular, el cubo formado por la parte central 71 del primer disco 7 está decalada con respecto al medio del cuerpo de la rueda 3 según el eje principal XX: El cubo del primer disco 7 sobrepasa al menos en parte el espacio interior definido por la forma anular del segundo disco 9, y esto más o menos según los modos de realización. Esta característica es opcional, pero permite un mejor equilibrado del útil 1 una vez instalado sobre el resto de la máquina.

El neumático 5 tal como está representado en las Figuras 3 a 5 presenta un perfil asimétrico. La suela 131 y el asiento 201 presentan cada uno un plano de simetría perpendicular al eje principal XX: La parte del neumático 5 opuesta a la suela 131, la banda de rodadura, es asimétrica. La banda de rodadura presenta un labio 55. El labio 55 sobresale desde el neumático 5, sensiblemente según la dirección del eje principal XX, hacia el exterior, por el lado de la cara externa 99 del segundo disco 9. El labio 55 se extiende sensiblemente a lo largo de la circunferencia del neumático 5. Tal rueda 1 provista de un neumático 5 con un labio 55 está prevista para ser instalada sobre una máquina tal como la representada esquemáticamente en las Figuras 6A a 6D.

En los ejemplos representados en las figuras, el labio 55 del neumático 5 está situado del lado del segundo disco 9. En esta configuración, se ha practicado un espacio libre importante en el interior de la rueda 1 del lado del labio 55. El espacio libre permite alojar, especialmente, en parte en el espacio libre interior definido por el neumático 5, un brazo 502 de una estructura de la máquina agrícola que soporta un eje situado sensiblemente según el eje principal XX: Las Figuras 6A a 6D muestran un ejemplo de tal montaje. En este ejemplo, el brazo 502 de la estructura debe poder extenderse entre el eje principal XX en las cercanías del rodamiento 11 y la periferia de la rueda 1. El brazo 502 de la estructura debe, además, no estorbar el funcionamiento del disco 501 situado en contacto con una parte del labio 55 y obturando en parte una cara de la rueda 1. En unas variantes, el labio 55 puede estar situado en el mismo lado de la rueda 1 que el primer disco 7, de cara al disco 501.

Las Figuras 6A a 6D representan parcialmente a una sembradora 500 en la cual los útiles 1 similares al de las Figuras 1 a 5 colaboran cada uno con un disco 501. El útil 1 forma entonces una rueda de una reja. El útil 1 está libre en rotación pero solidario con el disco 501 según una dirección sensiblemente variable. De esta manera, incluso con la presencia de desniveles en el campo, el disco 501 trabaja a una profundidad sensiblemente constante con respecto a la superficie del suelo. Además, los respectivos ejes del útil 1 y del disco 501 están decalados uno con respecto a otro. En el transcurso del avance de la sembradora 500, el labio 55 del útil 1 roza contra una de las caras del disco 501, limpiando de esta manera el lodo y los restos que podrían haberse quedado fijados. En este ejemplo de aplicación del útil 1, una de las dos caras del útil 1 es inaccesible en funcionamiento: el lado del útil 1 correspondiente a la cara externa 99 del segundo disco 9 es poco accesible a causa del disco 501.

Como aparece en la vista de frente de la Figura 6B, es decir, orientada hacia atrás según el sentido de avance de la sembradora 500, la sembradora 500 presenta una configuración en “V”. Dos discos 501 colaboran para ahuecar un surco en la tierra. Los dos discos 501 son el simétrico uno del otro con respecto a un plano vertical que se extiende según la dirección de avance representada por la flecha A. Los discos 501 no están situados en la vertical sino al contrario orientados en parte hacia el suelo. Forman, por ejemplo, un ángulo de alrededor de 5° con la vertical. Una rueda 1 colabora con cada uno de los discos 501. Las dos ruedas 1 presentan una orientación similar a la de los discos 501, aunque el valor del ángulo pueda ser diferente.

Como aparece en la vista desde arriba de la Figura 6C, la sembradora 500 presenta, además, una configuración en “V” según otra orientación en el espacio. Los dos discos 501 forman también un ángulo con la dirección de avance de la sembradora 500. El ángulo vale aquí, alrededor de 5° igualmente. Las ruedas 1 presentan una orientación similar a la de los discos 501, aunque el valor del ángulo pueda ser diferente.

A causa de estas orientaciones particulares, las fuerzas sufridas por las ruedas 1 y debidas a la resistencia del terreno y a los elevados rozamientos son elevadas. Son superiores a los que sufriría una rueda 1 idéntica cuyo eje de rotación XX fuese sensiblemente perpendicular a la dirección de avance y/u horizontal

Las exigencias tienden a concentrarse al nivel del cubo y de la unión con el eje. La configuración del cuerpo de la rueda descrita aquí antes presenta, por lo tanto, un interés específico para los útiles agrícolas que presentan una configuración similar.

En el estado ensamblado del primer disco 7 y del segundo disco 9 uno sobre otro, el cuerpo de la rueda 3 presenta una vela abierta. Los espacios 78 del primer disco 7 son preservados libres durante el ensamblaje con el segundo disco 9. Los espacios 78 pueden ser vistos, por lo tanto, como calados del cuerpo de la rueda 3.

Los espacios 78 están definidos por un contorno 28 cerrado, formado aquí por:

-un borde de cada uno de los dos brazos 75 adyacentes,

- una parte de la superficie interior 91 de la parte periférica 73 del primer disco 7, y

- una parte de la superficie exterior 83 de la parte central 71 del primer disco 7.

El contorno 28 presenta, por lo tanto, una sección de paso con la forma general de una porción de una corona. Como variante, los extremos internos 101 de los dos brazos 75 adyacentes están unidos entre sí. En este caso, el contorno 28 está formado por el borde de cada uno de los dos brazos 75 adyacentes y una parte de la superficie interior 91 de la parte periférica 73 del primer disco 7.

El útil 1 incluye, además, al menos un accesorio, aquí bajo la forma de una tapa 2. La tapa 2 presenta una forma general complementaria de uno al menos de los espacios 78 del cuerpo de la rueda 3. La tapa 2 es adecuada para ser fijada de una manera amovible al cuerpo de la rueda 3 obturando el espacio 78 correspondiente.

En los ejemplos descritos aquí, los tres espacios 78 de cada cuerpo de la rueda 3 son similares. El útil 1 incluye tres tapas 2 idénticas.

La tapa 2 representada en la Figura 1, como la representada en la Figura 5, incluye una parte generalmente superficial, formada aquí por una pared principal 21, y una parte perfilada, formada aquí por un reborde 23. La parte generalmente superficial cierra la parte perfilada. La pared principal 21 presenta una colaboración de forma con el espacio 78, teniendo aquí una forma general de una porción de una corona. La pared principal 21 presenta una superficie interior 27 y una superficie exterior 29 opuesta a la superficie interior 27.

El reborde 23 toma la forma de una pared que sobresale desde la superficie interior 27 de la pared principal 21 y que se extiende a lo largo del contorno de la pared principal 21.

La tapa 2 incluye un juego de fijaciones, que toman aquí la forma de unas patas de fijación 24. Las patas de fijación 24 están formadas por unos cortes en el reborde 23. Las patas de fijación 24 están unidas a la pared principal 21 por un extremo mientras que el extremo opuesto está libre. Las patas de fijación 24 están preparadas para deformarse elásticamente, aquí por flexión, durante la fijación y la retirada de la tapa 2 del cuerpo de la rueda 3.

En el ejemplo descrito aquí, la tapa 2 es de material plástico. La tapa 2 forma, aquí, una pieza monobloc obtenida por moldeado. Además, el material utilizado es transparente. De esta manera, en el estado instalado sobre el cuerpo de la rueda 3, la pared principal 21 transparente forma una ventana o un ojo de buey de control visual. En el mantenimiento, un control visual es posible sin necesidad de retirar la tapa 2. Como variante, la tapa 2 es opaca. La tapa 2 incluye unas nervaduras de refuerzo 26. Las nervaduras de refuerzo 26 son soportadas por la superficie interior 27. Las nervaduras de refuerzo 26 sobresalen desde la superficie interior 27 entre dos porciones del reborde 23. Las nervaduras de refuerzo 26 participan en la rigidación de la pared principal 21.

La tapa 2 se inserta en el espacio 78 correspondiente, practicado aquí en el primer disco 7. La dirección de inserción se corresponde sensiblemente con la dirección principal XX del cuerpo de la rueda 3. El reborde 23 forma entonces una guía de inserción. Las patas de fijación 24 se flexan hacia el centro de la pared principal 21, como reacción a los contactos con el cuerpo de la rueda 3. La fuerza de recuperación elástica de las patas de fijación 24 genera unas fuerzas de rozamiento entre la tapa 2 y el contorno 28 del espacio 78. Las fuerzas de rozamiento se oponen a la extracción de la tapa 2 desde el espacio 78, una vez insertada. La eyección accidental de la tapa 2 desde el cuerpo de la rueda 3 en el transcurso del funcionamiento se evita. En el ejemplo descrito aquí, los extremos libres de las patas de fijación 24 forman unos ganchos preparados para ir a apoyarse contra la cara interna 79 del primer disco 7. Los ganchos mejoran el mantenimiento de la tapa 2 al final de la inserción.

Al final de la inserción, el contorno de la pared principal 21 va a encajarse con el contorno 28 del espacio 78. El espacio 78 está obturado, entonces, por la tapa 2 y en particular por la pared principal 21. La pared principal 21 aflora del contorno 28. La superficie exterior 29 de la pared principal 21 está situada entonces a continuación de la cara externa del cuerpo de la rueda 3, formada aquí por la cara externa 79 del primer disco 7. Dicho de otra manera, el contorno de la superficie exterior 29 va a alinearse con el contorno 28 del espacio 78 según la dirección principal XX, sensiblemente sobre todo el contorno. La superficie exterior 29 va a formar una parte de la cara externa del cuerpo de la rueda 3, correspondiente aquí a la cara externa 79 del primer disco 7.

Se impide la circulación del aire a través del espacio 78.

Cuando todos los espacios 78 de un cuerpo de la rueda 3 están cerrados por una tapa 2, el cuerpo de la rueda 3 se convierte en un cuerpo de una rueda completamente cerrado.

Al aplicar una fuerza sobre la tapa 2 que sobrepasa a las fuerzas de rozamiento entre la tapa 2 y el cuerpo de la rueda 3, la tapa 2 puede ser extraída del espacio 78. La tapa 2 está fijada, por lo tanto, al cuerpo de la rueda 3 de manera amovible. El cierre del espacio 78 es reversible. El carácter cerrado o abierto de la vela de la rueda 1 puede ser regulado al menos en parte por la fijación de las tapas 2 en los espacios 78 y también su retirada. La inmovilidad de la fijación de la tapa 2 está permitida por las fijaciones, aquí por la deformación elástica de las patas de fijación 24.

La tapa 2 puede ser vista como un obturados o un tapón preparado para cerrar, a voluntad, los espacios libres de una vela de una rueda abierta.

La forma de la superficie exterior 29 está configurada de tal manera que sea homogénea con la superficie del cuerpo de la rueda 3 adyacente en el estado instalado de la tapa 2. En el ejemplo descrito aquí, la superficie exterior 29 es cóncava. La forma cóncava es homogénea de la forma de la cubeta centrada sobre el eje principal XX de la parte de la cara externa 79 del primer disco 7 definida por los brazos 75 y por la parte periférica 73 tal como se ha descrito anteriormente. En una variante en la cual la cara externa 79 del cuerpo de la rueda es plano, la superficie exterior 29 de la tapa 2 es plana igualmente. De una manera general, la continuidad de las superficies obtenida así en el estado instalado de la tapa 2 en un espacio 78 mejora el carácter laminar de un flujo de aire a lo largo de la cara externa de la rueda 1.

En consecuencia, la rueda 1 en movimiento presenta un comportamiento aerodinámico más regular. Las caras exteriores 29 de cada tapa 2 forman un carenado de la rueda 1 contra el cual el flujo de aire es más laminar. La penetración en el aire de la rueda 1 se ha mejorado. Regularizar las superficies exteriores del útil 1 permite limitar la creación de nubes de polvo, en particular sobre suelos secos.

La tapa 2 presenta, además, una función de abrigo. Se impide la penetración de material por medio de los espacios 78, por ejemplo, de la tierra y del polvo. La limpieza del útil 1 puede ser facilitada extrayendo la tapa 2.

Las propiedades aerodinámicas de la vela de la rueda son particularmente importantes, cuando el plano principal de la vela de la rueda forma un ángulo no nulo con la dirección de avance A de la máquina. En funcionamiento, una cara de la rueda está entonces orientada parcialmente hacia adelante y ofrece una toma de viento más importante que una rueda cualquiera cuya dirección de avance fuera coincidente con su plano de rotación.

Las propiedades de protección contra el lodo y el polvo son particularmente importantes cuando el plano principal de la vela de la rueda forma un ángulo no nulo con la vertical, por ejemplo, cuando la rueda presenta una cara exterior orientada en parte en la dirección del suelo.

Tales configuraciones de ruedas, críticas en funcionamiento, están combinadas, por ejemplo, en la sembradora 500 de las Figuras 6A a 6D con la configuración en “V”, vista a la vez de frente y desde arriba.

El modo de realización de la Figura 5 es similar al de las Figuras 1 a 4. Las partes funcionalmente idénticas llevan las mismas referencias numéricas. El cuerpo de la rueda 3 se distingue del modo de realización precedente en que el segundo disco es homólogo al primer disco 7. El segundo disco incluye entonces una parte central y unos brazos. En el estado montado, el cuerpo de la rueda 3 presenta una llanta 121 formada conjuntamente por la parte periférica 73 del primer disco 7 y por la parte homóloga del segundo disco. La parte central del segundo disco recibe al cubo formado por la parte central 71 del primer disco 7.

En el modo de realización de la Figura 5, la tapa 2 incluye, además, una toma 25 para un útil o para unos dedos, que tienen, aquí, la forma de un molde practicado en las cercanías del contorno 28. La toma 25 forma una excepción en la homogeneidad de la superficie y en la correspondencia de forma del contorno 28 del espacio 78 con el contorno de la pared principal 21. La toma 25 está configurada para permitir la retirada de la tapa 2 desde el cuerpo de la rueda 3 por tracción desde una cara del cuerpo de la rueda 3. Esto es particularmente útil cuando la tapa 2 no es accesibles desde la cara opuesta de la rueda 1. Por ejemplo, en la configuración representada en las Figuras 6A a 6D, es difícil de empujar a las tapas 2 desde el lado del segundo disco 9 a causa del disco 501 que dificulta el acceso. Como variante, la toma estás practicada en el cuerpo de la rueda 3, por ejemplo, enfrente de la toma 25 tal como está representada en la Figura 5.

Unas variantes combinan un juego de fijaciones que incluyen un sistema de enganche y una toma 25, y la toma 25 puede permitir desenclavar el enganche.

En un modo de realización representado en las Figuras 7 y 8, la tapa 2 incluye al menos dos piezas configuradas para ensamblarse una sobre otra de una manera amovible encerrando el contorno 28 del espacio 78. De esta manera, las dos caras de la rueda 1 pueden ser convertidas en regulares. El comportamiento aerodinámico se mejora más todavía.

En un modo de realización, la tapa está preparada para obturar al menos dos espacios 78. Por ejemplo, la tapa presenta una forma general de una corona preparada para obturar los tres espacios 78 recubriendo parcialmente los brazos 75. La tapa incluye entonces tres piezas, correspondiendo sensiblemente a las tres tapas del modo de realización de las Figuras 1 a 5, unidas en conjunto por unas porciones de unión que se aplican contra la cara externa de los brazos 75 del cuerpo de la rueda 3 en el estado instalado de la tapa. Tal tapa puede estar fabricada de una sola vez y de una sola pieza, por ejemplo, por moldeo. En comparación, tres tapas 2 deben ser fabricadas distintas para el modo de realización de las Figuras 1 a 5. Además, una tapa unitaria para ocupar varios espacios reduce el riesgo de perder una de las tapas.

Como variante, el juego de fijaciones incluye, por ejemplo, una unión pivote entre la tapa y el cuerpo de la rueda combinada con un enclavamiento. La tapa toma, entonces, la forma de un cerrojo o de una trampilla que puede ser enclavada de tal manera que obture los calados, o bien que puede ser desenclavada dejando abiertos los calados y quedando unida al cuerpo de la rueda por la unión pivote. Tal variante puede, por ejemplo, obtenerse fabricando el primer disco 7 y las tapas de una sola pieza por el moldeado de un plástico. La unión pivote está formada, entonces, por unas uniones flexibles entre las tapas y el cuerpo de la rueda.

En otra variante, el cuerpo de la rueda y las tapas pueden ser fabricadas de una pieza monobloc y unidas por unas partes desechables o divisibles. En este caso, un usuario dispone de una rueda con la vela cerrada y puede, si lo desea, separar las tapas del cuerpo de la rueda para obtener una rueda con la vela de la rueda abierta.

En los modos de realización descritos aquí, el cuerpo de la rueda se obtiene por el ensamblaje de dos discos cara contra cara. Como variante, el cuerpo de la rueda está conformado en una pieza monobloc.

Gracias a la colaboración entre el cuerpo de la rueda y el accesorio de un útil según el invento, la rueda puede presentar una vela abierta o una vela cerrada. Mediante unas operaciones sencillas de inserción y de retirada de la tapa, un operario puede adaptar rápidamente tal útil a las condiciones del terreno.

Cuando las tapas están fijadas en el cuerpo de la rueda, la penetración de tierra o de cualquier elemento de polución en la parte interior del útil está limitada. Y, por otra parte, el interior permanece accesible para el mantenimiento y especialmente para la limpieza, mediante la retirada de las tapas.

El invento puede ser considerado como un kit. El kit incluye, entonces, al menos una tapa tal como ha sido descrita anteriormente y preparada para estar asociada a un cuerpo de una rueda. El kit puede incluir un cuerpo de una rueda compatible con la tapa. Como variante, el kit puede estar desprovisto del cuerpo de rueda y las tapas pueden ser compatibles con los cuerpos de rueda ya existentes. Tales tapas presentan un coste de fabricación pequeño. El invento no se limita a los ejemplos de útiles descritos anteriormente, solamente a título de ejemplos, pero engloba todas las variantes que entran en el marco de las reivindicaciones que vienen a continuación.

Claims (10)

REIVINDICACIONES

1. Útil (1) de una máquina agrícola para trabajar el suelo del tipo que incluye un cuerpo de rueda (3) que incluye a su vez un cubo (71), una llanta (73) y al menos dos brazos (75) uniendo cada uno el cubo (71) con la llanta (73) uno con otro, al menos un calado (78) practicado entre los dos brazos (75) y la llanta (73) y que presenta un contorno (28) cerrado, caracterizado por que incluye además:

-al menos una pieza que forma un accesorio (2) que presenta una parte perfilada (23) de forma que se corresponda generalmente con el citado contorno (28) cerrado, y una parte (21) generalmente superficial que termina la parte perfilada (23), y

- un juego de fijaciones (24),

y por que la parte perfilada (23) se inserta en un lado del cuerpo de la rueda (3) en el citado calado (78) obturando a este último por cooperación de forma, hasta una posición final en la cual la parte superficial (21) va a aflorar de los brazos (75), al menos en las cercanías del citado contorno (28), mientras que el juego de fijaciones (24) asegura el mantenimiento de la pieza (2) en esta posición final.

2. Útil (1) según la reivindicación 1, en la cual el cuerpo de la rueda (3) y/o el accesorio (2) incluyen una toma (25) para un útil o para unos dedos, estando configurada la toma (25) para permitir la retirada del accesorio (2) desde el cuerpo de la rueda (3) por tracción desde una de las dos caras (79; 99) del cuerpo de la rueda (3).

3. Útil (1) según una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el accesorio (2) está formado por al menos dos piezas, estando configuradas las dos piezas y el juego de fijaciones (24) de tal manera que se ensamblen las dos piezas una sobre otra de manera amovible encerrando al contorno (28) del calado (78).

4. Útil (1) según una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el accesorio (2) incluye al menos dos partes generalmente superficiales (21) similares, obturando cada una de las dos partes generalmente superficiales (21) un calado (78) respectivo.

5. Útil (1) según una de las reivindicaciones precedentes, en el cual la parte generalmente superficial (21) es transparente.

6. Útil (1) según una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el juego de fijaciones (24) incluye al menos una pata de fijación, estando permitida la amovilidad de la fijación por la deformación elástica de la pata de fijación.

7. Útil (1) según una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el calado (78) está delimitado por unos bordes respectivos de los dos brazos (75) y de la llanta (73).

8. Útil (1) según una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el accesorio (2) incluye unas nervaduras de refuerzo (26) soportadas por una superficie (27) de la parte generalmente superficial (21), participando las nervaduras de refuerzo (26) en la rigidación de la parte generalmente superficial (21).

9. Útil (1) según una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el cuerpo de la rueda (3) está formado por el ensamblaje de un primer disco (7) y de un segundo disco (9) que se montan uno sobre otro, el primer disco (7) incluye una pate central (71), una parte periférica (73) de forma general anular, y al menos dos brazos (75) que unen la parte central (71) con la parte periférica (73) una con otra, el segundo disco (9) es homólogo en la parte periférica (73) del primer disco (7),en el estado montado, y el cuerpo de la rueda (3) presenta una llanta (121) formada conjuntamente por la parte periférica (73) del primer disco (7) y del segundo disco (9) y un cubo formado por la parte central (71) del primer disco (7), y el primer disco (7) y el segundo disco (9) se fijan uno sobre otro y el accesorio (2) se fija al primer disco (7).

10. Pieza (2) para un útil de una máquina agrícola para trabajar el suelo según una de las reivindicaciones 1 a 9, incluyendo el cuerpo de la rueda (3) un cubo (71), una llanta (73) y al menos dos brazos (75) que une cada uno el cubo (71) con la llanta (73) uno con otro, al menos un calado (78) practicado entre los dos brazos (75) y la llanta (73), y que presenta un contorno (28) cerrado, presentando la pieza (2) una parte perfilada (23) con una forma que se corresponde con el citado contorno (28) cerrado, y una parte (21) generalmente superficial que cierra la parte perfilada (23), insertándose la parte perfilada (23) en un lado del cuerpo de la rueda (3) en el citado calado (78) obturando a este último por cooperación de forma, hasta una posición final en la cual la parte superficial (21) va a aflorar de los brazos (75), al menos en las cercanías del citado contorno (28).