ES2866725T3 - Dispositivo de bombeo con un elemento de guía de la circulación - Google Patents

Abstract

Dispositivo de bombeo con un propulsor (10a, 10c), que está alojado de forma giratoria para el transporte de un medio apto para bombeo alrededor de un eje de rotación (11a; 11b; 11c), comprendiendo el dispositivo de bombeo: - una carcasa de entrada (12a), que cubre una zona de aspiración (13a) conectada delante del propulsor (10a, 10c), - un elemento de guía de la circulación (14a; 14b; 14c) dispuesto al menos parcialmente dentro de la zona de aspiración (13a), que está previsto para guiar el medio que circula en la dirección del propulsor (10a; 10c), en donde el al menos un elemento de guía de la circulación (14a; 14b; 14c, 15c) está configurado al menos parcialmente en forma de un segmento anular, con una distancia mínima y/o máxima (16a) que está presente entre la carcasa de entrada (12a) y el al menos un elemento de guía de la circulación )14a; 14b; 14c, 15c), que es como máximo del mismo tamaño que un radio de curvatura (17a; 17c; 18c) del elemento de guía de la circulación (14a; 14b; 14c; 15c), caracterizado porque la carcasa de entrada (12a) configura un estrechamiento (20a) dispuesto delante del propulsor (10a; 10c), en el que está insertado el al menos un elemento de guía de la circulación (14a; 14b; 14c), en donde el elemento de guía de la circulación atraviesa el estrechamiento, y en donde el al menos un elemento de guía de la circulación (14a; 14b; 14c) está insertado estacionario en la carcasa de entrada (12a).

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo de bombeo con un elemento de guía de la circulación

La invención se refiere a un dispositivo de bombeo con un elemento de guía de la circulación de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

Se conoce a partir del documento EP 0985098 B1 ya un dispositivo de bombeo, con un propulsor, que está alojado de forma giratoria alrededor de un eje de rotación para el transporte de un medio apto para bombeo, con una carcasa de entrada, que cubre una zona de aspiración conectada delante del propulsor, y con un elemento de guía de la circulación dispuesto, al menos parcialmente, dentro de la zona de aspiración, que está previsto para conducir el medio que circula en la dirección del propulsor.

Se conoce a partir del documento JP2007023938 A otro dispositivo de bombeo con un elemento de guía de la circulación conectado delante del propulsor.

En particular, la invención tiene el cometido de mejorar una marcha silenciosa de una bomba especialmente durante la aceleración y durante la desconexión. Se soluciona por medio de un dispositivo de bombeo de acuerdo con la invención de manera correspondiente a la reivindicación 1, Los desarrollos de la invención se deducen a partir de las reivindicaciones dependientes.

La invención parte de un dispositivo de bombeo, con un propulsor, que está alojado de forma giratoria alrededor de un eje de rotación para el transporte de un medio apto para bombeo, con una carcasa de entrada, que cubre una zona de aspiración conectada delante del propulsor, y con un elemento de guía de la circulación dispuesto, al menos parcialmente, dentro de la zona de aspiración, que está previsto para conducir el medio que circula en la dirección del propulsor, es decir, para impedir una recirculación eventualmente existente o bien para separarla de la circulación principal.

Se propone que el al menos un elemento de guía de la circulación esté configurado al menos parcialmente en forma de un segmento anular. De esta manera se puede mejorar una imagen de la circulación en la zona de aspiración, con lo que se puede mejorar la estabilidad de la curva característica de la bomba. Con esta curva característica estable se consigue que se pueda determinar un punto de funcionamiento inequívoco, es decir, que se puede asociar a una altura de transporte definida de una manera inequívoca una cantidad de transporte definida. De esta manera, se consigue que en el caso de una aceleración de la bomba o en el caso de una desconexión de la bomba, la potencia de la bomba se eleve de una manera constante o caiga de una manera constante, con lo que se pueden evitar especialmente inestabilidades en la imagen de la circulación. A través de la prevención de inestabilidades en la imagen de la circulación se puede conseguir de nuevo una marcha silenciosa más alta de la bomba. Por un “propulsor” debe entenderse en este caso, en particular, un propulsor que funciona dentro de una zona de la bomba cubierta por la carcasa de entrada para el transporte del medio apto para bombeo. Por un “medio apto para bombeo” debe entenderse especialmente un medio líquido con una viscosidad inferior a 50 mm2s-1, con preferencia inferior a 25 mm2s-1, y de manera preferida inferior a 5 mm2s-1. Por un “elemento de guía de la circulación para la conducción del medio que circula en la dirección del propulsor” debe entenderse, en particular, que en un funcionamiento el medio circula a ambos lados del elemento de guía de la circulación en la dirección del propulsor. En particular, por ello debe entenderse que el elemento de guía de la circulación configura un canal o similar, que está previsto para desviar una parte del medio a transportar, como por ejemplo un canal de derivación que circula por delante del propulsor o un canal de retorno, en el que circula una parte del medio en contra de la dirección de transporte. Por un elemento de guía de la circulación en forma de un “segmento anular” debe entenderse, en particular, que el elemento de guía de la circulación presenta en al menos una zona parcial una curvatura dirigida hacia fuera y/o hacia dentro con respecto al eje de rotación del propulsor, que es al menos esencialmente del mismo tamaño sobre toda la zona parcial. Por “al menos esencialmente del mismo tamaño” debe entenderse, en particular, que la curvatura se desvía en puntos individuales de la zona parcial como máximo un 10 %, con preferencia como máximo un 5 %y de manera especialmente ventajosa como máximo un 1 % de ello. Por “al menos parcialmente en forma de un segmento anular” debe entenderse, en particular, que el elemento de circulación presenta en una zona parcial la forma de un segmento anular o está configurado como un anillo. Por “previsto” debe entenderse, en particular, diseñado y/o configurado.

Además, se propone que el elemento de guía de la circulación esté dispuesto coaxialmente al eje de rotación. De esta manera, se puede preparar para la imagen de la circulación una disposición especialmente ventajosa del elemento de guía de la circulación. Por “dispuesto coaxialmente al eje de circulación” debe entenderse en este contexto, en particular, que el al menos un elemento de guía de la circulación presenta especialmente con respecto al eje de rotación del propulsor al menos la forma de un segmento anular.

En un desarrollo de la invención, se propone que el dispositivo de bombeo presente entre la carcasa de entrada y el al menos un elemento de guía de la circulación una distancia mínima y/o una distancia máxima, que es como máximo del mismo tamaño que un radio de curvatura del elemento de guía de la circulación. De esta manera, el elemento de guía de la circulación está dispuesto a distancia suficientemente pequeña de la carcasa de entrada para influir positivamente en la imagen de la circulación. Con preferencia, la distancia mínima y la distancia máxima son inferiores al radio de curvatura del elemento de guía de la circulación.

De manera especialmente ventajosa, el elemento de guía de la circulación presenta un radio de curvatura que es menor que un radio máximo en la entrada del propulsor. De esta manera se puede mejorar todavía más la imagen de la circulación. Con preferencia, el elemento de guía de la circulación es con respecto a su radio de curvatura al menos 10 % menor que el radio del propulsor.

Además, se propone que el elemento de guía de la circulación esté configurado como componente de chapa. De esta manera se puede configurar el elemento de circulación de forma especialmente sencilla en cuanto a la construcción. Pero, en principio, también es concebible una configuración de otro material, por ejemplo de un plástico, con preferencia en forma de un componente de chapa, es decir, con un espesor al menos esencialmente constante, en donde el espesor del elemento de guía de la circulación es esencialmente menor que una altura y una dirección de la extensión longitudinal en la dirección circunferencial. Por un “espesor” debe entenderse en este caso, en particular, un dimensionado en una dirección, que se extiende en dirección radial con respecto al radio de curvatura del elemento de guía de la circulación. Por una “altura” debe entenderse, en particular, una d8imensión en una dirección, que se extiende en relación paralela a un eje para la determinación del radio de curvatura del elemento de guía de la circulación.

Con preferencia, el elemento de guía de la circulación presenta una altura dirigida a lo largo del eje de rotación del propulsor, que es esencialmente menor que un radio de curvatura del elemento de guía de la circulación. De esta manera, la altura del elemento de guía de la circulación es esencialmente menor que el radio de curvatura, con lo que se puede conseguir una configuración compacta, sin que se perjudique de esta manera desfavorablemente la imagen de la circulación. Por “esencialmente menor” debe entenderse que la altura es como máximo 50 % del radio de curvatura, con preferencia como máximo 40 % del elemento de guía de la circulación y de manera especialmente ventajosa como máximo 25 % del radio de curvatura.

De manera especialmente ventajosa, el elemento de guía de la circulación está configurado en forma de una superficie envolvente cilíndrica. De esta manera se puede conseguir una configuración sencilla de la construcción. Además, se propone que la carcasa de entrada configure una tobera de aspiración conectada delante del propulsor de acuerdo con la técnica de la circulación, en la que está dispuesto, al menos parcialmente, un elemento de guía de la circulación. De esta manera, se influye de manera ventajosa sobre la imagen de la circulación también a través de la carcasa de entrada, con lo que se puede conseguir especialmente en colaboración con el al menos un elemento de guía de la circulación una curva característica para el rendimiento de la bomba, que presenta una dependencia inequívoca entre la potencia de la bomba y la potencia de accionamiento.

De acuerdo con la invención, se propone que la carcasa de entrada presente para la configuración de la tobera de aspiración al menos una zona parcial que se estrecha constantemente, en la que está dispuesto el elemento de circulación. En tal disposición, el elemento de guía de la circulación, que influye con preferencia especialmente en una imagen de la circulación en una zona exterior, proporciona una imagen de la circulación especialmente ventajosa en la tobera de aspiración. De esta manera se pueden evitar inestabilidades en la imagen de la circulación de una manera especialmente ventajosa, con lo que se pueden evitar de forma ventajosa zonas críticas en la curva característica de la bomba.

De acuerdo con la invención, la carcasa de entrada configura un estrechamiento dispuesto delante del propulsor, en el que está insertado al menos un elemento de guía de la circulación, en donde el elemento de guía de la circulación atraviesa el estrechamiento. De esta manera, se puede conseguir una imagen ventajosa de la circulación en el estrechamiento. Por un "estrechamiento" debe entenderse en este caso especialmente un plano de la sección transversal, en el que la zona de aspiración cubierta por la carcasa de entrada presenta un área de la sección transversal mínima.

Además, se propone que en al menos un plano de la sección transversal perpendicularmente al eje de rotación del propulsor, el al menos un elemento de guía de la circulación y la carcasa de entrada presenten una distancia constante. En tal configuración, el al menos un elemento de guía de la circulación presenta una forma adaptada a la pared de la carcasa de entrada dirigida hacia dentro, con lo que sobre toda la periferia del elemento de guía de la circulación se puede conseguir una imagen de la circulación ventajosa. Por "en al menos un plano de la sección transversal" debe entenderse en este contexto especialmente que la distancia en un plano de la sección transversal es constante sobre la periferia completa del elemento de guía de la circulación, pero puede ser de diferente magnitud en diferentes planos de la sección transversal. Por una "distancia" debe entenderse, en particular, una distancia entre una pared exterior del elemento de guía de la circulación y una pared interior de la carcasa de entrada en el plano de la sección transversal correspondiente. Por "constante" debe entenderse especialmente que la distancia sobre toda la periferia es igual con una tolerancia de máximo 5%, con preferencia de 2 % y de manera especialmente preferida de 1%.

Además, se propone que el dispositivo de bombeo presente al menos un elemento de fijación, que conecta el elemento de guía de la circulación con la carcasa de entrada. De esta manera se 'puede realizar una fijación sencilla del elemento de guía de la circulación.

Con preferencia, el al menos un elemento de fijación presente con respecto al eje de rotación del propulsor una dirección de la extensión al menos esencialmente radial. De esta manera se puede evitar que el elemento de fijación perturbe significativamente la imagen de la circulación.

Además, se propone una bomba con un dispositivo de bombeo de acuerdo con la invención, que está configurado con preferencia como una bomba vertical, en la que una dirección de transporte para el medio a transportar está perpendicularmente a una fuerza de la gravedad que actúa sobre el medio a transportar. Especialmente en tales bombas, una zona crítica en la curva característica tiene repercusiones sobre la marcha silenciosa de la bomba, con lo que especialmente un dispositivo de bombeo de acuerdo con la invención es especialmente ventajoso para tales bombas.

Otras ventajas se deducen a partir de la siguiente descripción de las figuras. En las figuras se representan tres ejemplos de realización de la invención. Las figuras, la descripción de las figuras y las reivindicaciones contienen numerosas características en combinación. El experto en la técnica considerará las características de una manera más conveniente también individualmente y las agrupará en otras combinaciones convenientes. En este caso:

La figura 1 muestra una sección transversal a través de una carcasa de entrada de un dispositivo de bombeo de acuerdo con la invención.

La figura 2 muestra un elemento de guía de la circulación del dispositivo de bombeo en una vista en perspectiva. La figura 3 muestra una representación en perspectiva del dispositivo de bombeo.

La figura 4 muestra una curva característica sobre la potencia de bombeo del dispositivo de bombeo.

La figura 5 muestra una configuración de un elemento de guía de la circulación con elementos de fijación, que están dispuestos en forma de una cruz, y

La figura 6 muestra una configuración con dos elementos de guía de la circulación dispuestos concéntricamente. Las figuras 1 a 3 muestran un dispositivo de bombeo para una bomba. La figura 4 muestra una curva característica 25a, en la que se representa la altura de transporte H sobre una cantidad de transporte Q de la bomba. El dispositivo de bombeo comprende una carcasa de entrada 12a y un propulsor 10a, que está dispuesto dentro de la carcasa de entrada 12a. El propulsor 10a está previsto para transportar un medio apto para bombeo, como especialmente un líquido. La bomba está configurada como una bomba vertical. El propulsor 10a, que está alojado de forma giratoria, presenta un eje de rotación 11a, que está orientado con preferencia vertical en un funcionamiento, es decir, que el eje de rotación 11a del propulsor 10a se extiende paralelo a una fuerza de la gravedad, en contra de la cual la bomba aspira el medio. No se representa en detalle un accionamiento, que está comprendido en la bomba, para accionar el propulsor 10a. La bomba está prevista para un volumen de bombeo muy grande, por ejemplo en un orden de magnitud de aproximadamente 50.000 m3/h, con una altura de transporte baja, por ejemplo entre 10 m y 40 m.

La carcasa de entrada 12a cubre una zona de aspiración 13a, que está conectada delante del propulsor 10a. Además, la carcasa de entrada 12a cubre al menos una zona de la bomba 26a, en la que está dispuesto el propulsor 10a. La bomba está prevista para ser sumergida en un líquido hasta que un nivel del líquido dentro de la carcasa de entrada 12a esté por encima del propulsor 10a, con lo que el propulsor sumergido en el líquido 10a puede aspirar y transportar el medio. La carcasa de entrada 12a dirige el medio de bombear en la dirección del propulsor 10a. Una imagen de la circulación, que resulta dentro de la zona de aspiración 13a, depende especialmente de una forma de la carcasa 12a.

Para influir en la imagen de la circulación del medio que circula dentro de la zona de aspiración 13a en la dirección del propulsor 10a, el dispositivo de bombeo comprende un elemento de guía de la circulación 14a. El elemento de guía de la circulación 14a está dispuesto dentro de la zona de aspiración 13a. El elemento de guía de la circulación 14a está configurado en forma de un anillo, que está dispuesto dentro de la carcasa de entrada 12a. Para la fijación del elemento de guía de la circulación 14a en la carcasa de entrada 12a, el dispositivo de bombeo presenta varios elementos de fijación 21a, 22a, 23a, 24a. Los elementos de fijación 21a, 22a, 23a, 24a dividen el elemento de guía de la circulación 14a en segmentos, que presentan en cada caso la forma de un segmento anular. En el ejemplo de realización representado, el dispositivo de fijación comprende los cuatro elementos de fijación 21a, 22a, 23a, 24a. Pero, en principio, también es concebible otro número de elementos de fijación 21a, 22a, 23a, 24a.

El elemento de guía de la circulación 14a está dispuesto coaxialmente al eje de rotación 11a del propulsor 10a. El elemento de guía de la circulación 14a presenta un punto medio que se encuentra sobre el eje de rotación 11a, sobre el que se puede definir un radio de curvatura 17a del elemento de guía de la circulación 14a con relación al eje de rotación 11a del propulsor 10a. En el ejemplo de realización representado, en el que el elemento de guía de la circulación 14a está configurado en forma de anillo, el punto medio definido por el radio de curvatura 17a corresponde al punto medio geométrico.

La carcasa de entrada 12a presenta en la zona, en la que está dispuesto el elemento de guía de la circulación 14a, un radio de curvatura interior 27a, relacionado con el eje de rotación 11a del propulsor 10a, que es mayor que el radio de curvatura 17a del elemento de guía de la circulación 14a. El elemento de guía de la circulación 14a y la carcasa de entrada 12a presentan una distancia 16a, que se extiende con respecto al eje de rotación 11a, que es menor que el radio de curvatura 17a del elemento de guía de la circulación 14a. La distancia 16a es en este caso sobre toda la altura 19a del elemento de guía de la circulación 14a del propulsor 10a menor que el radio de curvatura 17a.

En el ejemplo de realización representado, el radio de curvatura interior 27a de la carcasa de entrada 12a es aproximadamente un factor de 1,05 a 1,2 mayor que el radio de curvatura 17a del elemento de guía de la circulación 14a, es decir, que la distancia 16a entre el elemento de guía de la circulación 14a y la carcasa de entrada 12a es inferior al 20% del radio de curvatura del elemento de guía de la circulación 14a. La distancia 16a entre el elemento de guía de la circulación 14a y la carcasa de entrada 12a es, por lo tanto, esencialmente menor que el radio de curvatura 17a, que presenta el elemento de guía de la circulación 14a. El radio de curvatura 17a del elemento de guía de la circulación 14a tiene, por ejemplo, aproximadamente 119 mm. El radio de curvatura interior 27a de la carcasa de entrada 12a tiene aproximadamente 135 mm.

El radio de curvatura 17a del elemento de guía de la circulación 14a es, además, menor que un radio exterior 28a, que presenta el propulsor 10a (ver la figura 3). El radio exterior 28a del propulsor 10a, es decir, el radio máximo 28a, que se puede definir en el propulsor 10a en la entrada, es aproximadamente un factor de a,2 mayor que el radio de curvatura 17a del elemento de guía de la circulación 14a. En el ejemplo de realización representado, el propulsor 10a presenta un radio 28a de aproximadamente 145 mm. Una distancia axial entre el propulsor 10a y el elemento de guía de la circulación 14a en dirección axial, es decir, a lo largo del eje de rotación 11a, es esencialmente menor que el radio máximo 28a del propulsor 10a. Un factor entre la distancia y el radio máximo 28a del propulsor 10a es aproximadamente 0,04. Pero, en principio, también son concebibles otras dimensiones del propulsor 10a, de la carcasa de entrada 12a y del elemento de guía de la circulación 14a.

El elemento de guía de la circulación 14a está configurado como un componente de chapa de una sola pieza (ver la figura 2). El elemento de guía de la circulación 14a presenta una altura 19a, dirigida a lo largo del eje de rotación 11a del propulsor 10a, que es esencialmente mayor que un espesor, que presenta el elemento de guía de la circulación 14a en una dirección radial con respecto al eje de rotación 11a del propulsor 10a. El espesor puede estar en el intervalo de algunos milímetros o menos, en cambio la altura 19a puede tener varios centímetros. El espesor del elemento de guía de la circulación 14a es esencialmente constante sobre toda la periferia del elemento de guía de la circulación 14a. El elemento de guía de la circulación 14a está configurado en forma de una superficie envolvente cilíndrica, cuya altura 19a es esencialmente menor que el radio de curvatura 17a.

La carcasa de entrada 12a presenta en un plano de la sección transversal perpendicularmente al eje de rotación 11a una sección transversal interior redonda. Además, la carcasa de entrada 12a está realizada curvada al menos en la zona de aspiración 13a también a lo largo del eje de rotación 11a del propulsor 10a. Además, en la zona, en la que está dispuesto el elemento de guía de la circulación 14a, se puede definir para la carcasa de entrada 12a otro radio de curvatura interior, que presenta una referencia a un eje perpendicularmente al eje de rotación 11a. La carcasa de entrada 12a presenta en este caso con preferencia, pero no necesariamente, una zona parcial que se estrecha constantemente y una zona parcial que se ensancha constantemente. Se entiende por sí mismo que también son posibles bombas puras axiales con carcasa de entrada cilíndrica, es decir, con diámetro constante.

La carcasa de entrada 12a configura a través de sus dos curvaturas una tobera de aspiración, que está conectada delante del propulsor 10a de acuerdo con la técnica de la circulación. El elemento de guía de la circulación 14a está dispuesto en la tobera de aspiración. A lo largo del eje de rotación 11a del propulsor 10a, el elemento de guía de la circulación 14a está dispuesto, en parte, en la zona que se estrecha constantemente y, en parte, en la zona que se ensancha. El elemento de guía de la circulación 14a se extiende desde la zona que se estrecha de la zona de aspiración 13a hasta la zona que se ensancha de nuevo.

La carcasa de entrada 12a configura un estrechamiento 20a, cuyo diámetro interior es menor que un diámetro máximo del propulsor 10a- En el estrechamiento 20a el diámetro interior de la carcasa de entrada 12a es mínimo. El elemento de guía de la circulación 14a está colocado en el estrechamiento 20a. La distancia 16a entre la carcasa de entrada 12a y el elemento de guía de la circulación 14a varía a lo largo del eje de rotación 11a del propulsor 10a. En la zona del estrechamiento 20a es mínimo.

Puesto que el elemento de guía de la circulación 14a está configurado en forma de anillo y la carcasa de entrada 12a presenta una sección transversal interior redonda, la distancia 16a entre el elemento de guía de la circulación 14a y la carcasa de entrada 12a es del mismo tamaño en cada plano de la sección transversal sobre toda la periferia del elemento de guía de la circulación 14a. Con referencia a una dirección de transporte, a lo largo de la cual circula el medio transportado, la distancia 16a entre el elemento de guía de la circulación 14a y la carcasa de entrada 12a delante y detrás del estrechamiento 20a es mayor que en el estrechamiento 20a.

Para la fijación del elemento de guía de la circulación 14a en la carcasa de entrada 12a el dispositivo de bombeo comprende los cuatro elementos de fijación 21a, 22a, 23a, 24a. Los elementos de fijación 21a, 22a, 23a, 24a están realizados de la misma manera como componentes de chapa. Presentan con respecto al eje de rotación 11a del propulsor 10a una dirección de extensión radial. Están dispuestos en forma de estrella con respecto al eje de rotación 11a del propulsor 10a. Los elementos de fijación 21a, 22a, 23a, 24a y el elemento de guía de la circulación 14a están realizados separados de varias piezas, pero está conectados fijamente entre sí. En el ejemplo de realización representado, están conectados por continuidad del material entre sí por medio de una unión por soldadura o una unión estañada. Pero, en principio, también es concebible otra conexión entre los elementos de fijación 21a, 22a, 23a, 24a y el elemento de guía de la circulación 14a, como especialmente también una conexión de unión positiva y/o una conexión por aplicación de fuerza a través de sujeción o por medio de tornillos. Para la conexión con la carcasa de entrada 12a, los elementos de fijación 21a, 22a, 23a, 24a pueden presentar, respectivamente, unos talados, por medio de los cuales se pueden atornillar o remachar los elementos de fijación 21a, 22a, 23a, 24a con la carcasa de entrada 12a. Pero, en principio, también es concebible una unión por continuidad del material en la conexión entre los elementos de fijación, como por ejemplo por medio de unión por soldadura.

En las figuras 5 y 6 se muestran otros dos ejemplos de realización de la invención. Las descripciones siguientes se limitan esencialmente a las diferencias entre los ejemplos de realización, en donde con respecto a los componentes, características y funciones iguales se puede remitir a la descripción de los otros ejemplos de realización, en particular de las figuras 1 a 4. Para la distinción de los ejemplos de realización se sustituye la letra 'a' en los signos de referencia del ejemplo de realización en las figuras 1 a 4 por las letras b y c en los signos de referencia de los ejemplos de realización de las figuras 5 y 6. Con respecto a los componentes designados iguales, en particular con respecto a los componentes con los mismos signos de referencia, se puede remitir, en principio, también a los dibujos y/o a la descripción de los otros ejemplos de realización, especialmente de las figuras 1 a 4.

La figura 5 muestra un elemento de guía de la circulación 14b con elementos de fijación 21b, 22b, 23b, 24b para un dispositivo de bombeo de acuerdo con la invención, que se diferencia especialmente en los elementos de fijación 21b, 22b, 23b, 24b del ejemplo de realización representado en la figura 1. El elemento de guía de la circulación 14b corresponde al del ejemplo de realización precedente. A diferencia del ejemplo de realización precedente, los elementos de fijación 21b, 22b, 23b, 24b, que están dispuestos radiales con respecto a un eje de rotación 11b de un propulsor no representado en detalle, están agrupados en el centro. Los elementos de fijación 21b, 22b, 23b, 24b forman de esta manera una cruz, que actúa como protección de la aspiración para el propulsor 10c.

Los dos elementos de guía de la circulación 14c, 15c están dispuestos coaxiales entre sí. El elemento de guía de la circulación exterior 14c corresponde al del ejemplo de realización de las figuras 1 a 3. El segundo elemento de guía de la circulación 15c se diferencia especialmente en su radio de curvatura 18c de un radio de curvatura 17c del primer elemento de guía de la circulación 14c. De una manera similar al primer elemento de guía de la circulación 14c, también el segundo elemento de guía de la circulación 15c está configurado en forma de un anillo. El radio de curvatura 18c del segundo elemento de guía 15c es esencialmente menor que el radio de curvatura 17c del primer elemento de guía de la circulación 14c. Un factor entre el radio de curvatura mayor 17c y el radio de curvatura menor 18c puede estar en este caso entre 0,2 y 0,8. En el ejemplo de realización representado es aproximadamente 0,7. En principio, también es concebible una configuración con más de dos elementos de guía de la circulación. Con preferencia, los elemento de guía de la circulación están configurados en forma de anillos dispuestos coaxiales. En este caso, es especialmente ventajosa una disposición de todos los elementos de guía de la circulación en un plano.

Claims (12)

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo de bombeo con un propulsor (10a, 10c), que está alojado de forma giratoria para el transporte de un medio apto para bombeo alrededor de un eje de rotación (11a; 11b; 11c), comprendiendo el dispositivo de bombeo:

- una carcasa de entrada (12a), que cubre una zona de aspiración (13a) conectada delante del propulsor (10a, 10c),

- un elemento de guía de la circulación (14a; 14b; 14c) dispuesto al menos parcialmente dentro de la zona de aspiración (13a), que está previsto para guiar el medio que circula en la dirección del propulsor (10a; 10c), en donde el al menos un elemento de guía de la circulación (14a; 14b; 14c, 15c) está configurado al menos parcialmente en forma de un segmento anular, con una distancia mínima y/o máxima (16a) que está presente entre la carcasa de entrada (12a) y el al menos un elemento de guía de la circulación )14a; 14b; 14c, 15c), que es como máximo del mismo tamaño que un radio de curvatura (17a; 17c; 18c) del elemento de guía de la circulación (14a; 14b; 14c; 15c), caracterizado porque la carcasa de entrada (12a) configura un estrechamiento (20a) dispuesto delante del propulsor (10a; 10c), en el que está insertado el al menos un elemento de guía de la circulación (14a; 14b; 14c), en donde el elemento de guía de la circulación atraviesa el estrechamiento, y en donde el al menos un elemento de guía de la circulación (14a; 14b; 14c) está insertado estacionario en la carcasa de entrada (12a).

2. Dispositivo de bombeo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de guía de la circulación (14a; 14b; 14c, 15c) está dispuesto coaxialmente al eje de rotación (11a; 11b; 11c).

3. Dispositivo de bombeo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de guía de la circulación (14a, 14b; 14c, 15c) presenta un radio de curvatura (17a; 17c, 18c), que es menor que un radio máximo (28a) del propulsor (10a; 10c).

4. Dispositivo de bombeo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de guía de la circulación (14a; 14b; 14c, 15c) está configurado como componente de chapa.

5. Dispositivo de bombeo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de guía de la circulación (14a; 14b; 14c, 15c) presenta una altura (19a) dirigida a lo largo del eje de rotación (11a; 11b; 11c) del propulsión (10a; 10c), que es esencialmente menor que un radio de curvatura (17a; 17c, 18c) del elemento de guía de la circulación (14a; 14b, 14c, 15c).

6. Dispositivo de bombeo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de guía de la circulación (14a; 14b; 14c, 15c) está configurado en forma de una superficie envolvente cilíndrica.

7. Dispositivo de bombeo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la carcasa de entrada (12a) configura una tobera de aspiración dispuesta delante del propulsor (10a; 10c) de acuerdo con la técnica de la circulación.

8. Dispositivo de bombeo de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque la carcasa de entrada (12a) presenta para la configuración de la tobera de aspiración al menos una zona parcial que se estrecha constantemente.

9. Dispositivo de bombeo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en al menos un plano de la sección transversal perpendicularmente al eje de rotación (11a; 11b; 11c) del propulsor (10a; 10c) el al menos un elemento de guía de la circulación (14; 14b; 14c, 15c) y la carcasa de entrada (12a) presentan una distancia constante (16a).

10. Dispositivo de bombeo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por al menos un elemento de fijación (21a-24a; 21b-24b; 21c-24c), que conecta el elemento de guía de la circulación (14a; 14b; 14c, 15c) con la carcasa de entrada (12a).

11. Dispositivo de bombeo de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque el al menos un elemento de fijación (21a-24a; 21b-24b; 21c-24c) presenta con respecto al eje de rotación (11a; 11b; 11c) del propulsor (10a; 10c) una dirección de la extensión esencialmente radial.

12. Bomba con un dispositivo de bombeo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores.