ES2714728T3 - Mecanismo de cierre para la mitad del molde de una máquina I.S. - Google Patents

Abstract

Mecanismo de cierre para los moldes de una máquina I.S., con dos portamoldes (3, 4, 27, 28) dispuestos de forma que pueden desplazare entre una posición de apertura y una de cierre, y configurados para la sujeción de al menos una mitad (5, 29) de molde, y al menos un accionamiento configurado para desplazar cada portamoldes (3, 4; 27, 28) entre las posiciones citadas, estando equipado cada portamoldes (3, 4; 27, 28) con una red de conductos, integrados en el mismo y determinados para el guiado de un refrigerante, caracterizado por que los portamoldes (3, 4; 27, 28) están configurados a modo de yugo, se apoyan en los dos lados sobre guías lineales (1, 2; 25, 26) que se prolongan paralelamente entre sí, y son desplazables entre las posiciones citadas, por que los dos portamoldes (3, 4; 27, 28) están unidos entre sí a través de al menos un engranaje de husillo (13, 36, 37), determinado y configurado para la realización de un movimiento lineal, por que el accionamiento está acoplado con ese engranaje de husillo, por que el engranaje de husillo (13, 36, 37) utilizado está formado por un husillo roscado (38), que está unido con el accionamiento y presenta dos secciones roscadas (39, 40), de roscas opuestas, las cuales está engranadas respectivamente con un casquillo roscado unido a un portamoldes (3, 4; 27, 28), y por que unas carcasas (74, 75) se proporcionan como partes del cuerpo base de la máquina I.S., las cuales están configuradas al menos para el alojamiento de los engranajes de husillo (13, 36, 37), estando unidas entre sí las carcasas (74, 75) mediante estructuras transversales (76, 77) del cuerpo base de la máquina, en una dirección perpendicular respecto a las guías (1, 2; 25, 26), y por que dentro de las estructuras transversales (76, 77) está dispuesta al menos una red (78, 79), determinada para el guiado de un refrigerante.

Description

DESCRIPCION

Mecanismo de cierre para la mitad del molde de una maquina I.S.

La invencion se refiere a un mecanismo de cierre para las mitades del molde de una maquina I.S., seg elún preambulo de la reivindicación 1.

Un mecanismo de cierre de ese tipo, utilizado para las preformas de una maquina I.S., es conocido, por ejemplo, del documento DE 3346466 C2. En ello estan previstos dos portamoldes, destinados a la sujecion de tres mitades de molde, en cuyos extremos del lado superior esta alojado respectivamente uno de los extremos de un brazo de manivela, y cuyo otro extremo respectivo esta unido con un arbol de accionamiento, mostrandose, mediante el vastago del piston, que se prolonga verticalmente, una unidad cilindro-embolo a accionar neumaticamente y dispuesta en una carcasa lateral, con la interposicion de palancas de transmision de los movimientos opuestos de giro de los dos arboles de accionamiento. Las mitades de molde pueden ser desplazadas, a traves del control de la unidad de embolo-cilindro, entre una posicion de apertura y una posicion de cierre del mecanismo de cierre, a saber, a lo largo de una curva arqueada de transporte que levanta ligeramente a las mitades de molde, estando previstos, para el mantenimiento de una alineacion paralela entre si de las mitades de molde, situadas una frente a la otra, bielas que configuran, juntamente con los citados brazos de manivela, un varillaje paralelo para el guiado de cada uno de los dos portamoldes. La curva de transporte esta configurada en el sentido de que, partiendo de la posicion de cierre, las dos respectivas mitades de molde, situadas una frente a la otra, se sueltan de golpe de una forma de cuello que se prolonga hacia arriba al iniciarse un movimiento de apertura, a traves de lo cual ha de alcanzarse una disminucion del desgaste. Una parte de los componentes, configurados para la conversion del movimiento lineal del citado vastago del piston en movimientos simetricos opuestos de giro de los dos arboles de accionamiento, sobresale por el lado inferior de la carcasa. A traves de un sistema de alimentacion, dotado con una valvula, pueden someterse a aire de refrigeracion las zonas de detras de las mitades de forma, y las de dentro de los portamoldes.

Del documento DE 26 23 106 B2 es conocido otro mecanismo de cierre en el cual la curva de transporte de las mitades del molde esta orientada en este sentido, de forma distinta del objeto del documento DE 3346466 C2, en llnea recta. Para ello se han colocado respectivamente mitades de portamoldes a lo largo de varillas de guiado fijas a la maquina y paralelas entre si, y desplazables entre una posicion de cierre y una posicion de apertura mediante motores de aire comprimido. Entre los motores de aire comprimido y las mitades de portamolde se encuentra un engranaje configurado de forma comparativamente compleja, y caracterizado a traves de una palanca unida de forma articulada. El mecanismo de cierre mostrado aqul puede utilizarse de la misma manera en formas previas o en formas de acabado de una maquina de conformado de vidrio.

Es caracterlstica de esos conocidos mecanismos de cierre una estructura mecanicamente compleja de la union entre los portamoldes y el accionamiento utilizado. Especialmente debido a la gran cantidad de elementos de transferencia, es diflcil la realización de una union lo mas libre de holguras posible. Tampoco recibe una atencion suficiente la instalacion de una refrigeracion efectiva para impedir tensiones, inducidas termicamente, entre el portamoldes y el cuerpo base de la maquina.

Del documento EP 2 230 217 A1 es conocido un mecanismo de cierre para las mitades de preformas de una maquina I.S. de conformado de vidrio, en el que dos portadores de preformas estan guiados sobre un arbol conjunto de guiado, de forma linealmente paralela una hacia la otra y separandose una de la otra, con la condicion de que ambos portadores de preformas puedan ser llevados simultaneamente a una posicion de apertura o de cierre. El arbol de guiado se prolonga sobre un lado de los dos portadores de preformas. No es optimo en ese concepto que se da la circunstancia de que una transmision simetrica de fuerza no puede tener lugar sobre las muchas preformas sujetadas por los portadores de preformas durante el proceso de conformado.

Del documento US 2005/0005647 A1 en conocido un mecanismo de inversion para la transferencia del bulbo de vidrio desde el lado del preformado de una maquina de conformado de vidrio hasta el lado de la forma terminada, el cual esta integrado con un mecanismo de cierre para abrir y cerrar los brazos del portador de desembocadura, dispuesto para recoger los bulbos. Para ello esta previsto un arbol de husillo con dos secciones roscadas, orientadas en sentido opuesto y portando respectivamente una tuerca, cuyas secciones roscadas esta unidas respectivamente con un brazo del portador de desembocadura, determinado para sostener un bulbo. El arbol de husillo puede accionarse linealmente de forma oscilante, a traves de un primer servomotor, entre una posicion se apertura y una de cierre de los brazos del portador de desembocadura, por lo tanto, en la direccion axial del arbol de husillo. Coaxialmente con el husillo roscado, y rodeando al mismo, se extiende un eje estriado de bolas, el cual esta unido respectivamente con los brazos del portador de desembocadura a traves de una tuerca de cuna de bolas, pudiendose accionar el eje estriado de bolas alrededor del eje del arbol de husillo mediante un segundo servomotor, independientemente del primer servomotor, al objeto de generar un movimiento pivotante de los brazos del portador de desembocadura entre una posicion orientada hacia el lado de la preforma y una posicion orientada hacia el lado de la forma terminada. De esa publicacion no pueden extraerse informaciones para la ejecucion de un mecanismo efectivo de cierre de las preformas durante un proceso de conformado.

Otro mecanismo de cierre, comparable con el objeto de la publicacion citada ultimamente, destinado para abrir y cerrar los brazos del portador de desembocadura de un mecanismo de cierre, y unificado estructuralmente con el mismo, es conocido del documente US 4652291 A.

Del documento WO 2010/102590 A2 es conocido otro mecanismo comparable de cierre para las preformas y las formas terminadas de una maquina de conformado de vidrio, en la que las mitades del portamoldes estan alojadas de forma desplazable en una gula lineal entre una posicion de apertura y una posicion de cierre. La gula esta formada por una primera barra, con forma circular en su seccion transversal, la cual se prolonga en un lado de las mitades del portamoldes hasta una altura tal que corresponde aproximadamente a la mitad de la altura de las mitades del portamoldes, estando contrapuesta esta primera barra a una segunda barra, con forma rectangular en su seccion transversal y alojada en un perfil con forma de U, y que se prolonga a lo largo de la zona del suelo de las mitades del portamoldes, paralelamente a la primera barra. A cada una de las mitades del portamoldes se le ha asignado un accionamiento independiente, el cual esta unido con conexion de accionamiento, a traves de una excentrica y un taco de corredera guiado en una ranura, con la respectiva mitad del portamoldes.

Caracterlstica de este conocido mecanismo de cierre es una transmision respectivamente puntual de la fuerza de cierre sobre las mitades del portamoldes, a saber, con una separacion respecto a la gula. En ello, junto a una distribucion no uniforme de la fuerza de cierre a traves de las mitades del portamoldes, no puede descartarse en ese caso un basculamiento de las mitades del portamoldes sobre las gulas.

El objetivo de la invencion es mejorar un mecanismo de cierre del genero expuesto al principio, con vistas a una gula libre de tensiones termicas de los portamoldes entre una posicion de cierre y una de apertura, y simplificarlo especialmente en lo que se refiere a su concepto mecanico. Ademas, como necesitado de mejoras aparece tambien el sistema de accionamiento, con vistas a una ausencia optima de juego, a fin de alcanzar un guiado de los portamoldes de la forma lo mas exacta, uniforme y libre de desgaste posible. Este objetivo se alcanza, en un mecanismo de cierre de ese tipo, a traves de las caracterlsticas de la parte identificativa de la reivindicacion 1. Fundamental para la invencion es una configuracion en forma de yugo de los dos portamoldes, los cuales estan alojados en dos gulas lineales, situadas con un espacio entre si, y que transcurren paralelamente y son desplazables mediante un accionamiento entre una posicion de apertura, en la que las mitades del portamoldes soportadas por las mismas estan separadas entre si, y una posicion de cierre, en la cual las mitades del portamoldes se apoyan una sobre la otra, formando en ese caso una forma cerrada perimetralmente. Las mitades de los moldes pueden ser fijadas a los respectivos portamoldes mediante un sistema de sujecion rapida, pudiendo estar dispuestas en cada uno de los portamoldes uno, dos o tambien varias mitades de moldes, las cuales estan tensadas uniformemente unas contra otras en la posicion de cierre. Este concepto basico se caracteriza por una configuracion mecanica sencilla, para cuya realizacion, en comparacion con el estado de la tecnica, se necesitan menos componentes.

El movimiento lineal de los dos portamoldes se efectua a traves de un engranaje de husillo, cuyo husillo roscado, que esta unido al accionamiento, presenta dos secciones roscadas que giran en sentido contrario, las cuales estan encastradas por su parte con manguitos roscados, que estan unidos a los portamoldes. De esa forma puede efectuarse un movimiento de apertura y de cierre simetrico respecto a un plano central vertical.

Los portamoldes estan dotados de una red de distribucion, determinada para la alimentacion de un medio refrigerante, utilizandose aire de refrigeracion como medio refrigerante.

Para la refrigeracion de partes del cuerpo base de la maquina, especialmente de partes de la carcasa de la misma, se ha establecido al menos una red de distribucion, determinada para la alimentacion de un medio refrigerante. La cantidad de medio refrigerante que fluye por esa red esta establecida tambien preferentemente de forma ajustable. Las caracterlsticas de las reivindicaciones 2 y 3 estan orientadas a una primera variante de un sistema de accionamiento, tomado como base. Esta esta formada por un servomotor electrico mediante el cual se ejecuta el movimiento de apertura y de cierre, y por al menos una unidad de cilindro-embolo, accionable neumaticamente, mediante la cual se realiza la sujecion de los portamoldes en la posicion de cierre. El eje del servomotor, dispuesto sobre un lado del portamoldes, se prolonga preferentemente de forma paralela a las gulas, y la unidad embolocilindro esta sostenida, o bien apoyada en el cuerpo base de la maquina.

Entre la unidad embolo-cilindro, o bien entre cada una de ellas y el portamoldes, se encuentra, segun las caracterlsticas de la r 4e,i uvnin mdeiccaacniisómno de palanca articulada, a traves del cual se aporta al mecanismo de cierre en la posicion de cierre la fuerza de sujecion necesaria.

Las caracterlsticas de la 5 e restiavnin odriiecnatcaidóans a una segunda variante de un sistema de accionamiento, tomado como base para el mecanismo de cierre. Este esta formado por dos servomotores electricos que estan colocados a ambos lados del portamoldes, y estan destinados tanto a la realizacion de movimientos de apertura y de cierre como tambien para la aplicacion de una tension en la posicion de cierre.

Especialmente en la primera variante, descrita anteriormente, pueden evitarse las tensiones termicas. Por el contrario, en la segunda variante, el segundo accionamiento puede estar dispuesto sobre gulas lineales con posibilidad de deslizamiento, de forma que no aparezcan tensiones entre el portamoldes y el cuerpo base de la maquina.

Correspondiendo con las caracterlsticas de la reivindica 6c,ió esntan previstas gulas entre el cuerpo basico de la maquina y las mitades de los moldes, las cuales posibilitan la dilatacion termica, dependiente del funcionamiento, de la mitad respectiva del molde, de forma que en ese sentido se evitan las tensiones. El posicionamiento de esas gulas, o sea, la disposicion constructiva de la parte fija, y de la parte movil respecto a la anterior, deberla tener lugar con la condicion de que sea posible en todo caso una dilatacion termica sin limitaciones de los portamoldes en su direccion longitudinal, partiendo de una zona central, y de forma progresiva en la direction hacia el lado exterior. La transmision del momento de giro desde el servomotor / los servomotores sobre el engranaje de husillo respectivo tiene lugar, correspondiendo con las caracterlsticas de la reivindic 7a,c aió tnraves de un engranaje configurado como un engranaje recto, estando compuesta al menos una de sus ruedas dentadas, para la realization de un accionamiento libre de holguras, de dos arandelas dentadas que puedan girarse entre si. La position de giro es ajustable, de forma que conforme a la girabilidad pueda compensarse una holgura entre las ruedas dentadas, pero no obstante tambien, a tltulo de ejemplo, en relation con un husillo existente en la cadena de accionamiento.

El concepto de las arandelas dentadas puede utilizarse en igual medida en las dos variantes.

La citada red de distribution puede estar estructurada tambien, las caracterlsticas de las reivindicac sieognúens 8 a 11, para la refrigeration de una mitad de molde y/o de una forma de desembocadura. En la conception de esas caracterlsticas, las cantidades de refrigerante alimentadas a la forma de desembocadura, o bien a la mitad del molde, pueden ser ajustables individualmente. En otra concepcion, al menos unas partes de una red de distribucion de ese tipo pueden estar estructuradas para una refrigeracion permanente. En este sentido, esto posibilita una refrigeracion duradera durante un proceso en funcionamiento. Por encima de ello, cuartas partes de moldes de las mitades de moldes pueden estar estructuradas de forma ajustable individualmente con respecto a la alimentation de un refrigerante. Esto posibilita un ajuste muy flexible, y adaptado a los casos concretos.

Para la conduction del refrigerante utilizado en el interior de la red de distribucion, el mismo puede estar conducido, segun las caracterlsticas de la reivindicaci 1ó2n, en un circuito cerrado que contenga al menos un radiador, o bien un cambiador de calor, y una bomba.

Correspondiendo con las caracterlsticas de la reivindica 1c3i,ó pnara el medio refrigerante pueden estar previstos varios circuitos de conduccion, ajustables de forma independiente entre si. De esa forma es posible la realizacion de un efecto de refrigeracion ajustable de forma arbitrariamente diferente, segun la distribucion espacial de ambos circuitos de conduccion.

Los mismo es valido, la sseg cúanracterlsticas de la reivin 1d4i,c paacriaón un sistema de suministro de lubricante, el cual esta establecido como un engrase por circulation, pudiendose alimentar en su caso el lubricante utilizado varias veces, tras la refrigeracion y el filtrado de los respectivos puntos de engrase. Esto esta unido con ventajas especiales respecto a la lubrication con perdida, especialmente tambien desde el punto de vista de la protection del medio ambiente.

El lubricante sale, las se cgaúrnacterlsticas de la reivin 1d5i,ca deci lóan parte superior de las gulas determinadas para el apoyo de los portamoldes, formando en ello una pellcula lubricante sobre las mismas, de forma que resulta un desplazamiento suave de los portamoldes.

Las caracterlsticas de las reivindicaciones 16 a 18 estan orientadas a otra configuration del suministro de lubricante. Es fundamental que se instale un bano de lubricante en una carcasa, el cual esta instalado para el alojamiento de un engranaje, un engranaje de husillo, y en caso necesario un engranaje de palanca articulada. La carcasa esta instalada para el alojamiento del lubricante que sale de las aberturas de la parte superior de la gula correspondiente, y esta dotada de un rebosadero, de forma que resulta un nivel determinado de un bano de lubricante en el interior de la carcasa. La carcasa forma con ello una parte del circuito determinado para la realizacion del engrase por circulacion. Las gulas determinadas para el apoyo de los portamoldes se encuentran en las inmediaciones de una respectiva carcasa de ese tipo.

La citada carcasa esta cerrada por un segmento de tapa, las caracterlsticas de la rei sveingdúincacion 19, de forma que los componentes de la maquina colocados en el interior de la carcasa, y en la misma medida el lubricante, estan dispuesto de forma protegida de las influencias ambientales, y especialmente de la suciedad. A esta proteccion colabora tambien el sometimiento del interior de la carcasa a aire para estanqueidad.

La union entre un servomotor y un engranaje esta caracterizada, las caracterlsticas de la reivindica sceiognún 20, a traves de una union de fijacion a accionar sin la necesidad de una herramienta. El desmontaje, y en la misma medida el montaje de un servomotor, se efectuan con ello de forma comparativamente sencilla.

Las caracterlsticas de las reivindicaciones 21 a 25 estan orientadas a la fijacion de las mitades de moldes a los respectivos portamoldes. Estas medidas se orientan a las medidas relacionadas con simplificar el montaje con precision de posicionamiento, as! como el desmontaje de una mitad de molde. Es esencial que, tanto en las mitades de moldes como tambien en los portamoldes, se monten elementos constructivos compatibles entre si, los cuales posibiliten una fijacion, centrada y asegurada en su posicion de montaje, de cada mitad de molde. Estos elementos consisten, a tltulo de ejemplo, en una tuerca corredera unida a la mitad del molde, y en un tensor guiado en el portamoldes, el cual termina en un gancho, y esta dispuesto para enganchar y tensar una mitad del molde respecto al portamoldes. El accionamiento del tensor puede ejecutarse de forma ventajosa mediante una excentrica cargada por un resorte, de forma que el tensor es desplazable en todo caso entre una posicion de desmontaje que posibilite enganchar de la mitad del molde, y una posicion de montaje que cause un estado de atirantado.

La invencion se describe a continuacion mas detalladamente con referencia a los ejemplos de ejecucion representados en los dibujos. Se muestran:

La Figura 1, una primera variante de un mecanismo de cierre en una posicion de apertura, en una representacion en perspectiva;

la Figura 2, una vista en planta desde arriba sobre el mecanismo de cierre según la figura 1, en representacion plana;

la Figura 3, una representacion del mecanismo de cierre se lag fúignura 2, en un plano vertical de corte;

la Figura 4, una representacion parcialmente plana del mecanismo de cierre un saeg dúirneccion visual IV de la figura 1;

la Figura 5, una segunda variante de un mecanismo de cierre en una posicion de apertura, en una representacion en perspectiva;

la Figura 6, una vista en planta desde arriba sobre el mecanismo de cierre según la figura 5, en representacion plana;

la Figura 7, una representacion parcialmente plana del mecanismo de cierre una se dgiúrenccion visual VII de la figura 5;

la Figura 8, una representacion del mecanismo de cierre se lgaú fnigura 5, en un plano vertical de corte VIII-VIII de la figura 6;

la Figura 9, una vista del mecanismo de cierre seg lúan figura 5, en un plano IX-IX de la figura 5;

la Figura10, una vista plana del mecanismo de cierre, en representacion de un corte parcial un s pelagnúon X-X de la figura 5;

la Figura 11, una vista en planta desde arriba sobre el mecanismo de cierre, en representacion parcialmente p slaengaú,n una direccion visual XI de la figura 5;

la Figura 12, una representacion parcial del mecanismo de cierre en un plano vertical XII-XII de corte de la figura 11;

la Figura 13, una vista en perspectiva de la figura 12 en representacion parcialmente cortada;

la Figura 14, una representacion de una alimentacion de aire de refrigeracion en el portamoldes, en representacion parcialmente cortada;

la Figura 15, una vista en perspectiva de la sujecion del accionamiento del mecanismo de cierre la según figura 5;

la Figura 16, una vista plana del accionamiento segú lan figura 15, u sneagú dnireccion visual XVI de la figura 15;

la Figura 17, una vista plana del accionamiento, seg uúnna direccion visual XVII de la figura 16;

la Figura 18, una vista del accionamiento, en un plano de corte XVIII-XVIII de la figura 16;

la Figura 19, una representacion parcial aumentada del engranaje asignado al accionamiento, la figu sreagún 15;

la Figura 20, una vista del engranaje según una direccion visual XX de la figura 19;

la Figura 21, una representacion esquematica de la distribucion de agua de refrigeracion dentro del cuerpo base de la maquina;

la Figura 22, una representacion esquematica del circuito de engrase del mecanismo de cierre;

la Figura 23, una representacion parcial en perspectiva de un portamoldes del mecanismo de cierre;

la Figura 24, una representacion parcial del portamoldes en un plano de corte XXIV-XXIV de la figura 23;

Para la descripción de la configuration basica de una primera variante del mecanismo de cierre la in sveegnúcnion, se hace referencia a continuacion a las representaciones de las figuras 1 a 4.

Estas muestran dos portamoldes 3, 4, apoyados sobre gulas 1, 2 paralelas y distanciadas entre si, que estan instalados para la sujecion de cuatro mitades de moldes 5. El apoyo tiene lugar sobre placas base 6, 7, 8 y 9, las cuales estan colocadas sobre las gulas 1,2, de forma que pueden deslizarse.

Con 11, 12 se han denominado respectivamente las placas de montaje que estan sujetas a las placas base 6, 7, y se prolongan desde las placas base en planos paralelos entre si. Sobre esas placas de montaje esta alojado un engranaje de husillo 13, cuyo eje 14 se prolonga paralelamente a las gulas 1,2, y que esta configurado para generar un movimiento lineal de las placas base 6, 7 paralelo al eje 14, y de esa forma de los portamoldes 3, 4, entre una posicion de apertura, representada en los dibujos, y una posicion de cierre. En la practica, el engranaje de husillo 13 puede estar compuesto por dos accionamientos de husillo con roscas que giran en sentido contrario.

El movimiento de accionamiento del engranaje de husillo 13, tanto en la direction de una apertura, como tambien en la de un cierre de las mitades 5 de los moldes, se genera a traves de un servomotor electrico, no representado en los dibujos, el cual esta en conexion de accionamiento con el engranaje de husillo 13 a traves de un engranaje 15, y cuyo eje se prolonga paralelamente al eje 14 del engranaje de husillo 13. El servomotor, incluido el engranaje 15, esta colocado, as! como las dos gulas 1, 2, sobre un armazon conjunto de una maquina de conformado de vidrio, no representada asimismo en los dibujos. El citado servomotor esta unido con el engranaje 15 en la position 16.

Dos respectivas placas base 6 a 9 contrapuestas, perpendiculares entre si respecto a las gulas 1, 2, estan unidas a traves de un engranaje 17 de palanca articulada, estando articulada respectivamente una palanca articulada 18, 19 directamente a las placas base, estando los extremos de las palancas articuladas 18, 19, orientados en sentido contrario a las placas base, articulados a su vez en los extremos contrapuestos de una palanca 20 de union que forma una articulation de rotula, la cual esta activada a traves de un vastago de embolo 21 de una unidad 22 de embolo -cilindro, en posicion central en una direccion perpendicular a una llnea de union entre los puntos de articulacion de las palancas articuladas 18, 19, formadas del mismo modo.

La unidad 22 de embolo-cilindro, accionable neumaticamente y apoyada sobre el cuerpo de la maquina, configura, juntamente con el engranaje 17 de palanca articulada, una unidad de accionamiento 23, asignada a la gula 1, determinada para tensar en la posicion de cierre a los portamolde 3, 4, y con ello a las mitades 5 de los moldes 22, estando asignada a la gula 2 otra unidad de accionamiento 24 de ese tipo, constructivamente identica.

Las unidades 23, 24 de embolo-cilindro se encuentran siempre centradas entre los portamoldes 3, 4, de forma que, debido a una construction de los engranajes 17 de palanca articulada de las dos unidades 23, 24 de accionamiento, que es simetrica respecto a un plano central vertical, puede efectuarse en consecuencia la aplicacion de fuerzas de sujecion simetricas.

El movimiento de cierre de los portamoldes 3, 4 se genera, en este primer ejemplo de ejecucion, a traves del accionamiento asignado al engranaje de husillo 17, mientras que su tensado tiene lugar neumaticamente, con la cooperation de los dos engranajes 17 de palanca articulada.

Para la descripción de la configuration basica de la segunda variante de un mecanismo de cierre, segú lan invention, se hace referencia a continuation a las representaciones de las figuras 5 a 10.

Estas muestran dos gulas 25, 26, que se prolongas paralelamente y distanciadas entre si, sobre las cuales estan apoyados dos portamoldes 27, 28, de forma que pueden deslizarse entre una posicion de apertura, representada en los dibujos, y una posicion de cierre. Los portamoldes 27, 28 estan concebidos como soportes de las mitades 29 de moldes, de una forma a describir aun a continuacion. El apoyo de los portamoldes 27, 28 tiene lugar mediante la interposition de placas base 31, 32 y 33, 34, las cuales estan asignadas en parejas a cada uno de los portamoldes 27, 28, y estan apoyadas sobre las gulas 25, 26, se forma que pueden deslizarse con la interposicion de carros 35. Las dos placas base 30, 31, as! como las 32, 33, contrapuestas en parejas a lo largo de las gulas 25, 26, estan unidas respectivamente a traves de engranajes de husillo 36, 37, estando compuesto cada engranaje de husillo 36, 37 por un husillo roscado 38 con dos secciones roscadas 39, 40 de giro contrario, las cuales estan engranadas respectivamente con un casquillo roscado 41, 42, de forma que se constituye una union de accionamiento, la cual esta determinada para la generation de un movimiento simetrico de apertura y de cierre con respecto a un plano vertical entre los portamoldes 27, 28. Los casquillos roscados 41, 42 estan alojados en las partes inferiores de las placas base 30, 31, as! como 31, 32, con vistas a una transmision de fuerzas axiales en el sentido de un movimiento de apertura y de cierre de los portamoldes 27, 28.

Los extremos opuestos de los engranajes de husillo 36, 37 estan unidos respectivamente, con union de accionamiento, con un servomotor 45, 46, a traves de un engranaje 43, 44, explicandose a continuacion la forma de la colocation de los servomotores. Los dos servomotores 45, 46 estan acoplados respectivamente en los dos lados de los engranajes 43, 44, contrapuestos respectivamente a los citados extremos de los engranajes de husillo 36, 37, y se prolongan por debajo del plano a definir a traves de las dos gulas, de forma paralela respecto a los engranajes de husillo 36, 37.

Tanto el movimiento de cierre de los portamoldes 27, 23, como tambien su tensado, se producen a traves de los dos servomotores 45, 46.

Para la descripción de la alimentation de aire de refrigeration, se hace referencia adicionalmente a continuacion a las representaciones graficas de las figuras 11 a 16. El portamoldes 28 esta dotado, en su lado opuesto a los portamoldes 29, con unos elementos de conduction 47, determinados para el numero de mitades de moldes, que aqul son cuatro, para la conduccion de aire de refrigeracion, los cuales esta unidos con una fuente de aire a presion que no esta representada graficamente en las figuras 11 a 15. Los portamoldes 28, contrapuestos con los portamoldes 27, estan equipados de la misma manera, de forma que la siguiente descripción puede estar limitada a los portamoldes 28.

Cada elemento de conduccion 47 termina, en el extremo orientado hacia portamoldes 28, en un arbol hueco 48 en el extremo inferior del portamoldes, desde el cual otra conduccion vertical 49 conduce, a traves de una primera camara 53 y una segunda camara 54 contigua, conduce a una serie de conducciones 55 de refrigeracion, dentro de una mitad 29 del molde, estando dispuestas las conducciones 55 de refrigeracion en direction periferica respecto a la mitad 29 del molde, distribuidas de forma uniforme a lo largo de una llnea circular que transcurre de forma concentrica con su eje. La camara 54 realiza con ello una funcion de distribution para el aire de refrigeracion, de forma que se alcanza la realization de un efecto de refrigeracion que abarca el volumen de la mitad de la forma de forma uniforme. Las aberturas de salida de las conducciones 55 de refrigeracion estan en la parte superior de la mitad 29 del molde.

Como 56 se denomina un organo de ajuste, el cual es efectivo en la camara 53, y sirve para el control del flujo de aire de refrigeracion que fluye por esa camara, as! como del aire de refrigeracion que fluye a traves de las conducciones 55 de refrigeracion, y para la refrigeracion de las mitades 29 del molde. Al mismo se le ha asignado un accionamiento, no representado graficamente. Mediante esos organos de ajuste 56 puede realizarse, a tltulo de ejemplo, una posibilidad individual de ajuste para cuartos de forma individuales, o tambien para todos los cuartos de forma de las mitades 29 de forma. Como 50, 51 se denominan otras camaras consecutivas entre si en ese orden, las cuales terminan en un organo de salida 52, del cual sale un caudal de aire de refrigeracion, determinado para la refrigeracion de una forma de la desembocadura del artlculo de vidrio a fabricar.

Como 57 se ha denominado otro arbol hueco, a traves del cual el extremo del elemento de conduccion 47, contrapuesto con la abertura 48, esta en conexion continua con una conduccion 58, en cuyo transcurso estan colocadas, junto a una tapa de regulation 59, una tapa de cierre 60.

Como 61 se ha denominado una conduccion que en uno de sus extremos, del lado superior en la figura 14, esta en conexion continua con las camaras 50, 51, y con ello sirve para el guiado en un caudal de aire de refrigeracion, que sirve para la refrigeracion de la forma de la desembocadura.

Los extremos de las conducciones 58, 61, contrapuestos al alojamiento 57, as! como a la camara 50, esta unidos con una fuente de aire a presion, o bien de aire de refrigeracion, de forma no representada graficamente.

Para la descripción de la union de un servomotor 45, 46 a un engranaje intermedio 43, 44 se hace referencia a continuation a las figuras 15 a 18.

Esta union esta establecida constructivamente con vistas a un montaje, o bien un desmontaje, realizable se forma sencilla y rapida, del grupo constructivo del „servomotor“, y esta caracterizada a traves de una union de apriete, en la que un cuerpo anular de sujecion 62, que presenta una hendidura axial, puede ser tensado, as! como destensado mediante una palanca tensora 63. La palanca tensora 63 esta unida a esos efectos, en contacto activo, con un tornillo de sujecion 64, el cual se prolonga perifericamente respecto al cuerpo anular de sujecion 62, generandose en el estado de tension una union positiva de rozamiento entre un cuerpo de carcasa cillndrica 65, el cual esta unido a traves de una brida 66 con una carcasa del engranaje asignado 43, y la carcasa que esta unida con la carcasa del servomotor 45, unida con el cuerpo anular de sujecion 62. Mediante una empunadura 67, colocada en la carcasa del servomotor 45, se posibilita una comoda manipulation durante un proceso de montaje, o bien de desmontaje. Una fijacion de ese tipo del servomotor es utilizable de la misma forma en las dos variantes.

Como 68 se ha denominado la conexion electrica del servomotor 45.

La union entre un arbol de accionamiento del servomotor 45 y un arbol de salida del engranaje 43, que le da la espalda, puede realizarse, por ejemplo, a traves de una union de enchufe.

Para la descripción de un engranaje 43, 4 s4egún la figura 6, se hace referencia a continuacion a las representaciones de las figuras 19 y 20. Los dos engranajes 43, 44 son iguales, por lo que la descripción puede limitarse a uno de ellos.

El engranaje 43 esta compuesto por una primera rueda dentada 69, que esta en union de accionamiento con el arbol de accionamiento del servomotor 45 (figura 6), una segunda rueda dentada 70, acoplada con el accionamiento de husillo 36 (figura 6), y una tercera rueda dentada 71, la cual se encuentra entre las otras dos ruedas dentadas 69, 70. Como se desprende de la figura 19, la rueda 71, intercalada por lo tanto, esta compuesta por dos arandelas dentadas 71', 71'', coaxiales entre si y giratorias una respecto a la otra, de forma que a traves del giro es posible la realización de una union de accionamiento sin holguras entre el servomotor 45 y el accionamiento de husillo 36. Para la descripción de un circuito de agua de refrigerante se hace referencia a continuacion a la representation segun la figura 21. La misma muestra, en una vista en planta desde arriba de la representacion la fig suergaún 2, y en representacion parcialmente cortada, dos carcasas 74, 75 que se extienden longitudinalmente, y que se prolongan paralelamente entre si, que estan configuradas para el respectivo alojamiento de los dos engranaje 17 de palanca articulada, as! como del engranaje de husillo 13, y que estan unidas una con otra, en las proximidades de sus zonas finales, a traves de dos estructuras transversales 76, 77 que se prolongan paralelamente entre si. Dentro de las dos estructuras transversales 76, 77, y atravesandolas uniformemente en su volumen, o bien en su masa, se extienden dos redes 78, 79, compuestas de conducciones de terminadas para el guiado del agua de refrigeracion, las cuales son completadas respectivamente hasta formar circuitos completos mediante una bomba 80, 81, as! como mediante un refrigerador 82, 83, en el exterior de las estructuras transversales.

En union con uno de los moldes, as! como con la alimentacion de aire de refrigeracion, que abarca a los portamold seegsún las representaciones de las figuras 11 a 14, se evita de esa forma una tension, inducida por la temperatura, respecto al cuerpo base de la maquina.

La gula 1 es parte de un circuito de lubricante, en el cual esta integrada la carcasa 74, realizandose la alimentacion a traves de la gula 1, siendo inundados el engranaje de husillo 13, as! como el engranaje 15, dentro de la carcasa 74, mediante un desbordamiento del lubricante, habiendose establecido un rebosadero 84, mediante cuya posicion esta limitado el nivel de llenado dentro de la carcasa 74. El lubricante que rebosa llega de retorno hasta la gula 1 a traves de un filtro 85, de un refrigerador 86, y de una bomba 87, con lo que se configura un circuito cerrado.

Un circuito de lubricante comparable esta establecido con vistas a la gula 2.

Un concepto de lubricacion de ese tipo es utilizable, en ese sentido y de la misma forma, en las primeras y segundas variantes de un mecanismo de cierre según la invencion. Un sistema de circulacion ahorra la necesidad, que serla necesaria de otra forma, de una lubricacion por perdida, y constituye con ello una aportacion a un funcionamiento economico de una maquina de conformado de vidrio equipada de esa forma.

Los conceptos de lubricacion y de refrigeracion pueden utilizarse asimismo en las dos variantes.

En las figuras 23 y 24 esta representado el concepto del centrado y de la fijacion de una mitad 5 de molde sobre un portamoldes 4, estando conseguida de la misma forma la fijacion al portamoldes 3, de modo que la descripción puede limitarse a un portamoldes 4.

Como 88, 89, 90 se denominan tres ranuras paralelas entre si, que se extienden verticalmente sobre el lado del portamoldes 4 orientado hacia el otro portamoldes, no representado aqul, en cuya zona final superior se encuentran, a ambos lados de la ranura correspondiente, elementos 90, 91 de apoyo con forma rectangular. Esos elementos de apoyo 90, 91 configuran respectivamente unos cantos de apoyo en el lado superior, y unas superficies laterales de guiado 93 para una tuerca de corredera 94, la cual forma un perfil en T en su seccion superior, y cuya parte inferior se apoya sobre el portamoldes 4, el cual se apoya a su vez sobre los cantos de apoyo de los elementos de apoyo 91, 92, y esta centrado a traves de las superficies laterales de guiado 93. El plano base del portamoldes 4 configura la superficie de apoyo para la tuerca de corredera 94.

La tuerca de corredera 94 forma, en su lado opuesto al portamoldes 4, un nervio vertical continuo 95, el cual presenta, aproximadamente en su zona central, y adyacente a los dos elementos 90, 91 de poyo, una escotadura 96 en la que penetra un tensor 97, que esta guiado horizontalmente en una escotadura 98 del portamoldes 4, y que termina en un gancho 99 en su extremo orientado hacia la tuerca de corredera 94, el cual esta determinado para enganchar en un nervio 100 que limita a la escotadura 96 sobre su lado opuesto a la mitad 5 del molde.

La tuerca de corredera 94 esta unida con la mitad 5 del molde, en una forma no representada mas detalladamente, de forma que los dos componentes pueden ser manipulados de forma uniforme, como un conjunto constructivo, al cambiar una mitad del molde.

El apoyo del gancho 99 sobre el nervio 100 esta sometido al tensado previo de un resorte 101, cuya tension es ajustable mediante una excentrica 102 alojada en un orificio 103 del portamoldes 4. El tensor 97 es desplazable en todo caso mediante la excentrica 102, en union con el resorte 101, entre una posicion de montaje de la mitad de la forma, en la cual existe un enganche del nervio 100 a traves del gancho 99, y una posicion de desmontaje, en la que es posible un enganche, o bien un desenganche del gancho 99.

El tensor 97, cargado por un resorte, configura, en union con la tuerca de corredera 94, un sistema de sujecion que se puede accionar de forma rapida y sencilla. En la posicion de montaje, la mitad de la forma esta fijada en todo caso por todas partes. Como 104 se denomina un sensor de temperatura, el cual esta guiado en un orificio 105 del tensor 97, y que esta en contacto con su extremo libre con la mitad 5 del molde, registrando en ello su temperatura. Las dimensiones de la escotadura 96, as! como las posiciones del gancho y del nervio 100 estan medidas con la condicion de que la mitad 5 del molde, que esta unida con la tuerca de corredera 94, pueda ser fijada a traves de la introduccion del gancho 99 en la escotadura 96, en su posicion de trabajo, y eso mediante la excentrica 102. En la posicion de montaje de la mitad 5 del molde, representada de esa forma, la mitad del molde esta centrada.

Lista de signos de referencia

1. gula

2. gula

3. portamoldes

4. portamoldes

^{5. mitad del molde}

6. placa base

7. placa base

8. placa base

9. placa base

^{10. carro}

11. placa de montaje

12. placa de montaje

13. engranaje de husillo

14. eje

^{15. engranaje}

16. posicion

17. engranaje de palanca articulada 18. palanca articulada

19. palanca articulada

^{20. palanca de union}

21. vastago del embolo

22. unidad embolo-cilindro

23. unidad de accionamiento 24. unidad de accionamiento ^{25. gula}

26. gula

27. portamoldes

28. portamoldes

29. mitad del molde

^{30. placa base}

31. placa base

32. placa base

33. placa base

34. placa base

^{35. carro}

36. engranaje de husillo

37. engranaje de husillo

38. husillo roscado

39. seccion de rosca

^{40. seccion de rosca}

41. manguito roscado

42. manguito roscado

43. engranaje

44. engranaje

^{45. servomotor}

46. servomotor

47. elemento de conduccion

48. arbol

49. conduccion

^{50. camara}

51. camara

52. organo de salida

53. camara

54. camara

^{55. conducto de refrigeracion} 56. organo de ajuste

57. arbol

58. conduccion

59. tapa de regulacion

^{60. tapa de cierre}

61. conduccion

62. cuerpo anular de sujecion 63. palanca de sujecion

64. tornillo de sujecion

^{65 cuerpo de la carcasa}

66. brida

67. empunadura

68. conexion

69. rueda dentada

70. rueda dentada

71. rueda dentada

72. arandela dentada 73. arandela dentada 74. carcasa

75. carcasa

76. estructura transversal 77. estructura transversal 78. red

79. red

80. bomba

81. bomba

82. refrigerador

83. refrigerador

84. rebosadero

85. filtro

86. refrigerador

87. bomba

88. ranura

89. ranura

90. ranura

91. elemento de apoyo 92. elemento de apoyo 93. superficie de guiado 94. tuerca de corredera 95. nervio

96. escotadura

97. tensor

98. escotadura

99. gancho

100. nervio

101. resorte

102. excentrica

103. orificio

Claims (25)

REIVINDICACIONES

1. Mecanismo de cierre para los moldes de una maquina I.S., con dos portamoldes (3, 4, 27, 28) dispuestos de forma que pueden desplazare entre una posicion de apertura y una de cierre, y configurados para la sujecion de al menos una mitad (5, 29) de molde, y al menos un accionamiento configurado para desplazar cada portamoldes (3, 4; 27, 28) entre las posiciones citadas, estando equipado cada portamoldes (3, 4; 27, 28) con una red de conductos, integrados en el mismo y determinados para el guiado de un refrigerante, caracterizado por que los portamoldes (3, 4; 27, 28) estan configurados a modo de yugo, se apoyan en los dos lados sobre gulas lineales (1, 2; 25, 26) que se prolongan paralelamente entre si, y son desplazables entre las posiciones citadas, por que los dos portamoldes (3, 4; 27, 28) estan unidos entre si a traves de al menos un engranaje de husillo (13, 36, 37), determinado y configurado para la realización de un movimiento lineal, por que el accionamiento esta acoplado con ese engranaje de husillo, por que el engranaje de husillo (13, 36, 37) utilizado esta formado por un husillo roscado (38), que esta unido con el accionamiento y presenta dos secciones roscadas (39, 40), de roscas opuestas, las cuales esta engranadas respectivamente con un casquillo roscado unido a un portamoldes (3, 4; 27, 28), y por que unas carcasas (74, 75) se proporcionan como partes del cuerpo base de la maquina I.S., las cuales estan configuradas al menos para el alojamiento de los engranajes de husillo (13, 36, 37), estando unidas entre si las carcasas (74, 75) mediante estructuras transversales (76, 77) del cuerpo base de la maquina, en una direccion perpendicular respecto a las gulas (1, 2; 25, 26), y por que dentro de las estructuras transversales (76, 77) esta dispuesta al menos una red (78, 79), determinada para el guiado de un refrigerante.

2. Mecanismo de cierre según la reivindica 1c,i cóanracterizado por que el accionamiento de los portamoldes (3, 4; 27, 28) esta realizado a traves de un servomotor electrico configurado para el movimiento de apertura y de cierre, y que esta prevista al menos una unidad de embolo-cilindro (22), que se acciona neumaticamente, para el tensado de los portamoldes en su posicion de cierre.

3. Mecanismo de cierre según la reivindicac 1i oón 2, caracterizado por que un servomotor electrico, determinado para la realización del movimiento de apertura y de cierre de los portamoldes (3, 4; 27, 28), esta dispuesto a un lado del portamoldes, adyacente a una de las dos gulas (1, 2; 25, 26), y por que sobre los dos lados de los portamoldes se ha colocado respectivamente una unidad de embolo-cilindro (22), determinada para su tensado en la posicion de cierre, y que se acciona neumaticamente.

4. Mecanismo de cierre según la reivindica 2ci oón 3, caracterizado por que la unidad embolo-cilindro (22), o bien cada una de ellas, esta unida con los portamoldes (3, 4; 27, 28) a traves de un engranaje (17) de palanca articulada.

5. Mecanismo de cierre según la reivindicac 1i,ó cnaracterizado por que el accionamiento del portamoldes (3, 4; 27, 28) esta realizado a traves de un servomotor electrico (45, 46), colocado lateralmente con referencia al portamoldes y adyacente a la gula respectiva, estando realizados los servomotores para el tensado de los portamoldes en su posicion de cierre.

6. Mecanismo de cierre según la reivindica 5c,i cóanracterizado por que unas gulas (104) entre el portamoldes (3, 4; 27, 28) y un cuerpo base de la maquina, posibilitan una dilatacion termica sin tensiones, supeditada al funcionamiento, del portamoldes (3, 4; 27, 28).

7. Mecanismo de cierre según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que para la transmision del momento de giro desde el accionamiento al engranaje de husillo (13, 36, 37), se ha intercalado un engranan aje (15, 43, 44), por que el engranan aje (15, 43, 44) esta configurado como un engranaje recto, y porque al menos una de las ruedas dentadas (70, 71) del engranaje recto esta compuesta por dos arandelas dentadas (72, 73), que pueden girarse de forma relativa una respecto a la otra, y que pueden fijarse en su posicion de giro.

8. Mecanismo de cierre según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que la red de conducciones determinada para el guiado de un refrigerante esta realizada para la refrigeracion de al menos una mitad (5, 29) del molde.

9. Mecanismo de cierre según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por que la refrigeracion realizada a traves de la red de tuberlas esta realizada al menos parcialmente como refrigeracion permanente.

10. Mecanismo de cierre según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por que para al menos una parte de los cuartos de forma de las mitades de forma (5, 29), esta realizada una posibilidad individual para el flujo de un refrigerante.

11. Mecanismo de cierre según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado por que la red de conducciones determinada para el guiado de un refrigerante esta realizada para la refrigeracion de al menos una forma de la desembocadura.

12. Mecanismo de cier sreegún una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado por que la red (78, 79) determinada para el guiado de un refrigerante, esta integrada respectivamente en una recirculacion, la cual contiene al menos un refrigerador (82, 83) y una bomba (8o, 81).

13. Mecanismo de cierre u sneagú dne las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado por que estan previstas dos redes (78, 79), determinadas respectivamente para el guiado de un refrigerante, las cuales estan realizadas respectivamente al menos para la refrigeration de una parte de las estructuras transversales (76, 77).

14. Mecanismo de cierre u sneagú dne las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado por que una alimentation de lubricante esta preparada como lubrication por circulation, la cual esta realizada a traves de un circuito que contiene al menos un refrigerador (86) y una bomba (87).

15. Mecanismo de cierre la r seeivgiúnndicacion 14, caracterizado por que las gulas (1, 2; 25, 26) esta dotadas en su parte superior con aberturas de salida para un lubricante.

16. Mecanismo de cierre una se dgeún las reivindicaciones 1 a 15, caracterizado por que las carcasas (74, 75) esta preparadas para el alojamiento de los engranajes de husillo (13, 36, 37), as! como de los engranajes de palanca articulada (17).

17. Mecanismo de cierre una se dgeún las reivindicaciones 1 a 15, caracterizado por que las carcasas (74, 75) esta preparadas para el alojamiento de los engranajes (15, 43, 44).

18. Mecanismo de cierre un saeg dúen las reivindicaciones 1 a 17, caracterizado por que las carcasas (74, 75) estan preparadas, en el marco del suministro de lubricante, para realizar un bano de lubricante, as! como un rebosadero para el lubricante.

19. Mecanismo de cierre u sneagú den las reivindicaciones 1 a 18, caracterizado por que las carcasas (74, 75) estan cerradas mediante segmentos de tapa colocados de forma que pueden deslizarse sobre juntas de grafito, y pueden someterse en el interior a aire de obturation.

20. Mecanismo de cierre un saeg dúen las reivindicaciones 1 a 19, caracterizado por una union de sujecion, a accionar sin ninguna herramienta, entre un servomotor (45, 46) y un engranaje (15, 43, 44).

21. Mecanismo de cierre u sneagú dne las reivindicaciones 1 a 20, caracterizado por que en cada en cada portamolde (3, 4), y para cada mitad (5) de molde esta colocada una disposition de gulas verticales y horizontales, que representan respectivamente una position de montaje para una mitad (5) de molde, y por que en cada mitad (5) de molde esta dispuesto al menos un elemento contrario para interaccionar con esa disposicion.

22. Mecanismo de cierre la se regiúvnindicacion 21, caracterizado por que la disposicion presenta elementos de apoyo (90, 91), que configuran respectivamente una superficie de guiado lateral (93) y una superficie de apoyo horizontal, y que el citado elemento contrario esta realizado a traves de una tuerca de corredera (94) colocada en el lado opuesto de la mitad del molde.

23. Mecanismo de cierre la s reegivúinndicacion 22, caracterizado por que en la tuerca de corredera (94) estan conformados elementos de forma, los cuales estan determinados y configurados para el apoyo sobre dos respectivos elementos de apoyo (90, 91).

24. Mecanismo de cierre la s reeigvúinndicacion 22 o 23, caracterizado por que entre los portamoldes (3, 4) y las mitades (5) de los moldes esta previsto un dispositivo de tensado para generar una fuerza de tensado entre la mitad del molde y el portamoldes.

25. Mecanismo de cierre la s reegivúinndicacion 24, caracterizado por que el dispositivo de sujecion esta formado por un gancho (99), colocado de forma desplazable, el cual esta determinado y establecido para engancharse en un nervio (100) de la tuerca de corredera (94).