ES2601204T3

ES2601204T3 - Dispositivo de conmutación

Info

Publication number: ES2601204T3
Application number: ES12168504.4T
Authority: ES
Inventors: Alex Büttner
Original assignee: Woehner GmbH and Co KG Elektrotechnische Systeme
Current assignee: Woehner GmbH and Co KG Elektrotechnische Systeme
Priority date: 2011-05-26
Filing date: 2012-05-18
Publication date: 2017-02-14
Anticipated expiration: 2032-05-18
Also published as: EP2528178A3; CN102800507A; US20120298490A1; CN102800507B; EP2528178A2; EP2528178B1; US8853575B2; DE102011076550A1; DE102011076550B4

Abstract

Dispositivo de conmutación para la fijación sobre carriles portantes (26) en instalaciones de conmutación o similares, con una carcasa (1), en la que están presentes un aparato de conmutación y un aparato (14, 18, 22) configurado en el lado inferior de la carcasa para la colocación y bloqueo sobre un carril portante (26), donde el aparato (14, 18, 22) presenta una escotadura (3) adaptada al perfil del carril portante (26) y está provisto de un elemento (14) desplazable respecto a la escotadura (3), que está dispuesto en una apertura (15) de la carcasa (1), caracterizado porque el elemento (14) desplazable es una lengüeta (14) que está conformada por al menos dos nervaduras (11, 12) en el lado inferior de la carcasa (1), discurriendo las nervaduras (11, 12) en paralelo una respecto a otra y estando conformadas con un extremo en la carcasa (1), mientras que en el otro extremo de las nervaduras (11, 12) está conformada la lengüeta (14), porque la lengüeta (14) presenta en un extremo que sobresale de las nervaduras (11, 12), dirigido en la dirección hacia la escotadura (3) una sección de bloqueo (22) en forma de gancho y en el otro extremo una sección de retención (20) y una sección de accionamiento (18), estando colocada la sección de retención (20) de la lengüeta (14) por debajo, es decir, en el lado dirigido hacia el lado inferior de la carcasa (1), de la sección de accionamiento (18) curvada hacia el lado superior de la carcasa y pudiéndose engranar con un borde frontal (36) de la carcasa (1), para mantener la sección de bloqueo (22) en una posición de liberación.

Description

DESCRIPCION

Dispositivo de conmutacion.

5 [0001] La invencion se refiere a un dispositivo de conmutacion para la fijacion sobre carriles portantes en

instalaciones de conmutacion o similares.

[0002] En instalaciones de conmutacion los carriles portantes sirven para la fijacion de dispositivos de conmutacion, por ejemplo equipos de conmutacion o interruptores de fusibles. A este respecto, los carriles portantes

10 estan montados habitualmente de forma fija en la instalacion de conmutacion o se fijan segun el documento DE 20 2004 011 736 U1 sobre adaptadores que se pueden encajar por su lado sobre carriles colectores. Los carriles portantes pueden estar configurados de distinta manera, pero presentan preferentemente dos brazos de guiado espaciados entre si y dirigidos alejandose entre si, en los que los dispositivos de conmutacion en cuestion se colocan y bloquean gracias a escotaduras configuradas en su lado inferior.

15

[0003] Un dispositivo de conmutacion conocido, por ejemplo del tipo Wohner AES1P/N, n° de artlculo 31273, esta provisto en su lado inferior de una escotadura, que esta configurada en forma de gancho en un lado para la colocacion sobre un brazo de un carril portante, y que en el otro lado esta dotada de una corredera ajustable que, tras la colocacion del dispositivo de conmutacion con presion de resorte ase automaticamente por debajo el otro

20 brazo del carril portante y de esta manera garantiza que el dispositivo de conmutacion este asegurado de forma fija sobre el carril portante correspondiente. La corredera se puede regular en este caso en la direccion del eje longitudinal del dispositivo de conmutacion, es decir, transversalmente al eje del carril portante, y se conduce de forma regulable mediante los brazos doblados, configurados en el lado inferior del dispositivo de conmutacion. Para el desbloqueo del dispositivo de conmutacion, la corredera se debe desplazar alejandose del carril portante 25 mediante una herramienta, segun lo cual luego se puede retirar el dispositivo de conmutacion del carril portante.

[0004] En los dispositivos de conmutacion de este tipo es desventajoso que durante la fabricacion mediante una moldeadora adicional se deben fabricar piezas individuales para la formacion de la corredera mencionada y que la corredera se debe insertar despues del proceso de inyeccion de la carcasa del dispositivo de conmutacion en la

30 recepcion de guiado prevista all! correspondientemente. Esta recepcion de guiado con corredera tiene en este caso la funcion de un aparato de bloqueo para el bloqueo del dispositivo de conmutacion respecto al carril portante.

[0005] Dispositivos de conmutacion de este tipo pueden tener una configuracion unipolar o multipolar o estar compuestos a partir de unidades unipolar formando unidades multipolares, estando dotado cada dispositivo de

35 conmutacion individual con una corredera de este tipo.

[0006] En el documento DE 10 2004 062 524 A1 se da a conocer una fijacion rapida en un equipo electrico de instalacion, en particular en un interruptor automatico, interruptor diferencial y similares, para fijar por presion el mismo sobre una norma, en particular carril portante de perfil de sombrero. El equipo electrico de instalacion

40 presenta en el lado de fijacion una escotadura con una nariz estacionaria, situada en una pared de la escotadura y una nariz movil presionada de forma elastica permanente hacia el interior en la direccion de una pared, narices que en el estado montado asen detras de los bordes longitudinales de los brazos libres del carril portante de perfil de sombrero. La nariz elastica esta conformada en una corredera que esta conectada con el equipo de instalacion mediante al menos un nervio de conexion elastico.

45

[0007] Ademas, en el documento DE 10 2006 030953 A1 se da a conocer un aparato electrico, en particular interruptores automaticos, diferenciales o guardamotores o similares, con un dispositivo de fijacion rapida para fijar por presion el aparato sobre un carril de perfil de sombrero en una distribution de la instalacion. El aparato electrico presenta una superficie de fijacion. Aqul estan previstas dos narices moviles que estan conectadas con una

50 corredera a traves de una forma en V, cuyo lado abierto indica hacia la superficie de fijacion. Las correderas discurren con su extension longitudinal en paralelo a una pared de fondo o de fijacion y con sus extremos interiores conectan las formas en V.

[0008] El objetivo de la presente invencion es crear un dispositivo de conmutacion que presente un aparato 55 de bloqueo, simplificandose la construction global del aparato de conmutacion y contribuyendo decisivamente a la

reduction de los costes de fabricacion.

[0009] Este objetivo se resuelve segun la invencion en un dispositivo de conmutacion segun la revindication 1.

[0010] Otras configuraciones del dispositivo de conmutacion segun la invencion se deducen de las

reivindicaciones dependientes.

5 [0011] A continuation se describe una forma de realization preferida del dispositivo de conmutacion segun la

invencion para la explication de caracterlsticas adicionales. Muestran:

Fig. 1 una vista en perspectiva de un dispositivo de conmutacion unipolar, preferentemente en forma de un interruptor de fusibles,

10

Fig. 2 una representation conforme a la fig. 1 de un dispositivo de conmutacion tripolar,

Fig. 3 una vista de una semicubierta de carcasa del dispositivo de conmutacion conforme a la vista III-III' en la fig. 3,

15 Fig. 4 una vista en perspectiva del dispositivo de conmutacion para la explicacion de la escotadura y del carril portante correspondiente en su lado inferior,

Fig. 5 una vista de la otra mitad de carcasa del dispositivo de conmutacion,

20 Fig. 6 una vista inferior del dispositivo de conmutacion segun la invencion, y

Fig. 7 una representacion de un dispositivo de conmutacion preferido en forma de un interruptor de fusibles, y

Fig. 8 una representacion de section parcial del dispositivo de conmutacion para la representacion de la fijacion del 25 dispositivo de conmutacion sobre un carril portante.

[0012] A continuacion se explica mas en detalle una forma de realizacion preferida del dispositivo de conmutacion, preferentemente en forma de un interruptor de fusibles. El dispositivo de conmutacion segun la invencion presenta una carcasa 1 que en la forma de realizacion representada se compone de dos semicubiertas 1a,

30 1b, las cuales establecen conjuntamente un espacio en el que esta dispuesto un aparato de conmutacion. En el lado superior de la carcasa se situa un interruptor de accionamiento 2 que actua sobre el aparato de conmutacion o se solicita por el aparato de conmutacion.

[0013] La carcasa 1 presenta en su lado inferior una escotadura 3 que presenta la configuration habitual en 35 lo que afecta a la vista lateral y sirve para posibilitar una colocation del dispositivo de conmutacion sobre un carril

portante 6 todavla a explicar mas en detalle en union con las fig. 3 y 4. En un lado frontal 7a del dispositivo de conmutacion se situa una seccion de accionamiento 8, que se explica a continuacion en detalle en union con un aparato para el bloqueo del dispositivo de conmutacion sobre el carril portante correspondiente.

40 [0014] La fig. 2 muestra una representacion conforme a la fig. 1 de un dispositivo de conmutacion tripolar,

que se compone de en conjunto tres dispositivo de conmutacion del tipo mostrado en la fig. 1 y esta conectado formando un modulo. En un dispositivo de conmutacion tripolar, cada dispositivo de conmutacion individual presenta preferentemente respectivamente un dispositivo de bloqueo, de modo que en conjunto se puede garantizar una fijacion segura del dispositivo de conmutacion tripolar respecto al carril portante correspondiente. Las secciones de 45 accionamiento estan designadas en la fig. 2 con 8, 8' y 8''.

[0015] Mientras que en el estado de la tecnica el aparato de bloqueo se compone de una corredera, que esta

montada de forma regulable en el lado inferior de la carcasa 1 del dispositivo de conmutacion a lo largo de un aparato de guiado, el dispositivo de conmutacion segun la invencion presenta un aparato de bloqueo que constituye 50 un componente integral del dispositivo de conmutacion. Segun la forma de realizacion preferida y representada en la fig. 3 de la invencion, el aparato de bloqueo esta conformado en la carcasa 1, preferentemente en la semicubierta de carcasa 1a. Con esta finalidad la semicubierta 1a esta provista de un nervio 10 configurado en la direction del eje longitudinal 7c de la carcasa 1. El nervio 10 discurre en paralelo al eje longitudinal de la carcasa 1 en la semicubierta 1a, y a saber cerca del borde inferior o el fondo de la carcasa 1 sobre una longitud predeterminada. En el nervio 10 55 estan conformadas las nervaduras 11, 12 apuntaladas hacia abajo, en cuyo extremo alejado del nervio 10 esta conformada una lengueta 14 preferentemente combada, segun se desprende claramente de la fig. 3. En la forma de realizacion representada estan previstas preferentemente dos nervaduras 11, 12 que discurren en paralelo entre si, que chocan aproximadamente perpendicularmente sobre la lengueta 14, estando seleccionado el espesor de las nervaduras 11, 12, as! como de la lengueta 14 de manera que la lengueta 14 tiene una propiedad elastica o

resiliente predeterminada y la lengueta 14 se puede regular dentro de una apertura designada con 15 en el lado inferior de la carcasa 1 entre las semicubiertas de carcasa 1a, 1b. La lengueta 14 esta conformada en el extremo inferior de las nervaduras 11, 12 en la fig. 1 o constituye un componente integral con las nervaduras 11, 12 y el nervio 10, del que se escapan las nervaduras 11, 12. Tanto el nervio 10, como tambien las nervaduras 11, 12 y la 5 lengueta 14 estan conformadas preferentemente en la semicubierta de carcasa 1a, segun se describe esto todavla a continuacion. Las semicubiertas de carcasa 1a, 1b estan configuradas, segun muestran las fig. 3 y 5, de forma complementaria o al menos ampliamente complementaria entre si.

[0016] El nervio 10 de la semicubierta de carcasa 1a tiene un nervio 10' complementaria en la semicubierta

10 de carcasa 1b, siendo ligeramente menor o igual la altura de estos nervios 10, 10' que la anchura libre entre las semicubiertas de carcasa 1a, 1b. En la forma de realizacion representada el nervio 10 tiene una altura mayor y por consiguiente llega al menos parcialmente a la semicubierta de carcasa 1b. La suma de los nervios 10, 10' es por consiguiente como maximo igual a la anchura libre entre las semicubiertas de carcasa 1a, 1b.

15 [0017] En la forma de realizacion representada, el nervio 10 se destaca de la semicubierta de carcasa 1a

sobre una anchura o profundidad, que es aproximadamente la anchura de una mitad de carcasa o algo mayor que la anchura de una mitad de carcasa, llegando en ultimo caso el nervio hasta la segunda mitad de carcasa 1b. Segun la fig. 3 con el nervio 10 se conecta otro nervio 13 que discurre en la direccion del lado frontal 7a derecho de la carcasa en la fig. 3 y en la forma de realizacion representada presenta una anchura menor que el nervio 10. Tanto al nervio 20 10 como tambien al nervio 13 estan asociados los nervios 10', 13' complementarios correspondientemente en la semicubierta de carcasa opuesta, de modo que se realiza un apoyo reclproco entre los nervios 10, 10' y 13, 13' correspondiente, en cuanto se ensamblan las semicubiertas de carcasa 1a, 1b. Las nervaduras 11, 12 tienen una anchura mas pequena respecto al nervio 10, 10', de modo que se pueden desplazar libremente respecto al lado exterior de las semicubiertas de carcasa 1a, 1b, es decir, que las nervaduras 11, 12 como tambien la lengueta 14 25 mantienen una hendidura de aire respecto a las paredes de las semicubiertas de carcasa 1a, 1b, por lo que se garantiza la movilidad de las nervaduras 11, 12 y de la lengueta 14 respecto a las semicubiertas de carcasa 1a, 1b.

[0018] La fig. 3 muestra esquematicamente el estado en el que la carcasa esta colocada sobre un carril portante 26. La colocacion de la carcasa 1 sobre el carril portante se explica todavla mas en detalle a continuacion.

30

[0019] Segun las fig. 3 y 4, la lengueta 14 esta provista, en su extremo que sale hacia fuera, de una seccion de accionamiento 18 que esta configurada en forma de gancho y doblada hacia el lado superior de la carcasa. En la seccion de accionamiento 18 esta configurada ademas una seccion de retencion 20, que esta colocada por debajo de la seccion de accionamiento 18 curvada hacia arriba y funciona como medio de retencion respecto a una parte de

35 carcasa correspondiente. El extremo de la lengueta 14 opuesto a la seccion de accionamiento 18 esta curvado hacia arriba en forma de gancho y sirve como seccion de bloqueo 22 para el bloqueo del dispositivo de conmutacion respecto al brazo 24 de un carril portante 26. De la fig. 3 se deduce que la seccion de bloqueo 22 se situa, visto desde el nivel, mas profundamente que la seccion de accionamiento 18. El motivo para ello es que el carril portante 26 puede estar montado directamente en una pared de montaje o similares y por consiguiente se debe garantizar un 40 movimiento libre de la seccion de accionamiento 18, dado que la seccion de accionamiento 18 presenta una distancia predeterminada respecto a la placa de montaje. La seccion de bloqueo 22 esta ligeramente curvada hacia arriba y a saber hasta que puede asir por debajo un brazo 24a del carril portante 26 cuando la carcasa 1 esta colocada sobre el carril portante 26. La seccion de bloqueo 22 se situa muy cerca del fondo de carcasa, es decir, en la zona de la recepcion del carril portante 26 y por consiguiente a un nivel por debajo de la seccion de accionamiento 45 18 y despues de la colocacion del dispositivo de conmutacion sobre el carril portante 22 correspondiente, despues del accionamiento correspondiente segun la fig. 3, pueden asir de forma segura por debajo un brazo 24 del carril portante 26. Cuando la carcasa 1 se debe retirar o soltar del carril portante 26 correspondiente, para soltar este bloqueo la seccion de accionamiento se debe desplazar hacia la derecha en la fig. 3, a fin de desplazar igualmente hacia la derecha la seccion de bloqueo 22 en la fig. 3 para que se pueda conseguir una liberation respecto al carril 50 portante 26. En el estado no colocado sobre el carril portante 26, es decir, antes del montaje del dispositivo de conmutacion, la lengueta 14 se situa en una position que se muestra en la fig. 5, es decir, la seccion de bloqueo 22 se situa fuera de la escotadura designada con 3 en la fig. 4, por consiguiente en el interior de las semicubiertas de carcasa 1a, 1b, segun muestra la fig. 5. La seccion de accionamiento 18 descansa de forma bloqueante gracias a su seccion de retencion 20 sobre una pared frontal de la carcasa 1 y por consiguiente mantiene la seccion de bloqueo 55 22 en la posicion mostrada en la fig. 5. Mediante la elevation de la seccion de fijacion 18, preferentemente en la direccion de la flecha 28 en la fig. 5, se posibilita un desplazamiento de la lengueta en la fig. 5 hacia la izquierda en la direccion hacia la escotadura 3 con la finalidad del bloqueo respecto a un carril portante 26. Es una condition previa para ello que las nervaduras 11, 12 poseen una cierta elasticidad de resorte y permitan el desplazamiento de la lengueta 14 de la posicion mostrada en la fig. 5 a la posicion representada en la fig. 3. La seccion de retencion 20

esta configurada en el lado inferior de la palanca de accionamiento 18 en forma de una lengueta o nervadura que sobresale y engrana con la seccion de accionamiento 18 bloqueada con una seccion de pared del lado frontal 7a. Para el desplazamiento de la lengueta 14 las nervaduras 11, 12 estan conformadas en el nervio 10 de manera que estan bajo un cierto pretensado y tras soltar la palanca de accionamiento 18 desde la posicion de bloqueo mostrada 5 en la fig. 5 mueven la seccion 22 de la lengueta 14 desde la seccion de carcasa y fuera de la posicion mostrada en la fig. 5.

[0020] Para la explicacion mejorada de la escotadura 3 se da una vista en perspectiva parcial en la fig. 4, que representa la semicubierta 1b y la semicubierta 1a situada una tras otra y la escotadura 3 que esta definida por una

10 seccion de engranaje 30 aproximadamente en forma de gancho en el lado mostrado a la izquierda en la fig. 4, por un lado, y una seccion de guiado 32 parcialmente recta y acodada. En la forma de realization representada del dispositivo de conmutacion, la escotadura 3 se determina mediante un desplazamiento correspondiente de las paredes de carcasa de las semicubiertas de carcasa 1a, 1b, pudiendose formar la seccion de engranaje 30 y la seccion de guiado 32 como partes conformadas que sobresalen en las semicubiertas de carcasa 1a, 1b y por 15 consiguiente descollan respecto a un fondo de carcasa designado con 34 (fig. 4).

[0021] En una forma de realizacion preferida, la seccion de retention 20 esta prevista como la nariz de retention configurada en el lado inferior de la lengueta 14, poseyendo la lengueta 14 una pretension de manera que en la posicion mostrada en la fig. 5 la nariz de retencion 20 solapa automaticamente una pared de carcasa o borde

20 de carcasa 36 configurado en el lado frontal de la carcasa. La pretension requerida para ello se genera debido a la longitud de las nervaduras 11, 12. Para el aumento de esta pretension puede ser mayor la longitud de la nervadura 12 que la longitud de la nervadura 11.

[0022] En la forma de realizacion representada conforme a las fig. 3 y 5 estan previstas dos nervaduras 11, 25 12 que discurren en paralelo entre si; en caso de necesidad se puede modificar, en particular aumentar, el numero

de estas nervaduras. La lengueta 14 misma tiene aproximadamente un diseno en forma de S y presenta en su dos extremos la seccion de accionamiento 18 ya descrita y la seccion de bloqueo 22, que estan elevadas desde abajo hacia arriba (vease la fig. 3 y 4) en la direction del lado superior de la carcasa. En la forma de realizacion preferida representada es esencial que tanto las nervaduras 11, 12, como la lengueta 14 y el borde de carcasa 36 que 30 discurre transversalmente al eje longitudinal de la carcasa esten configuradas en la semicubierta de carcasa 1a y los componentes mencionados anteriormente representen partes integradas de la semicubierta de carcasa 1a, lo que simplifica esencialmente la fabrication del dispositivo de conmutacion segun la invention.

[0023] La fig. 6 muestra una vista del dispositivo de conmutacion desde abajo e ilustra que la apertura 15 35 esta delimitada por un nervio aproximadamente en forma de U 40, terminando el nervio 40 hacia el lado frontal de la

parte de la carcasa la apertura 15. Por la fig. 6 se puede reconocer ademas que la lengueta 14 se situa dentro del orificio definido por el nervio 40 y por ello en principio esta libremente accesible por debajo. Sin embargo, este orificio formado por el nervio en forma de U 40 tambien puede estar cerrado por una pared si se desea. El nervio 40 esta configurado en este caso por secciones en la semicubierta 1a y en la semicubierta 1b y en esta forma de 40 configuration esta definido mediante un punto separador 40' en la semicubierta 1a.

[0024] El carril portante 26 tiene un desarrollo ampliamente en forma de U en la forma de realizacion representada conforme a las fig. 3 y 4, pero puede estar configurado segun cada caso tal y como esto se describe en el documento DE 202004011736U. Carriles portantes 26 de este tipo tambien se designan como carriles de

45 sobrero y estan disponibles, por ejemplo, con una anchura de 35 mm. El carril de sombrero preferido, representado en la fig. 3 se compone por consiguiente de una base 26a y los brazos 26b, 26c ampliamente paralelos entre si, que apuntalan aqul lateralmente hacia arriba (fig. 3), en cuyos extremos superiores estan previstas bridas 24a, 24b plegadas lateralmente y hacia fuera, que se rodean por el dispositivo de conmutacion en el estado montado de la carcasa sobre el carril portante 26.

50

[0025] El dispositivo de conmutacion segun la invencion con el dispositivo de bloqueo se fabrica preferentemente de plastico, preferentemente poliamida, y posibilita un montaje sencillo y un desmontaje sencillo respecto a los carriles portantes correspondientes. Una forma de realizacion preferida del dispositivo de conmutacion es un portafusibles, en el que en la carcasa esta recibido cada vez un fusible, para cuya activation o puesta en

55 servicio sirve el interruptor 2.

[0026] Despues de la inyeccion y desmoldeo de las dos semicubiertas de carcasa 1a, 1b se conectan entre si de forma fija las dos cubiertas de carcasa mediante soldadura por ultrasonidos. La configuracion de las semicubiertas de carcasa 1a, 1b junto con la lengueta 14 conformada en la una de las dos semicubiertas de carcasa

1a posibilita un desmoldeo sencillo de las partes antes de su ensamblaje y soldadura por ultrasonidos.

[0027] Por la descripcion anterior se puede reconocer que la lengueta 14 esta provista, en su un extremo que

sobresale respecto a los nervios 11, 12, de la seccion de bloqueo 22 y en el extremo opuesto de la seccion de

5 accionamiento 18 y la seccion de retention 20, estando prevista la seccion de retention 20 y la seccion de

accionamiento 18 al nivel mas elevado situado sobre el nivel de la seccion de bloqueo 22. Las nervaduras 11, 12 y/o la lengueta 14 tienen un espesor tal que se garantiza una elasticidad de resorte predeterminada. El espesor de las nervaduras 11, 12 y/o la lengueta 14 es preferentemente menor de 4 mm, preferentemente menor de 3 o 2 mm. La longitud de la apertura 15 es, segun se ve por la fig. 3, algo mas corta que la longitud de la lengueta 14 entre la 10 seccion de bloqueo 22 y la seccion de accionamiento 18, por lo que se garantiza que la seccion de accionamiento 18 sobresale de forma segura de la carcasa cuando la seccion de bloqueo se situa en la position mostrada en la fig. 5. La colocation del dispositivo de conmutacion se realiza segun la fig. 4 en primer lugar de modo que el dispositivo de conmutacion se ladea en el sentido antihorario, se coloca en primer lugar con las secciones de engranaje 30 agudas sobre la brida 24b del carril portante 26, a continuation se pivota en el sentido horario y se coloca sobre la otra brida 15 24a del carril portante 26 mediante las secciones de guiado 32, a lo cual luego la seccion de accionamiento 18 se

suelta de la posicion mostrada en la fig. 5, por ejemplo, se desbloquea mediante elevation, de modo que a

continuacion la seccion de bloqueo 22 ase por debajo el brazo derecho del carril portante 26 en la fig. 4.

[0028] La fig. 7 muestra una formad de realization preferida de un dispositivo de conmutacion segun la 20 invention como interruptor de fusibles. El dispositivo de conmutacion presenta un interruptor de accionamiento

designado con la referencia 2 y ademas contiene contactos 44, 45. En el interior del dispositivo de conmutacion se situan componentes ya no descritos que sirven para la introduction de un fusible entre los contactos 44, 45. Alternativamente el fusible se puede desplazar a mano entre los contactos 44, 45. Para la puesta en funcionamiento del interruptor de fusibles se debe desplazar finalmente el interruptor de accionamiento 2 a la posicion designada en 25 la fig. 7, en la que el fusible se pone en funcionamiento entre las secciones de contacto 44, 45 y se pone bajo corriente. En el lado inferior del interruptor de fusibles se situa la escotadura 3 descrita anteriormente para la fijacion del interruptor de fusibles sobre un carril portante 26. Segun se menciona, la configuration segun la invencion de la lengueta de bloqueo 14 tambien se puede usar en otros dispositivos de conmutacion.

30 [0029] La fig. 8 muestra el dispositivo de conmutacion en el estado colocado sobre el carril portante 26,

donde la lengueta 14 ase por debajo la brida 24a, mientras que la brida 24b del carril portante 26 llega hasta la seccion de engranaje 30. Por consiguiente el dispositivo de conmutacion descansa de forma fija sobre el carril portante 26 y por ello se puede soltar de este en tanto que la seccion de accionamiento 18 se desplaza hacia fuera, es decir, hacia la derecha respecto a la carcasa 1 en la fig. 8 mediante una herramienta, por lo que la brida 24a se 35 libera.

[0030] Detalles de un dispositivo de conmutacion utilizable a modo de ejemplo estan descritos, por ejemplo,

en el documento DE 10 2006 004 621, fig. 2.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo de conmutacion para la fijacion sobre carriles portantes (26) en instalaciones de conmutacion o similares, con una carcasa (1), en la que estan presentes un aparato de conmutacion y un aparato

5 (14, 18, 22) configurado en el lado inferior de la carcasa para la colocacion y bloqueo sobre un carril portante (26),

donde el aparato (14, 18, 22) presenta una escotadura (3) adaptada al perfil del carril portante (26) y esta provisto de un elemento (14) desplazable respecto a la escotadura (3), que esta dispuesto en una apertura (15) de la carcasa

(1),

10

caracterizado porque el elemento (14) desplazable es una lengueta (14) que esta conformada por al menos dos nervaduras (11, 12) en el lado inferior de la carcasa (1),

discurriendo las nervaduras (11, 12) en paralelo una respecto a otra y estando conformadas con un extremo en la 15 carcasa (1), mientras que en el otro extremo de las nervaduras (11, 12) esta conformada la lengueta (14),

porque la lengueta (14) presenta en un extremo que sobresale de las nervaduras (11, 12), dirigido en la direccion hacia la escotadura (3) una seccion de bloqueo (22) en forma de gancho y en el otro extremo una seccion de retencion (20) y una seccion de accionamiento (18), estando colocada la seccion de retencion (20) de la lengueta 20 (14) por debajo, es decir, en el lado dirigido hacia el lado inferior de la carcasa (1), de la seccion de accionamiento (18) curvada hacia el lado superior de la carcasa y pudiendose engranar con un borde frontal (36) de la carcasa (1), para mantener la seccion de bloqueo (22) en una posicion de liberation.
2. Dispositivo de conmutacion segun la reivindicacion 1,

25

caracterizado porque las nervaduras (11, 12) y/o la lengueta (14) presentan propiedades elasticas.
3. Dispositivo de conmutacion segun la reivindicacion 1 o 2,

30 caracterizado porque las nervaduras (11, 12) y/o la lengueta (14) presentan un espesor de menos de 4 mm, preferentemente menos de 3 mm o 2 mm.
4. Dispositivo de conmutacion segun al menos una de las reivindicaciones anteriores,

35 caracterizado porque la lengueta (14) esta curvada, preferentemente curvada en forma de S, y la seccion de bloqueo (22) esta dispuesto cerca del fondo de la carcasa (1), mientras que la seccion de accionamiento (18) de la lengueta (14) esta dispuesta a un nivel por encima de la seccion de bloqueo (22) y sobresale de la carcasa (1) al menos en un equipo de conmutacion no bloqueado respecto al carril portante (26).

40 5. Dispositivo de conmutacion segun una de las reivindicaciones 1 a 4, donde la carcasa (1) se compone

de dos semicubiertas de carcasa (1a, 1b),

caracterizado porque las nervaduras (11, 12) y la lengueta (14) estan conformadas en una primera de las semicubiertas de carcasa (1a, 1b).

45
6. Dispositivo de conmutacion segun la reivindicacion 5,

caracterizado porque la primera semicubierta de carcasa (1a) presenta un nervio (10) donde estan conformadas las nervaduras (11, 12).

50
7. Dispositivo de conmutacion segun una de las reivindicaciones 5 a 6,

caracterizado porque la segunda semicubierta de carcasa (1b), complementaria a la primera semicubierta de carcasa, presenta un nervio (10') que esta alineado u orientado respecto al nervio (10) de la primera semicubierta de 55 carcasa (1a), estableciendo los dos nervios (10, 10') el lado superior de la apertura (15), y los nervios (10, 10') estan apoyados entre si cuando las mitades de carcasa estan ensambladas.
8. Dispositivo de conmutacion segun al menos una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizado porque la apertura (15) establece una orificio que esta rodeado por un nervio en forma de U (40) de las paredes de la carcasa (1).
9. Dispositivo de conmutacion segun la reivindicacion 8,

5

caracterizado porque la lengueta (14) esta montada de forma centrada en la apertura (15).
10. Dispositivo de conmutacion segun al menos una de las reivindicaciones anteriores,

10 caracterizado porque la seccion de retencion (20) de la lengueta (14) esta formada por una nariz de retencion (20).
11. Dispositivo de conmutacion segun una de las reivindicaciones 1 a 10,

caracterizado porque las semicubiertas de carcasa (1a, 1b) presentan paredes que, en la zona del fondo de 15 carcasa, establecen una escotadura (3) conforme al perfil de un carril portante (26).
12. Dispositivo de conmutacion segun una de las reivindicaciones 1 a 10,

caracterizado porque la lengueta (14) presenta un desarrollo aproximadamente en forma de S con secciones (18, 20 22) en forma de gancho situadas en ambos extremos, que estan dobladas en la direccion hacia el lado superior de la carcasa (1).
13. Dispositivo de conmutacion segun una de las reivindicaciones 1 a 10,

25 caracterizado porque la lengueta (14) presenta una longitud que se corresponde aproximadamente con la longitud axial de la apertura (15).
14. Aparato de conmutacion segun al menos una de las reivindicaciones anteriores,

30 caracterizado porque esta configurado como interruptor de fusibles.