ES2683271T3 - Dispositivo de accionamiento para una cadena de transporte con placa base con simetría especular - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de accionamiento (20) para una cadena de transporte, en donde el dispositivo de accionamiento (20) presenta una rueda dentada de accionamiento (21), una caja de accionamiento (30), un grupo constructivo de transmisión (40) y un motor de accionamiento (80), en donde la rueda dentada de accionamiento (21) está montada en la caja de accionamiento (30) de forma que puede girar con relación a un primer eje de giro (22), en donde puede llevarse a engrane de accionamiento con la cadena de transporte, en donde la caja de accionamiento (30) presenta una entrada de cadena (31), que puede llevarse a engrane de guiado con la cadena de transporte, en donde la misma discurre en paralelo a una dirección de transporte (11), la cual está orientada perpendicularmente respecto al primer eje de giro (22), en donde el motor de accionamiento (80) está dispuesto en la dirección de un eje vertical 12), que está orientado perpendicularmente a la dirección de transporte (11) y al primer eje de giro (22), por debajo de la entrada de cadena (31), en donde el mismo presenta un medio de accionamiento que puede girar con relación a un segundo eje de giro (82), en donde a través del medio de accionamiento y a través del grupo constructivo de transmisión (40) está unido en accionamiento giratorio a la rueda dentada de accionamiento (21), en donde el segundo eje de giro (82) está dispuesto distanciado en paralelo con respecto al primer eje de giro (81), en donde el grupo constructivo de transmisión (40) presenta una placa base (60), la cual esté fijada a la caja de accionamiento (30), en donde la placa base (60) está dispuesta perpendicularmente respecto al primer y al segundo eje de giro (22; 82), en donde la placa base (60) presenta varios primeros, varios segundos, varios terceros y varios cuartos orificios pasantes de fijación (61; 62; 63; 64), que están configurados respectivamente separados unos de los otros, caracterizado porque los primeros y los terceros orificios pasantes de fijación (61; 63) están dispuestos respectivamente distribuidos uniformemente alrededor del primer eje de giro (22), en donde los segundos y los cuartos orificios pasantes de fijación (62; 64) están dispuestos respectivamente distribuidos uniformemente alrededor del segundo eje de giro (82), en donde el motor de accionamiento (80) está fijado a la placa base (60), en donde sobre la placa base están previstos con ello desde un principio todos los orificios pasantes de fijación, que se necesitan tanto para la instalación a la izquierda como a la derecha del grupo constructivo de transmisión, en donde la caja de accionamiento (30) puede fijarse tanto a los primeros como a los segundos orificios pasantes de fijación (61; 62), en donde el motor de accionamiento (80) puede fijarse tanto a los terceros como a los cuartos orificios pasantes de fijación (63; 64).
Description
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DESCRIPCION
Dispositivo de accionamiento para una cadena de transporte con placa base con simetria especular
La invencion hace referencia a un dispositivo de accionamiento conforme al preambulo de la reivindicacion 1.
Del catalogo, que puede obtenerse en la direccion de internet
http://www.flexlink.com/zcms/zpublish/45/uploads//45/tech_lib/14170972562476975936_03X65.pdf, se conoce con la denominacion “End drive units X65, suspended, slip clutch” (unidades de accionamiento final X65, en suspension, de embrague de deslizamiento) un dispositivo de accionamiento segun el preambulo de la reivindicacion 1. El dispositivo de accionamiento esta previsto para utilizarse con una cadena de transporte. El mismo comprende una rueda dentada de accionamiento, una caja de accionamiento, un grupo constructivo de transmision y un motor de accionamiento. La rueda dentada de accionamiento esta montada en la caja de accionamiento de forma que puede girar con relacion a un primer eje de giro, en donde puede llevarse a engrane de accionamiento con la cadena de transporte. La caja de accionamiento presenta una entrada de cadena y una salida de cadena, en donde la cadena de transporte es guiada con movimiento deslizante desde la entrada de cadena, a traves de la rueda dentada de accionamiento, hasta la salida de cadena. La entrada y la salida de cadena discurren en paralelo a una direccion de transporte, la cual esta orientada perpendicularmente respecto al primer eje de giro. El motor de accionamiento esta dispuesto en la direccion de un eje vertical por debajo de la entrada y de la salida de cadena, en donde el mismo esta unido en accionamiento giratorio a la rueda dentada de accionamiento a traves del grupo constructivo de transmision. El eje vertical esta orientado a este respecto perpendicularmente respecto a un primer eje de giro y a la direccion de transporte.
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Debe destacarse que del catalogo citado anteriormente se conocen varios dispositivos de accionamiento similares, en los que el motor de accionamiento esta dispuesto respectivamente en otro punto. La presente invencion se ocupa exclusivamente de la disposicion descrita anteriormente del motor de accionamiento, en la que es posible instalar el grupo constructivo de transmision tanto a la izquierda como a la derecha en la caja de accionamiento, en donde el espacio constructivo, que es abarcado por el motor de accionamiento, permanece fundamentalmente igual.
Ademas de esto se hace referencia al catalogo que podia obtenerse el 01.03.2017 en la direccion de internet
www.flexlink.com/zcms/zpublish/45/uploads//45/tech_lib/14170907900806497771_S PC ChapterX65.pdf. El documento DE 74 28 264 U y el documento EP 1 710 176 A2 muestran unas instalaciones de transporte con un accionamiento por correa.
www.flexlink.com/zcms/zpublish/45/uploads//45/tech_lib/14170907900806497771_S PC ChapterX65.pdf. El documento DE 74 28 264 U y el documento EP 1 710 176 A2 muestran unas instalaciones de transporte con un accionamiento por correa.
Una ventaja de la presente invencion consiste en que para la instalacion del grupo constructivo de transmision en la caja de accionamiento tanto a la izquierda como a la derecha pueden utilizarse unos componentes identicos, los cuales solo tienen que ensamblarse de un modo diferente. Estos componentes pueden producirse con ello economicamente en grandes cantidades. Ademas no es necesario almacenar mas piezas diferentes, en donde sin embargo pueden ponerse a disposicion muchas variantes de dispositivos de accionamiento.
Conforme a la reivindicacion independiente se propone que el grupo constructivo de transmision presente una placa base, la cual este fijada tanto a la caja de accionamiento como al motor de accionamiento, en donde la placa base este dispuesta perpendicularmente respecto al primer y al segundo eje de giro, en donde la placa base presente varios primeros, varios segundos, varios terceros y varios cuartos orificios pasantes de fijacion, que esten configurados respectivamente separados unos de los otros, en donde los primeros y los terceros orificios pasantes de fijacion esten dispuestos respectivamente distribuidos uniformemente alrededor del primer eje de giro, en donde los segundos y los cuartos orificios pasantes de fijacion esten dispuestos respectivamente distribuidos uniformemente alrededor de un segundo eje de giro, el cual este dispuesto en paralelo distanciado respecto al primer eje de giro, en donde la caja de accionamiento pueda fijarse tanto a los primeros como a los segundos orificios pasantes de fijacion, en donde el motor de accionamiento pueda fijarse tanto a los terceros como a los cuartos orificios pasantes de fijacion. Sobre la placa base estan previstos con ello desde un principio todos los orificios pasantes de fijacion, que se necesitan tanto para la instalacion a la izquierda como a la derecha del grupo constructivo de transmision.
La cadena de transporte esta configurada de forma preferida a modo de giro sin fin. Puede estar prevista una salida de cadena que este dispuesta en la direccion del eje vertical por debajo de la entrada de cadena y paralela a la misma, en donde el motor de accionamiento esta dispuesto por debajo de la salida de cadena. Los primeros y los segundos orificios pasantes de fijacion estan configurados por ejemplo como taladros avellanados. La caja de accionamiento esta fijada o bien a los primeros o a los segundos orificios pasantes de fijacion, de forma preferida mediante unos tornillos de cabeza avellanada. En el caso del motor de accionamiento se trata de forma preferida de un motor-reductor, que esta compuesto por un motor electrico y una transmision de rueda dentada. El segundo eje de giro es el eje de giro de un medio de accionamiento del motor de accionamiento, a traves del cual puede establecerse la union de accionamiento giratorio al grupo constructivo de transmision.
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En las reivindicaciones dependientes se exponen unos perfeccionamientos y unas mejoras ventajosos de la invencion.
Puede estar previsto que el primer y el segundo eje de giro esten dispuestos con simetria especular con relacion a un plano de simetria, en donde los primeros orificios pasantes de fijacion esten dispuestos con relacion al plano de simetria con simetria especular respecto a los terceros orificios pasantes de fijacion, y en donde los segundos orificios pasantes de fijacion esten dispuestos con relacion al plano de simetria con simetria especular respecto a los cuartos orificios pasantes de fijacion. De este modo es suficiente virar el grupo constructivo de transmision 180° con relacion al plano de simetria, para poder fijarlo al lado opuesto de la caja de accionamiento.
Puede estar previsto que el angulo de inclinacion entre el plano de simetria y la direccion de transporte sea de entre 15° y 75°. El citado angulo de inclinacion es de forma preferida de 60°. De este modo se obtiene una disposicion del motor de accionamiento por debajo de la caja de accionamiento que ahorra en particular espacio. Ademas de esto los diferentes orificios pasantes de fijacion pueden disponerse sin problemas de tal manera, que no se crucen unos con otros.
Puede estar previsto que el grupo constructivo de transmision presente una primera rueda de la transmision, la cual pueda girar con relacion al primer eje de giro, en donde el grupo constructivo de transmision presente una segunda rueda de la transmision, que pueda girar con relacion al segundo eje de giro, en donde la primera y la segunda rueda de la transmision presenten respectivamente un medio de accionamiento, que pueda llevarse a unirse en accionamiento giratorio tanto con el motor de accionamiento como con la rueda dentada de accionamiento, en donde la primera y la segunda rueda de la transmision esten cubiertas por un medio de traccion sin fin comun. De esta manera ambas ruedas de la transmision pueden llevarse a unirse en accionamiento giratorio tanto con el motor de accionamiento como con la rueda dentada de accionamiento, en donde segun la variante de instalacion del grupo constructivo de transmision se utiliza respectivamente solo una de estas posibilidades.
El medio de accionamiento esta configurado de forma preferida como perfil hexagonal interior o exterior. La primera y la segunda rueda de la transmision estan configuradas de forma preferida como ruedas de correa dentada, en donde el medio de traccion es una correa dentada. La primera y la segunda rueda de la transmision estan configuradas de forma preferida identicamente. La primera y la segunda rueda de la transmision tienen de forma preferida respectivamente una unica guia lateral para la correa dentada, en donde las mismas estan instaladas giradas 180° entre ellas, de tal manera que a ambas ruedas laterales de la correa dentada esta asociada una guia lateral.
Puede estar previsto que la placa base presente varios quintos y varios sextos orificios pasantes de fijacion, que esten configurados respectivamente separados unos de otros y de los restantes orificios pasantes de fijacion, en donde los quintos orificios pasantes de fijacion estan dispuestos distribuidos uniformemente alrededor del primer eje de giro, en donde los sextos orificios pasantes de fijacion estan dispuestos distribuidos uniformemente alrededor del segundo eje de giro, y en donde los quintos orificios pasantes de fijacion estan dispuestos con relacion al plano de simetria con simetria especular respecto a los sextos orificios pasantes de fijacion. Los quintos y los sextos orificios pasantes de fijacion se usan para fijar los cojinetes giratorios del grupo constructivo de transmision a la placa base. Mediante la disposicion propuesta se evita una colision de los quintos y sextos orificios pasantes de fijacion con los restantes orificios pasantes de fijacion.
Puede estar previsto que la primera rueda de la transmision este montada de forma giratoria en un primer grupo constructivo de cojinete especifico, el cual este fijado a los quintos orificios pasantes de fijacion, en donde la segunda rueda de la transmision este montada en un segundo grupo constructivo de cojinete especifico, el cual este fijado a los sextos orificios pasantes de fijacion. Los citados grupos constructivos de cojinete comprenden de forma preferida respectivamente un rodamiento radial.
Puede estar previsto que esten previstos respectivamente cuatro primeros y cuatro segundos orificios pasantes de fijacion, y respectivamente cuatro terceros y cuatro cuartos orificios pasantes de fijacion y, en el caso de que se desee, respectivamente cuatro quintos y cuatro sextos orificios pasantes de fijacion. De este modo se evita que los citados orificios pasantes de fijacion se crucen mutuamente.
Puede estar previsto que los primeros, terceros y quintos orificios pasantes de fijacion esten dispuestos respectivamente dislocados entre ellos 30° con relacion al primer eje de giro. De este modo se evita que los citados orificios pasantes de fijacion se crucen entre ellos. A causa de la simetria especular antes mencionada el anterior requisito es valido analogamente para los restantes orificios pasantes de fijacion.
Puede estar previsto que el contorno exterior de la placa base este configurado con simetria especular con respecto al plano de simetria. De esta manera se evitan errores de montaje a la hora de ensamblar el dispositivo de accionamiento.
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Puede estar previsto que la placa base presente un primer y un segundo orificio pasante de accionamiento, que esten configurados con simetna especular uno respecto al otro con relacion al plano de simetna, en donde el primer eje de giro atraviesa el primer orificio pasante de accionamiento, y en donde el segundo eje de giro atraviesa el segundo orificio pasante de accionamiento. A traves de los citados orificios pasantes de accionamiento se establece de forma preferida la union en accionamiento giratorio entre las ruedas de la transmision y la rueda dentada de la transmision o el motor de accionamiento. El primer y el segundo orificio pasante de accionamiento estan configurados de forma preferida circularmente.
Puede estar previsto que el grupo constructivo de transmision presente un dispositivo tensor para el medio de traccion, el cual este configurado con simetna especular con relacion al plano de simetna. Mediante el dispositivo tensor se pretende ajustar la tension de traccion del medio de traccion. Mediante la simetna especular propuesta se garantiza que el citado ajuste de la tension de traccion trabaje del mismo modo con ambas variantes de instalacion del dispositivo de la transmision.
Puede estar previsto que el grupo constructivo de transmision presente una caperuza de cubierta especffica, la cual rodee el medio de traccion, en donde este fijada a la placa base y en donde la caperuza de cubierta este configurada con simetna especular con relacion al plano de simetna. Con la caperuza de cubierta se pretende proteger el medio de traccion y las ruedas de la transmision contra las influencias ambientales. Ademas se pretende evitar lesiones del usuario mediante el medio de traccion.
Pueden estar previstos un tercer y un cuarto grupo constructivo de cojinete especffico, los cuales esten fijados a una placa soporte plana especffica, en donde la primera rueda de la transmision esta montada de forma giratoria en el tercer grupo constructivo de cojinete, en donde la segunda rueda de la transmision esta montada de forma giratoria en el cuarto grupo constructivo de cojinete. De este modo se aumenta mucho la rigidez del apoyo giratorio de la primera y de la segunda rueda de la transmision. La placa soporte esta configurada de forma preferida con simetna especular con relacion al plano de simetna. La placa soporte esta unida de forma preferida fijamente a la placa base.
Puede estar previsto que el primer y/o el segundo y/o el tercer y/o el cuarto grupo constructivo de cojinete esten configurados identicamente. Los citados grupos constructivos de cojinete comprenden de forma preferida respectivamente un rodamiento radial especffico.
Puede estar previsto que sobre la placa base este fijada una columna, la cual discurra en paralelo al eje vertical. La columna puede fijarse de forma preferida al sustrato, de tal manera que el peso del dispositivo de accionamiento pueda apoyarse e n el sustrato.
Se entiende que las caractensticas citadas anteriormente y las que se explicaran todavfa a continuacion no solo pueden utilizarse en la combinacion expuesta respectivamente, sino tambien en otras combinaciones o en solitario, sin abandonar el marco de la presente invencion.
A continuacion se explica con mas detalle la invencion en base a los dibujos adjuntos. Aquf muestran:
la fig. 1 una exposicion en perspectiva del dispositivo de accionamiento conforme a la invencion sin la caperuza de cubierta y la placa soporte;
la fig. 2 una vista fragmentaria del grupo constructivo de transmision del dispositivo de accionamiento segun la fig. 1;
la fig. 3 una vista delantera de la placa base del dispositivo de accionamiento segun la fig. 1; y
la fig. 4 una vista en corte del dispositivo de accionamiento segun la fig. 1, en donde el plano de corte discurre a traves del primer eje de giro.
La fig. 1 muestra una exposicion en perspectiva del dispositivo de accionamiento 20 conforme a la invencion sin la caperuza de cubierta (n° 48 en la fig. 2). El dispositivo de accionamiento 20 se usa para accionar una cadena de transporte, como la que se conoce por ejemplo del documento DE 10 2011 112 398 A1 o del documento DE 10 2011 112 396 A1. El dispositivo de accionamiento 20 tiene una rueda dentada de accionamiento 21, la cual puede llevarse a engrane de accionamiento con la cadena de transporte. La rueda dentada de accionamiento 21 esta montada en una caja de accionamiento 30 de forma que puede girar con relacion a un primer eje de giro 22. La caja de accionamiento 30 esta configurada fundamentalmente conforme al documento DE 10 2013 215 751 A1, a cuyo contenido total se hace referencia y se convierte en el contenido de la presente solicitud. La caja de accionamiento 30 tiene en particular una entrada de cadena 31 y una salida de cadena 32, en las que se gufa respectivamente con movimiento deslizante un segmento asociado de la cadena de transporte a lo largo de una direccion de transporte 11, en donde la direccion de transporte 11 esta orientada perpendicularmente al primer eje de giro 22. La cadena de transporte se gufa con movimiento deslizante partiendo de la entrada de cadena 31, a traves de la rueda dentada de
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accionamiento 21, hasta la salida de cadena 32. La caja de accionamiento 30 esta configurada fundamentalmente con simetria especular con relacion a un plano, el cual discurre en perpendicular al primer eje de giro 22.
A la caja de accionamiento 30 esta fijada una placa base 60 de un grupo constructivo de transmision 40, en particular atornillada. La placa base 60 esta configurada en forma de una placa plana con grosor constante, en donde esta orientada perpendicularmente al primer eje de giro 22. A causa de unos detalles adicionales se hace referencia a los modos de realizacion de la fig. 3. Una ventaja del presente dispositivo de accionamiento 20 consiste en que puede fijarse uno y el mismo grupo constructivo de transmision 40 tanto en el lado representado en la fig. 1 como en el lado opuesto de la caja de accionamiento 30. El motor de accionamiento 80 esta dispuesto en ambos casos, de manera que se ahorra espacio, por debajo de la entrada de cadena 31 o de la salida de cadena 32.
El grupo constructivo de transmision 40 tiene una primera y una segunda rueda de la transmision 41; 42. La primera rueda de la transmision 41 esta montada sobre la placa base 60 de forma que puede girar con relacion al primer eje de giro 22. La segunda rueda de la transmision 42 esta montada sobre la placa base 60 de forma que puede girar con relacion a un segundo eje de giro, en donde el segundo eje de giro 82 esta dispuesto en paralelo al primer eje de giro 22. La primera y la segunda rueda de la transmision 41; 42 estan configuradas identicamente, en donde estan instaladas giradas 180° una respecto a la otra. En particular estan equipadas con los mismos medios de accionamiento 44, los cuales estan configurados respectivamente en forma de un perfil hexagonal interior, el cual atraviesa la rueda de la transmision 41; 42 afectada a lo largo del eje de giro 22; 82 asociado. A traves del medio de accionamiento 44 pueden llevarse las dos ruedas de la transmision 41; 42 a un engrane de accionamiento, en funcion de la posicion de instalacion del grupo constructivo de transmision 40, ya sea con la rueda dentada de accionamiento 21 o con el motor de accionamiento 80. A causa de unos detalles adicionales se hace referencia a los modos de realizacion de la fig. 4.
La primera y la segunda rueda de la transmision 41; 42 estan configuradas de forma visible como ruedas de correa dentada, en donde estan abrazadas por un medio de traccion 46 comun en forma de una correa dentada. Sin embargo, tambien pueden utilizarse otros medios de traccion 46, por ejemplo una cadena.
Entre la primera y la segunda rueda de la transmision 41; 42 esta dispuesto un dispositivo tensor 47 para el medio de traccion 46. El dispositivo tensor 47 esta dispuesto entre los dos segmentos libres del medio de traccion 46, en donde presiona un segmento libre mediante un rodillo tensor 47a giratorio (vease tambien la fig. 2) hacia fuera del otro segmento libre del medio tensor. El ajuste de la tension del medio tensor 47 se realiza con un tornillo tensor (n° 47b en la fig. 2). El dispositivo tensor 47 esta configurado con simetria especular con relacion al plano de simetria (n° 43 en la fig. 3), en donde el primer y el segundo eje de giro 22; 82 estan dispuestos tambien con simetria especular con relacion a ese plano de simetria.
Ademas de esto debe hacerse referencia a la columna 14, la cual se compone de un cuerpo perfilado 15 y de un pie 16. El cuerpo perfilado 15 se extiende con una forma de seccion transversal constante, fundamentalmente cuadrada, en paralelo a un eje vertical 12 que esta orientado perpendicularmente al primer eje de giro 22 y a la direccion de transporte 11. El cuerpo perfilado 15 esta atornillado fijamente a la placa base 60. En el extremo opuesto el pie 16 esta atornillado fijamente al cuerpo perfilado 15. A traves del pie 16 se apoya el peso del dispositivo de accionamiento 20 sobre el sustrato (no representado).
El motor de accionamiento 80 esta configurado en forma de un motor-reductor con un motor electrico y una transmision 83. La transmision 83 esta fijada a la placa base 60, en particular atornillada. Se conocen unos motores de accionamiento 80 correspondientes del catalogo “sistema de transporte por cadena VarioFlow plus”, edicion 1.0, de la empresa Bosch Rexroth AG.
La fig. 2 muestra una vista fragmentaria del grupo constructivo de transmision 40 del dispositivo de accionamiento segun la fig. 1. Pueden verse en particular el primer, el segundo, el tercer y el cuarto grupo constructivo de transmision 51; 52; 53; 54, que estan configurados respectivamente de manera identica. El primer y el segundo grupo constructivo de transmision 51; 52 estan atornillados a la placa base 60 y precisamente en cada caso a traves de los quintos y sextos orificios pasantes de fijacion (n° 65; 66 en la fig. 3), los cuales estan configurados de forma preferida como roscas internas. El tercer y el cuarto grupo constructivo de transmision 53; 54 esta atornillados de forma correspondiente a una placa soporte 49 especifica, en donde estan dispuestos con simetria especular con relacion al primer o al segundo grupo constructivo de transmision 51; 52 asociado. La placa soporte 49 esta configurada en forma de una placa plana con grosor constante, la cual esta dispuesta en paralelo a la placa base 60, en donde de forma visible esta unida fijamente a la misma a traves de dos separadores 49a. Los separadores 49a estan dispuestos entre la primera y la segunda rueda de engranaje 41; 42. La primera rueda de engranaje 41 esta montada en el primer y en el tercer grupo constructivo de transmision 51; 53 de forma que girar con relacion al primer eje de giro 22, en donde se explican unos detalles adicionales haciendo referencia a la fig. 4. La segunda rueda de la transmision 42 esta montada de forma correspondiente en el segundo y en el tercer grupo constructivo de transmision 52; 54 de forma que puede girar con relacion al segundo eje de giro 82.
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La caperuza de cubierta 48 esta configurada a modo de cubeta, en donde esta fabricada de forma preferida con material plastico. La caperuza de cubierta 48 esta fijada exclusivamente a la placa soporte 60 mediante unos tornillos, en donde rodea las ruedas de la transmision 4l; 42 y el medio de traccion 46 fundamentalmente de forma estanca. De esta manera se protegen las piezas citadas contra las influencias ambientales y no puede provocarse ninguna lesion al usuario del dispositivo de accionamiento.
La fig. 3 muestra una vista delantera de la placa base 60 del dispositivo de accionamiento segun la fig. 1. La placa base 60 esta configurada en forma de una placa plana con grosor constante. La misma presenta un plano de simetria 43, en donde en particular el primer y el segundo eje de giro 22; 82 estan dispuestos con simetria especular con relacion a este plano de simetria 43. Al primer y al segundo eje de giro 22; 82 estan asociados respectivamente un primer o un segundo orificio pasante de accionamiento 68; 69, que esta configurado de forma circular con relacion al eje de giro 22; 82 afectado. Alrededor del primer orificio pasante de accionamiento estan dispuestos los primeros, los terceros y los quintos orificios pasantes de fijacion 61; 63; 65. Alrededor del segundo orificio pasante de accionamiento estan dispuestos los segundos, los cuartos y los sextos orificios pasantes de accionamiento 62; 64; 66.
Los primeros y los segundos orificios pasantes de fijacion 61; 62 estan configurados con simetria especular entre ellos con relacion al plano de simetria 43. Los mismos se usan para fijar la placa base 60 a la caja de accionamiento (n° 30 en la fig. 1). En la disposicion del grupo constructivo de transmision 30 representada en la fig. 1 se utilizan exclusivamente los primeros orificios pasantes de fijacion 61. Si se fija el grupo constructivo de transmision 30 al lado opuesto se utilizan exclusivamente los segundos orificios pasantes de fijacion 62. Estan previstos respectivamente cuatro primeros o segundos orificios pasantes de fijacion 61; 62, que estan distanciados 90° con relacion al eje de giro 22; 82 asociado. Los primeros y los segundos orificios pasantes de fijacion 61; 62 estan practicados como taladros avellanados, en los que estan alojados de forma avellanada unos tornillos de cabeza avellanada, los cuales estan atornillados en la caja de accionamiento.
Los terceros y los cuartos orificios pasantes de fijacion 63; 64 estan configurados tambien con simetria especular entre ellos con relacion al plano de simetria 43. Se usan para fijar el motor de accionamiento (n° 80en la fig. 1) a la placa base 60. En la disposicion del grupo constructivo de transmision 30 representada en la fig. 1 se utilizan exclusivamente los cuartos orificios pasantes de fijacion 64. Si se fija el grupo constructivo de transmision 30 al lado opuesto, se utilizan exclusivamente los terceros orificios pasantes de fijacion 63. Estan previstos respectivamente cuatro terceros o cuatro cuartos orificios pasantes de fijacion 63; 64, que estan distanciados 90° con relacion al eje de giro 22; 82 asociado. Los terceros y los cuartos orificios pasantes de fijacion 63; 64 estan practicados a eleccion como taladros o como roscas internas.
Los quintos orificios pasantes de fijacion 65 se usan para fijar el primer grupo constructivo de cojinete (n° 51 en la fig. 2). Los sextos orificios pasantes de fijacion se usan para fijar el segundo grupo constructivo de cojinete (n° 52 en la fig. 2). Los quintos y sextos orificios pasantes de fijacion 65; 66 estan configurados con simetria especular entre ellos con relacion al plano de simetria 43, en donde estan configurados como roscas internas. Estan previstos respectivamente cuatro quintos o sextos orificios pasantes de fijacion 65; 66, que estan distanciados 90° con relacion al eje de giro 22; 82 asociado.
En total estan asociados al primer y al segundo eje de giro 22; 82 respectivamente doce orificios pasantes de fijacion 61; 63; 65 o 62; 64; 66, en donde los orificios pasantes de fijacion 61; 63; 65 o 62; 64; 66 adyacentes estan distanciados 30° con relacion al eje de giro 22; 82 afectado.
El contorno exterior 67 de la placa base 60 esta configurado con simetria especular con relacion al plano de simetria 43. Debe hacerse referencia a los dos segmentos rectos del contorno exterior 67 caracterizados con el numero de referencia 70, de los que segun la posicion de instalacion respectivamente uno esta orientado en paralelo a la direccion de transporte 11. El angulo 13 entre el plano de simetria 43 y la direccion de transporte 11 o los segmentos rectos 79 es de forma preferida de 60°. De este modo se obtiene una disposicion favorable del motor de accionamiento por debajo de la entrada o de la salida (n° 31; 32 en la fig. 1). Ademas de esto el eje de giro del motor electrico puede orientarse sin problemas, en todas las posiciones de instalacion del grupo constructivo de transmision 30, en paralelo o perpendicular al eje vertical (n° 12 en la fig. 1).
Los septimos orificios pasantes de fijacion 71, que en su mayor parte estan dispuestos sobre el borde exterior de la placa base 60, se usan para fijar la caperuza de cubierta (n° 80 en la fig. 2). Los dos octavos orificios pasantes de fijacion 72 y el orificio rasgado 73 que discurre a lo largo del plano de simetria 43 se usan para fijar el dispositivo tensor (n° 47 en la fig. 1). Estan disponibles de forma correspondiente sobre la placa soporte (n° 49 en la fig. 2). Los novenos y decimos orificios pasantes de fijacion 74; 75 se usan para fijar la columna (n° 14 en la fig. 1). Estan dispuestos con simetria especular entre ellos con relacion al plano de simetria 43. En la disposicion representada en la fig. 1 del grupo constructivo de transmision 30 se utilizan exclusivamente los decimos orificios pasantes de fijacion 75. Si el grupo constructivo de transmision 30 se fija al lado opuesto, se utilizan exclusivamente los novenos orificios pasantes de fijacion 74. Los novenos o decimos orificios pasantes de fijacion 74; 75 estan situados respectivamente sobre una linea imaginaria, la cual discurre perpendicularmente a la direccion de transporte 11 predominante. Los
dos undecimos orificios pasantes de fijacion 76 alargados se usan para la fijacion adicional de la placa base 60 a la caja de accionamiento. Los mismos estan configurados con simetria especular entre ellos con relacion al plano de simetria 43, en donde segun la posicion de instalacion del grupo constructivo de transmision solo se utiliza respectivamente un undecimo orificio pasante de fijacion 76.
5 La fig. 4 muestra una vista en corte del dispositivo de accionamiento 20 segun la fig. 1, en donde el plano de corte discurre a traves del primer eje de giro 22. Pueden verse en particular la primera y la segunda parte del eje 56; 57, las cuales estan configuradas de forma preferida identicamente. Sobre la primera parte del eje 56 esta alojada fijamente la primera rueda del engranaje 41. Sobre la segunda parte del eje 57 esta alojada fijamente la rueda dentada de accionamiento 21. La primera y la segunda parte del eje estan montadas respectivamente sobre dos 10 rodamientos radiales 55; 23 asociados de forma que pueden girar con relacion al primer eje de giro 22. Los rodamientos radiales 55 estan alojados fijamente con su anillo exterior en el primer y en el tercer grupo constructivo de transmision 51; 53. La primera y la segunda parte del eje 56; 57 tienen respectivamente un medio de accionamiento 44, el cual esta configurado en forma de un orificio pasante con una forma de seccion transversal hexagonal constante. El arbol hexagonal 84, que engrana en union positiva de forma en ambos medios de 15 accionamiento 44, establece la union de accionamiento giratorio entre la primera rueda de la transmision 41 y la rueda dentada de accionamiento 21.
Debe hacerse referencia ademas a la guia lateral 45 sobre la primera rueda de la transmision 45, la cual esta prevista solo en un lado. La segunda rueda de la transmision esta configurada identicamente con relacion a la primera rueda de la transmision 41, en donde la misma esta instalada girada 180° con respecto a esta ultima. La 20 guia lateral alli situada se encuentra segun esto en el lado opuesto del medio tractor 46, de tal manera que el mismo es guiado por ambos lados. El apoyo giratorio de la segunda rueda de la transmision (n° 42 en la fig. 2) es por lo demas identico al de la primera rueda de la transmision 41.
Lista de simbolos de referencia
11 Direccion de transporte
12 Eje vertical
13 Angulo de inclinacion entre el plano de simetria y la direccion de transporte
14 Columna
15 Cuerpo perfilado
16 Pie
20 Dispositivo de accionamiento
21 Rueda dentada de accionamiento
22 Primer eje de giro
23 Rodamiento radial
30 Caja de accionamiento
31 Entrada de cadena
32 Salida de cadena
40 Grupo constructivo de transmision
41
42
43
44
45
46
47
47a
47b
48
49
49a
51
52
53
54
55
56
57
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
Primera rueda de la transmision
Segunda rueda de la transmision
Plano de simetria
Medio de accionamiento
Guia lateral sobre la rueda de la transmision
Medio tractor
Dispositivo tensor
Rodillo tensor
Tornillo tensor
Caperuza de cubierta
Placa soporte
Separador
Primer grupo constructivo de cojinete Segundo grupo constructivo de cojinete Tercer grupo constructivo de cojinete Cuarto grupo constructivo de cojinete Rodamiento radial Primera parte del eje Segunda parte del eje
Placa base
Primer orificio pasante de fijacion Segundo orificio pasante de fijacion Tercer orificio pasante de fijacion Cuarto orificio pasante de fijacion Quinto orificio pasante de fijacion Sexto orificio pasante de fijacion Contorno exterior de la placa base Primer orificio pasante de accionamiento Segundo orificio pasante de accionamiento
70
71
72
73
74
75
76
80
82
83
84
Segmento recto del cotorno exterior Septimo orificio pasante de fijacion Octavo orificio pasante de fijacion Orificio rasgado
Noveno orificio pasante de fijacion Decimo orificio pasante de fijacion Undecimo orificio pasante de fijacion
Motor de accionamiento Segundo eje de giro Transmision Arbol hexagonal
Claims (15)
- 510152025303540455055REIVINDICACIONES1. Dispositivo de accionamiento (20) para una cadena de transporte, en donde el dispositivo de accionamiento (20) presenta una rueda dentada de accionamiento (21), una caja de accionamiento (30), un grupo constructivo de transmision (40) y un motor de accionamiento (80), en donde la rueda dentada de accionamiento (21) esta montada en la caja de accionamiento (30) de forma que puede girar con relacion a un primer eje de giro (22), en donde puede llevarse a engrane de accionamiento con la cadena de transporte, en donde la caja de accionamiento (30) presenta una entrada de cadena (31), que puede llevarse a engrane de guiado con la cadena de transporte, en donde la misma discurre en paralelo a una direccion de transporte (11), la cual esta orientada perpendicularmente respecto al primer eje de giro (22), en donde el motor de accionamiento (80) esta dispuesto en la direccion de un eje vertical (12), que esta orientado perpendicularmente a la direccion de transporte (11) y al primer eje de giro (22), por debajo de la entrada de cadena (31), en donde el mismo presenta un medio de accionamiento que puede girar con relacion a un segundo eje de giro (82), en donde a traves del medio de accionamiento y a traves del grupo constructivo de transmision (40) esta unido en accionamiento giratorio a la rueda dentada de accionamiento (21), en donde el segundo eje de giro (82) esta dispuesto distanciado en paralelo con respecto al primer eje de giro (81), en donde el grupo constructivo de transmision (40) presenta una placa base (60), la cual este fijada a la caja de accionamiento (30), en donde la placa base (60) esta dispuesta perpendicularmente respecto al primer y al segundo eje de giro (22; 82), en donde la placa base (60) presenta varios primeros, varios segundos, varios terceros y varios cuartos orificios pasantes de fijacion (61; 62; 63; 64), que estan configurados respectivamente separados unos de los otros,caracterizado porque los primeros y los terceros orificios pasantes de fijacion (61; 63) estan dispuestos respectivamente distribuidos uniformemente alrededor del primer eje de giro (22), en donde los segundos y los cuartos orificios pasantes de fijacion (62; 64) estan dispuestos respectivamente distribuidos uniformemente alrededor del segundo eje de giro (82), en donde el motor de accionamiento (80) esta fijado a la placa base (60), en donde sobre la placa base estan previstos con ello desde un principio todos los orificios pasantes de fijacion, que se necesitan tanto para la instalacion a la izquierda como a la derecha del grupo constructivo de transmision, en donde la caja de accionamiento (30) puede fijarse tanto a los primeros como a los segundos orificios pasantes de fijacion (61; 62), en donde el motor de accionamiento (80) puede fijarse tanto a los terceros como a los cuartos orificios pasantes de fijacion (63; 64).
- 2. Dispositivo de accionamiento segun la reivindicacion 1, en donde el primer y el segundo eje de giro (22; 82) estan dispuestos con simetria especular con relacion a un plano de simetria (43), en donde los primeros orificios pasantes de fijacion (61) estan dispuestos con relacion al plano de simetria con simetria especular respecto a los terceros orificios pasantes de fijacion (63), y en donde los segundos orificios pasantes de fijacion (62) estan dispuestos con relacion al plano de simetria con simetria especular respecto a los cuartos orificios pasantes de fijacion (64).
- 3. Dispositivo de accionamiento segun la reivindicacion 2, en donde el angulo de inclinacion (13) entre el plano de simetria (43) y la direccion de transporte (11) es de entre 15° y 75°.
- 4. Dispositivo de accionamiento segun una de las reivindicaciones anteriores, en donde el grupo constructivo de transmision (40) presenta una primera rueda de la transmision (41), la cual puede girar con relacion al primer eje de giro (22), en donde el grupo constructivo de transmision (40) presenta una segunda rueda de la transmision (42), que puede girar con relacion al segundo eje de giro (82), en donde la primera y la segunda rueda de la transmision presentan respectivamente un medio de accionamiento (44), que puede llevarse a unirse en accionamiento giratorio tanto con el motor de accionamiento (80) como con la rueda dentada de accionamiento (21), en donde la primera y la segunda rueda de la transmision (41; 42) estan cubiertas por un medio de traccion (46) sin fin comun.
- 5. Dispositivo de accionamiento segun una de las reivindicaciones anteriores, en donde la placa base (60) presenta varios quintos y varios sextos orificios pasantes de fijacion (65; 66), que estan configurados respectivamente separados unos de otros y de los restantes orificios pasantes de fijacion (61; 62; 63; 64), en donde los quintos orificios pasantes de fijacion (65) estan dispuestos distribuidos uniformemente alrededor del primer eje de giro (22), en donde los sextos orificios pasantes de fijacion (66) estan dispuestos distribuidos uniformemente alrededor del segundo eje de giro (82), y en donde los quintos orificios pasantes de fijacion (65) estan dispuestos con relacion al plano de simetria con simetria especular respecto a los sextos orificios pasantes de fijacion (66).
- 6. Dispositivo de accionamiento segun la reivindicacion 5, haciendo referencia a la reivindicacion 4, en donde la primera rueda de la transmision (41) este montada de forma giratoria en un primer grupo constructivo de cojinete (51) especifico, el cual esta fijado a los quintos orificios pasantes de fijacion (65), en donde la segunda rueda de la transmision (42) esta montada en un segundo grupo constructivo de cojinete (52) especifico, el cual este fijado a los sextos orificios pasantes de fijacion (66).
- 7. Dispositivo de accionamiento segun una de las reivindicaciones anteriores, en donde estan previstos respectivamente cuatro primeros y cuatro segundos orificios pasantes de fijacion (61; 62), y respectivamente cuatro terceros y cuatro cuartos orificios pasantes de fijacion (63; 64) y, en el caso de que se desee, respectivamente cuatro quintos y cuatro sextos orificios pasantes de fijacion (65; 66).510152025
- 8. Dispositivo de accionamiento segun una de las reivindicaciones anteriores, en donde los primeros, terceros y quintos orificios pasantes de fijacion (61; 63; 65) estan dispuestos respectivamente dislocados entre ellos 30° con relacion al primer eje de giro (22).
- 9. Dispositivo de accionamiento segun una de las reivindicaciones 2 a 8, en donde el contorno exterior (67) de la placa base (60) esta configurado con simetria especular con respecto al plano de simetria (43).
- 10. Dispositivo de accionamiento segun una de las reivindicaciones 2 a 9, en donde la placa base (60) presenta un primer y un segundo orificio pasante de accionamiento (68; 69), que esten configurados con simetria especular uno respecto al otro con relacion al plano de simetria (43), en donde el primer eje de giro (22) atraviesa el primer orificio pasante de accionamiento (68), y en donde el segundo eje de giro (82) atraviesa el segundo orificio pasante de accionamiento (69).
- 11. Dispositivo de accionamiento segun una de las reivindicaciones 4 a 10, en donde el grupo constructivo de transmision (40) presenta un dispositivo tensor (47) para el medio de traccion (46), el cual este configurado con simetria especular con relacion al plano de simetria (43).
- 12. Dispositivo de accionamiento segun una de las reivindicaciones 4 a 11, en donde el grupo constructivo de transmision (40) presenta una caperuza de cubierta (48) especifica, la cual rodea el medio de traccion (46), en donde la misma esta fijada a la placa base (60), y en donde la caperuza de cubierta (48) esta configurada con simetria especular con relacion al plano de simetria (43).
- 13. Dispositivo de accionamiento segun una de las reivindicaciones 4 a 12, en donde estan previstos un tercer y un cuarto grupo constructivo de cojinete (53; 54) especifico, los cuales esten fijados a una placa soporte (49) plana especifica, en donde la primera rueda de la transmision (41) esta montada de forma giratoria en el tercer grupo constructivo de cojinete (53), y en donde la segunda rueda de la transmision (42) esta montada de forma giratoria en el cuarto grupo constructivo de cojinete (54).
- 14. Dispositivo de accionamiento segun una de las reivindicaciones 4 a 13, en donde el primer y/o el segundo y/o el tercer y/o el cuarto grupo constructivo de cojinete (51; 52; 53; 54) estan configurados identicamente.
- 15. Dispositivo de accionamiento segun una de las reivindicaciones anteriores, en donde sobre la placa base (60) esta fijada una columna (14), la cual discurre en paralelo al eje vertical (12).
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