ES2658412B1 - Sistema de empuje añadido para las alas de un avión - Google Patents

Description

SISTEMA DE EMPUJE AÑADIDO PARA TASALAS DE UNA VIÓN

OBJETIVO DE LA INVENCIÓN

El principal objetivo de la presente invención es el de construir un sistema de balanza (4-8) que aproveche la fuerza de los gases de la combustión, para crear un doble empuje hacia delante. Uno de éstos dos empujes lo creará la fuerza del reactor, y, el segundo, lo creará la balanza (4-8), cuando aproveche la fuerza de éstos mismos gases de la combustión del reactor, para empujar hacia delante a las alas (1). El sistema añade un dispositivo en donde se apoyará el fulcro de la balanza (4-8) que convertirá la fuerza de empuje hacia atrás de los gases contra el plato (4), en una fuerza de empuje hacia delante, contra las alas (1), en el protector (8).

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

El principal antecedente de mi invención del día (08.09.16).., en realidad, no sé si existe algún antecedente.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

El Sistema de empuje añadido para las alas de un avión, está formado por el ala (1) de un avión, en donde se ínstala un reactor (2), y, una balanza (4-8) con dos brazos (5, 7), -uno rectilíneo y otro curvo-, que se sitúa por la zona posterior del ala (1). El primero (5) de éstos dos brazos (5, 7) es rectilíneo y se extiende desde su plato receptor (4) situado en el extremo, -exactamente por detrás del reactor (12)-, hasta el fulcro, que en este caso es, en realidad, un agujero que se introduce en el primer pivote (6) de uno de los extremos del diámetro de un círculo metálico (9), que tiene un segundo pivote en el otro extremo de ese mismo diámetro, en el que se introduce el hueco de otro eje (11) que se prolonga hasta un protector (12) que se halla en contacto con el ala (1). En el centro de éste círculo metálico (9) se fijan otros dos ejes (10), uno en cada cara, que se prolongan, también, hasta el ala (1). El segundo brazo (7) de la balanza (4-8) está curvado hacia el exterior, lo suficiente como para que no tropiece con el eje (11) en el punto en donde el extremo de éste eje (11) se introduce en el segundo pivote del círculo metálico (9). El extremo de éste segundo brazo curvado (7) termina en un protector (8) que se hallará en contacto continuo con el ala (1).

DESCRIPCIÓN DE LAS FIG UPAS

Figura n° I: Vista inferior de un ala (1) de avión que tendría el tubo de los pasajeros en la zona superior, junto al reactor (3). Por la zona posterior del ala (1) se sitúa el sistema de empuje añadido, formado por una balanza (4-8) cuyo fulcro se apoya en el primer pivote (6) situado en el extremo del diámetro de un círculo metálico (9), que tiene dos ejes (10) que se fijan al ala (1) por un extremo, y, se prolongan hasta ahí desde el centro de las dos caras del círculo (6). En el otro extremo del diámetro, hay un segundo pivote en el que se fija otro eje (11) que se apoya, también, en el ala (1), mediante un protector (12).

Figura n° 1:

1) Ala de un avión

2) Elevón

3) Reactor

4) Plato receptor de la balanza

5) Primer brazo de la balanza

6) Primer pivote del círculo metálico

7) Segundo brazo de la balanza

8) Protector, para el Ala, de la fuerza de empuje

9) Círculo metálico

10) Eje de fijación del círculo metálico

11) Eje del segundo pivote del círculo metálico

12) Protector, para el Ala, de la fuerza de empuje

DESCRIPCIÓN DE UN MODO DE REALIZACIÓN PREFERIDO

El Sistema de empuje añadido para las alas de un avión, está caracterizado por tener una balanza (4-8) con dos brazos (5, 7) y dos platos (4, 8), -situada por detrás del reactor (2)-, que apoya su fulcro en el primer pivote (6) situado en el diámetro de un círculo metálico (9) que tiene otro pivote en el otro extremo, en donde se pondrá otro eje (11), que tendrá un protector (12) en el extremo, que se apoyará en el ala (1). El segundo brazo (7) curvado de la balanza (4-8) termina en un protector (8) que contacta con el ala (1). El círculo metálico (9) tiene, en las dos caras, dos ejes (10) que se extienden hasta el ala (1). Asi, a la fuerza propia de los gases del reactor (2), éstos van a ser recogidos en el plato (4), y, su empuje hacia atrás, será reconvertido en un empuje hacia delante de las alas (1). De ésta manera, cuando los gases de la combustión del reactor (2) se dirijan contra el plato (4) del primer brazo (5), lo empujarán hacia atrás, y, el protector (8) del segundo brazo (7) curvado, empujará hacia delante al ala (1), con lo cual, el avión se verá empujado hacia delante de dos maneras: una por la fuerza de los gases del reactor (2), y, otra, por la fuerza de empuje añadida del protector (8) del segundo brazo (7) de la balanza (4-8). El sistema, por tanto, añade al reactor (2), un dispositivo (9­ 12) en donde se apoyará el fulcro de la balanza (4-8). Éste dispositivo (9-12) permitirá que la fuerza hacia atrás que determinará en éste mismo fulcro, -o sea, en el agujero que se introduce en el primer pivote (6) del círculo metálico (9)-, el empuje de los gases contra el plato (4) de la balanza (4-8), se pueda anular, de manera que el círculo metálico (9) se verá empujado hacia atrás por los ejes (10) que lo fijan a las alas (1), y, al mismo tiempo, se verá empujado hacia delante por los ejes (11), porque están en el otro extremo del diámetro del círculo (9), en el que, en el otro extremo, se halla el fulcro y e! primer pivote (6) que son empujados, con la misma fuerza, hacia atrás por los gases de la combustión del reactor (2). De ésta manera, el círculo metálico (9) verá compensada las dos fuerzas que intentan moverlo, y, la resultante de éstas dos fuerzas será una fuerza nula, que permitirá que la fuerza hacia atrás que recibe el plato (4) del primer brazo de la balanza (4-8), se dirija, con todo el valor de esa misma fuerza, hacia el segundo plato que, en realidad, sería el protector (8) que hemos puesto en el extremo del segundo brazo curvado (7).

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES

   1) Sistema de empuje añadido para las alas de un avión, está caracterizado por estar formado por el ala (1) de un avión, en donde se instala un reactor (2), y, una balanza (4-8) con dos brazos (5, 7), -uno rectilíneo y otro curvo-, que se sitúa por la zona posterior del ala (1). El primero (5) de éstos dos brazos (5, 7) es rectilíneo y se extiende desde su plato receptor (4) situado en el extremo, exactamente por detrás del reactor (12), basta el fulcro, que en este caso es, en realidad, un agujero que se introduce en el primer pivote (6) de uno de los extremos del diámetro de un círculo metálico (9), que tiene un segundo pivote en el otro extremo de ese mismo diámetro, en el que se introduce el hueco del extremo de otro eje (11) que se prolonga hasta un protector (12) que se halla en contacto con el ala (1). En el centro de éste círculo metálico (9) se fijan otros dos ejes (10), uno en cada cara, que se prolongan, también, hasta el ala (1) en donde quedarán fijados. El segundo brazo (7) de la balanza (4-8) está curvado hacia el exterior, lo suficiente como para que no tropiece con el eje (11) en el punto en donde el extremo de éste eje (11) se introduce en el segundo pivote del círculo metálico (9). El extremo de éste segundo brazo curvado (7) termina en un protector (8) que se hallará en contacto continuo con el ala (1)