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ES2643477T3 - Muelle de carga - Google Patents

Muelle de carga Download PDF

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ES2643477T3
ES2643477T3 ES09842539.0T ES09842539T ES2643477T3 ES 2643477 T3 ES2643477 T3 ES 2643477T3 ES 09842539 T ES09842539 T ES 09842539T ES 2643477 T3 ES2643477 T3 ES 2643477T3
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ES
Spain
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loading dock
truck
compact structure
shed
loading
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ES09842539.0T
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English (en)
Inventor
Miguel Angel Iglesias Ballester
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Amiserru SL
Original Assignee
Amiserru SL
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Abstract

Este muelle de carga comprende una estructura compacta (1) portadora de, al menos, una rampa abatible (2) y un abrigo (3) para elcierre lateral y superior del espacio comprendido entre la nave yla caja del camión durante las operaciones de carga o descarga.Dicha estructura compacta está adosada exteriormente a la pared (P) de la nave y montada con posibilidad de desplazamiento longitudinal sobre unos medios de guiado (4) para el posicionamiento delconjunto desplazable en una posición enfrentada con uno cualquiera de los huecos (H) de acceso a la nave. El muelle de carga comprende adicionalmente, unos medios motorizados (5) de accionamiento, al menos una barra de sensores (6) para detectar la posición del camión durante las maniobras de aproximación, un dispositivo de señalización luminosa (7) y una señal luminosa y/o acústica (9)de aviso de la aproximación de un camión.

Description

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DESCRIPCION
Muelle de carga Objeto de la invencion
La presente invencion se refiere a un muelle de carga para instalaciones industrials, del tipo que comprende una estructura compacta que soporta al menos una rampa plegable disenada para conectar el cobertizo y el cuerpo de caja del camion y una proteccion para cerrar el espacio entre el cobertizo y el cuerpo de caja del camion en el lateral y la parte superior durante las operaciones de carga y descarga. Es la rampa plegable la que cierra el conjunto en la parte inferior.
Antecedentes de la invencion
En el presente es comun que las instalaciones industriales comprendan uno o mas muelles para cargar y descargar material.
Estos muelles estan dispuestos de acuerdo con las aberturas definidas en la pared del cobertizo e incluyen una rampa que delimita un area para carritos y otros vetnculos de carga entre el cobertizo y el cuerpo de caja del camion o trailer.
La rampa esta generalmente dispuesta dentro en un hoyo en el que el medio de accionamiento de la rampa se ubica, generalmente conformado de cilindros hidraulicos, equipos de suministro de presion hidraulica y medios de control.
Estos muelles de carga tambien comprenden, en la parte externa de la abertura, protecciones que se adaptan a la forma del cuerpo de caja del camion, y que cierran el espacio existente entre la puerta del muelle y el camion en el lateral y la parte superior. Estas protecciones estan expuestas permanentemente a los elementos, lo que provoca un rapido deterioro.
El hoyo antes mencionado presenta ciertos problemas durante el uso, entre los cuales debena senalarse la necesidad de trabajos de construccion espedficos, la acumulacion de suciedad y residuos en su interior, y el hecho de que el polvo, los insectos e incluso los roedores se introduzcan en el interior del cobertizo.
Entre los antecedentes existentes debena senalarse el muelle de descarga descrito en la solicitud de patente PCT/ES2008/000770 del titular de la presente invencion, que presenta especificidades de construccion dirigidas a proporcionar una serie de ventajas tal como facilitar la instalacion, ocupar un espacio mmimo, sin necesidad de trabajos de construccion para crear un hoyo, un suelo liso y continuo dentro del cobertizo, facilitar la limpieza y unas condiciones higienicas adecuadas, proporcionar mayor seguridad para la proteccion cuando el muelle de carga no esta en uso, eliminar problemas que implican la acumulacion de suciedad en el area de instalacion de la rampa, permitir el cierre eficaz del muelle de carga cuando no esta en uso, con todos los elementos operativos almacenados en su interior, y facilitar la interconexion entre todas las aberturas uniendo las estructuras usando tubos a traves de los que la preinstalacion de las conexiones electricas, neumaticas, hidraulicas, de voz y datos pueden realizarse.
El muelle de carga de la invencion antes mencionada comprende principalmente una estructura compacta fijada al area alrededor de la abertura del cobertizo, y que define un espacio intermedio entre los lados interno y externo de la pared para colocar los medios de proteccion y la rampa plegable, con la posibilidad de moverlos desde una posicion operativa en la que sobresalen desde el espacio intermedio antes mencionado hacia el exterior para interactuar con el cuerpo de caja del camion o trailer para cargar o descargar, y una posicion no operativa en la que estan dispuestos en el interior del espacio intermedio. Esta estructura compacta, en contacto con los lados interior y exterior de la pared, comprende armazones para conformar una puerta de cierre exterior en el nivel exterior del cobertizo y una puerta interior, preferentemente que puede abrirse rapidamente, que se cierra en el suelo o nivel inferior del cobertizo. Otras caractensticas relevantes de la invencion antes mencionada consisten en la incorporacion de medios de senalizacion controlados por sensores que detectan la posicion de la parte trasera del camion en relacion con el muelle de carga. Estos medios de senalizacion proporcionan informacion visual sobre la posicion correcta o incorrecta del camion durante su aproximacion al muelle de carga.
El muelle de carga descrito en la solicitud de patente antes mencionada PCT/ES2008/000770 es especialmente adecuado para la instalacion en nuevas construcciones. Sin embargo, existen una multitud de cobertizos que solo tienen aberturas con una puerta de cierre, para carga y descarga de mercandas, y simplemente recurren a la colocacion de una rampa o similar entre la abertura y el cuerpo de caja del camion para formar un area a traves de la que los carritos usados comunmente en cargas y descargas pueden pasar.
En estos casos, equipar cada abertura con un muelle de carga del tipo descrito en la solicitud de patente antes mencionada PCT/ES2008/000770 es una solucion optima, pero implica un alto coste que no siempre puede asumirse por el cliente, especialmente cuando el numero de camiones a cargar o descargar esta limitado e implica el
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uso de un numero reducido de muelles de carga.
Por tanto, el problema tecnico propuesto es el desarrollo de un muelle de carga que proporcione caractensticas similares a las descritas en la solicitud de patente PCT/ES2008/000770 del mismo titular, pero que reduzca considerablemente la inversion a realizar y permita su uso en todas y cada una de las aberturas disponibles.
El documento US 4104 836 A divulga un sistema de puerta en un almacen de mercandas o similar, cubriendo el sistema un paso sustancialmente rectangular en el almacen y comprendiendo un armazon destinado para una puerta, y porciones de pared conectadas al armazon y dispuestas a cada lado del armazon en el paso, donde el armazon puede desplazarse lateralmente a lo largo del paso.
HOERMANN: “Verladetechnik. Ladebruecken, Torabdichtungen, Torsysteme - alles aus einer Hand”, CITA DE INTERNET, 2007, XP007904015, divulga un muelle de carga que comprende las caractensticas del preambulo de la reivindicacion 1, que incluye una estructura compacta por cada abertura del cobertizo.
Descripcion de la invencion
Para solucionar el problema presentado, se ha disenado el muelle de carga que es el objeto de esta invencion se ha disenado. Este es del tipo descrito en la solicitud de patente antes mencionada PCT/ES2008/000770, lo que significa que es un muelle de carga que comprende una estructura compacta que soporta al menos una rampa plegable disenada para conectar el cobertizo y el cuerpo de caja del camion, y una proteccion para cerrar el espacio entre el cobertizo y el cuerpo de caja del camion en el lateral y en la parte superior durante las operaciones de carga y descarga. Este presenta especificidades de construccion destinadas a permitir su uso alternativo en diferentes aberturas en el cobertizo en cuestion, y proporcionar a los conductores, en un uso espedfico de la invencion, una senalizacion adecuada para facilitar la maniobra mientras que el camion se aproxima a la abertura en la que se ubica el muelle de carga o, en otro uso de la invencion, para facilitar la maniobra cuando el camion se aproxima a una abertura diferente a aquella donde esta ubicado el muelle de carga.
Para ese fin, la presente invencion se refiere a un muelle de carga como se define en la reivindicacion 1.
Como resultado, y de acuerdo con la invencion, la estructura compacta que soporta la rampa plegable y el cobertizo es contigua a la pared del cobertizo en el exterior y se configura con la posibilidad de moverse longitudinalmente sobre medios de grna para colocarse en oposicion a una cualquiera de las aberturas. El muelle de carga comprende medios de accionamiento motorizados para el movimiento controlado de la estructura compacta sobre medios de grna y la colocacion opuesta a una cualquiera de las aberturas en el cobertizo.
En un uso de la invencion, los medios de accionamiento motorizados de toda la instalacion, asf como la puerta de cierre interna, estan dispuestos en el conjunto movil.
Es necesario senalar que cuando se mueve la unidad y se une al camion para realizar el cierre, la unidad tambien cierra la abertura que ha ocupado para lograr un sellado maximo.
Esta solucion permite que todas las aberturas reciban servicio sucesivamente, a traves de la instalacion de un unico muelle de carga o un numero inferior de muelles de carga en cualquier caso al numero de aberturas, reduciendo notablemente los costes de instalacion necesarios para un muelle de carga en cada abertura.
Debena mencionarse que los medios motorizados para mover el muelle o muelles de carga sobre grnas longitudinales pueden ser de cualquier tipo, tal como rueda dentada/cremallera, cable de traccion, tuerca/tornillo, o cualquier otro capaz de un movimiento controlado de la estructura mediante los medios de grna.
Con la configuracion descrita del muelle de carga de la invencion, existe al menos una barra de sensores para detectar la posicion del camion mientras que dicho camion se acerca a una abertura en el cobertizo, y un dispositivo de control de al menos un dispositivo de senalizacion con luz que proporciona informacion para el conductor sobre la posicion del camion a medida que se acerca a una abertura espedfica. De manera similar, en un uso de la invencion, el muelle de carga comprende una luz y/o una senal acustica y puede detectar la presencia para avisar a cualquier persona cercana que podna estar en el area peligrosa a medida que entra el camion.
En un uso de la invencion, esta barra de sensores se ubica en el lado libre del techo movil, moviendose, con la estructura compacta, a lo largo de los medios de grna, y proporciona al dispositivo de control asociado con la estructura compacta la informacion necesaria para activar los dispositivos de senalizacion de luz, tambien asociados en este caso con la estructura compacta, para guiar al conductor del camion durante la maniobra hacia la abertura.
Ya que puede ser necesario colocar otro camion en una abertura diferente mientras que el muelle de carga esta en uso, mientras se espera a que el muelle de carga este disponible, y para facilitar la maniobra de colocacion en posicion, una variante en el uso de la invencion se ha disenado, en la que la barra de sensores y el dispositivo de senalizacion con luz no se fijan a la estructura compacta, sino que se configuran con la posibilidad de moverse
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longitudinalmente sobre medios de gma longitudinales espedficos, para su colocacion en oposicion a una cualquiera de las aberturas del cobertizo y diferente de aquella en la que se ubica el muelle de carga.
Esta solucion proporciona al conductor de este segundo camion las indicaciones apropiadas y la senalizacion para la colocacion correcta del camion en una abertura mientras que el muelle de carga esta en uso en otra abertura. De esta manera, los camiones pueden colocarse por sf mismos en las aberturas libres, con la ayuda del dispositivo de senalizacion con luz que se mueve, junto con la barra de sensores, mientras que el muelle de carga esta en uso en una abertura diferente. Esto conduce a un uso optimo de tiempo en terminos de uso del muelle de carga.
De acuerdo con la invencion, la barra de sensores se ilumina mediante una luz adecuada para incrementar su visibilidad tanto de noche como en condiciones climaticas adversas.
Teniendo en cuenta que el muelle de carga puede usarse en nuevas construcciones asf como en cobertizos existentes, que ya comprenden una puerta de cierre para cada abertura, este puede venir sin una puerta de cierre en la parte trasera, especialmente para casos en los que las aberturas ya tienen su propia puerta de cierre.
Para estos casos, y de acuerdo con un uso de la invencion, se ha disenado para que los laterales del cobertizo puedan hacerse de areas de superficie ngida que forman, en la posicion cerrada, una puerta de cierre delantera o externa al muelle de carga.
Cuando el conjunto movil esta en uso, se cierra el penmetro con el camion y la abertura correspondiente.
En un uso de la invencion, la rampa plegable se establece sobre la estructura compacta usando dispositivos de elevacion que permiten que se mueva verticalmente en relacion con la estructura compacta y se adapte a alturas de vehnculos de diferentes tipos y/o tamanos.
De acuerdo con la invencion, en los laterales del area superficial que conforman el area a traves de la que los carritos pueden pasar, la rampa plegable comprende topes laterales que definen el area longitudinalmente, evitando posibles cafdas desde esta area al nivel exterior del cobertizo.
En un primer uso, los topes laterales se fijan, manteniendo una posicion operativa permanente, mientras que, en un segundo uso, los topes laterales se establecen en la rampa plegable y pueden cambiar entre una posicion operativa, ligeramente perpendicular a la superficie de la rampa plegable, y una posicion no operativa, ligeramente paralela a la superficie de la rampa plegable. En este segundo uso, los topes laterales antes mencionados se asociaran con medios de accionamiento que provocan automaticamente que caigan a la posicion no operativa cuando la rampa se pliega hacia el interior del armazon compacto, y que caigan en la posicion operativa cuando la rampa se despliega hacia el exterior del muelle de carga.
Descripcion de diagramas
Para completar la descripcion y facilitar el entendimiento de las diferentes caractensticas de la invencion, el presente informe descriptivo incluye un conjunto de diagramas ilustrativos pero no limitantes en los que puede verse lo siguiente:
- la Figura 1 muestra una vista esquematica desde arriba de un ejemplo de uso de un muelle de carga en
oposicion a una de las aberturas del cobertizo, y con la barra de sensores asociada con el conjunto movil
formado por la estructura, la rampa plegable y la proteccion.
- La Figura 2 muestra una vista lateral del muelle de carga en el diagrama previo.
- La Figura 3 muestra una vista esquematica desde arriba de un ejemplo de uso del muelle de carga en oposicion
a una de las aberturas del cobertizo, y con la barra de sensores establecida sobre medios de gma espedficos para el desplazamiento independiente.
- La Figura 4 muestra una vista lateral de la Figura 3.
- La Figura 5 muestra una seccion transversal parcial de un ejemplo de uso del muelle de carga, con la rampa plegable establecida en la estructura compacta con la posibilidad de moverse verticalmente.
- La Figura 6 muestra una vista delantera de un ejemplo de uso con la rampa plegable con topes laterales para definir la zona para que pasen los carritos. Los topes laterales se representan mediante una lmea continua en la posicion de uso y una lmea discontinua en la posicion descendente o no operativa.
Uso preferente para la invencion
Tal como puede observarse en los diagramas adjuntos, el muelle de carga comprende una estructura compacta (1) que soporta, en este ejemplo de uso, una rampa plegable (2) disenada para conectar el cobertizo y el cuerpo de caja del camion para la carga y descarga, y una proteccion (3) para cerrar el espacio entre el cobertizo y el cuerpo de caja del camion en el lateral y en la parte superior durante las operaciones de carga y descarga.
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La estructura compacta (1) que soporta los elementos antes mencionados y opcionalmente la puerta de cierre interna, no mostrada en los diagramas adjuntos, es contigua a la pared (P) del cobertizo en el exterior y se configura con la posibilidad de moverse longitudinalmente sobre medios de grna (4) para colocar el conjunto movil en una posicion opuesta a una cualquiera de las aberturas (H) en el cobertizo.
El desplazamiento de la estructura compacta (1) mediante las grnas (4) se determina por medios de accionamiento motorizados (5) que, en el ejemplo mostrado, se representan mediante un conjunto de rueda dentada motorizada sobre la estructura (1), que actua en una cremallera (51) fijada al soporte de la grna superior (4).
Los medios motorizados (5) se controlan mediante un panel de control dispuesto preferentemente en el area inferior de la estructura y no representados en los diagramas adjuntos.
El muelle de carga comprende, adicionalmente, al menos una barra de sensores (6) para detectar la posicion del camion mientras que dicho camion se acerca a cualquiera de las aberturas (H), y un dispositivo de control para dispositivos de senalizacion con luz (7) que proporciona al conductor la informacion necesaria para guiar el camion a la posicion correcta en oposicion a la abertura correspondiente (H).
En el uso mostrado en las Figuras 1 y 2, la barra de sensores (6) se establece en el lado libre del techo plegable de la proteccion (3), moviendose con la estructura compacta (1) a lo largo de las grnas (4).
En este uso, la barra de sensores activa el dispositivo de senalizacion con luz (7) contiguo a la propia estructura compacta (1).
En una variacion de uso mostrada en las Figuras 3 y 4, la barra de sensores (6) se establece sobre medios de grna longitudinales (8) espedficos, que son diferentes a las grnas (4) para mover la estructura compacta (1).
Esto permite que la barra de sensores (6) tenga una abertura (H) diferente a aquella en la que se ubica la estructura compacta (1). A traves del dispositivo de senalizacion con luz (7) asociado en este caso a la barra de sensores (6), la informacion necesaria se proporciona para ayudar a que el camion se acerque de la abertura correctamente mientras que el muelle de carga se usa en una abertura diferente para cargar o descargar otro camion.
En el ejemplo de uso mostrado en las figuras adjuntas, el muelle de carga tiene una luz y/o una senal acustica (9) que avisa de la aproximacion del camion a cualquier persona que pueda estar en el area donde el camion necesita maniobrar para acercarse a la abertura, donde la barra de sensores (6) se ubica, y la senal (9) tambien puede detectar la presencia para la seguridad de la gente.
Dado su caracter movil, cuando esta en cualquiera de las aberturas (H), el muelle de carga cierra el penmetro con el camion y la proteccion (3) y la abertura correspondiente, lo que puede incluir, para este fin, articulaciones flexibles en su penmetro.
En el ejemplo de uso mostrado en la Figura 5, la rampa plegable se establece sobre la estructura compacta (1) usando dispositivos de elevacion (11), representados esquematicamente por cilindros, lo que hace posible que se mueva verticalmente sobre la estructura compacta (1) y ajustar la altura para vetnculos de diferentes tipos y/o tamanos.
Tal como se muestra en la Figura 5, la rampa plegable (2) comprende topes laterales (10) en el area superficial en el lateral, lo que define el area a traves de la que pueden pasar carritos, evitando posibles cafdas hacia el exterior del cobertizo.
Los topes laterales (9) pueden fijarse tal como se muestra en la Figura 5 anterior, o plegarse tal como se muestra en la Figura 6, donde se representan mediante una lmea continua en la posicion operativa y una lmea discontinua en la posicion descendente en la rampa.
Habiendo descrito en suficiente detalle la naturaleza de la invencion, y habiendo proporcionado un ejemplo de uso preferente, se menciona para fines relevantes que los materiales, forma, tamano y disposicion de los elementos descritos pueden modificarse, sin apartarse del alcance de la invencion tal como se describe por las reivindicaciones adjuntas.

Claims (12)

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    REIVINDICACIONES
    1. Muelle de carga, que comprende una estructura compacta (1), al menos una rampa plegable (2) y una proteccion (3), soportando la estructura compacta (1) la al menos una rampa plegable (2) disenada para conectar el cobertizo y el cuerpo de caja del camion, y la proteccion (3) para cerrar el espacio entre el cobertizo y el cuerpo de caja del camion en el lateral y la parte superior durante las operaciones de carga o descarga,
    en el que la estructura compacta (1) que soporta la al menos una rampa plegable (2) y la proteccion (3) se adapta para ser contigua a la pared (P) del cobertizo en el exterior,
    caracterizado por que el muelle de carga comprende medios de grna (4) y la estructura compacta (1) se establece con la posibilidad de moverse longitudinalmente sobre los medios de grna (4) para colocar el conjunto movil en una posicion opuesta a una cualquiera de las aberturas (H) en el cobertizo.
  2. 2. Muelle de carga de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por que comprende medios de accionamiento motorizados (5) para el desplazamiento controlado de la estructura compacta (1) sobre los medios de grna (4) y su colocacion en oposicion a una cualquiera de las aberturas (H) en el cobertizo.
  3. 3. Muelle de carga, de acuerdo con la reivindicacion 2, caracterizado por que los medios de accionamiento motorizados (5) para toda la instalacion estan dispuestos en un conjunto movil.
  4. 4. Muelle de carga, de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que comprende: al menos una barra de sensores (6) para detectar la posicion del camion mientras que dicho camion se acerca a la posicion en la abertura (H) del cobertizo y un dispositivo de control con al menos un dispositivo de senalizacion con luz (7) que proporciona al conductor informacion sobre la posicion del camion durante la maniobra mientras que dicho camion se acerca a la posicion de una abertura (H) espedfica.
  5. 5. Muelle de carga, de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que comprende al menos una luz y/o senal acustica (9) que advierte a cualquier persona en el area peligrosa de la aproximacion de un camion al area de carga/descarga, y que puede utilizarse para detectar la presencia para esto.
  6. 6. Muelle de carga, de acuerdo con la reivindicacion 4, caracterizado por que la barra de sensores (6) se establece en el lado libre del techo plegable de la proteccion (3), y por que el dispositivo de senalizacion con luz (7) es contiguo a la estructura compacta (1) en sf misma, y la barra de sensores (6) y el dispositivo de senalizacion con luz (7) se mueven con la estructura compacta (1) a lo largo de los medios de grna (4).
  7. 7. Muelle de carga, de acuerdo con la reivindicacion 4, caracterizado por que la barra de sensores (6) y el dispositivo de senalizacion con luz (7) se configuran con la posibilidad de moverse longitudinalmente sobre medios de grna longitudinales (8) para colocarse en oposicion a una cualquiera de las aberturas diferentes (H) en el cobertizo.
  8. 8. Muelle de carga, de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 4 a 7, caracterizado por que la barra de sensores (6) se ilumina mediante luz adecuada por lo que es visible por la noche y en condiciones climaticas adversas.
  9. 9. Muelle de carga, de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el conjunto movil, durante el uso, cierra el penmetro con el camion y la abertura (H) correspondiente.
  10. 10. Muelle de carga, de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la rampa plegable (2) se configura sobre la estructura compacta (1) a traves de medios de elevacion (11) que hacen que sea posible moverse verticalmente en relacion con la estructura compacta (1) y ajustarse en la altura de vetnculos de diferentes tipos y/o tamanos.
  11. 11. Muelle de carga, de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la rampa plegable (2) comprende topes laterales (10) en el lado del area superficial a traves de la que pueden pasar carritos, lo que define el area longitudinalmente, evitando posibles cafdas desde esta area al lado exterior del cobertizo.
  12. 12. Muelle de carga, de acuerdo con la reivindicacion 11, caracterizado por que los topes laterales (10) se establecen en la rampa plegable (2), que puede cambiar entre una posicion operativa, ligeramente perpendicular a la superficie de la rampa plegable (2), y una posicion no operativa, ligeramente paralela a la superficie de la rampa plegable (2).
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