ES2329912T3 - Deposito auto-adaptable en especial para liquido de lavado. - Google Patents

Abstract

Depósito auto-adaptable para vehículo, en especial para almacenar un líquido destinado a al menos un dispositivo usuario tal como un limpiaparabrisas y/o un limpia-proyector, que comprende un cuerpo hueco (10, 20) para almacenar dicho líquido, un cuello de rellenado (11, 21) para el rellenado de dicho líquido en dicho cuerpo hueco (10, 20), un orificio de salida (130, 230) para una conexión de dicho depósito (1, 2) con dicho dispositivo usuario a través de un conducto de conducción de líquido, y al menos una pata de fijación (12, 13, 22, 23) para fijar dicho depósito (1, 2) a dicho vehículo, estando dicho cuerpo hueco (10, 20) hecho al menos parcialmente con un material que se presenta en un estado flexible y elástico durante el montaje de dicho depósito (1, 2) en un volumen disponible de dicho vehículo, caracterizado por el hecho de que dicho material es un material termoendurecible, siendo dicho cuerpo hueco (10) rellenado con un fluido caliente tras el montaje de dicho depósito (1) en dicho volumen disponible con el fin de hacer adoptar a dicho cuerpo hueco (10) una forma que ocupa al menos parcialmente dicho volumen disponible y de provocar un endurecimiento de dicho material termoendurecible.

Description

Depósito auto-adaptable en especial para líquido de lavado.

La presente invención se refiere de manera general a un depósito para el almacenamiento de un líquido. Más especialmente, la invención se refiere a un depósito montado en un vehículo, tal como los utilizados para almacenar un líquido de lavado destinado a un dispositivo limpiaparabrisas y/o a un dispositivo limpia-proyectores.

En un vehículo automóvil, el depósito de líquido de lavado está generalmente instalado en el compartimiento motor o en una parte vecina poco accesible. Al tratarse de un elemento cuyas restricciones asociadas no son prioritarias con respecto a las de otros elementos considerados mecánicamente como más importantes, el depósito de líquido de lavado debe a veces conformarse para su implantación con el volumen restante en el compartimiento motor. Este volumen restante puede tener una accesibilidad reducida y presentar una forma compleja. De ello resulta un depósito de coste relativamente elevado y cuyo montaje/desmontaje en el vehículo constituye una labor engorrosa. Estos depósitos se fabrican con un material sintético rígido tal como el polietileno de alta densidad (PEHD).

Por otro lado, también es deseable proponer soluciones técnicas que permitan la instalación de un depósito de líquido de lavado adicional en un vehículo.

Efectivamente, cada vez hay más demanda por parte de los conductores de automóviles de una sustitución de los proyectores halógenos de sus vehículos por proyectores de iluminación de tipo xenón. Sin embargo, un proyector xenón debe estar dotado reglamentariamente de un dispositivo limpia-proyectores, y el depósito dedicado al dispositivo limpiaparabrisas en raras ocasiones tiene una capacidad suficiente para alimentar también al dispositivo limpia-proyectores.

Resulta entonces necesario o bien sustituir el depósito existente por un depósito de mayor capacidad, o bien dotar al vehículo de un depósito adicional. Estas dos operaciones presentan cada una dificultades teniendo en cuenta la elevada ocupación de volúmenes en el compartimiento motor del vehículo. Además, los volúmenes disponibles para la implantación eventual de un depósito tienen formas muy diversas según los fabricantes y los modelos de vehículos.

El documento DE 3839809 divulga un depósito flexible. Para asegurar el soporte de un depósito como este, es necesario fijar una cara entera de este a una placa rígida, ella misma fijada al vehículo. Cuando se rellena, en el transcurso de su utilización, la presión permite al depósito adaptarse a la forma de la cavidad del vehículo en la cual se debe colocar. Sin embargo, cuando el vehículo entrará en circulación, este depósito no estará siempre lleno. Además, puede ser ventajoso tener un depósito que permita un montaje aún más flexible.

La invención se propone dar remedio a los inconvenientes expuestos más arriba de la técnica anterior proporcionando un depósito que se auto adapta al volumen disponible, independientemente de la forma de este.

El depósito auto-adaptable para vehículo según la invención, en especial para almacenar un líquido destinado a al menos un dispositivo usuario tal como un limpiaparabrisas y/o un limpia-proyectores, comprende un cuerpo hueco para almacenar el líquido, un cuello de rellenado para el rellenado del líquido en el cuerpo hueco, un orificio de salida para una conexión del depósito al dispositivo usuario a través de un conducto de conducción de líquido, y al menos una pata de fijación para fijar el depósito al vehículo. Según la invención, el cuerpo hueco del depósito está hecho al menos parcialmente de un material que se presenta en un estado flexible y elástico durante el montaje del depósito en un volumen disponible del vehículo.

Debido al estado flexible y elástico del material que forma el cuerpo hueco del depósito, la invención permite un montaje especialmente cómodo del depósito en el volumen disponible.

Según un modo de realización preferido, el material del cuerpo hueco es un material termoendurecible y el cuerpo hueco está relleno con un fluido caliente tras montaje del depósito en el volumen disponible con el fin de hacer adoptar al cuerpo hueco una forma que ocupa al menos parcialmente el volumen disponible y provocar un endurecimiento del material termoendurecible.

Según una característica preferida, el material termoendurecible es capaz de ofrecer una retracción en el endurecimiento que tiene un valor suficiente para evitar un rozamiento del depósito contra partes vecinas presentes en su entorno cercano. Preferentemente, el material termoendurecible se escoge de entre los siguientes: PVC, PEHD, PEMD, PP, PET y PPS.

Según otra característica, el fluido caliente puede ser aire caliente a presión.

Ventajosamente, el fluido caliente puede ser el líquido destinado a ser almacenado en el depósito, que se calienta previamente a su introducción en el depósito. Esta característica permite, con una única operación, el endurecimiento del material y el rellenado del depósito.

Según otro modo de realización preferido, el material del cuerpo hueco es capaz de conservar un estado flexible y elástico tras montaje y puesta en servicio del depósito en el volumen disponible del vehículo. Preferentemente, el material es un elastómero escogido de entre los siguientes: elastómero tipo SANTOPRENE (marca registrada), silicona y elastómero poliuretano.

El modo de realización descrito brevemente más arriba ofrece la ventaja de suministrar un depósito estándar de muy reducido coste.

Otras características y ventajas de la presente invención aparecerán más claramente con la lectura de la siguiente descripción de modos de realización particulares, ofreciéndose esta descripción a título de ejemplo no limitativo y hecha con referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:

la figura 1 representa bajo una forma simplificada un depósito según la invención hecho esencialmente de un material flexible y elástico termoendurecible; y

la figura 2 representa bajo una forma simplificada otro depósito según la invención hecho esencialmente de un material elastómero flexible y elástico.

En referencia a la figura 1, se describirá a continuación un primer modo de realización preferido 1 del depósito según la invención. Típicamente, el depósito 1 está destinado a contener a un líquido de lavado para alimentar un dispositivo limpiaparabrisas y/o un dispositivo limpia-proyectores del que está dotado el vehículo.

Tal como se muestra en la figura 1, el depósito 1 comprende un cuerpo hueco 10, un cuello de rellenado 11 y unas patas de fijación superior 12 e inferior 13. El cuello de rellenado 11 se cierra con un tapón amovible (no representado).

Antes de la puesta en servicio del depósito 1 en un vehículo, el material que forma el cuerpo 10 se presenta en un estado flexible y elástico. Por su lado, el cuello de rellenado 11 y las patas de fijación 12 y 13 se presentan en forma rígida.

En este modo de realización preferido, el depósito 1 está hecho esencialmente de un material flexible y elástico termoendurecible tal como PVC, PEHD, PEMD, PP, PET o PPS

La rigidez de las partes 11, 12 y 13 es aportada por ejemplo por unas piezas rígidas (no representadas) sobremoldeadas sobre el material termoendurecible del depósito 1. Por lo tanto, las partes 11, 12 y 13 están compuestas en este caso por dos materiales.

Como variante, el depósito 1 está únicamente hecho de un único material termoendurecible y la rigidez de las partes 11, 12 y 13 se obtiene con una operación de calefacción previa a estas.

Tal como se muestra en la figura 1, la pata de fijación inferior 13 comprende un orificio de salida de líquido 130. El orificio 130 está en comunicación con el volumen interior del cuerpo hueco 10. El orificio 130 está previsto para recibir una bomba eléctrica 14 conectada a una red eléctrica (no representada) del vehículo y a un conducto de conducción de líquido (no representado). La bomba eléctrica 14 permite una alimentación a presión con líquido de lavado del dispositivo limpiaparabrisas y/o del dispositivo lava-proyector.

Según la invención, el depósito 1 se monta primero en el vehículo por fijación de las patas 12 y 13 sobre una parte de ensamblado correspondiente del vehículo. Típicamente, el depósito 1 se instala en el compartimiento motor del vehículo, en un volumen libre correspondiente. Están previstos unos orificios perforados 120 y 131 respectivamente en las patas de fijación 12 y 13 con el fin de permitir una fijación por atornillado del depósito 1. Según los casos, la bomba 14 se ensambla al depósito 1 antes o después del montaje del depósito 1 en el compartimiento motor del vehículo.

A continuación, es decir una vez que el depósito 1 está montado en el compartimiento motor del vehículo, el depósito 1 se rellena con un fluido caliente que provoca una expansión del cuerpo flexible elástico 10 y conduce a este a ocupar, al menos en parte, el volumen disponible. Según la invención, el fluido caliente se calienta previamente a su introducción en el depósito 1, a una temperatura capaz de provocar el endurecimiento del material que forma el cuerpo 10. El endurecimiento del material que forma el cuerpo 10 confiere al depósito 1 una forma definitiva adaptada al volumen disponible.

Hay que destacar aquí que el material que forma el cuerpo 10 debe ser escogido para ofrecer una retracción en el endurecimiento. Esta retracción deberá tener un valor suficiente para evitar rozamientos entre el cuerpo 10 y su entorno cercano tal como las paredes vecinas.

Según la invención, el fluido caliente utilizado para llenar el depósito 1 puede por ejemplo ser aire a presión. Preferentemente, el fluido caliente es simplemente el líquido de lavado que ha sido previamente calentado a la temperatura adecuada. De este modo se logra en una única operación la conformación del depósito 1 al volumen disponible y el rellenado del depósito 1 con el líquido de lavado.

La figura 2 muestra un segundo modo de realización preferido 2 del depósito según la invención.

El depósito 2 difiere del depósito 1 esencialmente en el material que forma el cuerpo del depósito. Efectivamente, en el depósito 2, el material utilizado para el cuerpo del depósito es un material flexible y elástico, pero que no es termoendurecible.

De manera análoga al depósito 1 descrito más arriba, el depósito 2 comprende un cuerpo hueco 20, un cuello de rellenado 21 y unas patas de fijación superior 22 el inferior 23. El cuello de rellenado 21 y las patas de fijación 22 y 23 se presentan bajo una forma rígida.

El cuerpo 20 está hecho de material flexible y elástico tal como por ejemplo: elastómero de tipo SANTOPRENE (marca registrada), silicona o elastómero poliuretano. El material del cuerpo 20 deberá escogerse para resistir eventuales choques y rozamientos contra paredes vecinas presentes en el entorno cercano del depósito 2. Las características de flexibilidad y elasticidad del cuerpo 20 permiten a este adaptarse lo mejor al espacio disponible y ofrecer al líquido de lavado un volumen de almacenamiento máximo.

La rigidez de las partes 21, 22 y 23 es aportada aquí, por ejemplo, por unos elementos rígidos (no representados) sobremoldeados sobre el material flexible y elástico del depósito 2.

Tal como lo muestra la figura 2, la pata de fijación inferior 23 comprende un orificio de salida de líquido 230. El orificio 230 está en comunicación con el volumen interior del cuerpo hueco 20. El orificio 230 está previsto para recibir una bomba eléctrica 24 conectada a una red eléctrica (no representada) del vehículo y a un conducto de conducción de líquido (no representado). La bomba eléctrica 24 permite una alimentación a presión con líquido de lavado del dispositivo limpiaparabrisas y/o del dispositivo limpia-proyectores.

El depósito 2 está montado en el vehículo por fijación de las patas 22 y 23 a una parte de ensamblado correspondiente del vehículo. Típicamente, el depósito 2 se instala en el compartimiento motor del vehículo, en un volumen libre correspondiente. Unos orificios perforados 220 y 231 están previstos en las patas de fijación 22 y 23 respectivamente con el fin de permitir una fijación por atornillado del depósito 2. Según los casos, la bomba 24 se ensambla con el depósito 2 antes o después del montaje del depósito 2 en el compartimiento motor del vehículo.

Una vez montado el depósito 2 en el vehículo de la manera descrita más arriba, este está entonces listo para una puesta en servicio inmediata, después de un rellenado con el líquido de lavado.

Obviamente, la presente invención no se limita a los modos de realización preferidos descritos más arriba para una aplicación a unos dispositivos limpiaparabrisas y/o limpia-proyectores. El experto en la materia, instruido por las enseñanzas contenidas en la presenta solicitud, encontrará diferentes aplicaciones a la presente invención, por ejemplo, en la forma de un vaso de expansión, en un circuito de refrigeración de un motor térmico.

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Referencias citadas en la descripción

Esta lista de referencias citadas por el solicitante está prevista únicamente para ayudar al lector y no forma parte del documento de patente europea. Aunque se ha puesto el máximo cuidado en su realización, no se pueden excluir errores u omisiones y la OEP declina cualquier responsabilidad en este respecto.

Documentos de patente citados en la descripción

\bullet DE 3839809 [0006]

Claims (9)

1. Depósito auto-adaptable para vehículo, en especial para almacenar un líquido destinado a al menos un dispositivo usuario tal como un limpiaparabrisas y/o un limpia-proyector, que comprende un cuerpo hueco (10, 20) para almacenar dicho líquido, un cuello de rellenado (11, 21) para el rellenado de dicho líquido en dicho cuerpo hueco (10, 20), un orificio de salida (130, 230) para una conexión de dicho depósito (1, 2) con dicho dispositivo usuario a través de un conducto de conducción de líquido, y al menos una pata de fijación (12, 13, 22, 23) para fijar dicho depósito (1, 2) a dicho vehículo, estando dicho cuerpo hueco (10, 20) hecho al menos parcialmente con un material que se presenta en un estado flexible y elástico durante el montaje de dicho depósito (1, 2) en un volumen disponible de dicho vehículo, caracterizado por el hecho de que dicho material es un material termoendurecible, siendo dicho cuerpo hueco (10) rellenado con un fluido caliente tras el montaje de dicho depósito (1) en dicho volumen disponible con el fin de hacer adoptar a dicho cuerpo hueco (10) una forma que ocupa al menos parcialmente dicho volumen disponible y de provocar un endurecimiento de dicho material termoendurecible.

2. Depósito según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que dicho material termoendurecible es capaz de presentar una retracción en el endurecimiento que tiene un valor suficiente para evitar un rozamiento de dicho depósito (1) contra partes vecinas presentes en su entorno vecino.

3. Depósito según la reivindicación 1 ó la 2, caracterizado por el hecho de que dicho material termoendurecible se escoge de entre los siguientes: PVC, PEHD, PEMD, PP, PET y PPS.

4. Depósito según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que dicho fluido caliente es aire caliente a presión.

5. Depósito según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que dicho fluido caliente es dicho líquido, que se calienta previamente a su introducción en el depósito (1).

6. Depósito según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho de que dicha al menos una pata de fijación (12, 13, 22, 23) es un elemento rígido formado por termoendurecimiento de un material que constituye al menos en parte a dicha pata de fijación (12, 13, 22, 23) y/o por sobremoldeado de una pieza rígida.

7. Depósito según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por el hecho de que dicho cuello de rellenado (11, 21) es un elemento rígido formado por termoendurecimiento de un material que constituye al menos en parte a dicho cuello de rellenado (11, 21) y/o por sobremoldeado de una pieza rígida.

8. Depósito según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por el hecho de que comprende un orificio de salida de líquido (130, 230) dispuesto en una parte rígida (12, 13, 22, 23) de dicho depósito (1, 2) y capaz de cooperar con una bomba eléctrica (14, 24).

9. Depósito según la reivindicación 8, caracterizado por el hecho de que dicho orificio de salida de líquido (130, 230) está dispuesto en una pata de fijación rígida inferior (13, 23) de dicho depósito (1, 2).