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ES2323609A1 - System for the variation of the distance of the width of the rail bogy's road for all types of machines operating bimodally and railway bogy. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) - Google Patents

System for the variation of the distance of the width of the rail bogy's road for all types of machines operating bimodally and railway bogy. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) Download PDF

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ES2323609A1
ES2323609A1 ES200601531A ES200601531A ES2323609A1 ES 2323609 A1 ES2323609 A1 ES 2323609A1 ES 200601531 A ES200601531 A ES 200601531A ES 200601531 A ES200601531 A ES 200601531A ES 2323609 A1 ES2323609 A1 ES 2323609A1
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ES
Spain
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railway
bogie
semi
axis
track width
Prior art date
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ES200601531A
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Spanish (es)
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Inventor
Enzo Giuberti
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LA FALCO Srl
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FALCO Srl
LA FALCO Srl
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
    • B60F1/00—Vehicles for use both on rail and on road; Conversions therefor
    • B60F1/04—Vehicles for use both on rail and on road; Conversions therefor with rail and road wheels on different axles
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
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  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

System for the variation of the track width of the railway bogie for all types of machines operating bimodally and railroad bogie. It comprises two coaxial profiled railway wheels (3) and supported by a structure (8) moved by a pair of oleodynamic jacks (5) and receiving, in cases where this is provided, the movement of adjacent rubber wheels (7), which characterizes because it provides for the movement of opening and closing of two semiaxes, each of which connected to the profiled railway wheels (3): said opening and closing is a function of the necessary track width, and the attachment of the axle shafts to the structure (8), once the optimum track width has been defined. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Description

Sistema para la variación de la distancia del ancho de vía del bogie ferroviario para todos los tipos de máquinas que operan bimodalmente y bogie ferroviario.System for the variation of the distance of the rail bogie track width for all types of machines They operate bimodally and railway bogie.

Constituyen objeto de la presente invención un sistema para la variación de la distancia del ancho de vía del bogie ferroviario para todos los tipos de máquinas que operan bimodalmente y los bogies ferroviarios que tienen aplicado dicho sistema de variación del ancho de vía.An object of the present invention constitutes a system for the variation of the track width distance of the railway bogie for all types of machines that operate bimodally and the railway bogies that have said said Track width variation system.

Las máquinas que operan bimodalmente, que operan en el sector del mantenimiento y equipamiento de vías férreas y/o ferrotranviarias, se denominan así porque pueden operar en carretera, en área de obras y en carriles; en efecto tienen comúnmente ruedas de goma para la marcha y el trabajo sobre carretera (o sobre plazas) y ruedas de hierro perfiladas para el apoyo y el trabajo sobre carriles tales como un carril ferroviario.The machines that operate bimodally, which they operate in the maintenance and equipment sector of roads railways and / or railways, they are named that way because they can operate on the road, in the works area and on lanes; indeed they have commonly rubber wheels for walking and work on road (or on squares) and profiled iron wheels for the support and work on rails such as a lane railway

Las ruedas ferroviarias son móviles: en la fase de transferencia/trabajo en carretera/plaza éstas se encuentran en la posición inoperante y, por consiguiente, están levantadas; en la fase de transferencia/trabajo sobre la vía férrea están bajadas y se apoyan sobre las vías, en modo de levantar (cuando está previsto) las ruedas de goma de la(s) máquina(s)
operadora(s) (en esta configuración las ruedas de goma desarrollan, prácticamente, una función de arrastre para las ruedas ferroviarias, mediante contacto entre las mismas).The railway wheels are mobile: in the transfer / work phase on the road / square they are in the inoperative position and are therefore lifted; in the transfer / work phase on the railway track they are lowered and rest on the tracks, in a way to lift (when provided) the rubber wheels of the machine (s)
operator (s) (in this configuration the rubber wheels develop, practically, a drag function for the railway wheels, by means of contact between them).

Las ruedas de goma y las ruedas de hierro utilizables unas como alternativa de las otras (también si en algunos casos puede preverse que éstas operen las dos a la vez) trabajan sobre diferentes anchos de vía: la distancia entre ruedas para carretera es más ancha y solamente viene impuesta por la normativa nacional para la circulación por carretera; la distancia entre ruedas ferroviarias, en cambio, puede venir definida o bien a nivel nacional o bien a nivel de entidades privadas o menores, por tanto cada nación puede tener uno o más anchos de vía diferentes.Rubber wheels and iron wheels usable as an alternative to the others (also if in some cases can be expected to operate both at the same time) they work on different track widths: the wheelbase for road is wider and only imposed by the national regulations for road traffic; distance between railway wheels, however, it can come defined or at the national level or at the level of private or minor entities, therefore each nation can have one or more track widths different.

Unitariamente cada país adopta un único ancho de vía ferroviaria para toda la red nacional, pero puede suceder que localmente, para algunos estados, se utilicen más líneas ferroviarias con diferentes anchos de vía y por consiguiente puede ser necesario tener que cambiar la medida de la entrevía, debiendo pasar de una vía a otra, más de una vez al día.Each country adopts a single width of railway for the entire national network, but it can happen that locally, for some states, more lines are used railways with different track widths and therefore can it is necessary to have to change the size of the delivery, move from one way to another, more than once a day.

Así, para la situación anteriormente indicada, una máquina que opera bimodalmente carretera/ferrocarril es inadecuada para operar sobre diferentes anchos de vía ferroviarios y sobre carretera por cuanto los bogies ferroviarios tienen las ruedas a una medida fija para operar sobre un único ancho de vía.Thus, for the situation indicated above, a bimodally highway / railroad operating machine is inadequate to operate on different railway track widths and on the road because the railway bogies have the wheels to a fixed size to operate over a single width of via.

La modificación del ancho de vía se realiza desmontando el eje de las ruedas ferroviarias y montando uno de medidas adecuadas al nuevo ancho de vía.Track width modification is done disassembling the axle of the railway wheels and mounting one of appropriate measures to the new track width.

Alternativamente, una solución prevé sustituir todos los bogies ferroviarios por otras de dimensiones adecuadas.Alternatively, a solution plans to replace all railway bogies by other dimensions adequate.

Por eso se intuye que dicho sistema de sustitución y adaptación del nuevo ancho de vía presenta numerosos inconvenientes y desventajas siendo el más importante de todos la enorme pérdida de tiempo para la sustitución de los ejes (o de los bogies ferroviarios) de las ruedas ferroviarias, siempre que dichos ejes estén disponibles, hecho éste que constituye un evidente aumento del coste de la máquina que debe venderse con los ejes (o los bogies ferroviarios) de diferente ancho de vía.That is why it is intuited that said system of replacement and adaptation of the new track width presents numerous inconveniences and disadvantages being the most important of all the huge waste of time for the replacement of the axles (or of the railway bogies) of the railway wheels, provided that axes are available, made this one that constitutes an obvious increased cost of the machine to be sold with the axles (or the railway bogies) of different track width.

Otro inconveniente viene dado por el hecho de que con el sistema actual prácticamente es necesario realizar las operaciones de conversión del ancho de vía en el taller, en lugar de hacerlo en el puesto de trabajo en la zona de la obra, ya que es necesario tener siempre disponible los ejes (o los bogies ferroviarios) de sustitución y los adecuados dispositivos de elevación y desmontaje/remontaje de los mismos.Another drawback is given by the fact that with the current system it is practically necessary to perform track width conversion operations in the workshop, instead to do it in the workplace in the area of the work, since it is  it is necessary to always have available the axles (or bogies rail) replacement and appropriate devices lifting and disassembly / reassembly thereof.

El objetivo de la presente invención es eliminar los anteriormente mencionados elementos de incomodidad y costes disponiendo de un sistema de variación del ancho de vía del bogie ferroviario que sea actualmente más rápido, preciso y ágil, operable directamente sobre el puesto de trabajo en el ámbito de la obra.The objective of the present invention is eliminate the aforementioned elements of discomfort and costs by having a track width variation system of the rail bogie that is currently faster, more accurate and agile, operable directly on the job in the field of the play.

Otro objetivo es garantizar siempre la misma pista de la máquina que opera bimodalmente sin alterar las dimensiones máximas permitidas para la circulación y transporte sobre carretera.Another objective is to always guarantee the same track of the machine that operates bimodally without altering the maximum dimensions allowed for circulation and transport on the road

Dichos objetivos y ventajas se pueden alcanzar mediante el sistema de variación del ancho de vía de los bogies ferroviarios para las máquinas que operan bimodalmente y mediante los bogies ferroviarios que operan dicho sistema, objeto de la presente invención, que se caracteriza por lo que está previsto en las reivindicaciones indicadas más adelante.These objectives and advantages can be achieved by means of the system of variation of the width of track of the bogies railways for machines that operate bimodally and through the railway bogies that operate said system, object of the present invention, which is characterized by what is provided in the claims indicated below.

Ésta y otras características se pondrán de manifiesto principalmente mediante la descripción siguiente de algunas formas de realización ilustradas, puramente a título de ejemplo y no limitativo, en las ilustraciones adjuntas en las cuales:This and other features will become manifest primarily by the following description of some illustrated embodiments, purely by way of example and not limitation, in the illustrations attached in the which:

- la figura 1 ilustra una vista lateral de una parte anterior y posterior de una máquina que opera bimodalmente con bogie ferroviario provisto de sistema de variación del ancho de vía de las ruedas ferroviarias, objeto de la presente invención,- Figure 1 illustrates a side view of a front and back of a bimodally operating machine with railway bogie provided with a width variation system of track of the railway wheels, object of the present invention,

- la figura 2 ilustra en una vista frontal, una configuración explosionada del bogie ferroviario de la figura 1,- Figure 2 illustrates in a front view, a exploded configuration of the railway bogie of the figure one,

- la figura 3 ilustra una vista frontal de la máquina operadora y del bogie ferroviario de la figura 1, según una primera regulación de la entrevía S1,- Figure 3 illustrates a front view of the operating and railway bogie machine of figure 1, according to a first regulation of the S1 tramway,

- la figura 4 ilustra una vista frontal de la máquina operadora y del bogie ferroviario de la figura 1, según una segunda regulación de la entrevía S2,- Figure 4 illustrates a front view of the operating and railway bogie machine of figure 1, according to a second regulation of the S2 tramway,

- la figura 5 ilustra una variante de realización del posicionamiento del cilindro de variación de la distancia entre las ruedas del bogie ferroviario,- Figure 5 illustrates a variant of positioning of the variation cylinder of the distance between the wheels of the railway bogie,

- las figuras 6, 7 y 8 ilustran una variante de realización del sistema de variación del ancho de vía del bogie ferroviario y en particular del modo de abrir los semiejes.- Figures 6, 7 and 8 illustrate a variant of realization of the bogie track width variation system railway and in particular the way to open the semi-axles. 

       \vskip1.000000\baselineskip\ vskip1.000000 \ baselineskip

Con referencia a la figura 1 se indica con 1 un lado (anterior o posterior) del chasis de la máquina que opera bimodalmente carretera/ferrocarril, que lleva un bogie ferroviario 2 constituida por dos ruedas ferroviarias perfiladas 3 coaxiales y soportadas por una estructura 8 movida por un par de gatos oleodinámicos 5, para la marcha sobre la vía férrea cuando estén bajadas.With reference to figure 1 it is indicated with 1 a side (front or rear) of the chassis of the operating machine bimodally road / railroad, which carries a railway bogie 2 consisting of two coaxial profiled 3 railway wheels and supported by a structure 8 moved by a pair of cats oleodynamics 5, for gait on the railway when they are downs.

Para el apoyo y para la marcha sobre carretera, la máquina operadora 1 está provista de ruedas de goma 7, que se utilizan luego para generar el movimiento de rotación (y por consiguiente la marcha adelante o la marcha atrás) a las ruedas ferroviarias 3, cuando éstas están en la configuración descendida, como se ilustra en los ejemplos.For support and for road running, the operating machine 1 is provided with rubber wheels 7, which then use to generate the rotation movement (and by consequently the forward or reverse gear) to the wheels railway 3, when these are in the lowered configuration, as illustrated in the examples.

Hay además usos que no prevén nunca el contacto entre las ruedas de goma y las ferroviarias: en estos casos son las propias ruedas de gomas las que han de mover la máquina sobre la vía, desarrollando las ruedas ferroviarias exclusivamente una función de guía.There are also uses that never foresee contact between rubber and railway wheels: in these cases they are the own rubber wheels which have to move the machine on the track, developing the railway wheels exclusively a guide function

El bogie ferroviario 2 en cuestión está constituido por una estructura 8 adecuada para ser soportada por el par de gatos 5, mediante los correspondientes pernos 9, y adecuada para alojar dos semiejes 10, de las correspondientes ruedas perfiladas 3.The railway bogie 2 in question is constituted by a structure 8 suitable to be supported by the pair of jacks 5, using the corresponding bolts 9, and suitable to accommodate two axles 10, of the corresponding wheels profiled 3.

Los semiejes 10 anteriormente indicados se insertan en un correspondiente manguito 12 de la estructura 8; en dicho manguito 12 hay una serie de orificios 13 adecuados para alojar una clavija o un perno del diámetro correspondiente para fijar axialmente el semieje 10 correspondiente, estando dotado este último del correspondiente orificio 14.The semi-axes 10 indicated above are inserted into a corresponding sleeve 12 of structure 8; in said sleeve 12 there are a series of holes 13 suitable for accommodate a pin or bolt of the corresponding diameter for axially fix the corresponding axle shaft 10, being provided the latter of the corresponding hole 14.

Cada uno de los semiejes 10 está insertado en una plantilla 15 provista también de otros orificios para el acoplamiento con otro semieje 16 y con un rodillo 17, cuya función se describirá a continuación.Each of the half shafts 10 is inserted in a template 15 also provided with other holes for the coupling with another axle shaft 16 and with a roller 17, whose function It will be described below.

Entre el rodillo 17 y la plantilla 15, así como entre la rueda 3 y el semieje 10, de las coronas dentadas 18 y 18' conectadas con una cadena 19 (representada con línea punteada) transmite el movimiento entre el rodillo 17 y la rueda 3, estando el rodillo 17 y la corona 18' y la rueda 3 y la corona 18 correspondientes dispuestas sobre dos ejes paralelos A1, A2.Between roller 17 and template 15, as well as between the wheel 3 and the semi-axle 10, of the toothed crowns 18 and 18 ' connected with a chain 19 (represented by dotted line) transmits the movement between roller 17 and wheel 3, being roller 17 and crown 18 'and wheel 3 and crown 18 corresponding arranged on two parallel axes A1, A2.

El eje A2 coincide por eso con el eje de rotación del semieje 10 y también el eje A3 del semieje 16 está paralelo a dicho semieje 10.The A2 axis therefore coincides with the axis of rotation of the semi-axis 10 and also the axis A3 of the semi-axis 16 is parallel to said semi-axis 10.

Mientras el semieje 10 se inserta en el manguito 12 de la estructura 8, el semieje 16 se inserta en la correspondiente cámara o camisa 20 obtenida en la estructura 8, paralela al eje del manguito 12 y en posición idónea para garantizar la coaxialidad entre el semieje 16 y la camisa 20.While the axle shaft 10 is inserted into the sleeve 12 of structure 8, the semi-axle 16 is inserted into the corresponding chamber or shirt 20 obtained in structure 8, parallel to the axis of the sleeve 12 and in an ideal position for ensure coaxiality between the semi-axle 16 and the sleeve 20.

Entre los dos semiejes 16, y más concretamente sobre su superficie de cabeza 16a, actúa, en apertura o en cierre, el vástago 21 de un cilindro oleodinámico 22 para trasladar y modificar el valor de la distancia entre las ruedas ferroviarias 3, según un primer valor de ancho de vía Si o un segundo valor de ancho de vía S2.Between the two semi-axles 16, and more specifically on its head surface 16a, it acts, in opening or closing, the stem 21 of an oleodynamic cylinder 22 for moving and change the value of the distance between the railway wheels 3,  according to a first value of track gauge Si or a second value of track width S2.

Una vez que el bogie ferroviario 2 se ha llevado al valor de ancho de vía necesario se fijan los semiejes 10 al manguito 12 enhebrando, como se ha dicho anteriormente, los pernos en los correspondientes orificios 13 y 14.Once the rail bogie 2 has been taken to the necessary track width value the semi-axles 10 are fixed to sleeve 12 threading, as mentioned above, the bolts in the corresponding holes 13 and 14.

De este modo el bogie ferroviario 2 puede adaptarse rápidamente para la utilización sobre vías de diferente ancho de vía.In this way the railway bogie 2 can adapt quickly for use on different paths track width

La estructura 8 del bogie ferroviario 2 está conformada sustancialmente en forma de U con los dos flancos sostenidos por gatos oleodinámicos 5 y el transversal por el manguito 12.The structure 8 of the railway bogie 2 is substantially U-shaped with both flanks supported by oleodynamic cats 5 and the transverse by the sleeve 12.

El cilindro 22 con los vástagos 21 asociados podrá colocarse también sobre diferentes partes del bogie ferroviario 2 y actuar directamente sobre las caras laterales 15a de las plantillas 15, o bien entre las caras 10a de los semiejes 10 (situación no ilustrada): en tal caso el manguito 12 podrá ser de dos piezas o bien podrá prever una apertura para la inserción del cilindro 22.The cylinder 22 with the associated stems 21 can also be placed on different parts of the bogie rail 2 and act directly on side faces 15a of the templates 15, or between the faces 10a of the half shafts 10 (situation not illustrated): in this case the sleeve 12 may be of two pieces or you can provide an opening for the insertion of the cylinder 22.

La conmutación de los valores de ancho de vía, de S1 a S2, vendrá dada por la acción del operador que invertirá el accionamiento del cilindro 22 actuando sobre un distribuidor (no ilustrado) previa, naturalmente, retirada de los pernos de fijación del semieje 10 con el manguito 12.The switching of track width values, from S1 to S2, will be given by the action of the operator that will reverse the cylinder 22 acting on a distributor (no illustrated) Previously, naturally, removed from the bolts of fixation of the semi-axle 10 with the sleeve 12.

La operación anteriormente indicada de ancho de vía se efectúa con el bogie ferroviario 2 en posición levantada, o bien no operativa.The operation indicated above in width of track is made with the rail bogie 2 in the raised position, or Well not operational.

En resumen, el sistema de variación del ancho de vía del bogie ferroviario 2, objeto de la presente invención, prevé lo siguiente:In short, the width variation system track of the railway bogie 2, object of the present invention, provides the following:

--
el movimiento de apertura y cierre de los dos semiejes y de las ruedas 3 ferroviarias, en función del ancho de vía requerido,he opening and closing movement of the two axles and wheels 3 railways, depending on the required track width,

--
la fijación de los semiejes 10 a la estructura 8, una vez definido el ancho de vía óptimo, y siendo los semiejes 10 corredizos en el manguito 12 de la estructura 8,the fixation of the half shafts 10 to the structure 8, once the optimal track width, and the semi-axles being 10 sliding in the sleeve 12 of structure 8,

--
generar y/o trasmitir el movimiento a las ruedas ferroviarias 3 por mediación de un rodillo 17 intermedio entre la rueda de goma 7 y la correspondiente rueda 3, una vez que el bogie ferroviario 2 está en configuración de trabajo sobre la vía (es decir descendida).generate and / or transmit the movement to the railway wheels 3 by means of an intermediate roller 17 between the rubber wheel 7 and the corresponding wheel 3, once the railway bogie 2 is in working configuration on the track (ie descended).

El movimiento anteriormente citado de los semiejes se lleva a cabo por medio del cilindro 22 que actúa según la dirección del eje A2 de dicho semieje 10.The aforementioned movement of half shafts is carried out by means of cylinder 22 which acts according to the direction of the axis A2 of said semi-axis 10.

Preferiblemente los semiejes 10 y 16 son de sección circular, pero es obvio que podrán ser de cualquier otra sección, por ejemplo cuadrangular.Preferably the half shafts 10 and 16 are of circular section, but obviously they can be from any other section, for example quadrangular.

Cualquiera que sea la sección, para la observación cuadrangular, se podrá evitar la construcción con el semieje 16 cuya función es la de evitar la contra rotación de la plantilla 15 sobre el eje A2.Whatever the section, for the quadrangular observation, construction with the semi-axle 16 whose function is to prevent counter rotation of the template 15 on axis A2.

En el ejemplo se ha hecho referencia a una mes de traslación 2 con posibilidad de adaptación a dos valores de ancho de vía Si, S2, pero es obvio que tal limitación no es vinculante de la protección requerida siendo posible circular también sobre tres o más anchos de vía, aunque sean improbables, aumentando el número de los orificios 13 en el manguito 12 y previendo una regulación en continuo del cilindro 22.In the example reference has been made to one month of translation 2 with the possibility of adapting to two width values of track Yes, S2, but it is obvious that such limitation is not binding on the required protection being possible to also circulate over three or wider track, although unlikely, increasing the number of the holes 13 in the sleeve 12 and providing a regulation in cylinder continuous 22.

El rodillo 17 está constituido preferentemente por un dentado oblicuo 17a con el fin de favorecer la toma y el contacto con la rueda de goma 7 correspondiente, pero es obvio que, sin salirse del ámbito de protección de la invención, el rodillo 17 podrá ser del tipo simple y sin dentado; en este caso se podrá prever un engomado superficial del tipo 17 (con goma o material elastomérico similar) con el fin de conseguir una mejor adherencia.The roller 17 is preferably constituted by an oblique serrated 17a in order to favor the taking and the contact with the corresponding rubber wheel 7, but it is obvious that, without leaving the scope of the invention, the roller 17 may be of the simple type and without teeth; in this case you can provide a surface gummed type 17 (with rubber or material similar elastomeric) in order to get a better adherence.

La cadena 19 de conexión y transmisión del movimiento entre el rodillo 17 y la rueda ferroviaria 3 puede ser también una correa dentada de resistencia adecuada y en tal caso las correspondientes coronas dentadas 18, 18' serán sustituidas adecuadamente por medios idóneos de transmisión del movimiento de tipo conocido.The connection and transmission chain 19 of the movement between roller 17 and rail wheel 3 can be also a toothed belt of adequate strength and in this case the corresponding serrated crowns 18, 18 'will be replaced suitably by suitable means of transmission of the movement of known type.

En el ejemplo se ha hecho referencia a una situación en la que el manguito 12 hay múltiples orificios 13 mientras que los correspondientes semiejes tienen solo uno, indicado con el número 14: es sin embargo equivalente la situación en la que los semiejes 10 tienen una serie de orificios 14 y el manguito 12 solo un orificio 13 (para cada semieje correspondiente).In the example reference has been made to a situation in which sleeve 12 there are multiple holes 13 while the corresponding semi-axes have only one, indicated with the number 14: the situation is however equivalent in which the half shafts 10 have a series of holes 14 and the sleeve 12 only one hole 13 (for each half shaft correspondent).

Con referencias a las figuras 6, 7 y 8 se ilustra una variante de realización del sistema de variación del ancho de vía de los bogies ferroviarios.With references to figures 6, 7 and 8, illustrates a variant embodiment of the variation system of the track width of railway bogies.

Se observa que el manguito 12 es más corto y está solidario con el semieje 10 de la izquierda (mediante un retén F1) mientras que el semieje 10 de la derecha puede deslizarse en el manguito 12, naturalmente previa retirada del retén F2 correspondiente.It is noted that sleeve 12 is shorter and it is integral with the semi-axis 10 on the left (by means of a retainer F1) while the semi-axle 10 on the right can slide in the sleeve 12, naturally after removal of retainer F2 correspondent.

El accionamiento del medio de apertura 22 (hidráulico, neumático, oleodinámico) desplaza la rueda 3 y el rodillo 17 de la izquierda en tanto que el manguito 12 no llegue hasta el tope contra la estructura 8 (figura 7) (dicho desplazamiento equivaldrá a la mitad del ancho de vía que se trata de alcanzar).The opening means drive 22 (hydraulic, pneumatic, hydraulic) moves wheel 3 and the roller 17 on the left as long as sleeve 12 does not reach to the top against structure 8 (figure 7) (said displacement will be equivalent to half the track width in question reaching).

Continuando el accionamiento del medio de apertura 22, figura 8, se desplazará el otro semieje 10 (o bien el de la derecha) en tanto que el distanciador D1 no alcance también él la estructura 8, naturalmente medido igual a la mitad del ancho de vía.Continuing the actuation of the means of opening 22, figure 8, the other semi-axle 10 (or the on the right) as long as the spacer D1 does not reach too he structure 8, naturally measured equal to half the width of track.

En este punto se puede fijar el semieje de la derecha 10 mediante el correspondiente retén F2.At this point you can set the axle shaft of the right 10 by means of the corresponding seal F2.

A diferencia del caso ilustrado anteriormente, ahora un semieje 10 es deslizable en un manguito 12, mientras que el otro semieje 10 está fijado a él.Unlike the case illustrated above, now a semi-axle 10 is slidable in a sleeve 12, while the other half shaft 10 is fixed to it.

En el ejemplo se ha hecho referencia siempre a una apertura de los semiejes 10 mediante un medio hidráulico o neumático u oleodinámico, pero está claro que también podrán emplearse otros medios mecánicos sin salirse del ámbito de protección de la invención.In the example, reference has always been made to an opening of the half shafts 10 by means of a hydraulic means or pneumatic or oleodynamic, but of course they can also use other mechanical means without leaving the scope of protection of the invention.

Claims (29)

1. Sistema para la variación de la distancia del ancho de vía del bogie ferroviario para todos los tipos de máquinas que operan bimodalmente y bogie ferroviario, del tipo que comprende dos ruedas ferroviarias perfiladas (3) coaxiales y soportada por una estructura (8) movida por un par de gatos oleodinámicos (5) y que reciben, en los casos en que esto esté previsto, el movimiento de ruedas de goma (7) adyacentes, caracterizado porque prevé:1. System for the variation of the rail bogie track width distance for all types of bimodally operated machines and rail bogie, of the type comprising two coaxial profiled railway wheels (3) and supported by a structure (8) moved by a pair of oleodynamic jacks (5) and that receive, in cases where this is foreseen, the movement of adjacent rubber wheels (7), characterized in that it provides:
a.to.
el movimiento de apertura y cierre de dos semiejes (10), cada uno de los cuales conectado a las ruedas ferroviarias (3) perfiladas: dicha apertura y cierre es en función del ancho de vía necesario,he opening and closing movement of two axles (10), each of which connected to the railway wheels (3) profiled: said opening and closing is a function of track gauge necessary,
b.b.
la fijación de los semiejes (10) a la estructura (8), una vez definido el ancho de vía óptimo.the fixing of the semi-axles (10) to the structure (8), once defined The optimal track width.
2. Sistema para la variación del ancho de vía de los bogies ferroviarios (2), según la reivindicación 1, caracterizado porque la recepción del movimiento por parte de las ruedas (3) ferroviarias tiene lugar a través de un rodillo (17) intermedio colocado entre la rueda de goma (7) y la correspondiente rueda ferroviaria {39) cuando la máquina operadora se encuentra en configuración de trabajo sobre la vía: la transmisión del movimiento se realiza con cadena cinemática.2. System for the variation of the track width of the railway bogies (2), according to claim 1, characterized in that the reception of the movement by the railway wheels (3) takes place through an intermediate roller (17) placed between the rubber wheel (7) and the corresponding railway wheel {39) when the operating machine is in working configuration on the track: the transmission of the movement is carried out with a kinematic chain. 3. Sistema para la variación del ancho de vía de los bogies ferroviarios (2), según la reivindicación 1, que se caracteriza porque dicho movimiento de los semiejes (10) se realiza por medio de un cilindro (22) que actúa según la dirección del eje (A2) de dicho semieje (10).3. System for the variation of the track width of the railway bogies (2), according to claim 1, characterized in that said movement of the semi-axles (10) is carried out by means of a cylinder (22) that acts according to the direction of the axis (A2) of said semi-axis (10). 4. Sistema de variación del ancho de vía de los bogies ferroviarios (2), según la reivindicación 1, que se caracteriza porque el movimiento de apertura y cierre de los semiejes (10) provoca el movimiento simultáneo del correspondiente rodillo (17).4. System for varying the track width of the railway bogies (2), according to claim 1, characterized in that the opening and closing movement of the semi-axles (10) causes the simultaneous movement of the corresponding roller (17). 5. Sistema de variación del ancho de vía de los bogies ferroviarios (2), según la reivindicación 1, que se caracteriza porque un semieje (10) es corredizo en un manguito (12), estando el otro semieje (10) fijado a dicho manguito (12) o estando también libre para deslizarse.5. System for varying the track width of the railway bogies (2), according to claim 1, characterized in that one half-shaft (10) is sliding in a sleeve (12), the other half-axis (10) being fixed to said sleeve (12) or also being free to slide. 6. Sistema de variación del ancho de vía de los bogies ferroviarios (2), según la reivindicación 1, que se caracteriza porque el movimiento de apertura y cierre de los semiejes (10) viene gobernado por medios hidráulicos o neumáticos o mecánicos.6. System of variation of the track width of the railway bogies (2), according to claim 1, characterized in that the movement of opening and closing of the axles (10) is governed by hydraulic or pneumatic or mechanical means. 7. Bogie ferroviario (2) con sistema de variación del ancho de vía, del tipo que comprende dos ruedas ferroviarias perfiladas (3) coaxiales y soportadas por una estructura (8) movida por un par de gatos oleodinámicos (5) y que reciben, cuando está previsto, el movimiento de ruedas de gomas adyacentes (7): dicho bogie (2) y ruedas anexas (3) son del tipo móvil: desde una posición levantada inoperante hasta una posición descendida de apoyo sobre las vías, en modo de levantar, cuando esté previsto, las ruedas de goma (7) de la máquina que opera bimodalmente (1): dicho bogie se caracteriza porque comprende dos semiejes (10), cada uno de los cuales conectado a las ruedas ferroviarias (3) perfiladas y deslizables axialmente respecto a la estructura (8) con el fin de adecuarse a los diferentes valores del ancho de vía (Si, S2) de las vías.7. Rail bogie (2) with track gauge variation system, of the type comprising two profiled railway wheels (3) coaxial and supported by a structure (8) moved by a pair of oleodynamic jacks (5) and receiving, when provided, the movement of adjacent rubber wheels (7): said bogie (2) and attached wheels (3) are of the movable type: from an inoperative raised position to a lowered support position on the tracks, in lifting mode , when provided, the rubber wheels (7) of the bimodally operating machine (1): said bogie is characterized in that it comprises two semi-axles (10), each of which connected to the profiled and slideable railway wheels (3) axially with respect to the structure (8) in order to adapt to the different track width values (Si, S2) of the tracks. 8. Bogie ferroviario (2), según la reivindicación 7, que se caracteriza porque dichos semiejes (10) se deslizan ambos en un manguito (12).8. Railway bogie (2) according to claim 7, characterized in that said semi-axles (10) both slide in a sleeve (12). 9. Bogie ferroviario (2), según la reivindicación 7, que se caracteriza porque un semieje (10) es deslizable en el manguito (12), previa retirada de un retén (F2) correspondiente mientras que el otro semieje (10) está solidario con dicho manguito (12) mediante retén (F1).9. Rail bogie (2) according to claim 7, characterized in that one half-shaft (10) is slidable in the sleeve (12), after removal of a corresponding retainer (F2) while the other half-shaft (10) is integral with said sleeve (12) by means of retainer (F1). 10. Bogie ferroviario (2), según la reivindicación 7, que se caracteriza porque dichos semiejes (10) están accionados en apertura y en cierre por medio de al menos un cilindro (22) provisto de vástagos (21) y que actúan según la dirección del eje (A2) de dicho semieje (10).10. Rail bogie (2) according to claim 7, characterized in that said semi-axles (10) are operated in opening and closing by means of at least one cylinder (22) provided with rods (21) and acting according to the direction of the axis (A2) of said semi-axis (10). 11. Bogie ferroviario (2), según la reivindicación 7, que se caracteriza porque el manguito (12) comprende una serie de orificios (13) para la fijación de los correspondientes semiejes (10) mediante un perno o una clavija de conexión con un orificio correspondiente (14) obtenido en dicho semieje (10).11. Rail bogie (2) according to claim 7, characterized in that the sleeve (12) comprises a series of holes (13) for fixing the corresponding half-shafts (10) by means of a bolt or a connecting pin with a corresponding hole (14) obtained in said semi-axis (10). 12. Bogie ferroviario (2), según la reivindicación 7, que se caracteriza porque cada una de las ruedas ferroviarias (3) recibe el movimiento de un rodillo (17) intermedio situado entre la rueda de goma (7) y la rueda ferroviaria (3) estando montado dicho rodillo (17) sobre una plantilla (15) que lleva también el semieje (10) y la rueda perfilada (3).12. Rail bogie (2) according to claim 7, characterized in that each of the railway wheels (3) receives the movement of an intermediate roller (17) located between the rubber wheel (7) and the railway wheel ( 3) said roller (17) being mounted on a template (15) which also carries the half-shaft (10) and the profiled wheel (3). 13. Bogie ferroviario (2), según la reivindicación 7, que se caracteriza porque dicha transmisión del movimiento se lleva a cabo mediante una conexión cinemática tipo corona dentada (18, 18') y cadena (19) instaurado entre el eje de rotación (A1) del rodillo (17) y el eje de rotación (A2) de la rueda (3).13. Railway bogie (2) according to claim 7, characterized in that said transmission of the movement is carried out by means of a kinematic connection type toothed crown (18, 18 ') and chain (19) established between the axis of rotation ( A1) of the roller (17) and the axis of rotation (A2) of the wheel (3). 
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14. Bogie ferroviario (2), según la reivindicación 7, que se caracteriza porque el eje de rotación (A1) del rodillo (17) y el eje de rotación (A2) de la rueda (3) están paralelos.14. Railway bogie (2) according to claim 7, characterized in that the axis of rotation (A1) of the roller (17) and the axis of rotation (A2) of the wheel (3) are parallel. 15. Bogie ferroviario (2), según la reivindicación 7, que se caracteriza porque el semieje (10) es de sección circular.15. Railway Bogie (2) according to claim 7, characterized in that the axle shaft (10) is circular in section. 16. Bogie ferroviario (2), según la reivindicación 7, que se caracteriza porque el semieje (10) es de sección cuadrangular.16. Railway Bogie (2) according to claim 7, characterized in that the semi-axle (10) is of quadrangular section. 17. Bogie ferroviario (2), según la reivindicación 7, 10 y 13, que se caracteriza porque la plantilla (15) comprende un semieje (16) adicional, paralelo a dicho semieje (10), adecuado para insertarse en una correspondiente cámara o camisa (20) obtenida sobre la estructura (8): dicha cámara o camisa (20), está paralela al eje del manguito (12) y en posición idónea para garantizar la coaxilidad entre dicho semieje (16) y dicha camisa (20).17. Rail bogie (2) according to claim 7, 10 and 13, characterized in that the template (15) comprises an additional half-shaft (16), parallel to said half-axis (10), suitable for insertion into a corresponding chamber or jacket (20) obtained on the structure (8): said chamber or jacket (20), is parallel to the axis of the sleeve (12) and in an ideal position to guarantee coaxility between said semi-axis (16) and said shirt (20). 18. Bogie ferroviario (2), según la reivindicación 8, que se caracteriza porque dichos vástagos (21) están conectados y actúan sobre caras laterales (15a) de plantilla (15).18. Rail bogie (2) according to claim 8, characterized in that said rods (21) are connected and act on side faces (15a) of template (15). 19. Bogie ferroviario (2), según la reivindicación 8, que se caracteriza porque dichos vástagos (21) están conectados y actúan sobre caras (10a) de los semiejes (10).19. Railway bogie (2), according to claim 8, characterized in that said rods (21) are connected and act on faces (10a) of the half shafts (10). 20. Bogie ferroviario (2), según la reivindicación 8 y 12, que se caracteriza porque dichos vástagos (21) están conectados y actúan sobre superficies de cabeza (16a) del semieje (16).20. Railway bogie (2) according to claim 8 and 12, characterized in that said rods (21) are connected and act on head surfaces (16a) of the semi-axle (16). 21. Bogie ferroviario (2), según la reivindicación 7, que se caracteriza porque el manguito (12) comprende un solo orificio (13), para cada semieje (10) para la fijación de los correspondientes semiejes (10) mediante un perno o una clavija de conexión, mientras que los semiejes (10) están provistos de múltiples orificios (14) para la variación del ancho de vía.21. Rail bogie (2) according to claim 7, characterized in that the sleeve (12) comprises a single hole (13), for each half-shaft (10) for fixing the corresponding half-shafts (10) by means of a bolt or a connecting pin, while the half shafts (10) are provided with multiple holes (14) for the variation of the track width. 22. Bogie ferroviario (2), según la reivindicación 7, 9 y 19, que se caracteriza porque el número de orificios (13) o de orificios (14) es igual al ancho de vía posible de la carretilla (2).22. Railway Bogie (2), according to claim 7, 9 and 19, characterized in that the number of holes (13) or holes (14) is equal to the possible track width of the truck (2). 23. Bogie ferroviario (2), según la reivindicación 7, que se caracteriza porque el manguito (12) comprende ambos semiejes (10).23. Railway Bogie (2), according to claim 7, characterized in that the sleeve (12) comprises both axles (10). 24. Bogie ferroviario (2), según la reivindicación 7, que se caracteriza porque las distancias entre ejes o entrevías posibles son al menos dos.24. Railway Bogie (2) according to claim 7, characterized in that the possible wheelbase or interlining is at least two. 25. Bogie ferroviario (2), según la reivindicación 10, que se caracteriza porque el rodillo (17) está constituido por un dentado oblicuo (17a) con el fin de favorecer la toma y el contacto con la rueda de goma (7) correspondiente.25. Railway Bogie (2), according to claim 10, characterized in that the roller (17) is constituted by an oblique teeth (17a) in order to favor the taking and contact with the corresponding rubber wheel (7) . 26. Bogie ferroviario (2), según la reivindicación 10, que se caracteriza porque el rodillo (17) es liso y sin dentado.26. Railway Bogie (2) according to claim 10, characterized in that the roller (17) is smooth and without teeth. 27. Bogie ferroviario (2), según la reivindicación 23, que se caracteriza porque el rodillo (17) está revestido de una capa superficial de goma o material elastomérico similar con el fin de mejorar su adherencia.27. Railway Bogie (2) according to claim 23, characterized in that the roller (17) is coated with a surface layer of rubber or similar elastomeric material in order to improve its adhesion. 28. Máquina que opera bimodalmente (1) para carretera y carril que se caracteriza porque comprende por lo menos un bogie ferroviario (2) con sistema de variación del ancho de vía según la reivindicación 1.28. Bimodally operated machine (1) for road and rail characterized in that it comprises at least one railway bogie (2) with a track width variation system according to claim 1. 29. Máquina que opera bimodalmente (1) para carretera y carril que se caracteriza porque comprende por lo menos una carretilla ferroviaria (2) según la reivindicación 7.29. Bimodally operated machine (1) for road and rail characterized in that it comprises at least one railway truck (2) according to claim 7.
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