ES2318494T3 - Procedimiento para sustituir traviesas viejas de una via por traviesas nuevas. - Google Patents

Abstract

Procedimiento para sustituir traviesas viejas (6) de una vía (8) por traviesas nuevas (11), en el que los carriles (7) desprendidos de las traviesas viejas (6) son separados lateralmente uno de otro y, antes de la colocación de las traviesas nuevas (11), se efectúa la construcción de un plano de asentamiento de balasto (27), caracterizado porque, en una zona (25) de una bancada de balasto (33) situada delante de la cabeza de las traviesas y adyacente a las traviesas viejas (6) en la dirección longitudinal de éstas, se recoge balasto (26) para construir una cavidad (31) en dicha bancada, se almacena transitoriamente este balasto y, después de la colocación de las traviesas nuevas (11), se le descarga para realizar el balastado de dichas traviesas, y porque en paralelo con esto, antes de la colocación de las traviesas nuevas (11), se ara balasto sobrante (26) hacia la cavidad (31) de la bancada para construir el plano de asentamiento de balasto (27).

Description

Procedimiento para sustituir traviesas viejas de una vía por traviesas nuevas.

La invención concierne a un procedimiento para sustituir traviesas viejas de una vía por traviesas nuevas, en el que los carriles desprendidos de las traviesas viejas son separados lateralmente uno de otro y, antes de la colocación de las traviesas nuevas, se efectúa la construcción de un plano de asentamiento de balasto.

Tales procedimientos para renovar las traviesas y/o los carriles de una vía son conocidos, por ejemplo, por los documentos EP 1 195 468 A2 o US 5 664 498 A.

El cometido de la presente invención reside, pues, en la creación de un procedimiento de la clase genérica expuesta con el que se haga posible un cambio simplificado de traviesas.

Según la invención, este problema se resuelve con un procedimiento de la clase citada al principio por medio de las particularidades indicadas en la parte caracterizadora de la reivindicación 1.

Debido a la creación de una cavidad en la bancada de la vía es posible una retirada de balasto situado por encima del plano de asentamiento del mismo, la cual se puede realizar de manera muy sencilla en el aspecto de construcción. Además, se puede reducir así la distancia entre los dos dispositivos para la retirada o colocación de las traviesas y, por tanto, también la longitud del bastidor de máquina que se necesita para puentear el hueco de construcción.

En lo que sigue se describe con más detalle el procedimiento según la invención ayudándose, a título de ejemplo, de una máquina que se representa en los dibujos y que no concierne en sí al objeto de la invención.

Muestran:

La figura 1, una máquina para cambiar traviesas defectuosas, en alzado lateral, y

La figura 2, una sección transversal simplificada a través de la bancada de balasto.

Una máquina 1 presenta un bastidor de máquina 3 apoyado por sus extremos -en situación de trabajo- sobre mecanismos de rodadura ferroviarios 2 y puede ser trasladada por un accionamiento de tracción 4 en una dirección de trabajo 5 sobre una vía 8 formada por traviesas viejas 6 o traviesas nuevas 11 y carriles 7.

Aproximadamente en el centro entre los dos mecanismos de rodadura ferroviarios extremos 2 están previstos un dispositivo 10 para recoger las traviesas viejas 6 y un dispositivo 9 para colocar las traviesas nuevas 11. Éstas son recogidas de una cinta transportadora 13 por un transportador vertical 12 y depositadas sobre un plano de asentamiento de balasto 27 de una bancada de balasto 33. Entre los dos dispositivos 9 y 10 se encuentra un arado de balasto 29 regulable en altura por medio de accionamientos y configurado en forma de V en vista en planta.

En la dirección de trabajo 5, delante del dispositivo 10 para recoger las traviesas viejas 6, una cadena de flanco 14 regulable en altura y en sentido transversal, realizada como cadena sinfín, está unida con el bastidor 3 de la máquina. La cadena de flanco 14 puede ser hecha girar por un accionamiento 30 en un plano que discurre perpendicularmente a la superficie del plano de asentamiento de balasto 27, así como en la dirección longitudinal de la máquina.

Una abertura de descarga 15 de la cadena de flanco 14 lleva asociada una cinta transportadora 16 con un extremo de descarga 17. Éste se encuentra sobre un acumulador de balasto 15 -posicionado entre el mecanismo de rodadura ferroviario trasero 2 y el dispositivo 9 para colocar las traviesas nuevas 11- que presenta un equipo de descarga 19. Éste está construido en forma de una cinta transportadora de descarga 20 con un extremo de descarga 21 que está fijada al acumulador de balasto 18 en forma giratoria alrededor de un eje vertical. Entre los dos mecanismos de rodadura ferroviarios extremos 2 se encuentran unas guías de carril 22 regulables en altura y en sentido transversal. Una cabina de trabajo 23 lleva asociado un equipo de control 24.

En lo que sigue se describe con más detalle el procedimiento para renovar traviesas.

Al comienzo de la utilización de trabajo, los dos carriles 7 desprendidos de las traviesas viejas 6 son separados uno de otro con ayuda de las guías de carril 22 hasta una distancia que sobrepase la longitud de las traviesas. Mientras avanza la máquina 1 en la dirección de trabajo 5 se hace que, por descenso de la cadena de flanco 14, se recoja balasto 26 presente en una zona 25 situada delante de la cabeza de las traviesas (véase la figura 2) y se descarga este balasto en el acumulador de balasto 18 por medio de la cinta transportadora 16. Se genera entonces por la recogida de balasto una cavidad 31 en la bancada de la vía.

Mediante el dispositivo siguiente 10 se cogen las traviesas viejas 6 y se las deposita sobre una cinta transportadora 32 para su evacuación. Seguidamente, se ara o se desplaza balasto sobrante 26 por medio del arado de balasto 29 en dirección a la cavidad 31 de la bancada, construyendo al propio tiempo el plano de asentamiento de balasto 27. Inmediatamente detrás se efectúa la colocación de las traviesas nuevas 11 por medio del dispositivo 9. En una secuencia adicional, se llevan de nuevo los carriles separados 7 uno hacia otro hasta alcanzar el ancho de vía y se les coloca sobre las traviesas nuevas 11. Inmediatamente delante del mecanismo de rodadura ferroviario trasero 2 se descarga balasto 26 acumulado sobre la cinta transportadora de descarga 20 para rellenar cajones intermedios colocados entre las traviesas nuevas 11.

Claims (1)

1. Procedimiento para sustituir traviesas viejas (6) de una vía (8) por traviesas nuevas (11), en el que los carriles (7) desprendidos de las traviesas viejas (6) son separados lateralmente uno de otro y, antes de la colocación de las traviesas nuevas (11), se efectúa la construcción de un plano de asentamiento de balasto (27), caracterizado porque, en una zona (25) de una bancada de balasto (33) situada delante de la cabeza de las traviesas y adyacente a las traviesas viejas (6) en la dirección longitudinal de éstas, se recoge balasto (26) para construir una cavidad (31) en dicha bancada, se almacena transitoriamente este balasto y, después de la colocación de las traviesas nuevas (11), se le descarga para realizar el balastado de dichas traviesas, y porque en paralelo con esto, antes de la colocación de las traviesas nuevas (11), se ara balasto sobrante (26) hacia la cavidad (31) de la bancada para construir el plano de asentamiento de balasto (27).