ES2366816T3

ES2366816T3 - FLY FISHING REEL.

Info

Publication number: ES2366816T3
Application number: ES07380225T
Authority: ES
Inventors: Carlos Bao Coutado
Original assignee: Bawer Tech SL
Current assignee: Bawer Tech SL
Priority date: 2006-08-09
Filing date: 2007-08-02
Publication date: 2011-10-25
Anticipated expiration: 2027-08-02
Also published as: ES2276635B1; ES2276635A1

Abstract

Carrete de pesca a la mosca que comprende [a] una carcasa (2, 102, 202) [b] un eje principal (3, 103, 203) [c] una palanca de accionamiento (4, 104, 204) basculante, [d] unos medios elásticos (11, 111, 211) de recuperación de una posición de reposo de dicha palanca (4, 104, 204), [e] un primer piñón (6, 106, 206) accionado por dicha palanca de accionamiento (4, 104, 204), estando dicho primer piñón (6, 106, 206) previsto coaxialmente a dicho eje principal (3, 103, 203), [f] una bobina (8, 108, 208) de arrollamiento de línea (34, 134, 234), prevista coaxialmente a dicho eje principal (3, 103, 203), y [g] un freno (9, 109, 209) de dicha bobina (8, 108, 208), y [h] estando prevista entre dicho primer piñón (6, 106, 206) y dicha bobina (8, 108, 208) una transmisión (7, 107, 207), caracterizado porque [i] dicha transmisión (7, 107, 207) comprende por lo menos un tren planetario, [j] dicho tren planetario comprende un segundo piñón (18, 118, 218), por lo menos tres satélites (16, 116, 216) y una corona (15, 115, 215), y [k] dicha corona (15, 115, 215) está unida a dicho primer piñón (6, 106, 206) a través de un primer acoplamiento unidireccional (13, 113, 213).Fly fishing reel comprising [a] a housing (2, 102, 202) [b] a main shaft (3, 103, 203) [c] a rocker lever (4, 104, 204), [ d] elastic means (11, 111, 211) for recovering a resting position of said lever (4, 104, 204), [e] a first pinion (6, 106, 206) actuated by said actuating lever ( 4, 104, 204), said first pinion (6, 106, 206) being coaxially provided to said main shaft (3, 103, 203), [f] a line winding coil (8, 108, 208) (34 , 134, 234), coaxially provided to said main shaft (3, 103, 203), and [g] a brake (9, 109, 209) of said coil (8, 108, 208), and [h] being provided between said first pinion (6, 106, 206) and said coil (8, 108, 208) a transmission (7, 107, 207), characterized in that [i] said transmission (7, 107, 207) comprises at least one planetary train, [j] said planetary train comprises a second pinion (18, 118, 218), at least three satellites ( 16, 116, 216) and a crown (15, 115, 215), and [k] said crown (15, 115, 215) is attached to said first pinion (6, 106, 206) through a first unidirectional coupling (13, 113, 213).

Description

Field of the Invention

La invención se refiere a un carrete de pesca a la mosca que comprende una carcasa, un eje principal, una palanca de accionamiento basculante, unos medios elásticos de recuperación de una posición de reposo de la palanca, un primer piñón accionado por la palanca de accionamiento, estando dicho primer piñón previsto coaxialmente al eje principal, una bobina de arrollamiento de línea, prevista coaxialmente al eje principal y un freno de bobina. The invention relates to a fly fishing reel comprising a housing, a main shaft, a tilting drive lever, elastic means for recovering a resting position of the lever, a first pinion driven by the operating lever. , said first pinion being provided coaxially to the main shaft, a line winding coil, provided coaxially to the main shaft and a coil brake.

State of the art

En el estado de la técnica, son conocidos carretes manuales de pesca a la mosca, semiautomáticos y automáticos. In the state of the art, manual fly fishing, semi-automatic and automatic fishing reels are known.

El carrete manual consiste en una bobina apta para el arrollado de la línea montada sobre un eje previsto una carcasa que va fijada a la caña. La bobina presenta una manivela que permite accionarla en un movimiento circular alrededor del eje en la carcasa con el objetivo de recoger la línea. Este tipo de carretes no presenta una transmisión, con lo cual la recogida de línea es relativamente lenta. The manual reel consists of a coil suitable for winding the line mounted on an axis provided a housing that is fixed to the rod. The coil has a crank that allows it to be operated in a circular motion around the axis in the housing in order to collect the line. This type of reels does not have a transmission, so the collection of the line is relatively slow.

Cabe mencionar que en la pesca a la mosca, la línea no es simplemente un sedal arrollado al carrete sino que consta por lo menos de dos partes. En el extremo del cebo está previsto un sedal transparente de unos pocos centímetros de longitud denominado como bajo de línea o terminal, a continuación de éste se anuda un hilo especial para la pesca a la mosca conocido como “cola de rata” que se caracteriza por su flexibilidad. La “cola de rata” no acostumbra a tener una longitud excesiva debido al espacio que ocupa en la bobina, así que en caso de necesitar una longitud extra de línea, se suele anudar al extremo opuesto de la cola de rata, un sedal adicional denominado por su término inglés como “backing”. It should be mentioned that in fly fishing, the line is not simply a line wound to the reel but consists of at least two parts. At the end of the bait a transparent line of a few centimeters in length called as low line or terminal is provided, following this a special thread for fly fishing known as "rat tail" is characterized which is characterized by its flexibility The "rat tail" does not usually have an excessive length due to the space it occupies in the coil, so if an extra line length is needed, it is usually tied to the opposite end of the rat tail, an additional line called for its English term as "backing."

Por otra parte, los carretes manuales disponen de un freno de bobina de tensión regulable dispuesto entre el tambor y la propia bobina. La función principal del freno es ofrecer una cierta resistencia a la salida de la línea cuando el pez tira del anzuelo. El freno también ayuda a que durante el lance, la línea no salga de la bobina de forma descontrolada, incrementando el riesgo de enredo de la línea. Uno de los inconvenientes del freno en los carretes manuales reside en que si se desea recoger la captura accionando de la manivela, la bobina es accionada directamente por la manivela. Otro problema añadido reside en que en el momento de recoger la línea, el freno ofrece una resistencia añadida a la fuerza de la corriente y a la tirada del pez que representa un esfuerzo adicional para el pescador. Esto provoca que si se recoge con la manivela el riesgo de perder la captura es elevado, ya que el freno no puede compensar los posibles latigazos producidos por el pez. On the other hand, hand reels have an adjustable tension coil brake arranged between the drum and the coil itself. The main function of the brake is to offer a certain resistance to the exit of the line when the fish pulls the hook. The brake also helps that during the launch, the line does not leave the coil in an uncontrolled manner, increasing the risk of entangling the line. One of the drawbacks of the brake on the hand reels is that if you want to collect the catch by operating the crank, the coil is directly actuated by the crank. Another added problem is that at the time of picking up the line, the brake offers an added resistance to the force of the current and to the throw of the fish that represents an additional effort for the fisherman. This causes that if the crank is picked up, the risk of losing the catch is high, since the brake cannot compensate for the possible lashes produced by the fish.

En su doble función la tensión del freno debe ser regulada de forma óptima. Por una parte interesa que al lanzar, el freno actúe de la forma más suave posible, es decir que el freno esté ajustado a un nivel de tensión reducido. Por otra parte en el momento de la picada interesa que el freno aguante la embestida del pez en la medida de lo posible, sin que se rompa el bajo de línea o terminal. Cuando la tensión producida en el bajo de línea por la embestida del pez es demasiado elevada, el freno cede. Si el nivel de tensión del freno se ajusta al lance, el freno tiende a patinar en exceso en el momento de la embestida del pez no colaborando en la lucha con el pez para cansarlo más rápidamente. Si por el contrario la tensión de frenada se ajusta a la tensión máxima admisible por el bajo de línea, se incrementa considerablemente la fuerza necesaria para extraer la línea en el momento del lance, lo cual es cansado y desventajoso con miras a alcanzar una distancia considerable de lance. In its double function the brake tension must be optimally regulated. On the one hand, it is of interest that when launching, the brake acts as smoothly as possible, that is to say that the brake is adjusted to a reduced tension level. On the other hand, at the time of the dive, it is important that the brake withstand the onslaught of the fish as far as possible, without breaking the line or terminal bass. When the tension produced at the bottom of the line by the onslaught of the fish is too high, the brake yields. If the brake tension level is adjusted to the launch, the brake tends to skid excessively at the time of the fish's onslaught not collaborating in the fight with the fish to tire it more quickly. If, on the other hand, the braking voltage is adjusted to the maximum permissible voltage due to the low line, the force necessary to extract the line at the time of the launch is considerably increased, which is tired and disadvantageous with a view to reaching a considerable distance of launch.

Además, en este tipo de carretes, durante la captura de una pieza, el pescador tiene ambas manos ocupadas, es decir, con una mano sujeta la caña y con la otra acciona la manivela. Por ello, el riesgo de perder la pieza debido a la poca maniobrabilidad de que se dispone es considerable. Esto hace que en la práctica la mayoría de los pescadores acostumbre a recoger sin utilizar la manivela, es decir tirando manualmente de la línea. No obstante, aplicando esta técnica existe el riesgo de que si la captura presenta grandes dimensiones y tira con fuerza, el usuario se podría provocar una quemadura la mano debido a la presión de la línea en los dedos. In addition, in this type of reels, during the capture of a piece, the fisherman has both hands occupied, that is, with one hand he holds the rod and with the other he drives the crank. Therefore, the risk of losing the piece due to the little maneuverability available is considerable. This means that in practice most fishermen get used to picking up without using the crank, that is, by pulling the line manually. However, applying this technique there is a risk that if the capture has large dimensions and pulls hard, the user could cause a hand burn due to the pressure of the line on the fingers.

Otro problema que presenta la recogida manual reside en las elevadas variaciones de tensión de línea entre el momento en que se está tirando de la misma y el momento en que ésta se suelta para cogerla de nuevo en un punto superior de la caña para volver a tirar en un movimiento de acercamiento. Estas variaciones de tensión provocan un cabeceo en la punta de la caña que favorece que el pez pueda soltarse del anzuelo. Another problem presented by manual collection lies in the high variations in line tension between the moment when the line is being pulled and the moment when it is released to catch it again at an upper point of the rod to pull again in an approach movement. These variations of tension cause a nod at the tip of the rod that favors that the fish can be released from the hook.

En el carrete semiautomático, la bobina es accionada por un tren de engranajes que a su vez transmiten el esfuerzo de accionamiento de una palanca basculante alrededor de un eje. Este tipo de carretes dispone también de un freno de bobina con el mismo principio de funcionamiento que el de los carretes manuales. En estos carretes también existe el problema de que si la captura presenta dimensiones considerables no se consigue transmitir la fuerza de la palanca hasta la bobina porque el freno patina, de modo que debe recogerse la captura manualmente igual como en el caso de los carretes manuales. En la práctica este tipo de carretes sólo es apropiado para recoger la línea por accionamiento de la palanca de forma semiautomática, en el caso de piezas pequeñas. Cuando las piezas presentan unas dimensiones importantes, es habitual tener que recogerlas tirando manualmente de la línea. Esto presenta los inconvenientes que ya han sido descritos anteriormente. In the semi-automatic reel, the coil is driven by a gear train that in turn transmits the driving force of a rocker lever around an axis. This type of reels also has a coil brake with the same operating principle as that of manual reels. In these reels there is also the problem that if the capture has considerable dimensions, it is not possible to transmit the force of the lever to the coil because the brake skids, so that the capture must be collected manually as in the case of manual reels. In practice this type of reels is only suitable for picking up the line by actuating the lever semi-automatically, in the case of small parts. When the pieces have important dimensions, it is usual to have to pick them up by manually pulling the line. This presents the drawbacks that have already been described above.

El documento FR-A-2 855 731 da a conocer un carrete de pesca a la mosca semiautomático que comprende una carcasa con unos medios de fijación para fijar el carrete a una caña de pescar, una bobina montada de manera giratoria sobre un eje central longitudinal y una palanca basculante provista de un sector dentado que engrana con un piñón que está montado asimismo sobre dicho eje central longitudinal. Entre el piñón y la bobina, el carrete comprende asimismo una transmisión, pudiendo transmitir la palanca su movimiento a la bobina a través de la transmisión. Document FR-A-2 855 731 discloses a semi-automatic fly fishing reel comprising a housing with fixing means for fixing the reel to a fishing rod, a coil rotatably mounted on a longitudinal central axis and a tilting lever provided with a toothed sector that meshes with a pinion that is also mounted on said longitudinal central axis. Between the pinion and the coil, the reel also comprises a transmission, the lever being able to transmit its movement to the coil through the transmission.

Los carretes semiautomáticos conocidos tampoco permiten utilizar todos los gruesos de línea disponibles en el mercado. Esto limita considerablemente las prestaciones del carrete ya que no se pueden arrollar los calibres de línea más grandes. Known semi-automatic reels also do not allow the use of all line thicknesses available in the market. This considerably limits the performance of the reel since the larger line gauges cannot be wound.

En particular, el calibre de la cola de rata de la línea depende sobre todo de la técnica de pesca a la mosca que se desee utilizar. La pesca a la mosca se ha desarrollado mucho en los últimos años. Inicialmente, se pescaba a la “mosca seca” que consiste en pescar con una única mosca flotante. En este caso es importante presentar la mosca con delicadeza sobre la superficie del agua para no alertar al pez, de modo que las colas de rata utilizadas son de 1 mm de calibre aproximadamente. Para esta técnica, el bajo de línea utilizado es aún más delgado, usándose frecuentemente calibres inferiores a las 0,1 mm. Otra técnica corriente es la pesca con “mosca ahogada” que es similar a la técnica de la mosca seca, pero se usa más de una mosca simultáneamente. La tercera técnica habitual es la pesca con “ninfa” que se aplica en todo tipo de aguas. En este caso los señuelos se cargan con un pequeño lastre que hace que éstos no floten en la superficie sino que se muevan con las corrientes profundas. En la pesca con ninfa, el bajo de línea y la cola de rata son más gruesos. Por ejemplo, el bajo de línea para la pesca con ninfa puede oscilar entre los 0,14 y los 0,18 mm. Finalmente, otra técnica habitual es la denominada pesca con “streamers” que son una imitación de pececillo que sirven de alimento a especies depredadoras. Los “streamers” también van lastrados, de modo que necesitan líneas más gruesas con bajos de línea que oscilan entre 0,2 y 0,22 mm. En las dos últimas técnicas mencionadas, es importante alcanzar grandes distancias de lance con un esfuerzo reducido, lo cual precisa de gruesos de línea superiores. En estos casos, los carretes semiautomáticos del estado de la técnica no son apropiados para las líneas que precisan estas dos técnicas. In particular, the size of the rat's tail of the line depends primarily on the fly fishing technique to be used. Fly fishing has developed a lot in recent years. Initially, the “dry fly” was fished, which consists of fishing with a single floating fly. In this case it is important to present the fly delicately on the surface of the water so as not to alert the fish, so that the rat tails used are approximately 1 mm in caliber. For this technique, the low line used is even thinner, often using gauges smaller than 0.1 mm. Another common technique is "drowned fly" fishing that is similar to the dry fly technique, but more than one fly is used simultaneously. The third usual technique is “nymph” fishing that is applied in all types of waters. In this case the lures are loaded with a small ballast that causes them not to float on the surface but to move with deep currents. In nymph fishing, the bass line and rat tail are thicker. For example, the bass line for nymph fishing can range between 0.14 and 0.18 mm. Finally, another common technique is called "streamers" fishing, which are an imitation of a fish that serve as food for predatory species. Streamers are also ballasted, so they need thicker lines with line basses ranging between 0.2 and 0.22 mm. In the last two techniques mentioned, it is important to reach large throw distances with reduced effort, which requires higher line thicknesses. In these cases, the semi-automatic reels of the prior art are not appropriate for the lines required by these two techniques.

Otro factor importante en la pesca con carrete semiautomático consiste en que debido al reducido diámetro de bobina, la línea tiene tendencia a retorcerse sobre sí misma, produciendo un efecto de memoria de forma. Esto provoca que se formen unas espirales en la línea que dificultan enormemente el lance. Se ha comprobado que la memoria de la línea puede reducir el lance en varios metros. Este inconveniente es especialmente desventajoso para la pesca en lagos o en el mar, en los que no se puede aprovechar el efecto de arrastre de la corriente para acercarse a peces que se encuentren especialmente alejados. Another important factor in semi-automatic reel fishing is that due to the small coil diameter, the line has a tendency to twist on itself, producing a shape memory effect. This causes spirals to form on the line that make it difficult to launch. It has been proven that line memory can reduce the set by several meters. This drawback is especially disadvantageous for fishing in lakes or in the sea, in which the dragging effect of the current cannot be used to approach fish that are especially remote.

Por otra parte, a pesar de poder ser aplicada a diversas variedades de peces, la pesca a la mosca es especialmente apropiada para la captura de salmónidos. Su hábitat natural son los ríos de montaña con corrientes fuertes, lagos o el mar, este tipo de peces predadores se caracteriza por su gran resistencia, velocidad y picardía. Para la pesca de salmónidos con mosca, en muchas situaciones se requiere poder recoger la línea a gran velocidad. Los carretes semiautomáticos de pesca a la mosca no siempre consiguen recoger la línea de forma semiautomática con la velocidad necesaria, de modo que el riesgo de pérdida de la pieza es muy elevado. On the other hand, despite being able to be applied to various varieties of fish, fly fishing is especially appropriate for catching salmonids. Its natural habitat is the mountain rivers with strong currents, lakes or the sea, this type of predatory fish is characterized by its great resistance, speed and mischief. For fly salmon fishing, in many situations it is required to be able to pick up the line at high speed. Semi-automatic fly fishing reels do not always manage to collect the line semi-automatically with the necessary speed, so that the risk of loss of the piece is very high.

Tal y como se ha comentado, el tercer tipo de carretes del estado de la técnica es el carrete automático. El lance en la pesca a la mosca consiste en un movimiento repetitivo en látigo mediante el cual se va ganando distancia a medida que se extrae manualmente la línea del carrete. Este movimiento es de por sí bastante cansado. Por ello, es importante que los carretes de pesca a la mosca sean especialmente ligeros. El excesivo peso de los carretes automáticos, unido a sus mecanismos de recogida poco efectivos, ha hecho que este tipo de carretes tenga muy poca salida comercial. Además, los carretes automáticos son también poco apropiados para la pesca con ninfa y la pesca con streamers, debido a que los calibres de línea que se pueden montar son relativamente reducidos. As mentioned, the third type of reels of the state of the art is the automatic reel. The launch in fly fishing consists of a repetitive movement in the whip through which distance is gained as the reel line is manually extracted. This movement is itself quite tired. Therefore, it is important that fly fishing reels are especially light. The excessive weight of automatic reels, together with their ineffective collection mechanisms, has made this type of reels have very little commercial output. In addition, automatic reels are also poorly suited for nymph fishing and streamers, because the line gauges that can be mounted are relatively small.

Summary of the invention

La invención tiene por objeto conseguir un carrete que mejore todos los problemas descritos en el estado de la técnica. Esta finalidad se consigue mediante un carrete de pesca a la mosca del tipo indicado al principio, en el que entre dicho primer piñón y dicha bobina está prevista una transmisión, caracterizado porque The object of the invention is to achieve a reel that improves all the problems described in the state of the art. This purpose is achieved by means of a fly fishing reel of the type indicated at the beginning, in which between said first pinion and said coil a transmission is provided, characterized in that

[i] dicha transmisión comprende por lo menos un tren planetario, [i] said transmission comprises at least one planetary train,

[j] dicho tren planetario comprende un segundo piñón, por lo menos tres satélites y una corona, y [j] said planetary train comprises a second pinion, at least three satellites and a crown, and

[k] dicha corona está unida a dicho primer piñón a través de un primer acoplamiento unidireccional. [k] said crown is attached to said first pinion through a first unidirectional coupling.

Como se ha comentado anteriormente, en la pesca a la mosca hay dos factores de suma importancia que permiten incrementar el número de capturas exitosas. El primero factor es el cabeceo de la caña en el momento de recoger la pieza; a mayor cabeceo más fácil será que el pez pueda liberarse del anzuelo. Ya se ha comentado que tanto la recogida de línea con la mano debido a las fuertes variaciones de tensión, como la recogida con carrete semiautomático, debido a su falta de velocidad, favorecen el cabeceo. As mentioned earlier, in fly fishing there are two very important factors that allow increasing the number of successful catches. The first factor is the pitching of the cane when picking up the piece; The greater the pitch, the easier it is for the fish to free itself from the hook. It has already been commented that both the collection of the line with the hand due to the strong variations in tension, such as the collection with semi-automatic reel, due to its lack of speed, favor pitching.

El segundo factor está influenciado por la velocidad de recogida de línea, a menor velocidad de recogida, mayor será el riesgo de pérdida del pez. Respecto a este segundo factor es importante, sobre todo en el momento de la tirada inicial, poder clavar el pez lo suficientemente rápido como para que no se suelte del anzuelo. Por otra parte en la lucha con el pez, poder reaccionar con velocidad, confiere una gran ventaja al pescador frente a la presa. The second factor is influenced by the line collection speed, the lower the collection speed, the greater the risk of loss of the fish. Regarding this second factor, it is important, especially at the time of the initial roll, to be able to drive the fish fast enough so that it does not release from the hook. On the other hand in the fight with the fish, being able to react with speed, confers a great advantage on the fisherman against the prey.

En el carrete semiautomático, si bien la tensión de línea es mucho más constante que en el caso de la recogida con la mano, la relación de transmisión no es lo suficientemente elevada, de modo que debe accionarse numerosas veces la palanca de accionamiento para lograr acercar el pez lo suficientemente rápido, incrementándose también la frecuencia de cabeceo. Esto conduce a que en la práctica el usuario tienda a recoger la línea a mano con el problema inducido descrito anteriormente. Es importante que la cantidad de línea recogida en cada accionamiento de la palanca sea lo más grande posible para no tener que recoger manualmente. In the semi-automatic reel, although the line voltage is much more constant than in the case of hand pick-up, the transmission ratio is not high enough, so that the operating lever must be operated numerous times to get closer the fish fast enough, also increasing the pitching frequency. This leads in practice that the user tends to pick up the line by hand with the induced problem described above. It is important that the amount of line collected in each lever drive is as large as possible so as not to have to pick up manually.

Así, la invención se plantea el problema de proponer una solución que permita recoger la línea con una variación de tensión lo más reducida posible, es decir reducir el cabeceo de la caña corrigiendo todos los factores que influyen sobre éste y simultáneamente recoger de forma rápida. Thus, the invention poses the problem of proposing a solution that allows the line to be collected with a voltage variation that is as small as possible, that is, to reduce the pitch of the rod by correcting all the factors that influence it and simultaneously picking up quickly.

El tren planetario presenta un buen compromiso de relación de transmisión/volumen ocupado que ha hecho que el solicitante, haya optado por esta solución innovadora. Los beneficios de esta solución se han hecho patentes al poder recoger mucha más longitud de línea en cada accionamiento de la palanca. Con ello se reduce el número de veces que se produce el cabeceo al recoger de forma semiautomática, es decir con la palanca, respecto a los carretes semiautomáticos conocidos. Además, las variaciones de tensión en la línea al recoger de forma semiautomática son mucho más reducidas que en la recogida manual, en particular la línea no está nunca sin tensión. Con ello, el pez no tiene la opción de dar sacudidas bruscas que le permitan liberarse del anzuelo y además debe trabajar mucho más, con lo que se le puede cansar más rápido y es más fácil de sacarlo con éxito del agua. The planetary train has a good transmission / volume ratio commitment that has made the applicant have opted for this innovative solution. The benefits of this solution have become evident by being able to collect much more line length in each lever operation. This reduces the number of times the pitching occurs when collecting semi-automatically, that is, with the lever, with respect to known semi-automatic reels. In addition, the variations in tension in the line when collecting semi-automatically are much smaller than in manual collection, in particular the line is never without tension. With this, the fish does not have the option of giving sudden jerks that allow it to free itself from the hook and also must work much more, which can get tired faster and it is easier to successfully remove it from the water.

En esta forma de realización, debe destacarse también la posibilidad de que la palanca de accionamiento sea concéntrica al eje principal. Esta configuración permite obtener distribuciones de fuerza especialmente equilibradas que permiten prolongar la vida del carrete. In this embodiment, the possibility that the operating lever is concentric to the main axis must also be highlighted. This configuration allows to obtain specially balanced force distributions that allow prolonging the life of the reel.

Preferentemente, el carrete comprende un eje secundario paralelo al eje principal, basculando la palanca de accionamiento alrededor del eje secundario, y la palanca de accionamiento comprende un sector dentado en un extremo que engrana con el primer piñón. Esto permite incrementar todavía más la relación de transmisión del tren de engranajes, con lo cual se mejora todavía más la velocidad de recogida de línea. Preferably, the reel comprises a secondary axis parallel to the main axis, the operating lever tilting around the secondary axis, and the actuating lever comprises a toothed sector at one end that meshes with the first pinion. This makes it possible to further increase the transmission ratio of the gear train, thereby further improving the line pickup speed.

Preferentemente, la palanca de accionamiento comprende una cuna que conecta la palanca con el inicio del sector dentado, y la cuna no está dentada, de manera que en un sentido de extracción de línea, el primer piñón no acciona la palanca de accionamiento. Esta característica permite que de una forma especialmente sencilla durante la extracción de hilo, la palanca quede desacoplada del movimiento de la bobina. Preferably, the drive lever comprises a cradle that connects the lever with the start of the toothed sector, and the cradle is not serrated, so that in a sense of line removal, the first pinion does not drive the drive lever. This feature allows the lever to be disengaged from the movement of the bobbin in a particularly simple way during the extraction of thread.

Preferentemente, dicho tren planetario comprende cuatro de dichos satélites. Efectivamente, esta característica mejora las prestaciones mecánicas del planetario. Al incrementar el número de satélites, se reduce la fuerza a transmitir por cada diente engranado con lo cual se alarga automáticamente la vida útil del carrete. Preferably, said planetary train comprises four of said satellites. Indeed, this feature improves the mechanical performance of the planetarium. By increasing the number of satellites, the force to be transmitted for each geared tooth is reduced, thereby automatically extending the life of the reel.

Otro de los problemas importantes en los carretes actuales reside en que el freno del carrete, que aguanta la embestida del pez y evita la salida de la línea de forma descontrolada, actúa como un embrague entre la bobina y la palanca de accionamiento. En particular, este freno es un freno de fricción de tensión regulable, situado entre la palanca y la bobina en los carretes manuales, y entre la transmisión y la bobina en los carretes semiautomáticos. Tal y como se ha comentado, ergonómicamente interesa ajustar la tensión del freno a un nivel lo más reducido posible, para que la salida de línea sea suave. No obstante, el ajuste de tensión de frenada óptima para la correcta salida de la línea, es perjudicial en el momento de recoger la captura. Si la pieza a recoger tiene un peso importante o la corriente del agua es especialmente fuerte, el freno tiende a patinar haciendo que el accionamiento de la palanca no sea efectivo y no consiga recoger la línea. Así, el freno actúa como un embrague, haciendo que el carrete pierda eficacia. Another of the important problems in the current reels is that the reel brake, which supports the onslaught of the fish and prevents the line from getting out of control, acts as a clutch between the coil and the operating lever. In particular, this brake is an adjustable tension friction brake, located between the lever and the coil in the manual reels, and between the transmission and the coil in the semi-automatic reels. As mentioned, it is ergonomically interesting to adjust the brake tension to a level as small as possible, so that the line output is smooth. However, the optimal braking voltage setting for the correct line output is detrimental when picking up the catch. If the piece to be collected has an important weight or the water current is especially strong, the brake tends to skid, making the lever operation not effective and fails to pick up the line. Thus, the brake acts as a clutch, causing the reel to lose efficiency.

Para solventar el problema del patinaje del freno, actualmente sólo existe la opción de recoger la línea con la mano. Las desventajas de la recogida manual ya se han comentado ampliamente. To solve the problem of brake skating, there is currently only the option to pick up the line by hand. The disadvantages of manual collection have already been widely discussed.

Por ello, preferentemente, dicha bobina está conectada de forma mecánicamente rígida a dicha transmisión, formando dicha transmisión y dicha bobina una unidad cinemática rígida, dicho freno es de fuerza regulable de forma continua, y dicho freno comprende un mecanismo de rueda libre, actuando dicho freno sobre dicha unidad cinemática rígida, de manera que en el sentido de extracción de línea, dicho mecanismo de rueda libre está activo, mientras que en el sentido de arrollamiento de línea, dicho mecanismo de rueda libre está inactivo. Therefore, preferably, said coil is mechanically rigidly connected to said transmission, said transmission and said coil forming a rigid kinematic unit, said brake is continuously adjustable force, and said brake comprises a freewheel mechanism, said said actuator acting. brake on said rigid kinematic unit, so that in the direction of line removal, said freewheel mechanism is active, while in the direction of line winding, said freewheel mechanism is inactive.

Bajo el concepto de conexión mecánica rígida, se entiende que entre ambas partes no existe un deslizamiento mayor que el propio deslizamiento atribuible al juego mecánico. Así por ejemplo, entre la transmisión y la bobina no habrá una conexión de tipo embrague o limitador de par que permita que el eje de giro de la transmisión y el eje de giro de la bobina puedan tener velocidades de giro diferenciadas. Precisamente esta característica mejora considerablemente las características de los carretes del estado de la técnica ya que evita que el freno pueda llegar a patinar durante la recogida de la pieza, independientemente de la tensión que ésta provoque sobre la línea. Además, al usuario le queda una mano libre para poder recoger cómodamente el pez una vez se encuentra en la orilla. Gracias a que entre el eje de la bobina y el de la transmisión no hay deslizamiento y que al accionar la palanca levemente tampoco se produce deslizamiento entre la palanca y la transmisión, la palanca puede actuar como un dispositivo de bloqueo de la salida de línea. Under the concept of rigid mechanical connection, it is understood that there is no greater sliding between the two parts than the sliding itself attributable to the mechanical clearance. Thus, for example, there will not be a clutch or torque limiter connection between the transmission and the coil that allows the rotation axis of the transmission and the rotation axis of the coil to have differentiated rotation speeds. Precisely this characteristic considerably improves the characteristics of the reels of the state of the art since it prevents the brake from skidding during the pick-up of the piece, regardless of the tension it causes on the line. In addition, the user has a free hand to comfortably pick up the fish once it is on the shore. Thanks to the fact that there is no slip between the axis of the coil and that of the transmission and that when the lever is operated slightly there is no slippage between the lever and the transmission, the lever can act as a blocking device for the line output.

El concepto de mecanismo de rueda libre activo significa, en la presente invención, que estos acoplamientos cuando están activos pueden transmitir fuerza, mientras que en su posición inactiva no pueden transmitir fuerza. Así, por ejemplo, en el sentido de extracción de línea, cuando se activa el mecanismo de rueda libre del freno, el freno está realizando un par de frenado, mientras que en el sentido de arrollamiento de línea, cuando se desactiva el mecanismo de rueda libre, el freno no opone resistencia mecánica. The concept of active freewheel mechanism means, in the present invention, that these couplings when active can transmit force, while in their inactive position they cannot transmit force. Thus, for example, in the direction of line removal, when the brake freewheel mechanism is activated, the brake is performing a braking torque, while in the direction of line winding, when the wheel mechanism is deactivated free, the brake does not oppose mechanical resistance.

Finalmente, la regulación continua de la fuerza del freno implica que la fuerza a la que se ajusta el freno no presenta escalones, con lo cual el par de frenado del propio freno puede ser ajustado con gran precisión. Finally, the continuous regulation of the brake force implies that the force to which the brake is adjusted does not have steps, whereby the braking torque of the brake itself can be adjusted with great precision.

Preferentemente, el carrete comprende un segundo acoplamiento unidireccional previsto entre dichos medios de accionamiento y dicha transmisión, dicho freno comprende un mecanismo de rueda libre y actuando dicho freno sobre dicha unidad cinemática rígida, y dicha fuerza de dicho freno es regulable de forma continua, de manera que en el sentido de extracción de línea, dicho segundo acoplamiento unidireccional está inactivo y dicho mecanismo de rueda libre está activo, mientras que en el sentido de arrollamiento de línea, dicho acoplamiento unidireccional está activo y dicho mecanismo de rueda libre está inactivo. Cabe aclarar que este principio de funcionamiento es aplicable a otras transmisiones, tales como trenes de engranajes en lugar de un planetario. Preferably, the reel comprises a second unidirectional coupling provided between said drive means and said transmission, said brake comprises a freewheel mechanism and said brake acting on said rigid kinematic unit, and said force of said brake is continuously adjustable, of such that in the direction of line removal, said second unidirectional coupling is inactive and said freewheel mechanism is active, while in the direction of line winding, said unidirectional coupling is active and said freewheel mechanism is inactive. It is clear that this principle of operation is applicable to other transmissions, such as gear trains instead of a planetarium.

Preferentemente, el freno comprende unas zapatas que actúan sobre un disco de freno, y el freno se encuentra fuera del flujo de transmisión de fuerza de la palanca a la bobina. Efectivamente, esto es una mejora notable del estado de la técnica. A diferencia de los carretes del estado de la técnica, en el carrete según la invención, la transmisión de fuerza de la palanca de accionamiento va directamente hacia la bobina. Entonces, paralelamente a este flujo de fuerzas, está previsto un disco de freno con unas zapatas fijas a la carcasa que no interrumpe el flujo de fuerzas, sino que es paralelo a este flujo. Esta configuración elimina el efecto de patinaje cuando las cargas aplicadas al extremo de la línea son considerables. Preferably, the brake comprises shoes that act on a brake disc, and the brake is outside the flow of force transmission from the lever to the coil. Indeed, this is a notable improvement in the state of the art. Unlike the state-of-the-art reels, in the reel according to the invention, the force transmission of the actuating lever goes directly to the coil. Then, parallel to this flow of forces, a brake disc with fixed shoes is provided to the housing that does not interrupt the flow of forces, but is parallel to this flow. This configuration eliminates the effect of skating when the loads applied to the end of the line are considerable.

Preferentemente, dicho disco de freno es coaxial a la corona y las zapatas son solidarias a la carcasa. La invención también persigue el simplificar el diseño lo máximo posible y que el montaje y desmontaje de la bobina se pueda realizar de forma cómoda. Así, a pesar de presentarse la posibilidad de frenar la bobina directamente, se ha mostrado como mucho más apropiado que el freno de disco sea solidario a la corona. Esto es así, porque en la pesca a la mosca es habitual necesitar líneas con calibres diferenciados y apropiados a las distintas técnicas de pesca a la mosca. Muchos pescadores optan por tener varias bobinas con líneas de distintos calibres, destinadas a ser montadas en una única carcasa. Así, uno de los puntos importantes del diseño consiste en poder montar y desmontar la bobina de la forma más simple posible, lo cual se favorece si el freno de disco está montado solidario a la corona. Preferably, said brake disc is coaxial to the crown and the shoes are integral to the housing. The invention also seeks to simplify the design as much as possible and that the assembly and disassembly of the coil can be carried out comfortably. Thus, despite the possibility of braking the coil directly, it has been shown that it is much more appropriate for the disc brake to be integral with the crown. This is so, because in fly fishing it is usual to need lines with differentiated calibers and appropriate to the different fly fishing techniques. Many fishermen choose to have several coils with different gauge lines, intended to be mounted in a single housing. Thus, one of the important points of the design is to be able to assemble and disassemble the coil in the simplest way possible, which is favored if the disc brake is mounted integral to the crown.

Tal y como se ha comentado, en la pesca a la mosca los frenos son necesarios para aguantar la embestida del pez y evitar la salida descontrolada de la línea en el momento del lance. No obstante, en el momento de recoger, el freno actúa como una carga adicional a la carga del pez y de la corriente. Por ello, preferentemente el carrete comprende un mecanismo de rueda libre que comprende un dentado exterior en la corona y un segundo trinquete en el disco de freno, actuando el mecanismo de rueda libre únicamente en el sentido de extracción de la línea. As mentioned, in fly fishing the brakes are necessary to withstand the onslaught of the fish and prevent uncontrolled exit of the line at the time of the launch. However, at the time of pick-up, the brake acts as an additional load to the load of the fish and the current. Therefore, preferably the reel comprises a freewheel mechanism comprising an outer teeth in the crown and a second ratchet in the brake disc, the freewheel mechanism acting only in the direction of removal of the line.

En efecto, desactivar el freno durante la recogida de la línea permite incrementar la velocidad de recogida con lo cual se puede reaccionar mejor a los movimientos del pez. Por otra parte, se mejora considerablemente el aprovechamiento de la fuerza realizada por parte del pescador al accionar sobre la palanca. Esto mejora nuevamente de forma significativa los carretes conocidos en el estado de la técnica. In fact, deactivating the brake during line pick-up allows you to increase the pick-up speed, which allows you to react better to fish movements. On the other hand, the use of the force made by the fisherman when operating on the lever is considerably improved. This again significantly improves the reels known in the state of the art.

Preferentemente, el freno comprende unos medios de regulación de la tensión de frenado, estando formados estos medios de regulación por un resorte tensor y por un tornillo tensor. Estos elementos de regulación permiten adaptar la tensión de frenado a cada línea que se vaya a utilizar. Preferably, the brake comprises means for regulating the braking tension, these regulation means being formed by a tension spring and by a tension screw. These regulation elements allow the braking voltage to be adapted to each line to be used.

Preferentemente, la bobina comprende un diámetro interior de recogida de línea y este diámetro interior es mayor que 70 mm. El diámetro de la bobina juega un papel decisivo en el efecto de memoria de forma de la línea. Cuanto mayor sea el diámetro de la bobina, menor tendencia tendrá la línea a adoptar forma de hélice, con lo cual se mejora notablemente la distancia a la que se puede lanzar con el carrete. Preferably, the coil comprises an inner line pickup diameter and this inner diameter is larger than 70 mm. The diameter of the coil plays a decisive role in the shape memory effect of the line. The larger the diameter of the coil, the less tendency the line to take the form of a propeller will have, which greatly improves the distance at which it can be thrown with the reel.

Alternativamente, dicho freno comprende un primer anillo con una primera superficie cónica y un segundo anillo giratorio con una segunda superficie cónica, siendo dichas primera y segunda superficies cónicas aptas para cooperar mútuamente entre sí para generar un par de frenado y dicho segundo anillo y dicha transmisión cooperan mútuamente a través de dicho mecanismo de rueda libre. Alternatively, said brake comprises a first ring with a first conical surface and a second rotating ring with a second conical surface, said first and second conical surfaces being able to cooperate mutually with each other to generate a braking torque and said second ring and said transmission cooperate mutually through said freewheel mechanism.

Preferentemente, dicho mecanismo de rueda libre comprende un rodamiento unidireccional, comprendiendo dicho rodamiento unidireccional un tercer piñón, y un cuarto piñón, dicho segundo anillo comprende un quinto piñón y dicha corona de dicha transmisión comprende un primer dentado exterior, de manera que dicho quinto piñón engrana con dicho cuarto piñón, mientras que dicho tercer piñón engrana con dicha corona. Preferably, said freewheel mechanism comprises a unidirectional bearing, said unidirectional bearing comprising a third sprocket, and a fourth sprocket, said second ring comprises a fifth sprocket and said crown of said transmission comprises a first outer gear, such that said fifth sprocket gears with said fourth pinion, while said third pinion meshes with said crown.

Brief description of the drawings

Otras ventajas y características de la invención se aprecian a partir de la siguiente descripción, en la que, sin ningún carácter limitativo, se relata un modo preferente de realización de la invención, haciendo mención de los dibujos que se acompañan. Las figuras muestran: Other advantages and features of the invention can be seen from the following description, in which, without any limitation, a preferred embodiment of the invention is mentioned, mentioning the accompanying drawings. The figures show:

Fig. 1, una vista en perspectiva de una primera forma de realización de un carrete según la invención por el lado de la carcasa. Fig. 1, a perspective view of a first embodiment of a reel according to the invention from the side of the housing.

Fig. 2, una vista en perspectiva de una primera forma de realización del carrete por el lado de la bobina. Fig. 2, a perspective view of a first embodiment of the reel on the side of the coil.

Fig. 3, una vista en perspectiva de una primera forma de realización del carrete por el lado de la bobina y con la bobina desmontada. Fig. 3, a perspective view of a first embodiment of the reel on the side of the coil and with the coil removed.

Fig. 4, una vista en planta sobre una primera forma de realización del carrete por el lado de la carcasa y con la carcasa desmontada. Fig. 4, a plan view on a first embodiment of the reel on the side of the carcass and with the carcass removed.

Fig. 5, una vista en planta sobre una primera forma de realización del carrete por el lado de la carcasa sin carcasa, palanca ni dispositivo de frenado. Fig. 5, a plan view on a first embodiment of the reel on the side of the housing without housing, lever or braking device.

Fig. 6, una vista frontal sobre el dispositivo de frenado de la primera forma de realización. Fig. 6, a front view on the braking device of the first embodiment.

Fig. 7, una vista en perspectiva del dispositivo de frenado de la primera forma de realización. Fig. 7, a perspective view of the braking device of the first embodiment.

Fig. 8, un corte longitudinal a lo largo de una primera forma de realización del carrete según la invención. Fig. 8, a longitudinal section along a first embodiment of the reel according to the invention.

Figs. 9 a 16, una segunda forma de realización del carrete según la invención. Figs. 9 to 16, a second embodiment of the reel according to the invention.

Figs. 17 a 22, una tercera forma de realización del carrete según la invención. Figs. 17 to 22, a third embodiment of the reel according to the invention.

Detailed description of an embodiment of the invention

El carrete 1 según la invención está formado principalmente por una carcasa 2, una palanca de accionamiento 4, una transmisión 7, una bobina 8 de arrollamiento de línea 34 y finalmente un freno 9. The reel 1 according to the invention is mainly formed by a housing 2, a driving lever 4, a transmission 7, a winding coil 8 of line 34 and finally a brake 9.

La carcasa 2, presenta un soporte 10 de carrete previsto para fijar el carrete 1 a un anclaje común de caña de pescar no representada en las figuras. A su vez, la carcasa 2 soporta un eje principal 3 y un eje secundario 5. Sobre el eje secundario 5 está montada la palanca de accionamiento 4 que puede bascular contra la fuerza de unos medios elásticos 11 de recuperación de la posición de reposo. En este caso el eje secundario 5 es paralelo al eje principal 3, no obstante, en una forma de realización alternativa, se podría prescindir del eje secundario 5 y prever una palanca de accionamiento 4 que basculase sobre el eje principal 3. En uno de sus extremos, la palanca de accionamiento 4 presenta un sector dentado 12 que engrana con un primer piñón 6 que está montado coaxial al eje principal 3. Con el primer piñón 6 engrana también un apéndice 28 de un primer trinquete 32 de un acoplamiento unidireccional 13, que está articulado en la transmisión 7 en un eje del primer trinquete y que trabaja contra la fuerza de un resorte recuperador 14. The housing 2 has a reel support 10 intended to fix the reel 1 to a common fishing rod anchor not shown in the figures. In turn, the housing 2 supports a main shaft 3 and a secondary shaft 5. The drive lever 4 is mounted on the secondary shaft 5, which can swing against the force of elastic means 11 for recovering the resting position. In this case the secondary axis 5 is parallel to the main axis 3, however, in an alternative embodiment, the secondary axis 5 could be dispensed with and an actuating lever 4 could be provided that tilted on the main axis 3. In one of its ends, the actuating lever 4 has a toothed sector 12 that meshes with a first pinion 6 that is mounted coaxial to the main shaft 3. With the first pinion 6, an appendix 28 of a first ratchet 32 of a unidirectional coupling 13 is also engaged, which it is articulated in the transmission 7 in an axis of the first ratchet and that works against the force of a recovery spring 14.

La transmisión 7 está formada por un tren planetario. El tren planetario es coaxial al eje principal 3 del carrete 1. Este tren comprende una corona 15, que engrana con tres satélites 16 soportados en un porta-satélites 17 fijo al eje principal 3 sin poder girar, a su vez los satélites 16 engranan con un segundo piñón 18 montado loco sobre el eje principal 3. La corona 15 está montada loca sobre el porta-satélites 17. Este acoplamiento unidireccional 13 permite transferir el movimiento desde el primer piñón 6 hacia la corona 15 en el movimiento de recogida de línea 34. El segundo piñón 18 está acoplado a través de una unión por forma 27 con la bobina 8. The transmission 7 is formed by a planetary train. The planetary train is coaxial to the main axis 3 of the reel 1. This train comprises a crown 15, which meshes with three satellites 16 supported on a satellite carrier 17 fixed to the main axis 3 without being able to turn, in turn the satellites 16 mesh with a second pinion 18 mounted madly on the main shaft 3. The crown 15 is mounted madly on the satellite carrier 17. This unidirectional coupling 13 allows the movement from the first pinion 6 to be transferred to the crown 15 in the line pickup movement 34 The second pinion 18 is coupled through a joint by form 27 with the coil 8.

El freno 9 está formado por un disco 19 de freno guiado radialmente por la corona 15 y por un mecanismo de rueda libre 20 del freno, consistentes en un segundo trinquete 29 que engarza en un dentado exterior 30 previsto sobre la corona 15, mediante los cuales se puede establecer una unión por forma con la corona 15 en el sentido de extracción de línea 34 de la bobina 8. Además, este freno 9 comprende también dos zapatas 21 encargadas de frenar el disco 19 de freno. Finalmente, también están previstos unos medios de regulación 22 de la tensión de frenado, configurados por un resorte tensor 23, cuya tensión puede ser regulada mediante un tornillo tensor 24. The brake 9 is formed by a brake disc 19 guided radially by the crown 15 and by a freewheel mechanism 20 of the brake, consisting of a second ratchet 29 that engages in an outer teeth 30 provided on the crown 15, by means of which a joint can be established with the crown 15 in the direction of removal of line 34 from the coil 8. In addition, this brake 9 also comprises two shoes 21 responsible for braking the brake disc 19. Finally, there are also provided means for regulating the braking tension 22, configured by a tension spring 23, the tension of which can be regulated by means of a tension screw 24.

Tal y como se ha comentado anteriormente, es habitual que el pescador disponga de varias bobinas 8 con calibres de línea 34 distintos en cada una, que son intercambiadas en función de las distintas técnicas de pesca a la mosca. Así, el carrete 1 prevé un sistema de apriete rápido formado por un clip de sujeción 25 que engarza en un rebaje 26 previsto en el eje principal 3. As previously mentioned, it is common for the fisherman to have several coils 8 with different line sizes 34 in each one, which are exchanged according to the different fly fishing techniques. Thus, the spool 1 provides a quick tightening system formed by a clamping clip 25 that engages in a recess 26 provided on the main shaft 3.

A continuación se describe el movimiento de extracción de línea 34 de la bobina 8. Al tirar de la línea 34 (representada de forma esquemática con una línea a trazos en las figuras 1 y 2), la bobina 8 gira en el sentido horario de la figura 2. La bobina 8 arrastra al segundo piñón 18 en el mismo sentido de giro. Al estar el porta-satélites 17 fijo sin poder girar sobre el eje principal 3, los satélites 16 giran sobre sí mismos en sus ejes de soporte y arrastran la corona 15 haciendo que ésta gire en el sentido antihorario de las figuras 2 y 3. The line extraction movement 34 of the coil 8 is described below. When the line 34 is pulled (represented schematically with a dashed line in Figures 1 and 2), the coil 8 rotates in the clockwise direction of the Figure 2. The coil 8 draws the second pinion 18 in the same direction of rotation. Since the satellite carrier 17 is fixed without being able to rotate on the main axis 3, the satellites 16 rotate on themselves in their support axes and drag the crown 15 causing it to rotate in the counterclockwise direction of Figures 2 and 3.

Vayamos ahora a las figuras 4 y 5. El sentido de giro de la corona 15, que en las figuras 2 y 3 era antihorario, pasa a ser en las figuras 4 y 5 el sentido horario durante el movimiento de extracción de hilo. Con ello, la corona 15, girando en sentido horario según las figuras 4 y 5, arrastra el acoplamiento unidireccional 13. Al quedar enclavado el primer trinquete 32 sobre el primer piñón 6 mediante el apéndice 28, la corona 15 arrastra al conjunto primer trinquete 32 y primer piñón 6. En su movimiento el primer piñón 6, puede girar libremente en el sentido horario de la figura 4, ya que la palanca 4 está provista al final del sector dentado 12 de una cuna 31 sin dentado, de forma que no engrana con el primer piñón 6. Con ello, durante este movimiento, la palanca 4 y la corona 15 están mecánicamente desacopladas. Let us now go to Figures 4 and 5. The direction of rotation of the crown 15, which in Figures 2 and 3 was counterclockwise, becomes in Figures 4 and 5 the clockwise direction during the thread extraction movement. With this, the crown 15, turning clockwise according to figures 4 and 5, drags the unidirectional coupling 13. When the first ratchet 32 is locked on the first pinion 6 by means of appendix 28, the crown 15 drags the first ratchet assembly 32 and first pinion 6. In its movement the first pinion 6, can rotate freely in the clockwise direction of figure 4, since the lever 4 is provided at the end of the toothed sector 12 of a cradle 31 without teeth, so that it does not engage with the first pinion 6. Thus, during this movement, the lever 4 and the crown 15 are mechanically disengaged.

Simultáneamente, el mecanismo de rueda libre 20 del freno empieza a actuar, es decir el trinquete 29 engrana con el dentado 30 previsto sobre la corona 15, provocando que el disco 19 de freno gire con la corona 15. Así, las zapatas 21 que siempre comprimen el disco 19 de freno, al frenar el disco 19 y por consiguiente la corona 15, ofrecen una resistencia a la salida de la línea 34 para contrarrestar la embestida del pez. Simultaneously, the freewheel mechanism 20 of the brake begins to act, that is, the ratchet 29 engages with the teeth 30 provided on the crown 15, causing the brake disc 19 to rotate with the crown 15. Thus, the shoes 21 that always they compress the brake disc 19, by braking the disc 19 and consequently the crown 15, they offer a resistance to the exit of the line 34 to counteract the onslaught of the fish.

Cuando se desea recoger la línea 34 para recoger la captura o poder realizar un nuevo lance, se acciona la palanca 4 en el sentido de la flecha A de las figuras 2 ó 3. La palanca 4 bascula alrededor del eje secundario 5 y con su sector dentado 12 engranado con el primer piñón 6, provoca un giro del primer piñón 6 en sentido antihorario de la figura 4. Con ello, el apéndice 28 se enclava en el dentado del primer piñón 6 y el primer trinquete 32 arrastra la corona 15 en el mismo sentido de giro que el primer piñón 6. When it is desired to pick up line 34 to collect the catch or to be able to perform a new haul, lever 4 is actuated in the direction of arrow A of figures 2 or 3. Lever 4 swings around the secondary axis 5 and with its sector Toothed 12 engaged with the first pinion 6, it causes a rotation of the first pinion 6 counterclockwise in Figure 4. Thus, the appendix 28 engages in the teeth of the first pinion 6 and the first ratchet 32 drags the crown 15 into the same direction of rotation as the first pinion 6.

Observando ahora la figura 2 ó 3, la corona 15 giraría en sentido horario, correspondiente al sentido antihorario de la figura 4. Al girar, ésta arrastra los satélites 16, que provocan el giro del segundo piñón 18 y por consiguiente de la bobina 8 en el sentido antihorario. De este modo, la bobina 8 arrolla el hilo provocando el acercamiento del pez. En este punto es importante destacar, que el mecanismo de rueda libre 20 del freno, es decir el segundo trinquete 29 correspondiente, patina por encima del dentado 30 de la corona 15. De esta forma, el disco 19 de freno permanece inmóvil mientras que la corona 15 gira en el sentido horario de la figura 2. Esto implica, que durante la recogida de línea 34 el freno está inactivo, lo cual es especialmente ventajoso, ya que el hecho de que el freno esté activado durante el proceso de recogida de línea 34 sólo provoca que el carrete 1 sea más lento y que la fuerza que deba realizar el pescador sea superior. Observing now Figure 2 or 3, the crown 15 would rotate clockwise, corresponding to the counterclockwise direction of Figure 4. When turning, it drags the satellites 16, which cause the second pinion 18 to rotate and consequently of the coil 8 in counterclockwise In this way, the coil 8 coils the thread causing the fish to approach. At this point it is important to note that the freewheel mechanism 20 of the brake, that is the corresponding second ratchet 29, skates above the teeth 30 of the crown 15. In this way, the brake disc 19 remains motionless while the crown 15 rotates in the clockwise direction of Figure 2. This implies that during line collection 34 the brake is inactive, which is especially advantageous, since the fact that the brake is activated during the line collection process 34 only causes the reel 1 to be slower and that the force that the fisherman must perform is greater.

Por otra parte, también es importante incidir en la ventaja adicional obtenida por el hecho de que el freno 9 sea independiente de la cadena cinemática de accionamiento y que sólo trabaje cuando realmente se necesitan, es decir, en el sentido de la salida de línea 34 de la bobina 8. En otras palabras, el freno 9 no actúa a modo de embrague. Esto permite evitar que el freno actúe a modo de limitador de par cuando la pieza capturada sea de dimensiones especialmente grandes. Con ello, se garantiza que en todo momento la palanca de accionamiento 4 funciona de forma efectiva, es decir, toda la fuerza realizada por el usuario sobre la palanca 4 es realmente transmitida a la bobina 8. On the other hand, it is also important to influence the additional advantage obtained by the fact that the brake 9 is independent of the drive kinematic chain and that it only works when they are really needed, that is, in the direction of line output 34 of the coil 8. In other words, the brake 9 does not act as a clutch. This makes it possible to prevent the brake from acting as a torque limiter when the captured part is of particularly large dimensions. With this, it is guaranteed that at all times the actuator lever 4 operates effectively, that is, all the force made by the user on the lever 4 is actually transmitted to the coil 8.

En la presente forma de realización debe destacarse también el diámetro de la bobina 8. En los carretes semiautomáticos y automáticos conocidos, debido a que el mecanismo de freno patina e inactiva la función de recogida cuando la tensión sobre la línea 34 es muy elevada, no se pueden pescar piezas de dimensiones considerables a no ser que sea manualmente, es decir prescindiendo del carrete y tirando directamente de la línea In the present embodiment, the diameter of the coil 8 should also be highlighted. In the known semi-automatic and automatic reels, because the brake mechanism skids and inactivates the collection function when the tension on the line 34 is very high, no pieces of considerable dimensions can be fished unless it is manually, that is to say without the reel and pulling directly from the line

34. Así, en estos carretes los diámetros de bobina 8 utilizados siempre son pequeños, con lo cual no son aptos para arrollar líneas del calibre superior. Según la invención, gracias a que el mecanismo de freno del carrete 1 está desacoplado de los mecanismos de transmisión de fuerza de la palanca, se pueden pescar todo tipo de ejemplares, con lo que también se puede utilizar todo tipo de calibres de línea 34. Además, el solicitante ha constatado durante el desarrollo de la invención que cuanto mayor es el calibre de la línea 34, más tendencia tiene éste a presentar efecto de memoria de forma. Por ello, otra de las mejoras destacables de la invención es prever una bobina 8 de diámetro superior y en particular mayor de 70 mm. Gracias al gran diámetro de arrollamiento de bobina 8 se reduce el efecto de memoria de forma y por consiguiente se mejoran las prestaciones de la caña, ya que se puede lanzar mucho más lejos. 34. Thus, in these reels the coil diameters 8 used are always small, whereby they are not suitable for winding lines of the upper caliber. According to the invention, because the brake mechanism of the reel 1 is decoupled from the force transmission mechanisms of the lever, all types of specimens can be fished, so that all types of line gauges 34 can also be used. In addition, the applicant has found during the development of the invention that the larger the caliber of line 34, the more likely it is to have a shape memory effect. Therefore, another of the notable improvements of the invention is to provide a coil 8 of larger diameter and in particular larger than 70 mm. Thanks to the large coil winding diameter 8, the shape memory effect is reduced and therefore the performance of the rod is improved, since it can be thrown much further.

En las figuras 9 a 16 se muestra una segunda forma de realización del carrete. Las figuras 14, 15 y 16 muestran cortes a lo largo de las líneas A-A, B-B y C-C de la figura 10 respectivamente. Como se aprecia de forma especialmente clara en el corte representado en la figura 15, el freno 109 del carrete 101 comprende un primer anillo 135 y un segundo anillo 136. El primer anillo 135 presenta una primera superficie cónica 137 exterior que coopera con la segunda superficie cónica 138 interior del segundo anillo 136 para generar el par de frenado correspondiente. A second embodiment of the reel is shown in Figures 9 to 16. Figures 14, 15 and 16 show sections along lines A-A, B-B and C-C of Figure 10 respectively. As can be seen especially clearly in the section shown in FIG. 15, the brake 109 of the reel 101 comprises a first ring 135 and a second ring 136. The first ring 135 has a first outer conical surface 137 cooperating with the second surface. Conical 138 inside the second ring 136 to generate the corresponding braking torque.

Además, el segundo anillo 136 tiene un quinto piñón 143 que engrana con un cuarto piñón 141 que forma parte del mecanismo de rueda libre 120. El mecanismo de rueda libre 120 comprende también un rodamiento unidireccional 142 con un tercer piñón 140 que a su vez engrana con un primer dentado exterior 139 previsto en la corona 115 de la transmisión 107. In addition, the second ring 136 has a fifth sprocket 143 that engages with a fourth sprocket 141 that is part of the freewheel mechanism 120. The freewheel mechanism 120 also comprises a unidirectional bearing 142 with a third sprocket 140 which in turn engages with a first outer teeth 139 provided in the crown 115 of the transmission 107.

En esta forma de realización, la fuerza del freno se regula mediante los medios de regulación 122. El tapón 144 tiene una unión por forma con el primer anillo 135 a modo de tornillo hexagonal. El primer anillo 135 presenta un roscado exterior 145 que, tal y como se aprecia de forma detallada en el corte de la figura 16, está guiado en el roscado interior 148 de un casquillo 146, fijo a la carcasa 102 mediante dos tornillos 149. Así, al accionar el tapón 144 en el sentido de apriete del freno 109, la primera superficie cónica 137 del primer anillo 135 aprieta sobre la segunda superficie cónica 138, con lo cual se incrementa el rozamiento entre ambas superficies y por lo tanto aumenta el par de freno. In this embodiment, the brake force is regulated by means of the adjustment means 122. The plug 144 has a union by shape with the first ring 135 as a hexagonal screw. The first ring 135 has an external thread 145 which, as can be seen in detail in the section of Figure 16, is guided in the internal thread 148 of a bushing 146, fixed to the housing 102 by two screws 149. Thus , when the plug 144 is actuated in the direction of tightening of the brake 109, the first conical surface 137 of the first ring 135 tightens on the second conical surface 138, thereby increasing the friction between both surfaces and therefore increasing the torque of Brake.

Cuando el usuario lanza o el pez tira de la línea 134 tal y como se ha explicado anteriormente, la corona 115 y el segundo anillo 136 están unidos cinemáticamente a través del primer dentado exterior 139 de la corona 115, el mecanismo de rueda libre 120 y el quinto piñón 143. Durante el movimiento de extracción de línea 134, el mecanismo de rueda libre 120 está activo. Así, cuando la corona 115 gira, arrastra con su primer dentado exterior 139 al tercer piñón 140, este comunica el movimiento al cuarto piñón 141 a través del rodamiento unidireccional 142. El cuarto piñón 141 arrastra al quinto piñón 143 del segundo anillo 136. Finalmente, el segundo anillo 136 es frenado por la fricción relativa entre la primera y segundas superficies cónicas 137, 138, con lo cual se está frenando la salida de línea 134. When the user throws or the fish pulls the line 134 as explained above, the crown 115 and the second ring 136 are kinematically connected through the first outer teeth 139 of the crown 115, the freewheel mechanism 120 and the fifth sprocket 143. During the line removal movement 134, the freewheel mechanism 120 is active. Thus, when the crown 115 rotates, it draws with its first outer teeth 139 to the third pinion 140, this communicates the movement to the fourth pinion 141 through the unidirectional bearing 142. The fourth pinion 141 drags the fifth pinion 143 of the second ring 136. Finally , the second ring 136 is braked by the relative friction between the first and second conical surfaces 137, 138, whereby the line exit 134 is being braked.

Cuando el usuario recoge la línea mediante la palanca 104, el mecanismo de rueda libre 120 queda desactivado, es decir el rodamiento unidireccional 142 no transfiere el movimiento tercer piñón 140 hacia el cuarto piñón 141, con lo cual el freno 109 queda inactivo. When the user picks up the line by means of the lever 104, the freewheel mechanism 120 is deactivated, that is, the unidirectional bearing 142 does not transfer the third pinion movement 140 towards the fourth pinion 141, whereby the brake 109 is inactive.

El freno 8 comprende un disco 10 de freno en forma de anillo montado de manera que flote, externa y concéntricamente sobre un diámetro exterior de bloqueo 35 de la corona 24. El disco 10 de freno es frenado por dos zapatas 11a, 11b. En esta forma de realización, la primera zapata 11a forma es solidaria con la carcasa 2 y actúa sobre una primera cara 36a del disco 10, mientras que la segunda zapata 11b puede ser desplazada en la dirección perpendicular a la segunda cara 36b del disco de freno 10 mediante unos medios 18 para regular la fuerza del freno The brake 8 comprises a ring-shaped brake disc 10 mounted so that it floats externally and concentrically on an outer locking diameter 35 of the crown 24. The brake disc 10 is braked by two shoes 11a, 11b. In this embodiment, the first shoe 11a is integral with the housing 2 and acts on a first face 36a of the disc 10, while the second shoe 11b can be moved in the direction perpendicular to the second face 36b of the brake disc 10 by means 18 for regulating the brake force

8. En particular, dichos medios de regulación 18 están formados por un tornillo tensor 20 que comprime un resorte tensor 19. Al ser comprimido, el resorte tensor 19 empuja sobre la segunda zapata 11b móvil. Esta forma de realización es especialmente robusta, ya que las piezas de pequeño tamaño que se mueven son las mínimas imprescindibles. No obstante, sería concebible que ambas zapatas 11a y 11b se pudiesen mover respecto al disco 10, mientras que el disco estaría montado fijo en la dirección del eje principal 31 sobre el diámetro exterior de bloqueo 35 de la corona 24. 8. In particular, said adjustment means 18 are formed by a tensioning screw 20 that compresses a tension spring 19. When compressed, the tension spring 19 pushes on the second movable shoe 11b. This embodiment is especially robust, since the small pieces that move are the minimum essentials. However, it would be conceivable that both shoes 11a and 11b could move relative to the disk 10, while the disk would be fixedly mounted in the direction of the main shaft 31 on the outer locking diameter 35 of the crown 24.

Las figuras 17 a 22 muestran una tercera forma de realización del carrete. El freno 209 comprende un disco 219 de freno en forma de anillo montado flotante, externa y concéntricamente sobre un diámetro exterior de bloqueo 250 de la corona 215. El disco 219 de freno es frenado por dos zapatas 221a, 221b. En esta forma de realización la segunda zapata 221b puede ser desplazada en la dirección perpendicular a la segunda cara 251b del disco 219 de freno mediante unos medios de regulación 222 de la fuerza del freno 219. En particular, estos medios de regulación 222 están formados por un tornillo tensor 224 que comprime un resorte tensor 223. Al ser comprimido el resorte tensor 223 empuja sobre la segunda zapata 221b móvil. Esta forma de realización es especialmente robusta, ya que las piezas de pequeño tamaño que se mueven son las mínimas imprescindibles. No obstante, sería concebible que ambas zapatas 221a y 221b se pudiesen mover respecto al disco 219, mientras que el disco 219 estaría montado fijo en la dirección del eje principal 203 sobre el diámetro exterior de bloqueo 250 de la corona 215. Figures 17 to 22 show a third embodiment of the reel. The brake 209 comprises a brake disc 219 in the form of a ring mounted floating, externally and concentrically on an outer locking diameter 250 of the crown 215. The brake disc 219 is braked by two shoes 221a, 221b. In this embodiment, the second shoe 221b can be displaced in the direction perpendicular to the second face 251b of the brake disc 219 by means of regulation 222 of the brake force 219. In particular, these regulation means 222 are formed by a tensioning screw 224 that compresses a tensioning spring 223. When the tensioning spring 223 is compressed, it pushes on the second movable shoe 221b. This embodiment is especially robust, since the small pieces that move are the minimum essentials. However, it would be conceivable that both shoes 221a and 221b could move relative to disk 219, while disk 219 would be fixedly mounted in the direction of the main shaft 203 on the outer locking diameter 250 of the crown 215.

Como se aprecia en las figuras 20 y 21, el disco 219 de freno presenta en su primer diámetro interior 253 unas escotaduras 254 cuya parte situada más alejada del primer diámetro interior 253 tienen forma de plano inclinado As can be seen in figures 20 and 21, the brake disc 219 has in its first inner diameter 253 recesses 254 whose part located furthest from the first inner diameter 253 is in the form of an inclined plane

255. Además entre cada una de las escotaduras 254 del disco 219 de freno y el diámetro exterior de bloqueo 250 de la corona 215 están previsto un cuerpo rodante 256. Este conjunto forma el mecanismo de rueda libre 220 de esta forma de realización. Cuando la corona 215 gira en el sentido horario de la figura 20, arrastra estos cuerpos rodantes 256 en el mismo sentido. Así, los cuerpos rodantes 256 quedan bloqueados entre la corona 215 y el disco 219 de freno, con lo cual el disco 219 de freno es arrastrado por la corona 215, también en sentido horario. Como ya se ha comentado, las zapatas 221 que siempre están comprimidas por el resorte tensor 223 apretando sobre el disco 219 de freno, provocan un par de frenado que puede ser regulado de forma continua de 0 Nm hasta bloquear 255. In addition, between each of the recesses 254 of the brake disc 219 and the outer locking diameter 250 of the crown 215 a rolling body 256 is provided. This assembly forms the freewheel mechanism 220 of this embodiment. When crown 215 rotates clockwise in Figure 20, it draws these rolling bodies 256 in the same direction. Thus, the rolling bodies 256 are locked between the crown 215 and the brake disc 219, whereby the brake disc 219 is dragged by the crown 215, also clockwise. As already mentioned, the shoes 221 that are always compressed by the tension spring 223 pressing on the brake disc 219, cause a braking torque that can be continuously regulated from 0 Nm to lock

completamente el disco 219 de freno y por consiguiente la rotación de la bobina 208. completely the brake disc 219 and consequently the rotation of the coil 208.

En las tres formas de realización, el bloqueo completo del freno 9, 109, 209, facilita el sacar la pieza del anzuelo, ya que cuando ésta se encuentra en la orilla, se puede evitar por completo la salida de línea. Por ejemplo, si al 5 pescador le patina el pez de la mano en el momento previo a extraer el anzuelo, éste no puede apartarse de la orilla. In all three embodiments, the complete locking of the brake 9, 109, 209, makes it easy to remove the piece from the hook, since when it is on the shore, the line exit can be completely avoided. For example, if the 5 fisherman skates the fish from the hand at the time before the hook is removed, it cannot move away from the shore.

El principio de funcionamiento del carrete 201 tanto para la extracción, como para la recogida de línea 234 es similar a los descritos anteriormente. The principle of operation of the spool 201 for both the extraction and the collection of line 234 is similar to those described above.

10 Tal como se ha podido apreciar en la descripción el carrete 1, 101, 201 según la invención mejora en diversos aspectos los carretes conocidos en el estado de la técnica. Así, se mejora notablemente la velocidad de recogida del hilo, permitiendo al pescador reaccionar de forma mucho más eficaz a la embestida del pez. Por otra parte gracias al mayor recorrido de línea recogida en cada accionamiento de palanca, se consigue reducir el cabeceo de la caña en número de veces que la caña cabecea y en su amplitud. La invención también propone un freno mucho más eficaz 10 As can be seen in the description, the reel 1, 101, 201 according to the invention improves the reels known in the prior art in various aspects. Thus, the speed of collection of the thread is greatly improved, allowing the fisherman to react much more effectively to the onslaught of the fish. On the other hand, thanks to the greater line travel collected in each lever drive, it is possible to reduce the pitch of the cane in number of times that the cane heads and in its amplitude. The invention also proposes a much more effective brake.

15 por estar activo tan sólo en los movimientos en los que realmente se necesita. Finalmente, la invención permite poder ser utilizada con todo tipo de calibres de hilo, con los consiguientes beneficios que esto comporta, es decir que el carrete semiautomático permite ser aplicado a todo tipo de técnicas de pesca a la mosca, lo cual no sucede con los carretes semiautomáticos y automáticos del estado de la técnica. 15 for being active only in the movements in which it is really needed. Finally, the invention can be used with all types of wire gauges, with the consequent benefits that this entails, that is, the semi-automatic reel allows to be applied to all types of fly fishing techniques, which does not happen with semi-automatic and automatic state of the art reels.

Claims

1. Fly fishing reel comprising

[a] a housing (2, 102, 202)

[b] a main axis (3, 103, 203)

[c] a rocker lever (4, 104, 204),

[d] elastic means (11, 111, 211) for recovering a resting position of said lever (4, 104, 204),

[e] a first pinion (6, 106, 206) actuated by said operating lever (4, 104, 204), said first pinion (6, 106, 206) being coaxially provided to said main axis (3, 103, 203 ),

[f] a line winding coil (8, 108, 208) (34, 134, 234), provided coaxially to said main shaft (3, 103, 203), and

[g] a brake (9, 109, 209) of said coil (8, 108, 208), and

[h] a transmission (7, 107, 207) being provided between said first pinion (6, 106, 206) and said coil (8, 108, 208),

characterized because

[i] said transmission (7, 107, 207) comprises at least one planetary train,

[j] said planetary train comprises a second pinion (18, 118, 218), at least three satellites (16, 116, 216) and a crown (15, 115, 215), and

[k] said crown (15, 115, 215) is attached to said first pinion (6, 106, 206) through a first unidirectional coupling (13, 113, 213).

2. 2.: Carrete de pesca a la mosca según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende un eje secundario (5, 105, 205) paralelo a dicho eje principal (3, 103, 203), basculando dicha palanca de accionamiento (4, 104, 204) alrededor de dicho eje secundario (5, 105, 205), y porque dicha palanca de accionamiento (4, 104, 204) comprende un sector dentado (12, 112, 212) en un extremo que engrana con dicho primer piñón (6, 106, 206). Fly fishing reel according to claim 1, characterized in that it comprises a secondary axis (5, 105, 205) parallel to said main axis (3, 103, 203), said operating lever (4, 104, 204) tilting around of said secondary axis (5, 105, 205), and because said actuating lever (4, 104, 204) comprises a toothed sector (12, 112, 212) at an end that meshes with said first pinion (6, 106, 206).

3. 3.: Carrete de pesca a la mosca según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque comprende un segundo acoplamiento unidireccional, dicha palanca de accionamiento (4, 104, 204) comprende una cuna (31, 131, 231) que conecta el final de dicha palanca (4, 104, 204) con el inicio de dicho sector dentado (12, 112, 212), y porque dicha cuna (31, 131, 231) no está dentada, de manera que en un sentido de extracción de línea (34, 134, 234), dicho primer piñón (6, 106, 206) no acciona dicha palanca de accionamiento (4, 104, 204). Fly fishing reel according to claim 1 or 2, characterized in that it comprises a second unidirectional coupling, said operating lever (4, 104, 204) comprises a cradle (31, 131, 231) that connects the end of said lever ( 4, 104, 204) with the beginning of said toothed sector (12, 112, 212), and because said cradle (31, 131, 231) is not serrated, so that in a sense of line extraction (34, 134 , 234), said first pinion (6, 106, 206) does not actuate said drive lever (4, 104, 204).

4. Four.: Carrete de pesca a la mosca según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque dicho tren planetario comprende cuatro de dichos satélites (16, 116, 216). Fly fishing reel according to any one of claims 1 to 3, characterized in that said planetary train comprises four of said satellites (16, 116, 216).

5. 5.: Carrete de pesca a la mosca según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque Fly fishing reel according to any one of claims 1 to 4, characterized in that

[a] said coil (8, 108, 208) is mechanically rigidly connected to said transmission (7, 107, 207), said transmission (7, 107, 207) and said coil (8, 108, 208) forming a rigid kinematic unit (49, 149, 249),

[b] said brake (9, 109, 209) is continuously adjustable force,

[c] said brake (9, 109, 209) comprises a freewheel mechanism (20, 120, 220) and said brake (9, 109, 209) acting on said rigid kinematic unit (47, 147, 247), and

so that in the direction of line extraction (34, 134, 234), said freewheel mechanism (20, 120, 220) is active, while in the direction of line winding (34, 134, 234), said freewheel mechanism (20, 120, 220) is inactive.

6. 6.: Carrete de pesca a la mosca según la reivindicación 5, caracterizado porque dicho freno (9, 209) comprende unas zapatas (21, 221) que actúan sobre un disco (19, 219) de freno, y porque dicho freno (9, 209) se encuentra fuera del flujo de transmisión de fuerza de dicha palanca a dicha bobina (8, 208). Fly fishing reel according to claim 5, characterized in that said brake (9, 209) comprises shoes (21, 221) that act on a brake disc (19, 219), and because said brake (9, 209) it is outside the force transmission flow of said lever to said coil (8, 208).

7. 7.: Carrete de pesca a la mosca según la reivindicación 6, caracterizado porque dicho disco (19, 219) de freno es coaxial a dicha corona (15, 215) y dichas zapatas (21, 221) son solidarias a dicha carcasa (2, 202). Fly fishing reel according to claim 6, characterized in that said brake disc (19, 219) is coaxial to said crown (15, 215) and said shoes (21, 221) are in solidarity with said housing (2, 202) .

8. 8.: Carrete de pesca a la mosca según la reivindicación 6 ó 7, caracterizado porque dicho mecanismo de rueda libre Fly fishing reel according to claim 6 or 7, characterized in that said freewheel mechanism

(20) comprises an external teeth (30) in said crown (15) and by a second ratchet (29) in said brake disc (19), said freewheel mechanism (20) acting only in the direction of removal of said line (34).

9. 9.: Carrete de pesca a la mosca según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque dicho freno (9, 209) comprende unos medios de regulación (22, 222) de la tensión de frenado, estando formados dichos medios de regulación (22, 222) por un resorte tensor (23, 223) y por un tornillo tensor (24, 224). Fly fishing reel according to any one of claims 1 to 8, characterized in that said brake (9, 209) comprises means of regulation (22, 222) of the braking tension, said regulation means (22, 222 being formed) ) by a tension spring (23, 223) and by a tension screw (24, 224).

10. 10.: Carrete de pesca a la mosca según la reivindicación 5, caracterizado porque dicho freno (109) comprende Fly fishing reel according to claim 5, characterized in that said brake (109) comprises

[a] a first ring (135) with a first conical surface (137) and

[b] a second rotating ring (136) with a second conical surface (138), said first and second conical surfaces (137, 138) being able to mutually cooperate with each other to generate a braking torque and because

[c] said second ring (136) and said transmission (107) cooperate mutually through said freewheel mechanism (120).

11. Fly fishing reel according to claim 10, characterized in that

[a] said freewheel mechanism (120) comprises a unidirectional bearing (144), said unidirectional bearing (144) comprising a third pinion (142), and a fourth pinion (143),

[b] said second ring (138) comprises a fifth pinion (145) and

[c] said crown (115) of said transmission (107) comprises a first outer teeth (139),

so that said fifth pinion (144) meshes with said fourth pinion (143), while said third pinion (142) meshes with said crown (124).

12. Fly fishing reel according to any one of claims 1 to 11, characterized in that said coil (8, 108, 208) comprises an inside diameter (33, 133, 233) of line collection (34, 134, 234) and because said inner diameter (33, 133, 233) is greater than 70 mm.