ES2225560T3 - Silla. - Google Patents

Abstract

Silla (1) con una placa de asiento (2), soportada por una columna central de la silla o varias patas de apoyo (5) y con un soporte del respaldo (4) que discurre hacia atrás por debajo de la placa de asiento (2) y después se dobla hacia arriba y soporta un respaldo (4¿), encajando la placa de asiento (2) cerca de su borde delantero con movimiento de giro alrededor de un primer eje de giro (71) que discurre transversalmente en horizontal y dicha placa de asiento (2) cerca de su borde trasero encaja con movimiento de giro en el soporte del respaldo (4) alrededor de un segundo eje de giro paralelo (72), encajando a su vez el soporte del respaldo (4) alrededor de un tercer eje de giro (73) que se sitúa entre el primer y segundo eje de giro (71, 72) y discurre en paralelo a éstos encaja con movimiento de giro con la columna central de la silla o las patas de la silla (5), habiéndose previsto un dispositivo de muelle que incluye al menos un muelle (6) que consta de una barra o un alambre de acerode muelle curvados con al menos una primera y segunda pata de muelle (62, 64) y uniéndose este muelle (6) articuladamente a través de una o varias secciones de muelle (61) con la placa de asiento (2), formando al mismo tiempo el primer eje de giro (71) y encajando el muelle (6) por un lado en la placa de asiento (2) y por el otro en el soporte del respaldo (4) de forma que queda pretensado para ejercer una fuerza dirigida hacia arriba sobre la placa de asiento (2) y soporte el soporte del respaldo (4) una fuerza de carga previa dirigida hacia delante que actúa sobre el respaldo (4¿). caracterizado porque: - el muelle (6) se fija empotrado en la columna central de la silla o en las patas de la silla (5), - la silla (1) tiene un acabado sin soporte del asiento y - en la zona del primer eje de giro (71) solo el muelle (6) soporta la placa de asiento (2).

Description

Silla.

La presente invención se refiere a una silla con una placa de asiento, sustentada por una columna central o varias patas y con un soporte de respaldo que discurre desde debajo de la placa de asiento hacia atrás, pasando luego hacia arriba y sirviendo de soporte al respaldo. La placa de asiento cerca de su borde delantero se puede girar sobre un primer eje horizontal y cerca de su borde trasero sobre un segundo eje en paralelo, encajado en el soporte del respaldo y a su vez este soporte del respaldo puede girarse sobre un tercer eje que discurre en paralelo al primer y segundo eje y que encaja con la columna central o las patas de la silla. Para ello se ha previsto un dispositivo de muelles que abarca al menos un muelle, formado por una barra de acero de muelle o alambre de acero de muelle curvos, con al menos una o dos patas y estando el muelle unido articuladamente a la placa de asiento mediante una o varias secciones de muelle, formado así al mismo tiempo el primer eje de giro y encajando el muelle por un lado en la placa de asiento y por otro en el soporte respaldo, con una tensión previa tal que sobre la placa de asiento incide una fuerza dirigida hacia arriba y sobre el soporte respaldo una fuerza que empuja el respaldo hacia delante.

Una silla de este tipo ya se conoce según el documento DE-A-3741472. Con esta construcción de la silla se logra una así denominada mecánica sincronizada, con la que, al echarse hacia atrás el usuario de la silla cargando el peso sobre la parte trasera de la placa de asiento, ésta va descendiendo por detrás y al mismo tiempo gira hacia atrás el respaldo, realizándose este giro en contra de la fuerza del muelle. El ángulo de giro del respaldo normalmente es mayor que el ángulo de giro de la placa de asiento. La relación de los ángulos de giro entre sí viene determinada por las longitudes de palanca que actúan en conjunto.

Con esta silla ya conocida se produce el inconveniente de que la fuerza de carga previa del respaldo depende únicamente de la fuerza del dispositivo de muelles y del efecto palanca prefijado por la misma construcción de la silla. Toda modificación de la fuerza de carga previa del respaldo sólo se puede realizar de manera manual, lo que conlleva uno esfuerzo considerable, sobre todo cuando la silla es utilizada por usuarios diferentes de peso corporal diverso. Además no se garantiza que el usuario encuentre realmente el ajuste adecuado, por lo que en algunos casos se pueden producir ajustes erróneos de la fuerza de carga previa del respaldo o hasta ajustes nocivos para la salud.

La finalidad de la presente invención estriba por lo tanto en crear una silla del tipo más arriba indicado que no presente los inconvenientes expuestos y que sobre todo posibilite un ajuste automático de la fuerza de carga previa del respaldo a usuarios de la silla de peso corporal diferente, manteniéndose bajos los gastos de construcción y especialmente el número de piezas que tengan que emplearse.

La solución de este problema se logra según la invención con una silla del tipo inicialmente descrito con las características indicadas en la reivindica-
ción 1.

Con las características esenciales de la invención especificadas para la silla en la reivindicación 1, aparte de la mecánica sincronizada se logra además que la placa de asiento al ser utilizada por una persona, se mueva hacia abajo en contra de la fuerza del dispositivo de muelle y en relación el peso del usuario en cuestión, lo que conlleva forzosamente el correspondiente aumento de la tensión del dispositivo de muelle. Como el dispositivo de muelle a su vez encaja en el soporte del respaldo, la tensión en aumento del dispositivo de muelle sobre el soporte del respaldo produce un aumento del momento de palanca, lo que a su vez provoca un incremento de la fuerza de carga previa del respaldo. Un usuario de la silla con mayor peso corporal experimentará un mayor apoyo en la espalda a través del respaldo, como por otra parte es deseable y ergonómicamente lógico. Cuando en la silla se sienta una persona de poco peso, la placa de asiento pasa a ocupar una posición más alta, con lo que el dispositivo de muelle queda menos tensado; de esta forma forzosamente se produce una menor fuerza de carga previa del respaldo, de forma que un usuario de menor peso corporal también encuentra a través del respaldo un apoyo adecuado para su espalda, adecuado a su peso. Al mismo tiempo se mantiene plenamente la sincronización de ajuste entre la placa de asiento y el respaldo, con lo que la placa de asiento y el respaldo girarán entre si según una relación predeterminada, aunque el usuario cambie de posición. A pesar de la mecánica sincronizada y del ajuste automático de la fuerza de carga previa del respaldo al peso corporal de diferentes usuarios, la silla presenta una construcción sorprendentemente simple, de forma que la fabricación de la silla es simple y económica considerando las funciones que ofrece. Así ya no se requiere ningún soporte de asiento por separado, pues el mismo dispositivo de muelle soporta la placa de asiento cerca de su borde delantero y al mismo tiempo la hace girar. El dispositivo de muelle se coloca en la forma deseada por simple doblado; una modificación de la fuerza del muelle puede lograrse sin problemas modificando el grosor del material de la barra de muelle o del alambre de acero o bien modificando la longitud de los patas del muelle.

Con el fin de lograr una altura de construcción especialmente plana, que requiera poco espacio, preferiblemente se puede disponer la mecánica debajo de la placa de asiento, de modo que el soporte del respaldo tiene una forma que sobresale hacia fuera por encima del tercer eje de giro, configurándose como una prolongación como un brazo de palanca, encajando el muelle en esa prolongación del respaldo, con lo que éste ejerce una fuerza dirigida hacia abajo. Esta configuración de la mecánica necesaria para el movimiento de la silla permite además un aspecto atractivo de la silla y resulta especialmente adecuada para aplicaciones con sillas apilables.

También se ha previsto que el dispositivo de muelle esté formado por dos muelles, en planta como curvados en forma de U, encajados con juego simétrico uno junto al otro debajo de la placa del asiento, dirigiéndose la primera pata en U del muelle hacia atrás para encajar con la columna de la silla o las patas de la misma y formando el arco en U del muelle la sección de muelle del primer eje de giro, unida a la placa de asiento y encajando la segunda pata en U del muelle en la prolongación del soporte del respaldo. Estos muelles en U son especialmente planos y se pueden fabricar con facilidad como piezas curvadas. El empleo de dos muelles asegura una buena distribución de las fuerzas y evita indeseables vuelcos laterales de la placa del asiento.

Otra versión perfeccionada de la invención en cuestión consiste en que los dos dispositivos elásticos que forman el muelle curvado en forma de U se han juntado en un sólo muelle curvado en forma de W, dispuesto debajo de la placa de asiento, simétricamente al eje longitudinal central de la misma. Con ello se ahorran costes y gastos de trabajo y montaje en la fabricación de la silla.

Además se propone colocar en la columna de la silla o en las patas una fijación de tensado para cada primera pata del muelle, preferiblemente una tuerca de apriete. Este tipo de fijación para el muelle resulta así muy simple y al mismo tiempo apenas se aprecia a la vista.

Una versión alternativa de la silla prevé que el soporte del respaldo termine en el tercer eje giratorio y que el muelle encaje en el soporte del respaldo detrás del tercer eje giratorio, ejerciendo sobre el mismo una fuerza dirigida hacia arriba. También con esta versión de la silla se logran las funciones antes descritas, aunque en este caso habría que aplicar un dispositivo de muelle modificado en cuanto a la dirección en que incide su efectividad. Se aumenta así la libertad técnica en la fabricación de la silla y especialmente en la elección de los muelles a utilizar.

Otra versión desarrollada de la silla en cuestión se caracteriza porque el dispositivo de muelle está formado respectivamente por dos muelles de patas con un cuerpo del muelle revirado y dos patas de muelle respectivamente, disponiéndose los muelles simétricamente juntos debajo de la placa de asiento y rodeando el cuerpo del muelle el tercer eje de giro y encajando en cada caso la primera pata del muelle, que se dirige hacia delante, en la placa de asiento, formado en su extremo delantero la sección de muelle unida a la placa de asiento para el primer eje de giro, mientras que la segunda pata del muelle que se dirige hacia atrás, y encaja en el soporte del respaldo. Los muelles de patas necesitan una altura de montaje algo mayor, pero se pueden ajustar mejor en cuanto a sus características de muelle. Además permiten normalmente mayores recorridos del muelle e incrementan por lo tanto la comodidad de la silla.

En otra versión perfeccionada los muelles de patas que forman el dispositivo de muelles se han juntado para formar un único muelle de patas doble de una pieza, colocado simétricamente al eje longitudinal central de la placa de asiento y debajo de la misma. Se logra así otra simplificación más en la fabricación y el montaje de la mecánica de la silla.

Para las versiones de la silla con muelles de patas se ha previsto preferiblemente, para cada primera pata en la columna de la silla o en las patas de la misma, la colocación de un tope del muelle de forma fija, preferiblemente una placa de tope, para que limite el movimiento hacia arriba. Con ello se determina una posición superior final definitiva de la placa de asiento, cuando la silla no está en uso. Se excluye así una indeseada elevación de la placa de asiento cuando no existe carga.

En vez del dispositivo de muelles concretamente descrito se pueden emplear también de forma alternativa otros dispositivos, siempre que se obtengan las fuerzas necesarias en las direcciones requeridas, como anteriormente se ha descrito.

Para todas las versiones de la silla se ha previsto preferiblemente que por la parte inferior de la placa de asiento se coloquen al menos dos apoyos delanteros, a través de los cuales discurre el primer eje de giro y al menos dos apoyos traseros, por los que discurre el segundo eje de giro. Las fuerzas que se producen al utilizarse la silla se dirigen así de forma favorable hacia la placa de asiento y luego parten desde ahí. Además así se puede montar con facilidad otra placa de asiento distinta, lo que junto con el cambio igual de simple del respaldo desmontable, permite múltiples variaciones de la silla.

Igualmente la invención prevé que para la configuración del tercer eje de giro debajo de la placa de asiento se disponga un pivote de apoyo en forma de barra o tubo, unido firmemente a la columna de la silla o a las patas de la misma, sobre el que encaja de forma giratoria el soporte del respaldo. Aparte de para la configuración del tercer eje de giro, este pivote de apoyo también sirve de refuerzo transversal de silla, lo que aumenta su estabilidad, especialmente en versiones de sillas de cuatro patas.

Como ya se ha expuesto anteriormente, la silla constituye preferiblemente una combinación de mecánica sincronizada y carga previa del respaldo en dependencia del peso.

Para los usuarios de la silla que no deseen utilizar la mecánica sincronizada, como alternativa la silla puede tener un acabado en el que se ha suprimido el encaje de la placa de asiento con el soporte del respaldo y el segundo eje de giro trasero, con lo que la placa de asiento y el soporte del respaldo no están sincronizados y pueden girarse de forma independiente entre si. Las modificaciones técnicas necesarias para ello se limitan a la supresión de algunas piezas sueltas, en especial del pivote trasero y de los correspondientes apoyos.

A continuación se ofrecen tres ejemplos de realización de la invención con sus planos correspondientes. Las figuras de los planos indican:

Figura 1 una silla de la primera versión como silla de conferencias, en sección lateral,

Figura 2 la silla de la figura 1 vista desde debajo,

Figura 3 la silla de la segunda versión como silla de conferencias, también en sección lateral,

Figura 4 la silla de la figura 3 vista desde debajo,

Figura 5 la silla de la tercera versión como silla giratoria de oficina, en sección parcialmente lateral, y

Figura 6 la silla de la figura 5 vista desde debajo.

La silla 1, representada en el ejemplo de la primera versión en la figura 1 como partes esenciales, presenta una placa de asiento 2, un soporte del respaldo 4 con un respaldo 4', cuatro patas de silla 5 y un dispositivo de muelle 6. Las patas de la silla 5 son de una pieza y se han dispuesto por pares a la izquierda y derecha, formando aproximadamente un arco en forma de U, cuyos brazos en U son las patas 5. El dispositivo de muelle consta en este caso de un muelle 6, formado por una barra de acero de muelle combada. El muelle 6 visto desde debajo tiene aproximadamente forma de W, como se describe en la figura 2. Dos patas laterales exteriores 62 del muelle 6 en sus extremos van fijas con tuercas de apriete 56 que van unidas firmemente a las patas de la silla 5.

La placa de asiento 2 es una placa estable en sí, que por la parte superior puede llevar un cojín no representado. Por la parte de abajo la placa de asiento 2 va unida a cuatro apoyos delanteros 21 y dos apoyos traseros 22. Los apoyos 21, 22 en la sección lateral representada en la figura 1 aparecen dispuestos uno tras otro, así que sólo puede apreciarse en cada caso uno de los apoyos 21, 22. Los apoyos delanteros 21 se han dispuesto cerca del borde delantero de la placa de asiento 2 que en el plano cae a la izquierda, y cada uno presenta un orificio de apoyo. A través de los apoyos delanteros 21 discurre la sección delantera 61 del muelle 6, formando el primer eje de giro 71 para la placa de asiento 2.

Los segundos apoyos traseros 22 también presentan cada uno un orificio de apoyo, por el que discurre horizontalmente una espiga de soporte 32 en sentido transversal de la silla. Además, esta segunda espiga de soporte 32 se prolonga por el soporte del respaldo 4, formando con el mismo el segundo eje de giro 72, que discurre en paralelo al primer eje de giro 71.

El soporte del respaldo 4 que mantiene el respaldo 4' es de una sola pieza, formado por un perfil curvado, por ejemplo un tubo. El soporte del respaldo 4 discurre primero por debajo de la placa de asiento 2 hacia atrás, torciéndose luego hacia arriba. Por su extremo superior el soporte del respaldo 4 va unido al respaldo 4'.

La primera sección del soporte del respaldo 4 que discurre por debajo de la placa de asiento 2 va unida firmemente a las patas de la silla 5 mediante un tornillo de apriete 33' y un pivote 33, encajada con giro alrededor de un tercer eje de giro 73 que discurre en paralelo a los otros ejes de giro 71, 72. Además el soporte del respaldo 4 presenta una prolongación 41 que sobresale hacia delante del pivote 33. Con la segunda pata de muelle 64 que sobresale hacia atrás de la sección muelle 61, el muelle 6 por la parte superior va encajado en la prolongación hacia delante 41 de la primera sección del soporte del respaldo 40. El muelle 6 está pretensado para que por un lado ejerza una fuerza de carga previa dirigida hacia arriba sobre la placa de asiento 2 y por otro lado una fuerza de carga previa dirigida hacia delante sobre el respaldo 4'. Al mismo tiempo en la silla 1 es posible realizar un movimiento de la placa de asiento 2 en sentido vertical respecto a las patas de la silla 5, siendo posible realizar este movimiento en vertical más o menos en línea recta como también en forma de giro sobre el primer eje de giro delantero 71 o el segundo eje de giro trasero 72.

En la figura 1, la silla 1 aparece en estado sin carga y no actúan fuerzas algunas debidas al uso de la placa de asiento 1 y del respaldo 4' por el uso de la silla 1. El giro hacia delante del soporte del respaldo 4 en esta posición viene limitado por un tope no visible.

Cuando la silla 1 recibe la carga de un usuario, la placa de asiento 2 se mueve hacia abajo - en dependencia del peso corporal del usuario. Con una carga en la placa de asiento 2 por un usuario pesado el muelle 6 en su sección 61 se dobla más hacia abajo y acumula por lo tanto mayor tensión. Por eso el muelle 6 con su pata de muelle 64 ejerce una fuerza correspondiente mayor dirigida hacia abajo sobre la prolongación 41 de la parte del soporte del respaldo 40, lo que a través del efecto palanca ocasiona forzosamente que el respaldo 4' reciba una mayor fuerza de carga previa desde delante y por lo tanto apoye con mayor fuerza la espalda del usuario. Con un usuario de la silla 1 de menor peso la placa de asiento 2 es presionada hacia abajo en menor medida, con lo que el muelle 6 tiene menor pretensión y el respaldo 4' es sometido a una menor fuerza de carga previa. La fuerza de carga previa o fuerza de apoyo del respaldo 4' se ajusta por lo tanto automáticamente a usuarios de diferentes pesos.

Además la silla 1 ofrece también una mecánica sincronizada que permite modificar conjuntamente la posición de la placa de asiento 2 y del respaldo 4'. Si el usuario de la silla 1 se echa hacia atrás, la placa de asiento 2 baja hacia atrás en contra de la fuerza del muelle 6 y al mismo tiempo el respaldo 4' gira hacia atrás en una relación de ángulo de giro fijo, debido al efecto de palanca que se produce.

Como alternativa a la versión mostrada, como ya se conoce, el respaldo 4' puede encajarse de forma giratoria en el soporte del respaldo 4 a través de un eje horizontal que discurre transversalmente, lo que significa una nueva mejora del ajuste del respaldo 4' a diferentes usuarios de la silla 1.

La vista inferior de la silla 1 de la figura 1 representada en la figura 2 de los planos muestra la disposición simétrica de la mecánica de la silla 1 a ambos lados del eje longitudinal central 20 de la placa de asiento 2 que puede verse al fondo. En el centro se sitúa el soporte del respaldo 4 paralelo al eje 20 que, por su extremo trasero, en la figura 2 su extremo superior, soporta el respaldo 4'. En transversal al soporte del respaldo 4 se sitúan los dos pivotes 32, 33, que discurren en paralelo entre sí en dirección transversal de la silla 1 por debajo de la placa de asiento 2 y que conforman el segundo y tercer eje de giro 72, 73. Los extremos del pivote trasero más corto 32 pasan por los apoyos traseros 22 colocados en la placa de asiento 2 a ambos lados del soporte del respaldo 4; los extremos del pivote central 33 que abarca la totalidad del ancho de la placa de asiento 2, van fijados a dos placas de apoyo laterales 53 que mantienen una unión fija con las patas de la silla 5.

El soporte del respaldo 4 va alojado con movimiento giratorio en el pivote central 33, sujeto mediante un tornillo de apriete 33' y con giro sobre el eje 73; delante de este pivote, es decir, en la figura 2 por debajo del mismo, se sitúa la prolongación 41 del soporte del respaldo 4. Sobre esa prolongación 41 encaja el muelle 6 con sus patas de muelle centrales 64. Con las dos patas de muelle centrales exteriores 62 el muelle 6 se mantiene sujeto en los tornillos de apriete laterales 56, fijados firmemente en las patas de la silla 5. Las secciones 61 del muelle 6 más cercanas al borde delantero de la placa de asiento 2, en el plano abajo, discurren transversales al eje 20, pasando por los cuatro apoyos delanteros 21 y formando así el primer eje de giro 71.

La figura 2 muestra claramente el tipo de construcción tan simple y ordenado de la mecánica de la silla 1, lo que garantiza una construcción compacta y una fácil fabricación. La construcción es estable y al mismo tiempo resistente al desgaste. Además la silla 1 se puede apilar en poco espacio cuando no está en uso, cosa que hasta la fecha sólo era posible con sillas muy simples sin mecánica sincronizada ni ajuste automático al peso de la fuerza del respaldo.

Las figuras 3 y 4 de los planos, como segundo ejemplo de ejecución muestran otra silla de conferencias 1, que a diferencia de la silla de las figuras 1 y 2, van equipada con dos muelles 6 y dos soportes de respaldo 4.

También esta versión de la silla 1 incluye una placa de asiento 2 estable, extendiéndose desde esta placa de asiento 2, cuatro apoyos delanteros y traseros 21, 22. Las patas de la silla 5 van rígidamente unidas a través del pivote central 33 que forma una zona transversal y conforma al mismo tiempo el tercer eje de giro 73. Se han dispuesto en este caso también dos pivotes de apoyo traseros 32 que encajan por sus extremos en los correspondientes apoyos traseros 22, formando así el eje de giro 72.

Los soportes del respaldo 4 terminan en este caso en el pivote central 33, sujetándose en un tornillo de apriete 33' fijado, por ejemplo. Mediante soldadura, con movimiento giratorio encima de este pivote 33. Los soportes del respaldo 4 no presentan en este caso prolongaciones que sobresalgan por encima del tercer eje de giro 73. Por su extremo superior los soportes del respaldo 4 siguen sujetando el respaldo 4'. El respaldo 4' y los soportes del respaldo 4 encajan por lo tanto con movimiento giratorio alrededor del pivote 33 o bien del tercer eje de giro 73. Sobre el pivote central 33 por la izquierda y la derecha y exteriormente junto al tornillo de apriete 33', se sitúa el cuerpo de muelle revirado 65 de los muelles 6, en este caso muelles de patas. Las dos primeras patas de muelle 62 salen del cuerpo de muelle 65 y siguen hacia delante para doblarse luego en transversal hacia la placa de asiento 2, pasando por los apoyos delanteros 21. Estas secciones 61 del muelle 6 conforman así el primer eje de giro 71. Las dos segundas patas de muelle 64 salen del cuerpo de muelle 65 hacia atrás y sus extremos encajan en el soporte del respaldo 4 por detrás del tercer eje de giro 73. El muelle de patas 6 viene pretensado para que las primeras patas 62 ejerzan sobre la placa de asiento 2 un fuerza hacia arriba y las segundas patas 64 una fuerza igualmente hacia arriba sobre el soporte del respaldo 4. El movimiento hacia arriba de la placa de asiento 2 está limitado por dos topes laterales 57, unidos fijamente a las patas de la silla 5, contra los que chocan las primeras patas de muelle 62.

En cuanto al movimiento de la placa de asiento 2 y los soportes del respaldo 4 con el respaldo 4', la silla tiene el mismo comportamiento que la silla 1 según la figura 3 y 4 o la silla 1 según la figura 1 y 2; también en este caso se produce un ajuste automático de la fuerza de carga previa del respaldo 4' al peso corporal del usuario de la silla 1. Además, con la silla 1 según las figuras 3 y 4 se garantiza la mecánica sincronizada para el giro conjunto de la placa de asiento 2 y el soporte del respaldo 4 con el respaldo mismo 4'. Como en la silla 1, según las figuras 3 y 4, toda la mecánica por debajo de la placa de asiento 2 es muy compacta, y también esta silla 1 se puede apilar en caso de transporte o almacenaje, lo que permite un gran ahorro de espacio.

Las figuras 5 y 6 de los planos muestran un ejemplo de ejecución de la silla 1 en la versión de silla giratoria de oficina, es decir, con una columna central de la silla 5. Esta columna central 5 de la silla presenta un cabezal 51 por su extremo superior, por el que discurre el tercer pivote central 33. Alrededor de este pivote 33, que forma el tercer eje de giro 73, gira el soporte del respaldo 4. En su extremo superior, aquí no visible, el soporte del respaldo 4 sujeta al respaldo 4'.

Además, la silla 1 según la figura 5 y la figura 6 incluye una placa de asiento 2 que por debajo presenta cuatro apoyos delanteros 21 y dos apoyos traseros 22. Y finalmente la silla 1 dispone de un muelle 6 de un tipo similar al del ejemplo según las figuras 1 y 2. El muelle 6, como bien puede verse en la figura 6, en sección está curvado en forma de W y se aloja simétricamente al eje longitudinal central 20 de la placa de asiento 2 por debajo de la misma. También en este caso el muelle 6 presenta dos secciones de muelle delanteras 61 que discurren en transversal a la placa de asiento 2, por las que pasan los apoyos delanteros 21 y que forman el primer eje de giro 71. Lateralmente por el exterior salen hacia atrás dos patas de muelle 62 de las secciones de muelle 61. Con su parte trasera estas patas de muelle 62 están fijadas en dos tornillos de apriete 56 laterales exteriores. Los tornillos de apriete 56 están fijamente sujetos en los extremos exteriores de dos aletas 52 que a su vez van unidas al cabezal 51 de la columna central de la silla 5.

Desde las secciones de muelle 61 parten dos patas de muelle internas 64 también hacia atrás y en su zona final se unen en una sola pieza. En este sector las patas de muelle 64 encajan por la parte superior con la prolongación 41 del soporte del respaldo 4. El muelle 6 está pretensado para ejercer una fuerza dirigida hacia arriba sobre la placa de asiento 2 y una fuerza dirigida hacia abajo sobre la prolongación 41 del soporte del respaldo 4. La fuerza dirigida hacia abajo, sobre la prolongación 41 del soporte del respaldo 4, provoca una carga previa del respaldo en dirección al usuario de la silla.

Según las figuras 5 y 6, la silla se corresponde en cuanto a sus funciones con los ejemplos de ejecución según las figuras 1 a 4. También aquí se logra un ajuste automático de la carga previa del respaldo al peso corporal del usuario de la silla 1. Al mismo tiempo ofrece igualmente una mecánica sincronizada para el movimiento de la placa de asiento 2 y el soporte del respaldo 4. Como se puede apreciar especialmente en la figura 5, también en la versión de la silla como silla giratoria de oficina, la mecánica debajo de la placa de asiento 2 es muy compacta y requiere una escasa altura de montaje así como muy pocas piezas.

Claims (12)

1. Silla (1) con una placa de asiento (2), soportada por una columna central de la silla o varias patas de apoyo (5) y con un soporte del respaldo (4) que discurre hacia atrás por debajo de la placa de asiento (2) y después se dobla hacia arriba y soporta un respaldo (4'), encajando la placa de asiento (2) cerca de su borde delantero con movimiento de giro alrededor de un primer eje de giro (71) que discurre transversalmente en horizontal y dicha placa de asiento (2) cerca de su borde trasero encaja con movimiento de giro en el soporte del respaldo (4) alrededor de un segundo eje de giro paralelo (72), encajando a su vez el soporte del respaldo (4) alrededor de un tercer eje de giro (73) que se sitúa entre el primer y segundo eje de giro (71, 72) y discurre en paralelo a éstos encaja con movimiento de giro con la columna central de la silla o las patas de la silla (5), habiéndose previsto un dispositivo de muelle que incluye al menos un muelle (6) que consta de una barra o un alambre de acero de muelle curvados con al menos una primera y segunda pata de muelle (62, 64) y uniéndose este muelle (6) articuladamente a través de una o varias secciones de muelle (61) con la placa de asiento (2), formando al mismo tiempo el primer eje de giro (71) y encajando el muelle (6) por un lado en la placa de asiento (2) y por el otro en el soporte del respaldo (4) de forma que queda pretensado para ejercer una fuerza dirigida hacia arriba sobre la placa de asiento (2) y soporte el soporte del respaldo (4) una fuerza de carga previa dirigida hacia delante que actúa sobre el respaldo (4').

caracterizado porque,

-

el muelle (6) se fija empotrado en la columna central de la silla o en las patas de la silla (5),

-

la silla (1) tiene un acabado sin soporte del asiento y

-

en la zona del primer eje de giro (71) solo el muelle (6) soporta la placa de asiento (2).

2. Silla según la reivindicación 1, caracterizada porque el soporte del respaldo (4) presenta una prolongación (41) que sobresale hacia delante por encima del tercer eje de giro (73), formado un brazo de palanca y que el muelle (6) encaja en la prolongación (41) del soporte del respaldo, ejerciendo sobre elle una fuerza dirigida hacia abajo.

3. Silla según la reivindicación 2, caracterizada porque el dispositivo de muelles está formado por dos muelles (6) curvados en forma de U vistos desde arriba y dispuestos simétricamente debajo de la placa de asiento (2), encajando la primera pata muelle en forma de U (62), dirigida hacia atrás, con la columna de la silla o las patas de la silla (5), con lo que el arco en U del muelle (6) forma la sección de muelle (61) en contacto con la placa de asiento (2) para configurar el primer eje de giro (71), mientras que la segunda pata de muelle en forma de U (64) encaja en la prolongación (41) del soporte del respaldo (4).

4. Silla según la reivindicación 3, caracterizada porque los dos muelles curvados (6) en forma de U que constituyen el dispositivo de muelles se han unido en un sólo muelle curvado (6) en forma de W visto desde arriba y dispuesto simétricamente al eje longitudinal central (20) de la placa de asiento (2), por debajo de la misma.

5. Silla según la reivindicación 3 ó 4, caracterizada porque en la columna central de la silla o en las patas de la silla (5) se ha dispuesto de forma fija una fijación de encaje (56), preferiblemente un tornillo de presión, para cada una de las primeras patas de muelle (62).

6. Silla según la reivindicación 1, caracterizada porque el soporte del respaldo (4) termina en el tercer eje de giro (73) y porque el muelle (6) detrás del tercer eje de giro (72, 73) encaja en el soporte del respaldo (4) y ejerce sobre el mismo una fuerza dirigida hacia arriba.

7. Silla según la reivindicación 6, caracterizada porque el dispositivo de muelles está formado por dos muelles de patas (6) con un cuerpo de muelle revirado (65) y dos patas de muelle respectivamente (62, 64), colocándose los muelles (6) simétricamente uno junto al otro debajo de la placa de asiento (2) y rodeando el cuerpo del muelle (65) el tercer eje de giro (73) y encajando en cada caso la primera pata de muelle (62), que se dirige hacia delante, en la placa de asiento (2) y formando en su extremo delantero la sección de muelle (61), unida a la placa de asiento (2) para configurar el primer eje de giro (71), mientras que la segunda pata del muelle (64), que se dirige hacia atrás, encaja en el soporte del respaldo (4).

8. Silla según la reivindicación 7, caracterizada porque los dos muelles de patas (8) que configuran el dispositivo de muelles se han juntado en un sólo muelle de patas doble, dispuesto simétricamente al eje central longitudinal (20) de la placa de asiento (2) y por debajo de la misma.

9. Silla según la reivindicación 7 ó 8, caracterizada porque en la columna de la silla o en las patas de la silla (5) se ha colocado de forma fija un tope (57) preferiblemente una placa de tope para cada primera pata de muelle (62), que limite su movimiento hacia arriba.

10. Silla según alguna de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque por debajo de la placa de asiento (2) se han colocado al menos dos apoyos delanteros (21) a través de los cuales discurre el primer eje de giro (71), y al menos dos apoyos traseros (22), por los que discurre el segundo eje de giro (72).

11. Silla según alguna de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque para la formación del tercer eje de giro (73), por debajo de la placa de asiento (2) se ha dispuesto un pivote de barra o tubo (33), unido firmemente a la columna de la silla o a las patas de la silla (5) y sobre el que encaja con movimiento de giro el soporte del respaldo (4).

12. Silla según alguna de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque se ha suprimido el encaje de la placa de asiento (2) con el soporte del respaldo (4) y el segundo eje de giro trasero (72) y la placa de asiento (2) y el soporte del respaldo (4) no están sincronizados y pueden girar de forma independiente entre sí.