ES2277648T3

ES2277648T3 - FOG ALARM AND GUIDE DEVICE.

Info

Publication number: ES2277648T3
Application number: ES03798819T
Authority: ES
Inventors: Maria Spunda
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-10-03
Filing date: 2003-09-25
Publication date: 2007-07-16
Anticipated expiration: 2023-09-25
Also published as: WO2004031487A1; ATE346984T1; AU2003265710A1; EP1546464B1; EP1546464A1; DE50305868D1

Abstract

Disclosed is a fog alarm device for roads (1), especially highways, comprising optical alarm signal transducers (6) that are disposed along the edge of the road. Said optical alarm signal transducers (6) are fastened within or to a structural device, particularly a guardrail (4, 5), which delimits the respective road section in an uninterrupted manner, and are connected via control lines or in a wireless manner to at least one fog detector (7).

Description

Alarma de niebla y dispositivo de guía.Fog alarm and guidance device.

La invención se refiere a un dispositivo de aviso por niebla para carreteras, en particular autopistas, con emisores ópticos de señal de aviso dispuestos a lo largo del borde de la carretera.The invention relates to a device of fog warning for roads, particularly highways, with optical warning signal emitters arranged along the edge Of the road.

Dispositivos de aviso por niebla han sido propuestos ya en las formas más variadas. En principio hay que distinguir entre dispositivos estacionarios, que se suelen posicionar en el borde de la carretera, y dispositivos móviles, que acompañan a los correspondientes usuarios de la carretera y se disponen por lo general en los vehículos. En este contexto están ampliamente difundidas los llamados faros antiniebla, que los conductores tienen que conectar manualmente en caso de malas condiciones de visibilidad. Además de esta activación manual se conocen ya dispositivos móviles de aviso por niebla, que se activan automáticamente. Así, por ejemplo, por la patente GB 2361530 A se conoce un faro de vehículo que se conecta automáticamente cuando se alcanza un grado de oscuridad predeterminado, o cuando la visibilidad se reduce por efecto de la niebla. Por otra parte ya se ha formulado la propuesta de equipar los vehículos con sensores que calculan la distancia de visibilidad para los conductores en caso de niebla. Un detector de este tipo se conoce, por ejemplo, por la patente EP 444402 A2, donde en caso de que no llegue a alcanzarse una visibilidad predeterminada se emite una señal de aviso dirigida al conductor del vehículo. No obstante, los datos de medición de un detector de visibilidad de este tipo se pueden utilizar también para reducir automáticamente, de forma consecuente, la velocidad de marcha mediante una intervención en el mando del motor o en el sistema de frenado.Fog warning devices have been already proposed in the most varied forms. In principle you have to distinguish between stationary devices, which are usually position on the roadside, and mobile devices, which accompany the corresponding road users and They usually dispose in vehicles. In this context they are the so-called fog lights, which drivers have to connect manually in case of bad visibility conditions. In addition to this manual activation, they already know mobile fog warning devices, which are activated automatically. Thus, for example, by patent GB 2361530 A se know a vehicle headlight that automatically connects when reaches a predetermined degree of darkness, or when the visibility is reduced by fog effect. On the other hand I already know has made the proposal to equip vehicles with sensors that calculate the visibility distance for drivers in case of fog. A detector of this type is known, for example, by the EP 444402 A2 patent, where in case it is not reached a predetermined visibility a directed warning signal is emitted to the driver of the vehicle. However, the measurement data of a visibility detector of this type can also be used to automatically reduce, consequently, the speed of gear through an intervention in the engine control or in the break system.

Los dispositivos estacionarios de aviso por niebla se conocen, por ejemplo, por la patente AT 317730, en la que se disponen emisores ópticos de señal de aviso a lo largo del borde de la carretera, y en la que se puede activar, por medio de un dispositivo de control central, un cierto número de emisores de señal de aviso en caso de caer la niebla. En el caso de este dispositivo los emisores ópticos de señal de aviso se disponen en los hitos delineadores erigidos a lo largo del borde de la carretera. Ello implica, naturalmente, unos costes elevados para el montaje de un sistema de aviso de este tipo en caso de niebla, pues cada emisor de señal de aviso se tiene que fijar por separado en el hito delineador correspondiente, y además tiene que cablearse en su debida forma junto con los hitos delineadores vecinos.The stationary warning devices by fog is known, for example, by patent AT 317730, in which optical signal emitters are arranged along the edge of the road, and on which it can be activated, by means of a central control device, a certain number of emitters of warning signal in case of fog. In the case of this device the optical signal emitters are arranged in the eyeliner milestones erected along the edge of the highway. This naturally implies high costs for the assembly of such a warning system in case of fog, because each warning signal emitter must be set separately in the corresponding eyeliner milestone, and you also have to wire in your due form along with neighboring eyeliner milestones.

Por la patente EP 144 458 A1 se conoce un sistema de señalización lumínica con un cierto número de dispositivos eléctricos de señal luminosa, que se disponen a lo largo de los bordes de la carretera a una distancia mutua, en sucesión continua y como herramienta de referencia fija, que limita la calzada. A lo largo de la carretera se disponen además controles de células fotoeléctricas, que reaccionan ante los cambios de visibilidad provocados por la niebla y capaces de influir sobre el tráfico rodado, y que controlan los dispositivos eléctricos de señal lumínica.From EP 144 458 A1 a known light signaling system with a certain number of electric light signal devices, which are arranged at along the edges of the road at a mutual distance, in Continuous succession and as a fixed reference tool, which limits the road. Along the road there are also controls of photoelectric cells, which react to changes in visibility caused by fog and able to influence the road traffic, and that control the electrical devices of light signal

La presente invención tiene como objetivo crear un dispositivo de aviso por niebla que se pueda montar y tender de una forma sencilla a lo largo de las carreteras ya existentes, siendo deseable su integración en dispositivos de construcción ya existentes. Al mismo tiempo el dispositivo de aviso por niebla se deberá poder combinar de forma sencilla con otros sistemas de aviso, como por ejemplo los sistemas de aviso de accidente o los sistemas de aviso de conductores kamikazes. Por otra parte el dispositivo de aviso por niebla se deberá ubicar, naturalmente, en un punto que garantice la advertencia de los conductores con mayor eficacia que la que ofrecen los dispositivos en el estado actual de la técnica.The present invention aims to create a fog warning device that can be mounted and laid a simple way along existing roads, its integration in construction devices being desirable already existing. At the same time the fog warning device will You should be able to combine easily with other warning systems, such as accident warning systems or systems Kamikazes drivers notice. Moreover the device of fog warning should naturally be located at a point that guarantee driver warning more effectively than the one offered by the devices in the current state of the technique.

Para resolver este objetivo la invención consiste básicamente en que los emisores ópticos de señal de aviso estén instalados en un dispositivo arquitectónico que delimite de forma continua la sección de la carretera en cuestión, en particular en raíles quitamiedos, y unidos mediante hilos piloto, o de forma inalámbrica, a un detector de niebla como mínimo, en que los emisores ópticos de señal de aviso están dispuestos a lo largo de los dos bordes de la carretera, y donde los emisores ópticos de señal de aviso estén dispuestos en un primer color, brillando preferiblemente en azul o en rojo, en el borde derecho de la carretera, visto en la dirección de la marcha, y en un segundo color, brillando preferiblemente en blanco o en azul, en el borde izquierdo de la carretera, visto en la dirección de la marcha. Al estar instalados los emisores ópticos de señal de aviso en un dispositivo arquitectónico que delimita de forma continua la sección de carretera en cuestión, en particular en el raíl quitamiedos, se consigue un sistema de aviso por niebla de gran eficacia, que se puede integrar de forma sencilla, sin trabajos de reforma costosos, en las delimitaciones de carreteras ya existentes, por ejemplo en los raíles quitamiedos. Los emisores ópticos de señales de aviso se pueden disponer dentro del perfil del raíl quitamiedos, garantizando un funcionamiento correcto con independencia de las condiciones ambientales exteriores que se den en el momento. Así pues, la colocación no se efectúa en dispositivos separados unos de otros, como por ejemplo postes delineadores, sino en un dispositivo arquitectónico continuo, como por ejemplo un raíl quitamiedos, con lo que se facilita sustancialmente el tendido de un dispositivo de aviso por niebla de este tipo. Así, por ejemplo, los cables que unen eléctricamente los diferentes emisores de señal de aviso se pueden disponer también protegidos dentro del perfil de un raíl quitamiedos, evitándose por tanto trabajos difíciles de tendido en tierra.To solve this objective the invention basically consists of the optical signal emitters are installed in an architectural device that delimits continuously the section of the road in question, in particular on rails removed, and joined by pilot wires, or wirelessly, to a fog detector at least, in which the optical signal emitters are arranged along of the two edges of the road, and where the optical emitters of warning sign be arranged in a first color, shining preferably in blue or red, on the right edge of the road, seen in the direction of the march, and in a second color, preferably shining in white or blue, on the edge left of the road, seen in the direction of the march. To the be the optical signal emitters installed in a architectural device that continuously delimits the Road section in question, in particular on the rail removed, a great fog warning system is achieved efficiency, which can be easily integrated, without any work costly reform, in the delimitations of roads already existing, for example in the rails removed. Issuers optical warning signals can be arranged within the profile of the rail remover, ensuring proper operation with independence of the external environmental conditions that occur at the time. Thus, the placement is not done in devices separated from each other, such as posts eyeliners, but in a continuous architectural device, such as for example a rail remover, which is facilitated substantially the laying of a fog warning device of this type. Thus, for example, the cables that electrically join the different warning signal emitters can also be arranged protected within the profile of a rail remover, being avoided by both difficult jobs on the ground.

Con la disposición conforme a la invención de los emisores de señal de aviso no sólo se consigue una orientación eficaz de los conductores, sino también, al mismo tiempo, una identificación del recorrido de la carretera, incrementando así la seguridad de los conductores. La delimitación de la carretera o del borde de la carretera no resulta fácil de reconocer, en particular bajo la niebla, pues los reflectores colocados en los raíles quitamiedos no suelen cumplir plenamente su cometido. Para la mejora de la identificación se prevé, de conformidad con la invención, que los emisores ópticos de señales de aviso se dispongan en un primer color, brillando preferiblemente en azul o en rojo, en el borde derecho de la carretera, visto en la dirección de la marcha, y en un segundo color, brillando preferiblemente en blanco o en azul, en el borde izquierdo de la carretera, visto en la dirección de la marcha.With the arrangement according to the invention of the signal emitters not only achieve an orientation effective drivers, but also, at the same time, a road course identification, thus increasing the driver safety. The delimitation of the road or the roadside is not easy to recognize, in particular under the fog, because the reflectors placed on the rails Quitamiedos do not usually fully fulfill their mission. For the Improved identification is expected, in accordance with the invention, that the optical emitters of warning signals are arrange in a first color, preferably shining in blue or in red, on the right edge of the road, seen in the direction of the march, and in a second color, shining preferably in white or blue, on the left edge of the road, seen in The direction of the march.

Así pues, al disponerse los emisores ópticos de señal de aviso a una distancia inferior a 120 cm, y preferiblemente inferior a 80 cm, de la superficie de la carretera, se consigue un efecto de señalización sustancialmente mejorado, donde las señales no pasan desapercibidas ni con una niebla espesa. Se ha podido comprobar, en efecto, que la niebla no suele llegar en una aproximación completa a la superficie de la carretera, sino que en la mayoría de los casos se mide, desde la superficie de la carretera, una zona de más o menos 120 cm de altura que queda básicamente libre de niebla, de modo que en esta zona se puede constatar una menor limitación de la visibilidad. El resultado es, por tanto, un dispositivo de aviso por niebla especialmente eficaz, debido a que los emisores ópticos de señal de aviso están unidos mediante hilos piloto, o de forma inalámbrica, a un detector de niebla como mínimo, y a que se produce una activación automática tan pronto como el detector de niebla comprueba la presencia de niebla y, por lo tanto, de una limitación intensa de la visibilidad. El direccionamiento se produce de modo que se conecta un gran número de los emisores ópticos que están dispuestos a lo largo del borde de la carretera y que se encuentran en la zona situada delante del correspondiente detector de niebla, lo que permite, incluyendo en el cálculo el tiempo de reacción necesario y el recorrido de frenado necesario, reducir en la medida oportuna la velocidad de marcha. En experimentos prácticos se ha podido observar que para ello se requiere la activación de aquellos emisores de señal de aviso situados a una distancia mínima de 1 km del frente de niebla en cada momento. Aquí la activación se puede producir en una zona de varios kilómetros de longitud, pues se debería tener en cuenta también la correspondiente retención como consecuencia de la niebla.Thus, when the optical emitters of warning signal at a distance of less than 120 cm, and preferably less than 80 cm, from the road surface, a substantially improved signaling effect where the signals They do not go unnoticed or with a thick fog. It has been possible verify, in effect, that the fog does not usually arrive in a full approach to the road surface, but in most cases are measured, from the surface of the road, an area of more or less 120 cm in height that remains basically fog free, so that in this area you can verify a lower visibility limitation. The result is, therefore, an especially effective fog warning device, because the optical signal emitters are attached via pilot wires, or wirelessly, to a detector fog as a minimum, and to which an automatic activation occurs so soon as the fog detector checks for the presence of fog and, therefore, of an intense limitation of visibility. He addressing occurs so that a large number is connected of the optical emitters that are arranged along the edge of the road and that are in the area in front of the corresponding fog detector, allowing, including in the calculation of the necessary reaction time and the path of braking necessary, reduce the speed of March. In practical experiments it has been observed that for this requires the activation of those signal emitters of warning located at a minimum distance of 1 km from the fog front in every moment. Here activation can occur in a zone several kilometers long, as it should be taken into account also the corresponding retention as a result of the fog.

Con el dispositivo de aviso por niebla conforme a la invención se obtiene en cualquier caso un efecto de señalización mejorado sustancialmente, pues las señales, debido a su ubicación poco habitual, son un punto de atracción visual y se encuentran con seguridad en el campo de visión del conductor. Se ha podido comprobar que las señales uniformes, dispuestas a lo largo de un trayecto prolongado, son percibidas por personas con capacidad de atención limitada (debido, por ejemplo, al alcohol, medicamentos, drogas o estados de reacción psicopatológica como estrés, depresión, agresividad contenida, disminución orgánica de las funciones cerebrales de diverso tipo, etc.) con una precisión sustancialmente mayor que las señales dispersas o únicas.With the fog warning device compliant to the invention an effect of signaling substantially improved, as the signals, due to its unusual location, are a point of visual attraction and are they find safely in the driver's field of vision. It has been was able to verify that the uniform signals, arranged along a long journey, are perceived by people with capacity of limited attention (due, for example, to alcohol, medications, drugs or psychopathological reaction states such as stress, depression, aggressiveness contained, organic decrease in brain functions of different types, etc.) with precision substantially greater than scattered or unique signals.

Para facilitar el posterior reequipamiento de las carreteras la invención se puede configurar preferiblemente de modo que se disponga un cierto número de emisores ópticos de señal de aviso en un tubo rígido o flexible, transparente, colocado en el raíl quitamiedos. Los tubos trasparentes, rígidos o flexibles, se pueden colocar en los raíles quitamiedos de una forma sencilla, y para ello sólo hay que ocuparse de la correspondiente conexión con el detector de niebla. Como alternativa, los tubos rígidos transparentes equipados con los emisores de señal de aviso se pueden también colgar del raíl quitamiedos, obteniéndose así una ubicación todavía más baja. Con los tubos trasparentes, rígidos o flexibles, los emisores de señal de aviso se pueden ubicar también sin dificultades en otros dispositivos arquitectónicos que limitan las carreteras, como por ejemplo muretes de hormigón, elementos de hormigón o paredes de túneles. Los reflectores utilizados habitualmente en las delimitaciones de carreteras, como por ejemplo los raíles quitamiedos (ojos de gato), se pueden disponer asimismo en el tubo, concretamente entre los emisores de señal de aviso, garantizando así la conservación de las funciones originarias de la delimitación de la carretera. Por ejemplo, a cada 3 emisores de señal de aviso puede seguir un reflector.To facilitate the subsequent retrofitting of the roads the invention can be preferably configured from so that a certain number of optical signal emitters are arranged of warning in a rigid or flexible, transparent tube, placed in the rail remover. Transparent tubes, rigid or flexible, are they can be placed on the rails removed in a simple way, and for this you just have to deal with the corresponding connection with the fog detector As an alternative, rigid tubes Transparencies equipped with warning signal emitters are they can also hang from the rail remover, thus obtaining a location even lower. With transparent, rigid or transparent tubes flexible, warning signal emitters can also be located without difficulties in other architectural devices that limit roads, such as concrete walls, elements of concrete or tunnel walls. The reflectors used usually in road boundaries, such as the rails removed (cat eyes), can also be arranged in the tube, specifically between the warning signal emitters, thus guaranteeing the preservation of the original functions of the road delimitation. For example, every 3 issuers of warning signal can follow a reflector.

La disposición de los detectores de niebla tiene que efectuarse de tal modo que se cubra el mayor trayecto de carretera posible con el menor número posible de detectores. Con esta finalidad los detectores de niebla se pueden ubicar solo en puntos especialmente peligrosos, si bien la mayor seguridad posible se garantiza cuando los detectores de niebla se disponen a distancias regulares por la totalidad del recorrido de la carretera. De modo preferente, el dispositivo se configura aquí de modo que se prevé un cierto número de detectores de niebla, y de modo que un detector de niebla, al reconocer la presencia de la niebla, activa al menos los emisores de señal de aviso dispuestos entre el detector de niebla y un detector de niebla contiguo en contra de la dirección de la marcha.The arrangement of fog detectors has to be carried out in such a way as to cover the longest path of Possible road with the least possible number of detectors. With for this purpose fog detectors can only be located in especially dangerous points, although as safe as possible guaranteed when fog detectors are set to regular distances for the entire route of the highway. Preferably, the device is configured here of so that a certain number of fog detectors is provided, and of so that a fog detector, recognizing the presence of the fog, activates at least the warning signal emitters arranged between the fog detector and an adjacent fog detector in against the direction of the march.

Un efecto de señalización mejorado se consigue si los emisores de señal de aviso están dispuestos a lo largo de los dos bordes de la carretera. De este modo el efecto de aviso no se centra sólo en el borde derecho de la carretera, en el que se suelen ubicar señales de tráfico, rótulos indicadores o señales de aviso, sino también en el borde izquierdo de la carretera, donde, debido a las condiciones de espacio limitado, la instalación de los dispositivos de aviso previstos solía ser imposible en el estado actual de la técnica. Los vehículos que circulan por el carril izquierdo se mueven con una velocidad mayor o excesiva, y por ello resulta especialmente importante que estos conductores estén debidamente advertidos, mediante señales imposibles de pasar por alto, de la posibilidad de reducir la velocidad en su momento.An improved signaling effect is achieved if the warning signal emitters are arranged along The two edges of the road. In this way the warning effect does not it focuses only on the right edge of the road, on which it they usually locate traffic signs, signposts or road signs notice, but also on the left edge of the road, where, Due to the limited space conditions, the installation of planned warning devices used to be impossible in the state Current technique. Vehicles circulating in the lane left move with a greater or excessive speed, and therefore It is especially important that these drivers are duly warned, through signals impossible to pass through high, the possibility of reducing speed at the time.

Preferiblemente los emisores de señal de aviso están configurados como focos intermitentes o como lámparas de destellos que se iluminan periódicamente, donde los focos o lámparas se debían configurar con una intensidad lumínica suficiente, de modo que la señal se reconociera directamente incluso a la luz del día o en condiciones lumínicas desfavorables, como por ejemplo a contraluz. No obstante, con el sistema de aviso conforme a la invención se obtiene una excelente facilidad de reconocer las señales de aviso disponiendo, sin unos costes de construcción elevados, un gran número de emisores de señal por toda la longitud de la carretera. Con esta finalidad se puede disponer, por ejemplo, un cierto número de emisores de señal de aviso en una longitud de al menos 500 m, y preferiblemente de al menos 1 km, distribuidos, en la dirección de la marcha establecida, antes del detector de niebla en el borde de la carretera. La distancia entre los emisores de señal de aviso contiguos deberá ser, según una configuración preferida del dispositivo conforme a la invención, inferior a 50 m, y preferiblemente inferior a 10 m. En todo caso, los emisores de señal de aviso deberán ubicarse a una distancia tal unos de otros que el efecto ejercido lo perciba el conductor como una amenaza al menos. En el supuesto de que así se requiera, pueden resultar necesarias a este respecto incluso distancias inferiores a 1 m.Preferably the warning signal emitters they are configured as flashing lights or as lamps flashes that light up periodically, where the spotlights or lamps had to be configured with a light intensity enough, so that the signal was recognized directly even in daylight or in unfavorable light conditions, such as backlit. However, with the warning system according to the invention an excellent ease of obtaining recognize warning signs by providing, without costs of elevated construction, a large number of signal emitters throughout The length of the road. For this purpose it can be arranged, for example, a certain number of warning signal emitters in a length of at least 500 m, and preferably at least 1 km, distributed, in the direction of the established march, before fog detector on the roadside. The distance between contiguous warning signal emitters must be, according to a preferred configuration of the device according to the invention, less than 50 m, and preferably less than 10 m. In any case, the warning signal emitters must be located at a distance such from each other that the effect exerted by the driver as A threat at least. In the event that this is required, they can be necessary in this regard even distances less than 1 m.

La configuración del detector de niebla no está sometida a limitaciones de ningún tipo, y se puede utilizar una serie de detectores ya conocidos. Los detectores de este tipo se conocen, por ejemplo, por la patente EP 441613 A1, la FR 2584497 A1 ó la DE 3841892 C1. En estos detectores de niebla conocidos se deduce la presencia de niebla bien con ayuda de valores medidos de la humedad relativa del aire o bien con ayuda de mediciones de la reflexión. Preferiblemente el detector de niebla y el emisor de la señal de aviso están conectados unidos a una instalación de suministro de energía solar, garantizando así su funcionamiento con independencia de una alimentación de corriente externa. Aquí una instalación de suministro de energía solar de relativamente poca potencia puede ser suficiente, pues con los emisores de señal de aviso previstos se puede conseguir un gran efecto de señalización con un consumo de energía relativamente escaso. La conexión del detector de niebla con los emisores ópticos de señal de aviso puede efectuarse, según la invención, mediante hilos piloto o de forma inalámbrica.The fog detector setting is not subject to limitations of any kind, and a series of detectors already known. Detectors of this type are know, for example, from EP 441613 A1, FR 2584497 A1 or DE 3841892 C1. In these known fog detectors, it deduces the presence of fog well with the help of measured values of the relative humidity of the air or with the help of measurements of the reflection. Preferably the fog detector and the emitter of the warning signal are connected attached to an installation of solar energy supply, thus guaranteeing its operation with Independence of an external power supply. Here one relatively little solar power supply facility power may be sufficient, because with the signal emitters of planned warning can be achieved a great signaling effect with a relatively low energy consumption. The connection of fog detector with the optical signal emitters can be carried out, according to the invention, by pilot wires or wireless

Otra ventaja del dispositivo de aviso por niebla según la invención tiene que ver con el hecho de facilitar, de forma sencilla, la combinación con otros sistemas de aviso. Con esta finalidad es suficiente con conectar un detector adicional a los emisores de señal de aviso, como por ejemplo, un detector de la dirección de marcha para el control de los conductores kamikaze, o bien un indicador de atasco para medir la densidad del tráfico o la velocidad de marcha. Las vías de dirección única sólo se recorren normalmente en la dirección de marcha establecida, con lo que los vehículos que circulan por la vía de dirección única en la dirección contraria a la establecida suponen un peligro especial. Estos conductores son conocidos en general como "conductores kamikaze". Los conductores kamikaze suponen un riesgo especial cuando recorren las calzadas unidireccionales de las autopistas en la dirección equivocada, y por ello se ha propuesto ya la instalación, en los tramos de vía de tráfico por los que resulta posible el acceso a calzadas de dirección única, en contra de la dirección de marcha establecida, de dispositivos de aviso adicionales, que son activados automáticamente por los vehículos que circulan ilegalmente en la dirección contraria y que emiten señales de aviso que deberían inducir al conductor de uno de estos vehículos a desistir de continuar la marcha en la dirección equivocada y a salir con el vehículo de la zona de calzada que se recorre en dirección equivocada. Los dispositivos de aviso de este tipo están formados en su mayoría por un detector de dirección de marcha, que reconoce automáticamente el vehículo que circula en contra de la dirección de marcha establecida, y por un emisor de señal acústico u óptico, que advierte tanto al conductor que circula transgrediendo la norma como a los vehículos que se aproximan en dirección contraria a éste.Another advantage of the fog warning device according to the invention has to do with facilitating, of Simple way, the combination with other warning systems. With this purpose is sufficient to connect an additional detector to the warning signal emitters, such as a detector of the driving direction for the control of Kamikaze drivers, or either a jam indicator to measure the traffic density or the walking speed One way routes are only covered normally in the established direction of travel, so that Vehicles traveling on the one-way route in the direction contrary to the established, they pose a special danger. These drivers are generally known as "drivers kamikaze ". Kamikaze drivers pose a special risk when they walk the unidirectional roads of the highways in the wrong address, and that is why the installation, in the traffic track sections through which it results possible access to one-way roads, against the established direction of travel of warning devices additional, which are automatically activated by vehicles that they circulate illegally in the opposite direction and they emit signals warning that should induce the driver of one of these vehicles to withdraw from continuing the march in the direction wrong and to go out with the vehicle of the road area that Go in the wrong direction. The warning devices of this type are mostly formed by an address detector of gear, which automatically recognizes the vehicle that circulates in against the established direction of travel, and by an issuer of acoustic or optical signal, which warns the driver so much that circulates transgressing the norm as to the vehicles that are approach in the opposite direction to it.

Para integrar un sistema de aviso de conductores kamikazes en el dispositivo de aviso por niebla, conforme a la invención, el diseño está configurado de tal modo que los emisores ópticos de señal de aviso se conectan adicionalmente a un detector de dirección de marcha, y se activan al reconocer un vehículo que avanza en contra de la dirección de marcha establecida, para lo cual la activación se produce preferiblemente en un color diferente al de la señal de aviso por niebla. Para el dispositivo de aviso de conductores kamikazes se obtienen aquí las mismas ventajas que se han explicado ya en relación con el dispositivo de aviso por niebla. Al contrario de lo que ocurre con los dispositivos de aviso conocidos para conductores kamikaze, que se instalan en los bordes de la carretera en la forma habitual de paneles de alarma o paneles indicadores y que, por lo tanto, pasan desapercibidos más fácilmente para los conductores, el dispositivo de señales de aviso conforme a la invención proporciona un efecto de señalización sustancialmente mejorado pues las señales, debido a su ubicación poco habitual, son un punto de atracción visual y se encuentran con seguridad en el campo de visión del conductor. Los emisores de señales de aviso correspondientes al dispositivo de aviso por conductor kamikaze pueden estar dispuestos entre las señales de aviso correspondientes al dispositivo de aviso por niebla por lo que, para distinguir las señales de aviso, los colores de señalización de los emisores correspondientes a los diferentes dispositivos de aviso deberán presentar colores diferentes entre sí. Como alternativa, estos emisores de señal de aviso pueden corresponder al mismo tiempo a los dos dispositivos de aviso, con lo que en este caso se utilizarán preferiblemente emisores de señales capaces de iluminarse con diferentes colores mediante un direccionamiento diferente.To integrate a driver warning system Kamikazes in the fog warning device, according to the invention, the design is configured such that the emitters warning signal optics are additionally connected to a detector of direction of travel, and are activated by recognizing a vehicle that advances against the established direction of travel, so which activation occurs preferably in a different color to the fog warning signal. For the warning device Kamikaze drivers get the same advantages here as have already explained in relation to the warning device by fog. Contrary to what happens with the warning devices known for Kamikaze conductors, which are installed at the edges of the road in the usual form of alarm panels or panels indicators and that, therefore, go unnoticed more easily for drivers, the warning signal device according to the invention provides a signaling effect substantially improved as the signals, due to its location unusual, they are a point of visual attraction and meet safety in the driver's field of vision. The issuers of warning signals corresponding to the warning device by Kamikaze driver may be arranged between the signals of warning corresponding to the fog warning device so that, to distinguish the warning signs, the colors of signaling of the emitters corresponding to the different warning devices must have different colors between yes. Alternatively, these warning signal emitters can correspond at the same time to the two warning devices, with that in this case signal emitters will preferably be used able to light up with different colors through a different addressing.

La invención se explica a continuación con ayuda de un ejemplo de realización representado de forma esquemática en el dibujo. En el dibujo, la figura 1 muestra un tramo de vía de tráfico con el dispositivo de aviso conforme a la invención, la figura 2 una vista parcial de un raíl quitamiedos, la figura 3 una configuración modificada en la que los emisores de señal de aviso están dispuestos en un tubo rígido transparente, y la figura 4 un detalle de un emisor de señal de aviso con un esquema en planta y dos esquemas en alzado lateral.The invention is explained below with the help of an exemplary embodiment schematically represented in the drawing. In the drawing, figure 1 shows a section of track of traffic with the warning device according to the invention, the figure 2 a partial view of a rail guard, figure 3 a modified configuration in which the warning signal emitters they are arranged in a transparent rigid tube, and figure 4 a detail of a warning signal emitter with a plan in plan and two schemes in side elevation.

En la figura 1 se representa un tramo de una autopista con calzadas unidireccionales 1 y 2 separadas. En la calzada unidireccional 1 de dos carriles se encuentra de paso un vehículo 3. En los dos raíles quitamiedos 4 y 5, instalados en ambos bordes de la carretera, se han instalado emisores ópticos 6 de señal de aviso, activados a través del detector de niebla 7. Como se puede observar más claramente en el detalle según la figura 2, los emisores 6 de señal de aviso están montados directamente en el raíl quitamiedos 5, y se adaptan a la forma del perfil de éste. No obstante, los emisores 6 de señal de aviso se pueden disponer también en un tubo rígido 8 transparente, como se representa en las figuras 3a a 3c. Aquí se puede observar, en la vista en sección, que el tubo 8, rígido o flexible, se puede acomodar de forma óptima al perfil del raíl quitamiedos 5, consiguiendo una posición protegida de los emisores de señal.Figure 1 shows a section of a highway with unidirectional roads 1 and 2 separated. In the unidirectional driveway 1 of two lanes is passing a vehicle 3. On the two rails removed 4 and 5, installed in both sides of the road, optical emitters have been installed 6 warning signal, activated through the fog detector 7. As it can be seen more clearly in the detail according to figure 2, the warning signal emitters 6 are mounted directly on the rail remover 5, and adapt to the shape of its profile. Do not However, the warning signal emitters 6 can be arranged also in a transparent rigid tube 8, as shown in the Figures 3a to 3c. Here you can see, in the sectional view, that tube 8, rigid or flexible, can be optimally accommodated to the profile of the rail remover 5, getting a position Protected from signal emitters.

En las figuras 4a a 4d el emisor 6 de señal de aviso está representado en diferentes proyecciones, con lo que se muestra claramente la obtención de dos señales luminosas que brillan en dirección opuesta, y la consiguiente ventaja para el uso opcional de las señales luminosas en un dispositivo de aviso por conductor kamikaze. Los cristales de protección de los correspondientes colores diferentes se señalan con los números 9 y 10.In figures 4a to 4d the signal emitter 6 of notice is represented in different projections, with which clearly shows the obtaining of two light signals that they shine in the opposite direction, and the consequent advantage for use optional of the light signals in a warning device by Kamikaze driver The protection crystals of corresponding different colors are indicated with the numbers 9 and 10.

Claims

1. Fog warning device for roads, particularly highways, with optical emitters of warning signals arranged along the roadside, characterized in that the optical emitters (6) of warning signal are installed in an architectural device which continuously delimits the section of the road in question, in particular on rails removed (4, 5), and connected by pilot wires, or wirelessly, to a fog detector at least, because the optical emitters (6) signal warning lights are arranged along the two edges of the road, and because the optical signal emitters (6) are arranged in a first color, shining on the right edge of the road, seen in the direction of travel , and in a second color, shining on the left edge of the road, seen in the direction of the march, where these two colors are preferably blue and white or red and blue.

2. Fog warning device according to claim 1, characterized in that the optical signal emitters (6) are arranged at a distance of less than 120 cm, and preferably less than 80 cm, from the road surface.

3. Fog warning device according to claim 1 or 2, characterized in that a certain number of optical signal emitters (6) are arranged in a rigid or flexible, transparent tube (8), placed on the rail guard (4) , 5).

4. Fog warning device according to claim 1, 2 or 3, characterized in that a certain number of fog detectors (7) are provided, wherein a fog detector (7), upon recognizing the presence of fog, activates the minus the warning signal emitters (6) arranged between the fog detector (7) and a fog detector (7) adjacent in the opposite direction to the direction of travel.

5. Fog warning device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the optical signal emitters (6) are configured as flashing lights or as flash lamps that light periodically.

A fog warning device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the distance between the adjacent warning signal emitters (6) is less than 50 m, and preferably less than 10 m.

7. Fog warning device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the fog detector (7) and the warning signal emitter (6) are connected to a solar power supply system.

8. Fog warning device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the optical signal emitters (6) are additionally connected to a driving direction detector and are activated by recognizing a vehicle moving in the opposite direction at the set direction of travel, for which activation is preferably produced in a different color than the fog warning signal.