ES2266263T3 - Elemento de asiento para un culote de ciclista. - Google Patents
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Abstract
Elemento de asiento para introducir en un culote de ciclista, con un cojín de asiento (10) para amortiguar la superficie de asiento en las posaderas, dotado de un elemento protector (12) para la zona genital masculina en forma de concha unido al cojín de asiento (10) y con un recubrimiento adhesivo en su parte exterior (30).
Description
Elemento de asiento para un culote de
ciclista.
La invención se refiere a un elemento de asiento
para un culote de ciclista.
Para acolchar la superficie de asiento se suele
dotar a los culotes de ciclista de un cojín de asiento. Este tipo
de cojines se encuentran cosidos en la zona de la entrepierna de los
culotes. Al estar cosidos, pueden generarse tensiones sobre la
costura que someten en la mayoría de los casos al delgado tejido de
los culotes a tensión. Además los culotes de ciclista, las cuales
suelen estar fabricadas de un tejido elástico, carecen de
propiedades elásticas en la zona de asiento debido a que la unión
del cojín de asiento con el culote produce una rigidez en esta
zona. El cojín de asiento queda así inmóvil respecto al culote, lo
que puede generar tensiones en el tejido del culote que pueden
producir desgarros o roturas en el culote. Un culote de ciclista de
este tipo se encuentra descrito por ejemplo en el documento EP 0
776 615.
Un elemento de asiento similar se encuentra
descrito en la Patente Mundial WO 99/441134. Este elemento de
asiento está cosido al culote o puede introducirse en un bolsillo
dispuesto a este fin en el culote. El elemento de asiento descrito
en el documento WO 99/441134 también presenta los defectos descritos
anteriormente. El elemento de asiento objeto de la invención
presenta un inserto para proteger la base del pene.
El objeto de la presente invención es crear un
elemento de asiento para un culote de ciclista que no produzca
desgarros.
La resolución del objeto tiene lugar mediante
las características de la invención descritas en la reivindicación
1.
El elemento de asiento objeto de la invención
está constituido independientemente del culote, pudiendo ser
introducido en el mismo. El elemento de asiento está constituido por
un cojín que sirve para acolchar la superficie de contacto entre el
sillín y las posaderas. Debido a que el elemento de asiento se puede
introducir dentro del culote no existe unión rígida alguna entre el
culote y el elemento de asiento. De esta forma se evita la
aparición de tensiones que pudieran dañar el culote. Además, el
culote sigue siendo de material elástico en la zona del elemento de
asiento. De este modo, un movimiento relativo entre el culote y el
elemento de asiento es posible, aumentando el confort y evitando el
desgarro en el culote por un aumento de la tensión.
Para fijar la posición del elemento de asiento
en el culote se ha dotado a la parte exterior del elemento de
asiento de un recubrimiento adhesivo constituido de tal forma que se
genere una adherencia reducida entre el culote y el elemento de
asiento, lo cual tiene como objetivo evitar en cierta medida el
deslizamiento del elemento de asiento. Por otro lado, el efecto
adhesivo no es tan grande como para que se produzca una unión fija
entre el elemento de asiento y el culote. La elasticidad del culote
en la zona del elemento de asiento no queda alterada, o sólo en
cierta medida por el recubrimiento adhesivo. Preferentemente sólo la
cara exterior del elemento de asiento está dotada parcialmente del
recubrimiento adhesivo.
Como recubrimiento adhesivo se utiliza
preferentemente silicona o una mezcla de silicona ya que mediante
una mezcla adecuada de silicona se puede controlar el efecto
adhesivo.
Al estar el elemento de asiento constituido
independientemente y poderse introducir en el culote, se puede
equipar al elemento de asiento de un elemento protector para los
genitales masculinos en forma de concha que abarca la posición del
pene y los testículos. Mediante la instalación del elemento
protector en forma de concha se resuelve el problema de que los
pantalones de deporte, como los culotes de ciclista, a menudo se
usan sin calzoncillos ya que estos molestan, pudiendo incluso
producir excoriaciones. Sin embargo, no usar calzoncillos tiene
como consecuencia entre los ciclistas masculinos que la posición del
pene no está fija, siendo esto extremadamente molesto. El elemento
de asiento objeto de la presente invención mejora la comodidad del
culote, no siendo necesario el uso de calzoncillos.
Preferentemente el borde del elemento de
protección está constituido de tal forma que esté en contacto
parcialmente con la piel de la persona que lleve el elemento de
asiento. Preferentemente el borde del elemento protector rodea el
exterior de la zona genital de forma completa, lo que significa que
el pene y los testículos permanecen situados dentro del elemento
protector y que el elemento protector en forma de concha está casi
completamente pegado al cuerpo. La zona genital externa queda así
completamente protegida por el elemento protector en forma de
concha, estando la zona genital externa rodeada por completo por el
borde del elemento protector, excluyendo la unión entre el elemento
protector y el elemento de asiento. Con este método se asegura una
sujeción cómoda y agradable.
Para delimitar la posición del elemento de
asiento es posible además dotar al culote de ciclista de cierres de
velcro, botones de presión o elementos similares de pequeño tamaño.
Estos están situados de forma preferentemente en la zona central
del elemento de asiento o en la entrepierna del culote. Tanto el
cojín de asiento, situado principalmente detrás de esta zona, como
el elemento protector gozan de una movilidad relativa respecto al
culote en la medida necesaria. Mediante una unión de este tipo
apenas se ve afectada la elasticidad del culote.
Para realizar la unión entre el culote y el
elemento de asiento mediante botones o elementos similares se
recurre al uso de un elemento situado en la entrepierna del culote
que sirva de refuerzo. Este elemento de refuerzo es preferentemente
un elemento fabricado de plástico termoplástico mediante el que se
asegura la unión con el tejido en esta zona, logrando además una
colocación óptima del culote.
En una forma de realización preferente de la
invención, el cojín de asiento presenta un canal protector de las
venas dispuesto longitudinalmente. En la zona de la entrepierna los
hombres poseen una vena justo debajo de la superficie de la piel
encargada del riego de los genitales. Especialmente cuando se
permanece sentado durante largos periodos sobre el sillín de la
bicicleta, esta vena es sometida a presión, pudiendo surgir así
problemas de riego sanguíneo. Dotando al culote de este canal
protector en la entrepierna se evitan problemas de circulación
incluso cuando se permanece largos periodos de tiempo sentado sobre
el sillín de la bicicleta.
El canal de protección de venas representa una
invención independiente del elemento de protección para la zona
genital. Igualmente esta invención es independiente de que el cojín
de asiento pueda introducirse en el culote o esté cosido a él, con
lo que la invención abarca también un cojín de asiento dotado de
canal protector de venas y cosido a un culote de ciclista.
A continuación se muestra con mayor detalle el
objeto de la invención en la forma preferente de su realización,
tomando como referencia las ilustraciones adjuntas que muestran:
Fig. 1: Vista superior esquemática del elemento
de asiento
Fig. 2: Vista en sección esquemática a lo largo
de la línea II-II y
Fig 3: Vista en sección esquemática a lo largo
de la línea III-III en la figura 2
El elemento de asiento presenta un cojín de
asiento (10) situado en la parte trasera, así como un elemento
protector (12). El elemento protector (12) presenta una sección
transversal en forma de concha (fig.2). El borde (14) del elemento
protector (12) está dispuesto a un nivel de manera que este borde
(14) esté en contacto con el cuerpo de la persona. El elemento
protector (12) está compuesto de un material acolchado y su borde
(14) es blando y elástico para evitar que mediante el elemento
protector surjan puntos de presión sobre el cuerpo. Aparte de ello,
el uso de un material blando aumenta el confort.
El cojín de asiento (10), compuesto de un
material blando que puede ser de varias capas entre las que están
dispuestos acolchamientos, presenta dos zonas de asiento (16). Entre
estas dos zonas (16) hay un rebaje (18) para aumentar la
flexibilidad, con lo que la parte posterior del cojín de asiento
adquiere la forma de cola de pájaro.
La zona anterior del cojín de asiento (10) sobre
la que está unido el cojín de asiento (10) con el elemento
protector (12) presenta en la zona intermedia un estrechamiento
(20). Esta zona es la entrepierna del ciclista o la parte de menos
separación interior entre los muslos. En la dirección del elemento
protector (12) se vuelve a ampliar la anchura del cojín de asiento
(10). De este modo queda fijada la posición del cojín de asiento
entre las piernas del ciclista.
Para una mejora adicional del confort, en la
zona del estrechamiento (20) se encuentran dispuestas aletas de
material blando. Estas aletas (21) son especialmente suaves y
flexibles. Las aletas (21) están en contacto con la parte interior
de los muslos y apuntan hacia abajo cuando se lleva puesto el cojín
de asiento. Preferentemente las aletas (21) están fabricadas de
poliamida acalandrada para obtener una superficie lisa y blanda. La
línea de aplicación del tejido es hacia abajo, es decir, en
dirección a las rodillas si se lleva puesto el cojín asiento, lo
que evita el roce producido por el movimiento al pedalear. Este roce
aumentaría si apareciera un movimiento en contra de la línea de
aplicación del tejido. Preferentemente las aletas (21) están
compuestas de un material multicapa, estando una de estas capas
compuesta de espuma de poliuretano. Preferentemente la capa en
contacto con la piel está compuesta de poliamida acalandrada.
En dirección longitudinal, es decir,
horizontalmente según la figura 1, el cojín de asiento presenta en
la zona de la entrepierna (22) un canal protector de las venas
(24). El canal de protección de las venas se alarga desde las
superficies de asiento (16) hasta el elemento protector (12) de
manera que la vena existente en esta zona no sea aplastada, incluso
cuando se permanece durante largos periodos sobre el sillín de la
bicicleta. El canal protector tiene preferentemente una anchura de
1-1,5 cm. y un grosor de 2-4 mm.
Entre el estechamiento (20) y el elemento
protector (12) se encuentra dispuesta una acanaladura (26) mediante
la cual el elemento protector (12) se puede mover delante del cojín
de asiento en la dirección que indica la flecha 28, aumentando de
esta manera el confort.
Una parte exterior del elemento de asiento (30)
se puede dotar de un recubrimiento adhesivo. El recubrimiento
adhesivo presenta preferentemente tiras dispuestas verticalmente
sobre la dirección longitudinal del elemento de asiento.
El elemento de asiento está preferiblemente
dotado de perforaciones para aumentar la transpirabilidad.
Especialmente el elemento protector 12 está dotado de perforaciones
para evitar el calentamiento o el estancamiento de la temperatura en
esta zona.
Claims (7)
1. Elemento de asiento para introducir en un
culote de ciclista, con un cojín de asiento (10) para amortiguar la
superficie de asiento en las posaderas, dotado de un elemento
protector (12) para la zona genital masculina en forma de concha
unido al cojín de asiento (10) y con un recubrimiento adhesivo en su
parte exterior (30).
2. Elemento de asiento según la reivindicación
1, caracterizado porque uno de los bordes (14) del elemento
protector está dispuesto de tal forma que está al menos en contacto
parcial con la piel de la persona que lo lleva, abarcando
preferentemente la zona genital externa por completo.
3. Elemento de asiento según la reivindicación
2, caracterizado porque el recubrimiento adhesivo sólo
recubre la parte exterior (30) de forma parcial, estando dispuesto
preferentemente en forma de tiras.
4. Elemento de asiento según una de las
reivindicaciones 1-3, caracterizado porque
sobre una parte exterior (30) del elemento de asiento,
preferentemente sobre una parte exterior (30) del cojín de asiento
(10), se encuentra dispuesto un elemento de unión para unir el
elemento de asiento al culote de ciclista.
5. Elemento de asiento según la reivindicación
4, caracterizado porque el elemento de unión puede unirse a
un elemento de refuerzo previsto en la zona de la entrepierna y el
culote de ciclista.
6. Elemento de asiento según alguna de las
reivindicaciones 1-5, caracterizado porque el
cojín de asiento (10) está dotado en dirección longitudinal de un
canal protector de venas (34).
7. Elemento de asiento según la reivindicación
6, caracterizado porque el canal protector de venas (34) se
alarga hasta el elemento protector (12).
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