ES2266037T3 - Sistema de extincion de incendios para un avion de pasajeros. - Google Patents
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Abstract
Sistema de extinción de incendios para un avión de pasajeros usando un sistema de tuberías dispuesto en el fuselaje del avión, cuyo depósito de almacenamiento que contiene sustancia extintora está unido mecánicamente con múltiples cubiertas detectoras de humos, en el que cada cubierta detectora de humos presenta al menos un sensor detector de humos y una tobera de salida de sustancia extintora que coopera con este sensor detector de humos, en el que las válvulas de descarga del depósito de almacenamiento y las toberas de salida de sustancia extintora se pueden controlar desde la carlinga del avión, y en el que las cubiertas detectoras de humos están dispuestas en la zona bajo el pasillo del avión, preferentemente en la bodega de carga anterior y/o en la bodega de carga posterior y/o en la bodega de equipajes del avión, caracterizado porque el sistema de extinción de incendios (10) se extiende de tal modo en las zonas de pasajeros (9) dispuestas en la zona inferior del pasillo (2) que una ovarias de las toberas de salida de sustancia extintora (11) dispuestas en las zonas de pasajeros (9) están conectadas al sistema de tuberías (7) a través de tuberías (12) y elementos de ramificación (13).
Description
Sistema de extinción de incendios para un avión
de pasajeros.
La invención se refiere a un sistema de
extinción de incendios para un avión de pasajeros usando un sistema
de tuberías dispuesto en el fuselaje del avión, cuyo depósito de
almacenamiento de sustancia extintora está unido mecánicamente con
múltiples cubiertas detectoras de humos, en el que cada cubierta
detectora de humos presenta al menos un sensor detector de humos y
una tobera de salida de la sustancia extintora que coopera con este
sensor detector de humos, en el que las válvulas de descarga del
depósito de almacenamiento y las toberas de salida de la sustancia
extintora se controlan desde la carlinga del avión, y en la que las
cubiertas detectoras de humos están dispuestas en la zona bajo el
pasillo del avión, preferentemente en la bodega de carga anterior
y/o en la bodega de carga posterior y/o en la bodega de equipajes
del
avión.
avión.
Del documento DE3615415C2 se conoce un
dispositivo de extinción de incendios con dos depósitos de sustancia
extintora para sustancia extintora líquida en sobrepresión para
conseguir una primera y una segunda acción de extinción del fuego
en bodegas de carga de medios de transporte, especialmente en
aviones. Así, la sustancia extintora de los dos depósitos de
sustancia extintora en forma gaseosa a presión atmosférica se
conduce por una red de tuberías junto con toberas de salida de
sustancia extintora hacia las bodegas de carga del avión. El
dispositivo de extinción de incendios controlable desde la carlinga
del avión puede disponer en conjunto, por ejemplo, de cuatro
toberas de salida, de las cuales dos toberas de salida pueden estar
colocadas en la bodega de carga anterior y una tobera de salida en
la bodega de carga posterior y otra en la bodega de equipajes.
Actualmente se emplean en algunos aviones los
así llamados contenedores LD-MCR (Lower
Deck-Mobile Crew Rest Container), que se instalan
en las zonas bajo el pasillo. Estos contenedores ofrecen a la
tripulación y a los pasajeros del avión la posibilidad de descansar
durante un vuelo. Estos espacios de descanso utilizados
temporalmente están equipados hasta ahora de dispositivos de
extinción de incendios separados. Esto es válido también para
espacios similares, que se conciben en zonas bajo el pasillo como
construcciones fijas, como por ejemplo los espacios BCRC (Bulk Crew
Rest Compartments) y otros espacios LDF (Lower Deck Facility). Los
dispositivos de extinción de incendios separados conllevan la
desventaja de un gasto elevado en botellas extintoras, tuberías y
sujeciones, así como sistemas de conexiones eléctricas y, con ello,
peso, costes y gastos indeseados de mantenimiento.
La invención tiene como objetivo conseguir,
prescindiendo de dispositivos de extinción de incendios separados,
un dispositivo del tipo mencionado anteriormente, con el cual un
sistema de extinción de incendios de la bodega de carga diseñado
para el volumen libre del espacio de carga total se aprovecha sin
grandes costes adicionales para los espacios de descanso descritos
anteriormente en la zona bajo el pasillo.
El objetivo se consigue según la invención, de
modo que el sistema de extinción de incendios se extiende de tal
modo en las zonas de pasajeros dispuestas en las zonas inferiores,
que una o varias toberas de salida de sustancia extintora
dispuestas en las zonas de pasajeros están conectadas al sistema de
tuberías mediante tuberías y elementos de ramificación.
En las reivindicaciones subordinadas 2 a 4 se
describen configuraciones de la invención.
Una ventaja en relación con la invención
consiste en que, tras la activación del sistema de extinción de
incendios de la bodega de carga, la sustancia extintora fluye por
los elementos de ramificación hacia las toberas de salida de las
zonas de pasajeros y allí se consigue la extinción en la zona de
pasajeros afectada por el fuego. De modo ventajoso se consigue una
extinción simultánea del espacio de carga y del espacio bajo el
pasillo de la cabina, es decir, ambos espacios están protegidos
frente a incendios independientemente del foco de las llamas. Se
pueden ver ventajas adicionales en el hecho de que no es necesario
ningún elemento adicional de extinción manual en el espacio o el
contenedor bajo el pasillo de la cabina, en el hecho de que sólo es
necesario un reducido aumento de aislamiento en el espacio o
contenedor bajo el pasillo de la cabina, ya que el revestimiento
del espacio de carga contribuye en gran medida a la estanqueidad y
en el hecho de que los interfaces entre espacios y sistemas
contiguos fuera del revestimiento del espacio de carga, tales como
aberturas de paso y flujos y retornos de climatización deben
respetar las exigencias de estanqueidad en caso de fuego y, con
ello, deben estar sellados.
En el dibujo se presenta un ejemplo de
realización según la invención en el que se muestra:
Fig. 1a: un recorte de un fuselaje de avión con
el correspondiente dispositivo de extinción de incendios en la zona
bajo el pasillo según el estado de la técnica, en una vista lateral
en sección.
Fig. 1b una vista en planta desde arriba de la
Fig. 1a en sección, y
Fig. 2 una vista lateral de una porción de
fuselaje de avión con un espacio bajo el pasillo en sección.
En las figuras 1a y 1b está indicada con 2 la
zona bajo el pasillo de un fuselaje de avión 1, en la que esta zona
bajo el pasillo presenta una zona de carga anterior 3, una zona de
carga posterior 4 y una zona de equipajes 5. En todos los espacios
3 a 5 se encuentran cubiertas detectoras de humos 6, que están
colocadas preferentemente en sus techos. Cada cubierta detectora de
humos 6 contiene al menos un sensor detector de humos y una tobera
de salida de sustancia extintora que coopera con este sensor, que en
las figuras 1a y 1b no se ha representado más en detalle. Las
toberas de salida de sustancia extintora están unidas mecánicamente
mediante un sistema de tuberías 7 con uno o varios depósitos de
almacenamiento 8 que contienen la sustancia extintora. Cuando
aparece un fuego en uno de los espacios de carga, primero se
localiza el fuego mediante un sensor detector de humos y se lleva a
cabo un aviso a un dispositivo de señalización dispuesto en la
carlinga del avión. Desde la carlinga se controlan las válvulas de
descarga del depósito de almacenamiento para liberar la sustancia
extintora, así como la tobera o toberas de salida de sustancia
extintora que se conectan libremente para combatir el fuego.
A partir de la Fig. 2 se puede observar una zona
de pasajeros 9 dispuesta en la zona bajo el pasillo 2 del fuselaje
del avión 1 en forma de construcción fija, cuyas paredes están
marcadas con 9a y que sirve preferentemente como espacio de
descanso para pasajeros y/o miembros de la tripulación. En este caso
también podría tratarse de un contenedor instalado en la zona bajo
el pasillo. También se puede observar una parte del sistema de
extinción de incendios marcado con 10, concretamente una cubierta
detectora de humos 7 y una parte del sistema de tuberías 7. En el
espacio interior de la zona de pasajeros 9 está dispuesta una tobera
de salida de sustancia extintora 11, que está conectada al sistema
de tuberías 7 a través de una tubería 12 y un elemento de
ramificación 13. Mediante este sistema combinado de extinción de
incendios 10 se suprime de modo ventajoso una instalación de
extinción separada, tal y como queda se describe en la introducción
de la descripción.
- 1
- Fuselaje del avión
- 2
- Zona bajo el pasillo
- 3
- Bodega de carga anterior
- 4
- Bodega de carga posterior
- 5
- Bodega de equipajes
- 6
- Cubierta detectora de humos
- 7
- Sistema de tuberías
- 8
- Depósito de almacenamiento de sustancia extintora
- 9
- Zona de pasajeros
- 9a
- Paredes de la zona de pasajeros 9
- 10
- Sistema de extinción de incendios
- 11
- Tobera de salida de sustancia extintora
- 12
- Tubería
- 13
- Elemento de ramificación
Claims (4)
1. Sistema de extinción de incendios para un
avión de pasajeros usando un sistema de tuberías dispuesto en el
fuselaje del avión, cuyo depósito de almacenamiento que contiene
sustancia extintora está unido mecánicamente con múltiples
cubiertas detectoras de humos, en el que cada cubierta detectora de
humos presenta al menos un sensor detector de humos y una tobera de
salida de sustancia extintora que coopera con este sensor detector
de humos, en el que las válvulas de descarga del depósito de
almacenamiento y las toberas de salida de sustancia extintora se
pueden controlar desde la carlinga del avión, y en el que las
cubiertas detectoras de humos están dispuestas en la zona bajo el
pasillo del avión, preferentemente en la bodega de carga anterior
y/o en la bodega de carga posterior y/o en la bodega de equipajes
del avión, caracterizado porque el sistema de extinción de
incendios (10) se extiende de tal modo en las zonas de pasajeros (9)
dispuestas en la zona inferior del pasillo (2) que una o varias de
las toberas de salida de sustancia extintora (11) dispuestas en las
zonas de pasajeros (9) están conectadas al sistema de tuberías (7)
a través de tuberías (12) y elementos de ramificación (13).
2. Sistema de extinción de incendios según la
reivindicación 1, caracterizado porque las toberas de salida
de sustancia extintora (11) están dispuestas en el espacio de
descanso de pasajeros bajo el pasillo (9).
3. Sistema de extinción de incendios según las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque la zona de
pasajeros bajo el pasillo (9) se encuentra en un contenedor
instalado en la zona bajo el pasillo (2) del avión (1).
4. Sistema de extinción de incendios según las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque la zona de
pasajeros bajo el pasillo (9) está concebida como una construcción
fija en la zona bajo el pasillo (2) del avión (1).
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