EP4143071B1

EP4143071B1 - Rail vehicle carriage comprising a carriage roof with a flat roof region and a raised region

Info

Publication number: EP4143071B1
Application number: EP21723174.5A
Authority: EP
Inventors: Gabriele Seidler; Burkhart Liesenberg; David MIETH
Original assignee: Alstom Holdings SA
Current assignee: Alstom Holdings SA
Priority date: 2020-04-30
Filing date: 2021-04-28
Publication date: 2025-07-02
Anticipated expiration: 2041-04-28
Also published as: EP4143071A1; WO2021219724A1; DE102020111834A1; PL4143071T3; ES3044833T3

Description

TECHNICAL FIELD

Die Erfindung liegt auf dem Gebiet der Schienenfahrzeugtechnik betrifft einen Schienenfahrzeugwagen für den Personennah-, Regional- und Personenfernverkehr mit einem Wagendach mit einem Flachdachbereich und einem Erhöhungsbereich.The invention lies in the field of rail vehicle technology and relates to a rail vehicle carriage for local, regional and long-distance passenger transport with a carriage roof with a flat roof area and a raised area.

TECHNICAL BACKGROUND

Moderne Schienenfahrzeugwagen, insbesondere solche mit einem hohen Niederfluranteil, tragen einen Großteil der Traktionsausrüstung auf dem Dach, da wegen des geringen Bauraums unterhalb des Niederflurbereichs nur wenig Platz für die Traktionsausrüstung verbleibt. Wegen des Bedarfs, den Innenraum der Schienenfahrzeugwagen möglichst optimal für die Fahrgäste auszunutzen und die Sitzplatzanzahl zu maximieren, besteht ebenfalls nur ein begrenzter Bauraum für technische Ausrüstungen innerhalb des Schienenfahrzeugwagens zur Verfügung. Ein Teil dieser technischen Ausrüstungskomponenten wird daher oberhalb der Innendecke und zwischen Innendecke und dem eigentlichen Wagendach untergebracht.Modern rail vehicles, especially those with a high proportion of low-floor vehicles, carry a large portion of their traction equipment on the roof. Due to the limited space available below the low-floor area, there is little room for traction equipment. Due to the need to optimize the interior space for passengers and maximize the number of seats, there is also only limited space available for technical equipment within the rail vehicle. Some of this technical equipment is therefore housed above the interior ceiling and between the interior ceiling and the actual vehicle roof.

Aus ästhetischen und strömungstechnischen Gründen wird ein Wagendach eines Schienenfahrzeugwagens mit möglichst gleicher Höhe über der gesamten Länge des Schienenfahrzeugwagens angestrebt. Einige der technischen Ausrüstungskomponenten sind jedoch voluminös und haben einen erhöhten Platzbedarf. Um diese auf dem Wagendach unterbringen zu können, werden häufig sogenannte Dachwannen zur lokalen Absenkung im Wagendach vorgesehen, wodurch zusätzlicher Platz geschaffen wird. Allerdings benötigen Dachwannen eine Entwässerung, damit Regenwasser abfließen kann. Darüber hinaus kann sich Schmutz leicht in einer Dachwanne ansammeln, sodass diese regelmäßig gereinigt werden muss. Außerdem sind in Dachwannen untergebrachte Komponente wegen der grundsätzlich dort erhöhten Feuchtigkeit einer höheren Korrosion ausgesetzt.For aesthetic and aerodynamic reasons, the roof of a rail vehicle should be as uniform as possible over the entire length of the vehicle. However, some of the technical equipment components are bulky and require more space. In order to accommodate these components on the roof, so-called roof trays are often provided for locally lowering the roof, creating additional space. However, roof trays require drainage to allow rainwater to drain away. Furthermore, dirt can easily accumulate in a roof tray, so it must be cleaned regularly. Furthermore, components housed in roof trays are more exposed to corrosion due to the increased humidity there.

Schienenfahrzeugwagen mit lokalen Dachwannen sind in den Druckschriften US 2014 / 0 250 800 A1 , EP 1 006 034 B1 und EP 1 839 989 B1 beschrieben. Dagegen beschreiben die Druckschriften DE 600 06 864 T2 und EP 1 566 322 B1 Schienenfahrzeugwagen mit einem Wagendach mit Bereichen unterschiedlicher Höhe.Rail vehicles with local roof troughs are described in the publications US 2014 / 0 250 800 A1 , EP 1 006 034 B1 and EP 1 839 989 B1 In contrast, the printed publications describe DE 600 06 864 T2 and EP 1 566 322 B1 Rail vehicle with a car roof with areas of different heights.

Aus der EP 3 450 277 A1 und EP 3 369 637 A1 sind Triebfahrzeuge mit einem Installationsraum zwischen Wagendach und Innendecke bekannt, in dem Fahrzeugkomponenten untergebracht sind.From the EP 3 450 277 A1 and EP 3 369 637 A1 Locomotives are known to have an installation space between the car roof and the interior ceiling in which vehicle components are housed.

Vor diesem Hintergrund besteht daher grundsätzlich Bedarf für eine verbesserte Lösung, erforderliche Ausrüstungskomponenten platzsparend unterzubringen.Against this background, there is a fundamental need for an improved solution to accommodate the necessary equipment components in a space-saving manner.

INVENTIVE SOLUTION

Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Schienenfahrzeugwagen gemäß Anspruch 1. Weitere Ausführungsformen, Ausgestaltungen und Vorteile ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen und der nachfolgenden Beschreibung.This object is achieved by a rail vehicle according to claim 1. Further embodiments, configurations and advantages emerge from the dependent claims and the following description.

Gemäß einer Ausführungsform weist ein Schienenfahrzeugwagen einen Wagenkasten mit Seitenwänden und ein die Seitenwände verbindendes Wagendach mit einem Flachdachbereich, sowie eine Innendecke auf, welche vom Wagendach beabstandet ist und einen Installationsraum zwischen dem Wagendach und der Innendecke begrenzt. Im Wagendach ist eine Erhöhung vorgesehen, welche einen Erhöhungsbereich des Wagendachs definiert und den Installationsraum zwischen dem Wagendach und der Innendecke lokal erweitert. Im Installationsraum innerhalb des Erhöhungsbereichs ist eine Innenkomponente untergebracht, beispielsweise teilweise oder vollständig.According to one embodiment, a rail vehicle comprises a car body with side walls and a car roof connecting the side walls with a flat roof area, as well as an interior ceiling spaced from the car roof and defining an installation space between the car roof and the interior ceiling. A raised portion is provided in the car roof, defining a raised portion of the car roof and locally expanding the installation space between the car roof and the interior ceiling. An interior component is accommodated, for example partially or completely, in the installation space within the raised portion.

Im Gegensatz zu lokalen Dachwannen, welche lokal die Höhe des Wagendachs verringern, wird hier vorgeschlagen, das Wagendach insgesamt abzusenken, d. h. der Flachdachbereich weist eine geringere Höhe auf, sodass größere Außenkomponenten auf dem Flachdachbereich montiert werden können, ohne dass eine Dachwanne erforderlich ist. Aufgrund der Gesamtabsenkung des Wagendachs verringert sich jedoch der Installationsraum unterhalb des Wagendaches. Dieser Installationsraum wird nach unten durch die Innendecke begrenzt, die nicht beliebig abgesenkt werden kann. Für größere Innenkomponenten würde daher kein ausreichender Platz mehr vorhanden sein, um diese im Installationsraum zwischen der Innendecke und dem Wagendach unterzubringen.In contrast to local roof troughs, which locally reduce the height of the car roof, the proposal here is to lower the car roof overall, i.e., the flat roof area has a lower height, allowing larger external components to be mounted on the flat roof area without the need for a roof trough. However, due to the overall lowering of the car roof, the installation space below the car roof is reduced. This installation space is limited at the bottom by the interior ceiling, which cannot be lowered at will. Therefore, there would no longer be sufficient space for larger internal components to be accommodated in the installation space between the interior ceiling and the car roof.

Daher wird vorgeschlagen, im Wagendach eine Erhöhung vorzusehen um lokal das Wagendach zu erhöhen. Dadurch wird zusätzlicher Platz für größere Innenkomponenten im Installationsraum geschaffen. Die Erhöhung kann im Wesentlichen mit einem flachen Dachbereich ausgestaltet sein, der gegenüber dem Flachdachbereich einen gewissen Abstand hat. Der Erhöhungsbereich ist damit insbesondere gegenüber dem Flachdachbereich erhöht, d.h. er erhebt sich vertikal über den Flachdachbereich.Therefore, it is proposed to provide a raised section in the car roof to locally raise the car roof. This creates additional space for larger interior components in the installation space. The elevation can essentially be achieved with a flat The roof area should be designed at a certain distance from the flat roof area. The raised area is thus particularly elevated relative to the flat roof area, i.e., it rises vertically above the flat roof area.

Der Installationsraum kann im Erhöhungsbereich einen ersten Bereich oberhalb einer Unterkante des Flachdachbereichs bis zur maximalen Innenhöhe der Erhöhung und einen zweiten Bereich oberhalb der Innendecke bis zur Unterkante des Flachdachbereichs aufweisen. Der Installationsraum ist daher im Erhöhungsbereich des Wagendachs vertikal gegenüber dem Installationsraum im Flachdachbereich erweitert, d.h. er geht von der Innendecke durchgehend bis zur maximalen Innenhöhe der Erhöhung. Der Installationsraum im Erhöhungsbereich kann daher eine größere vertikale Ausdehnung aufweisen als der Installationsbereich außerhalb des Erhöhungsbereichs, d.h. im Flachdachbereich. Die im Erhöhungsbereich in dem Installationsraum untergebrachte Innenkomponente kann sich vom zweiten Bereich bis hinein in den ersten Bereich erstrecken. Der zweite Bereich kann sich lateral bis in den Flachdachbereich erstrecken.The installation space in the raised area can have a first area above a lower edge of the flat roof area up to the maximum internal height of the raised area and a second area above the internal ceiling up to the lower edge of the flat roof area. The installation space is therefore vertically extended in the raised area of the vehicle roof compared to the installation space in the flat roof area, i.e. it extends continuously from the internal ceiling up to the maximum internal height of the raised area. The installation space in the raised area can therefore have a greater vertical extent than the installation area outside the raised area, i.e. in the flat roof area. The internal component accommodated in the raised area in the installation space can extend from the second area into the first area. The second area can extend laterally into the flat roof area.

Bei bisherigen Schienenfahrzeugwagen wurde die Höhe des Wagendachs danach bestimmt, dass alle Ausrüstungskomponenten (Innenkomponenten), die unterhalb des Wagendachs integriert werden sollen, dort integriert werden können, ohne die Innendecke absenken zu müssen. Für Ausrüstungskomponente auf dem Wagendach (Außenkomponenten), die einen hohen vertikalen Platzbedarf haben, wurde dagegen durch die Dachwanne zusätzlicher Bauraum auf dem Wagendach vorgesehen.In previous rail vehicles, the height of the car roof was determined so that all equipment components (interior components) that were to be integrated below the car roof could be installed there without having to lower the interior ceiling. For equipment components on the car roof (exterior components) that require a large amount of vertical space, additional installation space was provided on the car roof by means of the roof trough.

Die hier vorgestellte Lösung geht einen anderen Weg. Das Wagendach wird insgesamt etwas tiefer festgelegt, sodass alle Ausrüstungskomponente, die auf dem Wagendach montiert werden müssen, d. h. die Außenkomponenten, ausreichend Platz haben. Beispielsweise kann der Flachdachbereich eine Höhe ausgehend von der Schienenoberkante zwischen etwa 3450 mm und 3550 mm betragen, bevorzugt etwa 3500 mm. Nur an den Stellen, an denen größere Innenkomponenten im Installationsraum zwischen dem Wagendach und der Innendecke montiert werden sollen, wird das Wagendach lokal erhöht und damit der Installationsraum erweitert.The solution presented here takes a different approach. The car roof is set somewhat lower overall, ensuring sufficient space for all equipment components that must be mounted on the car roof—i.e., the exterior components. For example, the flat roof area can have a height of between approximately 3450 mm and 3550 mm from the top of the rail, preferably approximately 3500 mm. Only at the points where larger interior components are to be mounted in the installation space between the car roof and the interior ceiling is the car roof locally raised, thus expanding the installation space.

Anstelle einer Dachwanne für eine große Außenkomponente wird daher im Wagendach eine Erhöhung für große Innenkomponenten vorgesehen.Instead of a roof tray for a large external component, a raised area for large internal components is provided in the vehicle roof.

Gemäß einer Ausführungsform, die mit weiteren hierin beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, ist - bei Betrachtung auf das Wagendach - ein Flächenverhältnis zwischen Flachdachbereich und Erhöhungsbereich größer als 1:1, bevorzugt größer als 6:4, weiterhin bevorzugt größer als 7:3, und insbesondere größer als 3:1. Der Flachdachbereich nimmt daher mindestens 50 % des Wagendachs ein, bevorzugt deutlich mehr. Da im Flachdachbereich größere Außenkomponenten untergebracht werden können, wird durch die hier vorgestellte Lösung der Raum für die Installation von größeren Außenkomponenten erweitert. Bei bisherigen Lösungen mit Dachwanne war der Raum für die Installation von größeren Außenkomponenten auf den Bereich der Dachwanne begrenzt, die typischerweise deutlich weniger als 50 % der Gesamtfläche des Wagendachs eingenommen hat.According to an embodiment, which can be suitably combined with further embodiments described herein, when viewed from the car roof, a The area ratio between the flat roof area and the raised area is greater than 1:1, preferably greater than 6:4, further preferably greater than 7:3, and in particular greater than 3:1. The flat roof area therefore takes up at least 50% of the vehicle roof, preferably significantly more. Since larger external components can be accommodated in the flat roof area, the solution presented here increases the space for the installation of larger external components. In previous solutions with a roof trough, the space for the installation of larger external components was limited to the area of the roof trough, which typically took up significantly less than 50% of the total area of the vehicle roof.

Bevorzugt weist daher das Wagendach keine nach Innen gewölbte Dachwanne auf. Auf eine zusätzliche Entwässerungsvorrichtung und notwendige periodische Reinigung kann daher verzichtet werden.Therefore, the vehicle roof preferably does not have an inwardly curved roof trough. This eliminates the need for additional drainage and the need for periodic cleaning.

Gemäß einer Ausführungsform, die mit weiteren hierin beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, ist eine weitere Innenkomponente außerhalb des Erhöhungsbereichs im Installationsraum zwischen der Innendecke und dem Wagendach angeordnet. Der Installationsraum kann sich auch außerhalb des Erhöhungsbereichs bis in Bereiche erstrecken, die nach oben nur vom Flachdachbereich begrenzt werden. Es ist auch möglich, dass sich der Installationsraum zwischen Innendecke und Wagendach über die gesamte Länge des Schienenfahrzeugwagens erstreckt. Unterhalb des Flachdachbereichs ist bei konstanter Höhe der Innendecke der Installationsraum in vertikaler Richtung gesehen geringer als im Erhöhungsbereich. Kleinere Innenkomponenten, welche keinen hohen vertikalen Bauraum beanspruchen, können daher auch im Installationsraum unterhalb des Flachdachbereichs montiert werden.According to one embodiment, which can be suitably combined with other embodiments described herein, a further interior component is arranged outside the raised area in the installation space between the interior ceiling and the car roof. The installation space can also extend outside the raised area into areas that are only limited at the top by the flat roof area. It is also possible for the installation space between the interior ceiling and the car roof to extend over the entire length of the rail vehicle. Below the flat roof area, with a constant height of the interior ceiling, the installation space is smaller in the vertical direction than in the raised area. Smaller interior components that do not require a lot of vertical space can therefore also be mounted in the installation space below the flat roof area.

Gemäß einer Ausführungsform, die mit weiteren hierin beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, ist die Erhöhung, in einer Richtung quer zu einer Längsrichtung des Schienenfahrzeugwagens gesehen, von der jeweiligen Seitenwand des Wagenkastens beabstandet ist. Zwischen der Erhöhung und der jeweiligen Seitenwand kann dann ein schmaler Streifen des Flachdachbereichs verlaufen, d. h. der Flachdachbereich setzt sich seitlich neben dem Erhöhungsbereich in Längsrichtung fort. Im Querschnitt quer zur Längserstreckung des Schienenfahrzeugwagens gesehen, kann die Außenkontur des Wagendachs von der Seitenwand beginnend, oder von einem Übergang zwischen Seitenwand und Wagendach, zunächst erst im Wesentlichen flach verlaufen und dann mit einer Stufe in die Erhöhung übergehen. An der gegenüberliegenden Seite geht dann das Wagendach über eine weitere Stufe wieder in einen flachen Verlauf bis zur gegenüberliegenden Seitenwand oder dem dortigen Übergang zwischen Seitenwand und Wagendach über.According to an embodiment, which can be suitably combined with further embodiments described herein, the elevation, viewed in a direction transverse to a longitudinal direction of the rail vehicle, is spaced from the respective side wall of the car body. A narrow strip of the flat roof area can then run between the elevation and the respective side wall, i.e. the flat roof area continues laterally next to the elevation area in the longitudinal direction. Viewed in cross-section transverse to the longitudinal extent of the rail vehicle, the outer contour of the car roof can, starting from the side wall or from a transition between the side wall and the car roof, initially run essentially flat and then transition into the elevation with a step. On the opposite side, the The car roof then changes over another step into a flat course up to the opposite side wall or the transition between the side wall and the car roof.

Wird das Wagendach als Dachplatte angesehen, so ist das Wagendach innerhalb der Dachplatte erhöht und von seitlichen Rändern der Dachplatte und damit von den Seitenwänden des Schienenfahrzeugwagens beabstandet. Dies ermöglicht eine kostengünstige Herstellung des Wagendachs mit der Erhöhung.If the car roof is considered a roof slab, the car roof is raised within the roof slab and spaced from the lateral edges of the roof slab and thus from the side walls of the rail vehicle. This allows for cost-effective production of the car roof with the raised section.

Außerdem muss durch das Beabstanden der Erhöhung von der Seitenwand konstruktiv nicht in den Übergangsbereich zwischen Seitenwand und Wagendach eingegriffen werden. Besonders dieser Bereich ist hohen mechanischen Belastungen ausgesetzt. Auch wird dort in eventuell vorhandenen tragenden Strukturen konstruktiv nicht eingegriffen, und diese werden lokal nicht geschwächt.Furthermore, by spacing the raised section away from the side wall, the transition area between the side wall and the car roof is not subject to structural changes. This area, in particular, is subject to high mechanical loads. Furthermore, any existing load-bearing structures there are not structurally altered, and these are not locally weakened.

Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hierin beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, ist der Wagenkasten mit den Seitenwänden und dem Wagendach in einer selbsttragenden Bauweise mit selbsttragenden Strukturen bzw. Strukturelementen ausgeführt. Die Erhöhung des Wagendachs ist Teil der selbsttragenden Struktur des Wagendachs. Die Erhöhung muss daher nicht durch andere Strukturelemente verstärkt werden. Darüber hinaus kann eine auf der Erhöhung befindliche Außenkomponente direkt durch die Erhöhung getragen werden, ohne dass andere tragende Strukturen vorzusehen sind.According to one embodiment, which can be suitably combined with other embodiments described herein, the car body, including the side walls and the car roof, is designed in a self-supporting construction with self-supporting structures or structural elements. The raised portion of the car roof is part of the self-supporting structure of the car roof. The raised portion therefore does not need to be reinforced by other structural elements. Furthermore, an external component located on the raised portion can be supported directly by the raised portion without the need for other supporting structures.

Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hierin beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, ist der Wagenkasten mit den Seitenwänden und dem Wagendach in einer selbsttragenden Bauweise mit selbsttragenden Strukturen bzw. Strukturelementen ausgeführt ist. Die Erhöhung des Wagendachs ist nicht integraler Teil der selbsttragenden Struktur des Wagendachs. In diesem Fall muss das Wagendach konstruktiv so ausgelegt werden, dass die Stabilität des Wagendachs trotz der nicht oder nur unwesentlich zur Stabilität des Wagendachs beitragenden Erhöhung gewährleistet ist. Beispielsweise kann im Wagendach umlaufend um die Erhöhung ein geeigneter Träger vorgesehen sein, auf dem sich die Erhöhung abstützt und der diesem Bereich eine ausreichende Stabilität verleiht. Der Träger kann unterhalb des Wagendachs, in der Ebene des Wagendachs verlaufen, oder auf dem Wagendach verlaufen und eine Öffnung in der selbstragenden Struktur des Wagendachs verstärken, auf der sich dann die Erhöhung abstützt.According to one embodiment, which can be suitably combined with other embodiments described herein, the car body with the side walls and the car roof is designed in a self-supporting construction with self-supporting structures or structural elements. The raised portion of the car roof is not an integral part of the self-supporting structure of the car roof. In this case, the car roof must be designed in such a way that the stability of the car roof is ensured despite the raised portion contributing little or nothing to the stability of the car roof. For example, a suitable support can be provided in the car roof surrounding the raised portion, on which the raised portion is supported and which provides this area with sufficient stability. The support can run below the car roof, in the plane of the car roof, or on the car roof and have an opening in the reinforce the self-supporting structure of the car roof, on which the elevation is then supported.

Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hierin beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, ist der Wagenkasten mit den Seitenwänden und dem Wagendach in Integralbauweise ausgebildet. Die selbsttragenden Strukturen sind selbsttragende Strangpressprofile, welche Teile der Außenhaut des Schienenfahrzeugwagens bilden. Damit können effizient verschiedene Querschnittsgeometrien realisiert werden.According to one embodiment, which can be suitably combined with other embodiments described herein, the car body is formed integrally with the side walls and the car roof. The self-supporting structures are self-supporting extruded profiles that form parts of the outer skin of the rail vehicle. This allows for efficient implementation of various cross-sectional geometries.

Gemäß einer Ausführungsform hat die Erhöhung, im Querschnitt quer zur Längsrichtung gesehen, einen Abstand von der Seitenwand bzw. dem Übergang zwischen Seitenwand und Wagendach von etwa 380 mm bis 450 mm, bevorzugt von etwa 400 mm bis etwa 440 mm, insbesondere von etwa 420 mm. In den Bereichen zwischen der Erhöhung und der Seitenwand bzw. dem Übergang ist das Wagendach bevorzugt flach ausgebildet, d. h. der Flachdachbereich erstreckt sich auch seitlich neben der Erhöhung.According to one embodiment, the elevation, viewed in cross-section transverse to the longitudinal direction, has a distance from the side wall or the transition between the side wall and the vehicle roof of approximately 380 mm to 450 mm, preferably approximately 400 mm to approximately 440 mm, in particular approximately 420 mm. In the areas between the elevation and the side wall or the transition, the vehicle roof is preferably flat, i.e., the flat roof area also extends laterally alongside the elevation.

Gemäß einer Ausführungsform, hat die Erhöhung eine Höhe gegenüber dem Flachdachbereich von etwa 50 mm bis etwa 200 mm, bevorzugt von etwa 50 mm bis etwa 150 mm, insbesondere von etwa 100 mm, beispielsweise bei den weiter oben angegebenen Höhen des Flachdachbereichs über der Schienenoberkante, z. B. von 3450 mm. Je tiefer der Flachdachbereich ist, desto höher kann die Erhöhung sein.According to one embodiment, the elevation has a height relative to the flat roof area of approximately 50 mm to approximately 200 mm, preferably approximately 50 mm to approximately 150 mm, in particular approximately 100 mm, for example, at the heights of the flat roof area above the top edge of the rail specified above, e.g., 3450 mm. The lower the flat roof area, the higher the elevation can be.

Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hierin beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, ist beidseitig neben der Erhöhung jeweils eine Befestigungsschiene auf dem Wagendach befestigt, die jeweils in Längsrichtung des Schienenfahrzeugwagens verläuft. Die Befestigungsschienen, die beispielsweise C-Schienen sein können, dienen zur Befestigung der Außenkomponente oder anderer Ausrüstungseinrichtungen. Beispielsweise können die Befestigungsschienen in Strangpressprofilen des Wagenkastens integriert sein.According to one embodiment, which can be suitably combined with other embodiments described herein, a fastening rail is attached to the car roof on both sides of the raised portion, each of which runs in the longitudinal direction of the rail vehicle. The fastening rails, which can be C-rails, for example, serve to attach the exterior component or other equipment. For example, the fastening rails can be integrated into extruded profiles of the car body.

Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hierin beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, ist mindestens auf einer Seite neben der Erhöhung, insbesondere auf beiden Seiten der Erhöhung, ein auf dem Wagendach in Längsrichtung des Schienenfahrzeugwagens verlaufendes Kabel oder verlaufende Kabel mit dem Vorteil der direkten Kabelführung befestigt. Bevorzugt sind diese Kabel durch geeignete Befestigungsmittel direkt mit dem Wagendach verbunden und werden nicht durch einen Kabelkanal geführt.According to an embodiment, which can be suitably combined with other embodiments described herein, a cable or cables running on the car roof in the longitudinal direction of the rail vehicle car are attached at least on one side next to the elevation, in particular on both sides of the elevation, with the advantage of direct cable routing. These cables are preferably connected by suitable Fasteners are connected directly to the vehicle roof and are not routed through a cable duct.

Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hierin beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, weist der Schienenfahrzeugwagen einen Innenfußboden, einen Hochflurbereich und einen Niederflurbereich auf. Der Innenfußboden hat im Hochflurbereich eine Höhe über Schienenoberkante, die höher ist als die Höhe des Innenfußbodens im Niederflurbereich. Gemäß einer Ausführungsform hat die Innendecke sowohl im Hochflurbereich als auch im Niederflurbereich überwiegend oder gänzlich eine einheitliche Höhe über der Schienenoberkante. Die Innendecke ist daher bevorzugt durchgehend durch den Schienenfahrzeugwagen mit einer einheitlichen Höhe ausgestattet. Sie folgt damit nicht der unterschiedlichen Höhe des Fußbodens im Niederflurbereich und Hochschulbereich. Dies ist für die konstruktive Gestaltung der Innendecke von Vorteil. Außerdem wird dadurch ein ansprechendes Erscheinungsbild der Innenausstattung des Schienenfahrzeugwagens erreicht.According to one embodiment, which can be suitably combined with other embodiments described herein, the rail vehicle has an interior floor, a high-floor area, and a low-floor area. In the high-floor area, the interior floor has a height above the top of the rail that is higher than the height of the interior floor in the low-floor area. According to one embodiment, the interior ceiling has a predominantly or entirely uniform height above the top of the rail in both the high-floor area and the low-floor area. The interior ceiling is therefore preferably equipped with a uniform height throughout the rail vehicle. It therefore does not follow the different heights of the floor in the low-floor area and the high-floor area. This is advantageous for the structural design of the interior ceiling. Furthermore, it achieves an attractive appearance of the interior of the rail vehicle.

Der Innenfußoden im Hochflurbereich kann im Vergleich zu bisherigen Schienenfahrzeugwagen relativ niedrig ausgestaltet sein. Unterflur werden dazu weniger Komponenten angeordnet, d.h. Druckluftversorgung-/geräte, Fahrmotorenlüfter. Extra flach gestaltete Bordnetzbatterien werden im Niederflurbereich angeordnet. Größere Komponenten werden dann entweder auf dem Wagendach oder in den Installationsraum integriert.The interior floor in the high-floor area can be designed relatively low compared to previous rail vehicles. Fewer components, such as compressed air supply units and traction motor fans, are located below the floor. Extra-flat on-board power supply batteries are located in the low-floor area. Larger components are then integrated either on the vehicle roof or in the installation space.

Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hierin beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, ist im Flachdachbereich auf dem Wagendach mindestens eine Außenkomponente montiert, bei der es sich um einen Transformator, Stromrichter, Traktionsbatterien oder Traktionskühlanlage handeln kann. Gemäß einer Ausführungsform können auch mindestens zwei, mindestens drei oder mehrere Außenkomponenten im Flachdachbereich montiert sein.According to one embodiment, which can be suitably combined with other embodiments described herein, at least one external component is mounted in the flat roof area on the car roof, which may be a transformer, power converter, traction batteries, or traction cooling system. According to one embodiment, at least two, at least three, or more external components can also be mounted in the flat roof area.

Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hierin beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, ist auf der Erhöhung mindestens eine weitere Außenkomponente montiert, bei der es sich um Hochspannungsausrüstung und/oder eine Klimaanlage handeln kann.According to an embodiment, which can be suitably combined with other embodiments described herein, at least one further external component is mounted on the elevation, which may be high-voltage equipment and/or an air conditioning system.

Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hierin beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, kann es sich bei der Innenkomponente, welche insbesondere im Erhöhungsbereich des Wagendachs untergebracht ist, um Steuerungskomponenten, Klimaluftverteilung oder Druckluftkomponenten handeln.According to an embodiment, which can be suitably combined with other embodiments described herein, the internal component which particularly located in the raised area of the car roof, it can be control components, air conditioning distribution or compressed air components.

Aufgrund der vorteilhaften Ausgestaltung des Wagendachs können deutlich mehr Ausrüstungskomponenten auf dem Wagendach oder im Installationsraum unterhalb des Wagendachs montiert werden. Insbesondere durch die flächenmäßig vergleichsweise große Ausgestaltung des Flachdachbereichs, der in etwa auf gleicher Höhe liegen kann wie der Boden bisheriger Dachwannen, steht erheblich mehr Bauraum für größere Außenkomponenten zur Verfügung. Darüber hinaus lassen sich Innenkomponenten, die bisher beispielsweise im Passagierraum hinter Seitenverkleidungen oder in Schaltschränken untergebracht waren, in den Installationsbereich und insbesondere in den durch die Erhöhung zusätzlich erweiterten Installationsraum unterbringen. Dadurch wird mehr Platz für Fahrgäste geschaffen.Thanks to the advantageous design of the vehicle roof, significantly more equipment components can be mounted on the vehicle roof or in the installation space below the vehicle roof. In particular, the comparatively large design of the flat roof area, which can be at approximately the same height as the floor of existing roof troughs, provides considerably more installation space for larger external components. Furthermore, internal components that were previously housed in the passenger compartment, for example, behind side panels or in control cabinets, can now be accommodated in the installation area, particularly in the installation space that has been expanded by the elevation. This creates more space for passengers.

Gemäß einer Ausführungsform, die mit anderen hierin beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, umfasst das Wagendach mindestens zwei Flachdachbereiche, die sich jeweils an den stirnseitigen Enden des Schienenfahrzeugwagens und oberhalb von Laufwerken (z. B. Drehgestellen) des Schienenfahrzeugwagens befinden, und mindestens einen Erhöhungsbereich mit mindestens einer Erhöhung zwischen den zwei Flachdachbereichen.According to an embodiment, which can be suitably combined with other embodiments described herein, the wagon roof comprises at least two flat roof areas, each located at the front ends of the rail vehicle wagon and above running gears (e.g. bogies) of the rail vehicle wagon, and at least one raised area with at least one elevation between the two flat roof areas.

Gemäß einer alternativen Ausführungsform, die mit anderen hierin beschriebenen Ausführungsformen geeignet kombiniert werden kann, umfasst das Wagendach einen (einzigen) Flachdachbereich, der sich an einem stirnseitigen Ende des Schienenfahrzeugwagens und oberhalb eines an diesem stirnseitigen Ende befindlichen Laufwerks (z. B. Drehgestell) des Schienenfahrzeugwagens befindet, und einen (einzigen) Erhöhungsbereich mit einer Erhöhung, der sich an den Flachdachbereich anschließt und bis zum anderen stirnseitigen Enden des Schienenfahrzeugwagens erstreckt.According to an alternative embodiment, which can be suitably combined with other embodiments described herein, the wagon roof comprises a (single) flat roof area located at one front end of the rail vehicle wagon and above a running gear (e.g. bogie) of the rail vehicle wagon located at this front end, and a (single) raised area with a raised area, which adjoins the flat roof area and extends to the other front end of the rail vehicle wagon.

Der Schienenfahrzeugwagen kann damit entweder eine Erhöhung etwa in der Mitte - bezogen auf die Längserstreckung des Schienenfahrzeugwagens - oder eine sich bis zu einem stirnseitigen Ende des Schienenfahrzeugwagens erstreckende Erhöhung aufweisen. Damit können Schienenfahrzeugwagen je nach ihrer Funktion unterschiedlich gestaltet werden. So kann beispielsweise bei einem Triebzug, der mehrere Schienenfahrzeugwagen umfasst, das Wagendach des führenden Schienenfahrzeugwagens anders gestaltet sein als beispielsweise ein nachfolgender Schienenfahrzeugwagen.The rail vehicle can thus have either a raised section approximately in the middle—relative to the longitudinal extent of the rail vehicle—or a raised section extending to one end of the rail vehicle. This allows rail vehicles to be designed differently depending on their function. For example, in a multiple unit train comprising several rail vehicles, the roof of the leading rail vehicle can be designed differently than, for example, a following rail vehicle.

FIGURES

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Ausführungsformen näher erläutert, ohne dass diese den durch die Schutzansprüche definierten Schutzbereich einschränken sollen.The invention is explained in more detail below with reference to embodiments, without these being intended to limit the scope of protection defined by the claims.

Die beiliegenden Zeichnungen veranschaulichen Ausführungsformen und dienen zusammen mit der Beschreibung der Erläuterung der Prinzipien der Erfindung. Die Elemente der Zeichnungen sind relativ zueinander und nicht notwendigerweise maßstabsgetreu.

Figur 1 zeigt eine Ausführungsform eines Schienenfahrzeugwagens mit einem Flachdachbereich, der sich bis zu einem stirnseitigen Ende des Schienenfahrzeugwagens erstreckt, und einen Erhöhungsbereich, der sich bis zum gegenüberliegenden stirnseitigen Ende des Schienenfahrzeugwagens erstreckt.
Figur 2 zeigt eine weitere Ausführungsform eines Schienenfahrzeugwagens mit einem Erhöhungsbereich etwa in der Mitte des Schienenfahrzeugwagens.
Figur 3 zeigt einen Teilquerschnitt durch einen Schienenfahrzeugwagen gemäß einer weiteren Ausführungsform.
Figur 4 zeigt einen Teilquerschnitt durch einen Schienenfahrzeugwagen gemäß einer weiteren Ausführungsform.

The accompanying drawings illustrate embodiments and, together with the description, serve to explain the principles of the invention. The elements of the drawings are relative to one another and are not necessarily to scale.

Figure 1 shows an embodiment of a rail vehicle with a flat roof area extending to one front end of the rail vehicle and a raised area extending to the opposite front end of the rail vehicle.
Figure 2 shows a further embodiment of a rail vehicle with a raised area approximately in the middle of the rail vehicle.
Figure 3 shows a partial cross-section through a rail vehicle according to a further embodiment.
Figure 4 shows a partial cross-section through a rail vehicle according to a further embodiment.

EXAMPLES OF IMPLEMENTATION

Figur 1 zeigt ein Schienenfahrzeugwagen 100 gemäß einer ersten Ausführungsform, bei dem es sich beispielsweise um einen Steuerwagen eines Triebzugs handeln kann. Der Schienenfahrzeugwagen 100 umfasst einen Wagenkasten, der sich auf zwei Laufwerken bzw. Drehgestellen 101 abstützt. Ein Innenfußboden 122 des Schienenfahrzeugwagens 100 umfasst einen Niederflurbereich 124 zwischen den Drehgestellen 101 sowie jeweils einen Hochflurbereich 123 oberhalb der Drehgestelle 101. Der Innenfußboden 122 im Hochflurbereich 123 hat gegenüber der Oberkante der Schiene 131 einen größeren Abstand als im Niederflurbereich 124. Die Hochflurbereiche 123 können eine Höhe von etwa 1100 mm oberhalb der Schienenoberkante haben. Der Niederflurbereich 124 dagegen eine Höhe von 600 mm oder 800 mm. Figure 1 shows a rail vehicle 100 according to a first embodiment, which can be, for example, a control car of a multiple unit. The rail vehicle 100 comprises a car body supported on two running gears or bogies 101. An interior floor 122 of the rail vehicle 100 comprises a low-floor area 124 between the bogies 101 and a high-floor area 123 above each of the bogies 101. The interior floor 122 in the high-floor area 123 is at a greater distance from the upper edge of the rail 131 than in the low-floor area 124. The high-floor areas 123 can have a height of approximately 1100 mm above the upper edge of the rail. The low-floor area 124, on the other hand, has a height of 600 mm or 800 mm.

Der Schienenfahrzeugwagen 100 umfasst weiterhin ein Wagendach 111 mit einem Flachdachbereich 151 und einem Erhöhungsbereich 152 auf. Der Flachdachbereich 151 nimmt in der hier gezeigten Ausführungsform mehr als 50 % der Gesamtlänge des Wagendachs 111 ein und erstreckt sich bis zum führenden Stirnende des Schienenfahrzeugwagens, d. h. bis zum Triebkopfende. Der Erhöhungsbereich 152 wird durch eine Erhöhung 112 des Wagendachs 111 definiert, die sich in der vorliegenden Ausführungsform am anderen Ende des Schienenfahrzeugwagens 100 befindet.The rail vehicle 100 further comprises a vehicle roof 111 with a flat roof area 151 and a raised area 152. In the embodiment shown here, the flat roof area 151 occupies more than 50% of the total length of the vehicle roof 111 and extends to the leading end of the rail vehicle, i.e., to the power car end. The raised area 152 is defined by a raised area 112 of the vehicle roof 111, which in the present embodiment is located at the other end of the rail vehicle 100.

Unterhalb des Wagendachs 111 erstreckt sich beabstandet zu diesem eine Innendecke 121, welche gleichzeitig die dachseitige Innenverkleidung bildet. Die Innendecke 121 hat in der hier gezeigten Ausführungsform durchgehend eine gleichmäßige Höhe sowohl in den beiden Hochflurbereichen 123 als auch im Niederflurbereich 124. Ein Installationsraum 153 wird nach oben durch das Wagendach 111 und nach unten durch die Innendecke 121 begrenzt.An interior ceiling 121 extends below the car roof 111 at a distance from it, which simultaneously forms the roof-side interior lining. In the embodiment shown here, the interior ceiling 121 has a uniform height throughout, both in the two high-floor areas 123 and in the low-floor area 124. An installation space 153 is bounded at the top by the car roof 111 and at the bottom by the interior ceiling 121.

In Figur 1 ist weiterhin mit 132 eine Oberkante des Lichtraumprofils für Ausrüstungskomponenten angedeutet. Bei dieser Oberkante handelt es sich nicht um die Oberkante des gesamten Lichtraumprofils, sondern um das Lichtraumprofil, dass für fest installierte Ausrüstungskomponenten außer dem Pantographen gilt.In Figure 1 132 also indicates the upper edge of the clearance gauge for equipment components. This upper edge is not the upper edge of the entire clearance gauge, but rather the clearance gauge that applies to permanently installed equipment components other than the pantograph.

Im Flachdachbereich 151 sind große Außenkomponenten 141 montiert, die bei bisherigen Lösungen beispielsweise in einer Dachwanne untergebracht werden mussten. Dagegen sind im Erhöhungsbereich 152 kleinere Außenkomponenten 143 sowie der Pantograph 142 montiert. Bei den großen Außenkomponenten 141 kann es sich insbesondere um für die Traktion erforderliche Ausrüstungskomponenten handeln, wie zum Beispiel Transformator, Stromrichter, Traktionsbatterien und Traktionskühlanlage. Bei den kleinen Außenkomponenten 143 kann es sich um Ausrüstungskomponenten für die Hochspannung oder um einen Teil der Klimaanlage oder die gesamte auf dem Wagendach 111 montierte Klimaanlage handeln.Large external components 141 are mounted in the flat roof area 151, which in previous solutions had to be housed, for example, in a roof trough. In contrast, smaller external components 143 and the pantograph 142 are mounted in the raised area 152. The large external components 141 can, in particular, be equipment components required for traction, such as transformers, power converters, traction batteries, and traction cooling systems. The small external components 143 can be equipment components for high voltage or part of the air conditioning system or the entire air conditioning system mounted on the car roof 111.

Eine konkrete Ausgestaltung der Anordnung der Außenkomponenten umfasst beispielsweise Klimaanlagen als Außenkomponenten 143 auf der Erhöhung 112 im Erhöhungsbereich 152 und Stromrichter, Traktionskühlanlage und Transformator als Außenkomponente 141 auf dem Flachdachbereich 151. Eine andere konkrete Ausgestaltung umfasst die Anordnung von Traktionsbatterien als Außenkomponente 141, insbesondere bei batteriebetriebenen Schienenfahrzeugwagen. Da der Flachdachbereich 151 im Vergleich zur Höhe des Daches von bisherigen Schienenfahrzeugwagen insgesamt etwas tiefer liegt, können auch größere Traktionsbatterien auf dem Flachdachbereich 151 montiert werden. Dadurch lassen sich (voll- oder teilbetriebene) batteriebetriebene Schienenfahrzeugwagen bzw. Triebzuge mit einer höheren Reichweite bei Batteriebetrieb herstellen.A specific configuration of the arrangement of the external components includes, for example, air conditioning systems as external components 143 on the elevation 112 in the elevation area 152 and power converters, traction cooling systems, and transformers as external components 141 on the flat roof area 151. Another specific configuration includes the arrangement of traction batteries as external components 141, particularly in battery-powered rail vehicles. Since the flat roof area 151 is somewhat lower overall compared to the height of the roof of previous rail vehicles, even larger Traction batteries are mounted on the flat roof area 151. This allows the production of (fully or partially) battery-powered rail vehicles or multiple units with a longer range when operated on battery power.

Im Installationsraum 153 sind unterhalb des Flachdachbereichs 151 kleinere Innenkomponenten 146 und unterhalb des Erhöhungsbereichs 152 größere Innenkomponenten 145 untergebracht, wobei sich die Angabe kleiner bzw. größer auf die vertikale Ausdehnung bezieht. Bei den größeren Innenkomponenten 145 handelt es sich insbesondere um Steuerungskomponenten für den Schienenfahrzeugwagen, Klimaluftverteilungen und Druckluftkomponenten, da diese einen gewissen Bauraum beanspruchen. Bei den kleineren Innenkomponenten 146 kann es sich dagegen beispielsweise um Klimakanäle handeln.In the installation space 153, smaller interior components 146 are housed below the flat roof area 151, and larger interior components 145 are housed below the raised area 152. The smaller or larger dimensions refer to the vertical dimensions. The larger interior components 145 are, in particular, control components for the rail vehicle, air conditioning distribution systems, and compressed air components, as these require a certain amount of installation space. The smaller interior components 146, on the other hand, can be, for example, air conditioning ducts.

In Figur 2 ist eine andere Ausgestaltung eines Schienenfahrzeugwagens 200 gezeigt, bei dem es sich beispielsweise um einen Mittelwagen eines Triebzugs handeln kann.In Figure 2 another embodiment of a rail vehicle car 200 is shown, which may, for example, be a middle car of a multiple unit.

Im Gegensatz zu der in Figur 1 gezeigten Ausführungsform hat der Schienenfahrzeugwagen 200 einen in Längsrichtung des Schienenfahrzeugwagens gesehen mittigen Erhöhungsbereich 152. Ausgehend von diesem erstrecken sich zwei Flachdachbereiche 151 bis zu den jeweiligen stirnseitigen Enden der Schienenfahrzeugwagens 200.In contrast to the Figure 1 In the embodiment shown, the rail vehicle carriage 200 has a central raised region 152 as seen in the longitudinal direction of the rail vehicle carriage. Starting from this, two flat roof regions 151 extend to the respective front ends of the rail vehicle carriage 200.

Die Anordnung der Flachdachbereiche 151 an den jeweils stirnseitigen Enden des Schienenfahrzeugwagens 200 hat den Vorteil, dass dort nicht nur vertikal hohe Außenkomponenten 141 sondern auch vergleichsweise breite Außenkomponenten montiert werden können. Bekanntermaßen schert der mittlere Bereich eines Schienenfahrzeugwagens zwischen den Drehgestellen 101 bei Kurvenfahrten deutlich stärker aus als die Endbereiche eines Schienenfahrzeugwagens. Daher müssen auf dem Wagendach 111 montierte Außenkomponenten schmaler sein, wenn sie in der Längsmitte des Schienenfahrzeugwagens befestigt werden. Größere Außenkomponenten 141 werden daher bevorzugt in dem Bereich oberhalb der Drehgestelle 101 montiert. Insbesondere der Transformator wird wegen seines Volumens und Gewichts auf dem Wagendach 111 über dem Drehgestell 101 befestigt.The arrangement of the flat roof areas 151 at the respective front ends of the rail vehicle 200 has the advantage that not only vertically tall external components 141 but also comparatively wide external components can be mounted there. As is known, the middle area of a rail vehicle between the bogies 101 deflects significantly more when cornering than the end areas of a rail vehicle. Therefore, external components mounted on the vehicle roof 111 must be narrower if they are attached in the longitudinal center of the rail vehicle. Larger external components 141 are therefore preferably mounted in the area above the bogies 101. In particular, the transformer is attached to the vehicle roof 111 above the bogie 101 due to its volume and weight.

Figur 3 zeigt einen Teilquerschnitt durch einen Schienenfahrzeugwagen gemäß einer weiteren Ausführungsform. Gezeigt ist ein oberer Teil eines Wagenkastens 110, der eine Seitenwand 114, eine Abschrägung 115 im oberen Teil der Seitenwand 114 sowie einen Übergang 116 zwischen Seitenwand 114 und Wagendach 111 umfasst. Der Wagenkasten 110 ist in der hier gezeigten Ausführungsform eine selbsttragende Struktur in Integralbauweise, die durch miteinander verbundene Strangpressprofile realisiert ist. Figure 3 shows a partial cross-section through a rail vehicle according to a further embodiment. Shown is an upper part of a car body 110, which has a side wall 114, a bevel 115 in the upper part of the side wall 114 and a Transition 116 between side wall 114 and car roof 111. In the embodiment shown here, the car body 110 is a self-supporting structure in integral construction, which is realized by interconnected extruded profiles.

Auf dem Wagendach 111 in Längsrichtung des Schienenfahrzeugwagens verlaufend ist jeweils eine Befestigungsschiene 113, konkret eine C-Schiene, benachbart zum Übergang 116 zwischen der Seitenwand 114 und dem Wagendach 111 montiert. Zwischen den außenliegenden Befestigungsschienen 113 und der Erhöhung 112 sind beidseitig verlaufend Kabel 118 auf dem Wagendach 111 befestigt.On the car roof 111, a fastening rail 113, specifically a C-rail, is mounted adjacent to the transition 116 between the side wall 114 and the car roof 111, running in the longitudinal direction of the rail vehicle. Cables 118 are attached to the car roof 111 on both sides between the outer fastening rails 113 and the raised portion 112.

In der in Figur 3 gezeigten Ausführungsform bildet die Erhöhung 112 keine selbsttragende Struktur des Wagenkastens 110. Die Erhöhung 112 wird daher vom Wagenkasten 110, konkret vom Wagendach 111 (Dachplatte) getragen. Zu diesem Zweck kann das Wagendach 111 Aussteifungen 119 oder Querträger 119 aufweisen, damit das Wagendach 111 auch im Bereich der hier gezeigten Öffnung des selbsttragenden Wagenkastens 110 eine ausreichende Stabilität aufweist. Der hier gezeigte Querträger 119 erstreckt sich in Querrichtung der Schienenfahrzeugwagens und dient gleichzeitig dazu, die Innenkomponente 145 zu halten. Alternativ oder zusätzlich kann auch ein die Öffnung umlaufender Träger vorgesehen sein.In the Figure 3 In the embodiment shown, the elevation 112 does not form a self-supporting structure of the car body 110. The elevation 112 is therefore supported by the car body 110, specifically by the car roof 111 (roof panel). For this purpose, the car roof 111 can have stiffeners 119 or cross members 119 so that the car roof 111 also has sufficient stability in the area of the opening of the self-supporting car body 110 shown here. The cross member 119 shown here extends in the transverse direction of the rail vehicle and simultaneously serves to hold the interior component 145. Alternatively or additionally, a support surrounding the opening can also be provided.

Die in der selbsttragenden Struktur des Wagenkastens 110 gebildete Öffnung wird von der Erhöhung 112 bedeckt. Die Erhöhung 112 ist in der hier gezeigten Ausführungsform in Form einer Haube ausgebildet. Die Außenkontur des Wagendachs 111 weist daher eine Stufe auf, welche seitlich beabstandet zum Übergang 116 zwischen Wagendach 111 und Seitenwand 114 ist. In diesem seitlichen Bereich setzt sich der Flachdachbereich 151 fort. Die Befestigungsschienen 113 und die Kabel 118 sind auf dem Flachdachbereich 151 befestigt.The opening formed in the self-supporting structure of the car body 110 is covered by the raised portion 112. In the embodiment shown here, the raised portion 112 is in the form of a hood. The outer contour of the car roof 111 therefore has a step that is laterally spaced from the transition 116 between the car roof 111 and the side wall 114. The flat roof area 151 continues in this lateral area. The fastening rails 113 and the cables 118 are attached to the flat roof area 151.

Da die Erhöhung 112 beabstandet von der Seitenwand 114 bzw. vom Übergang 116 zwischen Seitenwand 114 und dem Wagendach 111 ist, wird der Übergang 116 durch die im Wagendach 111 gebildete Öffnung nicht geschwächt.Since the elevation 112 is spaced from the side wall 114 or from the transition 116 between the side wall 114 and the car roof 111, the transition 116 is not weakened by the opening formed in the car roof 111.

Der oberhalb der Innendecke 121 befindliche Installationsraum 153 umfasst im Erhöhungsbereich 152 des Wagendachs 111 einen ersten Bereich 154 und einen zweiten Bereich 155 auf. In Figur 3 ist die vertikale Ausdehnung dieser Bereiche angedeutet. Der zweite Bereich 155 erstreckt sich oberhalb der Innendecke bis zur Unterkante des Flachdachbereichs 151. In Querrichtung erstreckt sich der zweite Bereich 155 über die gesamte Breite des Schienenfahrzeugwagens. Der erste Bereich 154 erstreckt sich dagegen oberhalb der Unterkante des Flachdachbereichs 151 bis zur maximalen Innenhöhe der Erhöhung 112.The installation space 153 located above the interior ceiling 121 comprises a first area 154 and a second area 155 in the raised area 152 of the car roof 111. In Figure 3 The vertical extent of these areas is indicated. The second area 155 extends above the interior ceiling to the lower edge of the flat roof area 151. In the transverse direction, the second area 155 extends across the entire width of the rail vehicle. The first area 154, on the other hand, extends above the lower edge of the flat roof area 151 up to the maximum internal height of the elevation 112.

Nicht dargestellt ist ein Querschnitt durch einen Schienenfahrzeugwagen, der ausschließlich durch einen Flachdachbereich 151 verläuft. Unterhalb der Bereiche des Wagendachs 111, in denen ausschließlich ein Flachdachbereich 151 ist, erstreckt sich lediglich der zweite Bereich 155 des Installationsraums 153.Not shown is a cross-section through a rail vehicle carriage that runs exclusively through a flat roof area 151. Below the areas of the carriage roof 111 that exclusively contain a flat roof area 151, only the second area 155 of the installation space 153 extends.

Der erste Bereich 154 vergrößert den Installationsraum 153 lokal in vertikaler Richtung. Daher ist in diesem Bereich mehr Platz für vergleichsweise große Innenkomponenten 145, wie beispielsweise in Figur 3 dargestellt. Eine derartige Innenkomponente 145 kann sich sowohl vom zweiten Bereich 155 bis hinein in den ersten Bereich 154 erstrecken. Alternativ ist es möglich, dass die Innenkomponente 145 lediglich oder überwiegend im ersten Bereich 154 untergebracht ist.The first area 154 locally enlarges the installation space 153 in the vertical direction. Therefore, there is more space in this area for comparatively large internal components 145, such as Figure 3 Such an internal component 145 can extend from the second region 155 into the first region 154. Alternatively, it is possible for the internal component 145 to be accommodated solely or predominantly in the first region 154.

Die Erhöhung 112 ist in der in Figur 3 gezeigten Ausführungsform so hoch, dass nur wenig Raum für eine Außenkomponente unterhalb der Oberkante 132 des Lichtraumprofils verbleibt.The increase 112 is in the Figure 3 shown embodiment is so high that only little space remains for an external component below the upper edge 132 of the clearance profile.

Figur 4 zeigt einen Teilquerschnitt durch einen Schienenfahrzeugwagen einer weiteren Ausführungsform. Der wesentliche Unterschied zu Figur 3 besteht dahin, dass hier die Erhöhung 112 integraler Teil des Wagenkastens 110 ist und damit als tragende Struktur des Wagenkastens 110 anzusehen ist. In diesem Fall ist eine Aussteifung nicht erforderlich. Allerdings ist auch in Figur 4 ein Querträger 119 vorgesehen, der mit dem Wagendach 111 verbunden ist, um die Innenkomponente 145 am Wagendach 111 im Installationsraum 153 zu befestigen. Die Innenkomponente 145 erstreckt sich auch hier vom zweiten Bereich 155 des Installationsraums 153 bis hinein in den ersten Bereich 154 des Installationsraums 153. Figure 4 shows a partial cross-section through a rail vehicle of another embodiment. The essential difference to Figure 3 is that here the elevation 112 is an integral part of the car body 110 and is therefore to be regarded as a load-bearing structure of the car body 110. In this case, bracing is not required. However, even in Figure 4 A cross member 119 is provided, which is connected to the vehicle roof 111 in order to fasten the interior component 145 to the vehicle roof 111 in the installation space 153. Here, too, the interior component 145 extends from the second area 155 of the installation space 153 into the first area 154 of the installation space 153.

Die Erhöhung 112 weist in der in Figur 4 gezeigten Ausführungsform eine etwas geringere Höhe auf als die Erhöhung 112 in Figur 3. Daher verbleibt Raum für die Montage einer Außenkomponente 143, die auf der Erhöhung 112 montiert ist.The increase 112 shows in the Figure 4 shown embodiment has a slightly lower height than the elevation 112 in Figure 3 . Therefore, space remains for the assembly of an external component 143, which is mounted on the elevation 112.

Die Erhöhung 112 bildet auch in dieser Ausführungsform jeweils eine Stufe mit dem angrenzenden Flachdachbereich 151, sodass die Erhöhung 112 auch hier innerhalb der Dachplatte ausgebildet ist.In this embodiment, the elevation 112 also forms a step with the adjacent flat roof area 151, so that the elevation 112 is also formed within the roof panel.

Wenngleich hierin spezifische Ausführungsformen dargestellt und beschrieben worden sind, liegt es im Rahmen der vorliegenden Erfindung, die gezeigten Ausführungsformen geeignet zu modifizieren, ohne vom durch die beiliegenden Ansprüche definierten Schutzbereich der vorliegenden Erfindung abzuweichen.Although specific embodiments have been shown and described herein, it is within the scope of the present invention to appropriately modify the illustrated embodiments without departing from the scope of the present invention as defined by the appended claims.

LIST OF REFERENCE SYMBOLS

100, 200100, 200: SchienenfahrzeugwagenRail vehicle wagons
101101: Laufwerk / DrehgestellRunning gear / bogie
110110: WagenkastenCar body
111111: WagendachCar roof
112112: Erhöhungincrease
113113: C-Schiene / BefestigungsschieneC-rail / mounting rail
114114: Seitenwandside wall
115115: Abschrägungbevel
116116: Übergang Seitenwand / WagendachTransition side wall / car roof
118118: KabelCable
119119: Aussteifung /QuerträgerBracing / cross member
121121: Innendecke / InnenverkleidungInterior ceiling / interior paneling
122122: InnenfußbodenInterior floor
123123: HochflurbereichHigh-floor area
124124: NiederflurbereichLow-floor area
131131: Schienerail
132132: Oberkante des Lichtraumprofil für AusrüstungskomponentenUpper edge of the clearance profile for equipment components
141141: Außenkomponente großLarge external component
142142: Pantographpantograph
143143: Außenkomponente kleinSmall external component
145145: Innenkomponente großLarge internal component
146146: Innenkomponente kleinSmall internal component
151151: FlachdachbereichFlat roof area
152152: ErhöhungsbereichIncreased area
153153: InstallationsraumInstallation room
154154: erster Bereich des Installationsraumsfirst area of the installation room
155155: zweiter Bereich des Installationsraumssecond area of the installation room

Claims

Rail vehicle car, comprising:
a car body (110) with side walls (114) and a car roof (111) connecting the side walls and having a flat roof area (151);

an interior ceiling (121) which is spaced from the car roof (111) and delimits an installation space (153) between the car roof (111) and the interior ceiling (121);

a raising (112) in the car roof (111), which defines a raised area (152) of the car roof (111) and locally extends the installation space (153) between the car roof (111) and the interior ceiling (121);

an interior component (145) accommodated in the raised area (152) in the installation space (153).
Rail vehicle car according to claim 1, further comprising a further interior component (146) which is arranged outside the raised area (152) in the installation space (153) between the interior ceiling (121) and the car roof (111).
A rail vehicle car according to claim 1 or 2, wherein the raising (112), as seen in a direction transverse to a longitudinal direction of the rail vehicle car, is spaced from the respective side wall (114) of the car body (100).
Rail vehicle car according to one of the preceding claims, wherein at least one fastening rail (113) is fastened on or to the car roof (111) on both sides adjacent to the raising (112), for example as an integral part of the car roof (111), wherein the respective fastening rail (113) extends in the longitudinal direction of the rail vehicle car.
Rail vehicle car according to one of the preceding claims, wherein at least on one side adjacent to the raising (112), in particular on both sides of the raising (112), a cable (118) extending on the car roof (111) in the longitudinal direction of the rail vehicle car is fastened.
Rail vehicle car according to one of the preceding claims, wherein the rail vehicle car comprises an interior floor (122), a high-floor area (123) and a low-floor area (124), and the interior floor (122) in the high-floor area (123) has a height above the top of rail which is higher than the height of the interior floor (122) in the low-floor area (124).
Rail vehicle car according to claim 6, wherein the interior ceiling (121) has a uniform height above the top of rail, predominantly or entirely, both in the high-floor area (123) and in the low-floor area (124).
Rail vehicle car according to one of the preceding claims, wherein the car roof (111) does not have an inwardly curved roof pan.
Rail vehicle car according to one of the preceding claims, wherein at least one external component (141) is mounted in the flat roof area (151) on the car roof (111), wherein the external component (141) is selected from a transformer, a power converter, traction batteries and a traction cooling system.
Rail vehicle car according to one of the preceding claims, wherein at least one further external component (142, 143) is mounted on the raising (112), wherein the further external component (142, 143) is selected from high-voltage equipment and air conditioning.
Rail vehicle car according to one of the preceding claims, wherein the internal component (145) is selected from control components, air conditioning distribution components, compressed air components.
Rail vehicle car according to one of the preceding claims, wherein the car roof (111) has at least two flat roof areas (151), which are located respectively at the front ends of the rail vehicle car and above running gears (101) of the rail vehicle car, and at least one raised area (152) with at least one raising (112) between the two flat roof areas (151).
Rail vehicle car according to one of claims 1 to 11, wherein the car roof (111) has a flat roof area (151) which is located at one front end of the rail vehicle car and above a running gear (101) of the rail vehicle car located at this front end, and a raised area (152) with a raising (112) which adjoins the flat roof area (151) and extends to the other front end of the rail vehicle car.
Rail vehicle car according to one of the preceding claims, wherein the car body (110) with the side walls (114) and the car roof (111) is designed in a self-supporting manner with self-supporting structures, and the raising (112) of the car roof (111) is part of the self-supporting structure of the car roof (111).
Rail vehicle car according to one of claims 1 to 13, wherein the car body (110) with the side walls (114) and the car roof (111) is designed in a self-supporting construction with self-supporting structures and the raising (112) of the car roof (111) is not part of the self-supporting structure of the car roof (111).
Rail vehicle car according to claim 13 or 14, wherein the car body (110) with the side walls (114) and the car roof (111) is of integral construction and the self-supporting structures are self-supporting extruded profiles which form parts of the outer skin of the rail vehicle car.