EP3371400B1

EP3371400B1 - Vehicle body

Info

Publication number: EP3371400B1
Application number: EP16791361.5A
Authority: EP
Inventors: Uwe Kottkamp
Original assignee: Wihag Fahrzeugbausysteme GmbH
Current assignee: Wihag Fahrzeugbausysteme GmbH
Priority date: 2015-11-03
Filing date: 2016-10-31
Publication date: 2020-04-15
Anticipated expiration: 2036-10-31
Also published as: EP3371400A1; PL3371400T3; WO2017076799A1; DE202015105844U1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugaufbau, insbesondere für LKWs, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a vehicle body, in particular for trucks, according to the preamble of claim 1.

Die DE 39 41 084 C2 offenbart eine Federbruchsicherung für Torwellen von Sektionaltoren, bei der mit einer Torwelle eine Blockierplatte verbunden ist, die verteilt angeordnete Aufnahmebohrungen für einen Sperrbolzen aufweist. Der Sperrbolzen ist radial verschieblich zur Torwelle in einer Halteplatte gelagert und kann bei Auslösung in die Radialsackbohrungen des Sperrrades eingreifen, um die Torwelle anzuhalten. Eine solche Federbruchsicherung kann bei Sektionaltoren für Garagen eingesetzt werden, eignet sich allerdings nicht für einen Fahrzeugaufbau, beispielsweise bei LKWs. Bei Fahrzeugaufbauten besteht das Problem, dass diese Witterungseinflüssen und einer Verschmutzung ausgesetzt sind, so dass Sacklochbohrungen leicht verstopfen können. Zudem besteht bei Fahrzeugaufbauten die Notwendigkeit, die Funktionalität einer Federbruchsicherung in sehr kompakter Bauweise auszuführen, damit das Ladevolumen und eine Öffnung zur Ladefläche nicht beschränkt werden.The DE 39 41 084 C2 discloses a spring break protection for gate shafts of sectional doors, in which a blocking plate is connected to a door shaft, which has distributed receiving bores for a locking pin. The locking pin is mounted radially displaceable to the door shaft in a holding plate and, when triggered, can engage in the radial blind bores of the locking wheel in order to stop the door shaft. Such a spring break protection can be used in sectional doors for garages, but is not suitable for a vehicle body, for example in trucks. The problem with vehicle bodies is that they are exposed to the weather and become contaminated, so that blind holes can easily become blocked. In addition, there is a need in vehicle bodies to implement the functionality of a spring break safety device in a very compact design so that the loading volume and an opening to the loading area are not restricted.

In der US 2006/0185800 A1 ist eine Bremsvorrichtung für ein Garagentor offenbart, die bei Beschädigung einer Ausgleichsfeder das Garagentor festsetzen kann. Hierfür ist ein schwenkbarer Sperrhebel vorgesehen, der in Schlitze eines Sperrrades einfügbat ist.In the US 2006/0185800 A1 discloses a braking device for a garage door which can lock the garage door if a compensating spring is damaged. For this purpose, a pivotable locking lever is provided, which is insertable into slots in a locking wheel.

Die EP 803 626 A1 offenbart eine Hubvorrichtung für eine vertikal bewegliches Tor, mit einem angetriebenen Aufroller der über ein Zwischenelement mit einem Motor gekoppelt ist. Das Zwischenelement ist mit einem bestimmten Drehspiel an einer festen Halterung des Aufrollers befestigt und eine eine Sperrklinke ist nahe dem Aufroller angeordnet, um in eine bestimmte Position schwenken zu können, in der sie mit einem Anschlag des Aufrollers zusammenwirkt, wenn sich das Zwischenelement infolge eines Ausfalls der Rückhalteeinrichtung des Tors dreht.The EP 803 626 A1 discloses a lifting device for a vertically movable gate, with a driven reel which is coupled to a motor via an intermediate element. The intermediate member is attached to a fixed bracket of the reel-up with a certain rotational play and a pawl is arranged near the reel-up in order to be able to pivot into a certain position, in which it interacts with a stop of the reel-up if the intermediate member interacts due to a failure the gate retention device rotates.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Fahrzeugaufbau mit einem Sektionaltor zu schaffen, bei dem eine zuverlässig und kompakt aufgebaute Federbruchsicherung vorgesehen ist.It is therefore an object of the present invention to provide a vehicle body with a sectional door in which a reliable and compact spring break device is provided.

Diese Aufgabe wird mit einem Fahrzeugaufbau mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.This object is achieved with a vehicle body with the features of claim 1.

Der erfindungsgemäße Fahrzeugaufbau umfasst ein Sektionaltor, bei dem an einer Federwelle eine Federbruchsicherung vorgesehen ist, die ein mit der Federwelle verbundenes Ritzel und einen verschwenkbaren vorgespannten Sperrhebel aufweist, der zum Sperren einer Drehbewegung der Feder in Eingriff mit dem Ritzel bringbar ist, wobei ein Ende der Feder an einem Adapter gehalten ist, der verschwenkbar an einem Halter gehalten ist und in einer durch die Feder vorgespannten Position den Sperrhebel außer Eingriff von dem Ritzel hält und bei einem Bruch der Feder den Sperrhebel freigibt, damit dieser in Eingriff mit dem Ritzel bringbar ist. Dadurch kann eine mechanisch zuverlässige Festsetzung der Federwelle und des Sektionaltores bei einem Bruch der Feder erfolgen, da der Adapter von einer Position, in der der Sperrhebel blockiert ist, verschwenkt werden kann, um den Sperrhebel in Eingriff mit dem Ritzel zu bringen, so dass aufgrund einer Spannfeder der Sperrhebel zuverlässig für ein Festsetzen der Federwelle sorgt. Diese mechanische Lösung kann auch bei erheblichen Vibrationen während eines Fahrbetriebes zuverlässig das Sektionaltor festsetzen, auch wenn im Betrieb die Bauteile Witterungseinflüssen und einer Verschmutzung ausgesetzt sind. Zudem kann die Federbruchsicherung in besonders kompakter Bauweise ausgebildet sein.The vehicle body according to the invention comprises a sectional door, in which a spring breakage protection is provided on a spring shaft, which has a pinion connected to the spring shaft and a pivotable pretensioned locking lever which can be brought into engagement with the pinion to lock a rotary movement of the spring, one end of which Spring is held on an adapter which is pivotally held on a holder and keeps the locking lever disengaged from the pinion in a position biased by the spring and releases the locking lever when the spring breaks so that it can be brought into engagement with the pinion. This allows the spring shaft and the sectional door to be fixed mechanically reliably in the event of a spring break, since the adapter can be pivoted from a position in which the locking lever is blocked in order to bring the locking lever into engagement with the pinion, so that a tension spring, the locking lever reliably ensures that the spring shaft is fixed. This mechanical solution can reliably fix the sectional door even when there is considerable vibration during operation, even if the components are exposed to weather conditions and contamination during operation. In addition, the spring break protection can be designed in a particularly compact design.

Erfindungsgemäß weist der Adapter eine Öffnung auf, in der das Ritzel aufgenommen ist. Dadurch können das Ritzel und der Adapter in Längsrichtung der Federwelle gesehen im Wesentlichen in der gleichen Ebene angeordnet sein. Für eine zuverlässige Lagerung des Adapters weist dieser zwei bogenförmige Langlöcher auf, in die zur Lagerung des Adapters jeweils ein Bolzen eingefügt ist. Dann kann der Adapter von einer ersten Position, in der der Sperrhebel blockiert ist, in eine Freigabeposition gedreht werden, in der der Sperrhebel in Eingriff mit dem Ritzel gelangt.According to the invention, the adapter has an opening in which the pinion is received. As a result, the pinion and the adapter, viewed in the longitudinal direction of the spring shaft, can be arranged essentially in the same plane. For a reliable mounting of the adapter, it has two arc-shaped elongated holes, into each of which a bolt is inserted for mounting the adapter. The adapter can then be rotated from a first position, in which the locking lever is locked, into a release position, in which the locking lever engages with the pinion.

Für eine einfache Fixierung der Federbruchsicherung kann ein Halter winkelförmig ausgebildet sein, wobei ein erster Abschnitt des Halters an einem oberen Paneel des Fahrzeugaufbaus festgelegt ist.For a simple fixation of the spring break protection, a holder can be of an angular design, with a first section of the holder being fixed to an upper panel of the vehicle body.

Der Halter ist in einem mittleren Bereich der Federwelle angeordnet sein und weist an eine Durchführung für die Federwelle auf. Dadurch kann eine Federwelle mit nur einer einzigen Federbruchsicherung festgelegt werden, auch wenn an beiden Enden der Federwelle durch Seiltrommeln Torsionskräfte aufgebracht werden.The holder is arranged in a central region of the spring shaft and has a bushing for the spring shaft. As a result, a spring shaft can be fixed with only a single spring break protection, even if torsional forces are applied to both ends of the spring shaft by cable drums.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung weist das Ritzel eine Öffnung zur Durchführung der Federwelle auf, so dass das Ritzel und gegebenenfalls der Adapter unverlierbar an der Federwelle gehalten sind.In a further embodiment of the invention, the pinion has an opening for the passage of the spring shaft, so that the pinion and possibly the adapter are held captively on the spring shaft.

Für einen besonders kompakten Aufbau ist der Sperrhebel in einer Aufnahme zwischen dem Adapter und einem Abschnitt des Halters angeordnet. Der Sperrhebel kann dabei an einer Achse an dem Abschnitt des Halters drehbar gelagert sein und durch eine Spannfeder zu dem Ritzel hin vorgespannt sein. Dadurch kann die Federbruchsicherung an dem Halter vormontiert werden.For a particularly compact construction, the locking lever is arranged in a receptacle between the adapter and a section of the holder. The locking lever can be rotatably mounted on an axis on the section of the holder and biased towards the pinion by a tension spring be. As a result, the spring break protection can be preassembled on the holder.

Vorzugsweise ist die Federwelle an gegenüberliegenden Seiten mit einer Seiltrommel zum Hochziehen der Paneele des Sektionaltores verbunden. Bei einem Eingriff des Sperrhebels in das Ritzel kann vorzugsweise die Federwelle in eine Richtung noch gedreht werden, um die Paneele hochzuziehen. In die gegenüberliegende Richtung ist die Federwelle durch den Sperrhebel gesperrt.The spring shaft is preferably connected on opposite sides to a cable drum for pulling up the panels of the sectional door. When the locking lever engages in the pinion, the spring shaft can preferably still be rotated in one direction in order to pull up the panels. The spring shaft is locked in the opposite direction by the locking lever.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Figur 1: eine Ansicht auf eine Sektionaltor an einem Fahrzeugaufbau;
Figur 2: eine perspektivische Explosionsdarstellung des Sektionaltores der Figur 1;
Figur 3: eine Seitenansicht auf das Sektionaltor der Figur 1;
Figur 4: eine Ansicht der Federwelle des Sektionaltores der Figur 1;
Figuren 5A bis 5C: mehrere Ansichten einer Federbruchsicherung an der Federwelle der Figur 4, und
Figur 6: eine perspektivische Explosionsdarstellung der Federbruchsicherung der Figur 5.

The invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment with reference to the accompanying drawings. Show it:

Figure 1: a view of a sectional door on a vehicle body;
Figure 2: a perspective exploded view of the sectional door of the Figure 1 ;
Figure 3: a side view of the sectional door of the Figure 1 ;
Figure 4: a view of the spring shaft of the sectional door Figure 1 ;
Figures 5A to 5C: several views of a spring break device on the spring shaft of the Figure 4 , and
Figure 6: a perspective exploded view of the spring break protection of the Figure 5 .

Ein nicht näher dargestellter Fahrzeugaufbau, beispielsweise bei einem LKW, umfasst einen Laderaum, der rückseitig durch ein Sektionaltor 1 verschlossen ist. Die übrigen Bestandteile des Fahrzeugaufbaus, die Seitenwände, die Decke sowie der Boden sind hier zur vereinfachten Darstellung weggelassen worden.A vehicle body, not shown, for example in the case of a truck, comprises a loading space which is closed at the rear by a sectional door 1. The remaining components of the vehicle body, the side walls, the ceiling and the floor have been omitted here for the sake of simplicity.

Das Sektionaltor 1 umfasst mehrere verschwenkbar aneinander gelagerte Paneele 2, die an gegenüberliegenden Seiten über Laufteile 3 geführt sind. Wie der Figur 2 entnehmbar ist, ist jedes Laufteil 3 mit einem Lager versehen, in das eine Achse 4 mit einer Rolle 5 eingesteckt ist. Die Rollen 5 der Laufteile 3 dienen zur Führung der Paneele 2 entlang einer Führung, die eine vertikale Führungsschiene 6 und eine horizontale Führungsschiene 70 aufweist, die über einen bogenförmigen Abschnitt 8 miteinander verbunden sind. In Figur 3 ist die Führung der vertikalen Führungsschiene 6 und der oberen horizontalen Führungsschiene 70 gezeigt, in der die Rollen 5 der Laufteile 3 geführt sind. Dadurch können die Paneele 2 des Sektionaltores von einer vertikalen Position, in der eine Öffnung verschlossen wird, in eine horizontale Position im oberen Bereich des Fahrzeugaufbaus verfahren werden, um eine Ladeöffnung freizugeben.The sectional door 1 comprises a plurality of panels 2 which are pivotably mounted on one another and which are guided on opposite sides via running parts 3. Again Figure 2 can be removed, each barrel part 3 is provided with a bearing into which an axis 4 with a roller 5 is inserted. The rollers 5 of the running parts 3 serve to guide the panels 2 along a guide which has a vertical guide rail 6 and a horizontal guide rail 70 which are connected to one another via an arcuate section 8. In Figure 3 the guidance of the vertical guide rail 6 and the upper horizontal guide rail 70 is shown, in which the rollers 5 of the running parts 3 are guided. As a result, the panels 2 of the sectional door can be moved from a vertical position, in which an opening is closed, to a horizontal position in the upper region of the vehicle body in order to expose a loading opening.

Zum Bewegen der Paneele 2 ist an einem oberen starren Paneel 12 eine Federwelle 7 montiert, die an gegenüberliegenden Seiten mit einer Seiltrommel 15 verbunden ist. Auf die Seiltrommel 15 ist ein Seil 40 aufgewickelt (Figur 2), das an dem untersten Paneel 2 über eine Seilankerplatte 41 fixiert ist, so dass durch Drehen der Seiltrommel 15 das Sektionaltor hochgezogen werden kann.To move the panels 2, a spring shaft 7 is mounted on an upper rigid panel 12, which is connected to a cable drum 15 on opposite sides. A rope 40 is wound onto the rope drum 15 ( Figure 2 ), which is fixed to the bottom panel 2 via a cable anchor plate 41, so that the sectional door can be pulled up by rotating the cable drum 15.

Um das Hochziehen des Sektionaltores mechanisch zu unterstützen, ist an der Federwelle 7 eine Feder 10 vorgesehen, wobei über die Länge der Federwelle 7 verteilt auch mehrere Federn 10 vorgesehen werden können. Die Feder 10 ist als Torsionsfeder ausgebildet und in einem mittleren Bereich der Federwelle 7 angeordnet. Dabei ist ein Ende der Feder 10 an einem Halter 11 festgelegt, der an dem Paneel 12 fixiert ist. Das gegenüberliegende Ende der Feder 10 ist an einer Federbruchsicherung 13 fixiert, die an einem Halter 14 angeordnet ist. Die Federwelle 7 ist benachbart zu den Seiltrommeln 15 über Lager 9 an dem obersten Paneel 12 fixiert.In order to mechanically support the lifting of the sectional door, a spring 10 is provided on the spring shaft 7, wherein a plurality of springs 10 can also be provided distributed over the length of the spring shaft 7. The spring 10 is designed as a torsion spring and is arranged in a central region of the spring shaft 7. One end of the spring 10 is fixed to a holder 11 which is fixed to the panel 12. The opposite end of the spring 10 is fixed to a spring break device 13 which is arranged on a holder 14. The spring shaft 7 is fixed adjacent to the cable drums 15 via bearings 9 on the uppermost panel 12.

In den Figuren 5A bis 5C ist die Federbruchsicherung 13 gezeigt. Die Federbruchsicherung 13 ist an einem winkelförmigen Halter 14 gehalten, der mit einem ersten Abschnitt 24 an dem obersten Paneel 12 fixiert ist. An dem von den Paneel 12 hervorstehenden zweiten Abschnitt 25 ist ein Adapter 21 verschwenkbar gelagert, in dem ein Ritzel 16 aufgenommen ist. Das Ritzel 16 ist drehfest mit der Federwelle 7 verbunden und weist an seinem äußeren Umfang eine Vielzahl von Zähnen 17 auf, die winklig zur Radialen ausgerichtet sind und mit einer Sperrklinke 19 eines Sperrhebels 18 in Eingriff bringbar sind. Der Sperrhebel 18 ist an dem hervorstehenden Abschnitt 25 drehbar gelagert und über eine nicht dargestellte Feder zu dem Ritzel 16 hin vorgespannt.In the Figures 5A to 5C the spring break safety device 13 is shown. The spring break safety device 13 is held on an angular holder 14 which is fixed to the uppermost panel 12 with a first section 24. On the second section 25 projecting from the panel 12, an adapter 21 is pivotally mounted, in which a pinion 16 is received. The pinion 16 is non-rotatably connected to the spring shaft 7 and has on its outer circumference a plurality of teeth 17 which are oriented at an angle to the radial and can be brought into engagement with a pawl 19 of a locking lever 18. The locking lever 18 is rotatably mounted on the protruding section 25 and is biased towards the pinion 16 via a spring (not shown).

An dem hervorstehenden Abschnitt 25 des Halters 14 ist eine Durchführung 26 für die Federwelle 7 ausgebildet, so dass die Federwelle durch eine Öffnung 27 und die Durchführung 26 durchgeführt ist.A bushing 26 for the spring shaft 7 is formed on the projecting section 25 of the holder 14, so that the spring shaft is passed through an opening 27 and the bushing 26.

Der Adapter 21 weist eine Öffnung 28 auf, in der das Ritzel 16 eingefügt ist. An gegenüberliegenden Seiten des Adapters 21 sind bogenförmige Langlöcher 22 ausgespart, in die ein Bolzen 33 zur verschwenkbaren Lagerung des Adapters 21 eingefügt sind. Ein Ende der Feder 10 ist an dem Adapter 21 festgelegt, so dass dieser sich in einer Sperrposition befindet, in der der Sperrhebel 18 außer Eingriff von dem Ritzel 16 gehalten ist. Falls die Feder 10 bricht, wird keine Kraft mehr auf den Adapter 21 ausgeübt, so dass dieser relativ zu dem Halter 14 verschwenken kann, so dass der Sperrhebel 18 durch die Kraft einer Spannfeder in Eingriff mit dem Ritzel 16 gelangt, so dass das Ritzel 16 gegen eine Drehung in eine erste Richtung gesperrt ist, aber in eine gegenüberliegenden zweite Richtung gedreht werden kann. Dadurch wird ein Herabfallen der Paneele 2 des Sektionaltores 1 vermieden, während in die gegenüberliegende Richtung ein Anheben der Paneele 2 durch Drehen der Federwelle 7 möglich ist. Der Sperrhebel 18 verrastet dann jeweils an den Zähnen 17 des Ritzels 16.The adapter 21 has an opening 28 in which the pinion 16 is inserted. On opposite sides of the adapter 21, arcuate elongated holes 22 are recessed into which a bolt 33 for inserting the adapter 21 in a pivotable manner is inserted. One end of the spring 10 is fixed to the adapter 21 so that it is in a locking position in which the locking lever 18 is held out of engagement by the pinion 16. If the spring 10 breaks, no more force is exerted on the adapter 21, so that it can pivot relative to the holder 14, so that the locking lever 18 engages with the pinion 16 by the force of a tension spring, so that the pinion 16 is locked against rotation in a first direction, but can be rotated in an opposite second direction. This prevents the panels 2 of the sectional door 1 from falling off, while the panels 2 can be raised in the opposite direction by rotating the spring shaft 7. The locking lever 18 then latches on the teeth 17 of the pinion 16.

In Figur 6 ist die Federbruchsicherung 13 in Detail dargestellt. Das Ritzel 16 ist in der Öffnung 28 des Adapters 21 aufgenommen und weist Mittel zur drehfesten Fixierung der Federwelle 7 auf, insbesondere mittels Schrauben oder Bolzen. Ferner ist erkennbar, dass der Adapter 21 benachbart zu der Öffnung 28 eine Aufnahme für den Sperrhebel 18 aufweist. Eine Seitenwand der Aufnahme bildet einen Anschlag 29 aus, der in der Sperrposition auf den Sperrhebel 18 wirkt, um diesen in einer Position außer Eingriff von dem Ritzel 16 zu halten. Der Sperrhebel 18 ist dabei zwischen einem Abschnitt 25 des Halters 14 und dem Adapter 21 geschützt aufgenommen.In Figure 6 the spring break safety device 13 is shown in detail. The pinion 16 is received in the opening 28 of the adapter 21 and has means for the rotationally fixed fixing of the spring shaft 7, in particular by means of screws or bolts. It can also be seen that the adapter 21 has a receptacle for the locking lever 18 adjacent to the opening 28. A side wall of the receptacle forms a stop 29 which acts in the locking position on the locking lever 18 in order to keep it out of engagement with the pinion 16 in a position. The locking lever 18 is received between a portion 25 of the holder 14 and the adapter 21 protected.

Die Bolzen 33 sind hülsenförmig ausgebildet und werden an dem Abschnitt 25 über Schrauben 23 fixiert. Dadurch kann der Adapter 21 über die bogenförmigen Langlöcher 22 entlang der Bolzen 33 verschwenkt werden.The bolts 33 are sleeve-shaped and are fixed to the section 25 by means of screws 23. As a result, the adapter 21 can be pivoted along the bolts 33 via the arcuate elongated holes 22.

Der Sperrhebel 18 ist drehbar an dem Abschnitt 25 des Halters 14 gelagert, wobei hierfür eine Öffnung 34 in dem Sperrhebel 18 ausgebildet ist, in die Hülsen 20 und 31 eingefügt sind, die von einer Schraube 30 durchgriffen werden, die in eine Öffnung 32 des Abschnittes 25 eingefügt ist. Der Sperrhebel 18 kann somit um die durch die Hülsen 20 und 31 gebildete Achse verschwenkt werden und wird über eine hier nicht dargestellte Feder zu dem Ritzel 16 vorgespannt. Ein Abschnitt des Sperrhebels 18 liegt in der entsperrten Position an dem Anschlag 29 des Adapters an, und bei einem Verschwenken des Adapters 21 wird der Sperrhebel 18 zu dem Ritzel hin verschwenkt, so dass die Sperrklinke 19 in Eingriff mit den Zähnen 17 gelangt.The locking lever 18 is rotatably mounted on the section 25 of the holder 14, for which purpose an opening 34 is formed in the locking lever 18, into which sleeves 20 and 31 are inserted, which are penetrated by a screw 30 which extends into an opening 32 of the section 25 is inserted. The locking lever 18 can thus be pivoted about the axis formed by the sleeves 20 and 31 and is biased to the pinion 16 by a spring, not shown here. A portion of the locking lever 18 lies against the stop 29 of the adapter in the unlocked position, and when the adapter 21 is pivoted, the locking lever 18 is pivoted toward the pinion, so that the locking pawl 19 comes into engagement with the teeth 17.

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist nur eine Feder 10 entlang der Federwelle 7 angeordnet. Es ist auch möglich, mehrere Federn 10 entlang der Federwelle 7 zu positionieren, wobei dann an jeder Feder 10 eine Federbruchsicherung 13 gemäß den Figuren 5 und 6 vorgesehen werden kann.In the illustrated embodiment, only one spring 10 is arranged along the spring shaft 7. It is also possible to position a plurality of springs 10 along the spring shaft 7, in which case a spring break device 13 according to FIGS Figures 5 and 6 can be provided.

BezugszeichenlisteReference list

11: SektionaltorSectional gate
22nd: PaneelPanel
33rd: LaufteilRunning part
44th: Achseaxis
55: Rollerole
66: FührungsschieneGuide rail
77: FederwelleSpring shaft
88th: Abschnittsection
99: Lagercamp
1010th: Federfeather
1111: Halterholder
1212th: PaneelPanel
1313: FederbruchsicherungSpring break protection
1414: Halterholder
1515: SeiltrommelRope drum
1616: Ritzelpinion
1717th: Zahntooth
1818th: SperrhebelLocking lever
1919th: SperrklinkePawl
2020th: HülseSleeve
2121: Adapteradapter
2222: LanglochLong hole
2323: Schraubescrew
2424th: Abschnittsection
2525th: Abschnittsection
2626: Durchführungexecution
2727: Öffnungopening
2828: Öffnungopening
2929: Anschlagattack
3030th: Schraubescrew
3131: HülseSleeve
3232: Öffnungopening
3333: Bolzenbolt
3434: Öffnungopening
4040: Seilrope
4141: SeilankerplatteRope anchor plate
7070: FührungsschieneGuide rail

Claims

Vehicle body, in particular for trucks, having a sectional door (1) and a loading space which can be closed at an opening by the sectional door (1), which has a plurality of panels (2) which are mounted pivotably on one another and can be moved by means of a drive, wherein at least one spring (10) on a spring shaft (7) assists in lifting the sectional door (1), and a spring fracture safety device (13) is provided for arresting the sectional door (1) in the event that the spring (10) fractures, wherein the spring fracture safety device (13) has a pinion (16) connected to the spring shaft (7) and a pivotally pretensioned locking lever (18) which can be brought into engagement with the pinion (16) to block a rotational movement of the spring shaft (7), wherein one end of the spring (10) is held on an adapter (21) of the spring fracture safety device (13), which is pivotally mounted on a holder (14) of the spring fracture safety device (13) and, in a position tensioned by the spring (10), holds the locking lever (18) out of engagement with the pinion (16) and, in the event that the spring (10) fractures, releases the locking lever (18) so that said lever comes into engagement with the pinion (16), characterized in that the adapter (21) has an opening (28), in which the pinion (16) is accommodated and the adapter (21) has two arcuate slots (22) into each of which a bolt (33) is inserted for mounting the adapter (21), wherein the locking lever (18) is arranged in a receptacle between the adapter (21) and a section (25) of the holder (14), and the holder (14) is arranged in a central region of the spring shaft (7) and has a lead-through (26) for the spring shaft (7).
Vehicle body according to claim 1, characterized in that the holder (14) is formed angularly and a section (24) of the holder (14) is fixed to an upper stationary panel (12) of the vehicle body.
Vehicle body according to claim 1 or 2, characterized in that the pinion (26) has an opening (27) for the passage of the spring shaft (7).
Vehicle body according to one of the preceding claims, characterized in that the spring shaft (7) is connected on opposite sides to a cable drum (15) for pulling up the panels (2) of the sectional door.
Vehicle body according to one of the preceding claims, characterized in that when the locking lever (18) is engaged with the pinion (16), the pinion (16) is rotatable only in one direction for lifting the panels (2).