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EP3032013A1 - Betätigungshandhabe für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Betätigungshandhabe für ein Kraftfahrzeug Download PDF

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Publication number
EP3032013A1
EP3032013A1 EP14196693.7A EP14196693A EP3032013A1 EP 3032013 A1 EP3032013 A1 EP 3032013A1 EP 14196693 A EP14196693 A EP 14196693A EP 3032013 A1 EP3032013 A1 EP 3032013A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
handle
actuating
actuating handle
locking position
door
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP14196693.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3032013B1 (de
Inventor
Dirk MÜLLER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Original Assignee
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG filed Critical Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority to EP14196693.7A priority Critical patent/EP3032013B1/de
Publication of EP3032013A1 publication Critical patent/EP3032013A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3032013B1 publication Critical patent/EP3032013B1/de
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/103—Handles creating a completely closed wing surface
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/10—Illuminating devices on or for locks or keys; Transparent or translucent lock parts; Indicator lights
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/90—Manual override in case of power failure
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/107—Pop-out handles, e.g. sliding outwardly before rotation

Definitions

  • the present invention relates to an actuating handle for a motor vehicle for opening and / or closing a door or a flap according to the preamble of claim 1, wherein a handle member which between an operating position in which the handle member for manually opening a door or a flap in a is extended state, and a locking position, in which the grip member is arranged in a retracted state, is designed to be movable.
  • an actuating handle for a motor vehicle for opening and / or closing a door or a flap with a handle element which between an operating position, in which the handle element for manually opening a door or a flap in an extended Condition is arranged, and a locking position in which the handle member is arranged in a retracted state, is movable and a voltmeter for particular continuous determination of an applied operating voltage, wherein upon detection of a below a predetermined detected voltage value by the voltmeter, the actuating handle is formed is to transfer the handle member from the locking position to the operating position.
  • the technical advantage is achieved that the access to the vehicle for a driver is guaranteed regardless of the power supply of the actuating handle.
  • detecting an undershooting of a critical voltage value for example, shortly before reaching a complete discharge of a motor vehicle battery, at least the handle element of the driver's door of the motor vehicle is transferred to the operating position.
  • the driver or the user of a motor vehicle Due to the fact that the actuating handle uses a remaining residual charge of the battery in order to transfer the gripping element into the actuation position by means of a drive, a user can nevertheless actuate the actuation handle.
  • the actuating handle has a drive in order to transfer the grip element from the locking position into the actuating position.
  • a drive in order to transfer the grip element from the locking position into the actuating position.
  • the actuating handle has a lighting means.
  • a lighting means for example, the advantage that a lighting of the apron or the area in front of the door or the flap is possible.
  • the lighting means which can be arranged in particular directly on the handle element in the operating position, the lighting of the apron or the area in front of the door or the flap is additionally improved.
  • the lighting means is concealed in the locking position of the grip element. This results, for example, the advantage that no light can penetrate to the outside in the locking position and the light source can be additionally or even better protected against contamination and mechanical effects.
  • the lighting means is designed to indicate an open or a closed state of the door or the flap in the actuation position of the handle element.
  • the illuminant may indicate a battery state of charge of a motor vehicle.
  • the actuating handle on a lock cylinder which is in the locking position by the handle element cover.
  • the actuating handle has a proximity sensor, wherein the voltmeter is designed to detect a drop below a predetermined voltage value of an operating voltage applied to the proximity sensor.
  • the voltmeter can be arranged, for example, with the sensor on a circuit board.
  • the actuating handle is designed to transfer upon detection of an undershooting of a predetermined detected voltage value by the voltmeter, handle elements of all doors or flaps of a motor vehicle from the locking position to the operating position.
  • the object is achieved by a method for operating an actuating handle for a motor vehicle for opening and / or closing a door or a flap with a handle element, which between an actuating position, in which the handle element for manually opening a door or a flap is arranged in an extended state, and a locking position, in which the grip element is arranged in a retracted state, is designed to be movable and a voltmeter for particular continuous determination of an applied operating voltage, the method comprising the steps, in particular continuous measurement of the applied operating voltage and transferring the grip element from the locking position to the actuation position when falling below a predetermined applied operating voltage.
  • grip elements of all doors or flaps of a motor vehicle are transferred from the locking position into the actuation position. This results, for example, the advantage that the access to the vehicle for a driver is independent of the power supply of the actuating handle not only on the driver's door but also on any other door or flap of the motor vehicle is guaranteed.
  • Fig. 1 shows a schematic representation of an actuating handle 100 for a motor vehicle for opening and / or closing a door or a flap 103 in the locking position.
  • the grip element 101 has a rectangular basic shape and is received in a rectangular depression 105.
  • the grip element 101 is received in the depression 105 in such a way that the grip element 101 is formed flush with a door or a flap 103 on which the actuation handle is arranged.
  • the grip element 101 is delimited by surrounding grip element limiting sections, which are arranged opposite one another in the locked state or in the state of the grip element 101 accommodated in the depression 105.
  • the handle member 101 and the corresponding trough 105 may have any other shape and is not limited to the illustrated shape. For example, an oval or a curved shape of the grip element 101 would also be conceivable.
  • Fig. 2 shows a schematic representation of an actuating handle 100 for a motor vehicle for opening and / or closing a door or a flap 103 in the operating position.
  • the handle member 101 In the actuated position, the handle member 101 is operably arranged to manually open a door or flap 103.
  • the handle member 101 is formed about a pivot axis from the locking position to the actuated position. This can be realized, for example, with an electric drive, which can be actuated by triggering sensors on the outer surface of the actuating handle 100 or of the grip element 101, by actuating a remote control or a distance sensor.
  • the lighting means 201 is formed as a continuous light strip, wherein the light strip along the Griffelementbegrenzungsabête extends in a circumferential direction of the handle member 101.
  • the continuous light strip can be formed for example by a plurality of LEDs or an alternative light source, wherein the continuous light strip has a substantially central arrangement on the handle element boundary sections in a depth direction. This simplifies that the lighting means is better protected in the locking position and can penetrate less light from the bulb to the outside.
  • the lighting means 201 is adapted to be in the Actuating position of the handle member 101 to indicate an open or a closed state of the door or the flap 103.
  • this can be realized by lighting the bulb 201 in different colors. It would be conceivable in this case to indicate an opened state of the door or the flap 103 by green illumination of the illuminant, while a closed state of the door or the flap can be indicated by red illumination of the illuminant 201.
  • the lighting means 201 is designed to realize a battery state of charge of a motor vehicle and / or illumination of the apron or the area in front of the door or the flap 103 in the actuation position of the handle element 101. This is particularly important in the application of a battery-powered motor vehicle of particular importance.
  • the actuating handle 100 has a lock cylinder 203, which is in the locking position by the handle member 101 top.
  • a lock cylinder 203 By pivoting the handle member 101 in the operating position of the lock cylinder 203 is exposed and can be operated manually with a key.
  • the transfer of the handle member 101 from the locking position to the actuating position is effected by pivoting by a drive about a pivot axis. Alternatively, however, the transfer can also take place translationally, rotationally or by a mixed form of movements.
  • Fig. 3 1 shows a schematic illustration of a circuit diagram of an actuating handle 100 with a sensor 303 and a voltmeter 301 with evaluation unit 305.
  • the voltmeter 301 can measure an operating voltage applied to the sensor 303 and ascertain, with the aid of the evaluation unit 305, that the sensor 303 falls below a predetermined voltage value.
  • the measuring of the applied operating voltage can be done either continuously or at defined time intervals.
  • the operating voltage could also be measured and evaluated on a drive for transferring the grip element 101 from the locking position into the actuation position or directly on a battery of the motor vehicle. It is only essential that upon detection of a fall below a predetermined voltage value by the voltmeter 301 or by the evaluation unit 305 directly the transfer of the grip element 101 in the Actuated by the drive, since the battery could be directly before a complete discharge state.

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Abstract

Betätigungshandhabe 100 für ein Kraftfahrzeug zum Öffnen und/ oder Schließen von einer Türe oder einer Klappe 103 mit einem Griffelement 101 welches zwischen einer Betätigungsposition, in welcher das Griffelement 101 zum manuellen Öffnen einer Türe oder einer Klappe 103 in einem ausgefahrenen Zustand angeordnet ist, und einer Verriegelungsposition, in welcher das Griffelement 101 in einem eingefahrenen Zustand angeordnet ist, bewegbar ausgebildet ist und einem Spannungsmesser zum insbesondere kontinuierlichen Feststellen einer anliegenden Betriebsspannung, wobei bei Feststellen einer Unterschreitung eines vorbestimmten festgestellten Spannungswertes durch den Spannungsmesser die Betätigungshandhabe 100 dazu ausgebildet ist, das Griffelement 101 von der Verriegelungsposition in die Betätigungsposition zu überführen.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Betätigungshandhabe für ein Kraftfahrzeug zum Öffnen und/ oder Schließen von einer Türe oder einer Klappe gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1, wobei ein Griffelement welches zwischen einer Betätigungsposition, in welcher das Griffelement zum manuellen Öffnen einer Türe oder einer Klappe in einem ausgefahrenen Zustand angeordnet ist, und einer Verriegelungsposition, in welcher das Griffelement in einem eingefahrenen Zustand angeordnet ist, bewegbar ausgebildet ist.
  • Bei bekannten Vorrichtungen für Kraftfahrzeuge zum Öffnen und/ oder Schließen von einer Türe oder einer Klappe werden durch Auslösen eines Annäherungssensors Verriegelungsschlösser entriegelt und/ oder Griffelemente von Betätigungshandhaben zum manuellen Öffnen einer Türe oder einer Klappe von einem eingefahrenen in einen ausgefahrenen Zustand überführt.
  • Nachteilig im Stand der Technik ist, wenn die Batterie eines Kraftfahrzeugs entleert wurde, weder die Verriegelungsschlösser entriegelt noch die Griffelemente zum manuellen Öffnen von Türen oder Klappen in den ausgefahrenen Zustand überführt werden können. Folglich wird es für den Nutzer des Kraftfahrzeugs unmöglich Zugang zu dem verschlossenen Kraftfahrzeug zu bekommen.
  • Es ist die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe, eine Betätigungshandhabe für Kraftfahrzeuge zum Öffnen und/ oder Schließen von einer Türe oder einer Klappe vorzuschlagen, welche die aus dem Stand der Technik bekannten Probleme überwindet und den Zugang zum Fahrzeug unabhängig von der Stromversorgung bzw. unabhängig von einem entleerten Zustand einer Fahrzeugbatterie gewährleistet.
  • Diese Aufgabe wird durch den Gegenstand mit den Merkmalen nach dem unabhängigen Anspruch gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Figuren, der Beschreibung und der abhängigen Ansprüche.
  • Gemäß einem Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe durch eine Betätigungshandhabe für ein Kraftfahrzeug zum Öffnen und/ oder Schließen von einer Türe oder einer Klappe mit einem Griffelement, welches zwischen einer Betätigungsposition, in welcher das Griffelement zum manuellen Öffnen einer Türe oder einer Klappe in einem ausgefahrenen Zustand angeordnet ist, und einer Verriegelungsposition, in welcher das Griffelement in einem eingefahrenen Zustand angeordnet ist, bewegbar ausgebildet ist und einem Spannungsmesser zum insbesondere kontinuierlichen Feststellen einer anliegenden Betriebsspannung gelöst, wobei bei Feststellen einer Unterschreitung eines vorbestimmten festgestellten Spannungswertes durch den Spannungsmesser die Betätigungshandhabe dazu ausgebildet ist, das Griffelement von der Verriegelungsposition in die Betätigungsposition zu überführen. Dadurch wird beispielsweise der technische Vorteil erreicht, dass der Zugang zum Fahrzeug für einen Fahrer unabhängig von der Stromversorgung der Betätigungshandhabe gewährleistet ist. Durch Feststellen einer Unterschreitung eines kritischen Spannungswertes, beispielsweise kurz vor Erreichen einer vollständigen Entladung einer Kraftfahrzeugbatterie, wird zumindest das Griffelement der Fahrertüre des Kraftfahrzeugs in die Betätigungsposition überführt. Somit ist es für den Fahrer oder den Nutzer eines Kraftfahrzeugs möglich, trotz eines vollständig entladenen Zustands der Fahrzeugbatterie Zugang zu dem Fahrzeug zu bekommen. Aufgrund der Tatsache, dass die Betätigungshandhabe eine verbleibende Restladung der Batterie nutzt um mittels eines Antriebs das Griffelement in die Betätigungsposition zu überführen, kann ein Nutzer trotzdem die Betätigungshandhabe betätigen.
  • Um das Überführen des Griffelements mit einfachen mechanischen Mitteln zu vollziehen, erfolgt das Bewegen des Griffelements von der Verriegelungsposition in die Betätigungsposition um eine Schwenkachse. Dies ermöglicht eine preisgünstige Realisierung und eine reduzierte Störungsanfälligkeit der Betätigungshandhabe, da diesbezüglich auf bekannte Lösungen zurückgegriffen werden kann.
  • In einer vorteilhaften Ausführungsform weist die Betätigungshandhabe einen Antrieb auf, um das Griffelement von der Verriegelungsposition in die Betätigungsposition zu überführen. Dadurch ergibt sich beispielsweise der Vorteil, dass insbesondere in Verbindung mit der Überführung des Griffelements von der Verriegelungsposition in die Betätigungsposition um eine Schwenkachse, auf bestehende Antriebslösung zurückgegriffen werden kann. Somit ist auch hier eine einfache Realisierung mit reduzierter Anfälligkeit und bewährten Mitteln möglich.
    Insbesondere um auch ästhetischen Anforderungen Rechnung zu tragen, ist das Griffelement in der Verriegelungsposition in einer Mulde aufgenommen und in einer weiteren Ausführungsform ist das Griffelement in der Verriegelungsposition flächenbündig mit der Türe oder der Klappe ausgebildet. Dadurch ergibt sich beispielsweise der zusätzliche Vorteil, dass das Griffelement sowie darunter befindliche Vorrichtungen in der Verriegelungsposition vor Verschmutzung während des Fahrbetriebs geschützt sind.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist die Betätigungshandhabe ein Leuchtmittel auf. Dadurch ergibt sich beispielsweise der Vorteil, dass eine Beleuchtung des Vorfeldes bzw. des Bereichs vor der Türe oder der Klappe möglich ist. Durch die Überführung des Griffelements und damit auch der Leuchtmittel, welche insbesondere direkt an dem Griffelement angeordnet sein können, in die Betätigungsposition wird die Beleuchtung des Vorfeldes bzw. des Bereichs vor der Türe oder der Klappe zusätzlich verbessert.
  • In einer besonderen Ausführungsform ist das Leuchtmittel in der Verriegelungsposition des Griffelements verdeckt. Dadurch ergibt sich beispielsweise der Vorteil, dass in der Verriegelungsposition kein Licht nach Außen dringen kann und das Leuchtmittel zusätzlich bzw. noch besser vor Verschmutzung und mechanischen Einwirkungen geschützt werden kann.
  • In einer weiteren besonderen Ausführungsform ist das Leuchtmittel dazu ausgebildet, in der Betätigungsposition des Griffelements einen geöffneten oder einen geschlossenen Zustand der Türe oder der Klappe anzuzeigen. Zusätzlich oder alternativ kann das Leuchtmittel einen Batterieladezustand eines Kraftfahrzeugs anzeigen. Dadurch ergibt sich beispielsweise der Vorteil, dass neben der unmittelbaren Feststellung eines geöffneten oder verriegelten Zustands insbesondere bei batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen unmittelbar ersichtlich ist, welchen Ladezustand das Kraftfahrzeug bzw. dessen Batterie aufweist. Somit steht diese Information dem Nutzer des Kraftfahrzeugs bereits zu einem Zeitpunkt zur Verfügung, bei dem er sich noch vor bzw. außerhalb des Fahrzeugs befindet.
  • In einer vorteilhaften Ausführungsform weist die Betätigungshandhabe einen Schließzylinder auf, welcher in der Verriegelungsposition durch das Griffelement verdeck ist. Dadurch ergibt sich beispielsweise der Vorteil, dass bei einem Defekt oder einer entleerten Batterie der unter dem Griffelement angeordnete Schließzylinder zugänglich ist.
  • Um den Spannungsmesser unmittelbar an dem Spannungssensor anordnen zu können, weist die Betätigungshandhabe einen Annäherungssensor auf, wobei der Spannungsmesser dazu ausgebildet ist, ein Unterschreiten eines vorbestimmten Spannungswerts einer an dem Annäherungssensor anliegenden Betriebsspannung festzustellen. Dadurch kann der Spannungsmesser beispielsweise mit dem Sensor auf einer Platine angeordnet werden.
  • In einer vorteilhaften Ausführungsform ist die Betätigungshandhabe dazu ausgebildet, bei Feststellen einer Unterschreitung eines vorbestimmten festgestellten Spannungswertes durch den Spannungsmesser, Griffelemente aller Türen oder Klappen eines Kraftfahrzeugs von der Verriegelungsposition in die Betätigungsposition zu überführen. Dadurch ergibt sich beispielsweise der Vorteil, dass der Zugang zum Fahrzeug für einen Fahrer unabhängig von der Stromversorgung der Betätigungshandhabe nicht nur an der Fahrertür sondern auch an jeder anderen Türe oder Klappe des Kraftfahrzeugs gewährleistet ist.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe durch ein Verfahren zum Betreiben einer Betätigungshandhabe für ein Kraftfahrzeug zum Öffnen und/ oder Schließen von einer Türe oder einer Klappe mit einem Griffelement, welches zwischen einer Betätigungsposition, in welcher das Griffelement zum manuellen Öffnen einer Türe oder einer Klappe in einem ausgefahrenen Zustand angeordnet ist, und einer Verriegelungsposition, in welcher das Griffelement in einem eingefahrenen Zustand angeordnet ist, bewegbar ausgebildet ist und einem Spannungsmesser zum insbesondere kontinuierlichen Feststellen einer anliegenden Betriebsspannung gelöst, wobei das Verfahren die Schritte insbesondere kontinuierliches Messen der anliegenden Betriebsspannung und Überführen des Griffelements von der Verriegelungsposition in die Betätigungsposition bei Unterschreiten einer vorbestimmten anliegenden Betriebsspannung aufweist. Dadurch ergibt sich beispielsweise der Vorteil, dass der Zugang zum Fahrzeug für einen Fahrer unabhängig von der Stromversorgung der Betätigungshandhabe gewährleistet ist. Durch Feststellen einer Unterschreitung eines kritischen Spannungswertes, beispielsweise kurz vor Erreichen einer vollständigen Entladung einer Kraftfahrzeugbatterie, wird zumindest das Griffelement der Fahrertüre des Kraftfahrzeugs in die Betätigungsposition überführt. Somit ist es für den Fahrer oder den Nutzer eines Kraftfahrzeugs möglich, trotz eines vollständig entladenen Zustands der Fahrzeugbatterie Zugang zu dem Fahrzeug zu bekommen. Aufgrund der Tatsache, dass die Betätigungshandhabe eine verbleibende Restladung der Batterie nutzt um mittels eines Antriebs das Griffelement in die Betätigungsposition zu überführen, kann ein Nutzer trotzdem die Betätigungshandhabe betätigen.
  • In einer vorteilhaften Ausführungsform werden Griffelemente aller Türen oder Klappen eines Kraftfahrzeugs von der Verrieglungsposition in die Betätigungsposition überführt. Dadurch ergibt sich beispielsweise der Vorteil, dass der Zugang zum Fahrzeug für einen Fahrer unabhängig von der Stromversorgung der Betätigungshandhabe nicht nur an der Fahrertür sondern auch an jeder anderen Türe oder Klappe des Kraftfahrzeugs gewährleistet ist.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine schematische Darstellung einer Betätigungshandhabe in der Verriegelungsposition,
    Fig. 2
    eine schematische Darstellung einer Betätigungshandhabe in der Betätigungsposition, und
    Fig. 3
    eine schematische Darstellung eines Schaltbildes einer Betätigungshandhabe.
  • Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung einer Betätigungshandhabe 100 für ein Kraftfahrzeug zum Öffnen und/ oder Schließen einer Türe oder einer Klappe 103 in der Verriegelungsposition. Das Griffelement 101 hat eine rechteckige Grundform und ist in einer rechteckigen Mulde 105 aufgenommen. Das Griffelement 101 ist derart in die Mulde 105 aufgenommen, dass das Griffelement 101 flächenbündig mit einer Türe oder einer Klappe 103 ausgebildet ist, an welcher die Betätigungshandhabe angeordnet ist. Das Griffelement 101 ist von umgebenden Griffelementbegrenzungsabschnitten begrenzt, welche im Verriegelungszustand bzw. im in die Mulde 105 aufgenommenen Zustand des Griffelements 101 korrespondierenden Muldenbegrenzungsabschnitten gegenüberliegend angeordnet sind. Alternativ können das Griffelement 101 und die korrespondierende Mulde 105 jede sonstige Form aufweisen und ist nicht auf die dargestellte Form begrenzt. So wäre beispielsweise auch eine ovale oder eine gekrümmte Form des Griffelements 101 denkbar.
  • Fig. 2 zeigt eine schematische Darstellung einer Betätigungshandhabe 100 für ein Kraftfahrzeug zum Öffnen und/ oder Schließen einer Türe oder einer Klappe 103 in der Betätigungsposition. In der Betätigungsposition ist das Griffelement 101 zum manuellen Öffnen einer Türe oder einer Klappe 103 betätigbar angeordnet. In der dargestellten Ausführungsform ist das Griffelement 101 um eine Schwenkachse von der Verriegelungsposition in die Betätigungsposition überführbar ausgebildet. Dies kann beispielsweise mit einem elektrischen Antrieb realisiert werden, welcher durch Auslösen von Sensoren an der Außenfläche der Betätigungshandhabe 100 oder des Griffelements 101, durch Betätigung einer Fernbedienung oder eines Abstandssensors betätigbar ist.
  • An den Griffelementbegrenzungsabschnitten sind zumindest bereichsweise Leuchtmittel 201 angeordnet. In der vorliegenden Ausführungsform ist das Leuchtmittel 201 als kontinuierlicher Leuchtstreifen ausgebildet, wobei sich der Leuchtstreifen entlang der Griffelementbegrenzungsabschnitte in einer Umfangsrichtung des Griffelements 101 erstreckt. Der kontinuierliche Leuchtstreifen kann beispielsweise durch eine Vielzahl von LEDs oder einem alternativen Leuchtmittel ausgebildet sein, wobei der kontinuierliche Leuchtstreifen an den Griffelementbegrenzungsabschnitten in einer Tiefenrichtung eine im Wesentlichen mittige Anordnung aufweist. Dies vereinfacht, dass das Leuchtmittel in der Verriegelungsposition besser geschützt ist und weniger Licht von dem Leuchtmittel nach Außen dringen kann. Vorzugsweise ist das Leuchtmittel 201 dazu ausgebildet, in der Betätigungsposition des Griffelements 101 einen geöffneten oder einen geschlossenen Zustand der Türe oder der Klappe 103 anzuzeigen. Beispielsweise kann dies durch Leuchten des Leuchtmittels 201 in verschiedenen Farben realisiert werden. Denkbar wäre es hierbei einen geöffneten Zustand der Türe oder der Klappe 103 durch grünes Leuchten des Leuchtmittels anzuzeigen, während ein geschlossener Zustand der Türe oder der Klappe durch rotes Leuchten des Leuchtmittels 201 angezeigt werden kann. Alternativ oder zusätzlich ist das Leuchtmittel 201 dazu ausgebildet, in der Betätigungsposition des Griffelements 101 einen Batterieladezustand eines Kraftfahrzeugs und/ oder eine Beleuchtung des Vorfeldes bzw. des Bereichs vor der Türe oder der Klappe 103 zu realisieren. Dies ist insbesondere in Anwendung eines batteriebetriebenen Kraftfahrzeugs von besonderer Bedeutung.
  • Zusätzlich weist die Betätigungshandhabe 100 einen Schließzylinder 203 auf, welcher in der Verriegelungsposition durch das Griffelement 101 verdeck ist. Durch das Schwenken des Griffelements 101 in die Betätigungsposition wird der Schließzylinder 203 freigelegt und kann mit einem Schlüssel manuell betätigt werden. Die Überführung des Griffelements 101 von der Verriegelungsposition in die Betätigungsposition erfolgt durch Schwenken durch einen Antrieb um eine Schwenkachse. Alternativ kann die Überführung jedoch auch translatorisch, rotatorisch oder durch eine Mischform von Bewegungen erfolgen.
  • Fig. 3 zeigt eine schematische Darstellung eines Schaltbildes einer Betätigungshandhabe 100 mit einem Sensor 303 und einem Spannungsmesser 301 mit Auswerteeinheit 305. Der Spannungsmesser 301 kann eine an dem Sensor 303 anliegende Betriebsspannung messen und mit Hilfe der Auswerteeinheit 305 das Unterschreiten eines vorbestimmten Spannungswertes an dem Sensor 303 feststellen. Das Messen der anliegenden Betriebsspannung kann entweder kontinuierlich oder auch in definierten Zeitintervallen erfolgen. Alternativ oder zusätzlich könnte die Betriebsspannung auch an einem Antrieb zum Überführen des Griffelements 101 von der Verriegelungsposition in die Betätigungsposition oder direkt an einer Batterie des Kraftfahrzeugs gemessen und ausgewertet werden. Wesentlich ist lediglich, dass beim Feststellen einer Unterschreitung eines vorbestimmten Spannungswertes durch den Spannungsmesser 301 bzw. durch die Auswerteeinheit 305 unmittelbar die Überführung des Griffelements 101 in die Betätigungsposition durch den Antrieb erfolgt, da sich die Batterie direkt vor einem vollständigen Entladungszustand befinden könnte.
  • Die Erfindung beschränkt sich in ihrer Ausführung nicht auf die vorstehend angegebenen bevorzugten Ausführungsbeispiele. Vielmehr ist eine Anzahl von Varianten denkbar, welche von der dargestellten Lösung auch bei grundsätzlich anders gearteten Ausführungen Gebrauch macht. Sämtliche aus den Ansprüchen, der Beschreibung oder den Zeichnungen hervorgehenden Merkmale und/oder Vorteile, einschließlich konstruktive Einzelheiten, räumliche Anordnungen und Verfahrensschritte, können sowohl für sich als auch in verschiedensten Kombinationen erfindungswesentlich sein.
    • BEZUGSZEICHENLISTE
    • 100
    Betätigungshandhabe
    101
    Griffelement
    103
    Türe oder Klappe
    105
    Mulde
    201
    Leuchtmittel
    203
    Schließzylinder
    301
    Spannungsmesser
    303
    Sensor
    305
    Auswerteeinheit

Claims (15)

  1. Betätigungshandhabe (100) für ein Kraftfahrzeug zum Öffnen und/ oder Schließen von einer Türe oder einer Klappe (103) mit einem Griffelement (101) welches zwischen einer Betätigungsposition, in welcher das Griffelement (101) zum manuellen Öffnen einer Türe oder einer Klappe (103) in einem ausgefahrenen Zustand angeordnet ist, und einer Verriegelungsposition, in welcher das Griffelement (101) in einem eingefahrenen Zustand angeordnet ist, bewegbar ausgebildet ist und einem Spannungsmesser (301) zum insbesondere kontinuierlichen Feststellen einer anliegenden Betriebsspannung, dadurch gekennzeichnet, dass bei Feststellen einer Unterschreitung eines vorbestimmten festgestellten Spannungswertes durch den Spannungsmesser (301) die Betätigungshandhabe (100) dazu ausgebildet ist, das Griffelement (101) von der Verriegelungsposition in die Betätigungsposition zu überführen.
  2. Betätigungshandhabe (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Bewegen des Griffelements (101) von der Verriegelungsposition in die Betätigungsposition um eine Schwenkachse erfolgt.
  3. Betätigungshandhabe (100) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungshandhabe (100) einen Antrieb aufweist um das Griffelement (101) von der Verriegelungsposition in die Betätigungsposition zu überführen.
  4. Betätigungshandhabe (100) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Griffelement (101) in der Verriegelungsposition in einer Mulde (105) aufgenommen ist.
  5. Betätigungshandhabe (100) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Griffelement (101) in der Verriegelungsposition flächenbündig mit der Türe oder der Klappe (103) ausgebildet ist.
  6. Betätigungshandhabe (100) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungshandhabe ein Leuchtmittel (201) aufweist.
  7. Betätigungshandhabe (100) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Leuchtmittel (201) in der Verriegelungsposition des Griffelements (101) verdeckt ist.
  8. Betätigungshandhabe (100) nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Leuchtmittel (201) dazu ausgebildet ist, in der Betätigungsposition des Griffelements (101) einen geöffneten oder einen geschlossenen Zustand der Türe oder der Klappe (103) anzuzeigen.
  9. Betätigungshandhabe (100) nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Leuchtmittel (201) dazu ausgebildet ist, in der Betätigungsposition des Griffelements (101) einen Batterieladezustand eines Kraftfahrzeugs anzuzeigen.
  10. Betätigungshandhabe (100) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungshandhabe (100) einen Schließzylinder (203) aufweist, welcher in der Verriegelungsposition durch das Griffelement (101) verdeck ist.
  11. Betätigungshandhabe (100) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Spannungsmesser (301) einen konstanten Widerstand (R) aufweist.
  12. Betätigungshandhabe (100) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungshandhabe (100) einen Annäherungssensor (303) aufweist, wobei der Spannungsmesser (301) dazu ausgebildet ist, ein Unterschreiten eines vorbestimmten Spannungswerts einer an dem Annäherungssensor (303) anliegenden Betriebsspannung feststellt.
  13. Betätigungshandhabe (100) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei Feststellen einer Unterschreitung eines vorbestimmten festgestellten Spannungswertes durch den Spannungsmesser die Betätigungshandhabe dazu ausgebildet ist, Griffelemente aller Türen oder Klappen eines Kraftfahrzeugs von der Verriegelungsposition in die Betätigungsposition zu überführen.
  14. Verfahren zum Betreiben einer Betätigungshandhabe (100) für ein Kraftfahrzeug zum Öffnen und/ oder Schließen von einer Türe oder einer Klappe (103) mit einem Griffelement (101) welches zwischen einer Betätigungsposition, in welcher das Griffelement (101) zum manuellen Öffnen einer Türe oder einer Klappe (103) in einem ausgefahrenen Zustand angeordnet ist, und einer Verriegelungsposition, in welcher das Griffelement (101) in einem eingefahrenen Zustand angeordnet ist, bewegbar ausgebildet ist und einem Spannungsmesser (301) zum insbesondere kontinuierlichen Feststellen einer anliegenden Betriebsspannung mit den Schritten:
    - insbesondere kontinuierliches Messen der anliegenden Betriebsspannung,
    - Überführen des Griffelements (101) von der Verriegelungsposition in die Betätigungsposition bei Unterschreiten einer vorbestimmten anliegenden Betriebsspannung.
  15. Verfahren zum Betreiben einer Betätigungshandhabe (100) nach Anspruch 14, wobei Griffelemente aller Türen oder Klappen eines Kraftfahrzeugs von der Verrieglungsposition in die Betätigungsposition überführt werden.
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