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EP2876278A1 - Timing cover including a vacuum pump driven by a drive belt of the accessory front panel of a cylinder case - Google Patents

Timing cover including a vacuum pump driven by a drive belt of the accessory front panel of a cylinder case Download PDF

Info

Publication number
EP2876278A1
EP2876278A1 EP14190461.5A EP14190461A EP2876278A1 EP 2876278 A1 EP2876278 A1 EP 2876278A1 EP 14190461 A EP14190461 A EP 14190461A EP 2876278 A1 EP2876278 A1 EP 2876278A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
belt
pulley
vacuum pump
driven
drive
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP14190461.5A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Corentin Leborgne
Philippe Benayoun
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
Publication of EP2876278A1 publication Critical patent/EP2876278A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
    • F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
    • F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
    • F02F7/0073—Adaptations for fitting the engine, e.g. front-plates or bell-housings
    • F02F2007/0078—Covers for belt transmissions

Definitions

  • the invention lies in the technical field of internal combustion engines and covers a timing case incorporating a vacuum pump driven by a drive belt of the accessory front of a cylinder block.
  • the invention proposes a solution for integrating and driving a vacuum pump housed in a timing case for generating an at least partial vacuum vacuum source that is particularly useful for providing assisted braking. of the vehicle.
  • the heat engines are sometimes equipped with a vacuum pump to generate a vacuum, especially but not only to ensure the proper functioning of the assisted braking.
  • a vacuum pump to generate a vacuum, especially but not only to ensure the proper functioning of the assisted braking.
  • the vacuum generation can be ensured by the natural suction of the engine at the intake plenum.
  • the addition of a vacuum pump is mandatory because the intake ducts are no longer in depression.
  • This vacuum pump can be driven at the end of one of the camshafts of the engine. In some cases, this drive is not feasible and the vacuum pump must then be driven by an electric motor.
  • the document FR-A-2 909 418 discloses a cylinder head cover comprising at least one camshaft rotatably mounted in the cylinder head cover with a vacuum pump integrated into a recess formed in the cylinder head cover at the end of the camshaft.
  • the camshaft directly drives a rotor of the vacuum pump, the vacuum pump being mounted on the end of the camshaft.
  • the problem underlying the invention is to perform the mechanical drive of a camshaft end vacuum pump in a timing case on any type of engine.
  • a device comprising a timing case comprising an intake camshaft and an exhaust camshaft, a vacuum pump being housed in the timing case and having a rotationally driven rotor for creating a vacuum in an associated conduit, characterized in that the vacuum pump is driven by a belt driven outside the timing case, the belt driving directly or indirectly the vacuum pump.
  • the technical effect is to obtain a mechanical drive of the vacuum pump with pulleys and a belt already present on the engine of the motor vehicle.
  • This mechanical solution is significantly less expensive than the use of an electric vacuum pump and does not require complicated and expensive adaptations of the timing case.
  • the drive is performed using a pulley whose axis of rotation is coaxial with the axis of the rotor of the vacuum pump.
  • the drive is carried out using at least one intermediate transmission element driven by the belt, this intermediate transmission element having an axis parallel to the axis of the rotor of the vacuum pump.
  • said at least one intermediate transmission element comprises a pulley, a toothed wheel, a friction wheel or a disengageable friction roller.
  • said at least one intermediate transmission element comprises several elements forming a system for reducing the rotation transmitted by the belt.
  • a channel for the passage of a portion of the belt is provided in the housing a channel for the passage of a portion of the belt.
  • the invention also relates to an assembly of a drive system by at least one belt and of such a device, wherein together said at least one belt is wound around a driving pulley and at least one driven pulley.
  • the driving and driven pulleys being external to the casing, the driving surface of said at least one belt being its inner face, characterized in that the vacuum pump is disposed outside said at least one belt and is driven directly or indirectly by the outer face of said at least one belt or is disposed at the interior of said at least one belt being driven directly or indirectly by the inner face of said at least one belt forming its driving surface.
  • the drive system with at least one belt comprises at least one return pulley disposed between the vacuum pump and the driving pulley or the said pulley. less a driven pulley.
  • the invention finally relates to a crankcase comprising such a set, the crankcase having an accessory facade receiving at least one accessory, the accessory or each accessory being associated with a driven pulley driven by a crankshaft pulley via a primary drive belt or a secondary drive belt, characterized in that one of the primary or secondary belts is the drive belt of the vacuum pump.
  • the accessory facade comprises several accessories, the primary drive belt being wound around an air conditioning pulley and an alternator pulley as driven pulleys and the secondary drive belt being wrapped around a belt.
  • water pump pulley as a driven pulley
  • the crankshaft pulley as a driving pulley comprising two raceways respectively associated with the primary belt and the secondary belt.
  • a conventional accessory front of a crankcase 13 of a combustion engine of a motor vehicle comprises an accessory belt 11 said primary belt driven by a crankshaft pulley 2 and driving a pulley 8 of the electric machine 8a or alternator-starter and an element for returning and / or tensioning the belt 5, here illustrated by two tensioners but can take other forms.
  • the primary primary belt 11 connects the crankshaft pulley 2 to the pulley 8 of the electric machine 8a.
  • the accessory front of the cylinder block 13 also advantageously carries an air conditioning compressor pulley 4 and a water pump carrying a pulley 6 whose drive is provided by a secondary drive belt 7 located in a plane other than that of the primary belt 11, this secondary drive belt 7 being conventionally secured to the crankshaft pulley 2 by rotating on a raceway on the crankshaft pulley 2 other than that of the primary belt 11.
  • FIGS. 2 to 4 show a timing case 1 in addition to a crankshaft pulley 2 and a water pump pulley 6, the aforementioned secondary belt 7 driving the water pump 6 by transmitting to it the rotational movement of the crankshaft pulley 2.
  • the distribution casing 1 comprises conventionally in its interior a first camshaft for intake valves of a heat engine and a second camshaft for exhaust valves of the engine, these two camshafts not being visible to these figures.
  • the timing case 1 includes also a camshaft drive system which may comprise a transmission means of the belt or chain type coupling as a first drive means a sprocket integral with the crankshaft with a second respective drive means in the form of a pinion drive for each camshaft, the drive system is also not visible in these figures.
  • the present invention provides for housing inside the distribution casing 1 a vacuum pump 10, visible to the figure 4 and driving the vacuum pump 10 other than by rotation of one of the camshafts or by a specifically dedicated electric motor.
  • the vacuum pump 10 is driven into the distribution case 1 by one of the two belts 7, 11 provided on the accessory front of the cylinder block 13 of the associated engine.
  • the belt used of the accessory facade for driving the vacuum pump 10 is the secondary drive belt 7 connecting the water pump pulley 6 to the crankshaft pulley 2, which is not limiting.
  • the drive is by the back of the secondary drive belt 7.
  • the vacuum pump 10 can be driven by the back of the secondary belt 7 or primary belt 11, since this is made possible because the torque levels to be driven for a vacuum pump 10 are compatible with this. kind of training by being relatively low.
  • the vacuum pump 10 is thus housed in the distribution casing 1 and has a rotor, visible at the figure 5 under the reference 10a, rotated for the creation of a vacuum in an associated conduit.
  • This duct can separate into several ducts which open respectively to an accessory requiring the creation of a depression.
  • the vacuum pump 10 is driven by a belt 7 driven outside the distribution casing 1, the belt 7 directly or indirectly driving the vacuum pump 10.
  • the vacuum pump 10 may form one and the same piece with the distribution casing 1 or be secured in a removable manner or not with the casing 1.
  • the drive of the vacuum pump 10 is said direct when it is applied directly to the vacuum pump 10.
  • the drive is called indirect, for example using at least one pulley concentric with the rotor 10a of the vacuum pump 10 and / or at least one pulley or friction roller whose axis is parallel to that of the rotor 10a of the vacuum pump 10, the rotor 10a being visible at the figure 5 .
  • At least one intermediate transmission element 3 between the drive belt, the Figures 2 to 4 the secondary drive belt 7, and the vacuum pump 10.
  • Figures 2 to 4 said at least one transmission intermediate element 3 may be a gear reduction system, a pulley or a friction wheel. It is a pulley or a friction wheel that is shown to Figures 2 to 4 . It is also possible to use a disengageable friction roller.
  • the body of the vacuum pump 10 and the distribution casing 1 are secured together forming for example a single piece.
  • the body of the vacuum pump 10 which closes the distribution casing 1, a cover 1a covering on one face of the distribution casing 1 the vacuum pump 10.
  • the rotor 10a of the vacuum pump 10 can carry a coaxial drive pulley to the rotor 10a.
  • a pulley can also be provided as an intermediate transmission element 3, this pulley being offset with respect to the axis of the rotor 10a, its axis advantageously being parallel to the axis of the rotor 10a of the pump.
  • the figure 5 shows a crankshaft pulley 2 having two raceways 2a and 2b for respectively the primary belt and the secondary drive belt 7, only the secondary belt 7 being shown in this figure.
  • the secondary drive belt 7 transmits the rotational movement of the crankshaft pulley 2 to the water pump pulley 6, the secondary drive belt 7 passing through the second race 2b around the crankshaft pulley 2.
  • a friction roller as an intermediate transmission element 3 drives the vacuum pump 10 or a pulley coaxial with the axis of the rotor 10a of the vacuum pump 10.
  • one of the drive belts of the accessory facade here the secondary drive belt 7 is also used for the direct or indirect drive of the vacuum pump 10 having a rotor 10a.
  • the drive shown is indirect, the secondary drive belt 7 driving an intermediate transmission element 3, itself driving the vacuum pump 10, with or without the possible presence of a pulley coaxial with the vacuum pump 10 .
  • a first embodiment of the drive of the vacuum pump 10 is by the secondary drive belt 7 between the crank pulley 2 and the water pump pulley 6. This is the back of the belt 7 , that is to say its outer surface, which serves to drive the intermediate transmission element 3 which transmits it to the vacuum pump 10.
  • a second embodiment of the vacuum pump drive 10 is effected by the secondary drive belt 7 between the crankshaft pulley 2 and the water pump pulley 6.
  • the vacuum pump 10 is included in the passage of the belt 7 with the crankshaft pulley 2 and the water pump pulley 6, thus being positioned inside the secondary belt 7. It is therefore the striated face of the belt 7 which serves for the driving the vacuum pump 10 as a work surface, which drive may or may not include a coaxial drive pulley at the vacuum pump 10.
  • a return element or winder 5 may be provided on the path of the secondary drive belt 7, for example between the water pump pulley 6 and the vacuum pump 10.
  • a third embodiment of the vacuum pump 10 is driven by the primary drive belt 11 between the crankshaft pulley 2, the air conditioning pulley 4 and the alternator pulley 8.
  • the vacuum pump 10 is outside the passage of the primary drive belt 11. It is therefore the back of the primary belt 11, that is to say its outer surface, which serves to drive the pump in vacuum 10, with in this embodiment the incorporation of an intermediate transmission element 3 between the belt 11 and the vacuum pump 10 with or without coaxial pulley.
  • a fourth embodiment of the vacuum pump 10 is also driven by the primary drive belt 11 between the crankshaft pulley 2, the air conditioning pulley 4 and the alternator pulley 8.
  • Vacuum 10 with or without an associated coaxial pulley is inside the primary drive belt 11. This is the working surface, ie the internal or striated portion of the belt.
  • primary 11 which serves to drive the vacuum pump 10, with in this embodiment the incorporation of one or more return elements 5 and / or tensioners 12 on the passage of the primary belt 11.
  • Such a Tensioning element 12 advantageously comprises a dynamic eccentric to be able to effect a tensioning action on the primary belt 11.
  • a fourth embodiment of the vacuum pump 10 is driven by the secondary drive belt 7 between the crankshaft pulley 2 and the water pump pulley 6.
  • the vacuum pump 10 is located at 7 is the back of the secondary belt 7 or its outer surface which serves to drive the intermediate transmission element 3 which transmits it to the vacuum pump 10.
  • this element transmission intermediate 3 may be in the form of a disengageable friction roller.
  • the water pump 6 and the vacuum pump 10 can be exchanged, that is to say that it is the water pump pulley 6 which is outside the secondary belt 7, the water pump 6 being driven by an intermediate transmission element 3 in the form of a disengageable friction roller, the vacuum pump 10 replacing the water pump pulley 6 being disposed inside the secondary belt 7.
  • each of the primary drive belt 11 and the secondary drive belt 7 adhesively transmits a portion of the mechanical power of the crankshaft pulley 2 to the accessories, for example the air conditioning pulley. 4 and the alternator pulley 8 for the primary belt 11 or the water pump pulley 6 for the secondary belt 7.
  • the primary belt 11 or the secondary belt 7 can also transmit mechanical power to the vacuum pump 10 either directly or via a pulley coaxial to the rotor of the vacuum pump or via a reduction system comprising at least one intermediate transmission element with or without such a coaxial pulley.
  • the vacuum pump 10 and its drive is of the Oldham seal type, that is to say that a transmission of a rotational movement is provided between two parallel axes, namely the axis of a drive pulley parallel to the axis of the rotor of the vacuum pump 10.
  • This provides excellent overall compactness as long as the distance between the axes remains low.
  • the air duct or ducts leaving the vacuum pump 10 are advantageously connected to the various vacuum consumers, for example assisted braking.
  • the lubrication of the pump 10 can be ensured by bubbling in the lubrication system of the distribution drive, which is the case for a wet chain or belt as a transmission means coupling the first integral drive means crankshaft with the respective second drive means for each camshaft.
  • this lubrication can be provided by a dedicated lubrication circuit derived from the circuit of the engine.
  • the integration of the vacuum pump 10 in the timing case 1 allows the economy of a mounting part. In addition, this allows the realization of a vacuum pump 10 driven mechanically on an atmospheric engine or a turbocharged engine without modification of the crankcase 13.

Landscapes

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Abstract

L'invention porte sur un dispositif comprenant un carter de distribution comprenant un arbre à cames d'admission et un arbre à cames d'échappement, une pompe à vide (10) étant logée dans le carter de distribution et présentant un rotor (10a) entraîné en rotation pour la création d'une dépression dans un conduit associé, caractérisé en ce que l'entraînement de la pompe à vide (10) s'effectue par une courroie (7) entraînée à l'extérieur du carter de distribution, la courroie (7) entraînant directement ou indirectement la pompe à vide (10).The invention relates to a device comprising a timing case comprising an intake camshaft and an exhaust camshaft, a vacuum pump (10) being housed in the timing case and having a rotor (10a). rotated for the creation of a vacuum in an associated conduit, characterized in that the drive of the vacuum pump (10) is effected by a belt (7) driven outside the timing case, the belt (7) directly or indirectly driving the vacuum pump (10).

Description

L'invention se situe dans le domaine technique des moteurs à combustion interne et porte sur un carter de distribution intégrant une pompe à vide entraînée par une courroie d'entraînement de la façade accessoire d'un carter cylindres.The invention lies in the technical field of internal combustion engines and covers a timing case incorporating a vacuum pump driven by a drive belt of the accessory front of a cylinder block.

Plus particulièrement, l'invention propose une solution de d'intégration et d'entraînement d'une pompe à vide logée dans un carter de distribution pour la génération d'une source de dépression par vide au moins partiel notamment utile pour assurer le freinage assisté du véhicule.More particularly, the invention proposes a solution for integrating and driving a vacuum pump housed in a timing case for generating an at least partial vacuum vacuum source that is particularly useful for providing assisted braking. of the vehicle.

Les moteurs thermiques sont parfois équipés d'une pompe à vide afin de générer du vide, notamment mais pas seulement pour assurer le bon fonctionnement du freinage assisté. Sur les moteurs atmosphériques, la génération de vide peut être assurée par l'aspiration naturelle du moteur au niveau du plenum d'admission. Sur les moteurs suralimentés, l'addition d'une pompe à vide est obligatoire car les conduits d'admission ne sont plus en dépression.The heat engines are sometimes equipped with a vacuum pump to generate a vacuum, especially but not only to ensure the proper functioning of the assisted braking. On atmospheric engines, the vacuum generation can be ensured by the natural suction of the engine at the intake plenum. On supercharged engines, the addition of a vacuum pump is mandatory because the intake ducts are no longer in depression.

Cette pompe à vide peut être entraînée en bout d'un des arbres à cames du moteur thermique. Dans certains cas, cet entraînement n'est pas réalisable et la pompe à vide doit alors être entraînée par un moteur électrique.This vacuum pump can be driven at the end of one of the camshafts of the engine. In some cases, this drive is not feasible and the vacuum pump must then be driven by an electric motor.

Le document FR-A-2 909 418 décrit un couvre culasse comprenant au moins un arbre à cames monté tournant dans le couvre culasse avec une pompe à vide intégrée dans un évidement formé dans le couvre culasse au bout de l'arbre à cames. Dans ce mode de réalisation, l'arbre à cames entraîne directement un rotor de la pompe à vide, la pompe à vide étant monté sur l'extrémité de l'arbre à cames.The document FR-A-2 909 418 discloses a cylinder head cover comprising at least one camshaft rotatably mounted in the cylinder head cover with a vacuum pump integrated into a recess formed in the cylinder head cover at the end of the camshaft. In this embodiment, the camshaft directly drives a rotor of the vacuum pump, the vacuum pump being mounted on the end of the camshaft.

L'entraînement d'une pompe à vide en bout d'arbre à cames n'est pas forcément réalisable sur tous les moteurs et la solution d'une pompe à vide électrique est une solution beaucoup plus onéreuse qu'une pompe à vide entraînée mécaniquement.The drive of a vacuum pump at the end of the camshaft is not necessarily achievable on all engines and the solution of an electric vacuum pump is a solution much more expensive than a vacuum pump driven mechanically .

Par conséquent, le problème à la base de l'invention est de réaliser l'entraînement mécanique d'une pompe à vide en bout d'arbre à cames dans un carter de distribution sur tout type de moteur.Therefore, the problem underlying the invention is to perform the mechanical drive of a camshaft end vacuum pump in a timing case on any type of engine.

Pour atteindre cet objectif, il est prévu selon l'invention un dispositif comprenant un carter de distribution comprenant un arbre à cames d'admission et un arbre à cames d'échappement, une pompe à vide étant logée dans le carter de distribution et présentant un rotor entraîné en rotation pour la création d'une dépression dans un conduit associé, caractérisé en ce que l'entraînement de la pompe à vide s'effectue par une courroie entraînée à l'extérieur du carter de distribution, la courroie entraînant directement ou indirectement la pompe à vide.To achieve this objective, there is provided according to the invention a device comprising a timing case comprising an intake camshaft and an exhaust camshaft, a vacuum pump being housed in the timing case and having a rotationally driven rotor for creating a vacuum in an associated conduit, characterized in that the vacuum pump is driven by a belt driven outside the timing case, the belt driving directly or indirectly the vacuum pump.

L'effet technique est d'obtenir un entraînement mécanique de la pompe à vide avec des poulies et une courroie déjà présentes sur le moteur thermique du véhicule automobile. Cette solution mécanique est nettement moins onéreuse que l'utilisation d'une pompe à vide électrique et ne nécessite pas de prévoir des adaptations compliquées et coûteuses du carter de distribution.The technical effect is to obtain a mechanical drive of the vacuum pump with pulleys and a belt already present on the engine of the motor vehicle. This mechanical solution is significantly less expensive than the use of an electric vacuum pump and does not require complicated and expensive adaptations of the timing case.

Avantageusement, l'entraînement est effectué à l'aide d'une poulie dont l'axe de rotation est coaxial à l'axe du rotor de la pompe à vide.Advantageously, the drive is performed using a pulley whose axis of rotation is coaxial with the axis of the rotor of the vacuum pump.

Avantageusement, l'entraînement est effectué à l'aide d'au moins un élément intermédiaire de transmission entraîné par la courroie, cet élément intermédiaire de transmission présentant un axe parallèle à l'axe du rotor de la pompe à vide.Advantageously, the drive is carried out using at least one intermediate transmission element driven by the belt, this intermediate transmission element having an axis parallel to the axis of the rotor of the vacuum pump.

Avantageusement, ledit au moins un élément intermédiaire de transmission comprend une poulie, une roue dentée, une roue de friction ou un galet de friction débrayable.Advantageously, said at least one intermediate transmission element comprises a pulley, a toothed wheel, a friction wheel or a disengageable friction roller.

Avantageusement, ledit au moins un élément intermédiaire de transmission comprend plusieurs éléments formant un système de démultiplication de la rotation transmise par la courroie.Advantageously, said at least one intermediate transmission element comprises several elements forming a system for reducing the rotation transmitted by the belt.

Avantageusement, il est prévu dans le carter un canal pour le passage d'une portion de la courroie.Advantageously, there is provided in the housing a channel for the passage of a portion of the belt.

L'invention concerne aussi un ensemble d'un système d'entraînement par au moins une courroie et d'un tel dispositif, dans lequel ensemble ladite au moins une courroie est enroulée autour d'une poulie menante et d'au moins une poulie menée, les poulies menante et menée étant extérieures au carter, la surface d'entraînement de ladite au moins une courroie étant sa face intérieure, caractérisé en ce que la pompe à vide est disposée à l'extérieur de ladite au moins une courroie et est entraînée directement ou indirectement par la face extérieure de ladite au moins une courroie ou est disposée à l'intérieur de ladite au moins une courroie en étant entraînée directement ou indirectement par la face intérieure de ladite au moins une courroie formant sa surface d'entraînement.The invention also relates to an assembly of a drive system by at least one belt and of such a device, wherein together said at least one belt is wound around a driving pulley and at least one driven pulley. , the driving and driven pulleys being external to the casing, the driving surface of said at least one belt being its inner face, characterized in that the vacuum pump is disposed outside said at least one belt and is driven directly or indirectly by the outer face of said at least one belt or is disposed at the interior of said at least one belt being driven directly or indirectly by the inner face of said at least one belt forming its driving surface.

Avantageusement, quand la pompe à vide est disposée à l'intérieur de ladite au moins une courroie, le système d'entraînement par au moins une courroie comprend au moins une poulie de renvoi disposée entre la pompe à vide et la poulie menante ou ladite au moins une poulie menée.Advantageously, when the vacuum pump is disposed inside said at least one belt, the drive system with at least one belt comprises at least one return pulley disposed between the vacuum pump and the driving pulley or the said pulley. less a driven pulley.

L'invention concerne enfin un carter cylindres comprenant un tel ensemble, le carter cylindres comportant une façade accessoire recevant au moins un accessoire, l'accessoire ou chaque accessoire étant associé à une poulie menée entraînée par une poulie de vilebrequin par l'intermédiaire d'une courroie primaire d'entraînement ou d'une courroie secondaire d'entraînement, caractérisé en ce qu'une des courroies primaire ou secondaire est la courroie d'entraînement de la pompe à vide.The invention finally relates to a crankcase comprising such a set, the crankcase having an accessory facade receiving at least one accessory, the accessory or each accessory being associated with a driven pulley driven by a crankshaft pulley via a primary drive belt or a secondary drive belt, characterized in that one of the primary or secondary belts is the drive belt of the vacuum pump.

Avantageusement, la façade accessoire comprend plusieurs accessoires, la courroie primaire d'entraînement étant enroulée autour d'une poulie de climatisation et d'une poulie d'alternateur en tant que poulies menées et la courroie secondaire d'entraînement étant enroulée autour d'une poulie de pompe à eau en tant que poulie menée, la poulie de vilebrequin en tant que poulie menante comprenant deux chemins de roulement associés respectivement à la courroie primaire et à la courroie secondaire.Advantageously, the accessory facade comprises several accessories, the primary drive belt being wound around an air conditioning pulley and an alternator pulley as driven pulleys and the secondary drive belt being wrapped around a belt. water pump pulley as a driven pulley, the crankshaft pulley as a driving pulley comprising two raceways respectively associated with the primary belt and the secondary belt.

D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre et au regard des dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels :

  • la figure 1 est une représentation schématique d'une vue en perspective d'une façade accessoire d'un carter cylindres d'un moteur thermique selon l'état de la technique, une des deux courroies de cette façade pouvant servir à l'entraînement de la pompe à vide disposée dans le carter de distribution selon la présente invention,
  • la figure 2 est une représentation schématique d'une vue d'un carter de distribution et d'une courroie de transmission reliant la poulie de vilebrequin à la poulie de la pompe à eau, la courroie servant aussi à l'entraînement d'une pompe à vide disposée dans le carter de distribution selon la présente invention, un capot recouvrant la pompe à vide à cette figure,
  • la figure 3 est une représentation schématique d'une vue en coupe du carter de distribution selon la présente invention avec un canal en son intérieur pour le passage de la courroie,
  • la figure 4 est similaire à la figure 2, le capot du carter de distribution ayant été cependant enlevé pour montrer le positionnement de la pompe à vide dans le carter,
  • la figure 5 est une représentation schématique d'une vue en perspective d'une poulie de vilebrequin reliée par une courroie à la poulie de pompe à eau sur la façade accessoire d'un moteur thermique selon l'état de la technique, la courroie servant aussi à l'entraînement de la pompe à vide disposée dans le carter de distribution selon la présente invention,
  • les figures 6 à 10 montrent différentes formes de réalisation de l'entraînement d'une pompe à vide logée dans le carter de distribution selon la présente invention.
Other features, objects and advantages of the present invention will appear on reading the detailed description which follows and with reference to the appended drawings given by way of non-limiting examples and in which:
  • the figure 1 is a diagrammatic representation of a perspective view of an accessory frontage of a crankcase of a heat engine according to the state of the art, one of the two belts of this facade being able to be used for driving the vacuum disposed in the timing case according to the present invention,
  • the figure 2 is a schematic representation of a view of a timing case and a transmission belt connecting the crank pulley to the pulley of the water pump, the belt also serving to drive a vacuum pump arranged in the timing case according to the present invention, a cover covering the vacuum pump in this figure,
  • the figure 3 is a schematic representation of a sectional view of the distribution casing according to the present invention with a channel in its interior for the passage of the belt,
  • the figure 4 is similar to the figure 2 however, the cover of the timing case has been removed to show the positioning of the vacuum pump in the housing,
  • the figure 5 is a schematic representation of a perspective view of a crankshaft pulley connected by a belt to the water pump pulley on the accessory facade of a heat engine according to the state of the art, the belt also being used for driving the vacuum pump disposed in the timing case according to the present invention,
  • the Figures 6 to 10 show different embodiments of the drive of a vacuum pump housed in the timing case according to the present invention.

Comme montré à la figure 1, une façade accessoire classique d'un carter cylindres 13 de moteur thermique d'un véhicule automobile comprend une courroie 11 accessoire dite courroie primaire entraînée par une poulie de vilebrequin 2 et entraînant une poulie 8 de machine électrique 8a ou alterno-démarreur et un élément de renvoi et/ou de mise en tension 5 de la courroie, ici illustré par deux tendeurs mais pouvant revêtir d'autres formes. La courroie primaire 11 principale relie la poulie de vilebrequin 2 à la poulie 8 de la machine électrique 8a.As shown in figure 1 , a conventional accessory front of a crankcase 13 of a combustion engine of a motor vehicle comprises an accessory belt 11 said primary belt driven by a crankshaft pulley 2 and driving a pulley 8 of the electric machine 8a or alternator-starter and an element for returning and / or tensioning the belt 5, here illustrated by two tensioners but can take other forms. The primary primary belt 11 connects the crankshaft pulley 2 to the pulley 8 of the electric machine 8a.

La façade accessoire du carter cylindres 13 porte aussi avantageusement une poulie de compresseur de climatisation 4 et une pompe à eau portant une poulie 6 dont l'entraînement est assuré par une courroie secondaire d'entraînement 7 se trouvant dans un autre plan que celui de la courroie primaire 11, cette courroie secondaire d'entraînement 7 étant classiquement solidaire de la poulie de vilebrequin 2 en tournant sur un chemin de roulement sur la poulie de vilebrequin 2 autre que celui de la courroie primaire 11.The accessory front of the cylinder block 13 also advantageously carries an air conditioning compressor pulley 4 and a water pump carrying a pulley 6 whose drive is provided by a secondary drive belt 7 located in a plane other than that of the primary belt 11, this secondary drive belt 7 being conventionally secured to the crankshaft pulley 2 by rotating on a raceway on the crankshaft pulley 2 other than that of the primary belt 11.

En se référant aux figures 2 à 4, ces figures montrent un carter de distribution 1 en plus d'une poulie de vilebrequin 2 et d'une poulie de pompe à eau 6, la courroie secondaire 7 précédemment mentionnée entraînant la pompe à eau 6 en lui transmettant le mouvement de rotation de la poulie de vilebrequin 2.Referring to Figures 2 to 4 these figures show a timing case 1 in addition to a crankshaft pulley 2 and a water pump pulley 6, the aforementioned secondary belt 7 driving the water pump 6 by transmitting to it the rotational movement of the crankshaft pulley 2.

Le carter de distribution 1 comprend de manière classique en son intérieur un premier arbre à cames pour des soupapes d'admission d'un moteur thermique et un second arbre à cames pour des soupapes d'échappement du moteur thermique, ces deux arbres à cames n'étant pas visibles à ces figures. Le carter de distribution 1 comprend aussi un système d'entraînement des arbres à cames pouvant comprendre un moyen de transmission du type courroie ou chaîne couplant comme premier moyen d'entraînement un pignon de distribution solidaire du vilebrequin avec un second moyen d'entraînement respectif sous la forme d'un pignon d'entraînement pour chaque arbre à cames, le système d'entraînement n'étant pas non plus visible à ces figures.The distribution casing 1 comprises conventionally in its interior a first camshaft for intake valves of a heat engine and a second camshaft for exhaust valves of the engine, these two camshafts not being visible to these figures. The timing case 1 includes also a camshaft drive system which may comprise a transmission means of the belt or chain type coupling as a first drive means a sprocket integral with the crankshaft with a second respective drive means in the form of a pinion drive for each camshaft, the drive system is also not visible in these figures.

La présente invention prévoit de loger à l'intérieur du carter de distribution 1 une pompe à vide 10, visible à la figure 4, et d'entraîner la pompe à vide 10 autrement que par la rotation d'un des arbres à cames ou que par un moteur électrique spécifiquement dédié.The present invention provides for housing inside the distribution casing 1 a vacuum pump 10, visible to the figure 4 and driving the vacuum pump 10 other than by rotation of one of the camshafts or by a specifically dedicated electric motor.

De manière générale, en se référant aux figures 1 à 5, la pompe à vide 10 est entraînée dans le carter de distribution 1 par une des deux courroies 7, 11 prévues sur la façade accessoire du carter cylindres 13 du moteur thermique associé. Aux figures 2 à 5, la courroie utilisée de la façade accessoire pour l'entraînement de la pompe à vide 10 est la courroie secondaire d'entraînement 7 reliant la poulie de pompe à eau 6 à la poulie de vilebrequin 2, ce qui n'est pas limitatif. Avantageusement, comme montré à ces figures, l'entraînement se fait par le dos de la courroie secondaire d'entraînement 7.In general, by referring to Figures 1 to 5 , the vacuum pump 10 is driven into the distribution case 1 by one of the two belts 7, 11 provided on the accessory front of the cylinder block 13 of the associated engine. To the Figures 2 to 5 , the belt used of the accessory facade for driving the vacuum pump 10 is the secondary drive belt 7 connecting the water pump pulley 6 to the crankshaft pulley 2, which is not limiting. Advantageously, as shown in these figures, the drive is by the back of the secondary drive belt 7.

Il est cependant possible que cet entraînement se fasse par la surface de travail de la courroie secondaire 7 qui est la face interne de la courroie. Cette surface de travail de la courroie secondaire d'entraînement 7 est avantageusement striée. Il est donc également possible d'utiliser aussi bien le dos de la courroie 7 qui forme sa face extérieure que la partie striée qui forme sa face intérieure de la courroie secondaire 7.It is possible, however, that this training is done by the working surface of the secondary belt 7 which is the inner face of the belt. This working surface of the secondary drive belt 7 is advantageously striated. It is therefore also possible to use both the back of the belt 7 which forms its outer face and the ridged portion which forms its inner face of the secondary belt 7.

Ceci vaut aussi pour la courroie primaire de la façade accessoire du carter cylindres 13, cette courroie ayant été référencée 11 à la figure 1. L'entraînement de la pompe à vide 10 peut se faire par le dos de la courroie secondaire 7 ou primaire 11, étant donné que ceci est rendu possible du fait que les niveaux de couple à entraîner pour une pompe à vide 10 sont compatibles avec ce genre d'entraînement en étant relativement peu élevés.This also applies to the primary belt of the accessory front of the crankcase 13, this belt having been referenced 11 to the figure 1 . The vacuum pump 10 can be driven by the back of the secondary belt 7 or primary belt 11, since this is made possible because the torque levels to be driven for a vacuum pump 10 are compatible with this. kind of training by being relatively low.

La pompe à vide 10 est donc logée dans le carter de distribution 1 et présente un rotor, visible à la figure 5 sous la référence 10a, entraîné en rotation pour la création d'une dépression dans un conduit associé. Ce conduit peut se séparer en plusieurs conduits qui débouchent respectivement sur un accessoire requérant la création d'une dépression. L'entraînement de la pompe à vide 10 s'effectue par une courroie 7 entraînée à l'extérieur du carter de distribution 1, la courroie 7 entraînant directement ou indirectement la pompe à vide 10.The vacuum pump 10 is thus housed in the distribution casing 1 and has a rotor, visible at the figure 5 under the reference 10a, rotated for the creation of a vacuum in an associated conduit. This duct can separate into several ducts which open respectively to an accessory requiring the creation of a depression. The vacuum pump 10 is driven by a belt 7 driven outside the distribution casing 1, the belt 7 directly or indirectly driving the vacuum pump 10.

La pompe à vide 10 peut former une même et unique pièce avec le carter de distribution 1 ou être solidarisée de manière amovible ou non avec le carter 1.The vacuum pump 10 may form one and the same piece with the distribution casing 1 or be secured in a removable manner or not with the casing 1.

L'entraînement de la pompe à vide 10 est dit direct quand il s'applique directement sur la pompe à vide 10. Dans les autres cas, l'entraînement est dénommé indirect, par exemple en utilisant au moins une poulie concentrique avec le rotor 10a de la pompe à vide 10 et/ou au moins une poulie ou un galet de friction dont l'axe est parallèle à celui du rotor 10a de la pompe à vide 10, le rotor 10a étant visible à la figure 5.The drive of the vacuum pump 10 is said direct when it is applied directly to the vacuum pump 10. In other cases, the drive is called indirect, for example using at least one pulley concentric with the rotor 10a of the vacuum pump 10 and / or at least one pulley or friction roller whose axis is parallel to that of the rotor 10a of the vacuum pump 10, the rotor 10a being visible at the figure 5 .

Pour tous les cas de figure précédemment mentionnés, il peut donc être prévu au moins un élément intermédiaire de transmission 3 entre la courroie d'entraînement, aux figures 2 à 4 la courroie secondaire d'entraînement 7, et la pompe à vide 10. Aux figures 2 à 4, ledit au moins un élément intermédiaire de transmission 3 peut être un système de démultiplication par roues dentées, une poulie ou une roue de friction. C'est une poulie ou une roue de friction qui est montrée aux figures 2 à 4. Il est aussi possible d'utiliser un galet de friction débrayable.For all the above-mentioned cases, it can therefore be provided at least one intermediate transmission element 3 between the drive belt, the Figures 2 to 4 the secondary drive belt 7, and the vacuum pump 10. Figures 2 to 4 said at least one transmission intermediate element 3 may be a gear reduction system, a pulley or a friction wheel. It is a pulley or a friction wheel that is shown to Figures 2 to 4 . It is also possible to use a disengageable friction roller.

Selon la présente invention, comme la pompe à vide 10 est intégrée dans le carter de distribution 1, le corps de la pompe à vide 10 et le carter de distribution 1 sont solidarisés ensemble en formant par exemple une seule et même pièce. Avantageusement, c'est le corps de la pompe à vide 10 qui ferme le carter de distribution 1, un capot 1a recouvrant sur une face du carter de distribution 1 la pompe à vide 10.According to the present invention, as the vacuum pump 10 is integrated in the distribution casing 1, the body of the vacuum pump 10 and the distribution casing 1 are secured together forming for example a single piece. Advantageously, it is the body of the vacuum pump 10 which closes the distribution casing 1, a cover 1a covering on one face of the distribution casing 1 the vacuum pump 10.

Le rotor 10a de la pompe à vide 10 peut porter une poulie d'entraînement coaxiale au rotor 10a. Alternativement ou en complément, il peut aussi être prévu une poulie, comme élément intermédiaire de transmission 3, cette poulie étant décalée par rapport à l'axe du rotor 10a, son axe étant avantageusement parallèle à l'axe du rotor 10a de la pompe à vide 10. C'est cette deuxième forme de réalisation qui est montrée aux figures 2 à 4, la référence 10a étant seulement visible à la figure 5.The rotor 10a of the vacuum pump 10 can carry a coaxial drive pulley to the rotor 10a. Alternatively or in addition, a pulley can also be provided as an intermediate transmission element 3, this pulley being offset with respect to the axis of the rotor 10a, its axis advantageously being parallel to the axis of the rotor 10a of the pump. This is the second embodiment which is shown in FIGS. Figures 2 to 4 , the reference 10a being only visible to the figure 5 .

La figure 5 montre une poulie de vilebrequin 2 présentant deux chemins de roulement 2a et 2b pour respectivement la courroie primaire et la courroie secondaire d'entraînement 7, seule la courroie secondaire 7 étant montrée à cette figure. La courroie secondaire d'entraînement 7 transmet le mouvement de rotation de la poulie de vilebrequin 2 à la poulie de pompe à eau 6, la courroie secondaire d'entraînement 7 passant par le deuxième chemin de roulement 2b autour de la poulie de vilebrequin 2. Un galet de friction en tant qu'élément intermédiaire de transmission 3 entraîne la pompe à vide 10 ou une poulie coaxiale à l'axe du rotor 10a de la pompe à vide 10.The figure 5 shows a crankshaft pulley 2 having two raceways 2a and 2b for respectively the primary belt and the secondary drive belt 7, only the secondary belt 7 being shown in this figure. The secondary drive belt 7 transmits the rotational movement of the crankshaft pulley 2 to the water pump pulley 6, the secondary drive belt 7 passing through the second race 2b around the crankshaft pulley 2. A friction roller as an intermediate transmission element 3 drives the vacuum pump 10 or a pulley coaxial with the axis of the rotor 10a of the vacuum pump 10.

Conformément à la présente invention, une des courroies d'entraînement de la façade accessoire, ici la courroie secondaire d'entraînement 7 sert aussi à l'entraînement direct ou indirect de la pompe à vide 10 présentant un rotor 10a. A la figure 5, l'entraînement montré est indirect, la courroie secondaire d'entraînement 7 entraînant un élément intermédiaire de transmission 3, lui-même entraînant la pompe à vide 10, avec ou sans la présence possible d'une poulie coaxiale à la pompe à vide 10.According to the present invention, one of the drive belts of the accessory facade, here the secondary drive belt 7 is also used for the direct or indirect drive of the vacuum pump 10 having a rotor 10a. To the figure 5 the drive shown is indirect, the secondary drive belt 7 driving an intermediate transmission element 3, itself driving the vacuum pump 10, with or without the possible presence of a pulley coaxial with the vacuum pump 10 .

Plusieurs modes de réalisation de l'entraînement de la pompe à vide 10 vont être maintenant décrits en regard des figures 6 à 10.Several embodiments of the vacuum pump drive 10 will now be described with reference to Figures 6 to 10 .

Comme montré à la figure 6, un premier mode de réalisation de l'entraînement de la pompe à vide 10 se fait par la courroie secondaire d'entraînement 7 entre la poulie de vilebrequin 2 et la poulie de pompe à eau 6. C'est le dos de la courroie 7, c'est-à-dire sa surface extérieure, qui sert à l'entraînement de l'élément intermédiaire de transmission 3 qui le transmet à la pompe à vide 10.As shown in figure 6 a first embodiment of the drive of the vacuum pump 10 is by the secondary drive belt 7 between the crank pulley 2 and the water pump pulley 6. This is the back of the belt 7 , that is to say its outer surface, which serves to drive the intermediate transmission element 3 which transmits it to the vacuum pump 10.

Comme montré à la figure 7, un deuxième mode de réalisation de l'entraînement de la pompe à vide 10 se fait par la courroie secondaire d'entraînement 7 entre la poulie de vilebrequin 2 et la poulie de pompe à eau 6. La pompe à vide 10 est incluse dans le passage de la courroie 7 avec la poulie de vilebrequin 2 et la poulie de pompe à eau 6, donc en étant positionnée à l'intérieur de la courroie secondaire 7. C'est donc la face striée de la courroie 7 qui sert à l'entraînement de la pompe à vide 10 en tant que surface de travail, cet entraînement pouvant inclure ou non une poulie d'entraînement coaxiale à la pompe à vide 10.As shown in figure 7 a second embodiment of the vacuum pump drive 10 is effected by the secondary drive belt 7 between the crankshaft pulley 2 and the water pump pulley 6. The vacuum pump 10 is included in the passage of the belt 7 with the crankshaft pulley 2 and the water pump pulley 6, thus being positioned inside the secondary belt 7. It is therefore the striated face of the belt 7 which serves for the driving the vacuum pump 10 as a work surface, which drive may or may not include a coaxial drive pulley at the vacuum pump 10.

Avantageusement, un élément de renvoi ou enrouleur 5 peut être prévu sur le parcours de la courroie secondaire d'entraînement 7, par exemple entre la poulie de pompe à eau 6 et la pompe à vide 10.Advantageously, a return element or winder 5 may be provided on the path of the secondary drive belt 7, for example between the water pump pulley 6 and the vacuum pump 10.

Comme montré à la figure 8, un troisième mode de réalisation de l'entraînement de la pompe à vide 10 se fait par la courroie primaire d'entraînement 11 entre la poulie de vilebrequin 2, la poulie de climatisation 4 et la poulie d'alternateur 8. La pompe à vide 10 se trouve à l'extérieur du passage de la courroie primaire d'entraînement 11. C'est donc le dos de la courroie primaire 11, c'est-à-dire sa surface extérieure, qui sert à l'entraînement de la pompe à vide 10, avec dans ce mode de réalisation l'incorporation d'un élément intermédiaire de transmission 3 entre la courroie 11 et la pompe à vide 10 avec ou sans poulie coaxiale.As shown in figure 8 a third embodiment of the vacuum pump 10 is driven by the primary drive belt 11 between the crankshaft pulley 2, the air conditioning pulley 4 and the alternator pulley 8. The vacuum pump 10 is outside the passage of the primary drive belt 11. It is therefore the back of the primary belt 11, that is to say its outer surface, which serves to drive the pump in vacuum 10, with in this embodiment the incorporation of an intermediate transmission element 3 between the belt 11 and the vacuum pump 10 with or without coaxial pulley.

Comme montré à la figure 9, un quatrième mode de réalisation de l'entraînement de la pompe à vide 10 se fait aussi par la courroie primaire d'entraînement 11 entre la poulie de vilebrequin 2, la poulie de climatisation 4 et la poulie d'alternateur 8. La pompe à vide 10 avec ou sans une poulie coaxiale associée se trouve à l'intérieur de la courroie primaire d'entraînement 11. C'est donc la surface de travail, c'est-à-dire la face interne ou partie striée, de la courroie primaire 11 qui sert à l'entraînement de la pompe à vide 10, avec dans ce mode de réalisation l'incorporation d'un ou de plusieurs éléments de renvoi 5 et/ou tendeurs 12 sur le passage de la courroie primaire 11. Un tel élément tendeur 12 comporte avantageusement un excentrique dynamique pour pouvoir effectuer une action de tension sur la courroie primaire 11.As shown in figure 9 a fourth embodiment of the vacuum pump 10 is also driven by the primary drive belt 11 between the crankshaft pulley 2, the air conditioning pulley 4 and the alternator pulley 8. Vacuum 10 with or without an associated coaxial pulley is inside the primary drive belt 11. This is the working surface, ie the internal or striated portion of the belt. primary 11 which serves to drive the vacuum pump 10, with in this embodiment the incorporation of one or more return elements 5 and / or tensioners 12 on the passage of the primary belt 11. Such a Tensioning element 12 advantageously comprises a dynamic eccentric to be able to effect a tensioning action on the primary belt 11.

Comme montré à la figure 10, un quatrième mode de réalisation de l'entraînement de la pompe à vide 10 se fait par la courroie secondaire d'entraînement 7 entre la poulie de vilebrequin 2 et la poulie de pompe à eau 6. La pompe à vide 10 se trouve à l'extérieur de la courroie secondaire 7. C'est le dos de la courroie secondaire 7 ou sa surface extérieure qui sert à l'entraînement de l'élément intermédiaire de transmission 3 qui le transmet à la pompe à vide 10. Avantageusement, cet élément intermédiaire de transmission 3 peut être sous la forme d'un galet de friction débrayable.As shown in figure 10 a fourth embodiment of the vacuum pump 10 is driven by the secondary drive belt 7 between the crankshaft pulley 2 and the water pump pulley 6. The vacuum pump 10 is located at 7 is the back of the secondary belt 7 or its outer surface which serves to drive the intermediate transmission element 3 which transmits it to the vacuum pump 10. Advantageously, this element transmission intermediate 3 may be in the form of a disengageable friction roller.

Dans un mode de réalisation alternatif à celui montré à la figure 10, la pompe à eau 6 et la pompe à vide 10 peuvent être échangées c'est-à-dire que c'est la poulie de pompe à eau 6 qui se trouve à l'extérieur de la courroie secondaire 7, la pompe à eau 6 étant entraînée par un élément intermédiaire de transmission 3 sous la forme d'un galet de friction débrayable, la pompe à vide 10 remplaçant la poulie de pompe à eau 6 en étant disposée à l'intérieur de la courroie secondaire 7.In an alternative embodiment to that shown in figure 10 , the water pump 6 and the vacuum pump 10 can be exchanged, that is to say that it is the water pump pulley 6 which is outside the secondary belt 7, the water pump 6 being driven by an intermediate transmission element 3 in the form of a disengageable friction roller, the vacuum pump 10 replacing the water pump pulley 6 being disposed inside the secondary belt 7.

En se référant à toutes les figures, chacune parmi la courroie primaire d'entraînement 11 et de la courroie secondaire d'entraînement 7 transmet par adhérence une partie de la puissance mécanique de la poulie de vilebrequin 2 aux accessoires, par exemple la poulie de climatisation 4 et la poulie d'alternateur 8 pour la courroie primaire 11 ou la poulie de pompe à eau 6 pour la courroie secondaire 7. Quand utilisée pour l'entraînement de la pompe à vide 10, la courroie primaire 11 ou la courroie secondaire 7 peut transmettre également de la puissance mécanique à la pompe à vide 10 soit directement, soit via une poulie coaxiale au rotor de la pompe à vide ou via un système de démultiplication comprenant au moins un élément intermédiaire de transmission avec ou sans une telle poulie coaxiale.Referring to all the figures, each of the primary drive belt 11 and the secondary drive belt 7 adhesively transmits a portion of the mechanical power of the crankshaft pulley 2 to the accessories, for example the air conditioning pulley. 4 and the alternator pulley 8 for the primary belt 11 or the water pump pulley 6 for the secondary belt 7. When used for driving the vacuum pump 10, the primary belt 11 or the secondary belt 7 can also transmit mechanical power to the vacuum pump 10 either directly or via a pulley coaxial to the rotor of the vacuum pump or via a reduction system comprising at least one intermediate transmission element with or without such a coaxial pulley.

Avantageusement, la pompe à vide 10 et son entraînement est du type en joint de Oldham, c'est-à-dire qu'une transmission d'un mouvement de rotation est assurée entre deux axes parallèles, à savoir l'axe d'une poulie d'entraînement parallèle à l'axe du rotor de la pompe à vide 10. Cela permet d'obtenir pour l'ensemble une excellente compacité tant que la distance entre les axes reste faible.Advantageously, the vacuum pump 10 and its drive is of the Oldham seal type, that is to say that a transmission of a rotational movement is provided between two parallel axes, namely the axis of a drive pulley parallel to the axis of the rotor of the vacuum pump 10. This provides excellent overall compactness as long as the distance between the axes remains low.

Le ou les conduits d'air sortant de la pompe à vide 10 sont avantageusement reliés aux différents consommateurs de vide, par exemple le freinage assisté. La lubrification de la pompe 10 peut être assurée par barbotage dans le système de lubrification de l'entraînement de la distribution, ce qui est le cas pour une chaîne ou une courroie humide en tant que moyen de transmission couplant le premier moyen d'entraînement solidaire du vilebrequin avec le second moyen d'entraînement respectif pour chaque arbre à cames. En alternative, notamment quand le moyen de transmission n'est pas lubrifié, cette lubrification peut être assurée par un circuit de graissage dédié dérivé du circuit du moteur thermique.The air duct or ducts leaving the vacuum pump 10 are advantageously connected to the various vacuum consumers, for example assisted braking. The lubrication of the pump 10 can be ensured by bubbling in the lubrication system of the distribution drive, which is the case for a wet chain or belt as a transmission means coupling the first integral drive means crankshaft with the respective second drive means for each camshaft. Alternatively, especially when the transmission means is not lubricated, this lubrication can be provided by a dedicated lubrication circuit derived from the circuit of the engine.

L'intégration de la pompe à vide 10 dans le carter de distribution 1 permet l'économie d'une pièce de montage. De plus, cela permet la réalisation d'une pompe à vide 10 entraînée mécaniquement sur un moteur atmosphérique ou un moteur turbocompressé sans modification du carter cylindres 13.The integration of the vacuum pump 10 in the timing case 1 allows the economy of a mounting part. In addition, this allows the realization of a vacuum pump 10 driven mechanically on an atmospheric engine or a turbocharged engine without modification of the crankcase 13.

Dans le cas d'applications spécifiques, dans lesquelles des solutions de réduction de pompage sont nécessaires, par exemple une recirculation des gaz à l'échappement aussi connue sous l'abréviation RGE et sous l'acronyme anglais EGR, cette solution permet de garder une génération de vide suffisante même durant les phases où le moteur ne génère plus assez de vide.In the case of specific applications, in which pumping reduction solutions are necessary, for example an exhaust gas recirculation also known by the abbreviation EGR and under the acronym EGR, this solution makes it possible to keep sufficient vacuum generation even during phases when the motor no longer generates enough vacuum.

L'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemples.The invention is in no way limited to the described and illustrated embodiments which have been given by way of example only.

Claims (10)

Dispositif comprenant un carter de distribution (1) comprenant un arbre à cames d'admission et un arbre à cames d'échappement, , une pompe à vide (10) étant logée dans le carter de distribution (1) et présentant un rotor (10a) entraîné en rotation pour la création d'une dépression dans un conduit associé, caractérisé en ce que l'entraînement de la pompe à vide (10) s'effectue par une courroie (7, 11) entraînée à l'extérieur du carter de distribution (1), la courroie (7, 11) entraînant directement ou indirectement la pompe à vide (10).Device comprising a timing case (1) comprising an intake camshaft and an exhaust camshaft, a vacuum pump (10) being housed in the timing case (1) and having a rotor (10a) ) driven in rotation for the creation of a vacuum in an associated conduit, characterized in that the drive of the vacuum pump (10) is effected by a belt (7, 11) driven outside the housing of distribution (1), the belt (7, 11) directly or indirectly driving the vacuum pump (10). Dispositif selon la revendication 1, dans lequel l'entraînement est effectué à l'aide d'une poulie dont l'axe de rotation est coaxial à celui du rotor (10a) de la pompe à vide (10).Device according to claim 1, wherein the drive is carried out using a pulley whose axis of rotation is coaxial with that of the rotor (10a) of the vacuum pump (10). Dispositif selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l'entraînement est effectué à l'aide d'au moins un élément intermédiaire de transmission (3) entraîné par la courroie (7, 11), cet élément intermédiaire de transmission (3) présentant un axe parallèle à l'axe du rotor (10a) de la pompe à vide (10).Device according to Claim 1 or 2, in which the drive is carried out using at least one intermediate transmission element (3) driven by the belt (7, 11), this intermediate transmission element (3) exhibiting an axis parallel to the axis of the rotor (10a) of the vacuum pump (10). Dispositif selon la revendication 3, dans lequel ledit au moins un élément intermédiaire de transmission (3) comprend une poulie, une roue dentée, une roue de friction ou un galet de friction débrayable.Device according to claim 3, wherein said at least one intermediate transmission element (3) comprises a pulley, a toothed wheel, a friction wheel or a disengageable friction roller. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit au moins un élément intermédiaire de transmission (3) comprend plusieurs éléments formant un système de démultiplication de la rotation transmise par la courroie (7, 11).Apparatus according to any one of the preceding claims, wherein said at least one transmission intermediate member (3) comprises a plurality of elements forming a transmission-transmitting rotation reduction system (7, 11). Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel il est prévu un canal (9) pour le passage d'une portion de la courroie (7, 11).Device according to any one of the preceding claims, wherein there is provided a channel (9) for the passage of a portion of the belt (7, 11). Ensemble d'un système d'entraînement par au moins une courroie (7, 11) et d'un Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ensemble ladite au moins une courroie (7, 11) est enroulée autour d'une poulie menante (2) et d'au moins une poulie menée (4, 6, 8), les poulies menante (2) et menée (4, 6, 8) étant extérieures au carter (1), la surface d'entraînement de ladite au moins une courroie (7, 11) étant sa face intérieure, caractérisé en ce que la pompe à vide (10) est disposée à l'extérieur de ladite au moins une courroie (7, 11) et est entraînée directement ou indirectement par la face extérieure de ladite au moins une courroie (7, 11) ou est disposée à l'intérieur de ladite au moins une courroie (7, 11) en étant entraînée directement ou indirectement par la face intérieure de ladite au moins une courroie (7, 11) formant sa surface d'entraînement.Assembly of a drive system by at least one belt (7, 11) and a device according to any one of the preceding claims, wherein together said at least one belt (7, 11) is wrapped around a driving pulley (2) and at least one driven pulley (4, 6, 8), the driven (2) and driven pulleys (4, 6, 8) being external to the housing (1), the driving surface said at least one belt (7, 11) being its inner face, characterized in that the vacuum pump (10) is disposed outside said at least one belt (7, 11) and is driven directly or indirectly by the outer face of said at least one belt (7, 11) or is disposed within said at least one belt (7, 11) being driven directly or indirectly by the inner face of said at least one belt (7, 11). at least one belt (7, 11) forming its driving surface. Ensemble selon la revendication 7, dans lequel, quand la pompe à vide (10) est disposée à l'intérieur de ladite au moins une courroie (7, 11), le système d'entraînement par au moins une courroie comprend au moins une poulie de renvoi (12, 13) disposée entre la pompe à vide (10) et la poulie menante (2) ou ladite au moins une poulie menée (4, 6, 8).An assembly according to claim 7, wherein, when the vacuum pump (10) is disposed within said at least one belt (7, 11), the at least one belt drive system comprises at least one pulley deflector (12, 13) disposed between the vacuum pump (10) and the driving pulley (2) or said at least one driven pulley (4, 6, 8). Carter cylindres (13) comprenant un ensemble selon la revendication 7 ou 8, le carter cylindres (13) comportant une façade accessoire recevant au moins un accessoire, l'accessoire ou chaque accessoire étant associé à une poulie menée (4, 6, 8) entraînée par une poulie de vilebrequin (2) par l'intermédiaire d'une courroie primaire (11) d'entraînement ou d'une courroie secondaire (7) d'entraînement, caractérisé en ce qu'une des courroies primaire (11) ou secondaire (7) est la courroie d'entraînement de la pompe à vide (10).Cylinder casing (13) comprising an assembly according to claim 7 or 8, the cylinder block (13) comprising an accessory facade receiving at least one accessory, the accessory or each accessory being associated with a driven pulley (4, 6, 8). driven by a crankshaft pulley (2) via a primary drive belt (11) or a drive secondary belt (7), characterized in that one of the primary belts (11) or secondary (7) is the drive belt of the vacuum pump (10). Carter cylindres (13) selon la revendication 9, dans lequel la façade accessoire comprend plusieurs accessoires, la courroie primaire (11) d'entraînement étant enroulée autour d'une poulie de climatisation (4) et d'une poulie d'alternateur (8) en tant que poulies menées (4, 8) et la courroie secondaire (7) d'entraînement étant enroulée autour d'une poulie de pompe à eau (8) en tant que poulie menée, la poulie de vilebrequin (2) en tant que poulie menante comprenant deux chemins de roulement (2a, 2b) associés respectivement à la courroie primaire (11) et à la courroie secondaire (7).Cylinder casing (13) according to claim 9, wherein the accessory facade comprises several accessories, the primary drive belt (11) being wound around an air conditioning pulley (4) and an alternator pulley (8). ) as driven pulleys (4, 8) and the driving secondary belt (7) being wound around a water pump pulley (8) as a driven pulley, the crankshaft pulley (2) as a driving pulley comprising two raceways (2a, 2b) associated respectively with the primary belt (11) and the secondary belt (7).
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