[go: up one dir, main page]

EP1110841B1 - Schieberstange - Google Patents

Schieberstange Download PDF

Info

Publication number
EP1110841B1
EP1110841B1 EP00127924A EP00127924A EP1110841B1 EP 1110841 B1 EP1110841 B1 EP 1110841B1 EP 00127924 A EP00127924 A EP 00127924A EP 00127924 A EP00127924 A EP 00127924A EP 1110841 B1 EP1110841 B1 EP 1110841B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
slide rod
closure
centre piece
side pieces
rod according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP00127924A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1110841A1 (de
Inventor
Bernd Lesemann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CDP Bharat Forge GmbH
Original Assignee
CDP Bharat Forge GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by CDP Bharat Forge GmbH filed Critical CDP Bharat Forge GmbH
Publication of EP1110841A1 publication Critical patent/EP1110841A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1110841B1 publication Critical patent/EP1110841B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
    • B61L5/10—Locking mechanisms for points; Means for indicating the setting of points

Definitions

  • the invention relates to a slide rod for movement and Fixation of railway softening tongues.
  • a point system includes one or more Clamp closures and a turnout lock, the in turn comprises a slide rod.
  • the or the Clamp closures and the turnout closure with Slide rod provide a synchronous adjustment sure different routes, with the or the Switch locks have the task to the switch blades move and fix in their final position.
  • the slider rod of the Clip closure serves to one sliding on her Locking clip and the tongue clamp with attached to it Leading tongue carry and the positioning tab on one side to To bring plant to the stock rail and fixed in there To hold a position.
  • On the other side is the Stellzunge in a predefined distance, the so-called Drive-through groove, brought to the stock rail.
  • a predefined drive-through groove must exist to keep the wheels of a rail vehicle do not rub on the tongue rail and damage them, or even on the tongue rail drive up and derail.
  • the standard system GMV is the German Rail AG well known.
  • the system consists of an im essential straight, insulated slide rod, on the eight Thrust pieces are screwed on.
  • the slide rod When changing over the Soft is the slide rod with the screwed Plungers horizontally in the longitudinal direction of the slide rod emotional.
  • the pressure pieces on the slide rod enter Intervention with the tongue-joint, on which the positioning tongue is attached and move the tongue-jointed attached Adjust tongue to the stock rail or away from it. This will cause the correct tracking.
  • the design of the slide rod causes the area between the two jaw rails, reduced by the associated respective closure device, only conditionally for other components of the points system such as servomotor or tongue monitoring can be used.
  • the outside attached actuator also leads to a relatively long Power transmission via a drive rod. It exists in In addition, this case, the risk that the system in succession an eccentric introduction of force in the slide rod jammed.
  • German patent application DE 195 02 105 A1 describes a Closure device for switch blades, the Includes closing element and in which the straight Slider rod is guided on a rolling body. Thereby it is possible to minimize actuating forces for actuating the switch.
  • the invention is based on the object, a slide rod to propose a flexible arrangement of additional Components of the point setting system allows and easy produce and is as low maintenance.
  • the invention is based on the idea that in the Technique standard straight slide bar made by one Outside actuator is moved by a curved Slide rod can be replaced.
  • a Slide rod which in the outer parts each L-shaped bent, offers the advantage of being in the middle of the Switch point system vacant space to be used can, additionally required equipment such as the servomotor or compactly accommodate the tongue monitoring.
  • the compact design allows the accommodation of the entire Weichenstellsystems in crates, which makes the whole Apparatus weather protected housed in track systems can be.
  • the proposed solution has the last Advantage that the restoring forces by the possibility of a central attachment of the servomotor targeted in the Device can be initiated and so minimized become.
  • the pusher bar comprises a preferred Embodiment a center piece and two side pieces.
  • These Embodiment has the advantage that the components various materials can be produced and / or an insulation between the components are introduced can.
  • the sliding contact surfaces of Slide rod in the area of the tongue block molybdenum coated are not required Lubrication of the pusher bar in the area concerned.
  • the regular maintenance work be significantly reduced.
  • the shift the pusher rod always smoothly, so that to their Moving necessary restoring forces are lower. Then can the power of the actuators correspondingly lower be interpreted.
  • the pusher bar is shaped so that slide on her clasps and can interact with her. This offers the advantage that the slide rod according to the invention in conjunction with separately by closing brackets to be secured positioning tongues can be used.
  • the middle piece and the side pieces the slide rod forged from micro-alloyed steel. This reduces the wear and increases the Life of the components and it can be the regular incurred maintenance work can be significantly reduced. In addition, the production of the parts in the forging process inexpensive.
  • the side parts and the middle part are respectively held by a screw and it is located one insulating element between the middle and Side pieces.
  • the version with two screws each prevents twisting of the individual parts against each other.
  • the components are isolated from each other.
  • the pusher bar is shaped so that a servomotor either centered or can be attached to the outside.
  • a servomotor either centered or can be attached to the outside.
  • the installation of the Servomotor in the middle of the arrangement leads to a compact, low installation space demanding execution of the Soft setting device.
  • the possibility of the servomotor To install on the outside is at the transition from the conventional one System with straight slide rods on the new system advantageous. It is not necessary, the servomotor or the Adjusting devices simultaneously with the slide rod exchange.
  • the center piece and the side pieces of Slide rod coated with insulation material.
  • the danger a failure of the Weichenstellmechanismus due to a Stromübergriffs the electrical components of the servomotor the slide rod is thereby reduced.
  • An inventive switch system is characterized by the Characteristics of claim 10.
  • the point setting system includes a closure threshold, two Cheek splints, two tongue splints and one Switch lock with a slide rod according to the invention, directly from the working piston of the servomotor on both sides can be applied.
  • the point control system is in Shutters can be accommodated and as flexible as possible regarding the attachment of further components of the Point system, such as the servomotor or the Tongue monitoring. It can as possible all components of a Point control system housed in shutters become. Due to the lower burden of Weather conditions when housing the system in Shutters reduces the weather-related Wear of the components and the maintenance work.
  • the closure threshold as Box threshold formed. This will be an operational perfect accommodation of all required for the function Allows components in the box threshold. this in turn ensures the application of high-tech, mechanical track construction method, so the use of full mechanized track tamping machines with leveling system and Track lifting device also in the area of the switch blades.
  • Fig. 1 is a part of the slide rod 13 for movement and Fixation of railway softenings shown.
  • the second, not shown half is axisymmetric with respect to Axis 18 constructed to the illustrated part.
  • the slide rod preferably comprises a central part 2 and two side parts 1, of which, as explained above, only one is shown.
  • the at the other end of the middle piece 2 to be mounted side part is correspondingly mirror-symmetrical constructed to the illustrated side part.
  • the side panels 1 preferably have a nose 1a, with a paragraph of a closure clip 8 when opening the Switch lock cooperates.
  • a paragraph 1b in the Side parts of the slide rod serves to the Locking the locking mechanism under his Gravity falling projection of the locking clip 8 record and thus a closure piece 14 with a Tongue block 9 to lock.
  • Fig. 3 shows the unlocked Side of the point system.
  • the side parts 1 of the slide rod are, as shown in FIG. 1 is clear, L-shaped design. By this shaping On the one hand, there is space for accommodating additional components created over the middle part 2. On the other hand, the serve short surfaces 7 of the L-shaped component, the Slide rod directly from the push pin (not shown) a switch means drive to apply.
  • the side parts 1 of the slide rod are in the area 1c, about the tongue block 9 slides, preferably molybdenum coated.
  • the coating of the Sliding contact surfaces 1c of the slide rod leaves manual Lubrication is eliminated, resulting in maintenance work reduced.
  • the side part 1 of the slide rod is preferably made Forged micro-alloyed steel. This increases the Lifespan of the components and maintenance work is reduced yourself. Also, the middle part 2 is preferably from the same reason forged from micro-alloyed steel.
  • Insulation material is in the form of a plastic plate, which is bolted between the rod parts. This can the risk of current overload on the adjustment mechanism be reduced.
  • Fig. 2 shows the slide rod 13 in the direction X from Fig. 1. As in Fig. 1, only one half of symmetry of Slide rod 13 shown. The view in FIG. 2 corresponds in installation position in a points system of the View from above.
  • Fig. 2 shows that the middle part 2 and the side parts 1 of Slide rod 13 by screwing each other are attached.
  • the screws 3 are by appropriate Holes in the side panels 1 and the middle part 2 of the Slide rod guided.
  • a nut 4 is screwed, preferably one self-locking nut is used.
  • the illustrated Embodiment in Fig. 2 come to the connection of the side parts. 1 and the middle part 2 of the slide rod 13 each 2 Screw connections for use. This is a twist the side parts 1 against the middle part 2 of the slide rod locked out.
  • Fig. 2 From Fig. 2 is further seen that the side part. 1 the slide rod 13 at the outside end two holes. 6 having, which serve to an outside servomotor with to connect the slide rod. This will be so far usual position for connection with a servomotor still supported.
  • Fig. 3 shows the slide rod in the installed state in a Point Operating System. It can be seen that the Slide rod through a recess in the tongue block 9 is guided and mounted on rollers 15.
  • the in Fig. 3 shown tongue rail 10 is at a defined distance from Back rail 11 is held, creating a drive-through with a predetermined distance a between tongue rail and Back bar is formed.
  • the stock rail 11 provides a conventional railroad track, as for example under the name UIC 60 of the Irish Bahn AG is used.
  • the second not shown in Fig. 3 Tongue rail in the area of the other slide rod half is pressed firmly against the stock rail 11. Farther is the closure clip shown in Fig. 3 in unlocked condition. If the slide rod 13 to the left moved, the shutter clip 8 falls under her Weight in the recess formed by the paragraph 1b the slide bar.
  • the cranked embodiment of the slide rod 13th allows a recording of a servomotor 16 in the area between the two kicks of the slide rod.
  • drive 16 can directly to attack the two-sided offsets of the slide rod and minimize unwanted forces.
  • the point system shown in Fig. 3 is in a Box threshold 12 housed.
  • this offers the advantage that the Application of high-tech, mechanical Track construction method, ie the use of fully mechanized Tamping machines with leveling system and Track lifting device can be used.
  • the essential aspect of the slide rod according to the invention lies in the fact that a compact design of Point control system and servomotor is possible. Furthermore can be the forces generated by the servomotor more targeted and even in the point system initiate and thus lead to a lower risk of Jamming of the components and a reduction of required restoring forces. Is not it a wish Positioning motor in the middle of the points system, so the actuator can continue in a conventional manner be attached to the outside and the vacant space for other additional components such as tongue monitoring used become.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Installation Of Bus-Bars (AREA)
  • Multiple-Way Valves (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft eine Schieberstange zur Bewegung und Fixierung von Eisenbahnweichenzungen.
Zu einem Weichenstellsystem gehören ein oder mehrere Klammerverschlüsse und ein Weichenendverschluss, der seinerseits eine Schieberstange umfasst. Der oder die Klammerverschlüsse und der Weichenendverschluss mit Schieberstange stellen eine synchrone Verstellung unterschiedlicher Wegstrecken sicher, wobei der oder die Weichenverschlüsse die Aufgabe besitzen, die Weichenzungen zu bewegen und in ihrer Endstellung zu fixieren.
Die im Verschlusskasten stehende Schieberstange des Klammerverschlusses dient dazu, eine auf ihr gleitende Verschlussklammer und den Zungenkloben mit an ihm befestigter Stellzunge mitzuführen und die Stellzunge auf einer Seite zur Anlage an die Backenschiene zu bringen und dort in fixierter Stellung zu halten. Auf der anderen Seite wird die Stellzunge in einen vordefinierten Abstand, der sogenannten Durchfahrrille, zur Backenschiene gebracht. Eine vordefinierte Durchfahrrille muss bestehen, damit die Räder eines Schienenfahrzeuges nicht an der Zungenschiene reiben und diese beschädigen, oder gar auf die Zungenschiene auffahren und entgleisen.
Stand der Technik
In der Technik ist das Standardsystem GMV der Deutschen Bahn AG gut bekannt. Das System besteht aus einer im wesentlichen geraden, isolierten Schieberstange, auf der acht Druckstücke aufgeschraubt sind. Beim Umstellvorgang der Weiche wird die Schieberstange mit den aufgeschraubten Druckstücken horizontal in Längsrichtung der Schieberstange bewegt. Die Druckstücke an der Schieberstange treten in Eingriff mit dem Zungenkloben, an dem die Stellzunge befestigt ist und bewegen die am Zungenkloben befestigte Stellzunge an die Backenschiene heran oder von dieser weg. Hierdurch wird die richtige Spureinstellung bewirkt.
Die Bewegung der Schieberstange erfolgt über einen außenseitig angebrachten Stellmotor. Dieser kann zusammen mit dem Weichenstellmechanismus in einer Kastenschwelle witterungsgeschützt untergebracht werden.
Die Bauweise der Schieberstange führt dazu, dass der Bereich zwischen den beiden Backenschienen, vermindert um die dazugehörige jeweilige Verschlussvorrichtung, nur bedingt für weitere Komponenten des Weichenstellsystems wie Stellmotor oder Zungenüberwachung genutzt werden kann. Der außenseitig angebrachte Stellmotor führt zudem zu einem relativ langen Kraftübertragungsweg über eine Antriebsstange. Es besteht in diesem Fall zudem die Gefahr, dass sich das System in Folge einer außermittigen Krafteinleitung in die Schieberstange verklemmt.
Die deutsche Patentanmeldung DE 195 02 105 A1 beschreibt eine Verschlussvorrichtung für Weichenzungen, die ein Verschlusselement umfasst und bei der die gerade Schieberstange auf einem Rollkörper geführt wird. Dadurch lassen sich Stellkräfte zum Betätigen der Weiche minimieren.
Darstellung der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schieberstange vorzuschlagen, die eine flexible Anordnung von zusätzlichen Komponenten des Weichenstellsystems ermöglicht und einfach herzustellen und möglichst wartungsarm ist.
Diese Aufgabe wird durch eine Schieberstange mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, dass die in der Technik übliche gerade Schieberstange, die von einem außenseitigen Stellmotor bewegt wird, durch eine gekrümmte Schieberstange ersetzt werden kann. Die Verwendung einer Schieberstange, die in den äußeren Teilen jeweils L-förmig gebogen ist, bietet den Vorteil, dass der in der Mitte des Weichenstellsystems frei werdende Platz dazu genützt werden kann, zusätzlich benötigte Apparaturen wie den Stellmotor oder die Zungenüberwachung kompakt unterzubringen. Die kompakte Bauweise ermöglicht die Unterbringung des gesamten Weichenstellsystems in Kastenschwellen, wodurch die ganze Apparatur witterungsgeschützt in Gleisanlagen untergebracht werden kann. Die vorgeschlagene Lösung besitzt zuletzt den Vorteil, dass die Stellkräfte durch die Möglichkeit einer mittigen Anbringung des Stellmotors gezielt in die Vorrichtung eingeleitet werden können und so minimiert werden.
Vorteilhafte Ausführungsformen sind durch die Ansprüche 2 bis 8 gekennzeichnet.
So umfasst die Schieberstange nach einer bevorzugten Ausführungsform ein Mittelstück und zwei Seitenstücke. Diese Ausführungsform besitzt den Vorteil, dass die Bauteile aus verschiedenen Materialien hergestellt werden können und/oder eine Isolierung zwischen die Bauteile eingebracht werden kann.
Vorteilhafterweise sind die Gleitkontaktflächen der Schieberstange im Bereich des Zungenklobens molybdänbeschichtet. Durch das Beschichten der Gleitkontaktflächen der Schieberstange bedarf es keiner Schmierung der Schieberstange im betreffenden Bereich. Hierdurch kann die regelmäßig anfallende Wartungsarbeit deutlich verringert werden. Des weiteren ist die Verschiebung der Schieberstange stets leichtgängig, so dass die zu deren Verschieben notwendigen Stellkräfte geringer sind. Dann kann die Leistung der Stellantriebe entsprechend geringer ausgelegt werden.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist die Schieberstange so geformt, dass auf ihr Verschlussklammern mitgleiten und mit ihr zusammenwirken können. Dies bietet den Vorteil, dass die erfindungsgemäße Schieberstange in Verbindung mit gesondert durch Verschlussklammern zu sichernden Stellzungen eingesetzt werden kann.
Vorteilhafterweise sind das Mittelstück und die Seitenstücke der Schieberstange aus mikrolegiertem Stahl geschmiedet. Hierdurch vermindert sich der Verschleiß und erhöht sich die Lebensdauer der Bauteile und es kann die regelmäßig anfallende Wartungsarbeit deutlich verringert werden. Außerdem ist die Herstellung der Teile im Schmiedeverfahren unaufwendig.
Vorzugsweise sind die Seitenteile und das Mittelteil jeweils durch eine Schraubverbindung gehalten und es befindet sich jeweils ein Isolationselement zwischen den Mittel- und Seitenstücken. Die Ausführung mit jeweils zwei Schrauben verhindert das Verdrehen der Einzelteile gegeneinander. Zusätzlich werden die Bauteile gegeneinander isoliert.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist die Schieberstange so geformt, dass ein Stellmotor entweder mittig oder außenseitig angebracht werden kann. Der Einbau des Stellmotors in der Mitte der Anordnung führt zu einer kompakten, geringen Einbauraum beanspruchenden Ausführung der Weichenstelleinrichtung. Die Möglichkeit, den Stellmotor außenseitig anzubringen, ist beim Übergang vom herkömmlichen System mit geraden Schieberstangen auf das neue System vorteilhaft. Es ist nicht nötig, den Stellmotor bzw. die Stelleinrichtungen gleichzeitig mit der Schieberstange auszutauschen.
Vorzugsweise sind das Mittelstück und die Seitenstücke der Schieberstange mit Isolationsmaterial beschichtet. Die Gefahr eines Versagens des Weichenstellmechanismus aufgrund eines Stromübergriffs der elektrischen Bauteile des Stellmotors auf die Schieberstange ist dadurch vermindert.
Ein erfindungsgemäßes Weichenstellsystem ist durch die Merkmale des Anspruchs 10 gekennzeichnet.
Das Weichenstellsystem umfasst eine Verschlussschwelle, zwei Backenschienen, zwei Zungenschienen und einen Weichenverschluss mit einer erfindungsgemäßen Schieberstange, die direkt vom Arbeitskolben des Stellmotors beidseitig beaufschlagt werden kann. Das Weichenstellsystem ist in Verschlussschwellen unterbringbar und möglichst flexibel hinsichtlich der Anbringung weiterer Komponenten des Weichenstellsystems, wie des Stellmotors oder der Zungenüberwachung. Es können möglichst alle Komponenten eines Weichenstellsystems in Verschlussschwellen untergebracht werden. Durch die geringere Belastung durch Witterungseinflüsse bei Unterbringung des Systems in Verschlussschwellen reduziert sich der witterungsbedingte Verschleiß der Bauteile und die Wartungsarbeit.
Vorteilhafterweise ist die Verschlussschwelle als Kastenschwelle ausgebildet. Dadurch wird eine betriebsmäßig einwandfreie Unterbringung aller zur Funktion benötigten Bauteile in die Kastenschwelle ermöglicht. Dies wiederum gewährleistet die Anwendung der hochtechnisierten, mechanischen Gleisbaumethode, also den Einsatz von voll mechanisierten Gleisstopfmaschinen mit Nivelliersystem und Gleishebevorrichtung auch im Bereich der Weichenzungen.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Nachfolgend wird die Erfindung rein beispielhaft anhand der beigefügten Figuren beschrieben, in denen:
Fig. 1
eine Seitenansicht der Hälfte der erfindungsgemäßen Schieberstange ist;
Fig. 2
eine Seitenansicht der Hälfte der erfindungsgemäßen Schieberstange in Blickrichtung X in Fig. 1 ist; und
Fig. 3
eine Seitenansicht des Weichenstellsystems mit Stellzunge in Abstandsposition zur Backenschiene ist.
Wege zur Ausführung der Erfindung
In Fig. 1 ist ein Teil der Schieberstange 13 zur Bewegung und Fixierung von Eisenbahnweichenzungen dargestellt. Die zweite, nicht dargestellte Hälfte ist achsensymmetrisch bezüglich der Achse 18 zum dargestellten Teil aufgebaut.
Die Schieberstange umfasst vorzugsweise ein Mittelteil 2 und zwei Seitenteile 1, von denen, wie oben erläutert wurde, nur eines dargestellt ist. Das am anderen Ende des Mittelstücks 2 zu montierende Seitenteil ist entsprechend spiegelsymmetrisch zum dargestellten Seitenteil aufgebaut.
Die Seitenteile 1 besitzen vorzugsweise eine Nase 1a, die mit einem Absatz einer Verschlussklammer 8 beim Öffnen des Weichenverschlusses zusammenwirkt. Ein Absatz 1b in den Seitenteilen der Schieberstange dient dazu, den beim Verriegeln des Verschlussmechanismus unter seiner Gewichtskraft hineinfallenden Vorsprung der Verschlussklammer 8 aufzunehmen und somit ein Verschlussstück 14 mit einem Zungenkloben 9 zu verriegeln. Fig. 3 zeigt die entriegelte Seite des Weichenstellsystems.
Die Seitenteile 1 der Schieberstange sind, wie aus Fig. 1 deutlich ist, L-förmig ausgebildet. Durch diese Formgebung wird einerseits Raum zur Unterbringung von Zusatzkomponenten über den Mittelteil 2 geschaffen. Andererseits können die kurzen Flächen 7 des L-förmigen Bauteils dazu dienen, die Schieberstange direkt vom Schubbolzen (nicht dargestellt) eines Weichenmittelantriebs zu beaufschlagen.
Die Seitenteile 1 der Schieberstange sind im Bereich 1c, über den der Zungenkloben 9 gleitet, vorzugsweise molybdänbeschichtet. Die Beschichtung der Gleitkontaktflächen 1c der Schieberstange lässt manuelles Schmieren entfallen, wodurch sich die Wartungsarbeit verringert.
Das Seitenteil 1 der Schieberstange wird vorzugsweise aus mikrolegiertem Stahl geschmiedet. Dadurch erhöht sich die Lebensdauer der Bauteile und die Wartungsarbeit verringert sich. Auch das Mittelteil 2 wird bevorzugterweise aus dem gleichen Grund aus mikrolegiertem Stahl geschmiedet.
Seitenteile 1 und Mittelteil 2 der Schieberstange 13 sind mit Isolationsmaterial voneinander getrennt. Das Isolationsmaterial liegt in Form einer Kunststoffplatte vor, die zwischen den Stangenteilen verschraubt wird. Dadurch kann die Gefahr eines Stromübergriffs auf den Verstellmechanismus vermindert werden.
Fig. 2 zeigt die Schieberstange 13 in Blickrichtung X aus Fig. 1. Wie in Fig. 1 ist nur eine Symmetriehälfte der Schieberstange 13 dargestellt. Die Ansicht in Figur 2 entspricht in Einbaulage in einem Weichenstellsystem der Blickrichtung von oben.
Fig. 2 zeigt, dass das Mittelteil 2 und die Seitenteile 1 der Schieberstange 13 durch Schraubverbindungen aneinander befestigt sind. Die Schrauben 3 werden durch entsprechende Bohrungen in den Seitenteilen 1 und dem Mittelteil 2 der Schieberstange geführt. Auf das Außengewinde der Schrauben 3 wird eine Mutter 4 aufgeschraubt, wobei vorzugsweise eine selbstsichernde Mutter verwendet wird. Zwischen das Seitenteil 1 und das Mittelteil 2 der Schieberstange 13 wird noch ein Isolationsstück 5 eingebracht. In der dargestellten Ausführung in Fig. 2 kommen zur Verbindung der Seitenteile 1 und des Mittelteils 2 der Schieberstange 13 jeweils 2 Schraubverbindungen zur Anwendung. Dadurch ist ein Verdrehen der Seitenteile 1 gegen das Mittelteil 2 der Schieberstange ausgeschlossen.
Aus Fig. 2 ist weiterhin ersichtlich, dass das Seitenteil 1 der Schieberstange 13 am außenseitigen Ende zwei Bohrlöcher 6 aufweist, die dazu dienen, einen außenseitigen Stellmotor mit der Schieberstange zu verbinden. Damit wird die bislang übliche Position zur Verbindung mit einem Stellmotors weiterhin unterstützt.
Fig. 3 zeigt die Schieberstange in eingebautem Zustand in ein Weichenstellsystem. Es ist ersichtlich, dass die Schieberstange durch eine Aussparung im Zungenkloben 9 geführt wird und auf Rollen 15 gelagert ist. Die in Fig. 3 dargestellte Zungenschiene 10 wird in definiertem Abstand zur Backenschiene 11 gehalten, wodurch eine Durchfahrrille mit einem vorgegebenen Abstand a zwischen Zungenschiene und Backenschiene gebildet ist. Die Backenschiene 11 stellt eine herkömmliche Eisenbahnschiene dar, wie sie beispielsweise unter der Bezeichnung UIC 60 von der Deutschen Bahn AG eingesetzt wird. Die in Fig. 3 nicht dargestellte zweite Zungenschiene im Bereich der anderen Schieberstangenhälfte wird fest gegen die Backenschiene 11 gedrückt. Weiterhin befindet sich die in Fig. 3 dargestellte Verschlussklammer in unverriegeltem Zustand. Wird die Schieberstange 13 nach links bewegt, so fällt die Verschlussklammer 8 unter ihrer Gewichtskraft in die durch den Absatz 1b gebildete Aussparung der Schieberstange.
Die gekröpfte Ausführungsform der Schieberstange 13 ermöglicht eine Aufnahme eines Stellmotors 16 im Bereich zwischen den beiden Kröpfungen der Schieberstange. Der Schubbolzen 17 des Weichenmittelantriebs 16 kann direkt an den beidseitigen Abkröpfungen der Schieberstange angreifen und so unerwünschte Kräfte minimieren.
Das in Fig. 3 dargestellte Weichenstellsystem ist in einer Kastenschwelle 12 untergebracht. Neben einem Schutz vor Witterungseinflüssen bietet dies den Vorteil, dass die Anwendung der hochtechnisierten, mechanischen Gleisbaumethode, also der Einsatz von voll mechanisierten Gleisstopfmaschinen mit Nivelliersystem und Gleishebevorrichtung zum Einsatz kommen kann.
Der wesentliche Aspekt der erfindungsgemäßen Schieberstange liegt darin, dass eine kompakte Bauweise von Weichenstellsystem und Stellmotor möglich ist. Darüber hinaus lassen sich die durch den Stellmotor erzeugten Kräfte gezielter und gleichmäßiger in das Weichenstellsystem einleiten und führen so zu einer geringeren Gefahr des Verklemmens der Bauteile und zu einer Reduktion der benötigten Stellkräfte. Ist es nicht gewünscht, einen Stellmotor in der Mitte des Weichenstellsystems anzubringen, so kann der Stellmotor in herkömmlicher Weise weiterhin außenseitig angebracht werden und der freiwerdende Platz für andere Zusatzkomponenten wie Zungenüberwachung genützt werden.

Claims (10)

  1. Schieberstange zur Bewegung und Fixierung von Eisenbahn-Weichenzungen,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Schieberstange (13) einen mittleren Abschnitt (2) und zwei Seitenabschnitte (1) umfasst, wobei sich der mittlere Abschnitt (2) im Einbauzustand unterhalb der zwei fluchtenden Seitenabschnitte (1) befindet.
  2. Schieberstange nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der mittlere Abschnitt als Mittelstück (2) und die Seitenabschnitte als zwei Seitenstücke (1) ausgebildet sind, wobei das Mittelstück (2) und die Seitenstücke (1) über Verbindungsstücke miteinander verbunden sind.
  3. Schieberstange nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Gleitkontaktfläche der Schieberstange (13) im Bereich des Zungenklobens (9) molybdänbeschichtet ist.
  4. Schieberstange nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    eine Verschlusskammer (8) mitbewegt werden kann.
  5. Schieberstange nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Mittelstück (2) und die Seitenstücke (1) aus mikrolegiertem Stahl geschmiedet sind.
  6. Schieberstange nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    zwischen dem Mittelstück (2) und den jeweiligen Seitenstücken (1) eine Schraubverbindung (3, 4) besteht und sich jeweils ein Isolationselement (5) zwischen Mittelstück (2) und den Seitenstücken (1) befindet.
  7. Schieberstange nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    sich ein Stellmotor (16) wahlweise außenseitig oder in der Mitte der Schieberstange (13) anbringen lässt.
  8. Schieberstange nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Mittelstück (2) und die Seitenstücke (1) mit Isolationsmaterial beschichtet ist.
  9. Weichenstellsystem umfassend eine Verschlussschwelle (12), zwei Backenschienen (11), die auf der Verschlussschwelle (12) befestigbar sind, zwei Zungenschienen (10), die relativ zu den Backenschienen (11) bewegbar sind, und eine Schieberstange (13) mit den Merkmalen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Schieberstange (13) auf zwei Rollen (15) gelagert ist.
  10. Weichenstellsystem nach Anspruch 9,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Verschlussschwelle als hohl gestaltete Stahlschwelle (12) ausgebildet ist.
EP00127924A 1999-12-23 2000-12-20 Schieberstange Expired - Lifetime EP1110841B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19962518A DE19962518C2 (de) 1999-12-23 1999-12-23 Weichenstellsystem
DE19962518 1999-12-23

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1110841A1 EP1110841A1 (de) 2001-06-27
EP1110841B1 true EP1110841B1 (de) 2005-03-02

Family

ID=7934163

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP00127924A Expired - Lifetime EP1110841B1 (de) 1999-12-23 2000-12-20 Schieberstange

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP1110841B1 (de)
AT (1) ATE289935T1 (de)
DE (2) DE19962518C2 (de)
ES (1) ES2234507T3 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2489571A1 (de) 2011-02-17 2012-08-22 Siemens Schweiz AG Schieberstangenanordnung für Weichenzungen
EP3050773A1 (de) * 2015-02-02 2016-08-03 Siemens Schweiz AG Weichenverstellmechanismus mit einem zwischen den beiden Stockschienen angeordneten Verschluss

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE47323C (de) * H. DURSCHNABEL, Lokomotivführer in Rübeland a. Harz Weichenverschlufs
AT340475B (de) * 1974-07-08 1977-12-12 Voest Ag Schieberstange fur schienenweichen
SE396425B (sv) * 1976-01-19 1977-09-19 Elektromekano Bredaryd Sparvexel
DE3543403A1 (de) * 1985-12-07 1987-06-11 Laeis Gmbh Vorrichtung zum verriegeln von schienenspitzen, insbesondere von weichenzungen mit den zugehoerigen backenschienen
SI9300651A (en) * 1992-12-17 1994-06-30 Voest Alpine Eisenbahnsysteme Device for bolding movable parts of railway switches
DE19502105C5 (de) * 1995-01-24 2004-12-30 Carl Dan. Peddinghaus Gmbh & Co Kg Verschlußvorrichtung für Weichenzungen
DE19615196A1 (de) * 1996-04-17 1997-10-23 Peddinghaus Carl Dan Gmbh Weichenendverschluß
JPH11148102A (ja) * 1997-11-17 1999-06-02 Nakata Seisakusho:Kk 鎖錠式転轍機

Also Published As

Publication number Publication date
ES2234507T3 (es) 2005-07-01
DE19962518A1 (de) 2001-07-05
EP1110841A1 (de) 2001-06-27
DE19962518C2 (de) 2002-11-14
DE50009633D1 (de) 2005-04-07
ATE289935T1 (de) 2005-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69129704T2 (de) Betätigungsvorrichtung für Eisenbahnweichen, insbesondere für Hochgeschwindigkeitsbahnen
DE19502105C5 (de) Verschlußvorrichtung für Weichenzungen
EP2236384B1 (de) Verschlusskomponente für Stellzungen-Verschlussvorrichtung, Stellzungen-Verschlussvorrichtung und Weiche mit Stellzungen-Verschlussvorrichtung
AT502042B1 (de) Vorrichtung zur endlagenprüfung von beweglichen teilen einer schienenweiche
EP0802102B1 (de) Weichenendverschluss
EP1159183B1 (de) Weichenverschluss für weichenzungen
WO2016124425A1 (de) Weichenverstellmechanismus mit einem zwischen den beiden stockschienen angeordneten verschluss
EP0904459B1 (de) Vorrichtung zum umstellen von weichenzungen
EP1110841B1 (de) Schieberstange
DE3511891A1 (de) Stell-, sicherungs- und ueberwachungseinrichtung an weichen
EP0810138B1 (de) Verschlussvorrichtung für Eisenbahnweichen
DE69610238T2 (de) Weiterentwickelte Betätigungseinrichtung, insbesondere für Eisenbahnweichen
DE2450802A1 (de) Klammerspitzenverschluss
EP1455016B1 (de) Herzstück
EP1348606B1 (de) Weichenstellsystem
EP1312530A2 (de) Anordnung zur Endlagensicherung und/oder -überprüfung einer Schiene
DE102022202598B4 (de) Verbindungslasche
EP3388305A1 (de) Vorrichtung zum verstellen von zwei weichenzungen mit einem zentral angeordneten verschluss
DE10310040A1 (de) Herzstück
DE2542202A1 (de) Einrichtung bei schwenkbaren eisenbahnschienen mit klammerspitzenverschluss
EP2812226B1 (de) Einrichtung zum umstellen einer schienenweiche
WO2001014200A1 (de) Weichenendverschluss
CH658024A5 (en) Drive device for sliding points
DE19901949C2 (de) Bewegliche zwei- oder mehrstückige Herzstückspitze
DE202006013522U1 (de) Handverschlusseinrichtung für Eisenbahn-Weichen

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

17P Request for examination filed

Effective date: 20011219

AKX Designation fees paid

Free format text: AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: CDP BHARAT FORGE GMBH

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRE;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.SCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20050302

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20050302

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20050302

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20050302

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20050302

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20050302

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20050302

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: NV

Representative=s name: E. BLUM & CO. PATENTANWAELTE

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: GERMAN

REF Corresponds to:

Ref document number: 50009633

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20050407

Kind code of ref document: P

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20050602

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20050602

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2234507

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20050803

NLV1 Nl: lapsed or annulled due to failure to fulfill the requirements of art. 29p and 29m of the patents act
GBV Gb: ep patent (uk) treated as always having been void in accordance with gb section 77(7)/1977 [no translation filed]

Effective date: 20050302

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20051220

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20051220

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20051231

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20051231

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20051231

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20051231

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20051231

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20051205

EN Fr: translation not filed
REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

BERE Be: lapsed

Owner name: CDP BHARAT FORGE G.M.B.H.

Effective date: 20051231

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20050602

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20121210

Year of fee payment: 13

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20121219

Year of fee payment: 13

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 50009633

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 50009633

Country of ref document: DE

Effective date: 20140701

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20140701

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20150407

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20131221